土木工程认识实习报告6.doc

土木工程认识实习报告土木认识实习报告专业： 土木工程 班级：姓名：学号：土木工程学院年 月一、前言大学一年级马上就要结束了，步入大二，我们将会接触到一部分专业课，为了让同学们更好的由文化知识过度到专业知识上来，学校组织了本次土木工程认识实习，以便同学们能够更好的学习。进入土木专业已经快一年了，可对这个专业并不是很了解，现在学校提供了这样的机会可以对这个专业有个更全面真实的认识 ，我们感到十分的开心。认识实习也是土木工程教学计划中必不可少的实践性教学环节，是把教育与生产实践相结合的重要途径，同时锻炼我们动手的能力，通过和工程管理人员和设备维护人员的沟通，获得实际生产知识和管理经验、巩固所学理论知识、培养独立工作能力，对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。二、实习内容实习主要有两方面：参观建筑物，工地和各种路桥；听授老师的讲解。本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1、建筑结构我们参观了土木工程模型实验室，观看了房屋建筑模型，对建筑结构形式有了一定的了解，建筑结构形式主要是以其承重结构所用的材料来划分，一般可以分为钢结构、钢筋混凝土结构、砖混结构、砖木结构等。房屋建筑模型木结构:构件所使用的材料为木材 单层建筑 混合结构：承重材料为砖石,楼板、层顶为钢筋混凝土 单层或多层建筑钢筋混凝土结构:构件所使用的材料为钢筋混凝土 多层、高层、超高层建筑 钢与混凝土组合结构:主要承重构件材料国型钢和混凝土 超高层建筑钢结构:要承重构件所使用的材料为型钢 重型厂房、受动力作用的厂房、可移动或可拆卸的建筑、超高层建筑或高耸建筑.2、网架结构通过互联网还有书中我又了解了一些网架典型结构形式：（1）、交叉桁架体系：如两向正交正放网架、两向正交斜放网架、两向斜交斜放网架、三向网架。 网 架 结 构 （2）、四角椎体系：如正放四角椎网架、正放抽空四角椎网架、斜放四角椎网架、星形四角椎网架、棋盘形四角椎网架等。（3）、三角椎体系：如三角椎网架、抽空三角椎网架、蜂窝形三角椎网架等。（4）、曲面网架体系：如球壳、筒壳、扭壳、锥体等。(5)、其它体系：如六角锥网架、蛛网式网架、折板型网架、组合网架、斜拉网架等。3、综合楼高薪开发区建筑工地7月7日，我们参观了吉林博码生物材料有限公司办公楼厂房。建单位为吉林圣博码生物材料有限公司。施工单位为吉林省建化工程项目管理有限公司。设计单位为吉林省建筑科学研究设计院。工程规模为6242平方米。所建工程为吉林圣博码生物材料有限公司办公楼和工业厂房，办公楼为砖混结构的综合楼，厂房采用钢架结构。下午3点40左右，我们的参观结束了，回到学校我们对这次参观还是感到意犹未尽。4、道路桥梁公路立交桥的形式多种多样，若按交通道路之间有无连接匝道、连接匝道的类型及交通流的组织形式的不同来分，立交桥可分为分离式立交桥、完全互通式立交桥、部分互通式立交桥和环形立交桥。解放立交桥处在个畸形交叉路口上，是一种混合式的互通形式。（1）分离式立交桥长春解放立交桥分离式立交桥是指相交道路之间没有特设匝道的立交桥。它是一种最简单形式的立交桥，一般只能保证直行方向的交通互不干扰，转弯车辆（特别是左转弯车辆）则根据其具体情况允许其在交叉口处平面交叉。分离式立交桥一般有分离式两层立交桥和分离式三层立交桥。（2）完全互通式立交桥完全互通式立交桥是指不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥，因此转弯车辆可以通过与直行车道互相沟通，从而确保各方车流畅通无阻，互不干扰，完全消除了平面冲突点。因此，完全互通式立交桥是迄今为止最完善，也是驾驶员最无后顾之忧的一种立交桥形式。只要驾驶员按指定的方向行驶，就可以保证相交道路上各个方向的车辆互不干扰。完全互通式立交桥按其具体结构特征又可分为苜蓿叶式、喇叭式、叶式、迂回式等几种类型（其中最常见的是苜蓿叶式和喇叭式）。（3）部分互通式立交桥 部分互通式立交桥也是一种不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥，但它与完全互通式立交桥的区别在于不是每个方向的车辆都采用立体交叉的形式。由于受地形条件的限制或是考虑到主次干道上的交通量悬殊，在某些路口修建了方向的车辆立交桥次干道上的直行与左转弯车辆及主干道上的左转弯车辆是受交叉冲突点干扰的。部分互通式立交桥的主要形式是菱形。菱形式立交桥根据斜向匝道及车道数的不同，还可分为多种形式。（4）环形立交桥环形立交桥也是一种互通式立交桥，它由环形平面交叉发展起来的。其特点是某一主干道或两干道上的直行车辆，以上跨或下穿的形式直接通过路口，不与其它任何道路平交，从而保证干道上直行车辆的畅通，其他流向的车辆均通过环道作逆时针单向绕行，到达所去的路口时，右转驶出环道。环形立交桥的形式也是多种多样的，有圆形、椭圆形等；还有二层环形立交桥、三层环形立交桥之分。5、高层建筑超过一定高度和层数的多层建筑。中国自1982年起规定超过10层的住宅建筑和超过28米高的其他民用建筑为高层建筑。芝加哥西尔斯大厦西尔斯大楼是位于美国伊利诺州芝加哥的一幢摩天大楼，楼高442米，共地上110层。西尔斯大楼在1973年落成时曾一度是世界上最高的大楼，超越当时纽约的世界贸易中心，根据高楼与都市住宅委员会（council on tall buildings and urbanhabitat）目前所使用的四分类建筑物高度判断法，加上楼顶天线后总高527公尺的西尔斯大楼仍拥有四类最高头衔中“含天线总高”的世界纪录头衔，虽然在其他三项上都已输给位于台湾台北市的国际金融中心大厦。台北101 （taipei 101）目前为世界最高摩天大楼,高度为508.0公尺（1,667英尺），加入地基高度为509.2公尺. 大楼地上有101层、地下5层，根据高楼与都市住宅委员会（council on tall buildings and urbanhabitat，ctbuh）的四分类建筑物高度判断法，台北101在其中三项标准中皆为全世界最高的摩天大楼。 在大楼完工启用时，其所打破的记录有： 建筑物顶端高度：508公尺（1,671英尺），取代马来西亚吉隆坡双峰塔的452公尺（1,483英尺）记录。 楼顶的高度：449.2公尺（1,474英尺），取代美国芝加哥西尔斯大楼的442公尺（1,451英尺）记录。台北101最高楼层地板高度：439.2公尺（1,441英尺），取代西尔斯大楼的记录。三、心得体会短暂的认识实习就这样结束了，时间的确很短，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。 在这几次实习中，我们看过各类的桥梁，我们知道了有关土木工程的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，这次实习不仅培养了我们的学习兴趣，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用