中山路综合商贸区交通与基础设施调研报告.doc

精品资料.为你而备中山路综合商贸区交通与基础设施调研报告 调研背景与目的：中山路综合商贸区是青岛市古老的商业街区，已有百年历史，该区域的道路交通系统早在德占时期和日占时期就已经开始建设，并在当时就已经形成道路网络。解放后，特别是在改革开放后，对该地区的道路系统实施了规划控制，拓宽了道路，增设了交通设施，对改善该地区道路交通设施落后的状况、缓解交通拥挤和阻塞起到了重要的作用。但是，随着时间的推移，城市人口与机动车辆的增加，该地区存在的交通问题越来越多，影响了中山路综合商贸区的正常发展。针对这一现象，我们对中山路综合商贸区的交通现状进行了调研，并找出问题的症结所在和解决的办法，以及研究将中山路改造为步行街的可能性。调研方法：此次调研采用实地测量，记录统计，咨询相关单位及相关人员的方法，对道路的名称、长度、红线宽度和面积等道路现状、规划资料及重点路口的交通量、相关规划图和交通管制措施进行了统计汇总。第一部分现状调研成果及问题分析一、道路系统1、道路系统现状作为青岛早期的商业中心，以中山路为核心这一片区域，其道路结构布局可以说是经过了较为合理的规划设计，适应着当时的需求。在我们规划地块的范围内,道路系统以贯通南北的中山路为主要交通道，辅以安徽路、芝罘路、浙江路及河南路缓解纵向交通；在东西方向上，主要以胶州路、保定路德县路、湖北路及广西路关联起纵向交通，加上商贸区内部及周边密集而又有一定层次的次要道路，以及为便于商业运营而开辟的步行道，共同构成一个较完整的道路网。由于该规划地块属于老城区，所以该区域的次干道较多，主次干道的比率大约是37.5%。2、道路系统问题分析调研中我们也发现，当这一片旧城区的作用与地位随着青岛城市的发展逐渐改变的同时，原来的道路系统也暴露出一些弊病如中山路（胶州路保定路）、河南路、北京路、安徽路（济宁路曲阜路）等路段明显体现出道路路面过窄，同时在某些次要道路上由于采用沿道路顺向停车，占用了道路，使原本就不宽阔的次干道更显局促。从图中也可以看出，步行道面积占总道路面积的6.18%，对于以商业为主的这一区域来说，步行道的比重相对偏小，缺少为人流服务的步行系统，而且除道路人行道外，街坊内部没有人流集中的广场。中山路作为商贸区的主干道，其人行道宽度有限，尤其是节假日人流较多时，就会造成人流拥挤。人流、车流相互干扰严重现象主要存在于中山路上，一座人行天桥只能解决小范围的干扰现象。次干道上这一现象较薄弱，车辆较少，对行人的影响较小。此外，还存在某些道路路面破损断裂，年久失修，以及污水垃圾污染路面的问题。由于管理不善，维护不到位，小摊小贩乱设摊点，垃圾污水乱堆滥泼，使得博山路等路段长脏乱不堪。二、动态交通1、 动态交通现状虽然经过90年代初期城市发展格局的重大调整，青岛的城市中心已迁往东部，但中山路的这一块旧城区仍散发着生气，在整个城市的发展中起着重要的作用。其上集中分布在广西路、中山路、河南路及太平路上的公交线路，紧密维系着该地块与其它地区之间的联系。尤以太平路为沿海交通道，旅游专线及公交线路非常密集；中山路及广西路上的公交主要沿广西路向西流向火车站方向；河南路上的公交主要解决附近居民的出行问题。以下关于几个重要交通路口的车流量统计表格也具体生动地体现了交通情况。所选取的广西路中山路、广西路安徽路、中山路胶州路三个交叉口都是主要交通道的交汇点，在对各个路口一定时间内交通量的测定与分析中，可以清楚地看出每个路口都有一定时间一定方向上的车流高峰期。2、动态交通问题分析中山路综和商贸区内缺少公共交通站场用地，公交首末站场占路设置，公交过路站点占用行车道设置，无顺路港湾式停靠方式。该地区的道路多为一块板，未区分机动车道与非机动车道，没有公交车站场用地，公交车站路停车，对其他车辆造成影响，也给乘客带来不便。尤其是道路宽度较窄的次干道，公交占路停靠占用大半道路，严重影响了车辆的正常行驶，也易造成交通事故。有的站点乘客下车后还要穿过栏杆才能上到人行道上，为乘客造成诸多不便。人流与车流的相互影响和干扰严重，人流集中区域与公共交通站点的步行距离较远，影响了乘车的便捷程度。该地区道路交通有少量阻塞和拥挤现象，影响了正常的交通行驶。拥挤现象主要集中在高峰时间段内，一般是交叉路口的其中一个或两个方向的车流量较多，而高峰期主要集中在工作日的早上上班时段和晚间下班时段。例如，中山路与广西路的交叉口处由东向西直行的车辆在高峰时间上出现阻塞现象，但由于该路口其他方向的车辆数量相对较少，所以，并未造成严重影响。在该区域的主干道路的其他路口也或多或少存在交通拥挤和阻塞的现象。三、静态交通1、 静态交通现状以商业地位为主的包括中山路及其周边区域在内的这一规划地块，无论在平时还是在节假日都会聚集大量的暂时车流，因而停车场的问题也是个不容小觑的重点。该地块内分地表停车、地下停车和沿道路停车三种停车方式，其中以沿道路停车和地下停车为主要的，其停车位分别占该区域内总停车位的62.26%和27.44%。沿道路停车主要集中在高密路、海泊路与德县路、博山路、易州路纵横交错形成的方格路王处，以及曲阜路、浙江路等次要交通道上；地下停车多与大型商场相结合，如百盛、华能及国货等；地表停车场的数量相对较少。2、静态交通问题分析由于这一区域属于老城区范围，用地较紧张，集中地表停车场特别少，同时该地区停车泊位也分布不甚合理。有的路段停车位空闲，影响了路面交通行驶，占用了道路面积；有的路段停车位严重不足，普遍占路停车，停车难的问题十分突出。还缺少相应的停车专用场地，多采用占路停车，大多数次干道上，占路停车现象非常明显，尤其是中山路胶州路芝罘路四方路所围成的区域内，占路停车几乎占了整条路的长度，但这一区域的车辆并不多，很多车位被闲置下来，并未得到充分利用。而交通量大的道路上的停车位则出现不足现象，致使少数司机违章停车，造成混乱。第二部分对映采取的解决办法按照青岛市城市总体规划，城市中心包括一个主中心和五个次中心，中山路综合商贸区是主城西部副中心，通过城市布局的调整和更新，使得原来单核心逐步过渡到多核心的城市结构，形成各有侧重、优势互补、合理并进的发展势态，中山路综合商贸区也就随之在功能上得到疏解，为强化中山路商贸区的特色和优势创造了条件，同时可以有效疏解过于集中的人流和车流。一、中山路综合商贸区内除几条主干道在20米以上，其他次干道约在1215米，所以可适当拓宽路面宽度，以疏解交通压力，缓和主次干道上的交通拥挤。对于交通量较大的道路，可采取有几条相邻而且交通较为缓和的道路分担其部分交通量，以求达到道路交通的均衡。二、中山路上的公交站应当采取港湾式停车，以避免对其他车流、人流的影响，所以道路应当适当加宽。对于路面宽度较窄的此干道，也应适当加宽道路宽度，以疏解交通。中山路综合商贸区是人流集中的区域，尤其是中山路与滨海的几条路，而恰恰这几条路的机动车辆较大。应将该区域的过境交通从该商贸区的外围通过，也就是转移到安徽路、芝罘路、北京路、河南路等，而不应该从内部穿过。也就是说，要转移穿过中山路商贸区的过境交通，把直接为人流提供服务的公共交通引入商贸区内。并且，调整公交站点的位置，以达到与乘客步行距离相配合的目的。三、加强停车场的建设与管理1、停车场停车需求与建设规模中山路综合商贸区范围内实际停车数量为10001200辆（非高峰时节、高峰时段），现状停车场的构成情况为：占路停车数量约为800辆，占路面积约为2万平方米，占区域道路总面积的10%，占车行道面积的20%以上；兰州路北侧临时停车场实际停车数量约为170辆左右；公建配建地下停车场停车泊位合计为125泊位（华能、国货、百盛）。根据目前的实际建设状况测算，现状实际停车泊位缺位数为1000泊位左右。参照停车场配件标准，初步确定规划停车场泊位位数为1200泊位（在现状建筑容量的基础上）。2、停车场的分布停车场的分布原则为：停车泊位的数量在中山路两侧的分布要与中山路商贸区东西方向集散比例相符；停车场分布以相对集中与适度分散为原则;尽量减少穿越中山路的交通量；停车场出入口与集散性道路相联系。中山路以东区域分布700个停车泊位，中山路以西区域分布500个停车泊位。3、停车场的建设类型：应当采用地下停车、立体停车和地面停车相结合的方式，尽可能节约用地。4、设置出租车和社会车辆瞬间停车点：停车点的位置可设置在中山路两侧的集散通道上，结合地块改造设置港湾式停车点。四、管理以充分合理利用现有交通资源为目的，尤其是城市中心区，交通管理对于改善交通至关重要，中山路周边地区有道路网密度高、道路用地率高等的特点，也存在缺少停车场等问题，应当制定符合该地区特点的交通流管理系统、停车场建设和管理措施、公共交通优先的政策和需求管理政策。第三部分后期思考与总结一、市政规划项目及其影响二、将中山路调整为步行街的可能性1、中山路规划为公共交通与人行专用路，兰州路、郯城路在青岛市火车站广场及周边地区交通规划中，确定为公共交通专用道，因此，公共交通专用道为郯城路兰州路中山路共同组成，南可连接费县路和太平路，北可连接胶州路，形成一条完整的公共交通和人行系统。2、过境交通流规划在中山路综合商贸区外围通过过境交通的主要通道有两对（配对单行道路），中山路西侧区域，胶州路北京路泰安路费县路，由东北向西南方向的单行线；太平路河南路北京路胶州路，为西南向东北方向的单行线。中山路以东区域，东西快速路江西路广西路费县路，为由东北向西南方向的单行线；太平路浙江路安徽路胶州路，为由西南向东北方向的单行线。3、规划中山路商贸区步行系统中山路综合商贸区的步行系统有一条主线、一条复线、两条环线为主组成，即以中山路为主线、以肥城路潍县路为辅线，以潍县路李村路（即墨路）芝罘路（易州路）四方路为连接胶州路两侧的环路，以高密路易州路（芝罘路）四方路为连接中山路两侧的环线，通过“两线两环”的步行系统把中山路综合商贸区的各功能区联系起来，步行系统与交通干道的交叉应用立交形式。建立地下步行系统，目前已有902工程地下商业街，规划严中山路建设地下商业街，形成地下地上结合的立体的步行系统。现状道路统计表序号 道路名称 路段 红线宽度道路长度道路面积交通管制沿路泊位数1中山路胶州路保定路20246.884937.6单向2中山路保定路太平路24804.920037.6双向3河南路北京路太平路18976.18784.9单向404河北路北京路保定路16267.24275.2双向555天津路河南路中山路15238.993584.85单向6北京路河南路中山路15285.54282.5单向7保定路河南路中山路15213.13196.5 双向408大沽路河南路中山路15149.32239.5双向259肥城路河南路中山路15265.63964 双向10肥城路肥城路德县路14.5136 1972 步行11曲阜路河南路中山路1584.4 1266 双向12曲阜路中山路安徽路20316.66332 双向2513湖北路河南路-中山路15105.71585.5 双向2014湖北路中山路安徽路18304.65482.8双向2515湖南路河南路-中山路20111.22224 单向2016湖南路中山路安徽路20254.15082 单向4017广西路河南路-中山路23117.22695.6单向2018广西路中山路安徽路23235.75421.1单向2019兰州路河南路浙江路20233.24664 单向20太平路河南路-安徽路15346.83121.2单向21胶州路中山路济宁路30376.95653.5单向22高密路中山路济宁路12393.64723.2双向2023海泊路中山路济宁路15405.96088.5双向2024四方路中山路易州路12228.82745.6步行25四方路易州路济宁路12188 2256 双向26黄岛路四方路芝罘路12174.62095.2步行27黄岛路芝罘路安徽路7 90.4 632.8 步行28平度路博山路七中 14115 1610 步行29平度路七中博山路 14251 3514 双向2030德县路中山路安徽路20375.27504 双向4031潍县路胶州路海泊路12105.31263.6双向1032潍县路海泊路四方路1264.1 759.2 双向33潍县路四方路德县路1298.6 1183.2步行34博山路胶州路四方路12191.62299.2双向1035博山路四方路德县路12142.71712.4步行36易州路胶州路四方路12196.62359.2双向1037芝罘路胶州路安徽路12436.35235.6双向2038济宁路胶州路安徽路141234.417281.6双向3039浙江路德县路肥城路1087.7 877 双向2040浙江路天主教堂前 2666.2 1721.2双向1041浙江路肥城路太平路20576.511530 双向11042安徽路济宁路曲阜路14300.44205.6双向43安徽路曲阜路湖南路12699.95398.8双向44安徽路湖南路太平路24212.65102.4双向30合计 12509193326 680青岛市中山路综合商贸区控制性详细规划道路规划表序号道路名称路段红线宽度道路断面道路长度道路面积1中山路胶州路保定路305205246.887406.42中山路保定路太平路305205834.9 250473河南路北京路太平路245145976.111713.24河北路北京路保定路163.593.5267.24275.25天津路河南路中山路204124238.994779.86北京路河南路中山路405305285.5114207保定路河南路中山路163.593.5213.13409.68大沽路河南路中山路153.583.5149.32239.59肥城路河南路中山路184104265.64780.810肥城路肥城路德县路14.538.53136197211曲阜路河南路中山路20510584.4168812曲阜路中山路安徽路205105316.6633213湖北路河南路-中山路184104105.71902.614湖北路中山路安徽路184104304.65482.815湖南路河南路-中山路205105111.2222416湖南路中山路安徽路205105254.1508217广西路河南路-中山路244164117.22812.818广西路中山路安徽路244164235.75656.819兰州路河南路浙江路205105233.2466420太平路河南路-安徽路244164346.84161.621胶州路中山路济宁路405305376.9753822高密路中山路济宁路12363393.64723.223海泊路中山路济宁路204124405.9811824四方路中山路易州路12228.82745.625四方路易州路济宁路12188225626黄岛路四方路芝罘路12174.62095.227黄岛路芝罘路安徽路790.4632.828平度路博山路七度路七中博山县路中山路安徽路205105375.1750431潍县路胶州路海泊路12363105.31263.632潍县路海泊路四方路122.572.564.1769.233潍县路四方路德县路1236398.61183.234博山路胶州路四方路204124191.6383235博山路四方路德县路12142.71712.436易州路胶州路四方路12363196.62359.237芝罘路胶州路安徽路12363436.35235.638济宁路胶州路安徽路2041241234.42468839浙江路德县路肥城路102.552.587.787740浙江路天主教堂前265.5155.566.21721.241浙江路肥城路太平路205105576.51153042安徽路济宁路曲阜路204124300.4600843安徽路曲阜路湖南路12262699.98398.844 安徽路湖南路太平路244.5154.5212.65102.4资料来源：清华大学建筑与城市研究所中山路改造现状停车场统计表序号名称位置性质面积泊位数备注1兰山路北侧临时8908.91702华能地下停车场华能大厦配建45自备12辆，向社会开放3百盛地下停车场百盛大厦配建45向社会开放4国货地下停车场国货大厦配建35自备20辆，向社会开放合计295资料来源：现场调查统计青岛市中山路综合商贸区控制性详细规