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电力机车变压器油温控制的改进电力机车牵引变压器油温冷却系统，其作用是将变压器工作时释放的热量由变压器油作为介质传到大气中，使牵引变压器工作在允许的温度环境下。目前应用的韶山系列电力机车除韶山1型外，全部装有专用的变压器油冷却通风机，与牵引通风机共同控制。然而在实际运用中发现，变压器风机在特定的环境下工作有浪费的现象。一、具体分析如下：以韶山8型机车为例，变压器油温最高工作温度为85摄氏度。而在北方冬季，环境温度在0摄氏度以下时，机车运行中变压器油温一般不会超过10摄氏度。主要是因为机车装有变压器油泵，运行中油泵一直处于工作状态，变压器油经过油泵强迫循环，经过冷却器和油管路自然散热，另外变压器本身在机车高速运行中的散热效率也比较高，导致油温偏低。通过以上分析，设想是不是可以在环境温度不高的情况下停止变压器风机的工作呢？只通过油泵的循环和变压器的自然冷却就能保证变压器油温不会超高。经过对韶山8型机车的实验：北京山海关间运行3小时，环境温度0摄氏度，停止变压器风机工作，到达山海关时变压器油温30摄氏度左右。由此可见在同等条件下完全可以切除变压器风机的工作。二、改进方法：1、 在主变压器上加装温度继电器，通过温度传感器控制其动作。其动作值设定在4050摄氏度之间。2、 在变压器风机控制电路中加装中间继电器，通过温度继电器控制其动作。中间继电器常开连锁接于变压器风机接触器线圈电路中。3、 与中间继电器并联安装故障开关。三、工作原理：当主变压器油温低于40摄氏度时，温度继电器不动作，其控制的中间继电器不得电，常开连锁断开，此时变压器风机接触器不吸合，变压器风机不工作。当主变压器油温高于50摄氏度时，温度继电器动作，其控制的中间继电器得电，常开连锁闭合，此时变压器风机接触器得电吸合，变压器风机工作，加速油温冷却，待油温低于40摄氏度时，风机又停止工作，由此实现自动控制。加装故障开关的作用是当温度继电器、中间继电器或温度传感器故障时可以将故障开关闭合，使变压器风机强迫工作，机车能够正常运行。四、效益分析：北方冬季气温一般都在10度以下，经过改造以后，变压器风机基本不工作或间断工作。韶山8型机车变压器风机功率为16kw/h，按每台机车风机每个运用日少工作5小时计算，每台车就可节省电力80kw。并且春、夏、秋三季同样也可实现风机间断工作，不但节省
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