土建专业生产实习报告.docx

生产实习报告一、项目概况工程名称：渝湘高速公路洪酉段hgbpcz合同段边坡处治工程结构类型：锚杆框架建设单位：重庆高速集团 现场代表：向夕云监理单位：武汉大通监理 项目总监：胡怀兵设计单位：重庆市高新院 设计负责人：易朋莹施工单位：重庆市基础工程有限公司 项目经理：周红军质检单位：重庆市交委质监站 二、工程概况k43+380k43+520段（1#坡段）位于重庆市秀山县溪口镇桐子林境内，该段线路以高堑挖方的形式通过，边坡位于线路右侧，目前最大开挖边坡高度约25m，路基中线最大挖方5m，基本开挖到位，边坡沿路线方向长约140m。原设计最初边坡坡率为1:0.5，边坡开挖后由于在暴雨等不利因素影响时常发生大面积滑塌，以致边坡无法成型，于是原设计单位对边坡坡率进行变更调整，一、二、三级为1:0.75，四级页岩边坡调整为1:1，全破采用锚杆格子梁防护，按上述坡率开挖后，边坡仍然发生垮塌；最终原设计单位变更边坡坡率为1:1，并采用锚杆框架防护，最后一次变更现场未实施。目前k43+380-+430段四级边坡有轻微坍塌现象，存在潜在变形，k43+460-+520段一、二级坍塌严重。该边坡变形引起业主高度重视，因此业主重庆高速公路集团有限公司北方分公司对该边坡进行施工招标。根据招标文件要求，在本项目业主单位提供的地质资料和设计资料的基础上，进行优化设计。2#坡到8#坡的工程概况于1#坡有所类似，所不同的是，根据具体情况，2#坡到8#坡部分边坡除了采用锚杆框架结构外，还有片石混凝土挡墙和喷锚支护，具体情况不再赘述。三、实习概况实习时间：2010年7月15日至8月14日实习地点：重庆市秀山土家族苗族自治县溪口乡实习内容：渝湘高速公路洪酉段边坡处治hgbpcz合同段边坡处治工程施工工艺（锚杆框架）。此段边坡共由八段边坡组成，分别为k43+380-+520段右侧边坡处治工程、k45+700k45+878段右侧边坡处治工程、k46+004-+110段有边坡处治工程、k46+120-+200段有边坡处治工程、k46+800-+900段有边坡处治工程、k46+920k47+120段有边坡处治工程、溪口立交c匝道边坡处治工程、溪口立交d匝道边坡处治工程，分别称为1#-8#边坡。每段边坡主要结构形式均为锚杆框架结构，主要由三大部分组成-挡墙区、格构区、锚喷区，分别为从边坡下面到上面。挡墙区主要实习内容为片石混凝土挡墙的施工，其中主要考虑片石的选材、混凝土的搅拌及浇筑、挡墙模板的施工；格构区主要实习内容为格构梁的施工，其中主要包括锚杆施工、混凝土的浇筑、格构梁模板施工；锚喷区主要实习内容为锚杆混凝土喷浆支护，其中主要包括锚杆施工、钢筋网工程、混凝土喷浆工程。 下面就单个边坡的分项工程设计做个简单的介绍(由于1#坡到8#坡的分项工程设计基本相同，下面就以2#坡为例)：1、 刷方减载，调整坡率由于边坡开挖后形成长期受外应力的综合作用，坡面风化严重，岩体结构松散，同时也为减小支档和加固工程的数量，对边坡上坡破碎泥岩段的坡率适当放缓。一、二级边坡仍采用1:0.5坡率，坡高8m，一级平台为1.5m，二级平台宽2m，三级至七级边坡坡率放缓至1:11:1.25，每级坡高均为8m，每级平台之间设置一平台，平台宽2m。坡率过渡段已15m长度过渡顺接。2、 c15片石混凝土挡墙2#坡一级边坡溶槽发育，为保证该段长期稳定，于该段设置c15片石混凝土挡墙，墙高8m，顶宽1.0m，墙胸坡率为1:0.5，坡背为1：0.4，基底设0.2:1的反坡，基础埋深为1.5m。3、 精轧螺纹钢锚杆肋柱为保证边坡的稳定性，刷方后于四级边坡坡面对应路线里程为k45+749.9-+869.9s设置c25钢筋混凝土锚杆肋柱进行防护，每级坡面均设置3排精轧螺纹钢锚杆，锚杆长均为10m；锚杆孔倾角为25o，孔径130mm，锚固段长度为6m，锚杆为32精轧螺纹钢筋。坡面采用100mm厚的c25挂网钢筋喷射混凝土封闭，在喷射混凝土外侧设置肋柱，锚杆端部设置c25钢筋混凝土肋柱，竖肋截面尺寸为300mmx400mm，肋柱梁嵌入坡面100mm，均采用c25钢筋混凝土现浇。4、 c25钢筋混凝土锚杆肋柱为防止坡面风化剥落及地表水冲刷，于刷方后的第三、五、六级坡面上设置锚杆肋柱进行防护，每级坡共设3排锚杆，锚杆由下而上长度为7m、8m、9m。锚杆由25螺纹钢加工而成，倾角25o，钻孔直径90mm，沿坡面走向间距3.0m，竖直间距3.0m。5、 截排水沟为排除地表水，于坡口线以外3m的位置设置一道m10浆砌片石截排水沟，截面尺寸为（0.45+0.60+0.45）mx0.6m。6、 植草绿化对七级坡面及部分为加固的坡面采取植草绿化。7、 其他工程(1) 根据建设单位要求，为方便以后工程的维护，需沿边坡周界修筑一条步行便道，便道宽度600mm，便道布置根据边坡形成后实际地貌确定，预计便道长度400m。(2) 坡面开挖后对存在的灰岩石笋的，为保证坡面自然美观，应注意保护，不得损毁。(3) 为方便绿化，护面墙墙面设置两排绿化窗口，间距2mx5m，梅花型布置，窗口正立面尺寸500mmx500mm，深度300mm。下面就各项施工过程做简单的介绍，主要从片石混凝土挡墙、锚杆格子梁、锚喷支护三方面介绍。由于施工场地及时间的限制，很多施工过程了解得不很全面，下面只能就生产实习这一个月所了解到的施工过程做简单的介绍。1、 片石混凝土挡墙施工过程挡墙采用c15片石混凝土，片石含量不超过25%，片石强度不低于30mpa；墙身设泄水孔，泄水孔采用60mm的pvc管；墙背填筑砂砾石透水材料；在地基地质条件发生变化，挡墙墙高、墙身断面发生变化的地方，墙身应设置沉降缝；挡墙基坑开挖时从两端往中间开挖，分段长度以不造成边坡滑塌为准进行确定，开挖后应立即施做该段挡墙；施工前应搞好地面排水，避免雨水沿倾斜坡排泄。片石混凝土施工流程：测量放线基槽开挖模板安装混凝土浇筑模板拆除及混凝土养护。浇筑混凝土前，应全面地进行复查，检查模板标高、截面尺寸、接缝、支撑等是否符合设计要求。为防止混凝土离析，从高处向模板内倾卸混凝土时，自由倾落高度一般不宜超过2m，当高度较大时，可利用溜管、溜槽、串筒等。2、 锚杆格子梁施工过程格构均采用c25混凝土浇筑，浇筑前，应按设计的配合比，做混凝土试块，并做抗压强度实验，其强度设计值满足要求后，方可按设计的配合比拌制混凝土进行浇筑。锚杆采用hrb335级刚劲及精轧螺纹钢筋，浆体采用m30水泥砂浆，压力注浆施工，注浆压力为300kpa；锚杆的有效锚固深度不应小于设计深度；锚孔施工定位偏差、斜度和深度应在允许范围内；锚杆应与钢筋混凝土格构良好整体连接，锚杆竖向间距为3m，横向间距为3m。锚杆格构施工流程：测量放线锚杆施工（钻孔、注浆等）格子梁施工（安放钢筋笼、安装模板、浇筑混凝土、拆模及混凝土养护等）。格构采用c25混凝土现浇，格构混凝土保护层厚度为50mm，混凝土质量及其骨料应满足规范要求；竖梁地步应嵌入稳定基岩的深度不小于500mm，并且施工时应根据现场地面标高、排水沟的设置等进行确定；施工中若发现岩体有异常情况，应立即停工，并及时处理。3、锚喷支护施工过程喷射作业前，应拆除作业面障碍物，清除开挖面的浮石、石渣等，并用高压风水将受喷面冲洗干净，埋设控制喷射混凝土厚度的标志；喷射作业应分段、分片依次进行，喷射顺序应自上而下，各段间的结合部和结构的接缝应做妥善处理，不得存在漏喷部位；分层喷射式，后一层喷射应在前一层喷射混凝土终凝后进行；喷射混凝土表面应平整、美观。锚喷支护施工流程：锚杆施工挂钢筋网喷射混凝土养护。喷射混凝土采用干喷方法，干喷是将骨料、水泥和速凝剂按一定比例干拌均匀，然后装入喷射机，用压缩空气使干集料在软管内呈悬浮状态压送到喷枪，再在喷嘴处与高压水混合，以较高速度喷射到岩面上。干喷使用的机械结构较简单，机械清洗和故障处理容易。但其缺点是容易产生较大的粉尘，回弹量大，加水是由喷嘴处的阀门控制的，水灰比的控制比较难而且与操作手的熟练程度有关。四、实习感悟 通过这次生产实习，我基本了解到锚杆框架边坡支护的施工工艺，通过生产实践，学习施工技术以及有关的实际处理措施。在实际的边坡支护施工时，常常会遇到偶然性的问题，这些问题大多可以预防，甚至可以避免，这就需要管理人员具备发现问题、分析问题、解决问题的能力，这些能力不是与生俱来，通过不断实习、不断实践，这些品质逐渐加强。生产实习就给还没有走向工作岗位的同学们提供了一个学习的机会、实践的平台，并且对在校学习的理论知识进行验证、巩固以及深化。当然，这次生产实习对扩大同学们的视野、增加同学们对建筑的认识、提高同学们对本行业的兴趣以及学习组织生产、管理生产和技术经济分析的基本方法有着不容忽视的作用。 尽管这样，这次实习还是暴露了很多问题：首先就是实习方法存在很多问题，我想很多人有些时候都不知道干什么，包括我在内，不知道有什么事可做，这就是实习方法存在很大的问题，这些问题不是一开始就能解决，一方面需要通过时间学习，找出一些问题，然后致力于解决问题，另一方面制定严格的实习计划，按照计划来进行实习，那样就能避免无所事事，最大限度的利用实习的机会；其次就是实习时间的安排，在工地上，无论是晴天还是雨天，都会有人在施工，有人施工就