高铁箱梁预制工程实习报告.docxVIP

实习报告专 业： 班 级： 姓 名： 学 号： 实习单位: xxxx年xx月实习报告为了让自己度过一个充实的假期，今年暑假我到xxxxx负责施工的xxxxx项目进行了实习。学习实践了高铁箱梁预制工程的施工过程。青荣城际铁路，又称青烟威荣城际铁路，是中国山东省胶东半岛一条建设中连接青岛市与荣成市的高速铁路。线路正线全长298.971km，西南起自青岛市，途经即墨市、莱西市、莱阳市、海阳市、栖霞市、烟台市、威海市、文登市，东北至荣成市。双线，设计时速250km/h。实习期间，我在xxx制梁场主要了解了后张法箱梁的预制工程，并从中获得了很多实践经验，明白了很多理论与实际相结合的道理。xxx制梁场负责预制陶家夼大桥、戚家庄特大桥、跨环城公路特大桥、跨青岛南路特大桥、虎山中桥、雅家庄五渚河特大桥、下江家大桥、张家山特大桥，5座特大桥，2座大桥，1座中桥，共计278孔无砟轨道预应力混凝土箱梁的生产和架设任务。箱梁设计概述：xx制梁场预制32m后张法预应力混凝土单箱单室等高度双线整孔箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，腹板采用斜腹板。32米梁全长32.6m，计算跨度31.5m。梁截面中心梁高2.686m，横桥向支座中心距4.4m。防护墙内侧桥面净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥梁宽12.2m，桥梁建筑总宽12.48m。梁体砼采用c50高性能耐久性混凝土，单孔用量285.9m3，钢筋用量hrb335级的58.037t和hpb235级的1.667t，梁重714.8t/孔（不计附属设施），预应力筋采用高强度低松弛钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，梁体张拉采用预张拉、初张拉和终张拉三阶段张拉工艺，压浆采用真空辅助压浆工艺。箱梁预制工艺流程设计为：底模与侧模修理、清理、涂隔离剂立侧模整体吊装梁体钢筋各种预埋件的安装穿入内模安装端模梁体混凝土灌筑养护松模预张拉初张拉起吊移梁终张拉压浆封端成品梁存放待架。预应力管道采用抽拔橡胶棒成孔，人工配合机械穿束。为了有效防止早期裂纹的出现，采取带模预张拉工艺，即梁体按预张拉、初张拉和终张拉三阶段进行张拉。为保证压浆密实，提高梁体耐久性，梁体压浆采用真空辅助压浆工艺，封锚采用无收缩砼。检验评定合格后存梁入座。桥面防水层、保护层及附属工程在架梁后施工完成。箱梁在场内的移动全部采用900t提梁机，提梁机行走至待移箱梁上方，用提梁机专用吊具与箱梁可靠联结（联结时8个吊杆螺母高度应保持一致），然后将箱梁缓慢吊起至100mm左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求，否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓或提梁机起升高度，同时检查提梁机起升制动是否可靠（不溜钩），一切正常后方可继续作业。吊梁行走应保持在低位（梁底距存梁台位支承台面上方约300mm高度）进行，当运行到距存梁台位（运梁车）3m左右时停车，待梁体稳定后起升梁体到高出存梁台位（运梁车）300mm左右位置，再将梁体移至存梁台位（运梁车）上方，调整梁体位置直到满足存梁台位（运梁车）承载要求后平缓落梁。施工场地布置：xx制梁场总占地面积165亩，梁场划分为：存梁区、制梁区、混凝土生产区、钢筋加工绑扎区、提梁上车区、生活办公区。制梁区设置5个制梁台座，3个内模整修台座，3个钢筋绑扎台座;存梁区设置46个存梁台座，1个试验台座，1个蒸养棚存放平台等临时生产设施。制梁台座按二列式平行布置，存梁台座采用错台存梁形式，局部存梁台座采用双层存梁。模板工程：xx梁场共投入5套32m整孔箱梁外膜，外加3套32m整孔箱梁内模。箱梁钢模板采用侧模包端模、侧模夹底模、内模搭接端模的结构形式，内模采用全液压自动收放内模。每套模板由底模、外侧模、端模、内模系统和液压系统等部分组成，重200余吨。底模结构由面板、加劲肋及横梁组成，安装时横梁直接与制梁台座钢筋混凝土的预埋角钢焊成一体。外侧模由侧模、翼模、外模桁架等组成，采用工厂分段制作、现场拼装成整体的方式。端模由面板、纵肋及横肋组焊而成，端模与底模及外模之间均采用螺栓联接。内模系统：设计为全液压整体式收放内模。钢筋工程：钢筋采用整体预扎、整体吊装就位的施工工艺。梁体钢筋骨架主要由底腹板钢筋及顶板钢筋组成。底板与腹板钢筋及橡胶抽拔管在底腹板钢筋绑扎胎具上一同绑扎，顶板钢筋在顶板钢筋绑扎胎具上绑扎。钢筋骨架绑扎完成并报验合格后进行钢筋骨架吊装就位，吊架采用多点起吊整体吊装施工工艺，通过反吊架上的联系杆与钢筋骨架牢固连接后，再用3台40吨龙门吊抬吊将箱梁整跨钢筋骨架吊入制梁台座，吊装的过程严格控制好吊点间距，吊点间距不大于2.5米，吊点处梁体主筋不能使单独受力，须在梁体钢筋内穿入辅助杆件，然后将吊钩钩在辅助杆件上起吊，以避免梁体钢筋产生变形超标准。为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，采取了增设架立筋的数量或增设w形、矩形的架立筋等措施。混凝土工程：混凝土的拌制、运输与布料采用带自动计量系统的2台hzs120t强制式混凝土搅拌机拌制；采用2台hbts80x18a混凝土输送泵和2台hgy24/3布料杆联合进行混凝土场内输送与布料，其中任何1台hgy24/3布料杆可覆盖32m箱梁混凝土灌注施工作业面。箱梁混凝土采用“两端向中间、两侧对称、水平分层、连续浇注、一次成型”的施工工艺组织施工，浇注时间在5-6h间；箱梁的腹板作为混凝土分灰入模的主要通道，浇筑采用分层连续推进的方式进行。采取先底腹板倒角处，再底板，最后腹板上部和顶板的方法组织施工，每层在距梁端12.6米范围进行交叉搭接，摊铺厚度不大于30cm。浇注顺序为：底腹板倒角处底板腹板上部顶板。热季模板温度控制在2030，并选择在18：0020：00开始浇注，必要时对模板进行喷水降温；冷季模板温度控制在10-15，若不满足，可用蒸汽对侧、底模进行预热。箱梁底腹板倒角混凝土以附着式振动为主，插入式振动为辅；底板混凝土采用插入式振捣棒振捣；腹板上部混凝土采用插入式振捣棒振捣；顶板混凝土挡碴墙外侧顶采用插入式振捣棒振捣，挡碴墙内侧顶板混凝土采用插入式振捣棒和悬架式高频整平机联合振捣。混凝土的养生采用棚罩蒸汽养护和洒水自然养护。预应力工程：预应力体系张拉采用整拉整体回油的施工工艺，按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。预张拉控制梁体早期收缩和温差裂纹的出现；初张拉以承受梁体自重而产生的应力，达到移梁、腾出制梁台座，缩短制梁台座占用时间，提高预制效率；终张拉在梁体混凝土强度、弹性模量和龄期达到设计要求后进行，以确保锚下有效预应力值。预应力张拉施工的主要操作要领，就是“三同心两同步”和以应力为主、应力应变双控。三同心：管道与锚垫板同心，锚垫板与锚具同心，千斤顶与锚具同心。两同步：箱梁两端及两侧对称，四个千斤顶分极、同步张拉。同时，准确记录张拉各阶段油表读数、千斤顶活塞伸出值及夹片外露量，以分析校核预应力筋实际伸长值。在终张拉完成后48小时内进行管道压浆。压浆采用真空辅助压浆工艺，次序为自下而上，同一管道压浆连续进行，一次完成。比较集中和邻近的孔道，应先连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道。封锚混凝土采用c50无收缩混凝土，坍落度控制在6080mm。封锚混凝土选用与梁体混凝土相同原材料。防水涂料采用tqfiii聚酯彩色防水涂料。这次实习的目的主要是为下个学期要学习的桥梁工程做铺垫，虽然很多的东西还没有接触过，但是通