汽车空调 第2版 课件 项目5 汽车空调系统制冷剂回收与加注

任务引入一辆东风风光580在路边重新加注制冷剂后，开启制冷模式时，空调冷风不冷，驾驶人怀疑店主加注了质量伪劣的制冷剂，现在该驾驶人要求你做出判断并维修，你知道怎么办？任务一：制冷剂的类型及纯度鉴别主讲老师：马泽目

录一、制冷剂的类型及性能三、制冷剂纯度鉴别仪的使用二、冷冻油的作用及类型一、制冷剂的类型及性能PART01（一）制冷剂的作用制冷剂，又称“冷媒”、“雪种”，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质，其作用是在制冷系统中不断循环并通过本身状态的变化以实现制冷。这些物质通常以可逆的相变（如气-液相变）来增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷机中的雪种等等。一般的蒸汽机在工作时，将蒸汽的热能释放出来，转化为机械能以产生原动力；而制冷机的雪种则用来将低温处的热量传动到高温处。图1制冷剂加注罐（二）制冷剂的类型发文使用的制冷剂已达70～80种，并正在不断发展增多。但用于食品工业和空调制冷的仅十多种。其中，现代轿车普遍使用的制冷剂有R12、R22和R134a,其结构、特点见下表：制冷剂代号学名分子式特点氟利昂-12R12二氟二氯甲烷CF2Cl2R12是一种无色、透明、没有气味，几乎无毒性、不燃烧、不爆炸。毒性很小，高浓度时有麻醉性。氟利昂-22R22二氟一氯甲烷CHClF2R22的许多性质与R12相似，但化学稳定性不如R12，毒性也比R12稍大。R-134aR134a四氟乙烷CH2FCF3R134a作为R12的替代制冷剂，它的许多特性与R12很相像。R134a的毒性非常低，在空气中不可燃，安全类别为A1，是很安全的制冷剂。（三）制冷剂的性能制冷剂性质要求：（1）具有优良的热力学特性，以便能在给定的温度区域内运行时有较高的循环效率。具体要求为：临界温度高于冷凝温度、与冷凝温度对应的饱和压力不要太高、标准沸点较低、流体比热容小、绝热指数低、单位容积制热量较大等。（2）具有优良的热物理性能具体要求为：较高的传热系数、较低的粘度及较小的密度。（3）具有良好的化学稳定性要求工质在高温下具有良好的化学稳定性，保证在最高工作温度下工质不发生分解。（三）制冷剂的性能（4）与润滑油有良好互溶性（5）安全性工质应无毒、无刺激性、无燃烧性及爆炸性。（6）有良好的电气绝缘性（7）经济性要求工质低廉，易于获得。（8）环保性要求工质的臭氧消耗潜能值（ODP）与全球变暖潜能值（GWP）尽可能小，以减小对大气臭氧层的破坏及引起全球气候变暖。（三）制冷剂的性能氟里昂-12：是极易溶解于油，而不易于溶解于水，同时渗透能力强。氟里昂-22：根据蒙特利尔议定书规定在发达国家已停止使用和生产，在发展中国家还可以生产，但其生产和使用截至期限是2030年。四氟乙烷：由于R-134a属于HFC类物质——因此完全不破坏臭氧层，是当前世界绝大多数国家认可并推荐使用的环保制冷剂，也是主流的环保制冷剂，广泛用于新制冷空调设备上的初装和维修过程中的再添加。

二、冷冻油的作用和注意事项PART02（一）冷冻油的介绍用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油，称为冷冻油，又称润滑油。按照石油和化学工业局石油和化学工业局石油和化学工业局的标准，我国生产的冷冻油有13号、18号、25号、30号和企业标准40号五种牌号的冷冻油。其中，普遍采用的制冷压缩机润滑油有13号、18号和25号三种。R12压缩机一般选用18号，R22压缩机一般选用25号。图2冷冻油加注罐（二）冷冻油的功用（1）润滑冷冻油在压缩机运转中起润滑作用，以减少压缩机运行摩擦和磨损程度，从而延长压缩机的使用寿命。（2）密封冷冻油在压缩机中起密封作用，使压缩机内活塞与汽缸面之间、各转动的轴承之间达到密封的作用，以防止制冷剂泄漏。（3）降温冷冻油在压缩机各运动部件间润滑时，可带走工作过程中所产生的热量，使各运动部件保持较低的温度，从而提高压缩机的效率和使用的可靠性。（4）能量调节对于带有能量调节机构的制冷压缩机，可利用冷冻油的油压作为能量调节机械的动力。（三）冷冻油的要求由于使用场合和制冷剂的不同，制冷设备对冷冻油的选择也不一样。对冷冻油的要求有以下几方面：（1）凝固点冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。制冷设备所用冷冻油的凝固点应越低越好（如R22的压缩机，冷冻油应在-55℃以下），否则会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，从而导致传热效果差的后果。（2）黏度冷冻油黏度油料特性中的一个重要参数，使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻油。若冷冻油黏度过大，会使机械摩擦功率、摩擦热量和启动力矩增大。反之，若黏度过小，则会使运动件之间不能形成所需的油膜，从而无法达到应有的润滑和冷却效果。（三）冷冻油的要求（3）浊点冷冻油的浊点是指温度降低到某一数值时，冷冻油中开始析出石蜡，使润滑油变得混浊时的温度。制冷设备所用冷冻油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度，否则会引起节流阀堵塞或影响传热性能。（4）其他如化学稳定性和抗氧性、水分和机械杂质以及绝缘性能。（5）闪点冷冻油的闪点是指润滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时发生打火的最低温度。制冷设备所用冷冻油的闪点必须比排气温度高15～30℃以上，以免引起润滑油的燃烧和结焦。（三）冷冻油使用注意事项冷冻油吸收潮气能力极强，所以在加注或更换冷冻油时，操作必须迅速，如果没有准备好，不能立刻加注，则不得打开油罐，在加注完后应立即将油罐的盖子封紧储存，不得有渗透现象。不能使用变质、浑浊的冷冻油；不允许添加过量的冷冻油；不同牌号不能混用；加注制冷剂时应先加冷冻油；必须严格使用该车空调压缩机所规定的冷冻油牌号或更换同等性能的冷冻油；不得使用其他油来代替；否则会损环压缩机。更换系统部件时应适当补充冷冻油。三、制冷剂纯度鉴别仪的使用PART03（一）R-IDPlus制冷剂鉴别仪功用R-IDPlus制冷剂鉴别仪功用：快速而准确地确定制冷剂纯度。

包括以百分比的形式显示R-1234yf、R-134a和R-12的纯度；

以百分比的形式显示R-22、未知制冷剂以及各种烃类的含量；

显示独立于采集样品的制冷剂的空气百分比；

可以用于分析R-12。图3制冷剂鉴别仪（二）R-IDPlus制冷剂鉴别仪主要结构1.基础单元（图4）R-ID及R-IDPLUS制冷剂分析仪基础单元包含LCD、电气连接及可充电电池。2.R-1234yf采样软管（图5）长6.5英尺（2米）的R-1234yf采样软管由聚氨酯醚制成。该软管一端安装有制冷剂分析仪入口端口配对连接头，另一端安装有黄铜流量限制器。黄铜流量限制器旋入R-1234yf低侧联轴器。图4基础单元图5R-1234yf采样软管（二）R-IDPlus制冷剂鉴别仪结构3.R-134a采样软管（图6）长6.5英尺（2米）的R-134a采样软管由聚氨酯醚制成。该软管一端安装有制冷剂分析仪入口端口配对连接头，另一端安装有黄铜流量限制器。黄铜流量限制器旋入R-134a低侧联轴器。4.采样软管延长管（图7）用户可以利用采样软管延长管轻易地将软管组件和制冷剂分析仪连接起来或者断开。图6R-134a采样软管图7采样软管延长管（二）R-IDPlus制冷剂鉴别仪结构5.

R-1234yf低侧联轴器（图8）R-1234yf低侧联轴器设计有一个快速连接适配器，可以快速地将软管组件和R-1234yf车辆上的低侧

阀门连接起来。6.

R-134a低侧联轴器（图9）R-134a低侧联轴器设计有一个快速连接适配器，可以快速地将软管组件和R-134a车辆上的低侧阀门连接起来。图8R-1234yf低侧联轴器图9R-134a低侧联轴器（二）R-IDPlus制冷剂鉴别仪结构7.控制面板（图10）控制面板是主要的用户界面，具有三个软按键。每个按键的当前功能以全色彩LCD显示在软按键上方。主页按钮和电源按钮也位于控制面板上方。8.后面板连接（图11）警示：千万不要堵塞采样出口端口。要一直保持采样出口端口洁净和畅通。图10控制面板图11R-134a低侧联轴器（三）R-IDPlus制冷剂鉴别仪使用步骤1.开机及预热按下右上方的电源按钮，将出现如（图12）所示的启动画面。按下“Next”预热设备，如（图13）所示。预热将持续约30秒。图12启动画面图13预热设备画面（三）R-IDPlus制冷剂鉴别仪使用步骤2.选择模式一旦制冷剂分析仪预热完成，将显示如（图14）所示屏幕，可以选择更改设置或者开始分析。如果希望开始分析，则应选择右侧软按键。接下来，选择检测的制冷剂类别（图15）。图14设置和开始分析画面图15选择制冷剂类别（三）R-IDPlus制冷剂鉴别仪使用步骤3.校准每次利用制冷剂分析仪开始一次新的测试之前，必须完成一次校准。校准需要30秒时间，进行校准时，需要将采样软管连接至设备，并且从车辆或制冷剂来源处断开连接。一旦将采样软管连接至制冷剂分析仪之后，按下“Start”键启动空气校准，如（图16）所示。该操作将启动校准程序并显示如（图17）所示的屏幕。图16选择空气校准图17空气校准画面（三）R-IDPlus制冷剂鉴别仪使用步骤4.制冷剂测试一旦空气校准完成，制冷剂分析仪将可以开始测试，并将指导您将软管连接至制冷剂来源，如（图18）所示。将软管连接至车辆的低侧

阀门。让制冷剂流动几秒钟，然后按下“Test”键开始测试。测试屏幕如（图19）所示。图18选择开始测试图19测试中画面（二）R-IDPlus制冷剂鉴别仪使用步骤5.查看测试结果测试结束后，制冷剂将显示如（图20）所示屏幕。将联轴器与制冷剂来源断开，并选择“Results”以便显示测试结果（图21）。每种制冷剂显示的百分比代表了该种制冷剂的总纯度重量（等于100%）。空气和非凝气分别测量。如果需要打印测试结果，按“Print”。按下打印前5个结果将打印出最后完成的5个测试的结果。图20选择结果图21测试结果画面（三）R-IDPlus制冷剂鉴别仪使用步骤5.查看测试结果如果制冷剂的分析结果为纯度达98.0%或更高，说明制冷剂适合标准回收和再利用。如果制冷剂纯度低于98.0%，则说明制冷剂不适合标准回收程序，不能再利用。无论哪种情况，都应确认软管已经与制冷剂来源分离，按下“Exit”返回主屏幕（图22）。图22选择结果课堂小结本节课的学习目标，你达成了吗？1.制冷剂的类型及性能2.冷冻油的作用及类型3.制冷剂纯度鉴别仪的使用谢谢观看主讲老师：马泽任务引入一辆行驶里程约62830km的东风风光580轿车，车主反映：该车在开启空调之后出风口出风温度过高。起动发动机和空调系统，发现空调压缩机没有工作。使用歧管压力表组检查制冷剂管路压力，结果严重偏低，说明制冷系统存在泄漏。目视检查高、低压管路，压缩机和冷凝器，没有油迹，说明没有明显的泄漏部位，请你使用科学的检漏方法找到可能的泄漏点并维修。任务二：汽车空调制冷系统密封性检查主讲老师：马泽目

录一、制冷剂泄漏的常用方法三、电子卤素和荧光检漏仪的操作步骤二、制冷剂泄漏常见原因和泄漏主要部位一、制冷剂泄漏的常用方法PART01（一）制冷剂泄漏检查常用方法1.观察法检漏检查制冷系统管路接口及各部件是否有油污痕迹，有油污的地方为制冷剂的泄漏点。此方法最简单也常用。2.电子检漏在制冷装置中充入0.5~1.5MPa的氨气或0.35~0.5MP的制冷剂（以检漏设备要求的介质压力准），采用卤素检漏仪进行检漏，应反复检查2~3次。（一）制冷剂泄漏检查常用方法3.加压检漏用加压设备在制冷装置中充入1.5MPa的氮气，保持压力1h，如压力表值下降，则制冷装置存在泄漏，应在各接头处和可疑位置涂抹肥皂水配合检查。4.真空检漏起动回收、净化、加注设备的真空泵，抽真空至系统真空度低于-90kPa。关闭歧管表组阀门，停止抽真空，并保持真空度至少15min，检查压力表指示值的变化：1）如压力未回升，则进行微小泄漏量的检查。2）如压力回升，则继续抽真空，如累计抽真空时间超过30min，压力仍回升，则可以判定制冷装置有泄漏，应检修制冷装置，并重复进行微小泄漏量的检查。（一）制冷剂泄漏检查常用方法5.卤素检漏仪检漏（1）检漏方法①在制冷剂加注作业环节中实施。②加注制冷剂之前检漏（系统检漏）。③加注制冷剂之后检漏（加注阀处）。④竣工检验期间，在制冷装置工作状态下，用检漏设备检测加注阀处有无泄漏。图1电子卤素检漏仪（2）检漏设备电子式卤素检漏仪（图1）①用途：对空调制冷系统进行检漏。②优势：超高灵敏度；7个灵敏度等级，利用制冷剂浓度差，寻找到制冷剂泄漏点。（一）制冷剂泄漏检查常用方法6.荧光检漏（图2）制冷装置中充人含有荧光剂的制冷剂，运行10~15min后，用紫外线灯照射各接头处和可疑位置，如有黄绿色或蓝色荧光，证明该处存在泄漏。图2荧光检漏二、制冷剂泄漏常见原因和泄漏主要部位PART02（一）

制冷剂泄漏的常见原因1.制冷剂泄漏的常见原因1）车辆振动造成螺纹接头松动，引起制冷剂泄漏。2）管路及部件中的橡胶或密封胶圈老化。3）管路堵塞，引起制冷剂压力异常而泄漏。4）系统部件机械损伤或锈蚀。图3泄露相关部位（部件）（二）

制冷剂泄漏的重点部位2.制冷剂泄漏的重点部位1）各个管道接头及阀门连接处。2）全部软管，尤其是检查管接头附近是否有鼓泡、裂纹和油渍。3）压缩机油封、前后盖板、密封垫、检修阀等处。4）冷凝器表面被刮坏、压扁和碰伤处。5）蒸发器表面被刮坏、压扁、碰伤和锈蚀处。6）膨胀阀的进出口连接处、膜盒周边焊接处以及感温包与膜盒焊接处。7）储液干燥过滤器的易熔塞、视镜、高低压阀连接处。8）拆装或维修过的部件及其连接部位。9）有油污处。（三）检测注意事项1）使用卤素检漏仪检漏前，应清洁检测部位的污物和结箱，防止阻塞制冷剂检漏设备探头2）检漏时，应检查制冷剂泄漏的重点部位。3）使用制冷剂检漏设备进行检漏时，其探头不应直接接触元器件或接头，并置于检》位的下部。三、电子卤素和荧光检漏仪的操作步骤PART03（一）电子卤素检漏仪结构1.静音键：按下静音键不再声音报警，而是LED闪烁。声音的大小反映出泄漏的大小和强弱（浓度）。2.重设键：利用该键可以找到泄漏的源头。当检测到泄漏时按下该键，继续检测，直到检测到比原来浓度更大的地方才会再次报警，这样一步步进行下去即可精确的找到泄漏的源头。图2面板示意图LED灯3.电源开关键：用于打开和关闭仪器。4.灵敏度选择键：用于调高灵敏度，分为7个等级，等级越高LED灯亮的各数越多5.灵敏度选择键：用于调低灵敏度，分为7个等级，等级越低LED灯亮的各数越少6.电池电量测试键：按下电池电量测试键，指示灯点亮的颜色表示着不同的电池电量。（二）使用电子卤素检漏仪检测步骤检测前的注意：1.在通风干燥的空间进行泄漏测试。2.如果这个空间已被制冷剂污染，可用风扇把过度的制冷剂吹走。3.在检测空调系统泄漏时应关闭发动机。4.气体检漏器对下列物质非常敏感：前风窗清洗剂；溶剂和清洁剂；车辆上使用的某些粘合剂；为防止虚假警报，应清洗并干燥所有表面，液体会损坏检测仪。5.确保系统内有足够的制冷剂来产生正常的压力（至少345kPa）。若系统中的制冷剂不足，应补充加注，制冷剂为总加注量的7%～10%。（二）使用电子卤素检漏仪检测步骤1)起动发动机，打开空调A/C，使空调运行3min以上；关闭空调A/C，熄灭发动机，使空调系统工作直到产生正常的压力。2)用干布把油污清洁干净，残余的溶剂可能会干扰泄漏测试仪器。3)检查确保TIFXP-1A气体泄漏测试仪的探测头和过滤器是干净的。4)打开TIFXP-1A气体泄漏测试仪，并进行调整和校准：使用灵敏度选择键选择合适的灵敏度，灵敏度分为7个等级，等级越高LED灯亮的格数越多。声音的大小可反映泄漏的大小和强弱（浓度）。（二）使用电子卤素检漏仪检测步骤5)测试时从一个方便的位置开始检测，按连续路径进行，以确保不会漏掉任何可能的泄漏。把气体泄漏测试仪的探针放在被检查部位的下面，沿管路移动探针，每隔6mm左右部位停顿一次，确保泄漏探测仪的探针不接触被检查的部位。在检查特殊位置时，用手使探针静止5s。检测系统所有部位是否有泄漏。依次检查压缩机（入口、出口）、冷凝器（入口、出口）、高压管快速接头检查、膨胀阀、低压管快速接头检查、橡胶软管及金属管连接处检查。6）实训操作结束后的清理步骤，教学用车恢复原状，用湿布清理仪器的外表面。不要使用溶剂或水直接清洗仪器。清理工作现场，归还工具、设备，遵守维修车间的7S管理制度。（三）荧光检漏设备组件1.清洗剂。2.荧光剂瓶。3.低压阀接头。4.注射管。5.滤光镜。6.射灯。7.滤光镜。图3荧光设备组件1234567（四）荧光检漏检测步骤注意事项：1.R-134a泄漏检测染料需要一定时间才起作用。根据泄漏速度的不同，在15min至7天的时间范围内，可能无法察觉泄漏。2.请勿向空调系统加注过量染料，仅注入7.39mL（0.25盎司）。3.为避免出现误诊断，用抹布和准许的荧光染料清除剂从检修端口彻底清除残留染料。4.为执行泄漏测试，应确保车辆空调制冷系统中至少有0.45kg（1磅）的制冷剂。如果制冷剂不够，应重新向空调系统加注制冷剂。（四）荧光检漏检测步骤操作前准备，车外三件套。1.在染料注射器内加入规定量的荧光染料。把手力注射器连接到维修口（空调低压检修口）上，操作注射器注入规定的量后断开注射器。荧光染料有助于查明空调系统中的泄漏部位。2.起动发动机，让空调系统运行几分钟使荧光染料充分循环，然后关闭系统和发动机。3.在寻找发光荧光剂时，要在系统上照射高强度的紫外光线，使痕迹更容易显现出来，在紫外线照射下，制冷剂的泄漏表现为黄绿色的光，带上黄色的护目镜会提高泄漏的可见度，使它更容易被发现。注意事项：紫外线对人眼有害，不要直视紫外线灯光，特殊的黄色护目镜可保护眼睛免受紫外线的伤害。（四）荧光检漏检测步骤4.沿着系统管路寻找可能的泄漏部位。在以下部位使用泄漏检测灯：-所有使用密封垫圈或O形圈的接头或连接处-所有空调零部件-空调压缩机轴密封处-空调软管和压力开关-高低压检修端口-暖风、通风与空调系统排水管（怀疑蒸发器芯有泄漏时）5.在需要检查的接头或管的后面或压缩机下面较近的位置放一面镜子，以便反射紫外线来检查这些隐藏的区域。（四）荧光检漏检测步骤6.实训操作结束后的清理步骤1）教学用车恢复原状。2）断开相关仪器的电源线。3）用湿布清理仪器的外表面。不要使用溶剂或水直接清洗仪器。4）清理工作现场，归还工具、设备，遵守维修车间的5S管理制度。课堂小结本节课的学习目标，你达成了吗？1.制冷剂泄漏的常用方法2.制冷剂泄漏常见原因和泄漏主要部位3.电子卤素和荧光检漏仪的操作步骤谢谢观看主讲老师：马泽任务引入一辆东风风光580轿车，已行驶80000KM，车主反映空调制冷效果不佳，经检查发现空调系统制冷剂压力偏低，无明显泄漏，需补加制冷剂，请你开始维护作业。任务三：汽车空调制冷剂的回收和加注流程主讲老师：马泽目

录一、汽车空调系统压力的测量三、使用AC350/360对制冷剂进行回收与加注二、使用歧管压力表组对制冷剂进行回收与加注一、空调系统压力的测量PART01（一）歧管压力表组作用和结构1.歧管压力表组的作用歧管压力表组是维修汽车空调系统必不可少的重要设备，空调系统维修的基本作业，如充注制冷剂、添加冷冻油、系统抽真空等都离不开歧管压力表组装置，汽车空调系统故障诊断与排除也需要此设备。（一）歧管压力表组作用和结构图1歧管压力表组图2歧管压力表组结构2.歧管压力表组的结构（二）用歧管压力表组检查空调制冷系统1.测量制冷系统压力的前提条件将进风模式选择为外循环模式，发动机转速保持在2000r/min，鼓风机风速选择最大，温度选择最冷，车门全开，车窗全部降下，正面吹风。2.制冷系统动态高、低压压力测量正常状况低压侧压力一般为150~250kPa，高压侧压力一般为1400~2300kPa。（二）用歧管压力表组检查空调制冷系统3.制冷系统动态高、低压压力异常状况及可能原因（1）高、低压都高1）异常压力范围。低压高于250kPa，高压高于2300kPa。2）可能故障原因。冷凝器冷凝不充分；制冷系统存在非凝性气体——空气；制冷剂过多。3）故障排除方法。冷凝器冷凝不充分：检查风扇运转状况，清洁冷凝器。制冷系统存在非凝性气体——空气：视镜中有气泡，重新抽真空，加注制冷剂。制冷剂过多：视镜中无气泡；回收适量制冷剂。（二）用歧管压力表组检查空调制冷系统（2）高、低压都低。1）异常压力范围。低压低于80kPa，高压低于900kPa。2）可能故障原因。制冷系统存在泄漏，导致系统中制冷剂缺少而压力下降。3）故障排除方法。视镜中出现连续气泡：检查漏点，维修或更换设备，重新加注制。（3）高压低、低压高1）异常压力范围。高压低于600kPa，低压高于400kPa。2）可能故障原因。膨胀阀门渗漏或损坏；冷冻油缺失，活塞与缸壁磨损导致压缩机故障。3）故障排除方法。修理或更换压缩机。（二）用歧管压力表组检查空调制冷系统（4）高压高、低压低1）异常压力范围。高压高于1500kPa，低压在40~100kPa范围内。2）可能故障原因。制冷系统中存在水汽，干燥剂饱和而失效，压缩机工作期间，进入制冷系统内的水汽在膨胀管口结冰，造成“冰堵”，但是当冰融化后一段时间又恢复到正常状态，该种现象伴随着间歇性制冷。3）故障排除方法。更换储液干燥过滤器；通过长时间抽真空来清除系统中的水汽；注人适当数量的新制冷剂。（二）用歧管压力表组检查空调制冷系统（5）其他故障1）制冷剂循环不良。制冷系统出现的症状：低压侧和高压侧压力都偏低，从储液干燥过滤器到压缩机的管路结霜。①可能的原因：在储液干燥过滤器中的污物阻塞了制冷剂的流动。②故障排除方法：更换储液干燥过滤器，清理空调系统管路。（二）用歧管压力表组检查空调制冷系统2）制冷剂不循环。①制冷系统出现的症状：在低压侧指示真空，在高压侧指示压力太低，膨胀阀或储液干燥过滤器前后的管子上有露水或结霜。②可能的原因：制冷系统有水汽或污物堵塞制冷剂的流动，膨胀阀热感应管处的气体渗漏堵塞制冷剂流动。③故障排除方法。a.检查膨胀阀热感应管和蒸发器。b.用压缩空气清除膨胀阀内污物，若不能清除污物，则应更换膨胀阀。低压侧245kPa。c.更换储液干燥过滤器。d.抽真空并充入适量制冷剂，若热感应管存在气体渗漏，则更换膨胀阀。（二）用歧管压力表组检查空调制冷系统3）膨胀阀安装不正确/热感应管故障。制冷系统出现的症状：在低压侧和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的漏水。①可能的原因：膨胀阀故障或热感应管安装不正确。②诊断：在低压管路制冷剂过量，膨胀阀开度太大。③故障排除方法。检查热感应管安装情况。b.若a.正常，检查膨胀阀。若有故障，则更换膨胀阀。（三）用歧管压力表组检查空调制冷系统压力操作步骤在这里，老师要强调实训操作也是劳动过程，我们要有“干一行爱一行”的敬业精神，吃苦耐劳、团结合作、严谨细致的工作态度。测量前准备：教学车辆停放妥当，拉起手刹，手动变速器置于空挡（或自动变速器置于P挡），做好车轮防滑措施，打开发动机舱盖。1)安装空调压力测试设备：将歧管压力表组件中的高低压管接入被测量车辆的空调系统的高低压管路中，红色的接高压管，蓝色的接低压管。（三）用歧管压力表组检查空调制冷系统压力操作步骤2)测量、记录空调系统高低压管路的静态压力（表1）。3)起动发动机，让空调系统运行5min。4)测量、记录空调系统高低压管路的动态压力（表1）。5)取下测试设备的高低压管路。6)教学车恢复原状。项目空调系统静态压力空调系统运行5min后系统压力测量数据（单位:Bar）高压侧低压侧高压侧低压侧表1空调系统压力记录表二、使用歧管压力表组对制冷剂进行回收与加注PART02（一）歧管压力表组高低压手阀的功能当高压手阀B和低压手阀A同时全关闭时，可以对高压侧和低压侧的压力进行检查；当高压手阀B和低压手阀A同时全开时，全部管连通，如果接上真空泵，便可以对系统抽真空；如图3所示。图3（一）歧管压力表组高低压手阀的功能当高压手阀B关闭，而低压手阀A打开时，可以从低压侧充注气态制冷剂；当低压手阀A关闭，而高压手阀B打开时，可使系统放空，排出制冷剂，也可由高压侧充注液态制冷剂。如图4所示。图4（二）歧管压力表组操作注意事项1.抽真空（1）原因。在检修或安装汽车空调时，会有一定量的空气和水蒸气进人制冷系统，这将导致膨胀阀发生冰堵，冷凝器温度升高，制冷系统零部件发生腐蚀等现象，因此，需要对空调制冷系统进行抽真空。（2）使用真空泵抽取真空。主要是对空调制冷系统抽真空，排除系统内的空气、水分。实际上抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水汽化成水蒸气抽出系统外。（二）歧管压力表组操作注意事项（3）检测制冷剂后，加入制冷剂前，应对系统抽真空，否则，将影响系统正常的效果；抽真空是空调维修中一项极为重要的程序，是排除制冷系统内的空气和水汽的一种重要途径和方法，有时需要两次或多次抽真空。（二）歧管压力表组操作注意事项2.高压端充注法（液态制冷剂充注）（1）主要特点安全、快捷，应用于第一次充注，即经检漏抽真空后的系统充注。（2）操作步骤1）当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手阀。2）将中间黄色软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图所示，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表中间软管上端的螺母，让气体逸出几秒钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。图5（二）歧管压力表组操作注意事项3）打开高压侧手阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧快速充注液态制冷剂。4）从高压侧注入一定量的液态制冷剂后，由于制冷系统内、外部压力的平衡，很难再加入制冷剂，这时，需要关闭高压快速接头，起动发动机，运转空调，再打开低压阀，采用低压端充注法充注。5）高压侧充注时一定不能起动发动机和压缩机，而且制冷剂罐要倒立。6）禁止在充注时打开低压开关。（三）歧管压力表组操作步骤操作前准备，铺设车内、外三件套，安装车轮挡块1.准备工具。检查歧管压力表组及真空泵。2.连接歧管压力表组。对制冷系统压力检查，并判断制冷系统是否存在泄漏，如果泄漏应进行泄漏性检查。3.泄压。打开高、低压快速接头及压力表组的高、低压手阀，压力表组手阀要缓慢打开，防止冷冻油泄漏。4.第一次抽真空。连接并打开真空泵；运转真空泵5min，抽真空至-90kpa。5.保压。关闭压力表组的高、低压手阀，保压5min，注意观察仪表压力显示，是否存在压力回升现象，否则需要对空调系统进行检漏。（三）歧管压力表组操作步骤6.加注冷冻油。将中间黄色软管接头连接至注油瓶内，打开高压侧手阀，从高压侧加入适量冷冻油。7.第二次抽真空。将中间黄色软管连接至真空泵；关闭高压手阀，打开低压手阀，从低压侧抽真空；开启真空泵，抽真空约30min。8.高压端加入制冷剂。关闭低压手阀。将制冷剂罐连接至中间黄色软管上；转动手柄，刺开制冷剂罐口再旋回，使得制冷剂进入中间黄色软管；旋开黄色软管的接头，放出管路中的空气，直至有少量的制冷剂泄出，旋紧黄色软管接头。（三）歧管压力表组操作步骤9.高压端加入。打开高压手阀，制冷剂罐倒置，从高压侧加入制冷剂（禁止启动发动机，会导致制冷剂罐或者加注软管爆裂）；第一罐加注完毕后，关闭高压手阀和连接手柄；加装第二罐制冷剂，直至无法加注为止。10.低压端加入。关闭高压手阀，起动发动机；运转空调；打开低压手阀；制冷剂罐正置，从低压侧吸人气态制冷剂。制冷剂量的参考防撞梁上粘贴的铭牌或维修手册，由于歧管压力表组无法计量质量，但可以读出空调系统的压力，当系统的压力达到400~500kPa（静态压力）时，即可。11.加注完毕后，关闭低压快速接头及低压手阀。拆下压力表组，使用电子卤素检漏仪检测快速接口（检修口）处是否存在泄漏。（三）歧管压力表组操作步骤12.空调制冷效果检测。运转空调5min，体感检测制冷系统的制冷效果。13.实训操作后的清理步骤，清理工作现场，整理工具、设备，做好车间的7S管理工作。三、使用AC350/360对制冷剂进行回收与加注PART03（一）回收加注机AC350结构注油瓶控制面板高低压表高低压阀工作罐压力表电源开关多语言对照表显示屏图6回收加注机AC350图7回收加注机AC350正面（一）回收加注机AC350结构图8回收加注机AC350控制面板排气回收抽真空充注菜单数据库停止/取消开始/确认上标下标数字键（二）回收加注机AC350操作流程开机排气回收制冷剂、排油抽真空、加注冷冻油再抽真空、保压清洗管路、关机加注制冷剂（二）回收加注机AC350操作流程打开电源开关1.开机将回收前的罐重数值记录在作业记录表中。注意：工作罐质量不超过罐体标称质量的80％。回收前的罐重（二）回收加注机AC350操作流程2.启动制冷装置运行（3～5）min3.按“回收”键。进入回收程序（二）回收加注机AC350操作流程4.根据数据库数值设置回收量。也可直接回收，通过压力表来判断回收是否完成。根据提示连接管路5.将高、低压快速接头连接至制冷系统的维修阀口注意:顺时针拧开高低压开关时，速度应慢一些，防止冷冻机油被制冷剂带出6.打开仪器上的高、低压阀，进行双管回收7.设备自动进行自清洁（二）回收加注机AC350操作流程8.进行制冷剂回收

注意：在回收过程中，应不断的观察压力表指针，当压力到达负压时，压缩机在抽真空。应及时按“取消”键，停止回收，防止损坏回收机中的压缩机。

回收结束后，显示回收的制冷剂量，仪器准备进行排废油（二）回收加注机AC350操作流程回收量排废油9.排油瓶表面有刻度，查看排油瓶内的废油液面并记录。10.设备正在排废油等待一段时间，废油无气泡后，查看排油瓶液面记录、计算排油量回收前的废油液面（二）回收加注机AC350操作流程冷冻机油回收量=回收后的液面—回收前的液面11.查看回收后工作罐重量并记录。回收后的罐重制冷剂回收量=回收后的罐重—回收前的罐重（二）回收加注机AC350操作流程12.检测工作罐中的制冷剂纯度制冷剂净化单一制冷剂纯度低于96％，进行净化作业单一制冷剂为/高于96％，不用净化

13.选择菜单键菜单键（二）回收加注机AC350操作流程选择制冷剂自循环，按确认键14.抽真空1.第一次抽真空，可在排油后按确认键，设定抽真空时间，进行双管抽空。2.第二次抽真空，是在注油后进行。需要关闭高压阀，打开低压阀，进行单管抽空。设定抽真空时间打开高低压阀抽真空至系统真空度低于-90kPa(-760mmHg)在抽真空时，仪器同时进行工作罐中制冷剂的净化。抽真空时间到，仪器自动停止真空泵。（二）回收加注机AC350操作流程抽真空键抽真空净化15.按确认键，仪器对系统进行泄漏检测。注意：观察高、低压表，表针有无回升16.加注冷冻机油。计算注油量：排出量+20mL。采用单管加注，打开高压阀，关闭低压阀。防止冷冻机油进入压缩机。（注意：加注时必须一直关注注油瓶，防止注油过多；按确认键,暂停；按取消键,结束注油）系统检漏（二）回收加注机AC350操作流程新油17.再抽真空

注油结束，按取消键，退回初始界面；打开低压阀，关闭高压阀，进行单管抽真空；按确认键，进行保压；按确认键，结束保压

（二）回收加注机AC350操作流程18.加注制冷剂按取消键，返回初始菜单界面；按充注键，进入制冷剂充注界面。进行单管加注，即关闭低压快速接头，打开高压阀；加注完成后，根据界面显示信息，关闭快速接头，取下红、蓝管，准备进行管路清理。管路清理完成，按确认键,退出。（二）回收加注机AC350操作流程19.竣工检验完成制冷剂加注作业后，应进行检验。在制冷装置工作状态下，用检漏设备检测加注阀处有无泄漏制冷装置高、低压侧压力及空调出风口温度检测应根据汽车制造厂商的要求进行。（二）回收加注机AC350操作流程（三）回收加注机AC360结构图9回收加注机AC360图10回收加注机AC360正面1.把手2.高压表3.状态灯和警示灯4.低压表5.LCD屏幕6.键盘7.低压软管8.高压软管9.新油杯10.前面板11.前轮12.后轮13.废油杯14.左侧面板15.主开关（四）回收加注机AC360操作流程（自动模式）1.准备工作，打开车辆机舱盖，铺设车外三件套。（图11）2.冷媒机操作前准备工作，检查设备是否正常。3.将AC360放在合适的位置，将AC360电源线接入交流电源220V，打开电源开关至ON，自动启动自检过程，自检完成后，显示“日期和时间”屏幕。（图12）图11图12（四）回收加注机AC360操作流程（自动模式）4.在主菜单中，选择“车辆空调服务，选择自动模式，选择数据库（选择车型580）确定服务参数，也可以选择自定义数据库编辑车辆数据，（自定义数据仅对本次保养有效）。（图13）5.将设备HP高压软管和LP低压软管连接到车辆制冷系统的维修阀口，顺时针拧开HP高压软管和LP低压软管上的阀门。（注意:顺时针拧开高低压开关时，速度应慢一些，防止冷冻机油被制冷剂带出）。同时，应佩戴好手套和护目镜。（图14）图13图14（四）回收加注机AC360操作流程（自动模式）6.选择操作界面，此时选择“HP高压软管和LP低压软管”进行双管回收,（也可以选择HP高压单管回收，LP低压单管回收)。（图15）7.设备启动自检，确认旧油瓶未满，（如旧油瓶满应根据适用法规处置废油）新油瓶有足够的油。（图16）图15图16（四）回收加注机AC360操作流程（自动模式）8.设备自动进入回收初始化自清洁→制冷剂回收→显示回收压力和制冷剂量→压力确认（确保车辆空调系统内压力不再上升，在1分钟内空调系统内压力上升设备自动启动回收流程，直到空调系统内制冷剂完全回收完）→进行排废油→抽真空→保压（仪器对空调系统进行泄漏检测）→加注冷冻油→进入加注前初始化自清洁→加注制冷剂→显示加注压力和制冷剂量→加注完成关闭HP高压软管和LP低压软管快速接头手阀，断开HP高压软管和LP低压软管，车辆空调系统保养完成，选择管路清理完成后关闭电源。图16（四）回收加注机AC360操作流程（自动模式）9.实训操作后的清理步骤，清理工作现场，整理工具、设备，遵守维修车间的7S管理制度。图17（四）回收加注机AC360操作流程（手动模式）1.打开车辆机舱盖，铺设车外三件套。（图18）2.冷媒机操作前准备工作，检查设备是否正常。3.将AC360放在合适的位置，将AC360电源线接入交流电源220V，打开电源开关至ON，自动启动自检过程，自检完成后，显示“日期和时间”屏幕。（图19）图18图19（四）回收加注机AC360操作流程（手动模式）4.在主菜单中，选择“车辆空调服务，选择手动模式。（图20）5.选择菜单回收→设置压力确认时间1分钟。（图21）图20图21（四）回收加注机AC360操作流程（手动模式）6.将设备HP高压软管和LP低压软管连接到车辆制冷系统的维修阀口，顺时针拧开HP高压软管和LP低压软管上的阀门。（注意:顺时针拧开高低压开关时，速度应慢一些，防止冷冻机油被制冷剂带出）。同时，应佩戴好手套和护目镜。（图22）图22（四）回收加注机AC360操作流程（手动模式）7.选择操作界面“HP高压软管和LP低压软管”进行双管回收,（也可以选择HP高压单管回收，LP低压单管回收)。（图23）8.设备启动自检，确认旧油瓶未满，（如旧油瓶满应根据适用法规处置废油）新油瓶有足够的油。（图24）（图23）（图24）（四）回收加注机AC360操作流程（手动模式）9.设备进入回收初始化自清洁→制冷剂回收→显示回收压力和制冷剂量→压力确认（确保车辆空调系统内压力不再上升，在1分钟内空调系统内压力上升设备自动启动回收流程，直到空调系统内制冷剂完全回收完）→进行排废油。（图25）10.选择菜单抽真空→设置抽真空时间15分钟，真空测试时间3分钟，（仪器对空调系统进行泄漏检测）确认进行抽真空和真空测试。（图26）（图25）（图26）（四）回收加注机AC360操作流程（手动模式）11.选择菜单设置加注冷冻油20毫升和R134a制冷剂量550克确认下一步。（图27）12.选择操作界面“HP高压软管和LP低压软管”进行双管加注,（也可以选择HP高压单管加注，LP低压单管加注)。13.设备启动自检，确定新油瓶有足够的油。（图28）（图27）（图28）（四）回收加注机AC360操作流程（手动模式）14.加注冷冻油设备显示加注量。（图29）15.设备进入加注初始化自清洁→制冷剂开始加注，设备显示制冷剂加注量和制冷剂压力（图30）（图29）（图30）（四）回收加注机AC360操作流程（手动模式）16.制冷剂加注完成关闭HP高压软管和LP低压软管快速接头手阀，断开HP高压软管和LP低压软管，车辆空调系统保养完成，选择管路清理完成后关闭电源。（图31）17.实训操作后的清理步骤，清理工作现场，整理工具、设备，遵守维修车间的7S管理制度。（图32）图31图32课堂小结本节课的学习目标，你达成了吗？1.汽车空调系统压力的测量2.使用歧管压力表组对制冷剂进行回收与加注3.使用AC350/360对制冷剂进行回收与加注谢谢观看主讲老师：马泽任务引入在某资讯平台上，热心网友宁先生分享了他整合的汽车空调问题，有空调不制冷、空调工作滞后、空调有异响、空调有异味、出风口有不明气体等，而具体是哪里引起的问题，则有待追究。那有什么设备可以帮助我们快速检测汽车空调的性能、排除故障呢？又应该检查哪些性能、怎么检查呢？任务五：汽车空调系统的性能检测（理论部分）主讲老师：梁康松目

录一、汽车空调性能诊断仪的作用三、汽车空调性能诊断仪的连接二、汽车空调性能诊断仪的组成汽车空调性能诊断仪的作用PART01一、汽车空调性能诊断仪的作用汽车空调性能诊断仪能够测量、监控、诊断整个空调系统工作状态，检测某个零件或者系统的某项功能，通过USB连接到电脑进行储存和打印诊断报报告。汽车空调性能诊断仪一、汽车空调性能诊断仪的作用可以自动分析和解释测量结果。包括高低压制冷剂温度、空调初始状况、效率（出风口）、温度情况等，且所有步骤带有指导，帮助逐步检查性能、排除故障。汽车空调性能诊断仪1.诊断功能包括空调系统效率、制冷剂液体容量、压缩机监控、睡胀，膨胀阀、孔型管和蒸发器监控等。2.监控功能包括高低压制冷剂温度、环境温度、通风口空气温度和湿度等同步显示图形或详细救据。3.测量功能汽车空调性能诊断仪的组成PART02二、汽车空调性能诊断仪的组成以博世Robinair汽车空调电路R134a诊断工具（TECNOCLIMPROPLUS携带式仪器箱）为例可以利用放在发动机罩下面的工具测量和处理空调电路的物理值，还可以利用这个工具记录和储存测量数据。这个工具通过自带的USBLink电缆（提供软件驱动程序，记录软件和打印软件）与个人电脑进行通信，因此可以利用这个工具将诊断报告打印出来。1.工具（前面板）汽车空调性能诊断仪（一）基本组成二、汽车空调性能诊断仪的组成以博世Robinair汽车空调电路R134a诊断工具（TECNOCLIMPROPLUS携带式仪器箱）为例P12v电缆连接到车辆的12V电池，用来给工具供电并重新加载工具的内部电池。2.

P12v电缆（电源）P12v电缆（电源）二、汽车空调性能诊断仪的组成以博世Robinair汽车空调电路R134a诊断工具（TECNOCLIMPROPLUS携带式仪器箱）为例用来测量高压（红色）和低压（蓝色）。3.

R134a检修电缆和电缆连接器R134a检修电缆和电缆连接器（红色为高压连接器，蓝色为低压连接器）二、汽车空调性能诊断仪的组成以博世Robinair汽车空调电路R134a诊断工具（TECNOCLIMPROPLUS携带式仪器箱）为例用来测量周围空气或排出空气的温度和湿度。THR探针是通过无线电和TECNOCLIMPROPLUS进行通信的无线探针。4.

THR探针（传感器）THR探针二、汽车空调性能诊断仪的组成以博世Robinair汽车空调电路R134a诊断工具（TECNOCLIMPROPLUS携带式仪器箱）为例4个热偶探针和空调系统金属管相接触能够测量冷却剂温度。5.

TK探针套件TK探针套件二、汽车空调性能诊断仪的组成以博世Robinair汽车空调电路R134a诊断工具（TECNOCLIMPROPLUS携带式仪器箱）为例1.工具（前面板）1-打开/关闭按钮；2-打开/关闭状态Led灯；3-USB通信状态Led灯；4-快速进入菜单；5-上/左键；6-返回键；7-下/右键；8-退出键（二）操作面板认识前面板二、汽车空调性能诊断仪的组成以博世Robinair汽车空调电路R134a诊断工具