汽车安全气囊系统的故障诊断课件

第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 汽车在给人们带来方便、快捷的同时，自其诞生之时起也带给了人 类继战争之后又一大灾难，每年都有成千上万的人死于车祸，更有许多 人因车祸受伤致残。车祸迫使人们更加注意汽车的安全性，同时也迫使 汽车生产厂家在汽车上装备乘员安全保护装置。图8.1 安全气囊的组成 及各元件在车上的位置 汽车乘员安全保护装置可分为主动保护装置和被动保护装置两种。 主动保护装置能够依靠其本身的结构来保证汽车在行驶过程中的安全性 。如制动防抱死系统，它能够在汽车制动时防止汽车侧滑、甩尾，从而 保证乘员的安全。被动保护装置能够在汽车发生事故时，保护乘员或减 轻乘员的伤害程度。安全带和安全气囊（Supplemental Restraint System，简称SRS）就属于汽车乘员被动保护装置。其中安全带在被动保 护过程中起主要作用，而安全气囊在被动保护过程中仅起辅助作用，它 可以弥补佩带安全带后仍不能保护汽车乘员脸部的缺陷。 8.1汽车安全气囊的组成和工作原理 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 安全气囊主要由传感器总成（包括安全传感器、中央碰撞传感器、前碰撞传感器）、折 叠的空气囊、发火极、充气器、控制电脑、警告灯等组成。各元件在车上的布置位置如图 8.1所示。各部分的作用见表8.1。 8.1汽车安全气囊的组成和工作 原理 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 部件功能 充气器 瞬间产生氮气，使空气囊充气 空气囊 由充气器发出的氮气瞬间使空气囊充气。一充满气，气体就从空气囊 后面的一些孔排出，缓和对驾驶员 和前座乘客的冲击 安全传感器 防止空气囊在不需要时错误 起爆 中央碰撞传感器 根据正面碰撞的减速度（力），决定是否张开气囊。当转换至诊断模 式时，如系统有故障，也可进行诊断 前碰撞传感器 测量车辆的减速度（双空气囊的车辆设 置） 控制电脑 用于判断碰撞强度是否超过规定值 发火极（传爆管） 引燃充气器中的固体爆炸物 警告灯 当系统不正常时，点亮以警告驾驶员 螺旋电缆 将中央传感器总成的点火电流传至充气器 8.1汽车安全气囊的组成和工作原理 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 2、汽车安全气囊的工作原理 安全气囊的作用过程如图8.2所示。当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，安全传 感器和中央碰撞传感器（装有前碰撞传感器时，由安全传感器和中央碰撞传感器或前碰撞 传感器）同时检测到的车速突然变化（车辆减速度）信号，在0.01秒之内迅速传递给安全 气囊系统的控制电脑。电脑在经过分析确认碰撞强度超过其规定值时，立即引爆安全气囊 包内的发火极（即电雷管），使其发生爆炸，这一过程一般只需0.05秒左右。发火极引爆 之后，充气器中的固态氮粒(叠氮钠)迅速气化，大量氮气立即吹涨气囊，并在强大的冲击 力之下，气囊冲开方向盘上的盖而完全展开。在乘员压向气囊的同时，气囊内部的氮气就 会因受压而从气囊上的小孔排出，从而减缓撞击力。如此，缓冲了乘员的冲击，避免了硬 碰撞，保护了乘员。如果膨胀的气囊在受乘员压迫时不泄气，就会将乘员反弹回去，形成 第二次碰撞而造成伤害。 8.2汽车安全气囊系统故障诊断 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 1、安全气囊系统检测注意事项 在检修安全气囊系统和安全带预紧装置时，如果不按正确顺序操作，一方面很可能使乘 员约束系统在维修过程中意外动作，造成严重事故；也可能使故障不仅不能得以排除，而 且还会使安全气囊系统失效，造成在需要乘员约束系统进行保护时它却不起作用。另外还 可能使汽车其他系统不能工作。因此，在检修乘员约束系统（包括安全气囊系统和安全带 预紧装置）时，一定要注意以下几个方面： 在对安全气囊系统进行故障诊断时，应首先提取故障代码。因为安全气囊系统失效时 没有故障现象，无法根据故障现象进行故障诊断。当安全气囊系统出现故障时，自诊断系 统提供的故障代码就成为故障诊断的重要依据。 安全气囊系统各零部件的检修和测试必须在点火开关转到“LOCK”位置且将蓄电池搭 铁线拆下一段时间（车型不同，该时间也不同，如丰田子弹头旅行车需拆下60s，而丰田皇 冠轿车需拆下90s）后才能进行。因为安全气囊系统配有备用电源，若从蓄电池上拆下负极 搭铁线不到规定时间就开始维修工作，则很容易因备用电源而使气囊充气张开，造成严重 事故。另外，若拆开安全气囊电线插接器时点火开关不在“LOCK”位置而在“ON”或 “ACC”位置，安全气囊系统还会出现故障代码。 由于拆下蓄电池负极搭铁线，将会使音响系统自动锁住以及使时钟的储存内容消失。 因此，在检修之前应首先将存储系统的存储内容（如音响密码等）做好记录，以便在维修 工作结束后利用密码使音响系统解锁和重新调准时钟。另外，对于具有存储功能的电动座 椅、电动后视镜、电子安全带预紧装置、方向盘自动倾斜和伸缩转向系统，在维修时也会 因拆下蓄电池搭铁线而使其存储内容丢失。因此，在维修工作结束后应重新设置其存储内 容。 8.2汽车安全气囊系统故障诊断 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 无论发生何种强度的碰撞（即使发生了轻微碰撞，安全气囊并不动作）， 都应对前碰撞传感器及安全气囊组件进行检查。 更换零件时，应使用本车型安全气囊系统的新件，切勿使用其他车辆的零 件。 不允许对SRS ECU进行敲击、跌落、振动或酸、碱、油、水的浸蚀，若在 修理过程中有可能产生对传感器有冲击作用的震动，则应在修理前拆下碰撞传感 器。 绝对不允许测量安全气囊引爆管的电阻，因为这样做很容易使气囊张开而 造成事故。 不要拆卸和修理前碰撞传感器、安全气囊组件（包括驾驶员侧和副驾驶员 侧）、SRS微电脑以及安全带预紧器，因为它们均为一次性零部件，根本不用拆 卸和修理。若前碰撞传感器、SRS微电脑或安全气囊组件（包括驾驶员侧和副驾 驶员侧）曾被摔过，或者其上有裂纹、凹痕，或其表面有缺陷等，均应更换新件 。不可将前碰撞传感器、SRS微电脑以及安全气囊组件正对热空气或火焰。 检查电路时应使用高阻抗（大于10k/V）的电压/电阻表。 安全气囊系统中各部件的外表贴有标签，其上有使用说明，必须严格遵守 。 安全气囊系统维修完毕后，应检查安全气囊报警灯工作是否正常。 8.2汽车安全气囊系统故障诊断 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 2、安全气囊系统的故障诊断方法 安全气囊系统的故障难以确诊，一般有三种诊断方法，即警告灯诊 断法（自诊断）、参数测量法和仪器诊断法。 警告灯诊断法。现代轿车一般都配备有自诊断系统，通过对自诊 断接口进行相应的操作，即可通过仪表板上的安全气囊（或 AIR BAG） 警告灯读取故障码。 参数测量法。部分轿车的安全气囊系统配有供故障诊断用的测试 接口，在进行故障诊断时，只需测出各接口之间的电压，与手册中的正 常电压进行对比，即可找出故障原因。 仪器诊断法。故障警告灯闪烁表明系统产生故障，连接相应诊断 仪器提取故障代码，然后根据故障代码的提示进行相应的故障排除。 8.2汽车安全气囊系统故障诊断 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 3、安全气囊系统故障诊断程序 当安全气囊系统出现故障时，可按下列程序进行故障诊断： 填写故障分析检查单。向车主询问出现故障时的条件、故障的细节以及检修历史，并 详细填写故障分析检查单。 检查安全气囊报警灯。对丰田子弹头旅行车而言，当安全气囊系统正常时，若将点火 开关置于“ACC”或“ON”位置，位于组合仪表上的安全气囊报警灯应亮 6s左右后熄灭。 如果点火开关在“ACC”或“ON”位置时安全气囊报警灯常亮，则说明SRS微电脑自诊断 系统已检测到故障。如果点火开关在“ACC”或“ON”位置时安全气囊报警灯亮6s后还时而 发亮，或者点火开关关掉后仍亮，则可能是安全气囊报警灯电路有短路故障。 如果点火开关在“ACC”或“ON”位置时安全气囊报警灯根本不亮，则说明安全气囊报 警灯电路有断路故障。 提取故障代码。用警告灯或诊断仪器，按各车型规定的操作步骤触发自诊断系统 ，使自诊断系统向外输出故障代码。如果自诊断系统输出正常的代码，则可能是安全气囊 系统的电源电路出现故障。此时，应检查安全气囊系统的电源电路。 清除故障代码。按各车型的规定方法清除故障代码。此步骤的目的是：确认步骤 中出现的故障代码是当前的还是以前出现过的，以防止出现误诊断。因为以前出现过的 故障代码在故障排除后不及时清除，该故障码会一直存储在SRS微电脑中。 8.2汽车安全气囊系统故障诊断 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 再次提取故障代码。清除故障代码后，先让点火开关通、断5次，通、断时间均为 20s（其目的是让SRS微电脑自诊断系统对安全气囊系统再进行一次检测以发现当前故障， 并将该故障以故障代码的形式储存起来），然后再按规定的步骤提取故障代码。如果输出 故障代码，则说明故障仍然存在。 故障症状模拟。如果在步骤中无故障代码输出，则可按车主叙述的故障条件进行 模拟试验，即在模拟车主所描述的故障条件下，检查是否有故障代码输出。若有故障代码 输出，则可按故障代码指出的故障区域进行检查；若无故障代码输出，则可通过再次查看 安全气囊报警灯来确认故障代码是否存在。 按故障代码指定的故障区域进行故障诊断。根据故障代码进行诊断，判断故障是在 传感器和执行器上还是在线束与插接器上。 按故障诊断确定的部位进行修理。 按各车型的规定步骤清除故障代码。然后再次提取故障代码。先将点火开关通、断 至少5次，通、断时间均为20s，然后提取故障代码。本步骤的目的是检查故障是否排除。 确认试验。检查安全气囊报警灯，确认所有故障均已排除。若故障报警灯有指示，则 应从步骤重新开始检查。如果故障报警灯无指示，则说明安全气囊系统的故障已排除， 可以将车交给用户使用。 8.3汽车安全气囊系统故障诊断举例 8.3.1上海别克轿车安全气囊系统的故障诊断 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 上海别克轿车安全气囊系统又称充气式保护装置（SUPPLE MENT INFLATABLE RESTARINT，简称SIR）。 上海别克轿车充气安全保护装置配备有双安全气囊，分别安装在驾驶员座和乘客座。 SIR系统主要由充气安全保护装置传感和诊断模块（SDM）、充气安全保护装置方向盘模块 、充气安全保护装置方向盘模块线圈、充气安全保护装置IP模块（仪表板模块）、安全气 囊指示灯（或称气囊警告灯）组成。 1.SIR系统主要零部件的作用 （1）充气安全保护装置传感和诊断模块（SDM）。在SIR系统中，SDM有如下功能： 贮存能量功能。SDM保持23V电压能量，可保证使气囊打开。若23V贮能功能失效，点 火电压能提供展开能量。 碰撞检测功能。SDM监视车辆速度的变化，用以检测碰撞是否会使气囊展开。 气囊展开。当车辆的前方受到足够的撞击时，SDM使电流通过前充气装置模块展开前 气囊。 碰撞记录。SDM记录碰撞过程中有关SIR系统信息。 故障诊断。SDM记录对SIR系统部件的监测，当诊断到故障时，便设定故障码。 故障显示。SDM通过使用扫描工具可显示SIR系统故障码和系统状况。 警告灯启亮。SDM通过2级串行数据控制安全气囊警告灯，警告SIR系统功能失效。 8.3.1上海别克轿车安全气囊系统的故障诊断 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 （2）安全气囊警告灯。当点火开关在运行位置时，有电压加在安全气囊警告灯上。充气保护装置传 感和诊断模块（SDM）通过串行数据电路与仪表板中的电路连接并控制警告灯。警告灯有下列功能： 闪烁7次后，通过串行数据电路指令其关闭，检验 SIR系统是否正常。 当警告灯闪亮时，警告驾驶员SIR系统再现故障会影响SIR系统的操作。这些故障可能导致以下后 果：没有碰撞气囊会展开；车辆碰撞时，气囊没有打开；在没有达到预定撞击程度时气囊打开。 （3）充气安全保护装置方向盘模块线圈。充气保护装置方向盘模块线圈连接在转向柱上，它由2个 或多个截流线圈组成。其中两个线圈在方向盘转动时，可保持前气囊展开回路与方向盘模块的接触。转 向柱底座附近的黄色2路插头上有一短路棒，将方向盘模块线圈与SIR线束连接。当黄色2路插头断开时， 短路棒使电路与方向盘模块线圈短路，这时可防止在对SIR系统维修时，导致气囊意外打开。 （4）充气装置模块充气装置由气囊和充气装置组成，而充气装置又由产生气体的料罐和触发装置组 成。触发装置是展开回路的一部分。如果车辆受到前方正面撞击而力量足够大时，充气保护装置传感和 诊断模块（SDM）会使电流流过气囊展开回路，通过触发器的电流，将会引爆燃料，产生的气体迅速向气 囊充气。 在转向柱接头的方向盘模块一侧，有一短路棒，它使方向盘模块线圈与方向盘模块连通。当转向柱 接头短路时，短路棒跨接在方向盘模块电路之间。当方向盘模块电路短路后，可防止SIR系统气囊意外展 开。 在仪表板模块（IP）接头上也有一短路棒，与SIR线束连接。当IP模块接头短路时，短路棒跨接在IP 模块电路之间；当IP模块电路短路后，可防止气囊意外展开。 （5）转向柱。转向柱可以压缩、吸收能量。当遇到正面撞击时，由于转向柱的收缩可减少对驾驶员 的伤害。 （6）膝垫。当遇到正面碰撞时，通过限制腿的移动，膝垫可吸收能量并控制前座乘员向前移动。 8.3.1上海别克轿车安全气囊系统的故障诊断 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 2.系统电路 图8.3和图8.4为该系统的电路。 8.3.1上海别克轿车安全气囊系统的故障诊断 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 8.3.1上海别克轿车安全气囊系 统的故障诊断 3.SIR系统故障自诊断 （1）故障码的读取与清除 上海别克轿车充气安全保护装置（安全气囊）的故障诊断需使用原厂提供的专用扫描工具 Tech 2，否则会使气囊展开，导致伤人或造成其他损坏。 使用专用扫描工具可以读取当前或以往的故障码。 维修完毕后，使用专用扫描工具可以清除故障码，也可经过250个点火循环自动清除故障 码。 （2）SIR诊断系统的检测 上海别克轿车SIR系统的诊断检测程序如表8.2。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 步骤诊断与检测方法结果 是否 1 点火开关“ON”，观察AIR BAG警告灯是否闪烁7次至步骤2警告灯线路故障 2 将点火开关“OFF”，连接Tech 2 点火开关“ON”，看Tech 2是否能与SDM建立通信 联络 至步骤3进行不能联络诊 断 3 Tech 2是否显示故障代码进行相应故障诊 断 工作正常诊断结束 8.3.1上海别克轿车安全气囊系 统的故障诊断 （3）SIR系统故障代码及故障原因 上海别克轿车SIR系统的故障代码及故障原因如表 8.3。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 故障代码故障原因故障代码故障原因 B0016 乘员及前展开回路电阻过低 B1000 PCM故障 B0017 乘员前展开回路断路 B1001 选择 件配置故障 B0018 乘员回路电压 超出范围 U1016 在数据传输 装置中与PCM失去联络 B0022 驾驶员 前展开回路电阻过低 U1040 与EBCM/EBTCM失去联络 B0024 驾驶员 前展开回路电压 超范围 U1096 在数据传输 装置中IPC失去联络 B0026 驾驶员 前展开回路断路 U1255 数据传输 装置中的串行数据线故障 B0051 已进行过展开控制 U1300 2级搭铁短路 B0053 展开控制回路故障 U1301 2级蓄电池短路 8.3.1上海别克轿车安全气囊系 统的故障诊断 4.SIR系统的故障诊断 （1）AIR BAG警告灯线路的故障诊断。该故障诊断与排除程序如表 8.4。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 步骤诊断与检测 方法结果与排除 是否 1 看是否进行过仪 表板诊断系统的检查至步骤2进行仪表板系统检测 2 点火开关从“OFF”位置转到“ON”位置 观察AIR BAG警告灯是否闪烁 7次 至步骤3仪表板故障 3 点火开关置“OFF”连接Tech 2 读取仪表板数据流、观察控制灯是否点亮 至步骤4仪表板故障 4 与SMD建立通信联络 ，读取SIR系统的数据流 观察Tech 2上的点火电压 是否大于9v。 至步骤5至步骤6 5 观察Tech 2上的点火电压 是否大于16v。充电不足或过充电SDM故障 6 将点火开关“OFF”，拔下SDM连接器 检查 SDM线束侧连 接器是否腐蚀或损坏 更换SDM线束连接器至步骤7 7 拔下AIR BAG熔断器，拔下连接器C215、C216 点火开关“ON”，检测 熔断器输出侧与SDM线束侧连 接器 端子A1间的电阻是否为02v 熔断器供电线 路高电 阻故障 线路1139断路故障 8.3.1上海别克轿车安全气囊系 统的故障诊断 （2）故障代码B0016乘员前展开回路电阻过低的故障诊断与排除 乘员前展开回路电阻过低的故障诊断与排除程序如表8.5。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 步骤诊断与检测 方法 结果与排除 是否 1 点火开关“OFF”，拔下在线连 接器C216 检查 在线连 接器的线束端子是否腐蚀和损坏 更换线 束侧C216至步骤2 2 连接好在线连 接器C216，连接Tech 2 将点火开关转至“ON” 看Tech 2是否能读出当前故障码 至步骤3更换线 束侧C216 3 点火开关“OFF”，拔下连接器C215和C216 将J38715-A（SIR驾驶员 /乘员加载工具）的端子5和90分 别连 接C215和C216的线束侧 点火开关“ON” 看Tech 2是否能读出当前故障代码 至步骤4点火开关“OFF” 更换IP组件 4 点火开关“OFF” 拆下J38751-A，拔下SDM连接器 看连接器线束端子A3和A8之间的电阻是否为 SDM故障线路1043和1404短路故 障 8.3.1上海别克轿车安全气囊系 统的故障诊断 （3）故障代码B0017乘员前展开回路断路的故障诊断与排除 乘员前展开回路断路的故障诊断与排除程序如表8.6。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 步骤诊断与检测 方法 结果与排除 是否 1 点火开关“OFF”，拔下在线连 接器C216 检查 在线连 接器的线束端子是否腐蚀和损坏 更换线 束侧C216至步骤2 2 连接好在线连 接器C216，连接Tech 2 将点火开关转至“ON” 看Tech 2是否能读出当前故障码 至步骤3更换线 束侧C216 3 点火开关“OFF”，拔下连接器C215和C216 将J38715-A（SIR驾驶员 /乘员加载工具）的端子5和90分别连 接 C215和C216的线束侧 点火开关“ON” 看Tech 2是否能读出当前故障代码 至步骤4点火开关“OFF” 更换IP组件 4 点火开关“OFF” 拆下J38751-A，拔下SDM连接器 观察连接器端子A3和A8的连接器是否良好 至步骤5更换SDM线束连接 器 5 检测 C216端子A和SDM连接器端子A3之间的电阻是否为00.5至步骤6线路1403断路故障 6 检测 C216端子B和SDM连接器端子A8之间的电阻是否为00.5SDM故障线路1404断路故障 8.3.1上海别克轿车安全气囊系 统的故障诊断 （4）故障代码B0018乘员前展开回路电压超出范围的故障诊断与排除 乘员前展开回路电压超出范围的故障诊断与排除程序如表8.7。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 步骤诊断与检测 方法 结果与排除 是否 1 点火开关“OFF”，拔下在线连 接器C216 检查 在线连 接器的线束端子是否腐蚀和损坏 更换线 束侧C216至步骤2 2 连接好在线连 接器C216，连接Tech 2 将点火开关转至“ON” 看Tech 2是否能读出当前故障代码 至步骤3更换线 束侧C216 3 点火开关“OFF”，拔下连接器C215和C216 将J38715-A（SIR驾驶员 /乘员加载工具）的端子5和90分别连 接C215和C216的 线束侧 点火开关“ON” 看Tech 2是否能读出当前故障代码 至步骤4点火开关“OFF” 更换IP组件 4 点火开关“OFF” 拆下J38751-A，拔下SDM连接器 观察连接器端子A3和搭铁之间的电阻是否为 至步骤5线路1403与搭铁短路 5 检测连 接器端子A8和搭铁之间的电阻是否为至步骤6线路1404与搭铁短路 6 点火开关“ON” 检测连 接器端子A3和搭铁之间的电压 是否小于1v 至步骤7线路1403与B+短路 7 检测连 接器端子A8和搭铁之间的电压 是否小于1vSDM故障线路1404与B+短路 8.3.1上海别克轿车安全气囊系 统的故障诊断 （5）故障代码B0022驾驶员前展开回路电阻过低的故障诊断与排除 驾驶员前展开回路电阻过低的故障诊断与排除程序如表8.8。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 步骤诊断与检测 方法 结果与排除 是否 1 点火开关“OFF”，拔下在线连 接器C215 检查 在线连 接器的线束端子是否腐蚀和损坏 更换线 束侧C216至步骤2 2 连接好在线连 接器C215，连接Tech 2 将点火开关转至“ON” 看Tech 2是否能读出当前故障码 至步骤3更换线 束侧C215 3 点火开关“OFF”，拔下连接器C215和C216 将J38715-A（SIR驾驶员 /乘员加载工具）的端子5和90分别连 接C215和C216的 线束侧 点火开关“ON” 看Tech 2是否能读出当前故障代码 至步骤4至步骤5 4 点火开关“OFF” 拆下J38751-A，拆下驾驶员 充气装置组件 将215的背面连在一起 将J38715-A的30端子连接SIR系统线 圈的连接器 点火开关”ON” 看Tech 2能否读出当前故障代码 SIR线圈总成故障驾驶员 充气组件故障 5 点火开关“OFF” 拆下J38715-A，拆下SDM连接器 检测连 接端子A6和A7之间的电阻是否为 SDM故障线路347与348短路 8.3.1上海别克轿车安全气囊系 统的故障诊断 （6）故障代码B0024驾驶员前展开回路电压超 出范围的故障诊断与排除 驾驶员前展开回路电压超出范围的故障诊断与排除 程序如表8.9。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 8.3.1上海别克轿车安全气囊系 统的故障诊断 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 步骤诊断与检测方法 结果与排除 是否 1 点火开关“OFF”，拔下在线连接器C215 检查在线连接器的线束端子是否腐蚀和损坏 更换线束侧C216至步骤2 2 连接好在线连接器C215，连接Tech 2 将点火开关转至“ON” 看Tech 2是否能读出当前故障代码 至步骤3更换线束侧C215 3 点火开关“OFF”，拔下连接器C215和C216 将J38715-A（SIR驾驶员 /乘员加载工具）的端子5和90分别连接C215和C216的线束侧 点火开关“ON” 看Tech 2是否能读出当前故障代码 至步骤5至步骤4 4 点火开关“OFF” 拆下J38751-A，拆下驾驶员 充气装置组件 将215的背面连在一起 将J38715-A的30端子连接SIR系统线圈的连接器 点火开关“ON” 看Tech 2能否读出当前故障代码 SIR线圈总成故障驾驶员 充气组件故障 5 点火开关“ OFF” 拆下J38715-A，拆下SDM连接器 检测连 接端子A6和搭铁之间的电阻是否为 至步骤6线路347与搭铁短路 6 检测连 接器端子A7和搭铁之间电阻是否为至步骤7线路348与搭铁短路 7 点火开关“ON” 检测连 接器端子A6和搭铁之间电压 是否小于1v 至步骤8线路347与B+短路 8 检测连 接器端子A7和搭铁之间电压 是否小于1vSDM故障线路348与B+短路 8.3.1上海别克轿车安全气囊系 统的故障诊断 （7）故障代码B0026驾驶员前展开回路断路的 故障诊断与排除 驾驶员前展开回路断路的故障诊断与排除程序如表 8.10。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 8.3.1上海别克轿车安全气囊系 统的故障诊断 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 步骤诊断与检测 方法 结果与排除 是否 1 点火开关“OFF”，拔下在线连 接器C215 检查 在线连 接器的线束端子是否腐蚀和损坏 更换线 束侧C216至步骤2 2 连接好在线连 接器C215，连接Tech 2 将点火开关转至“ON” 看Tech 2是否能读出当前故障代码 至步骤3更换线 束侧C215 3 点火开关“OFF”，拔下连接器C215和C216 将J38715-A（SIR驾驶员 /乘员加载工具）的端子5和90分别连 接C215和C216的线束 侧 点火开关“ON” 看Tech 2是否能读出当前故障代码 至步骤5至步骤4 4 点火开关“OFF” 拆下J38751-A，拆下驾驶员 充气装置组件 将215的背面连在一起 将J38715-A的30端子连接SIR系统线 圈的连接器 点火开关“ON” 看Tech 2能否读出当前故障代码 SIR线圈总成故障驾驶员 充气组件故障 5 点火开关“OFF” 拆下J38715-A，拆下SDM连接器 检测连 接端子A6和A7连接是否良好 至步骤6更换SDM线束连接器 6 检测 SDM连接器端子A6和C215端子A之间电 阻是否为00.5至步骤7线路347断路故障 7 检测 SDM连接器端子A7和C215端子B之间电 阻是否为00.5SDM故障线路348断路故障 8.3.1上海别克轿车安全气囊系 统的故障诊断 （8）故障代码B0051和B0053已进行过展开控制和展开控制回路的故障诊 断与排除 已进行过展开控制和展开控制回路的故障诊断与排除程序如表8.11。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 步 骤 诊断与检测 方法 结果与排除 是否 1 点火开关“OFF”，观察充气装置组件是否 已经展开过 至步骤3至步骤2 2 检查车辆 的前方和行走机构，观察有无碰 撞迹象 至步骤3SDM故障 3 安装Tech 2，点火开关“ON” 看Tech 2中是否有历史故障代码 进行相应诊 断更换元件并执行事 故后的必要检查 8.3.1上海别克轿车安全气囊系 统的故障诊断 （9）故障代码B1001选择配置错误的故障诊断与排除 选择配置错误的故障诊断与排除程序如表8.12。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 步骤诊断与检测方法 结果与排除 是否 1 点火开关“OFF”，连接Tech 2 点火开关“ON”，看Tech 2显示BCM中的VIN码是否与车上 相同 至步骤3用Tech 2将正确的 VIN码输入BCM 2 看BCM是否被动过至步骤3至步骤4 3 用F2功能键在Tech 2中的BCM SPECIAL FUNCTIONS下对 BCM重新编程 用F2功能键在Tech 2中的BCM SPECIAL FUNCTIONS下将正 确的VIN码编入BCM 用Tech 2执行更换BCM后的防盗再学习程序 至步骤5 4 用Tech 2将正确的VIN码编入BCM 5 用Tech 2清除SIR系统的所有故障代码，点火开关“OFF”诊断结束 8.3.2凌志LS400轿车安全气囊系统的故障诊断 凌志LS400的安全气囊系统又称辅助乘客保 护系统，简称为SRS。该车SRS系统主要由仪表 板上的SRS警告灯、前安全气囊传感器、中央安 全气囊传感器总成、以及组合开关内的螺旋电 缆、气囊、导线及其连接器组成，其控制电路 如图8.5所示。该系统的故障征兆难以确认，必 须先读取故障代码，然后根据故障代码进行相 应的故障诊断与排除。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 8.3.2凌志LS400轿车安全气囊系统的故障诊断 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 8.3.2凌志LS400轿车安全气囊系统的故障诊断 1.SRS系统故障自诊断 （1）故障代码的读取 点火开关旋到“ACC”或“ON”。 等待20s后用跨接线短接故障诊断座（TDCL）的端子TC和E1。 通过仪表板上的SRS警告灯读取故障代码。 SRS警告灯将按从小到大的顺序显示故障代码。 2.SRS系统故障代码的清除 用跨接线短接TDCL的端子TC和AB。 点火开关旋到“ACC”或“ON”，等待6秒以上。 从端子TC开始交替地将TC和AB搭铁2次后，使端子TC搭铁（此步操作 必须保证每次搭铁的时间为1.00.5s，交替动作的间隔时间应少于0.2s） 。 SRS警告灯以20次/s的频率进行闪烁，表明故障代码已被清除，否则 重复。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 8.3.2凌志LS400轿车安全气囊系统的故障诊断 3.SRS系统故障代码及故障原因 凌志LS400轿车SRS系统的故障代码及故障原因如表8.13所示。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 故障代码故障原因故障部位 正常安全气囊系统正常 安全气囊系统电 源电压过 低蓄电池 SRS ECU 11 传爆管或前安全气囊传感器线路搭铁 前安全气囊传感器或中央传感器总成故障 气囊组件 螺旋弹簧 前碰撞感器 SRS ECU 12 传爆管电路与电源电路短路气囊组件 螺旋弹簧 传感器线路 SRS ECU 13 驾驶员侧 安全气囊传爆管电路短路气囊点火器 螺旋弹簧 SRS ECU 14 驾驶员侧 安全气囊传爆管电路断路气囊点火器 螺旋弹簧 SRS ECU 15 前安全气囊传感器断路 前安全传感器与电源电路短路 气囊系统线 束 前碰撞传感器 SRS ECU 22 SRS警告灯系统故障气囊系统线 束 SRS指示灯 SRS ECU 31 SRS备用电源失效 SRS电脑 故障 SRS ECU 41 SRS ECU曾记忆过 故障码SRS ECU 8.3.2凌志LS400轿车安全气囊系统的故障诊断 4.SRS系统故障诊断与排除 （1）故障码正常的诊断与检查 故障诊断 在SRS电脑备用电源电路中，设计有直流升压电路（一个DCDC 转换器）。当接通点火开关，蓄电池电压过低时，升压电路就会起 作用，使SRS气囊系统工作电压保持正常值。当SRS指示灯一直发亮 且调取故障码又为系统正常时，说明升压电路有故障。在电源电压 恢复正常之后约10s，SRS指示灯将自动熄灭，故障诊断流程如图8.6 所示。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 8.3.2凌志LS400轿车安全气囊系统的故障诊断 故障检查 将点火开关转到LOCK位置。 拔下SRS控制电脑电源连接器插头。 将点火开关转到ON位置，但不要启动发动机。用万用表检测在SRS电 脑插头IG1、IG2或ACC端子电压，然后接通除霜器、刮水器、前照灯和取暖 器等电器设备电源，测量其电压，其电压应为6.011.5v。如电压过低， 说明蓄电池存电不足，需要充电或更换蓄电池。 断开除霜器、刮水器、前照灯和取暖器等电源，将点火开关转到LOCK 位置。 如检测蓄电池电压正常，则先将点火开关转到LOCK位置，然后再将 SRS控制电脑连接器插头插回。 将点火开关转到ON位置。如10s后SRS指示灯仍然发亮，则调取故障码 。如有故障码，则按故障码指示的故障进行排除；如输出代码为正常代码 ，说明SRS电脑内部升压电路故障，需要更换电脑。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 8.3.2凌志LS400轿车安全气囊系统的故障诊断 （2）传爆管或前安全气囊传感器线路搭铁故障（故障代码11）诊断与排除 该故障诊断与排除程序如表8.14。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 步骤诊断与检测 方法结果与排除 是否 1 拆下蓄电池负极电缆 ，20s后再拆下方向盘衬垫 拔开中央传感器总成的连接器 检测连 接器端子+SR与-SR、+SL与-SL之间的电阻是否为755 885 至步骤2检测 前传感器 2 检测 中央传感器总成连接器的端子+SR、+SL与搭铁之间的电阻 是否为 至步骤3更换中央和前传感器之间的 导线 和连接器 3 拔开方向盘衬垫 的连接器 检测 螺旋电缆侧连 接器端子D+、D-与搭铁之间的电阻是否为 至步骤4检测 螺旋电缆 4 连接好中央传感器总成的连接器 用跨接线短接方向盘衬垫连 接器的端子D+和D- 装复蓄电池负极 2s后，点火开关置“ACC”或“ON” 20s后进行读码 操作，看是否有故障码11 检测 中央传 感器总成 至步骤5 5 点火开关置“LOCK”，拆下蓄电池负极 20s后连接好方向盘衬垫连 接器，装复蓄电池负极电缆 2s后点火开关“ACC”或“ON” 20s后，进行读码 ，看是否有故障代码11 更换方向盘 衬垫 诊断结束 8.3.2凌志LS400轿车安全气囊系统的故障诊断 （3）传爆管电路与电源短路故障（故障代码12）诊断与排除 该故障诊断与排除程序如表8.15 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 步骤诊断与检测 方法 结果与排除 是否 1 拆下蓄电池负极电缆 ，20s后再拆下方向盘衬垫 拔开中央传感器总成的连接器 检测连 接器端子+SR与-SR、+SL与-SL之间的电阻是否为755 885 至步骤2检测 前传感器 2 装复蓄电池负极电缆 ，点火开关“ON” 检测连 接端子+SR、+SL和搭铁之间的电压 是否为0v 至步骤3更换中央和前传感器之间 的导线 和连接器 3 点火开关“LOCK”，拆下蓄电池负极电缆 ，连接好中央传感器 总成的连接器 用跨接线短接方向盘衬垫连 接器的端子D+和D- 装复蓄电池负极 2s后，点火开关置“ACC”或“ON” 20s后进行读码 操作，看是否有故障码12 检测 中央传 感器总成 至步骤4 4 点火开关置“LOCK”，拆下蓄电池负极 20s后连接好方向盘衬垫连 接器，装复蓄电池负极电缆 2s后点火开关“ACC”或“ON” 20s后，进行读码 ，看是否有故障代码12 更换方向盘 衬垫 诊断结束 8.3.2凌志LS400轿车安全气囊系统的故障诊断 （4）驾驶员安全气囊传爆管电路短路故障（故障代码13）诊断与排除 该故障诊断与排除程序如表8.16。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 步骤诊断与检测 方法 结果与排除 是否 1 拆下蓄电池负极电缆 ，20s后再拆下方向盘衬垫 拔开中央传感器总成的连接器 检测连 接器端子D+和D-之间的电阻是否大于1000 至步骤2检测 螺旋 电缆 2 装复蓄电池负极电缆 ，清除故障代码 点火开关“LOCK”，2s后，点火开关“ACC”和“ON” 20s后，进行读码 ，看是否有故障代码13 检测 中央 传感器总 成 至步骤3 3 点火开关“LOCK”，拆下蓄电池负极电缆 20s后连接好方向盘衬垫连 接器，装复蓄电池负极电 缆 清除故障代码 点火开关“LOCK”，2s后，点火开关置“ACC”或 “ON” 20s后，进行读码 操作，看是否有故障码13 更换方向 盘衬垫 诊断结束 8.3.2凌志LS400轿车安全气囊系统的故障诊断 （5）驾驶员安全气囊传爆管电路断路故障（故障代码14）诊断与排除 该故障诊断与排除程序如表8.17。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 步骤诊断与检测 方法 结果与排除 是否 1 拆下蓄电池负极电缆 ，20s后再拆下方向盘衬垫 拔开中央传感器总成的连接器 检测 方向盘衬垫连 接器端子D+和D-之间的电阻是否小于1 检测 中央 传感器总 成 至步骤2 2 拆下连接器 检测 方向盘衬垫连 接器端子D+和D-之间的电阻是否小于1 至步骤3检测 螺旋电缆 3 检测连 接器和中央传感器端子D+、D-之间的电阻是否小于1至步骤4检测 中央传感器总成和 螺旋电缆间 的导线 4 连接好中央传感器总成的连接器 跨接方向盘衬垫连 接器中央传感器侧端子D+和D- 装复蓄电池负极电缆 2s后，点火开关置“ACC”或“ON” 20s后进行读码 操作，看是否有故障代码14 检测 中央 传感器总 成 至步骤5 5 点火开关置“LOCK”，拆下蓄电池负极 20s后连接好方向盘衬垫连 接器，装复蓄电池负极电缆 2s后点火开关“ACC”或“ON” 20s后，进行读码 ，看是否有故障代码14 更换方向 盘衬垫 诊断结束 8.3.2凌志LS400轿车安全气囊系统的故障诊断 （6）前安全气囊传感器断路、与电源电路短路故障（故障代码15）诊 断与排除 前安全气囊传感器与电源电路短路故障程序如表8.18。 前安全气囊传感器与电源电路短路故障程序如表8.18 前传感器电路断路的检测程序如下： 首先进行前传感器的检测，不要装复连接器。 拆下蓄电池负极电缆20s以上。 拔下中央传感器总成的导线连接器。 跨接中央传感器总成的导线连接器端子+SR与-SR、+SL与-SL。 检测前传感器连接器端于+SR与-SR、+SL与-SL间的电阻均应小于1 。 若不符合要求，则为中央传感器总成与前传感器之间的电路断路；若 符合要求，则更换前传感器。 第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断 8.3.2凌志LS400轿