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3.17 绪论 一、工期的概念 二、建设项目进度控制体系 甲方进度计划 横道图 工程进度曲线 施工进度管理控制曲线 第二章 网络计划技术基础知识 第一节 双代号网络图 表示方法：箭线表示工作 节点表示工作之间的逻辑关系 第二节 双代号网络图的绘制 （一）双代号网络图的节点编号应遵循的两条规则 （1）一条箭线箭头节点的编号应大于箭尾节点的编 号。 （2）双代号网络图的节点应用圆圈表示，并在圆圈 内编号。节点标号从小到大，可不连续，但严禁 重复。 （二）在双代号网络图中，不允许出现节点代号相 同的箭线 （三）在双代号网络图中，只允许有一个起 点节点，也只允许有一个终点节点 （四）双代号网络图中，严禁出现循环回路 （五）在双代号网络图中，严禁出现没有箭 头节点或没有箭尾节点的箭线 （六）在双代号网络图中，在节点之间严禁 出现带双向箭头或无箭头的连线 （七）双代号网络图必须正确表达已定的逻 辑关系，同时尽量没有多余的虚工作 第三节双代号网络图时间参数的计算 一、按工作进行计算 1.工作最早开始时间 工作最早完成时间 2.工作最迟完成时间 工作最迟开始时间 3.总时差 自由时差 1.已知某工作的最早开始时间为第5天,允许最 迟的完成时间为第12天,工作历时为4天,则该 工作的总时差为( )。 2.已知工程网络计划中某工作有四项紧后工作 ,这些紧后工作的最迟开始时间分别为第18 、20、21和23天，如果该工作的持续时间为 6天，则该工作的最迟开始时间为第（ ） 天。 3 下列错误的提法是（ ）。 A.总时差最小的工作是关键工作 B.关键线路上不能有虚工作 C.关键线路上工作的总持续时间为最长 D.关键线路上的工作都是关键工作 4.在关键路线法中,关键工作是指( )。 A.工作历时最长的一项工作 B.工作历时最 短的一项工作 C.工作总时差为零的工作 D.工作总时差最 小的工作 在网络计划的执行过程中，若发现某工作拖后X ，则： 1.若X 自由时差，不影响工期，不影响紧后工 作。 2.若自由时差 X总时差，不影响工期，影响 紧后工作。 3.若X 总时差，影响工期，影响紧后工作。 节点最早：顺线累加，遇圈取大 节点最迟：逆线递减，遇圈取小 按节点进行计算 节点最迟时间和最早时间之差最小的节点是关键节 点 由关键节点组成的路线是关键路线（ ） 节点时间参数和工作时间参数的换算（理解） 第五节 双代号时标网络计划 步骤： 1. 计算各节点的最早时间 2.依据计算出的最早时间，把各节点画到时 标表中。 3.连接各节点，使各工作在水平方向的投影等 于其历时，不足的部分用波形线补齐。 A 计算工期为14天 B A、D、F、I为关键工作 C H的自由时差为1天 D B的总时差为2天，自由时差为0天 E E的总时差为1天，自由时差为0天 第六节 有时限的网络计划 单代号网络图的绘制 第四节 单代号网络图的时间参数计算 第七节 搭接网络计划 所谓代价最小则，是指在选择优先缩短工作持 续时间的关键工作时，应考虑下列因素： （1）缩短工作持续时间后对质量和安全影响不 大的工作。 （2）有充足备用资源的工作。 （3）缩短持续时间所需增加的费用最少的工作 。 资源优化有两类问题：资源有限，工期最 短的优化；工期固定，资源均衡的优化 。 期望关键路线： 在计划评审技术中，各条路线中有一条路 线，其上各工作的期望历时之和最大，这 条路线叫做期望关键路线。 完工概率 ： 显然，若TS=TE或TE（i）时，其完工概 率P=0.5；当TsTe时，P0.5；若TSTe ，则P0.5。 关键路线： 关键路线应该是：给定一个要求完工期，在 网络所有的路线中，按预计日期完成的可能 性最小的路线就是关键路线。 在计划评审技术中确定关键路线的方法如下： （1）在网络计划中，如果存在一条期望关键 路线，它的期望工期相应的方差VT也是最大 的，则在任何要求工期下，这条路线一定是 关键路线。 （2）在网络计划中，如果一条路线A上的各工作期望历时之 和Ts比另一条路线B的各工作期望历时之和小，且A上相应 的方差比路线B上的方差也小，则路线A肯定不是关键路线 。 （3）在网络计划中，若不能直接按照它们的期望路线长度 Te及其方差VT确定哪条是关键路线，则可按式（4-15）或 式（4-16）的计算结果来确定。 分两种情况： 1）若规定完工期Ts，则可根据 计算各条路线的值，其中值最上小的相应路线即为关键路线 （因为与完工概率P成正经）