机场导航设备集中监控系统设计与实现.doc

机场导航设备集中监控系统设计与实现一、 系统概述随着民航事业的不断发展，分散在全国各地至少有几百个导航台站，肩负着给航班提供导航信号的重任，导航信号的正常与否，直接关系到航班的飞行安全，所以安全生产显得尤为重要，在机场范围内配置了较完善的航路及场内设备，但是由于设备种类繁多，分布地域广，只能利用设备自带的监控软件对设备进行监控，并且每种设备只能使用特定的软件，无法兼容其余设备，只能单独安排技术人员值守，这极大的浪费人力物力。因此我们需要一个完全针对导航设备和民航通信手段，而专门开发的集中监控系统。希望通过这套系统针对导航设备的控制和显示功能强大，能同时监控所有导航设备的运行状态并能提供导航设备的主要参数，使得技术人员能及时掌握设备的运行工作情况，对异常或故障做出迅速反应，促进设备的及时维护和修复，从而大幅度提高导航设备的正常率和可靠性，此系统的使用为导航设备的管理提供一种强有力的技术保障手段，使分散的导航设备管理工作上一个新的台阶，使全网调度管理，设备维修及时、可靠、有效，并解决导航台站人手和技术力量不足的矛盾。二、 系统设计目标在进行导航无线电监控系统设计的时候，依照各用户对该系统的基本需求，本着架构合理、安全可靠、产品主流、低成本、低维护量作为出发点，并依此为用户提供先进、安全、可靠、高效的系统解决方案。三、 系统硬件设计原则1、先进性：在硬件技术方面上采用当今流行的无线通信技术、软件设计采用了代表当今发展方向的技术和概念。一方面能反映系统所具有的先进水平，另一方面又使系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能的时间内与社会发展相适应。2、开放性：采用符合国际通用的技术和标准。3、可靠性：提供24小时不间断监控运行，保障设备正常监视控制。扩展与灵活性：能够根据客户要求自动扩展监控对象。4、安全性：对于安全防范系统，其本身的安全性能不可忽视，系统设计时，必须采取多种手段防止本系统各种形式与途径可能产生的损坏和非法破坏。自动监视记录监控系统的运行以及有关操作。5、可扩充性：系统设计时应充分考虑今后的发展需要，系统应具有预备容量的扩充与升级换代的可能。四、 系统硬件的结构导航无线电设备集中监控系统的网络采用星形结构，即1个中心台带n个端站台。工作模式为询问应答工作模式或端站自报模式相结合，各个端站与中心台之间通信路由可采用vhf无线数传电台、通用分组无线业务(gprs)、光纤设备、adsl 共4种传输方式通信。 中心台采用轮流询问的方式对端站发出询问信号，端站接收信号后解码，符合本端站号的导航台发出应答信号，中心台接收信号解码并在显示器屏幕显示端站设备的工作状态，然后向下一端站发出询问信号。见图4.1图：4.1为了使较远距离的端站也能正确接收到监控信号，中心台的发射天线及电台安装在比较高的建筑物上，另外由于各个端站的地理环境有所差别，对无线电台信号接收效果也有所不同，因此必须考虑到不同的端站能采用是否通过中继电台进行传输数据，如果导航台接收到的信号强度较差，则有必要在导航台之间寻找地方设置中继台。五、 系统基本功能根据设计的要求，这套系统具有对各种导航设备进行实时监控，如果发现设备状态发生变化时，在监控中心的监控界面上有所显示，并且记录该设备的状态数据，同时根据设备状态的不同级别发出不同的报警声响。在一定的时间内对监控到的所有数据进行储存。根据以上要求，我