标准解读

《GB/T 36607-2018 人类工效学 车辆驾驶员头部位置》是一项国家标准，主要针对车辆设计过程中对驾驶员头部位置的要求进行了规定。该标准旨在通过科学合理地设定驾驶员的头部位置参数，提高驾驶舒适性与安全性，同时减少因不良姿势造成的健康问题。

标准中首先定义了几个关键术语，如“眼椭圆”、“头廓包络面”，这些概念用于描述不同体型人群在车内可能占据的空间范围。其中，“眼椭圆”指的是考虑了驾驶员身高、座椅调节等因素后，眼睛所在位置的概率分布区域；而“头廓包络面”则代表了不同百分位数（如5%、50%、95%）下的人体头部轮廓边界线。

接着，《GB/T 36607-2018》详细列出了确定驾驶员头部理想位置时需要考量的因素，包括但不限于：

  • 座椅可调范围
  • 方向盘位置及可调性
  • 驾驶员视野需求
  • 控制装置的操作便利性

此外，还提供了基于人体测量数据建立模型的方法，用以指导汽车内部空间布局的设计工作。例如，通过分析特定人群的身体尺寸特征来预测其在车内的自然坐姿，并据此调整相关部件的位置和角度，确保每位驾驶员都能获得良好的视野以及舒适的驾乘体验。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2018-09-17 颁布
  • 2019-01-01 实施
©正版授权
GB∕T 36607-2018 人类工效学车辆驾驶员头部位置_第1页
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文档简介

ICS13180 A 25 . 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/T366072018 人类工效学 车辆驾驶员头部位置 ErgonomicsMotorvehicledriverheadposition2018-09-17发布 2019-01-01实施 国 家 市 场 监 督 管 理 总 局 发 布 中国国家标准化管理委员会 GB/T366072018 目 次 前言 范围1 1 规范性引用文件2 1 术语和定义3 1 概述4 1 驾驶员头廓包络5 2 参考文献 5 GB/T366072018 前 言 本标准按照 给出的规则起草 GB/T1.12009 。 本标准由全国人类工效学标准化技术委员会 提出并归口 (SAC/TC7) 。 本标准起草单位 北京航空航天大学 中国标准化研究院 泛亚汽车技术中心有限公司 上海通用汽 : 、 、 、车有限公司 广东警官学院 云南交通职业技术学院 、 、 。 本标准主要起草人 丁立 赵朝义 刘畅 李磊 张勇刚 罗恢育 叶青 张静 梁清林 胡雪芬 孔祥龙 : 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、呼慧敏 冉令华 张欣 杨亚芬 尤海波 、 、 、 、 。 GB/T366072018 人类工效学 车辆驾驶员头部位置 1 范围 本标准给出了中国车辆驾驶员头部位置 包括驾驶员头廓包络形成的原理 以及车辆座椅行程大于 , , 的头廓包络的轴长 侧视图方向的倾角及中心位置133mm 、 。 本标准适用于座椅行程大于 的 类车辆车身空间设计 133mm M1 。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件 仅注日期的版本适用于本文 。 , 件 凡是不注日期的引用文件 其最新版本 包括所有的修改单 适用于本文件 。 , ( ) 。 机动车辆及挂车分类 GB/T150892001 3 术语和定义 界定的以及下列术语和定义适用于本文件 GB/T150892001 。31 . 眼椭圆 eyellipse 驾驶员眼睛在空间相对车辆内部参考点位置的统计表示 。32 . 头廓包络 headpositioncontourgeometry 不同身材的乘员以正常姿势坐在适意的位置时 其头廓 包括头发 的包络 , ( ) 。33 . M1类汽车 classM1vehicles 包括驾驶员座位在内 座位数不超过九座的载客车辆 , 。 定义 GB/T150892001, 3.24 概述 头廓包络是针对乘员整体的头部位置模型 并不针对个体乘员 头廓包络线是以平均头部轮廓在 , 。 合适的视切比眼椭圆形成的包络 见图 表明群体中有 的头部位置位于 百分位的头廓包络 ( 1)。 95% 95 面相切的平面的一侧 而其余 位于另一侧 并不是说第 百分位的头部包络面包含了
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