2017年城市规划论文精选

1 / 18 2017 年城市规划论文精选 城市规划 是研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段管理的前提。以下是小编整理的关于论文的相关内容，欢迎阅读和参考 ! 2017 年城市规划论文精选 谈如何做好城市规划与建筑设计 摘 要：改革开放以来我们国家的建设事业蓬勃发展，取得了举世瞩目的成就，城市建设迈上了新的台阶，城市化进程不断加快。城市规划即正确处理好建筑绿化、水系 、道路、人文风景等城市要素。建筑设计即主要解决建筑个体中的问题，趋向于独立性，本文仅就城市规划中的几大重要因素进行分析，从城市空间与建筑环境的区别、二者之间的相互影响及提高建筑环境与城市空间等一系列问题出发，指出相应措施将城市规划与建筑设计合理结合起来，从而创造出优美、和谐、宜人的城市生活环境。 关键词：规划 ;设计 0 引言 随着社会的发展和科学技术进步，城市规划与建筑设计的差异也日益凸现。城市规划即是对城市空间进行布局控制2 / 18 与设计，对人与自然、人与建筑关系的协调。而建筑设计即是对室内外空间进行安全、适用、经济 、美观的控制，建筑设计是城市规划的子项目，城市规划更趋向于对大范围、大局面的考虑。合理的规划不仅节约资源，还能使城市有条不紊的发展，走可持续发展的道路。 1 城市规划与建筑设计的区别 城市规划是在宏观上对城市经济、社会、空间的综合布置具体安排和科学管理。而建筑设计是针对某单一建筑而言，是对城市规划、法律条款、区域规定进行具体落实。对二者进行区别，对走可持续发展道路和建设和谐社会有着重大意义，明确二者的区别以便对二者进行合理结合从而可创造出更优美、和谐、宜人的城市居住工作环境。二者的不同点具体如下： (1)确 定性不同。建筑设计是由开发商提出具体的设计目标及要求，再由设计师运用相关的专业知识结合地理环境、风土人情等提供各种满足设计目标的备选方案以供选择，可以说建筑设计是一种由问题找答案的过程，而城市规划却没有具体的备选方案。 城市规划不是简单的按建筑设计去找答案，而是自己要提出问题、解决问题，并以此作为建筑设计的目标。同时，城市规划还是一个不断变化、调整的过程，对这种 “ 短期行为 ” 的控制则需要用到 “ 规划年限 ” ，所以 “ 规划年限 ” 是3 / 18 城市规划工作中的一项重要依据。 (2)设计的复杂性不同。在建筑设计中大多以象征意义为主， 设计师具有形象思维能力即可，而对于一个城市规划师不仅要有形象思维，还要有高度的逻辑思维能力，才能总揽全局对城市进行系统、合理的规划。现代的城市规划不仅仅是对物质、工程的规划，而是全方位、多层次的社会发展规划与环境规划。所以对规划师的专业要求越来越高，同时为了追求高质量、高效益的规划，城市规划都由各专业人员协作完成。 (3)任务的综合性。建筑设计的过程是对答案的搜索过程，设计程序也是从一般到复杂的过程。而城市规划则不同，它从工作的开始就要考虑多目标的衔接，是城市基本要素关系的建立与处理、系统分析与综合的过程。 在面对城市居民的需求时，各要素间还存在着矛盾，因此，城市规划必须妥善处理这些错综复杂的关系。又因规划的单一性，所以城市规划工作有 “ 模 ” 可套、有 “ 法 ” 可推。 (4)目标的超前性。一般情况下，每幢建筑物设计前其性质和功能都规划 确定，建筑设计基本上是一次终极目标的静态设计。但城市规划却没有终极目标的稳定性，其规划的整个工程都是对未来目标的探讨，并在社会发展与进步中进行修改调整，它是一种动态设计。 4 / 18 2 城市规划对建筑设计的影响 (1)场地设计：场地设计是在城市规划中为满足一个建设项目的需要，基于现状，对场地中的建 筑物、交通系统、室外活动设施等进行后来规划，使各要素形成一个有机的整体。从工作内容看，场地设计是除建筑单体外的所有建筑，包括单体建筑物、道路交通设施、绿化景园设施，竖向场地工程设施等各要素的详细设计。从建设流程来看，在建设流程中一般是开发商首先确定一个建设项目，并报政府批准，以获得相应的土地，先对设计师提出设计任务与基本条件以进行设计。同时在具体设计前设计者都还要针对细部问题与开发商进行商谈，以确定最后设计内容。 城市规划对场地设计的要求：其要求之一主要体现在城市规划对城市用地发展趋势和布局结构的控制，之 二体现在详细规划中这也是最重要的因素，因为对场地有直接的影响，所以场地对控制规划中的土地使用，布局均要做出恰当的，实际的，细致的反应，以便达到合理利用，节约资源的目地。 对用地性质的规划：控制性详细，总体规划对用地性质的规划限定了规划项目只能在某一区域选择基地地块，对用地进行开发的场地设计中控制性详细规划限定了该地只能做一定性质的使用。 对用地范围的控制规划：是由建筑红线与道路红线共5 / 18 同完成对建筑的控制。 对建筑用地范围的控制由建筑范围控制线来限定，在区域规划中一般规定不能越过红线，但同时又要求建筑范围控制线应从红线位置退后一定的距离，同时在场地设计中也要按照规划对建筑高度、交通出入口方位、建筑主要朝向等给予控制。设计中必须明确并严格遵守区域法与土地法等法律依据。 (2)城市规划的误区。有于种种政治经济的影响，许多城市规划与建筑设计一直难以区分。因此在城市规划与建筑设计中应遵循以下原则： 结合环境。从城市规划出发，建筑的整体轮廓上应与周围现有的接见住相呼应，立面上虚实对比、色彩处理与环境格调想协调，流线上符合环境的肌理，通过人的心理和身体感受塑造空间。 造型。有自己的风格，整体性强，简单中体现复杂，不变中 体现变化。 理性。承传历史文脉，用抽象化的手法引用或延用历史的痕迹。 3 建筑环境与城市空间及存在问题 建筑环境指由城市中的非自然因素而形成的物质环境和人文环境，社会发展到今天大部分城市空间的发展都与建筑环境有关，因为当前城市中的全自然环境少之又少，但这也是时代的特点。 城市空间，即城市中的人们在复杂万千的环境中一切感受。在我国城市形成了新的空间肌理特征，具有了工业区、6 / 18 居住区、商业区、行政区、文化区的划分，而每个区有存在不同的特点，主要体现在建筑密度、高度、体量、布局方式，从而形成了整体不均质、粗犷的特点。 近年来我国的高层如雨后春笋处处都在拔地而起，同时随着建筑高层理论与技术的成熟从而使高层的表现形式也是多种多样、各有春秋，使得建筑环境与城市空间更加多样、丰富，但是随之而产生的弊端也日益浮出水面我国经济的高速发展使城市建设加速，开发商与建设单位一味追求经济利益，不断更改建设用地和增加建设密度。行政领导为了招商引资，强行干预控制性规划等种种失控现象的出现给高层设计、城市空间的设计带来了很 大的麻烦。所以目前如何消除弊端使建筑设计融入城市空间是设计者们当前的一大难题。 城市空间的主体是人，所以高层建筑是否与所处的 城市相融，建筑环境与城市空间是否和谐，人在其中占了很大的因素。所以建筑设计者们在进行建筑设计时要充分考虑人的感受，而不能跟着开发商的利润转，这同时也是对一个设计者的设计能力、职业水平高低的检验，同时规划部门对建筑的规范还有很大的强制性的作用。 4 应对建筑环境与城市空间弊端的措施 (1)避免高层建筑的密集：高层密集虽然使办公更便利，但却给城市空间带来了很多无形的压力，如环境的污染、交7 / 18 通与空间的拥挤、光照降低、气向不畅等因素。避免高层建筑的密集度可从一定程度上缓解上述问题，使建筑环境、城市空间从更高层次上满足 人们的居住需要。 (2)高层建筑与城市街道合理布局：建筑高层一般都分布在城市商业发达的地区，这些地段的交通负荷本来就大，高层的集中分布更是大大的增加了交通的拥挤，所以分布在街道两侧的高层要尽量控制层数与高度，同时还就在规划是对街道进行扩展，以加大通行能力。 5 结语 总的来说，城市规划工作在很多方面是产生于建筑设计，但随着社会的发展和科学技术进步，城市规划与建筑设计的差异也日益凸现。只有在设计中将城市规划与建筑设计相结合才能成就优美、和谐、宜人的城市生活环境。因此作为一个设计师，不仅要关注建筑本身的特点与个 性，还要使之与城市规划相适应，只有了解了规划设计的特点与建筑设计之间的区别，才能更好的做好规划设计和建筑设计。 参考文献： 1.(美 )凯文 林奇 林庆怡，陈朝晖，邓华译 夏出版社， 2002 城市规划决策概论 国建筑工业出版社 城市生态与城市环境 济大学出版8 / 18 社， 1998 2017 年城市规划论文精选 摘要： 本论文以我东华理工大学所在的城市抚州市为例阐述了小城市的交通面临的问题和针对这些问题的解决方案，从而也阐述了交通现状对于小城市发展的 重要性。 关键字： 小城市 交通问题 交通规划 现状 正文 作为抚州本地人，从小在抚州这种小城市长大，也去过很多大城市旅游，从对比中发现，虽然抚州没有像北京，南昌，这种大城市所面临的交通拥堵的问题，但其实小城市中存在很多问题，以下是我结合一些资料以及自己的调差和研究对抚州这种小城市所面临的交通问题和解决方法提出自己的一些看法和见解。 一 小城市面临的交通问题 小城市因自身的规模、性质、功能及所处地位的不同 ,其面临的交通问题 ,既有与大城市相同之处 ,但更多地有自身的特点。 随着我 国经济的持续发展 ,城市机动车保有量逐年大幅度提高。大城市一般对摩托车、轻骑、助动车等有不同程度地限制 ,而且由于大城市公共交通系统相对比较完善 ,因此 ,大 9 / 18 城市发展以汽车为主的机动车。而对于小城市 ,特别是像抚州这样的内陆小城市 ,随着人民生活水平和购买力的不断提高 ,其交通方式呈现出一种以摩托车、自行车为主的状况。据统计资料显示 ,小城市以摩托车、轻骑以及自行车等交通工具为主 ,其比重占绝对优势。 虽然摩托车等个人交通工具所占的较大比例对小城市交通具有一定现实意义 ,为小城市居民的出行提供了便利 ;但大比例的摩托车和自行车 ,同时给小城市的交通管理和城市环境带来了问题。占总出行方式比例将近一半的摩托车 ,使整个抚州市的交通基本处于无序状态 ,抢道、占道的情况严重 ,而且大量的未经净化处理的摩托车尾气给抚州市带来了严重的环境污染 ;占 %比例的自行车 ,在上下班高峰时间机非混行 ,非常容易导致交通事故。 大城市的道路交通规划起步比较早。建国以后 ,我国各大城市就开始根据各个城市的状况不断修订近、中、远期的道路交通规划 ,所以 ,一般大城市路网发展相对比较合理 ,道路功能按照道路性质及交通成分特点划分比较清晰。而 小城市的道路交通规划则开始较晚 ,大多数小城市的道路都是由当地市政部门按照 “ 需要则建 ” 的原则修建的 ,缺乏规范 ,道路功能划分不清晰。这样的道路越来越不能适应小城市发展的需要 ,从某种程度上来讲 ,还给小城市未来路网的改建和发展增加了10 / 18 难度。 赣东大道位置处于城市中心 ,作为市区唯一一条主干路，道路本身条件已经不能满足通勤量的需要 ,作为交通主干道的同时 ,还集商业、娱乐等功能为一体 ,这不仅导致机非混行现象严重 ,人机混行的情况也十分常见。这种混合的道路功能严重地阻碍了交通流的通畅 ,也成为抚州交通的瓶颈之一。泰薛路同时承担着城 市主干道和省级干道的双重功能。这种混合的道路功能势必也会引起一定的交通问题。除了这条道路之外 ,其他道路同样存在着功能定位不清晰、道路条件落后、主干路等级不高、次干道等级不低的特点。这些都是存在于小城市道路交通网络中的通病 ,在小城市道路交通规划中 ,应当给予足够的重视。 相对大城市而言 ,小城市的居民出行具有目的单纯的特点。据调查资料显示 ,小城市居民的出行占比例最大的是基于家到工作地点的上、下班出行。小城市居民出行主要集中在上、下班这个特点所带来的又一交通问题是 ,小城市将比大城市多两个交通高 峰时间。而除了这四个高峰时间段之外 ,小城市道路网络的使用率相对比较低也是不可回避的问题。针对小城市的这种道路使用落差大、波动频率高的特点 ,在进行小城市道路交通规划的时候 ,应考虑相应的措施 ,以适当的建设资金获取相应的效果。 11 / 18 二 小城市交通问题的解决方法 展望未来 ,21 世纪小城市居民出行行为、交通方式、交通结构、交通体系将发生深刻的变化。如何面对未来的交通发展 ,使小城市道路交通规划和建设不仅能满足现阶段的交通需要 ,同时也能适应将来交通发展的要求 ,就迫切需要我们在做小城市道路交通规划的时候 ,因地制宜、扬长避短 ,制定出符合小城市交通特点的规划方案。 在小城市中 ,自行车、摩托车、助动车等个人交通工具 ,在发展到一定水平时 ,其中的一部分会转化为私人小汽车 ,但是根据我国国情 ,像国外一样大量发展私家车的可能性并不大。而另一部分应考虑引导到公共交通上。公共交通作为各国交通发展的重点 ,其具有容量大、污染小、运行规范的特点 ,在解决小城市交通机非混行、上下班高峰明显等问题 ,以及提高土地利用率上 ,都具有无可比拟的优势。当然 ,对于小城市来说 ,虽然政府鼓励和扶持公共交通发展 ,但是由于这类城市规模较小、居民出行 距离较短 ,居民会更多地选择步行、自行车、摩托车等较自由的出行方式 ,公共交通难以吸引大量乘客而形成规模经营。因此 ,小城市未来的客运交通模式必然是公共交通方式与步行、自行车、摩托车、私人小汽车等个人交通方式并存互补的模式。同时 ,由于我国小城市具有与附近乡镇联系紧密、城乡结合的特点 ,考虑到市12 / 18 场的因素 ,小城市公共 交通系统的建立和发展可以不仅仅局限于市域范围内 ,应设置一些联系乡镇、能够自负盈亏的线路以促进整个区域公共交通系统的成熟。在交通预测中 ,这样的公共交通设置 ,会使摩托车等私人交通工具的增长幅度大大降低 ,为小城 市交通的规范化、有序化发展提供了有力的帮助。 几乎是我国每个小城市道路规划的通病。这既有历史遗留的原因 ,更有它存在的必然性。从历史上来看 ,几乎每个城市的发展都是从商贸集散地开始的 ,人流的聚散促进了道路的出现 ,也使城市得以形成。因此 ,交通主干道和商业街道融合在一起的道路形式 ,在小城市的发展初期也是具有存在的必然性。但是 ,随着小城市的不断发展 ,集交通、商业于一体的道路形式不但不能继续促进城市的发展 ,还会阻碍小城市交通网络的发育成形 ,继而成为了阻碍交通流顺畅的 瓶颈所在。当然 ,在小城市的道路交通规划中 ,小城市的道路等级不一定要像大城市那样严格划分 ,但是功能定位要清晰。小城市的道路功能以区内交通性、跨区域交通性、生活性、商业性等功能为划分标准更加符合实际 ,并且鉴于小城市路网简单的特点 ,每条道路的功能定位尽量避免重复 ,以保证小城市道路交通的畅通和快捷、便利的运输功能。例如 ,抚州市的案例中 ,赣东大道等干道出现交通性与商业性混合的情13 / 18 况 ,而玉茗路等干道则兼具城市主干道和省道的功能。在抚州市的道路交 通规划中 ,我们将赣东大道的功能定位为商业性道路 ,玉茗路为区内交通性道路 ,同时 增设南外环路作为跨区域交通干道 ,连接省道和即将建成的高速公路进出口。这样的规划设想 ,使城市性交通道路避免了商业、跨区交通等因素的干扰 ,减少了瓶颈 ,同时也使小城市居民能在相对安全、通畅的道路上进行商贸活动 ,使跨区域交通更加快速、安全。 小城市的交通管理仍然主要依靠路面值勤执法 ,交通巡警队伍的文化程度、业务水平偏低 ,管理设施和手段相对落后 ,交通法制建设滞后于快速发展的城市交通。这种管理模式难以实现交通设施的充分高效利用 ,管理效能较低。从另一方面来说 ,针对小城市道路使用率波动 性突出的特点 ,引入科学的道路交通控制管理系统也是十分必要的。 在小城市的道路交通规划中 ,可以在等级较高的道路上设置交通控制系统 ,如 统 ,或者国内开发的舒达系统等 ,并对潮汐情况比较明显的道路 ,实行可变车道管理。 三 结论 近年来 ,规划已经成为城市发展的先导。一个城市是否有活力 ,是否充满生机 ,取决于这个城市的近期和远期的总体规划 ,而道路和相关基础设施是城市至关重要的命脉 ,这14 / 18 些工作解决得好 ,将为城市迅速健康的发展提供有力的保障。我国有数以千计像抚州一样的小城市正在蓬勃升起 ,正确地面对 小城市 的交通问题 ,切实地制定符合我国小城市发展的道路交通规划将为我国小城市发展奠定良好的基础。同时也为我国各小城市的城市生活质量的提高奠定坚实的基础。 2017 年城市规划论文精选 论文摘要 本文以城市规划为切入点，分析南宁市城市规划的现状及南宁市城市规划过程中侵犯公民权利的问题，从公共利益、公众参与、听证制度、拆迁的程序法规、维护公民财产权等方面进行原因探讨和对策分析，为城市规划中公民权利的保障提供切实的路径选择。 论文关键词 城市规划 公民权利 路径 城市规划是政府调控城市空间资源、指导城乡发展与建设、维 护社会公平、保障公共安全和公众利益的重要公共政策之一。它涉及到城市生活的方方面面，公民在这一过程中拥有多项权利，如知情权、参与权、财产权和人身权等。规划过程中的房屋拆迁，被拆迁人多在财力、权力及法律渠道上都很难与拆迁人或政府相抗衡，在拆迁中经常作为弱势群体而存在。因此，在城市规划过程中，公民对于城市规划的参与性以及城市规划过程中切实保护好相关人的合法权利不受侵犯，使之合法权利得到有效的保障成为我们必须思考15 / 18 的现实问题。 一、南宁市城市规划过程中侵犯公民权利的分析 (一 )南宁市城市规划的现状 南宁，是中国走向东 盟的前沿城市，在发展迅速的同时，其城市规划也出了不少问题。其一是城市规划的连续性和完整性不强。南宁市政府开发重点的快速转变：琅东商务区 相思湖片区 江南区 五象新区，通过南宁市城市规划重心变迁的历史，可以得知南宁的新区开发规划没有连续性和开发完善性，导致人力财力资源的浪费。二是公众参与度不高。这方面虽然南宁市规划局首创一种面向公众服务的规划信息发布平台 南宁市城市规划市民互动平台，取得了不小的成绩，但笔者调研发现，这一平台地理位置市民较少熟知，并且其子系统信息缺乏丰富性，缺乏市民比较感兴趣的规划编制及执行 方面的相关环节，并且可触屏的高技术平台在市民了解过程中灵敏性不够，对公民参与的实际性影响不大。三是公民财产权受到侵犯。南宁市城市房屋拆迁估价机构确定办法里采取的是被拆迁人投票、抽签或摇号的方式来确定拆迁估价机构，其中均是由城区拆迁办来负责唱票、计票来公布结果，或者作为抽签、摇号的监督人，即可以看出政府还是作为估价机构确定的估价机构，可能会存在估价机构与相关部门形成利益共同体，这样就有可能导致最后拆迁房屋价格评估制度的不科学合理，使得被拆迁人没有获得相16 / 18 应的等价物或补偿。四是公民人身权得不到很好的保障。这多 半是由强制拆迁和野蛮拆迁引起的。条例第二十七条对暴力及 “ 五断 ” 行为进行了禁止，但在原旧条例下， 2016年 5 月南宁市西关路的违法野蛮拆除的行径及 2016 年 8 月望州路北二里 23 号广西路桥一分公司的小区内发生强拆流血事件等，都是城市规划过程中侵犯公民权利的现实证明。尽管日前这种情况有所抑制，但是相关工作人员却没能够及时转变执行的观念及方式，伤害到公民人身权。 (二 )南宁市城市规划过程中侵犯公民权利的原因分析 无论是城市规划还是其他政府政策，公共利益都涉及到相关法律的制定、执行以及我们国 民始终看重的一个视点，条例第一条， “ 为了规范国有土地上房屋征收与补偿活动，维护公共利益，保障被征收房屋所有权人的合法权利，制定本条例 ” ，同时第八条列举了六种情形属于公共利益，但公共利益的范围界定很难穷尽老百姓生活的方方面面，因而争议还是会存在，这就给我们法律的适用性提出了考验。