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2.燃气轮机2.1种类和型式2.1.1 燃气轮机 gas turbine以气体作为工质进行压缩、加热后在透平中膨胀，使部分能转换为机械能的旋转式动力机械。 一般由压气机、燃烧室、透平、控制系统及必要的辅助设备组成，在工质循环中除余热锅炉外的 热交换器应包括在内。2.1.2 燃气轮机动力装置 gas turbine power plant以燃气轮机为动力的装置。它包括燃气轮机和产生有用的动力(例如电能、机械能、热能)所需的 基本设备。2.1.3 开式循环燃气轮机 open cycle gas turbine热力循环中的工质由大气中吸入并排入大气的燃气轮机。2.1.4 闭式循环（燃）气轮机 closed cycle gas turbine热力循环的工质与大气隔离的(燃)气轮机。2.1.5 半闭式循环燃气轮机 semi-closed cycle gas turbine同-热力循环的工质,一部分进行闭式循环，另一部分进行开式循环的燃气轮机。2.1.6 简单循环燃气轮机 simple cycle gas turbine仅由压缩、一次加热和膨胀过程组成热力循环的燃气轮机。2.1.7 (中）间冷（却）循环燃气轮机 intercooled cycle gas turbine在相继的压缩段之间对工质进行冷却的燃气轮机。2.1.8 回热循环燃气轮机 regenerative cycle gas turbine利用透平排气的余热来加热进入燃烧室或热g热交换器的工质的燃气轮机。2.1.9 再热循环燃气轮机 reheat cycle gas turbine.在相继的膨胀段之间对工质进行再次加热的燃气轮机。2.1.10 复杂循环燃气轮机 complex cycle gas turbine具有（中）间冷（却）、回热、再热三者中的一个或若干组合方式的燃气轮机。2.1.11 联合循环 combined cycle由两种或更多热力循环组成的热力系统，而每种热力循环使用不同的工质。对于最常用的蒸汽 和燃气联合循环，由于燃气轮机排出热m的温度较高,可作为蒸汽系统的能源或补充能源。在热力学上这两种循环互相结合补充可达到高的热效率。2.1.12 (整体）煤气化(燃气-蒸汽)联合循环 (integrated) coal-gasification (gas and steam) combined cycle采用煤经气化后的煤气作为燃料的燃气-蒸汽联合循环，整个循环装置包括煤气化设备。2.1.13 流化床（沸腾床）联合循环 fluidized-bed combustion combined cycle 采用增压流化床或常压流化床燃煤的联合循环。2.1.14 功热并供 combined heal and power在能量转换过程中，次能源产生机械功（电）和有用热流（一般以蒸汽或热水形式输出）。同义词：热电联产。2.1.15 总能系统 total energy system在系统中按照能量品位的高低进行梯级利用，使功、热（冷）与物料内能等各种能量之间的配含关系与转换应用取得优化的总效果。主要形式例如联合循环、功热并供和余热利用等。2.1.16 单轴燃气轮机 single-shaft gas turbine压气机和透平的转子机械地联接在一起的燃气轮机。2.1.17 多轴燃气轮机 multi-shaft gas turbine至少具有两根机械上独立的透平轴的燃气轮机。2.1.18 分轴燃气轮机 split-shaft gas turbine动力透平配托在独立的轴上的一种多轴燃气轮机。2.1.19 多转子燃气轮机 multi-spool gas turbine具有压气机和透平直接连接的几个同心转子(通常为同心轴套、无中间冷却或再热）的一种多轴燃气轮机。2.1.20 箱装式燃气轮机 packaged gas turbine设置在箱体内的一种燃气轮机，以便于安装、运输、隔热、消声、消防和防震等。2.1.21 航空衍生（派生）型燃气轮机 aero-derivative gas turbine ,aircraft-derivative gas turbine 以航空涡轮发动机为基础改型、发展派生而成的非航空用途的一种轻型的燃气轮机。同义词：航机改型燃气轮机。2.1.22 自由活塞燃气轮机 free piston gas turbine 具有自由活塞燃气发生器的燃气轮机。2.1.23 抽气式燃气轮机bleed gas turbine在燃气轮机特定部位抽出压缩空气或燃气供外部使用的燃气轮机。2.1.24 蒸汽回注燃气轮机.steam injection gas turbine利用燃气轮机的排气通入余热锅炉产生蒸汽，再将其全部(或一部分）回注到燃烧室和或高 低压透平中，形成燃气蒸汽混合工质，到透平中膨胀作功的燃气轮机。2.1.25 变几何燃气轮机 variable-geometry gas turbine燃气轮机的通流部分中，由调节系统控制的通道的几何形状和尺寸随工况变化的要求而改变 的燃气轮机。2.2原理、设计和运行2.2.1 进气参数 inlet condition压气机、燃烧室或透平等的进口处，工质的压力、温度等参数的总称。2.2.2 出气参数 outlet condition压气机、燃烧室或透平等的出口处，工质的压力、温度等参数的总称。2.2.3 额定工况 rated condition在规定的条件下，燃气轮机发出额定功率的运行工况2.2.4 设计工况 design condition在给定的设计参数下、按照设计要求,计算所得到的基准工况?2.2.5 运行点 filing point压气机、燃烧室和透乎等部件联合运行的工况。2.2.6 变工况 off design condition偏离设计工况或额定工况的其他运行工况。2.2.7 再热 reheat在相继的膨胀段之间对工质再次进行加热的过程2.2.8 转子临界速度critical speed of rotor使转子-支承系统产生共振时的特征转速。2.2.9 静平衡static balancing调整转动零部件的质量分布，使在非旋转状态下测得的质心对应于几何中心的偏移量小于允许范围的工艺过程。2.2.10 动平衡 dynamic balancing调整转子的质量分布，使其在旋转状态下测得的力与力偶和转子振型的不平衡量小于允许范围的工艺过程。2.2.11 轴向推力 axial thrust机组运行时，作用在转子上的轴向力。2.2.12 死点 dead center静子相对于基础膨胀的固定点。同义词：绝对死点。2.2.13 相对死点 relative dead center 转子相对于静子的固定点。2.2.14 起动 starting机组由静止状态升速到空负荷转速或慢车转速的过程。2.2.15 冷态起动 cold starting机组的部件温度接近（可根据设计规定）室温状态下进行起动。2.2.16 热态起动 hot starting机组停机后，其部件温度尚未降至冷态起动的温度而再次进行的起动。2.2.17 盘车 turning barring起动前和停机后，使转子作低速(连续或断续的）转动。2.2.18 点火 ignition用火源点燃燃料。2.2.19 着火 light up点火后燃料开始燃烧。2.2.20 热（悬）挂 thermal blockage燃气轮机在起动过程中，由于燃气温度上升过快，与机组升速率不协调而造成压气机严重失速。即使再增加燃料量，也不能使机组正常升速的现象。2.2.21 起动机脱扣 starter cut-off在起动过程中，当燃气轮机超过自持转速后，起动机脱开。2.2.22 空负荷运行 no-load operation机组在无输出功率状态下，维持规定转速运行。2.2.23 负荷上升率 rate of load-up单位时间内的负荷增加量。2.2.24 冷吹 cold blowing用起动机带动机组转动.使空气连续流过机组，吹除残余燃料并冷却部件的过程.2.2.25 冷却空气 cooling air 冷却零部件用的空气。2.2.26 旁通调节 by-pass control通过操纵旁通阀改变燃气流量,从而改变机组功率或转速的调节方式。2.2.27 基准压力调节 level pressure control在闭式循环(燃)气轮机系统中，通过吸气阀吸人工质.或通过放气阀放出工质来改变系统工作 压力及流量的调节方式。2.3结构与零部件2.3.1 压气机 compressor利用旋转的叶片或叶轮对空气或其他气体压缩，将机械能转换为压力能的工作机械。2.3.2燃烧室 combustion chamber，combustor燃料和空气在其中混合燃烧以产生高温燃气的部件2.3.3（燃气）透平 turbine使工质在叶片通道中膨胀，变热能等为机械能的旋转式动力机械。同义词：涡轮。2.3.4 燃气发生器 gas generator用于驱动动力透平或作其他用途的产生高温高压燃气的装置。透平式燃气发生器由压气机，燃烧室和透平等主要部件组成。2.3.5 回热器 regenerator利用透平排气的余热来加热进入燃烧室或热源交换器的工质的热交换器。2.4辅助设备2.4.1 控制系统 control system为燃气轮机起动、稳定运行、运行监控、异常情况报警或停机而设的控制装置。它包括起动控制系统、燃料调节系统、报警和停机系统、转速指示器、测量仪表、电源控制和其他必须的控制装置等。2.4.2 电液调节系统 electro-hydraulic control system机组的转速、功率、压力等电信号经综合放大.用模拟量或数字量，通过电液转换器，操纵液压执行机构，以控制机组运行的调节系统。2.4.3 燃料调节系统 fuel control system调节和控制供给燃烧室燃料量的系统，一般包括燃料调节阀、燃料限制器、加速限制器及燃气温度调节装置等。2.4.4 调速装置 governor调节控制燃料或工质流量。使机组在不同负荷时能保持稳定转速的装置。2.4.5 转速变换器 speed changer，synchronizer可在一定范围内平移调节系统的静态特性线，以整定机组转速或改变负荷的装置。同义词：同步器.2.4.6 报警保护系统 alarm and protection system机组或各系统主要参数超出规定值，或出现异常情况时.发出报警并迸行必要的动作。甚至停 机等保护机组安全的系统。2.4.7 超速保护装置 overspeed protection device当机组转速超过额定转速的某一定值时，立即动作，使机组紧急停机的保安装置。2.4.8 超温保护装置 overtemperature protection device当燃气温度超过规定值时，自动报警和（或）使机组停机的保安装置。2.4.9 燃料压力过低保护装置 low fuel pressure protection device当燃料供给压力低于规定值时，自动报警或使机组停机的保安装置。2.4.10（润）滑油压过低保护装置 low oil pressure protection device当润滑油压力低于规定值时，自动报警或使机组停机的保安装置。2.4.11（润）滑油温过高保护装置 high oil temperature protection device当润滑油温高于规定值时，自动报警或使机组停机的保安装置。2.4.12 点火失败保护装置 ignition-failure protection device进入点火程序后，燃烧室在规定时间内没有点着火时，使起动过程中止的保安装置。2.4.13 熄火保护装置 flame-outprotection device当燃烧室内火焰熄灭时，立即切断燃料并使机组停机的保安装置。2.4.14 轴向位移保护装置 axial displacement limiting device机组运行过程中，当转子轴向位移量超过规定值时，使机组自动报警并停机的保安装置。2.4.15 手动跳闸装置 manual tripping device机组运行中发生异常情况时，直接手动停机的保安装置。2.4.16 压力油系统 actuating oil system采用液压调节或电液调节系统的机组中，提供调节系统、控制系统以及盘车装置等设备的液压执行机构所用液压油的供油系统，包括油泵、油滤、阀门、管道等部件。2.4.17（润）滑油系统lubricating oil system向机组轴承、传动装置及其附属设备提供-定温度和压力的洁净润滑油，对设备进行润滑和冷却，以保证机组安全可靠运行的系统，包括油箱、油泵、油滤、冷油器、阀门和管道等部件.2.4.18 燃料处理系统fuel treating system在燃料进入燃气轮机前，使其物理性能指标和化学组分指标符合技术规范要求的预处理设备。 2.4.19 燃料供给系统fuel supply system为燃气轮机提供燃料的系统，包括燃料箱、滤清器、燃料增压装置、阀门、管道等部件。2.4.20 燃料截止阀 fuel shut-off valve切断燃料用的阀门。2.4.21 燃料调节阀 fuel governor valve最后控制燃料进入燃气轮机燃烧室的执行装置。2.4.22 燃油分配器 fuel oil distributor在具有多个喷油嘴的燃气轮机中，使各喷油嘴之问燃油流量均匀分配的装置。2.4.23 进气站 intake duct将工质导入压气机进口的通道。2.4.24 排气道 exhaust duct将燃气轮机的排气导向大气、烟囱或(余热)锅炉的通道。2.4.25 充气系统 gas charging system由外界供给闭式循环(燃）气轮机工质的装置。2.4.26 放气阀 blow off valve根据需要从通流部分中途将空气或燃气放出的阀。2.4.27 保温层 lagging为了减少机组热辐射，在高温部件外面敷设的绝热材料层。2.4.28 罩壳 cover在汽缸或保温层外，加设的一 层外罩。.2.4.29 外厢 enclosure为保护燃气轮机动力装置的主要部分不受风雨侵蚀及减弱噪声外传所用的可拆外壳。2.4.30 空气滤淸器 air filter清除燃气轮机进气中所含灰尘、污物和盐分等的设备。2.4.31 进气排气消声器 intakeexhaust silencer降低燃气轮机进出口噪声的设备。2.5性能和试验2.5.1 标准运行条件 standard operating conditions燃气轮机动力装置的功率、热效率、热耗率或燃料消耗率通常按下述标准运行条件确定：大气状态：压力101. 325 kpa,温度51c;相对湿度：60%;冷却水条件:进p水温15 c ;燃料净比能:液体燃料 42 000kj/kg;气体燃料 50 000 kj/kg。如有特殊情况，可另行规定其他运行条件。2.5.2 额定功率 rated power在规定的运行条件下,动力装置输出端保证发出的连续功率。注：动力装置输出端:指燃气轮机连接被驱动机械的联轴器（驱动用）或主发电机出线端(发电用），下同。2.5.3 标准额定功率 standard rated power在标准运行条件下的额定功率。.2.5.4 最大连续功率 maximum continuous power在规定条件下，动力装置输出端保持连续输出的最大功率。2.5.5 尖峰功率 peak power在规定条件下，在短时间内，可以安全运行的动力装置输出端最大功率。2.5.6 极限功率 limit power由强度和结构条件所限定的动力装置输出端最大功率。2.5.7 折合功率 corrected power将实际运行条件下测得的功率按相似原理折合到标准运行条件或规定条件下的相应的功率。 2.5.8 额定转速 rated speed 额定工况时的转速。2.5.9 最高连续转速 maximum continuous speed 允许连续运行的最高转速。2.5.10 折合转速 corrected speed将实际运行条件下测出的转速按相似原理折合到标准运行条件或规定条件下的相应的转速。2.5.11 自持转速 self sustaining speed起动机脱开后，燃气轮机本身能够维持运转的最低转速。2.5.12 燃气轮机跳闸转速turbine trip speed使超速保护装貴自行动作以切断向燃气轮机供应燃料时的燃气轮机转速。2.5.13 空负荷转速 idling speed燃气轮机能稳定运行的规定转速，可以从该转速加负荷（加速）或停机。同义词：慢车转速。2.5.14 转速不等率 speed governor droop从空负荷到满负荷的静态转速变化率。2.5.15 迟缓率 dead band当输入信号变化后，在执行机构不产生随动反应的一个区域。对转速迟缓率是用额定转速的百 分数来去示。同义词：死区。2.5.16 飞升转速 maximum momentary speed 机组在甩负荷后瞬间所达到的最高转速。2.5.17 惰走时间 idle time机组在额定转迚下从切断燃料开始到转子完全停止运转所经历的时问。2.5.18 热效率 thermal efficiency动力装置输出功与所消耗的热量之比。2.5.19 折合热效率 corrected thermal efficiency将实际运行条件下测出的热效率按相似原理折合到标准运行条件或规定条件下的相应的热效率2.5.20 燃料消耗率 specific fuel consumption单位输出功的燃料消耗量。2.5.21 热耗率 heat rate单位输出功的耗热量。2.5.22 热能利用率 heat utilization动力装置输出功与供给外界有用热量之和对于所消耗热量之比。2.5.23 比功（率）specific power单位流量的工质所发出消耗的功率。.2.5.24 热损失 heat loss所消耗的热量中没有被利用的那部分。2.5.25 起动性能试验 starting performance test 与燃气轮机起动过程有关的各项性能验。2.5.26 甩负荷试验 load dump test机组在不同负荷下突然卸去负荷，以考核调节系统的动态特性的试验。2.5.27 热力性能试验 thermodynamic performance test对机组功率、热耗率和效率等热力性能指标进行的考核试验。2.5.28 验收试验 acceptance test为执行合同所规定的，以向用户证明符合合同规定标准中的某些条款的试验。2.5.29 蒸汽和或水的喷注 steam and/or water injection向工质喷注蒸汽和或水，以增加功率和或减少排气中氮氧化合物的含量2.5.30 质量功率比（用于移动式燃气轮机）mass to power ratio (mobile applications)燃气轮机总净质量与标准额定功率之比，用kg/kw表示。2.5.31 温比 temperature ratio燃气轮机的透平进气温度与压气机进气温度的比值。2.5.32 蒸汽空气比 steam-air ratio燃气-蒸汽联合循环中或蒸汽回注燃气轮机中，参与作功的蒸汽质量流量与燃气轮机压气机进口空气质量流量之比。2.5.33 蒸燃功比 steam-gas power ratio燃气-蒸汽联合循坏中，蒸汽部分所输出的功率与燃气部分所输出功率之比。2.5.34 功热比 power-heat ratio燃气-蒸汽联合循环中.输出的净机械功之和与供热量之和的比值。2.5.35 可靠性 reliability成功地完成预期运行功能的概率。用百分比表示。2.5.36 可用性 availability燃气轮机动力装置处于备用状态及使用状态的时间之和占总的消逝时问的百分比.2.5.37 燃气轮机平均连续运行时问 average continuous running time of gas turbine 燃气轮机累计运行时间与其总的起动次数的比值。2.5.38 燃气轮机的自动起动时问 automatic starling time of gas turbine燃气轮机山发出起动信号起至空负荷转速（慢车转速）时所需的时间。3.压气机和透平3.1种类和型式3.1.1 轴流（式）压气机 axial(flow) compressor气体在压缩过程中，基本上沿轴向流动的压气机。3.1.2 离心（式）压气机 centrifugal compressor气体在压缩过程中，基本上沿径向由内向外流动的压气机。3.1.3 轴流（式）透平 axial(flow) turbine工质在膨胀过程中，基本上沿轴向流动的透平。3.1.4 离心（式）透平 centrifugal turbine工质在膨胀过程中，基本上沿径向自外向内流动的透平。3.1.5 动力透平 power turbine 在分轴燃气轮机中，输出功率的透平。3.1.6 压气机透平 compressor turbine在多轴燃气轮机中,带动压气机的透平。3.1.7 能量回收透平 power recovery turbine 回收工艺流程中气体的能量来作功的透平。3.1.8 冲动式透平 impulse turbine 工质主要在静叶(喷嘴）中进行膨胀的透平。3.1.9 反动式透平 reaction turbine工质在静叶(喷嘴)和动叶中进行膨胀的透平。3.2原理、设计和运行3.2.1 进气压力 inlet pressure压气机或透平进口处的工质压力。一般指全压。3.2.2 进气溫度 inlet temperature压气机或透平进口处的工质温度。一般指全温。3.2.3 排气压力 exhaust pressure (for a turbine),discharge pressure (for a compressor)排气室出口处的工质的全压静压3.2.4 排气温度 exhaust temperature(for a turbine),discharge temperature(for a compressor)排气室出口处的工质全温静温。3.2.5 排气速度 exhaust velocity (for a turbine),discharge velocity(for a compressor)排气室出口处的气流速度。3.2.6 折合流量 corrected flow将机组在实际运行条件下的流量按相似原理折合到标准运行条件或规定条件下相应的流量。3.2.7 抽气 bleed为了某种用途从机组的通流部分中把气体抽出。3.2.8 放气 blow off根据运行需要从通流部分中将气体排出。3.2.9 阻塞 choking通流部分中某一截面的气体速度达到音速后，气体流量达最大值，不能再增加的现象。3.2.10 速比 velocity ratio级的圆周速度与级中气流的理想速度或静叶（喷嘴)的出口气流速度之比。3.2.11 反动度 degree of reactiona. 透平压气机动叶中等熵焓降等熵焓増与整个级的总等熵焓降总等熵焓增之比，通 常也称为热力学反动度。b.透平压气机动叶中气体能量转换成转换成气体能量的作功量耗功量与整个级的总 作功量总耗功量之比，通常也称为运动学反动度。若不加说明，透平中的反动度一般指热力学反动度。3.2.12 膨胀(压）比 expansion (pressure) ratio膨胀过程中，气流进口全压与出口全压静压的比值。3.2.13 轮豰比 tip-hub ratio叶轮上叶身外径与内径之比值。3.2.14 压比 pressure ratio压气机的出口与进口的气体全压之比值,一般取压气机气缸的进、出口法兰面处的压力。 3-2-15 全压损失系数 total pressure loss coefficient全压损失除以进口动压(对扩压流道）。全压损失除以出口动压(对膨胀道)3.2.16 流量系数 flow coefficienta.气流轴向速度与叶片圆周速度的比值。.b.通过叶栅或孔口等通道的实际流量与理想流量之比值。3.2.17 速度系数 velocity coefficient透平静叶栅或动叶栅出口的气流实际速度与理想速度的比值。3.2.18 通流部分 flow passage工作气流从压气机进气口到透平排气口流经的通道。3.2.19 级 stage由静叶栅和动叶栅组成，可完成工质能量转换的基本工作单元。将工质的热能转换为机械能的级叫透平级。将机械能转换为工质压力能的级为压气机级。3.2.20 叶珊 cascade由若干相同叶片，按一定几何规律排列而成的组合体。3.2.21 直叶片 straight blade叶型与安装角沿叶高不变的叶片。3.2.22 扭叶片 twisted blade叶型与安装角（或者只有安装角）沿叶高变化的叶片。3.2.23 叶（片）高（度）blade height 叶片叶身部分的径向高度。3.2.24 叶型 blade profile.叶片叶身部分的横剖面形状。3.2.25 中弧线 camber linea.通过叶型内切圆切点的弦线中点的连接。b.叶型中所有内切圆圆心的连线。3.2.26 叶型厚度 blade profile thickness垂直叶型中弧线的直线和叶型的内、背弧相交的两点之距离。 叶型厚度的最大值称为最大叶型厚度。3.2.27 弦长 chorda.叶型在其弦线上的投影长度。b.中弧线前缘点和后缘点的连线长度。注：弦线指叶型内侧头部与尾部的公切线。3.2.28 展弦比 aspect ratio叶片高度与平均弦长之比。3.2.29 (叶栅）喉部面积 throat area 叶栅最小的通流而积。3.2.30 额线 front连接叶栅中各叶型进气边对应点的线。3.2.31 节距 pitch叶栅中相邻两叶片上，对应点之间沿额线方向的距离。3.2.32 安装角 stagger anglea.叶型弦线与额线之间的夹角。b.叶型弦线与轴线之间的夹角。3.2.33 (叶片）进口角blade inlet anglea.叶型中弧线在前缘点的切线与叶栅额线之间的夹角。b.叶型中弧线在前缘点的切线与叶栅轴线之间的夹角。3.2.34 (叶片）出口角blade outlet anglea.叶型中弧线在后缘点的切线与叶栅额线之间的夹角。b.叶型中弧线在后缘点的切线与叶栅轴线之间的夹角。3.2.35 叶型折转角 camber angle在中弧线上前缘点的切线和后缘点的切线之间的夹角。3.2.36 进气角 flow inlet anglea.叶栅进口处气流速度矢与额线的夹角。b.叶栅进口处气流速度矢与轴线的夹角。3.2.37 冲角 incidence叶片进口角与进气角之差。3.2.38 出气角 flow outlet anglea.叶栅出口处气流速度矢与额线的夹角。b.叶栅出口处气流速度矢与轴线的夹角。3.2.39 落后角 deviation angle出气角与叶片出口角之差。3.2.40 气流折转角 flow turning angle 叶棚的进气与出气速度矢之夹角。3.2.41 速度三角形 velocity triangle将动叶栅进出口的气流速度矢量从和动叶圆周速度矢量 (相对速度、绝对速度、圆周速度）按一定 比例画出的矢量三角形。.3.2.42 平面叶栅法method of plane cascade根据平面叶栅风洞试验中得到的综合数据，设计通流部分的一种方法。3.2.43 模型级法method of modelling stage根据单级模拟试验得到的特性数据，设计通流部分的一种方法。3.2.44 流型 flow pattern气流参数在静叶栅和或动叶栅中沿径向变化的模式。3.2.45 型面损失profile loss由叶片型面附面层中的摩擦、脱离现象和尾迹的涡流现象等所引起的能量损失。3.2.46 环壁阻力损失 annulus drag loss由于叶栅两端面附面层的气流摩擦和涡流所引起的损失。3.2.47 二次流损失 secondary flow loss叶栅中主流方向之外的流动造成的损失，其中主要是两端壁面附近两个方向相反旋涡流所引起的损失。3.2.48 静叶损失stationary blade loss静叶的型面损失和端部损失之和.3.2.49 动叶损失 rotor blade loss动叶型面损失和端部损失之和。3.2.50 余速损失 leaving velocity loss出口气流所带走的动能。3.2.51 轮盘摩擦损失 disc-friction loss轮盘转动时，与其周围的工质产生摩擦，并带动这部分工质运动，所消耗一部分有用功而引起的损失。3.2.52 实际焓降焓增actual enthalpy dropenthalpy rise工质在膨胀压缩过程中，从进口初始滞止状态点到计及各种损失(包括静叶损失、动叶损失、轮盘摩擦损失、余速损失等)后的实际终态点之间的焓值之差。注：对压缩过程，在确定其终态滞止点时，应计及余速动能头，而不认为是余速损失。3.2.53 轮周效率 wheel efficiencya.单位质量工质在动叶上所作的功与级的等熵焓降之比透平）。b.单位质量工质由进口全压到出口静压的等熵压缩功与级的实际耗功之比（压气机）。3.2.54 级效率 stage efficiencya.级的实际焓降与级的等熵焓降之比(透平）。b.级的等熵压缩功与级的实际耗功之比（压气机）。3.2.55 刚性转子 rigid rotor工作转速低于第一阶临界转速的转子。3.2.56 挠性（柔性）转子 flexible rotor工作转速高于第一阶临界转速的转子。3.2.57 轮系振动 disc-coupled vibration由轮盘、叶片、围带等组成的轮系的振动。3.2.58 轴系振动 shafting vibration由两根以上的轴机械地连接成的整个系统的振动。3.2.59 气流弯应力 gas flow bending stress气流作用在叶片上的力所引起的弯应力3.2.60 热冲击thermal shock工作部件在非稳定工况时，由于温度急骤变化、从而产生很大的热应力的现象。3.2.61 热疲劳 thermal fatigue工作部件在温度反复变化下而产生较大的交变热应力,从而导致袈纹的萌生和扩展的过程。3.2.62 热腐蚀 hot corrosion燃料中的钒或硫同钠等在燃烧后形成的化合物，附着于透平叶片等高温金属表面，使金属产生腐浊的观象。3.2.63 对流冷却 convection cooling冷却介质流经被冷却部件表面并带走热量的冷却方式。?3.2.64 气膜冷却 air film cooling冷却介质从被冷却部件表而的一排或几排小孔或缝隙流出后，形成一层气膜，以遮护部件表面 的冷却方式。3.2.65 发散冷却transpiration cooling冷却介质从被冷却部件的内部透过整个细微多孔壁面,形成一层气膜，以遮护部件表面 的冷却方式。3.2.66 冲击冷却impingement cooling冷却介质以射流形式喷向被冷却部件的表面，并带走热量的冷却方式。3.3结构与零部件3.3.1 高压透平 high pressure turbine膨胀过程依次在几个透平内进行时，首先进行膨胀的透平。3.3.2 中压透平 intermediate pressure turbine膨胀过程依次在几个透平内进行时，位于高、低压透平之间的透平3.3.3 低压透平 low pressure turbine膨胀过程依次在几个透平内进行时，最后进行膨胀的透平。3.3.4 低压压气机low pressure compressor压缩过程依次由几个压气机完成时，首先进行压缩的压气机。3.3.5 中压压气机intermediate pressure compressor压缩过程依次由几个压气机完成时,位于高、低压压气机之间的压气机。3.3.6 高压压气机high pressure compressor压缩过程依次由几个压气机完成时.最后进行压缩的压气机。3.3.7 气缸 casing包容转子、承受压力，并作为安装睁叶等部件的壳体。同义间：机匣。3.3.8 进气缸室inlet casing plenum透平或压气机进气部分的壳体仓室。3.3.9 排气缸室exhaust casing plenum (for a turbine) ，discharge casing plenum(for a compressor )透平或压气机排气部分的壳体仓室3.3.10 转子 rotor由主轴承支撑的具有动叶的旋转部件的总体 3.3.11 轮盘 disk承装动叶的圆盘3.3.12 叶轮blade wheel具有动叶的轮盘。3.3.13 转子体 rotor without blades未装动叶的转子。3.3.14 叶片blade在透平机械的通流部分中，改变工质参数，实现能量转换的主要零件。一般由叶根和特定型面的叶身组成。3.3.15 动叶（片）rotor blade 转子上的叶片3.3.16 静叶（片）stationary blade ，stator blade缸、持环和透平喷嘴等静止部件上的叶片。3.3.17 导叶 guide vane主要起导向作用的静叶。3.3.18 可调静叶 variable stator blade可在运行中改变安装角的静叶。3.3.19 冷却叶片 cooled blade从结构上采取冷却措施，以降低其金厲表面温度的透平叶片。3.3.20 空心叶片 hollow blade为实现冷却，减少应力，调频以及加工工艺等目的而制成的具有内部空腔的透平叶片。3.3.21 叶冠 integral (tip) shroud叶片顶部周向延伸部分。相邻叶片的叶冠互相衔接成一整圈。3.3.22 叶根 blade root使叶片固定在轮盘（或转子体）、气缸（或持环)上的叶片部分。3.3.23 长颈叶根 long shank blade root为使透平轮盘冷却及叶片减振，在叶身之下具有可通过冷却空气的长颈部分的叶根?3.3.24 隔叶块 spacer装在相邻叶片根部间保持叶片节距及流道宽度用的零件。3.3.25 锁口件 locking piece最后装入气缸或叶轮?以某种特殊方法与之固定并对叶片起锁住作用的零件。同义词：锁块3.3.26 定中系统 center support system使机组在热胀或冷缩过程中?保持中心位置的系统。3.3.27 气封 sealing减少转子与静子间漏气的密封装置。3.3.28 扩压器 diffuser降低气流速度使部分动能转换成压力能的通道。3.4辅助设备3.4.1 叶片清洗装置 blade cleaning equipment用以淸除压气机或透平通流部分内?特别是叶片上附有的沉积物的装置.3.4.2 防冰设施 anti-icing device为了防止在压气机进口处空气中的水分由于静温过低而结冰的防护设施。 3.4.3 防喘装置 surge-preventing device为了扩大压气机的稳定工作范围，防止发生喘振的装置。3.5性能和试验3.5.1透平功率 turbine power 透平轴端输出的功率。3.5.2 压气机耗功（率）power input to compressor 驱动压气机所需的功率。3.5.3 内损失 internal loss在通流部分中气体非等熵过程所导致可用能量的损失。3.5.4 外损失 external loss气体工作过程中除内损失以外的损失（主要是机械损失和轴端漏气损失）3.5.5 内效率 internal efficiencya.实际焓降与等熵焓降之比(透平）。b.等椋压缩功与实际消耗的压缩功之比（压气机）。3.5.6 等熵压缩功 isentropic compression work假定气体压缩过程中无损失与外界无热交换时的理想压缩功。3.5.7 重热系数 reheat factora.各级等熵焓降总和对整机等熵焓降的超量值与整机等熵焓降之比(透平）。b.各级等熵压缩功总和对整机等熵压缩功的超量值与整机等熵压缩功之比(压气机)。3.5.8失速stall由于气流冲角过大而造成压气机叶片型面上气流附面层严重分离，致使压气机性能下降的现象.3.5.9 旋转失速 rotating stall失速区沿着叶轮旋转方向以低于转子的转速旋转的失速现象。3.5.10 喘振 surge压气机中的气流沿通流部分产生脉动或振荡的不稳定现象。3.5-11 喘振裕度 surge margin压气机的运行点离开该转速时的喘振点的裕量。3.5.12 喘振边界 surge limit在压气机特性线图中，各等转速线上喘振起始点的连线。3.5.13 阻塞极限 choking limit在压气机特性线图中，各等转速线上阻塞起始点的连线。3.5.14 压气机特性线 compressor characteristic curves表示压气机在不同工况下各性能参数(转速、压比、流量、效率等）之间关系的曲线。3.5.15 透平特性线 turbine characteristic curves表示透平在不同工况下各性能参数(转速、膨胀比、流量、效率、功率等)之间关系的曲线。4.燃烧室4.1种类和型式4.1.1 管形燃烧宝 can-type combustor 由圆管形的外壳及火焰管组成的燃烧室。管形燃烧室又可分为单管燃烧室和分管燃烧室4.1.2 环形燃烧室 annular combustor在环形界面的壳体中，配置环形截面的火焰管的燃烧室4.1.3 环管燃饶室 can-annular combustor在环形截面的壳体中，均匀的配置多个管形火焰管的燃烧室。4.1.4 顺流式燃烧室 straight-flow combustor火焰管外侧空气的流动方向和火焰管中燃气主流方向一致的燃烧室。4.1.5 逆流式燃烧室 counter flow combustor火焰管外侧空气的流动方向和火焰管中燃气主流方向相反的燃烧室。4.1.6 再热（燃烧）室 reheat combustor再热循环机组中，在燃气相继的膨胀之间加入燃料燃烧，以再度提高燃气温度的燃烧室。4.2 原理、设计和运行4.2.1 一次空气 primary air进入燃烧区，供燃料燃烧的空气。4.2.2 二次空气 secondary air，dilution air进入混合区掺混燃气的空气。同义词：掺混空气。4.2.3 燃烧区 combustion zone燃料连续燃烧的区域。4.2.4 回流区 recirculation zone在火焰管头部轴线附近的区域，在这区域内，气流的轴向速度与火焰管内主流轴向速度方向相反。4.2.5 掺混区 dilution zone为降低高温燃气的温度，并得到符合要求的温度场而掺入空气的区域。4.2.6 雾化 atomization使燃油呈雾状颗粒的过程。4.2.7 雾化细度 atomized particle size按规定的统计(或测量)方法得到的燃油雾化颗粒的平均直径(和颗粒直径分布）。4.2.8 雾化锥角 spray cone angle燃油在喷嘴出口雾化所形成的锥形雾化区的锥角。4.2.9 催化燃烧 catalytic combustion 在催化剂作用下的燃烧的过程。4.2.10 理论燃烧温度 theoretical combustion temperature在绝热条件下燃料完全燃烧吋,燃气所能达到的平均最高温度。4.2.11 积炭 carbon deposit燃料受热分解出的未燃碳粒或油垢在部件上的沉积。4.3 结构与零部件4.3.1 火焰管 flame tube能喷入燃料与空气混合而连续燃烧，并经空气掺混产生所窬的高温燃气的燃烧室内层部件。 同义词：