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关于高沙港货运公司调研报告 为了解市场实际需求,切实推动车用天然气持续发展,车用气部对高沙港码头相关货运公司进行了走访调研,就现在货运公司车辆使用情况及对天然气了解情况等做了深入了解,本次共有10家货运公司参加调研,经后期数据整理分析,得出初步调查结果如下:1) 高沙港码头货运需求量大,80%公司自有车辆在10-25辆左右,另有一家公司多达50辆之多,同时,不断有新物流公司进驻。2) 所有的公司属于个人私营企业,不存在所属部门,没有合同车辆。3) 所有货运车辆均为柴油车。4) 70%的货运车辆行驶区间为五邑地区及珠三角地区,30%涉及广东省内其他地区。5) 90%货运车辆吨位集中在20t、27t、30t、34t区间,日均行驶里程为100-150公里,百公里耗油年耗油量为30-40l。6) 货运车辆品牌多为解放、北奔、江淮,欧曼、霸龙等。7) 40%公司高龄车辆多。8) 95%的公司近5年没有购车计划。9) 50%的公司对天然气没有了解。10) 80%的公司无将汽车改烧天然气的意向,20%公司视乎改装成本而定。11) 90%公司对改期的价格及回收期没有概念。12) 每辆车的月度燃油年成本近10万,燃油总成本占了公司经营成本的30%-50%。13) 大部分公司对车辆使用天然气的顾虑在于发动机改动价格、气价是否上涨以及加气点是否方便等。综合以上调查结果,我们发现江门市的货运行业是个很大的潜在市场,车辆使用率大,行车区间较为集中,燃油成本占经营成本比重大,但出于货运行业对天然气了解不多,担忧改用燃气后动力不足,以及加气不方便难以保证续航能力等问题,货运公司对改装天然气的可行性及必要性持怀疑态度,针对这些问题,我们还需为开发这一市场做出很多努力:a) 宣传天然气基本知识,侧重强调天然气环保优势及政府推动力度,引起共识。b) 拓展多方位宣传渠道,通过多种形式开展车用燃气宣传,特别是货运车用燃气成功投入运行典例。c) 根据实际情况,引进多家的车改公司,改变目前车改单位“垄断”状态,使改装价格更加亲民。d) 结合公司情况及实际需求,规划并落实加气站的布点,在关键位置增设加气站,确保加气。e) 通过厂家实际检测,出具解放、北奔

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