文献综述--YDLR微型轿车车身总布置设计.doc

本科毕业设计文献综述课题名称：ydlr微型轿车车身总布置设计1、课题国内外现状1.1、在市场方面：微型汽车是市场经济的产物，在国家对其投入相对较少的情况下，微型汽车生产企业主要依靠自身的努力滚动发展，走出了一条适合我国国情、适应市场的发展道路。较高的性价比为其赢得了广阔的市场。入世后，微型车将迎来一个宽松的市场环境，自身优势会得到充分发挥。中国汽车市场正处于快速发展变化的时期。1微型车异军突起，发展的速度也是与日俱增。2微型汽车面临的机遇：(1)宏观经济持续稳定发展将带动微型车发展。(2)加入wto后，微型车较其它车型受冲击小。(3)我国地广人多，13亿人口中有9亿多居住在农村和中小城镇，广大农村和中小城镇是中国普及家用汽车的大市场，微型车在这里有广阔的天地。(4)中国微型车市场潜力巨大。(5)微型车的市场领域不断扩大，已经在邮电、司法、工商、通讯、医药等许多部门占有主要地位，在城乡间短途运输、服务行业中的需求量迅速扩大，微型车将逐步取代农用车，活跃在富裕地区的农村和城镇。(6)目前，我国公路运输网己形成。另外，“燃油税”的开征，将会促使对汽车需求的增长，促进老旧车辆的更新，尤其是对购买低排量微型车的私人用户最为有利。在这样的背景下，汽车车身的发展速度更是快的惊人。在国外，以欧洲为代表，他们的微型车市场，技术及各个方面都要领先与国内，技术与市场的成熟是国外发达国家微型车市的主要特征。31.2、在技术领域：有限元分析法在汽车中的应用非常广泛，概括起来主要有以下几个方面：汽车结构的强度、刚度计算；结构的模态分析；汽车整车性能分析；传热分析；汽车动力学分析；汽车结构噪声分析；汽车被动安全分析等。因此有限元分析方法在汽车中有着广泛的应用范围，它不仅可以用来分析已经成型的汽车产品的性能，也可以应用于产品开发过程中汽车的性能分析，为汽车设计提供依据和指导。在国外，从60年代起就开始运用有限元方法进行汽车车身结构强度和刚度的计算。1970年美国宇航局将nastran有限元分析软件引入汽车结构分析中，对车身结构进行了静强度有限元分析，减轻了车身的自重，是最早进行车身轻量化的分析。当前，国外各大汽车公司利用有限元软件进行车身结构的静态分析、模态分析的技术已经非常成熟，其工作重心已转向瞬态响应分析、噪声分析、碰撞分析等领域。特别是随机激励响应分析备受青睐，主要是因为它可用来进行车辆的强度、刚度、振动舒适性和噪声等方面的分析。我国汽车行业有限元计算工作起步于1975年，到1979年，相关科研单位和高等院校就推出了一批有价值的实用有限元软件，并应用于汽车车架和车身的设计，取得了良好的技术经济效益。从1980年开始，随着我国对外开放政策的实施，我国计算机的使用条件得到了很大改善，计算机装备数量大幅度增加，国外流行的大型商业性软件随之引入我国汽车行业，大力推动了我国汽车车身有限元分析技术的发展，至今已经初步形成一定的规模，在微机上进行有限元分析已经不再是困难的事，同时有限元分析的应用得以向广度和深度发展。42、研究主要成果 2.1、 随着计算机技术的发展，计算机技术在车身设计运用的越来月广泛，全面使用cax技术，其中x指的是多方面，如cad、cae、cam、cat等，利用vax技术，车身开发流程已经过度到并行为主的开发方式。5 cas艺术构思图 cad三维模型 和结构设计 cae优化设计 试制 试验定型 capp工艺设计 cad模具设计 投入生产铸件毛胚准备 cam机械加工 装配调整2.2、我国汽车车身有限元分析技术的发展，至今已经初步形成一定的规模，在微机上进行有限元分析已经不再是困难的事，同时有限元分析的应用得以向广度和深度发展。2.3、材料领域的发展给车身结构的发展带来了很多帮助，钢铝结构车身，碳纤维车身，使车身轻量化的发展向前迈进一大步。6 2.4、车身制造中采用激光加工技术能大幅度提高生产效率，降低生产成本，缩短制造周期，增强企业的竞争力。93、发展趋势： 3.1、微型轿车的市场：受到环境与能源的影响，小排量的微型轿车应运而生，发展速度快的惊人，在今后的汽车市场，小排量的微型轿车将继续顺应时代的发展。7据专家预测，近期内微型汽车市场需求仍将保持适度增长，2010年需求量为90100万辆，微型汽车对汽车行业和国民经济的贡献将越来越大，市场前景会越来越好。有着具大潜力和广阔发展前景的微型汽车市场，将会继续展示其辉煌的业绩，成为汽车工业重要的必不可少的一个支柱。8 3.2、设计开发：从最早的手工制图，到现在的三维制图软件，汽车的研发工具实现了大跃进。目前，在汽车制造的很多领域都实现了柔性自动化技术。主要零件制造、车架制造和喷涂工艺都已取得了较大的进展。进一步的发展趋势将主要集中在零件装配和车身制造的柔性自动化上。在这两大领域，日本走在世界的前列;欧美汽车厂家正力求在柔性自动化技术上加大开发力度，以缩小与日本汽车工业的差距。 3.3、材料的使用：铁皮车身，钢材料车身，钢铝材料车身，碳纤维材料车身，汽车车身材料不断的向高强度，轻量化方向发展。高新材料的使用将很大程度的提高微型车的安全性能。微型车的车身将越来越轻越来越结实。3.4、社会经济的发展，汽车作为交通工具其应用的范围越来越广泛，汽车的使用者也呈快速增加的趋势在这种背景下，汽车产品的设计者们如何从人性化的角度满足人们对汽车产品的需求得到了越来越多的关注. 10 4、存在问题 41、微型车车身的安全性难以得到保证，碰撞测试中，大多数低价微型车均是星评价，鲜少有达到星的车型，这从一个侧面反映出微型车的安全性令人堪忧。11现在看来，车身设计、使用材质以及生产过程一致性等方面欠缺，是导致微型车在碰撞安全测试中得低分的主要原因，而这些问题在目前微型车身上普遍存在。12车身刚度直接影响车身的承载功能。车身整体刚度低，将使车身的整体承载能力降低。车身的局部刚度低，将使车身局部变形增加，车身的局部安装等功能丧失。14车身刚度低，直接影响整车的疲劳强度，使整车的可靠性降低，局部的失效和整体的失效都将大大降低轿车的整体使用性能，使车的整体性能指标降低。13 4.2、整车的nvh性能得不到保证。整车的nvh性能是现代很热门的研究方向。它包括噪声(noise)，振动(vibration)和行驶平顺性(harshness)。155、 主要参考文献 5.1、微型汽车在我国汽车行业中的地位与作用；武汉汽车工业大学报，5.2、我国微型车的发展形式分析，刘国新，杨忠诚5.3、国外小汽车共用的发展状况 黄肇义 杨东援5.4、微型车车身结构分析研究；李芹英，20075.5、基于cat工a二次开发的车身骨架建模5.6、汽车制造技术发展的新趋势 2006年，第6期； 5.7、汽车与环境污染 曲凌夫 5.8、我国城市家用轿车swot模型探究 刘岗 王新生 刘佳 5.9、激光加工技术在汽车车身制造中的应用 周建忠 张永康 5.10、论人性化设计在汽车产品中的运用 .张颖琼 5.11、tmasaeori，fhideharudevelopment of lighter-weight，higherstiffness body for new rx一7sae paper，920244 5.12、safe technology limitedfc-safe works user manual2003 5.13、nbasavanhallirsommersreduction of passenger car noise using computationalanalysissae paper951092 5.14、djnefske，shsung and aeduncanappl ication of finite element methods tovehicle interior acoustlc designsae paper 8407431984 5.15、conle faand mousseau