工厂生产实习报告.doc

第一章 概述、实习目的1.通过在实习工厂的生产实习，深入的生产第一线进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解汽车厂的生产组织形式以及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，别样设计打下坚实的基础。2.在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具，量具等工艺装备，把理论知识和实践结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作能力得到有效地提高。3.通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们生产经验，技术革新和成果，实践中的经验，学习他们在机械行业中的无私贡献精神。4.通过直接面向工厂、企业开展的认识实习环节的教学，巩固已学专业基础课和部分专业课程的有关知识，并为后续专业课的学习作必要的知识准备；通过实习，学习本专业的实际生产操作技能，了解更多的专业技术知识及应用状况，拓宽专业知识面；通过实习，培养学生理论联系实际的工作作风，树立安全第一的生产观念，提高分析问题、解决问题的独立工作能力；通过实习，加深学生对专业的理解和认识，为进一步开展专业课程的学习创造条件。二、实习任务1.应着重了解以下内容： （1）工厂的组织机构及生产管理系统，工厂的历史、现状及发展规划。 （2）工厂主要产品的生产纲领、该产品的特点、在国民经济中的应用范围。为提高该产品在国内外市场的竞争力，工厂采取了哪些措施。 （3）工厂的规模、厂区布局，厂内运输物料储存，环境美化、文明生产、职工活动及学习等方面的情况。2. 机械加工工艺学习 （1）了解零件的结构特点、加工表面及技术要求，零件在部件中的位置及作用。绘制零件草图。 （2）毛坯的制造方法，毛坯的处理方法及其技术要求，毛坯的总加工余量。绘制毛坯图。 （3）零件的加工工艺过程及主要加工工序的分析，各工序定位面及夹紧面的合理选择，零件的热处理工序、检验工序、清理工序、图喷漆工序等。 （4）了解典型工序的切削用量、加工余量、加工精度、表面粗糙度、技术要求。以及保证这些加工要求采取的工艺措施。3. 装配车间工艺学习 （1）在总装车间了解产品在装配线上的装配工艺过程、装配线的工作节拍、装配车间的立体布局、零部件的供应和储存、产品的终检和试车等。 （2）选择一两个典型部件进行装配实习，详细了解其装配方法，装配工艺过程，装配所使用的工具，装配线的结构和布置，部件的检验及试运转等。三、实习地点 （1）东风风神发动机厂 （2）南昌凯马柴油机有限公司四、实习时间安排 时间上午下午7月13日企业介绍、安全教育7月14日 曲轴加工dci11（大马力车间）7月15日 凸轮轴作业部连杆加工作业部7月16日连杆加工作业部 非生产部7月19日 发动机总装分厂与检测线7月20日 西城作业部9月1日 南昌凯马柴油机有限公司 第二章 入厂安全教育1、 入厂安全要求 （1）严禁酒后进厂。 （2）严谨穿高跟鞋 （3）厂区人车分行2、 进入作业现场安全要求 （1）齐耳长发进入作业现场必须戴护发帽。 （2）走人行道。 （3）未经许可不得动用设备。3、 金属切削加工危险 穿工作服上岗，松脱衣襟、衣袖。4、 磨削加工危险 操作观看应站在砂轮磨削旋转的侧面。5、 电动葫芦吊运的危险 （1）机械磨损、电气失灵导致吊物及零件坠落。 （2）严禁在吊物、吊臂下和运输路线行走。6、 吊物倾翻导致人员死亡7、 叉车运输安全8、 发动机试验的职业危害 （1）发动机尾气中的有害成分主要为：co、no、so2、hc. （2）造成的危害：血液中co大于10%，头痛、头晕、四肢无力。 （3）噪声危害人体健康。 第三章 东风汽车公司简介 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零 部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团和上海汽车工业集团总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业五百强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。 东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国psa集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风悦安车辆有限公司，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 公司近期最重要的战略目标是，计划在2010年汽车产销规模超过180万辆，市场份额达到15%，并且具备行业里领先的盈利能力 第四章 典型零件分析及其工艺过程 第一节 曲轴 曲轴是汽车发动机的关键零件之一,其性能好坏直接影响到汽车发动机的质量和寿命.曲轴在发动机中承担最大负荷和全部功率,承受着强大的方向不断变化的弯矩及扭矩，同时经受着长时间高速运转的磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性、疲劳强度和良好的耐磨性能。发动机曲轴的作用是将活塞的往复直线运动通过连杆转化为旋转运动，从而实现发动机由化学能转变为机械能的输出。1、 曲轴的作用 曲轴是汽车发动机中的重要零件，它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构，同时，驱动配气机构和其它辅助装置。曲轴在工作时，受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。2、 曲轴的主要技术要求 曲轴有6处连杆轴颈（620-0.02mm）和7处主轴颈（750-0.020 mm），它们由12块曲柄连接，连杆轴颈对主轴颈的偏心量（即曲轴半径）为57.50mm0.10mm。各连杆轴颈相对主轴颈轴心在圆周方向错位120，以符合每1/3转就有一气缸做功的设计要求。eq6100-1型发动机曲轴长径比为12，因此轴向刚性差。同时，由于曲轴半径较大，因而径向刚性也差。1. 主轴颈、连杆轴颈本身的精度，即尺寸公关等级it6，表面粗糙度ra值为1.250.63m。轴颈长度公差等级为it9it10。轴颈的形状公差，如圆度、圆柱度控制在尺寸公差之半。2. 位置精度，包括主轴颈与连杆轴颈的平行度：一般为100mm之内不大于0.02mm；曲轴各主轴颈的同轴度：小型高速曲轴为0.025mm，中大型低速曲轴为0.030.08mm。3.各连杆轴颈的位置度不大于20。3. 曲轴的材料 曲轴工作时要承受很大的转矩及交变的弯曲应力，容易门生扭振、折断及轴颈磨损，因此要求用材应有较高的强度、冲击韧度、疲劳强度和耐磨性。常用材料有：一般曲轴为35、40、45钢或球墨铸铁qt600-2；对于高速、重载曲轴，可采用40cr、42mn2v等材料。4. 曲轴的毛坯 曲轴的毛坯根据批量大小、尺寸、结构及材料品种来决定。批量较大的小型曲轴，采用模锻；单件小批的中大型曲轴，采用自由锻造；而对于球墨铸铁材料则采用铸造毛坯。3、 曲轴的机械加工工艺过程1. 粗精车两端轴间、轴颈2. 在前端面打零件号3. 铣削加工连杆轴颈和二、三主轴颈4. 在主轴颈钻润滑油孔5. 去毛刺6. 热处理（表面淬火）7. 回火并热校值，表面产生氧化层。8. 表面喷丸消除氧化层。9. 修正两端中心孔，加工小端螺纹孔。10. 精磨大端轴颈11. 钻铰定位销孔12. 打定位销，热压装。13. 精车第四主轴颈端面14. 加工大端螺纹孔（包括工艺孔）。15. 精磨主轴颈。16. 精磨连杆轴颈。17. 精磨后油封盖外圆。18. 去毛刺、抛光、打二伪码。19. 精磨小端轴颈。20. 零件表面的荧光磁粉探伤。21. 零件的动平衡（旋转测量、钻孔去除）。22. 零件表面的沙带精抛光（提高表面粗超度）。23. 最终清洗。24. 热压装机油泵齿轮。25. 最终检测。26. 防锈包装。4、 曲轴加工的主要工序分析1. 主轴颈的车削 主轴颈一般作为曲柄销的基准，所以在铣曲柄两端面和钻中心孔后，先车削主轴颈及其他外圆面，然后车削曲柄销。 在单件、小批量生产中，主轴颈的车削都是在刚性较好的普通车床上进行的。曲柄安装在机床的前、后顶尖上，或是一端用卡盘来夹煮而另一端用顶尖顶住，用硬质合金车刀在几道工序中完成主轴颈的车削。由于批量较小，曲轴毛坯大多数是采用自由锻或木磨砂型铸造，加工余量大且不均匀，并且旋转不平衡，加工时产生冲击，因此工件要夹持牢固，机床、夹具、刀具等要有足够的刚性。2. 轴颈的抛光加工 轴颈在精磨后，为使表面更加光洁，就要进行光整加工，包括抛光和超精加工。（1） 轴颈的抛光 抛光是用磨料粒度为180#280#的砂纸带（或砂布带）在抛光机上进行。曲轴安装在卧式抛光机工作台的顶尖上，曲轴除旋转外，还有往复运动。抛光刀架的数目与轴颈的数目相同，所有轴颈都是在曲轴绕主轴颈轴线旋转的过程中同时加工。抛光曲柄销的刀架，则是在靠模周德作用下与曲柄作同步运动。砂袋施于轴颈表面上的微峰磨去，使加工表面具有较平整的表面粗糙度，可达ra0.160.63um。砂袋施与轴颈的压力很小，所以切削是很小的。抛光只能降低表面粗糙度，而不能提高形状精度和位置精度，因此抛光前应精磨轴颈。（2） 轴颈的超精加工 超精加工一般都是在专用机床上进行的，可以同时加工所有轴颈，加工时磨条以很小的压力与加工表面接触，此时有三种运动：曲轴的旋转运动，磨石的快速往返运动，曲轴的轴向进给运动。磨石上的磨料在工件表面上所作的相对运动构成一个复杂的运动轨迹，而且每个磨粒的运动轨迹并不重复。超精加工磨去的余量为0。00250.0050mm，只去掉上道工序留下的不平度。他的作用是将金属加工后形成的表面碎片晶粒层及脱碳离子等松散层除去，改善表面组织，使原来的结晶体暴露，使用时能承受较大的负荷。 超精加工的特点是在不破坏原有几何形状精度的情况下，降低表面粗粗度。表面粗糙度与上道精磨工序的质量有关。超精加工后表卖面粗糙度可达ra0.010.02um，超精加工是非强制切削，只能降低表面粗糙度，不能提高尺寸精度、形状精度和位置精度，因此，超精加工以前应精磨曲轴。 第二节 dci11（大马力车间） 采用雷诺发动机技术的dci 11发动机，它采用了先进的共轨电喷技术。这种11升排量的六缸发动机拥有四种功率级别：290马力、340马力、375马力和420马力。所有级别的发动机均具备大功率特性和低转速下大扭矩特性的优异表现，尤其是420马力的dci 11发动机可在1,050 1,400转/分转速下输出高达191公斤米的扭矩峰值，如此大的扭矩对某些特殊用途车辆极为适用。 雷诺dci 11共轨发动机，可选择四种功率：290、340、375与420马力。符合欧3标准，11.1升6缸直列、24气门共轨发动机，配备废气驱动的涡轮增压器以及中冷器。缸径123毫米，冲程156毫米。 装配线特点：噪声小，恒温，压力控制。 装配车间有四条机加工线：两条轴体类零件（曲轴，凸轮轴），两条箱体类零件（缸体，端盖）。 一条装配线：产品试生产加工中心试制大量生产自动生产线。 第三节 凸轮轴 凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。1 凸轮轴的作用 凸轮轴负责驱动气门按时开启和封闭，保证发动机在工作中定时为汽缸吸进新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。2 凸轮轴的技术要求（1） 支承轴颈 前轴颈前端32-0.015 -0.045，后端32-0.02 -0.04，表面粗糙度ra3.2。 中间轴颈47.5-0.05 -0.115，表面粗糙度ra3.2。 后轴颈48.5-0.06 -0.085，表面粗糙度ra3.2。（2） 凸轮 六个凸轮基圆尺寸16.7+0.05 -0.05，表面粗糙度ra3.2。 各凸轮基圆相对于前后轴颈的基准轴线径向跳动允差0.03mm。 各凸轮基圆相对于前后轴颈的基准轴线平行度允差0.01mm。 各凸轮对称中心线相对于键槽相对位置偏差20。（3） 斜齿轮 齿数13，螺旋角53146，公法线长度38.61138.806。 齿形误差0.025，齿向误差0.017，齿槽对键槽的角度202。（4） 键槽 宽4，深3.5，对称度0.025。（5） 凸轮轴的材料：球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢球墨铸铁：将接近灰铸铁成份的铁水经镁或镁的合金或其它球化剂球化处理后而获得具有球状石墨的铸铁。石墨呈球状,大大减轻了石墨对基体的分割性和尖口作用,球墨铸铁具有较高的强度、耐磨性、抗氧化性、减震性及较小的缺口敏感性。球墨铸铁的凸轮轴一般用在单缸内燃机上,如s195柴油机,做凸轮轴用的球墨铸铁用。3、 凸轮轴的机械加工工艺过程 1.铣端面，钻中心孔。 2.粗磨中间齿轮，打标记。 3.粗精车主轴颈，正时主轴颈并倒角。 4.钻油孔。 5.精磨中间主轴颈。 6.精磨其余主轴颈。 7.精磨正时点齿轮。 8.洗键槽。 9。粗精磨侧凸轮及偏心轮。10. 探伤。11. 去毛刺。12. 抛光。13. 清洗。14. 终检。15. 防锈包装。4、 凸轮轴主要工序分析（1） 凸轮轴的抛光 凸轮轴的主轴颈，油封轴颈要求表面粗糙度0.2，所以必须出去主轴颈和油封轴颈的表面磷化膜，为了保证主轴颈和油封轴颈的表面粗糙度，必须对它进行抛光处理，在抛光过程中，由于摩擦生热少，磨粒散热时间长，可有效地减少工件的变形、烧伤，主要提高表面的加工精度，使凸轮轴轴颈获得比较光滑的表面，但不能以高产品质量和尺寸精度，对零件的形位误差不产生任何改变。按目前的工艺水平，抛光砂带采用纸质砂袋，砂粒的粒度280320，抛光液选用煤油。（2） 凸轮轴的探伤 由于凸轮与挺杆接触时，表面接触应力较大，凸轮表面不允许有人和缺陷，所以凸轮轴表面需要探伤，探伤分两类：磁粉探伤和荧光探伤，主要探测凸轮在淬火过程中的淬火裂纹和磨销过程中产生的磨销裂纹。探伤也是一种无损检测方法，按现有的生产水平，荧光探伤比较干净，由于磁粉探伤因为磁粉探伤除了要配置磁悬液外，现场生产也难得保持干净，并且通过退磁外，还有一部分磁通量留在凸轮轴上。 第四节 连杆连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。 1、 连杆的主要技术要求1. 大头孔68mm（未装轴瓦） 大头孔上要装轴瓦，通过轴瓦与曲轴配合，配合间隙0.270.79mm，为了保证良好的配合精度，减少冲击力的影响，大头孔的加工精度为it6，圆柱度为0。006mm，表面粗糙度ra0.4um。2. 小头孔35mm（未装铜套） 小头孔是与活塞配合的表面，加工尺寸精度为it15，圆柱度公差为0.0025mm，表面粗糙度ra0。040.63um。3. 大小头孔两端面 大小头孔两端面与曲轴轴承座端面配合，其精度影响到安装和磨损，端面厚度公差为0.08，端面跳动0.01/100mm，小头厚度38-0.170 -0.232mm，大头厚度为38-0.050 -0.030mm。4. 小头孔中心距及孔中心线的平行度和扭曲度 中心距为（1900.05）mm，平行度公差为0.28/10mm，大小头孔中心线的扭曲对不均匀磨损的影响较小，一般规定扭曲度不大于0.03/100mm。5. 连杆连接螺栓孔12.20.012 0mm。6. 连杆的材料 eq6100-1型汽油发动机原来采用的是40mnb调质钢，hb2230264,40mnb钢的韧性较好，但硬度不够高，且硼对刀具、夹具的磨损大，所以后来又改用35mnv钢，机械性能与40mnb相近，但切削性能优于40mnb。2、 连杆的工艺过程1. 毛坯检查。2. 粗磨两端面。（磨出端面基准）3. 钻小头孔（粗加工）4. 小头孔倒角（去毛刺）。5. 拉小头孔（0.5mm余量）。6. 拉两侧面，凸台面。7. 铣断。8. 拉大头圆弧面，两侧面（去掉铸造硬点）。9. 磨对口面。10. 钻螺栓孔。11. 粗锪窝座。12. 精锪窝座。13. 铣锁瓦槽。14. 钻油孔。15. 人工去毛刺。16. 扩连杆盖沉孔。17. 扩脚螺栓孔。18. 去毛刺。19. 清洗。20. 装螺栓。21. 套螺母。22. 拧紧力矩并检验。23. 扩大头孔。24. 大头孔倒角。25. 磨标记面。26. 压衬套。27. 挤压衬套。28. 衬套孔倒角。29. 精磨两端面。30. 精镗大头孔。31. 绗磨大头孔。32. 精磨小头衬套孔。33. 总成清洗去毛刺。34. 终检。3、 连杆主要工序分析1. 连杆大小头两端面的加工 连杆大、小头两端面的加工通常是连杆加工的最初工序，因为这是整个加工过程中主要的工艺基准面，他的加工质量对整个连杆的加工质量都有重要影响。（1） 两端面互为基准 分两个工位进行，第1工位以没有凸起标记的一侧的端面为粗基准，加工另一侧的大、小头端面，若毛坯精度高，加工余量小，可用双头立轴圆台平面磨床粗、精磨各一次。第2工位，工件翻转，以有凸起标记的一侧面的端面定位，粗、精磨另一侧的大、小头端面，磨销后的大、小头两端与与铣削相比较，不仅本身的平面度精度高，表面粗糙度低，而且两侧断面的平行度误差小，也便于保证后续工序的大、小头孔与两端面的垂直度精度要求。（2） 同时铣削大、小头四个端面 这是用专用夹具老保证两端面对称与连杆纵向中心线。由于杆身是不加工面，用作粗基准是容易保证两端面对称与连杆纵向中心线的，但其夹具复杂，而且要有专用的的4轴铣床。如果毛坯精度较高，大小头端面和杆身的对称性和平行度都好，以两端面互为基准是合理的，其夹具结构简单，安装可靠。2. 连杆大小头孔的加工（1） 连杆大小头孔在加工时得定位 大、小头孔的加工主要有以下几种集中定位方案：【1】以小头孔和大、小头端面以及大头工艺凸台定位。这种方案的优点是加工过程的大部分工序均可采用统一基准，容易保证精度，简化夹具结构，可以夹压大、小头端面，在镗孔时切削刀和夹紧力方向一致，使工件可靠地支承在主要基准面上，因此安装刚度好，稳固可靠。此外也适用与镗小头衬套孔，可将小头的定位销做成“假销”的形式。即在小头孔中插入假销。 【2】以大头孔、大头端面及小头孔定位。 【3】以小头孔、大小侧面及大、小端面定位。与前一种的定位方案的不同在于小头孔的菱形假销转过90，不用大头孔而用大头侧面定位。定位侧面的长度a应足够长，否则定位不准，这种定位方案大多数用于直剖式连杆。 【4】以小头的两个凸台和大头的一个侧面上的凸台定位。这种方案可以自始自终采用统一的定位基准，这样就可以把连杆装在随行夹具上，在自动线上加工。大、小头同侧的定位凸台最好在同一平面上，以便加工保证定位精度。但是在镗孔时连杆在随行夹具上承受夹紧力的方向与切削力的方向垂直，这种方案安装刚度较差，为了提高刚度，必须加大支承面，即加大凸台面积。（2） 连杆大小头孔的加工 大、小头孔的加工精度要求很高，一般需要经过钻、扩、铰或粗镗、半精镗、精镗、金刚镗以及绗磨等工序，在单件小批量生产中也有采用磨孔的。小头孔往往在大头孔粗加工以前就进行钻、扩、铰，因为在以后的加工中小头孔将作为重要的定位基准，也为精加工小头孔本身做好准备。拉孔的生产率很高，因此大量生产中较镗和铰更为优越，精镗小头孔的衬套底孔和镗衬套孔一般是在金刚镗床上进行。 第五节 4h发动机4h发动机缸体（10000辆份）刀具、寿命及使用极限。工序号机床号刀具编号 工序名称刀具名称使用寿命（件）op20r2t51精铣地底面及瓦盖结合面盘铣刀40op21r2t02钻底面工艺销孔bv1bv2阶梯钻头150op22r2t03铰底面工艺销孔bv1bv2铰刀350op23r2t04预钻底面机油上油道孔bv61钻尖240op24r2t05钻底面机油上油道孔bv61钻头500op25r2t06钻瓦盖螺栓孔bv3_bv12阶梯钻头100op26r2t07钻瓦盖螺栓底孔铰刀300op27r2t08扩瓦盖螺栓孔沉孔铣刀1000op28r2t09攻瓦盖螺栓孔m142丝锥210op29r2t10铰瓦盖定位环孔铰刀240op30r2t11预钻fv3、fv4钻头300op31r2t12枪钻fv3、fv4枪钻80op32r2t13铣曲轴孔止推面三面刃铣刀150op33r2t14铣曲轴孔瓦片槽焊接三面刃铣刀500op34r2t15铣曲轴孔第四瓦片槽三面刃铣刀300op35r2t16瓦该螺栓孔倒角倒角刀8004h缸体部分零件加工自检记录工序设备名称检查内容工艺要求量检具op40卧式加工中心底面bv2944底孔直径6.647（+0.265/0）数显卡尺op40卧式加工中心底面bv2944底孔深度251（通）目视op40卧式加工中心底面bv4560底孔直径6.647（+0.265/0）数显卡尺op40卧式加工中心底面bv4560底孔深度22（+1/0）数显卡尺op40卧式加工中心底面bv2960孔口倒角145目测op40卧式加工中心功底面bv2944m8，深251（通）leitechm8op40卧式加工中心功底面bv4560m8，深16.50.5leitechm8op40卧式加工中心活塞冷却喷嘴安装面粗糙度ra3.2目测op40卧式加工中心钻喷油嘴孔bv2124深度通孔目测op40卧式加工中心喷油嘴孔bv2124倒角0.545目测op40卧式加工中心fv1、fv12、fv1826、fv30倒角345数显卡尺op40卧式加工中心攻fv1、fv12、fv1826、fv30倒角m8深度180.5leitechm8op40卧式加工中心钻后端面rv57直径10.106（+0.335/0）数显卡尺op40卧式加工中心钻后端面rv57深度320.5数显卡尺op40卧式加工中心后端面rv57倒角345数显卡尺op40卧式加工中心攻后端面rv57m12深度220.5leitech m2op40卧式加工中心钻后端面rv1215直径8.376（+0.3/0）数显卡尺op40卧式加工中心钻后端面rv1215深度281数显卡尺op40卧式加工中心后端面rv1215倒角345数显卡尺op40卧式加工中心攻后端面rv1215m10 深220.5leitech m10op40卧式加工中心前端面fv9直径57.840.0449l4h014op40卧式加工中心前端面fv9底孔倒角445数显卡尺op40卧式加工中心后端面rv21底孔直径57.840.0449l4h014op40卧式加工中心后端面rv21底孔倒角3.545数显卡尺op40卧式加工中心前端面fv8孔直径400.349l4h014op40卧式加工中心前端面fv8孔深度通孔（1321）49l4h014op40卧式加工中心钻前端面fv8孔深度124149l4h014op40卧式加工中心钻前端面fv5深度124149l4h0144h作业部主要含有eq4h缸体，4h缸盖，eq6105缸体总成加工和eq6100缸体外壳装配及加工。 第六节 总装分厂与检测线 （半自动化车间：15个工位， 9个分装工位） 总装车间长300m，总流水线长166m，总装线运转速度为1.36m/min，节距1.38m。一条装配线主要设备有：翻转器一台，加油器4台，电动葫芦18台，加水器一台，轮胎悬链一条，其运输链由两个32kw电机通过无级调速减速器驱动。1、 零部件业务发展战略思想稳步发展阶段整合重组阶段形成工业园似的零部件生产基地采用合作战略，优化现有业务结构逐步减少零部件业务的亏损。2、 整车业务发展战略思想 具有一定知名度的重、中、低端商用车，专用车和低速货车制造企业稳定中低端商用车，重点发展神宇品牌重型专用车，适度合作发展低速货车稳定中低端商用车，加速发展专用车，培育低速货车。3、 整车装配流程1. 车上线。2. 车桥吊见装配。3. 传动轴总成装配。4. 盘点覆盖件装配。5. 底盘转向，翻转，尾灯装配。6. 管路，减震器，拖钩装配。7. 管路，消声器，支架，保险杠装配。8. 转向机，蓄电池装配。9. 发动机，排气管水箱合件装配。10. 龙门支架，发动机附件装配。11. 选换挡机构，电器件，空虑器装配。12. 车轮总成，备胎装配，润滑脂加注。13. 驾驶室总成装配。14. 车身件装配，加注油水。15. 预调下线。4、 东风神宇公司qaii汽车全自动检测线检车流程。 车辆下线调试登录车辆信息烟度车速轴重自动灯光检测声级侧滑打印检测记录终检入库。 第七节 装试作业部此作业部生产eq6100，eqd6105，eq6102三个机型。1、 汽油机由二个机构，五个系统组成。 二个机构：曲柄连杆，配气机构。 五个系统：点火，润滑，起动，冷却，燃料供给系统。2、 汽油机装配流程1. 装减震器2. 装缸盖总成。3. 预拧紧缸盖螺栓。4. 拧紧缸盖螺栓。5. 装摇臂轴。6. 装机油泵转动轴。7. 调气门间隙。8. 装喷油器总成。9. 装汽缸盖罩。10. 装空压机。11. 装排气管。12. 装增压器。13. 装增压器进气管接头。14. 装曲轴箱通风。15. 装水泵。16. 装节温器。17. 装风扇皮带轮。18. 装机冷器。3、 柴油机装配流程1. 卸体上线。2. 装主轴瓦。3. 拧紧主轴承螺栓。4. 装后油封。5. 装飞轮壳。6. 装飞轮。7. 装压盘。8. 装离合器壳。9. 装活塞连杆总成。10. 拧紧连杆螺母。11. 装正时齿轮室座。12. 装凸轮轴。13. 装正时齿轮室盖。14. 装机油泵。15. 装油底壳。 第八节 西城作业部 加工用于装配6100汽油机和6102柴油机的曲轴，用于装配eqd6105t柴油机的缸盖。1、 曲轴工艺流程1. 铣工艺定位面。2. 粗车主轴颈。3. 半精车1、3、4、6主轴颈。4. 半精车2、5、7主轴颈，大端主轴颈。5. 铣角向定位面。6. 车连杆颈。7. 平衡外圆。8. 车平衡块外圆。9. 钻小工艺孔。10. 钻直油孔。11. 半精磨第1、7主轴颈。12. 精磨第四主轴颈。13. 精磨所有连杆颈。14. 精磨2、3、5、6主轴颈。15. 精磨第1主轴颈与皮带轮轴颈。16. 精磨法兰外圆。17. 钻曲轴两端孔。18. 铣键槽。19. 镗、铰轴承孔。20. 校直。21. 动平衡测试粗去重。22. 根部滚压。23. 动平衡测试精去重。24. 粗抛光。25. 精抛光。2、 缸盖工艺流程1. 毛坯检查。2. 毛坯上线。3. 粗精铣缸盖顶面、底面。4. 钻铰定位销孔。5. 铣进排气管面。6. 铣前后端面。7. 去毛刺。8. 钻进、排气面上螺纹底孔，钻横向水道孔。9. 铰横向水道孔。10. 扩、铰排气面上堵盖孔。11. 压入横向铸铁棒。12. 钻通十二个推杆孔和十六个螺栓孔。13. 钻进气面3m10螺纹底孔，锪螺栓孔平台。14. 扩铰进气面上堵盖孔。15. 钻摇臂支座螺纹孔。16. 从顶面扩螺堵孔、攻丝、从顶面钻、攻暖冷阀孔。17. 攻进排气管面及顶面螺纹孔，钻斜油孔凹坑。18. 钻通十二个导管底孔。19. 锪弹簧凹座，导管孔孔口倒角。20. 钻通两个斜油孔。21. 钻前后端面螺纹底孔。22. 前后端面螺纹孔攻丝。23. 锪导管底孔凹坑，锪进、排气阀座底孔。24. 振动倒屑。25. 精铣缸盖底面。26. 喷油嘴孔，承套孔加工。27. 进排气阀底座孔孔口倒角。28. 铰气导管底孔及阀座底孔。29. 铣r40圆弧槽。30. 喷油嘴孔孔口倒角。31. 清洗。32. 从顶面攻六个螺堵孔。33. 堵盖装配。34. 螺堵装配。35. 气压试验。36. 烘干处理。37. 压进排气阀座。38. 压倒管。39. 枪铰进、排气导管孔，锪排气阀座锥面。40. 终洗。41. 终检。42. 发送气缸盖总成。 第九节 曲轴的加工工艺分析1、 如何进行工艺策划 主要输入：毛坯图纸 （加工余量，毛坯缺陷） 产品图纸 （加工内容，加工方法，产品设计基准等产品要求） 生产纲领 （生产节拍时间，生产方式） 质量目标 （自工程不良，后工程不良） 工艺方案的评价原则：质量，成本，交付。2、 曲轴的功能部分 曲轴常用的材料：球墨铸铁，调质刚。6100 6102 6105 6b 6c dci11qt7002 qt7002 48mnv 48mnv 48mnv c38n2hb285 hb285 hb207269 hb207269 hb207269 hb230285控制失效的风险：1. 曲轴轴颈早期磨损 轴颈淬火+回火+校直 评价指标：淬硬表面硬度，淬硬层深，淬硬层内部的金相组织。2. 提高曲轴疲劳强度 铸件：车沉割槽。 锻件:圆角淬火。 喷丸提高曲轴整体疲劳强度的工艺方法。 评价指标：圆角大小，圆角的成型性，圆角表面的粗糙度。3、 曲轴实部加工部分1. 识图、读图、画图。2. 各种加工表面的加工方法以及经济精度和表面粗糙度（确定最终的加工方法）。3. 加工余量的合理分配。 曲轴的加工难点：（1）.连杆颈与主轴颈不在同一回转中心线上。 （2）.连杆颈16、25、34有120相位角要求。 曲轴实物加工方法的确定： （1）外圆：主轴颈、连杆颈、齿轮轴颈、皮带轮轴颈、法兰、油封等。 加工方法：车、铣、磨、抛光。 （2）孔：油孔钻 两端螺孔钻扩六个螺纹底孔，攻6个螺栓孔螺纹。 轴承孔钻、扩、铰 工艺孔钻、铰 （3）平衡块车端面 （4）键槽铣削4、 曲轴加工基准选择基本原则 径向基准：直列式采用全支承结构，加工的径向基准选择两端的主轴颈。 轴向基准：曲轴为了防止轴向力作用而发生轴向窜动，采用止推结构。加工的轴向基准采用止推面。 角向基准：发动机发火次序1-5-3-6-2-4。5、 曲轴加工工艺路线编制原则 先粗后精，先基准后其它，先面后孔，先主要表面后次要表面。 第五章 凯马实习1、 南昌凯马有限公司简介企业机构：南昌凯马柴油机有限公司法人代表： 徐小技注册资本： 人民币15800万经营模式： 生产加工、经销批发员工数量： 1000 人以上主要市场： 大陆; 港澳台地区; 东南亚; 非洲; 其它市场： 港澳台地区客户类型： 造船厂、发电机厂等需求动力单位所属行业： 柴油发电机组; 汽油发电机组; 发电机组零部件; 农机配件; 工程机械配件; 内燃机;产品信息： 柴油机; 柴油发电机组;企业介绍：南昌凯马柴油机有限公司是在南昌市政府和华源凯马股份有限公司的大力支持下由原南昌柴油机有限责任公司重组而成的。公司工厂区占地共313亩（其中：新厂占地233亩，湾里动力制造事业部占地80亩），总资产达26000万元。公司现有员工1054人，其中高、中级专业技术人员234人；拥有设备900余台，其中立式加工中心、数控机床等精大稀设备40多台，具有年产2万台的生产能力。公司的发展将纳入华源凯马的整体发展规划，充分利