《城市道路平面设计》PPT课件.ppt

本学期的第五次上课 平面设计 规划 地形、地质、水文、技术指标 直线与平曲线的衔接（缓和曲线、超高 、加宽、行车视距） 交叉口、出入口、分隔带断口、公交站 近远期相结合 一、平面设计的原则 二、平面设计的主要内容 平面线形设计 直线、平曲线半径的选择、缓和曲线、视距 汽车行驶轨迹、平面线形要素 沿线桥梁、隧道、交叉口、广场、停车场 、分隔带的断口、缘石断口、公交站点 照明及绿化的平面布置 平面线形的组成 直线:长度的限制：最大值、最小值 圆曲线 缓和曲线 平面设计的主要目的 保证汽车行驶安全、迅速、畅通、舒适。 线形美观 工程造价经济 特点 选择平曲线半径需考虑的因素 圆曲线半径的取值 圆曲线 各级公路和城市道路不论转角大小均应设置平 曲线，而圆曲线是平曲线的主要组成部分。 任意点的曲率半径、曲率均为常数，故测设简 单。 能较好地适应地形的变化，适用范围较灵活。 大半径的长缓圆曲线线形美观、顺适、行车舒 适。 圆曲线上的每一点都在不断改变方向，汽车受 到离心力的作用，同时汽车比直线段多占用宽 度。 圆曲线半径较小、中心角较大时，视距条件、 行车安全均较差。 特点 l道路的等级和它所要求的设计车速V R=V*V/127*（u i） u-横向力系数，其越大对行车越不利。 i-横坡度。 极限最小半径 一般最小半径 不设超高的最小半径 10000米 l地形、地物的条件由E、T来控制 R = T*cot a/2 R = E /（sec a/2-1） R= L*180 /*a 选择平曲线半径需考虑的因素 圆曲线半径的取值 R125m按5的倍数取值 125mR150m按10的倍数取值 150mR500m按50倍数取值 500mR按100的倍数取值 500125150 规范 设超高最小半径（极限最小半径） 超高低于最大值时最小半径（一般最小半径、 推荐最小半径） 不设超高时的曲线最小半径（=0.067 ih=-0.02） 不设缓和曲线时曲线最小半径 应尽可能采用一般最小平曲线半径 在受地形或其它条件限制而不得已时，方可采用极限 最小半径。 三、城市道路平面设计成果 图 道路区位示意图 平面设计图 交叉口设计图 其它设施平面布置图 表格 直线、曲线及转角一览表（路线交点坐标表) 逐桩坐标表 路线固定表 比例 1：5001：1000 范围 红线以外各2050米 中心线两恻各50150米 内容 道路中线、控制点、规划红线 坡口、坡脚线或挡土墙边缘线 车道线、人行道、人行横道、交通岛、分隔带、 交叉口 地下管线、地形、地物水系及其附属物 n 平面设计图 其它 沿街建筑及出入口的位置、雨水进水口、 交叉口和沿线的里程桩号也要同时标出。 平曲线的各项要素、交叉口的交角、缘石 转弯半径。 图签的格式 （注明图的名称、比例尺、图 号、设计人、校核人） 拼图线和图号 （1/12） 大样图及简要的工程说明 在城市某一地区中把一条道路的平面位置明确 地肯定下来，这项工作称为定线。 纸上定线 定义： 在已测好的比较精确的大比例尺地形图上，初步 决定出一条最为经济和最为理想的路线。 内容： 确定出道路中线和红线的位置和高程，即每一 段路的偏角、转点、曲线半径等。 以直线为主定交点 以曲线为主定交点 确定交点坐标值 要点：既是技术工作又是行政工作。 注意贯彻党的方针政策。 掌握好各项技术标准。 正确选定平面和立面上的控制点。 合理布设直线、弯道以及相互之间的衔接。 全面综合地考虑其它因素。 定义： 将图上已定好的道路中心线准确地移到实地上去。 方法：测偏角，量距离。 图解法 根据图上规划好的设计中心线与其附近地物的相 对关系，在实地定出中心线。 解析法 按道路中线的交点和特征点的坐标到实地上去定 线放样。 综合法 实地定线 作 业 某城市干道设计车速为公里小时，路线跨越