地铁钻孔桩专项施工方案.doc

大连地铁一期工程 206 标 千山路站钻孔桩千山路站钻孔桩千山路站钻孔桩千山路站钻孔桩 专专专专 项施工方案项施工方案项施工方案项施工方案 中铁十五局集团有限公司大连分公司 二零一二年三月二十六日 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 2 目目 录录 一、编制依据及原则一、编制依据及原则3 1.1 编制依据编制依据.3 1.2 编制原则编制原则.3 二、工程概况二、工程概况3 2.1 车站概况车站概况.3 2.2 周围环境及重要管线周围环境及重要管线.4 2.3 工程地质工程地质 .5 2.4 水文地质水文地质 .5 2.4.1 地下水的类型、赋存、径流排泄及与地表水的关系 5 2.4.2 各岩土层的富水性及渗透系数 6 三、施工方案三、施工方案6 3.1、总体施工目标、总体施工目标 6 3.1.1质量目标7 3.1.2 安全生产目标7 3.1.3 文明施工目标7 3.1.4 环境保护目标7 3.1.5 工期目标7 3.2 施工准备施工准备 .7 3.2.1技术准备7 3.2.2机械准备7 3.2.3施工人员配备8 3.2.4材料准备9 3.3 场地布置场地布置 .9 3.3.1 施工用水.9 3.3.2 施工用电.9 3.3.3 泥浆池布置.10 四、施工步骤及方法四、施工步骤及方法10 4.1 冲击钻施工工艺流程冲击钻施工工艺流程 .10 4.2 施工步骤施工步骤 .11 4.2.1测量放样11 4.2.2护筒制作与安放11 4.2.3造浆11 4.2.4钻进成孔12 4.2.5冲击钻钻进注意事项:.12 4.2.6终孔检查13 4.2.7清孔13 4.2.8钢筋笼的制作及安装14 4.2.9导管的设立14 4.2.10灌注水下混凝土15 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 3 4.3 钻孔桩成孔质量事故的预防及处理钻孔桩成孔质量事故的预防及处理 .16 4.3.1塌孔16 4.3.2钻孔偏斜和缩孔17 4.3.3卡钻17 4.4 钻孔桩水下混凝土灌注质量事故的预防及处理钻孔桩水下混凝土灌注质量事故的预防及处理 .18 4.4.1导管进水18 4.4.2卡管18 4.4.3坍孔18 4.3.4埋管19 4.3.5防止钢筋笼上浮的措施：19 4.3.6质量控制指标19 五、工期保证措施五、工期保证措施20 六、质量保证措施六、质量保证措施21 七、安全保障措施七、安全保障措施22 7.17.1 建立安全生产管理制度建立安全生产管理制度 22 7.27.2 施工用电安全措施施工用电安全措施 22 7.37.3 中小型机具安全措施中小型机具安全措施 23 八、文明施工及环境保护措施八、文明施工及环境保护措施23 8.18.1 文明施工措施文明施工措施 23 8.28.2 环境保护措施环境保护措施 24 8.38.3 防火安全和治安保卫措施防火安全和治安保卫措施 24 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 4 千山路车站钻孔桩专项施工方案千山路车站钻孔桩专项施工方案 一、编制一、编制依据依据及原则及原则 1 1.1.1 编制依据编制依据 1、 千山路车站主体盖挖围护结构图纸； 2、 建筑地基处理技术规范(jgj79-2002)； 3、 建筑桩基技术规范 （jgj94-2008） ； 4、 建筑基坑支护技术规范 （jgj120-99） ； 5、 混凝土结构工程施工质量验收规范 （gb50204-2002） ； 6、 钢筋焊接及验收规范 （jgj18-2003） ； 7、 钢筋机械连接通用技术规范 ； 8、 城市轨道交通工程测量规范 （gb50308-2008） ； 9、我公司在地铁施工方面的施工经验和研究成果，及现有的施工管理水平、技 术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力； 10、我公司在深圳、广州、南京、北京、重庆、天津等地的地铁施工经验。 1.21.2 编制原则编制原则 1、严格执行国家及大连市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范 守法，文明施工。 2、针对城市中心区施工的特点，科学安排 、合理组织、严格管理、精心施工， 以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 3、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期 为业主提供一个优质的工程产品。 4、据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。 二、工程概况二、工程概况 2.12.1 车站概况车站概况 千山路站设在山东路与千山路交叉口路面下，车站主体沿山东路方向南北设置， 中心里程为 dk7+848.000。车站设计位置路段地势南高北低，车站大里程端高出小里 程端约 2.2 米。车站主体横断面为地下三层单跨矩形断面，利用结构顶板作为盖板， 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 5 采用盖挖逆作法施工，车站周边采用 10001400mm 围护桩，共计 257 根。车站两端 区间为暗挖法施工的单洞单线马蹄形标准断面。 车站共设 4 个出入口（其中 1、3 号出入口预留） ，两组风亭。1 号风井及 2 号出 入口位于车站小里程端山东路东侧拆迁建筑 7 层住宅范围内，2 号风井及 4 号出入口 位于车站大里程端山东路西侧拆迁建筑中国银行范围内。 （车站平面图） 图图 2-12-1：千山路站平面图：千山路站平面图 2.22.2 周围环境及重要管线周围环境及重要管线 1）千山路站东南角、东北角为多层住宅及低矮商铺，西北角为 7 层住宅及 kfc 等 低矮商业用房，西南角为 3 层大连仁爱门诊部、3 层大连市政公用事业联合收费处、6 层住宅、4 层中国银行及一些两层餐饮商铺，以上建筑物均位于车站施工影响范围内， 施工过程中需加强监测。沿车站方向的山东路与垂直车站方向的千山路规划道路红线 宽度为 42 米、30 米，现状道路宽度为 29 米、14 米。山东路与千山路车辆密集，人行 道宽约 6 米，且与字形成混行。山东路与千山路呈十字相交，山东路为交通主干道， 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 6 有多条公交线路。 （交通疏解图） 图图 2-22-2 ：交通疏解图：交通疏解图 2）车站范围地下管线主要分布在山东路和千山路下，沿山东路和千山路分布的管 线有砼污水管、污水砖涵、铸铁饮用水管、中压钢制煤气管及电信、供水、回水、路 灯、有线电视等管线，地下管线改移主要集中在出入口敞口段。 2.32.3 工程地质工程地质 场地所处地貌为冰碛丘陵，上覆第四系填土，冰碛层，下伏白云质岩、辉绿岩层， 局部受区域构造影响，岩性较破碎。场地内除岩溶不存在滑坡、活动断层等不良地质 作用，属稳定性较差区域。场地土类型为软弱土岩石，类别为类，填土、第四系冰 碛土、全风化辉绿岩以及溶洞填充土质不均，局部松散，施工开挖易坍塌，属较不稳 定土体。 2.42.4 水文地质水文地质 2.4.1 地下水的类型、赋存、径流排泄及与地表水的关系 大连市的气候属温带季风气候，并具有海洋影响的特点。冬季气温较低，降水少。 夏季气温较高，降雨集中，较多。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年 5- 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 7 9 月为雨季。 本场地地下水按赋存条件主要为基岩裂隙水。 基岩裂隙水主要赋存于冰碛层、中风化白云质灰岩的裂隙以及溶隙中。本次勘察 期间稳定地下水位埋深 13.2019.20m，水位高程 18.4422.37m，年水位变幅约 13 米。 本区地下水径流条件良好，主要受人工开采、地下水渗透性等因素影响，经过短 距离的潜伏径流，最终向海排泄。 本区地下水排泄方式主要为汇入地表径流排泄。地下潜水埋藏较浅地段，有蒸发 排泄，其余地段地下水埋深超过极限蒸发深度，不存在蒸发排泄。 2.4.2 各岩土层的富水性及渗透系数 1）素填土在大部分场地分布，成分以粘性土为主，夹石英岩、石灰岩碎石，具 中等透水性，建议取渗透系数 k=0.55.0m/d； 2）含卵石粘土层具弱透水性，局部卵石含量较高，透水性较强，建议取渗透系 数 k=110m/d； 3）粘土具弱透水性，局部卵石含量较高，透水性较强，建议取渗透系数 k=0.031.0m/d； 4）中风化白云质灰岩具有弱透水性，建议取渗透系数 k=0.0231m/d； 5）地下水的腐蚀性 经取水样进行室内水质分析，根据铁路工程地质勘查规范 （tb10012-2007 j124-2007）表 f.0.1 综合判定：地下水无化学侵蚀。 地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具有弱腐蚀性，对钢结 构具有弱腐蚀性。 地下水总矿化度为 917.1968.5mg/l，为淡水。 三、三、施工方案施工方案 3.13.1、总体施工目标、总体施工目标 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 8 3.1.1 质量目标 实现分项、分部合格率 100%，优良率达到 95%以上，质量等级优良。 3.1.2 安全生产目标 无工伤、死亡事故；无等级火警事故；无机械设备事故。 3.1.3 文明施工目标 树样板工程，建标准化现场，做文明职工，争创“大连市文明施工样板工地” 。 3.1.4 环境保护目标 施工中的废水、废气、各种废弃物达标排放；控制噪音污染；创建大连环保型建 筑工地。 3.1.5 工期目标 2012 年 4 月 1 日2012 年 6 月 29 日 3.23.2 施工准备施工准备 3.2.1 技术准备 （1）收集有关技术资料 收集工程相关技术资料，包括：施工场地岩土工程勘 察报告 、 预前钻探报告 、工程设计图纸和技术要求、测量基准点资料、所有施工记 录报表、备齐工程相关技术规范、施工规程、验收标准以及以往类似工程施工经验等。 （2）熟悉和会审施工图纸 由项目技术负责人牵头，组织项目工程施工，技术管 理人员熟悉施工图纸，理解、领会设计意图。 （3）项目技术负责人组织各专业技术人员，阐明本项目施工方案、施工方法、项 目组织和工程进度、机械配置、劳动力计划以及质量、工期、安全、文明环境卫生施 工的保证措施等。力求针对本项工程人工挖孔灌注桩施工的特点和难点，做到切合现 场实际、提高预见性和可行性建议，报监理业主审批，并严格执行。 （4）技术交底 开工前，项目技术负责人负责组织参加施工的人员逐级进行技术 交底，阐明具体关键工序和施工难点质量要求，操作要点及注意事项，做到人人对工 程整体心中有数，掌握对本岗位的工艺方法、质量要求和技术要点。 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 9 3.2.2 机械准备 1、设备选型 根据我单位在以往大连及周边地区施工经验，拟采用冲击钻成孔。冲击钻速度快， 能够满足工期要求，并保证桩长、桩径、嵌岩深度达到设计要求。钻机选择 cz-9 型工 程冲击钻，钻机性能见下表。 cz-9cz-9 型钻机性能表型钻机性能表 机械名称功率（kw）数量功率合计(kw) cz9型工程冲击钻 7510750 吊车（25t） 1 吊车（16t） 1 铲车 3 挖掘机 1 泥浆泵z1/2pw 5kw 20台 100kw 切割机 5kw 2台 弯曲机 5kw 2台 电焊机 35 10台 405kw 2、设备要求 （1）所有进入现场用于本项目工程的施工机械，做到类型适用配套，运行状况良 好，技术性能满足施工要求，工作质量令人满意。 （2）项目部按本项目施工进度计划要求，提前做好备用施工机械进场、易损配件 购置计划。所有机械设备提前 3 天进场，做好施工前的安装、调试工作。 （3）施工机械进场前，按要求填写设备进场申报表向监理工程师报审，经监 理工程师同意后即时安排就位。 （4）施工机械进场后，由项目安全管理部门、项目部共同进行机械设备安装、试 运转验收，并报监理工程师审批，验收合格后投入施工。 （5）施工过程中，对机械设备运行情况进行定期检查，及时进行维护。 3.2.3 施工人员配备 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 10 灌注桩由项目总工程师牵头，副总工、现场主管主抓，技术员现场监督，确保在 保质量、保安全的前提下顺利完成松江路站灌注桩施工。 3.2.4 材料准备 本项目工程所用材料主要包括：商品砼、钢筋等。材料将按施工进度计划要求， 分批次提前采购进场，并始终保持 20 天的材料预存量。进场材料各项技术指标均要满 足相关技术规范和设计要求。 3.33.3 场地布置场地布置 场地设施布置力求紧凑、合理，集中管理，调度灵活，且本着既方便工作需要又 少占作业空间的原则进行规划布置。并按有关要求配置足够的环保设施及消防设施。 3.3.1 施工用水 施工前期用水采取就近原则，于千松区间 2 号竖井场地硬化前预埋水管，然后引 入施工场地内。 3.3.2 施工用电 本工程现场临时用电主要包括照明用电和施工机械用电，千松区间 2 号竖井院内 的 800kva 箱变及千山路 1 号风井场地内的 500kva 作为施工电源，并配 2 台 200kw 发 项目总工程师 项目副总工 现场主管 技 技术人员 钢筋土 桩基班组 测量人员 质检员 混凝土工 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 11 电机作为备用电源。 3.3.3 泥浆池布置 车站钻孔桩量大、孔深，钻进过程中产生泥浆较多，需要在场地内布置泥浆池与 沉淀池，长度尺寸按照施工需求而定，尽量利用山东路中部废弃的污水管渠。 四、四、施工步骤及方法施工步骤及方法 4.14.1 冲击钻施工工艺流程冲击钻施工工艺流程 抗拉、水密试验 钻机移位 破桩头 试块检测 检 桩 砼运输灌注水下砼 拔除护筒 砼拌制 试块留样 现场检查 桩位放样 埋设护筒 钻机就位 钻 进 制作护筒 首次清孔 吊入探孔器、钢筋笼 安设导管、二次清孔 钻孔记录 场地处理 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 12 4.24.2 施工步骤施工步骤 4.2.1 测量放样 放样前先进行场地平整，测量组根据桩基坐标放样图用全站仪放出桩基中心桩， 设立护桩，校核无误且经监理工程师确认后方可开钻。在成桩过程中由测量组多次进 行复测、监控，以保证成桩后桩基础的位置满足施工规范及设计要求。 4.2.2 护筒制作与安放 护筒采用厚度为 10mm 的钢板卷制而成，内径比桩径大 20cm，高度为 2.5m 一节， 挖坑埋设，并在护筒周围对称、均匀地回填粘土，并分层夯实，埋置深度不小于 2m。 严格控制护筒的位置和垂直度，护筒顶面高出地面 30cm，以防止杂物、地面水流入井 孔内。 4.2.3 造浆 泥浆是粘土和水的拌和物，由于其比重大，净水压力大，作用在井孔壁形成一层 泥皮，阻隔孔隙水渗流，保护孔壁免于坍塌，同时，泥浆还起悬浮钻渣的作用，使钻 进正常进行。在适当位置开挖沉淀池、泥浆池以及到各孔位的泥浆槽，钻碴在沉淀池 沉淀后挖出并弃运，防止泥浆流入农田、水渠和河道。 在钻进过程中不断用试验仪器对泥浆的各项性能指标进行测试，根据泥浆性能和 地层情况及时调整泥浆的浓度，必要时添加外加剂。泥浆的性能指标见下表。 泥浆性能指标表 泥浆性能指标 钻孔 方法 地层 情况 相对 密度 粘度 (pa s) 含砂 率 () 胶体 率 () 失水率 (ml3 0min) 泥皮 (mm/3 0min) 静切 力 (pa) 酸碱度 (ph) 冲击 易坍 地层 1.20 1.40 22 30 49520335811 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 13 4.2.4 钻进成孔 1、钻机就位：首先用石棉线通过护筒的直径方向交叉定出桩孔中心，利用护桩检 查桩孔的中心位置是否正确，然后调整钻架，使钻架上的起吊滑轮线、冲击锥中心和 桩孔中心三者在同一铅垂线上，其偏差不得大于 20mm。钻机精确就位后，固定好钻机， 启动卷扬机吊起冲击锥，把冲击锥徐徐放进护筒中准备冲击钻进，冲孔之前，对主要 机具及配套设备需进行检查、维修。 2、冲孔前，需经监理工程师同意后方可开钻。施工人员必须熟悉施工设计图纸所 提供的地质、水文资料，以供对不同地层选用不同的钻头、冲程及适当的泥浆比重。 钻进过程中，经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，记入施工 记录表中，并与地质柱状图土层核对，是否满足承载力要求，作为终孔时的重要依据。 3、钻进：钻机安装就位后，底座和顶端要平稳，不得产生位移和沉陷。初钻时进 尺适当控制，采用小冲程，使最初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。进入 正常钻进后，采用 4-5m 中、大冲程，但最大冲程不超过 6m。钻进过程中及时排渣， 并保持泥浆的密度和粘度。同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样， 判断地质的类型，填入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照。如达不到设计 要求的入岩深度，及时上报监理工程师，申请加长入岩深度，或者与地质报告不相符， 及时上报监理工程师和设计单位，钻渣渣样均编号保存，以便分析备查。钻孔作业要 连续进行，不得间断，因故必须停钻时，孔口应加盖，并严禁把冲击锥留在孔内，以 防埋钻。 4.2.5 冲击钻钻进注意事项: 1、冲程要根据地层土质情况来定，采用跳三钻一的方法进行钻孔，一般在通过厚 的土层时，用高冲程，通过松散、砂砾石土层时，用中冲程，在易坍塌或流砂地段用 小冲程。冲程过高，对孔底扰动大，易引起塌孔，冲程过小，则钻进速度较慢。为正 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 14 确提升冲击锥的冲程，须在钢丝绳上进行标志。 2、通过漂石或岩层时，如孔底表面不平整，须先投入小片石将表面垫平，再用十 字型冲击锥进行冲击钻进，防止产生斜孔、坍孔故障。 3、要注意均匀放松钢丝绳的长度，否则松绳过少，形成“打空锤” ，使钻机、钻 架、钢丝绳受到较大意外冲击荷载，遭受损害。松绳过多，容易引起钢丝绳纠缠事故。 4、经常检查泥浆的浓度及排渣情况。泥浆太浓，将吸收大量的冲击能，并妨碍冲 击锥的转动，使冲击进尺明显下降，或形成梅花孔、偏孔。 5、冲击锥起吊时要平稳，避免冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人， 防止发生撞人事故。 6、按照设计图纸要求，经常捞取渣样，判断地质情况并与图纸对照，做好钻孔进 尺和地质情况记录，留存影像资料，如不符及时上报。 4.2.6 终孔检查 钻孔达到要求深度后，对孔深、孔位、孔径、孔形和倾斜度进行检查，并将检查 结果填入终孔检查表。确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证书，并经监理工程 师签认，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。孔径、孔形和倾斜度采用 检孔器吊入钻孔内检测。 4.2.7 清孔 1、钻孔达到图纸规定深度或根据桩基终孔原则经监理工程师批准同意终孔后立即 进行清孔。清孔采用换浆法，用换浆法清孔不需另加机具，且孔内仍为泥浆护壁，不 易塌孔，但容易造成清孔不彻底，应特别注意，一定要保证清孔时间及清孔质量，避 免出现缺陷桩。 2、不得用加深孔深来代替清孔。 3、二次清孔后进行灌注水下砼。钢筋笼下放完毕，须进行二次清孔，当泥浆浓度、 含沙率及沉渣厚度达到设计要求和规范要求后，并经监理同意，可以进行灌注水下混 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 15 凝土。清孔后，从孔底提取的泥浆指标要符合规范要求，即相对密度：1.031.10； 粘度：1720pas；含砂率：98。在灌注水下混凝土前，孔底沉 淀物厚度不超过设计图纸的规定值，提前做好灌注水下混凝土准备工作，缩短清孔至 灌注水下混凝土间隔时间。 4.2.8 钢筋笼的制作及安装 1）钢筋笼的制作： a. 钢筋型号及尺寸：12、20、25、32，详细配筋见钢筋图纸。 b.钢筋进场后，应做拉伸（抗拉强度、屈服点、伸长率）和弯曲试验。钢筋在加 工之前，表面必须洁净、无油渍、漆污、水泥浆、铁锈等。钢筋应平直，无局部弯曲， 成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直。用冷拉法校直钢筋时，i 级钢筋的冷拉率不大于 2。 c.钢筋焊接前，必须首先做钢筋搭接头的搭接焊试验，合格后方可正式施焊，焊 工必须持上岗施工。钢筋笼骨架分节制作时，为了保证钢筋笼顺直，制作前先将主筋 校直并按照施工规范要求进行搭接焊，在加强箍筋上统一标定主筋间距，保证主筋顺 直。 d.钢筋笼在钢筋场集中分节制作。每节钢筋笼长度为 9m，两节钢筋笼采用焊接连 接，用箍筋成型法成型。钢筋笼下端应整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使砼导管 能顺利升降，防止钢筋笼卡挂。为保证钢筋笼吊入孔内后居中，与孔壁保持设计保护 层距离，在其上下端及中部每隔 2m 于同一截面上对称设置四个钢筋“耳环” ， “耳环” 钢筋直径采用 12mm 圆钢。 e. 钢筋骨架的保护层，采用与保护层等厚度的预制垫块，与钢筋笼一同绑扎，每 2m 设一道，每道 4 个。 f. 加工成型的钢筋笼分别摆放，分别挂编号标示，下面平垫方木并在钢筋笼两侧 加木楔，以防钢筋笼滚落及变形，加工完毕需上报现场技术人员进行检查合格后方可 进行吊装。 2. 钢筋笼的安装： 吊装钢筋笼时应经过我们单位技术人员同意后方可施工，9m 以下的钢筋笼一次性 加工，长度大于 9m 的钢筋笼采用分节加工，分节钢筋笼的主筋由吊车在孔口采用搭接 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 16 焊连接。 4.2.9 导管的设立 按桩孔深度准备足够长度的混凝土灌注导管，管径在 2535cm 之间，导管上口 设置储料槽和漏斗，在灌注末期，漏斗底口高出井孔水面或桩顶的必须高度，不宜小 于 46 m。导管的连接采用丝扣式，并在二法兰盘之间垫有 4-5mm 厚的橡胶止水垫圈。 在导管使用前，首先检查其是否损坏，密封圈、卡口是否完好，内壁是否光滑圆顺， 接头是否严密，进行抗拉力和防渗漏试验，试验合格后方可使用。安放时导管底至孔 底的距离为 400mm。 4.2.10 灌注水下混凝土 1、灌注混凝土是钻孔桩施工的重要工序，在浇注前，应再次探测孔底沉淀物厚度， 如果沉淀超标，要继续进行清孔，清孔采用喷射清孔法，对孔底高压射水（泥浆） ，使 沉渣悬浮，然后立即灌注首批混凝土。 2、混凝土拌和物要具有良好的和易性、流动性、流动性保持能力和较小的泌水率。 混凝土初凝时间要控制在 3-6h，塌落度要控制在 18-22cm，由试验确定可适当加入一 些粉煤灰及缓凝减水剂。水下混凝土的灌注要一次完成，中间不能停顿。 3、首灌量的确定：采用导管法灌注水下混凝土，进入导管内的第一批混凝土能否 完全排除导管内的水或泥浆，并使导管底部埋入混凝土内一定深度（首次埋管深度 1m） ，是顺利灌注水下混凝土的关键，首灌量按下式确定： vd2h/4+d2hd /4 v-首灌量（m3） ； d-桩孔直径（m） ； h-导管埋深（m） ； d-导管的直径（m） ； hd-导管内混凝土所必须保持的最小高度（m） ，根据下式计算： hd=w h w /d 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 17 w -水容重（kg/m3） ； h w -水深（m） ； d -混凝土容重（kg/m3） 。 4、灌注首批混凝土时，堵板提起后孔内有相应数量的泥浆翻起并外溢，导管内无 泥水溢出。证明混凝土灌入孔底后，可连续不断地灌注混凝土。 5、灌注开始后，要连续紧凑地进行，严禁中途停工，并尽可能缩短拆除导管的间 隔时间。当导管内的混凝土不满时，后续混凝土要徐徐地灌入，防止在导管内形成高 压空气囊，压漏导管。 6、在浇注过程中，保持孔内水头，防止塌孔，并保持导管的埋置深度在 26 米 范围。 7、防止钢筋笼上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部 1m 左右时，应降低砼的灌 注速度。当砼拌合物上升到骨架底口 4m 以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢复正常灌注速度。 8、在灌注将近结束时，导管内混凝土高度减少，压力差减少，而导管外的泥浆及 所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏 去部分沉淀土，使浇筑工作顺利进行。拔除最后一段导管时，拔管速度要慢，以防止 桩顶沉淀的泥浆挤入导管内，形成泥芯。 9、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上多灌注 50100cm，待混凝土强度达到 70后，用人工凿除多余的混凝土，以保证桩头混凝土质量良好。 10、灌注水下混凝土时，机修人员全过程值班，并准备好备用发电机及搅拌机。 前台技术人员必须认真细致记录好浇注过程中的混凝土顶面标高和导管长度，以计算 埋管深度，一般要求每灌注两斗混凝土测量一次，每次沿桩周均匀测三点，最低点处 的埋管深度须满足规范要求。 4.34.3 钻孔桩成孔质量事故的预防及处理钻孔桩成孔质量事故的预防及处理 4.3.1 塌孔 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 18 1、塌孔的表征 塌孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进 尺，钻机负荷显著增加等。原因如下： a、泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成坚实护壁泥皮，孔壁 渗漏。 b、孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够。 c、在松软砂层中进尺太快。 d、清孔后泥浆比重、粘度等指标降低。 e、起落钻头时碰撞孔壁。 2、预防及处理原则 a、保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求。 b、保证钻孔时有足够的水头差，不同土层选用不同冲程。 c、固定好钻机平台，防止偏心造成起落钻头时碰撞孔壁。 d、回填粘土到坍孔处上 12m，静置一定时间后重钻。 4.3.2 钻孔偏斜和缩孔 1、偏斜缩孔原因 a、钻孔中遇有较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方。 b、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处钻进。 c、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。 2、预防和处理 a、安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条直线上， 并经常检查校正。 b、倾斜的软硬地层钻进时，采取低冲程钻进，及时填筑大块石料进行纠偏。钻头、 接头逐个检查，及时调整。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明孔偏斜和缩孔的位 置情况，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔。偏孔、缩孔严重时回填重钻。 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 19 4.3.3 卡钻 1、主要原因 出现缩孔和斜孔时，不及时纠正，强提钻头；钻头处接头不良或钢丝绳疲劳断裂 使钻头掉入孔中。 2、预防和处理 a、经常检查钻具，钻头磨损较大时及时加焊；钢丝绳经常检查，陈旧或者有断丝 时必须更换。 b、在钻孔过程中除以上几种主要事故外，还需注意防止糊钻、扩孔、偏孔、卡钻、 钻孔漏浆等。 4.44.4 钻孔桩水下混凝土灌注质量事故的预防及处理钻孔桩水下混凝土灌注质量事故的预防及处理 4.4.1 导管进水 1、主要原因 首批砼储量不足，或导管底口距孔底间距过大，砼下落后不能埋住导管底口以致 泥水从底口进入。 2、处理方法 将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机清除，重新灌注。 4.4.2 卡管 1、主要原因 a、初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度过小，流动性差、粗骨 料过大、拌合物不均匀产生离析、导管接逢处漏水、大雨中运输混凝土未加遮盖使混 凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中造成堵塞。 b、机械发生故障和其他原因使混凝土在导管内停留时间过长，或灌注时间持续过 长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土的下落阻力，混凝土堵在管内。 混凝土灌注导管内外压力差不够。 2、预防措施 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 20 备用机械、掺入缓凝剂，做好配合比，改善混凝土的力学性能。 3、处理办法 拔管、吸渣、重灌。 4.4.3 坍孔 发生坍孔后，应查明原因采取相应措施，如保持或加大水头，排除震动源等防止 继续坍孔，然后用吸泥机吸出孔中泥土，如不继续坍孔可恢复正常灌注，如坍孔不停 止、坍孔部位较深，宜将导管拔出将混凝土钻开抓出，同时将钢筋抓出，只求保存孔 位，再以粘土掺砂砾回填，待回填土一段时间后，重新钻孔成桩。 4.3.4 埋管 1、 原因 导管埋入混凝土过深；混凝土初凝摩阻力过大；提导管过猛将导管拉断。 2、 预防办法 埋管深度不超过 6 米；拔管前或停灌时间较长时，使混凝土不过早初凝；首批混 凝土掺入缓凝剂；提升导管时不可猛拔。 3、处理办法 用吊车、千斤顶试拔，仍拔不出，根据实际情况，可将泥浆抽走一部分，将导管 切断一部分，重新下导管灌注。 4.3.5 防止钢筋笼上浮的措施： 1、灌注砼过程中，应随时掌握砼浇注标高及导管埋深，当砼埋过钢筋笼底端 4m 以上时，应及时将导管提至钢筋笼底端 2m 以上； 2、当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇砼标 高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消除。 4.3.6 质量控制指标 1、钢筋安装实测项目质量控制指标 2、钻孔桩成孔质量允许偏差表 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 21 如下表： 钢筋安装实测项目质量控制指标 项次检 查 项 目规定值或允许偏差 1主筋钢筋间距(mm)10 2箍筋、螺旋筋间距(mm)20 3钢筋骨架外径(mm)10 4骨架倾斜度（%）0.5 5保护层厚度(mm)20 6骨架中心平面位置(mm)20 7骨架顶端高程(mm)+20 8骨架底面高程(mm)50 钻孔桩成孔质量允许偏差表 编号项目允许偏差附注 1孔的中心位置群桩：10cm，单排桩：5cm全站仪检查 2孔径不小于设计检孔器检查 3倾斜度钻孔:1%桩长;挖孔:0.5% 4孔深不小于设计用测绳测 5孔底沉渣厚度 摩擦桩：符合设计要求，无要求时，桩径 1.5m 的桩，30cm；桩径1.5m 或桩长 40m 或土质较差的桩，50cm。嵌岩桩： 不大于设计规定。 五、工期保证措施五、工期保证措施 1、建立严格的奖惩制度，围绕制定的月进度计划，逐周检查落实，实施奖惩，以 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 22 保证各项目标按期完成。 2、根据每一工序的工作性质和时间合理安排各工序先后顺序，将工期落实到每周、 每日、每个工班，以保证节点工期及计划的完成。 3、对单项工程进度按旬、周、日建立施工形象监控，用图表直接形象地反映实际 进度，及时发现差距并采取措施纠正。 4、建立每周工程例会、每日现场协调会制度，加强现场指挥调度工作，及时协调 人力、财力、材料和机械设备，使工程保持正常有序地施工。 5、开展劳动竞赛，掀起施工高潮。本着稳中求快的原则，在各施工队、各工班间 开展比质量、比进度、比安全和比文明施工的劳动竞赛活动，提高劳动待遇，调动广 大施工人员的积极性和劳动热情。 6、材料部门根据施工进度计划编制月所需主要物资用量计划，通过申请、订货、 采购、运输、储备等各项工作，保证将材料按质、按量、按时、配套地供应到工地使 用地点。 7、挖掘潜力、优化施工方案。通过科学分析并结合施工实际情况，增强现场调度， 减小施工干扰，协调好机械配合、班组间作业和工序的衔接。使施工作业更科学、更 合理，达到使工期缩短的目的。 8、针对施工噪音扰民问题。按照施工计划选配低噪音施工设备，搭建隔音棚降低 噪音等措施。 六、质量保证措施六、质量保证措施 1、建立健全各项规章制度和质量管理责任制，成立以项目经理为组长的质量管理 领导小组，通过全员质量教育和培训，牢固树立“质量争第一”和“建精品工程”的 指导思想并贯彻实施。 2、充分利用完善的质量体系，规范各个施工环节和施工岗位，达到各参施部门各 岗位工作运转的和谐统一，获得最佳管理秩序和管理效果。 3、实施质量目标管理，使质量目标层层分解落实到岗位和个人，建立质量目标奖 罚制度，以保证质量目标的最终实现。 4、加强钢筋笼加工、安装及运输管理，保证钢筋笼不变形、端头螺纹不受损，加 强泥浆外运、清孔和砼灌注等关键工序的管理和控制，从提高工序能力和质量检验水 平入手，保证灌注质量，做到文明施工。 5、所有参施人员均持证上岗，尤其是电焊工和钻机司机，严禁无证作业。 中铁十五局集团有限公司大连分公司 大连地铁一期工程 206 标 23 6、施工机械各项性能指标满足施工生产的要求，通过定期维修和保养，保证施工 期间良好运行。各种测量、试验、计量等器具精度符合施工生产的需要。 7、坚决执行原材的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进场，未经检验 合格的材料不准使用。 8、严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按有效的图纸、设计文件、 技术交底及有关规范标准和操作规程施工。 9、加强有关工序质量参数的监控，对施工过程中关键参数如轴线、高程、桩径泥 浆指标等各项指标，现场技术员，机长和试验员要全面掌握，确保万无一失。 10、认真执行隐检、预检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行隐检、 预检、 “三检”的工序，不许转入下道工序。 11、保证各种质量记录（技术交底，施工记录、测量和试验及质量评定等）准确， 及时认真填写和保存，保证各项质量保证资料符合有关技术资 料要求。 12、做好测量交底及放线工作，按甲方交给的基线测定孔位并经甲方测量复核无 误后，方可进行施工，严格控制孔位和水平标高。 七、安全保障措施七、安全保障措施 7.17.1 建立安全生产管理制度建立安全生产管理制度 1. 安全生产责任制：认真贯彻安全第一、预防为主的方针。项目经理是安全生产、 消防工作的第一责任者，安全员、消防员是安全工作和消防工作的直接责任者，建立、 健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项承包有明确的安全指标、奖 惩办法，做到谁施工谁对安全负责。 2. 所有参施人员都必须进行进场前的安全教育，考试合格后方可施工。一线工人 应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。 3. 每道工序都要进行全面的、有针对性的安全技术交底，履行签字手续。 4. 特种作业人员必须持证上岗，该复审的必须复审，佩带相应的劳动保护用品。 5. 所有进入工地人员必须