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国 际 贸 易 实 务 教 学 课 件 总 论 一、课程重要性 二、课程性质 三、课程安排 四、课程内容 五、课程要求 课程主要内容： 一、合同条款 品名、品质、数量、包装、价格、运输、保险、支 付、商检、索赔、不可抗力、仲裁。 二、交易磋商 询盘、发盘、还盘、接受。 三、合同的签订 四、合同的履行 五、贸易方式 第一章 商品的品名、品质、数量与包装 第一部分国际货物买卖合同条款 一、商品的品名 Name ofCommodity 是指能使某种商品区别于其他商品 的一种称呼或概念。 1、品名定义： 商品的名称在一定程度上体现了商 品的自然属性、用途以及主要的性能特 征。 （一）约定品名条款的意义 第一节 商品的品名与品质 2、命名方法： 以其主要用途命名：织布机洗衣机 以其所使用的主要原材料命名：羊毛衫、毛毯 以其主要成分命名：西洋参皇浆、实木相框 以其外观造型命名：喇叭裤、大头贴 以其褒义词命名：青春宝、（洗发）香波 以人物名字命名：孔府家酒、王致和臭豆腐 以制作工艺命名：精制油、铸铁钢球 迷你织布机 喇叭裤 (二)品名条款举例 1、基本内容 无统一格式。 2、例：（1）品名：东北大豆（2）品名：海尔冰箱 12页 。 3、注意问题 （1）内容明确，避免笼统。（雅戈尔西服、服装） （2）不应列入不必要的描绘词。 （3）使用国际通用名。 （4）选用合适的品名，以利节税节费。 轿车模型（儿 童用） 二、商品的品质（Quality of Goods） （一）约定品质条款的意义 1、商品品质的含义： 是商品的外观形态 和内在质量的综合。 2、联合国国际货物合同公约规定：卖方交 货必须符合约定的质量，如卖方交货不符约定的 品质条件，买方有权要求损害赔偿，也可要求修 理或交付替代货物，甚至拒收货物和撤消合同。 Function of Quality of Goods n使用价值的体现 n国际竞争的焦点 n增加出口收汇的重要途径 n商业信誉的保证 n合同履行的依据：fundamental breach of contract Vs. unfundamental material Vs. minor （二）商品品质的表示方法 用实物表示 看货买卖 凭样品买卖（Sale by Sample） 文字说明表示 规格 等级 标准 商标和牌号 说明书和图样 产地 1、看货买卖通常是先由买方或其代理人在卖方 所在地验 看货物，达成交易后，卖方即应按验看 过的商品交付货物，且买方不得对品质提出异议。 多用于首饰、珠宝、字画等商品。 买方样品 对等样品 卖方样品 2、凭样品买卖 卖方样品（Sellers Sample） 卖方 服装样品 买方 买方样品（Buyers Sample） 卖方 服装样品 买方 对等样品（Counter sample）：回样 卖方 买方 服装样品 加工复制服装样品 返 回 如电池，从1号到5号，长短粗细及电容量都不相等。 某种特定的规格适应特定的用途，一般不能混用。 1、凭规格买卖（Sales by specification） 是指一些足以反映商品品质的主要指标，如化学成分 、含量、纯度、性能、容量、长短、粗细等。在国贸 中使用最为广泛。 2、凭等级买卖（Sales by Grade） 如我国出口的冻带骨兔肉分为： 特级：每只净重不低于1500克； 大级：每只净重不低于1000克； 中级：每只净重不低于600克； 小级：每只净重不低于400克 。 指同一类商品，按规格的差异，分品质优劣不相同的若干等级。 所谓F.A.Q，是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平 ，即指中等货。 所谓G.M.Q，是指上好的、可销售的品质即可。含义不清， 很少采用。 例如：“中国桐油，大路货，游离脂肪酸最高4%”。 3、凭标准买卖（Sale by Standard） 将商品的规格和等级予以标准化。ISO国际标准等 农副产品采用： （1）良好平均品质（Fair Average Quality , F.A.Q.) （2）上好可销品质（Good Merchantable Quality, G.M.Q) 4、凭商标或品牌买卖（Sale by Trade Mark or Brand Name) 国际上知名品牌较多采用。 5、凭说明书和图样买卖 在国贸中，有些电器、仪表、机器等采用。 6、凭产地名称买卖 景德镇陶瓷、长白山人参等。 （三）品质条款及举例 1、基本内容：表示方法不同、条款不同。 2、例：25页。 3、品质机动幅度 例：黑龙江小麦 含淀量（85% 90%）；水分（0 10%）；杂质（0 3%） 。 4、品质公差 例：手表 公差为48小时可误差1秒。 5、注意事项 （1）合理地选用表示品质的方法 （2）订明机动幅度。 案例分析：48页 二、1 第二节 商品的数量 一、约定数量条款的意义 1、数量（Quantity） 商品的数量是指一定的度量衡单位表示 的商品的重量、数量、长度、面积、体 积、容积等等。 二、计量单位和计算重量的方法 (一)计量单位 重量计量 : MT、LT、ST、KG等。 数量计量: 件、双、套等。 长度计量：M、F、Y等。 面积计量：平方米、英尺、码等 。体积计量：立方米、英尺、码等 容积计量：L、G、B等。 (二)计重方法 1、毛重 （Gross Weight） 2、净重 （Net Weight） 3、公量 （Conditioned Weight） 4、理论重量（Theoretical Weight） 5、法定重量（Legal Weight） 数量条款 天津红小豆，每公吨300美元 ，共10 000公吨，以毛作净。 毛重举例： Gross for Net 1、毛重 国际贸易中称为“以毛作净”。 净重=毛重-皮重 实际皮重： 平均皮重： 习惯皮重： 约定皮重： 2、净重（Net Weight） （1）公式： （2）皮重： 净重举例： 中国桐油，桶装，净重1 000 公吨。 公量=干量+标准含水量 = 实际重量（1+标准回潮率 ） 1+实际回潮率 用于羊毛、生丝的价值高又易回潮的商品 。 3、公量 （2）公式 ： （1）使用范围： 有关公量的计算： 某厂出口生丝10公吨，双方约定 标准回潮率是11%，用科学仪器 抽出水分后，生丝净剩8公吨。 某厂出口生丝的公量是？ 实际回潮率= 水分 干量 10-8 = 8 *100% =25% 公量= 实际重量（1+标准回潮率） 1+实际回潮率 10（1+11%） 1+25% = =8.88（公吨） 答：该批生丝的公量为8.88公吨。 净剩的8公吨为干量， 答：该批生丝的公量为8.88公吨。 公量=干量+标准含水量 =8+8*11% =8.88（公吨） 计算：某出口公司出口棉花净重100公吨 ，棉花的国际公定回潮率为8.5，如这 批出口棉花的实际回潮率为11，则这批 棉花的公量应为97.7公吨,干净重应为 90.09公吨。 计算：某公司出口生丝，合同为100公吨 ，溢短装4%，约定标准回潮率为12%。 现有生丝105公吨，回潮率为8%。问： 这批生丝符合约定回潮率的重量为多少？ 是否符合溢短装条款的重量？应取出多少 回潮率为8%的生丝？ 4、理论重量 铝锭等。 5、法定重量 海关征收从量税的计税基础。即净重+直接接触商品的外包 装重量。 案例：我某出口公司在某次交易会上与外商 当面谈妥出口大米10000公吨，每公吨 USD275FOB中国口岸。但我方公司在签约 时，合同上只笼统地写了10000吨，我方当 事人主观上认为合同上的吨就是指公吨。后 来，外商来证要求按长吨供货。如果我方照 证办理则要多交大米160.5公吨,折合美元为 44137.5美元。于是，双方发生争议。 三、国际货物买卖合同中的数量条款及举例 （一）条款的内容及举例： （二）数量机动幅度的规定： 1、定义：又称溢短装条款（More or Less clause ） 例 10 00公吨,4%增减,由买方选择;增减部分按合同价格 计算。 。 （二）数量机动幅度条款 2、内容 ： 可溢装或短装的百分比 溢短装的选择权 溢装部分的作价 3、订好机动幅度注意事项： （1）幅度大小合理。 （2）选择权规定要合理。 （3）溢装数量计价要合理。 4、机动幅度的适用 使用矿砂、化肥、食糖等散装的、数量较大的、不易控制 的货物。 （三）订立数量条款注意事项 （1）明确数量。大约、大概等。 （2）明确单位。 吨。 （3）合理规定数量机动幅度。1000台 2%增减。 案例分析：49页 二、2 一、约定包装条款意义 包装（Packing of Goods） 商品的包装是指为了有效的保护商品 品质的完好和数量的完整，采用一定的方法 将商品置于合适容器的一种措施。 第三节 商品的包装 一、约定包装条款意义 包装（Packing of Goods） 商品的包装是指为了有效的保护商品 品质的完好和数量的完整，采用一定的方法 将商品置于合适容器的一种措施。 第三节 商品的包装 案例：某公司出口自行车800辆， 合同规定用木箱装，来证也为 PACKED IN WOODEN CASE。 但在CASE之后加有CKD三个缩写 字母，我所有单据按来证照打， 结果货到目的港被海关罚款，并 多上税，因而买方向我索赔。 二、包装的分类 运输包装 运运 输输 包包 装装 销售包装 根据包装在流通中所起的作用： （一）运输包装 1、定义：又叫外包装、大包装。 2、作用: 保护商品、方便储运和节省费用 运运 输输 包包 装装 单件运输包装： 运运 输输 包包 装装 集合运输装: 3、运输包装标志 运运 输输 包包 装装 运输标志（Shipping Mark） 指示性标志（Indicative Mark） 警告性标志（Warning Mark） 运运 输输 包包 装装 （1）运输标志 含义： 又称唛头，是一种识别标志，通常 由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简 单的文字组成。 ABCCO SC9750 LONDON NO.4 20 件号（顺序号和总件数） 收货人名称的英文缩写或简称 参考号，如订单、发票或运单号码 目的地（港） 内容： （2）指示性标志 是以简单、醒目的图形和文字在包装上标出，提 示人们在装卸、运输和保管的过程中注意的事项。 是一种操作注意标志。 运运 输输 包包 装装 （3）警告性标志 又称危险品标志，以说明商品是易燃、易爆等危 险性货物。以图形及文字表示。 （二）销售包装 1、定义：又称内包装、小包装，是直接接触商 品并随商品进入零售点和消费者直接见面的包 装。 销售销售 包包 装装 2、作用：保护、方便使用、促进销售 3、Examples 4、销售包装标识： 包装的装璜画面。 文字说明。 条形码标志。 案例：某外贸公司出口水果罐头一批，合同 规定纸箱包装，每箱30厅，共80箱。但业务 员在发货时将其改为每箱24厅，共计100箱 ，总厅数没变。 案例：某出口公司销往加拿大一批货物，价 值15万美元。合同规定用塑料袋包装，每件 要求使用英、法两种文字的贴头。但出口公 司实际交货时改用了其他包装，并只使用了 英文的贴头。国外商人为了适应当地市场的 销售要求，不得不雇人更换包装和贴头，之 后向该公司提出索赔。 中性包装和定牌生产中性包装和定牌生产 三、中性包装和定牌生产 中性包装和定牌生产中性包装和定牌生产 （一）中性包装（Neutral Packing） 1、定义：既不标明生产国别、地名和厂商名 称，也不标明商标或品牌的包装。 2、分类 无牌中性包装 定牌中性包装 中性包装和定牌生产中性包装和定牌生产 （二）定牌生产 1、定义：是指卖方按买方要求在其出售 的商品或包装上标明买方指定 的商标或牌号的做法。 在我国出口贸易中，采用定牌生产时 ， 除非另有规定，出口商品或包装上均 需标明“中国制造”字样。 四、包装条款的内容及举例： 内容：一般包括包装材料、包装方式、费用 和运输标志等。 例：每件装一塑料袋，半打为一盒， 十打装 一木箱。 单层新麻袋，每袋约50千克。 订立包装条款的注意事项 1、考虑商品特点及运输方式。 2、包装的规定要明确。不宜“海运包装”、“习 惯包装”。 3、唛头一般由卖方决定。 4、包装费用的负担要明确。 案例分析：49页 二、3 雅芳活颜礼盒 超底价￥80 香水 可口可乐公司产品的销售包装 可口可乐公司产品的销售包装 数量条款的内容及举例： 内容：一般包括数量和计量单位，若按重量 计量，还应该订明计重方法。 例2 数量:10 000公吨,5%增减,由买方选择;增减 部分按合同价格计算。 例1 数量:10 000箱。 在国际贸易中如何标价？ 皮质沙发 每套200美元FOB大 连 下页 第二章 价 格 第一节 商品的价格构成 一、单价的构成要素 1、计价数量单位 2、单位价格金额 3、计价货币 4、贸易术语 二、贸易术语与相关的国际惯例 1、计价数量单位： 又称计量单位。应与合同数量条款中的计量 单位一致,注意要准确具体. 例如 ：吨，在不同的度量衡制度下，分为公吨 、长吨和短吨。他们所表示的具体数量有所不同 。 1长吨=1016千克=1.016公吨 1短吨=907千克=0.907公吨 2、单位价格金额 应认真核算成本、慎重报价，避免错报。 如：在一 次出口业务中，我方出口业务人员误将原成 交金额1 005 800.00美元，写为100580.00美元 ， 后及时发现请求买方允许我方改正，由于双方是 老客户，经过协商后才挽回了损失。 3、计价货币 规定应具体明确。 如：元，有人民币、美元、加拿大元还有日元等。 注意问题： 1、尽量使用可自由兑换的货币。 2、出口争取用“硬币”，进口争取用“软币” 4、贸易术语 又称贸易条件、价格术语，是一些简短的概念或由三个 字母组成的缩写，用来说明价格的构成，明确买卖双 方有关费用、风险和责任的划分的专门用语。 第二节 6种常用贸易术语 一、 FOB（装运港船上交货） 四、 FCA （货交承运人） 二、 CFR （成本加运费） 三、 CIF （成本、运费加保险） 五、 CPT (运费付至) 六、CIP （运费、保险费付至 ） 出口方 码头 进口方 一、 FOB+指定装运港（装运港船上交货） Free on Board （一）买卖双方的义务 1、按时租船订舱并支付运费，发船名等的充分通知。 2、办理进口结关手续。 3、负担货到装运港船舷后的一切费用与风险。 4、领货付款。 卖方的基本义务： 1、按时交货，并发已装船通知。装船通知样本 2、办理出口结关手续。 3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险 。 4、提交约定的各项单证或电子信息。 买方的基本义务： （二）理解及使用FOB术语时应注意的问题 1、FOB+装运港。 2、交货点：装运港船上。 3、风险划分点：装运港船舷为界。 4、风险提前转移。 5、费用划分点：装运港船舷为界。（运费、保费、其他 ） 6、报关。 7、买方发“充分通知”。 8、船货衔接。 9、卖方发“及时通知”。 10、只适用海运或内河航运。 11、装船费的负担。 FOB的变形：装船费 1、FOB Liner Term 船方（即买方） 2、 FOB under tackle 吊钩 3、 FOB stowed 卖方+理 4、 FOB trimmed 卖方+平 5、 FOB stowed and trimmed 卖方+平+理 案例：某出口公司向外商出售一级大米300吨 ，成交价格条件FOB上海。装船时货物经检验 符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方 发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大， 大米大半被海水浸泡，品质受到影响。货物到 达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是 买方要求卖方赔偿差价损失。问应如何处理这 一纠纷？ 案例分析： A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A 公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司 在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同 意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为 由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？ 出口方 码头 进口方 二、 CFR+指定目的港：成本加运费 Cost And Freight （一）买卖双方的义务 1、领货付款。 2、办理进口结关手续。 3、负担货到装运港船舷后的一切风险。 4、投保并支付保险费。 卖方的基本义务： 1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知 。 2、办理出口结关手续。 3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。 4、提交约定的各项单证或电子信息。 买方的基本义务： （二）理解及使用CFR术语时应注意的问题 1、CFR+目的港。 2、交货点：装运港船上。 3、风险划分点：装运港船舷为界。 4、费用划分（运费、保费） 5、报关。 6、卖方发“及时通知”。 7、只适用海运或内河航运。 8、卸货费的负担。 CFR的变形：卸货费 1、CFR Liner Term 船方（即卖方） 2、 CFR Ex tackle 吊钩 3、 CFR landed 卖方 4、 CFR Ex ships hold 买方 出口方 码头 进口方 3、 CIF+指定目的港：成本、运费加保险 Cost、Insurance And Freight （一）买卖双方的义务 1、领货付款。 2、办理进口结关手续。 3、负担货到装运港船舷后的一切风险。 卖方的基本义务： 1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知 。 2、办理出口结关手续。 3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。 4、提交约定的各项单证或电子信息。 5、办理保险并支付保险费。 买方的基本义务： （二）理解及使用CIF术语时应注意的问题 1、CIF+目的港。 2、交货点：装运港船上。 3、风险划分点：装运港船舷为界。 4、费用划分（运费、保费）。 5、报关。 6、只适用海运或内河航运。 7、象征性交货 8、最低责任险110% 8、卸货费的负担。 CIF的变形：卸货费 1、CIF Liner Term 船方（即卖方） 2、 CIF Ex tackle 吊钩 3、 CIF landed 卖方 4、 CIF Ex ships hold 买方 案例分析： 我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达后发现床单在运 输途中部分受潮，而卖方已如期向我方递交了合同规定的 全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货 物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔？ 2000年8月，某公司从巴基斯坦购买绵纱。其中三马牌 40棉纱300包，金鱼牌20支棉纱200包，合计金额9.35 万美元，价格条件CIF香港。货物装船后，卖方向买方提 交全套有效单据。同年12月，进口商提货时，发现部分 棉纱已被污损，经检验公正，共计损失2932.68美元。 于是买方要求卖方如数赔偿。在协商不能解决纠纷的情 况下，买方向法院起诉。 案例分析： 我方按CIF“卸到岸上”条件对外出口， 并按规定提交了全套符合要求的单据 ，货轮在航行途中触礁沉没，货物全 部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运 到目的港并安全卸到岸上才算完成交 货任务”为由拒付货款。请分析买方拒 付的理由是否合理？我方应如何处理 ？ 三种常见价格术语的主要异同点 价格 术术 语语 交 货货 地 点 风险风险 划分 出口 报报关 进进口 报报关 租船 订订 舱舱 运费费 支付 保险险 办办理 运输输 方式 FOB 装 运 港 口 装运 港船 舷 卖卖方 买买方 买买方 买买方 买买方 水上 运输输 CIF 装 运 港 口 装运 港船 舷 卖卖方 买买方 卖卖方 卖卖方 卖卖方 水上 运输输 CFR 装 运 港 口 装运 港船 舷 卖卖方买买方卖卖方卖卖方买买方 水上 运输输 四、FCA +指定地点 :货交承运人 Free Carrier 出口方 装运港码头 进口方 车站/港口 （一）买卖双方的义务 1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费， 发承运人名称等的充分通知。 2、办理进口结关手续。 3、负担货交承运人后的一切费用及风险。 4、领货付款。 卖方的基本义务： 1、按时将货交给指定的承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交承运人前的一切费用与风险。 4、提交通常单据或电子信息。 买方的基本义务： （二）理解及使用FCA术语时应注意的问题 1、FCA+指定地点。 2、交货点：承运人的运输工具上或承运人控制下。 3、风险划分点：指定地点完成交货。 4、风险提前转移。 5、费用划分点：指定地点。（运费、保费、其他） 6、报关。 7、买方发“充分通知”。 8、安排运输：卖方可代理买方办理运输 9、卖方发“及时通知”。 10、适用各种运输方式。 11、FCA与 FOB。 五、CPT +指定目的地 :运费付至 Carriage Paid To 出口方 码头 进口方 车站 （一）买卖双方的义务 1、办理进口结关手续。 2、负担货交承运人后的一切风险。 3、领货付款。 4、投保并支付保险费。 卖方的基本义务： 1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运 费，按时将货交给承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交承运人前的一切风险。 4、提交通常单据或电子信息。 买方的基本义务： （二）理解及使用CPT术语时应注意的问题 1、CPT+指定目的地。 2、交货点：承运人的运输工具上。 3、风险划分点：指定地点完成交货。 4、费用划分（运费、保费、其他）. 5、报关。 6、卖方发“及时通知”。 7、适用各种运输方式。 8、CPT与 CFR。 CPT ocean transport) 三、海运船舶营运方式 班轮运输 租船运输 （一）班轮运输 （ liner transport） 1、定义：也称定期船运输。 2、特点：“四定一负责”：航线、停靠港口 、船期、运费率固定 承运人负责装和卸 。 案例：我某公司与南美商人按CIF条 件达成一笔花生酥糖交易，我方在规 定时间内将货物装上直驶目的港的班 轮，由于货轮陈旧，船速太慢且沿途 到处揽活，结果航行4个月才到达目 的港。花生酥糖因受热时间过长，全 部软化，难以销售。外商就此向我方 提出索赔。 1、 租船方式的主要种类： A 、定程租船（程租船或航次租船） voyage charter, trip charter B、 定期租船（期租船）time charter C、光船租赁 （二）租船运输(charter transport) 说明： 1 、 航次期租（time charter on trip basis,TCT) 是近年新发展的租船方式。是以完成一个航次运输为目 的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金 的一种租船方式。 2、 外贸企业使用较多的租船方式：定程租船。 主要运输批量较大的大宗初级产品。 3、程租船的装卸费规定： (1)F.I . (2) F.O . (3)F.I.O. (4)F.I.O.S.T (5)LINER TERMS 四、班轮运费的计算 （1）按货物的毛重（重量吨，W） （2）按货物的体积（尺码吨，M） 重量吨和尺码吨统称运费吨 （3）按货物的价格（A.V.或Ad.Val) （4）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收 (W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费 （8）临时议定运价(open rate) 1、 计算标准： 2、 班轮运费=基本运费+附加费用 =运费吨*基本运费*（1+附加费率） 例：例题：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱 ，每箱体积为20CMX30CMX40CM，毛重为25公斤。 当时燃油附加费为30，蒙巴萨港口拥挤附加费为10 。门锁属于小五金类，计收标准是W/M，等级为10级， 基本运费为每运费吨443.00港元,试计算应付运费多少? 解: (1)先分清该批货物是按重量(W)收费还是按体积(M)收费 本题应按重量（W）收费。 （2）公式：运费基本运费率（1附加费率）X计费重 量 （3）算出该批商品的总重量为： 25公斤X1002500公斤 2500公斤1000公斤/吨=2.5吨 (4)443(1+30%+10%)X2.5=1550.50(港元) 答:应付总运费1550.50港元。 n从大连港装自行车运往香港，自行车150 箱，重量为16.960公吨，体积为53立方 米，经查运费表自行车为M9级，基本运 费率为198元，计算总运费。（另加货币 贬值费为10%，燃油附加费为28%） n由天津运往埃及塞得港的小五金共150箱 ，每箱体积为20厘米*30厘米*40厘米， 每箱毛重为25千克，经查运费表计收标 准为W/M10级，基本运费为每吨运费388 港元，另加收燃油附加费30%，拥挤费 10%，试问应付运费为多少？ 铁路运输 一、特点： 1、一般不受气候条件的影响； 2、运量大，速度快； 3、具有高度的连续性，风险小，手续简单； 二、铁路营运方式 ： 国际铁路联运 国内铁路运输 航空运输 一、特点： 现代化的运输方式，运输速度快、货运质 量高、不受地面条件的限制。 二、空运方式： （一）班机运输； （二）包机运输； （三）集中托运； （四）急件专递。 邮包运输 国际多式联运 一、定义： 二、构成条件： （一）多式联运合同； （二）多式联运单据； （三）两种以上的运输方式； （四）一个联运经营人； （五）全程单一的运费费率； （六）国际间的。 集装箱运输 陆桥运输 一、大陆桥运输 二、小陆桥运输 三、微型桥运输 OCP运输 第二节 运输单据 运输单据：承运人收到承运货物后签发给托运人的 证明文件。 一、海运提单 （Ocean Bill of Lading，B/L ） 是货物承运人或其代理人收到货物后，签发 给托运人的一种证明。 承运人 （代理人） 托运人 是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行 结算货款或进行议付的重要单据。 提单是物权凭证 提单是托运人与承运人之间的运输契约的证明。 2、海运提单的基本内容 提单的正面内容 (托运人、收货人、被通知人、收货地或装货港 、目的地或卸货港、船名及航次等) 提单的背面内容（运输的条款） 1、海运提单的性质和作用 提单是货物收据 海运提单样本 3、海运提单的分类 根据货物是否装船 已装船提单 备运提单 有无外表状况不良批注 清洁提单 不清洁提单 抬头（收货人）的填写 记名提单 指示提单 不记名提单 运输方式 直达提单 转船提单 联运提单 明确船名、日期还 有船长签字 内容的繁简 全式提单 略式提单 提单有效性 正本提单 副本提单 其他 ： 倒签提单、预借提单 舱面提单、过期提单 4、不可转让的海运单 又称海上货运单，是证明海上货物运输合同 以及货物由承运人接管或装船，并且承运人 保证将货物交给单证上所载明的收货人的一 种不可流通的运输单证。 二、铁路运输单据 国际铁路联运运单（国际铁路联运） 承运货物收据（港澳国内铁路） 三、航空运单 是承运人与托运人之间签定的运输契约，也是承运人 或其代理人签发的货物收据。航空运单正本一式三份 ，分别交托运人航空公司和随机带交收货人，副本若 干份由航空公司按规定分发。 航空运单还可以作为承运人核收运费的依据和海关 查验放行的基本单据。 四、邮包收据 五、多式联运单据 空运单样本 记名提单：在收货人栏内写明特定的收货人。 For example: Consignee:BROWN CO.LTD 不记名提单：在收货人栏内没有指明任何的收货人 ， For example: Consignee: 使 用 较 少 返回 指示提单（Order B/L）：指提单上的收货人栏内填 写 “凭指示”（To Order）或“凭某人的指示” （To Order of ）字样。 背书：转让提单的手续，指提单的所有人在提单 的背面签字盖章，表示转移提单的所有权 的一种法律行为。 常用的为凭指示的空白背书提单，习惯称为 “空白抬头，空白背书提单”。 For example: Consignee:TO ORDER 该运单为发送国铁路和发货人之间缔结的运输合同，运单 签发，即表示承运人已收到货物并受理托运、装车后加盖 承运日戳、即为承运。运单正本随同货物送至终点站交收 货人，是铁路同收货人交接货物，核收运杂费用的依据。 运单副本加盖日戳后是卖方办理银行结算的凭证之一。 内地通过国内铁路运往港澳地区出口货物，一般都委托中 国对外贸易运输公司承办、货物装车发运后，由外运公司 签发一份承运货物收据给托运人托运人以此作为结汇凭 证、承运货物收据既是承运人出具的货物收据，也是承运 人与托运人签署的运输契约。 国际铁路货物联运单 承运货物收据 返回 第三节 装运条款 一、装运条款一般包括：装运时间、装运港和目 的港、分批装运和转船、装运通知、装卸时间、 装卸率、滞期与速遣条款等。 （一）装运时间的规定 1、具体时间；Time of shipment: April 2005 2、收到信用证后的若干天或月； “Shipment within 20 days after receipt of L/C.” 3、收到信汇后的若干天或月； “ Shipment within 25 days after receipt of M/T.” 4、近期装运。“立即装运” （二）装运港和目的港的规定 1、港口明确； 2、不接受内陆城市； 3、装卸港的条件； 4、国外重名港口。 只规定一个港口 例 Port of shipment:Shanghai port of destination: New York 规定两个或两个以上港口 例 Port of shipment: Qingdao and Shanghai port of destination:London/Liverpool （三）分批装运和转船 1、分批装运 指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。 注意： （1）在合同中如没有规定不准分批装运的，视为可以。 （2）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任 何一期未按规定装运，则本期及以后各批均失效。 （3）运输单据表明同一运输工具、同一路线、同一目的地 ，即使其表面上注明不同的装运日期及不同的装运港，将 不视作分批装运。 2、转船 跟单信用证统一惯例的规定：未明确规定禁止转船 的，视为可以。 计算方法：A 按连续日计； B 按工作日（节假日除外）计； C 按好天气工作日计； D 按连续24小时好天气工作日计 。 （四）装卸时间、装卸率、滞期和速遣费的规定 1、装卸时间： 2、滞期费（demurrage)： 在规定的装卸期间内，如果租船人未能完成装卸作业， 为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向船方支 付一定的罚款。 3、速遣费(dispatch money): 如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业， 则所节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金。 （相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半） 说明：1、 装卸时间、滞期费和速遣费的一定是在程租 船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要 这三方面的规定。 2、 负责运输的进出口商与船方订立租船合同时 ，必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致 性。 二、装运条款举例 144 案例分析： 1、 我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开来信 用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限 内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同 一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日 期。请问这是否违约？银行能否议付？ 2、148页 一、9 二 第四章 国际货物运输保险 第一节 海洋货物运输保险的风险与损失 一、风险 （一）海上风险（Perils of the Sea） 1、自然灾害（Natural Calamities ） 2、意外事故（Fortuitous Accidents） 自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力量 所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛 指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指恶劣气 候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力不可抗拒 的自然力量造成的灾害。 意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的 事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运 输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体 碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 （二）外来风险（Extraneous Risks） 1、一般外来风险 2、特殊外来风险 一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成 的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损 、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。 特殊外来风险：是指由于社会、政治原因所造成 的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及交货 不到等。 二、损 失 损失 （一）全部损失（全损 ） 从损失性质看，分为 实际全损 推定全损 海上损失 其他损失 全部损失 部分损失 一般外来风险损失 特殊外来风险损失 载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。在国际 贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来 决定时间的长短。 1、实际全损构成情况： 保险标的物全部灭失。例如，载货船舶遭遇海难后 沉入海底，保险标的物实体完全灭失。 保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。例如，载 货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等,虽然标 的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权。 保险标的物已丧失原有商业价值或用途。例如，水 泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有 价值。 实际全损 （4）保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使 被保险人失去标的物的所有权，而收回标的物的所 有权，其费用已超过收回标的物的价值。 推定全损 （1）保险标的物受损后，其修理费用超过货物修 复后的价值。 2、推定全损构成情况： （2）保险标的物受损后，其整理和继续运往目的 港的费用，超过货物到达目的港的价值。 （3）保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免 全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值 。 （二）部分损失 按性质分为 共同海损 单独海损 1、共同海损：载货船舶在海运上遇难时，船方为 了共同安全，以使同一航程中的船货脱离危险， 有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，这 些损失和费用被称为共同海损。 2、构成共同海损的条件是： （1）危险必须是实际存在的，而非主观臆测的。 （2）必须是有意的、合理的，为了船货共同安全 。 共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用 ，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出 的，因此，不管其大小如何，都应由船主，货主和 承运各方按获救的价值，以一定的比例分摊。这种 分摊叫共同海损的分摊。156页 （3）必须是在非常性质下，作出的牺牲或引起的特 殊费用。 （4）牺牲或费用，最终必须是有效的 。 （1） 它不是人为有意造成的部分损失。 （2） 它是保险标的物本身的损失 。 （3） 单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其 可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。 单独海损 定义：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风 险所造成部分灭失或损害，即指除共同海损以外的 部分损失。 3、 单独海损 单独海损的特点是： 请问：这1000台拖拉机的损失由谁承担 ，属于何种性质？ 案例思考 海轮的舱面上装有1000台拖拉机， 航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷 入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取 措施，则有翻船的危险，船长下令将余 下的550台拖拉机全部抛入海中。 所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围 内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受 让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出 的合理费用。 三、费用 海上风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用。 所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的第三者 采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬 。 第二节 国际海洋货物运输保险条款 海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为： 基本险 附加险 一、基本险 （一）平安险（F.P.A) （二）水渍险（W.P.A. ） （三）一切险（A.R.） （一）平安险（F.P.A) 英文字面解释为“单独海损不赔”。 责任范围 ： （1）自然灾害造成的全部损失； （2）意外事故造成的全部损失和部分损失； （3）意外事故之前或之后在海上遭受自然灾 害而使货物造成的部分损失； （4）装卸或转船造成的全部或部分损失； （5）施救费用。 （6）避难港卸货的特殊费用。 （7）共同海损的牺牲、分批和救助费用。 （8）运输契约订有“船舶互撞责任”条款，据 该条款规定应有货方偿还船方的损失。 适用范围：大宗、低值粗糙的包装货物，如：废 钢材、木材、矿砂等。 平安险承保责任范 围最小，所缴保险 费最少。 （二）水渍险（W.P.A.） 英文字面意思，是“负责单独海损 ”。 承保范围： 平安险所承保的全部责任 。 被保险货物在运输途中由于 自然灾害造成的部分损失。 适用范围：适用于不易损坏或易生锈但不影响使用 的货物。如：钢管、旧汽车等。 （三）一切险（A.R.） 责任范围： 一般外来原因造成全部或部分损失 。 适用范围：价值较高、可能受损因素较多的货物。 平安险和水渍险的保险责任 有下列 ： 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 。 属于发货人责任引起的损失。 在保险责任开始前，被保险货物已存在的 品质不良或数量短差所造成的损失。 被保险货物的自然损耗、本质缺陷以及市价 跌落、运输延迟所造成的损失或费用。 战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外 责任。 我国三种基本险别的除外责任的规定： 基本险责任起讫期限的规定： 仓至仓条款（warehouse to warehouse w/w） 仓至仓条款的限制：164页。 二、附加险 1、一般附加险 1）偷窃、提货不着险 2）淡水雨淋险 3）渗漏险 4）短量险 5）混杂、玷污险 6）碰损、破碎险 等等 2、特殊附加险 1）交货不到险 2）进口关税险 3）舱面险 4）黄曲霉素险 5）拒收险 6）战争险* 7）罢工险 三、伦敦保险协会货物保险条款与险别 1、协会货物（A）险条款，即ICC（A） 2、协会货物（B）险条款，即ICC（B） 3、协会货物（C）险条款，即ICC（C） 4、协会货物战争险条款， 5、协会货物罢工险条款 ， 6、恶意损害险条款， 我国海运货物保险条款与伦敦保险协会海运货物保险条款 的对比 第三节 陆、空、邮货物运输保险条款 一、我国陆上运输货物保险的险别与条款 （一）基本险： 1 陆运险（相当于海运保险中的“水渍险”） 2 陆运一切险（相当于海运保险中的“一切险”） 3 陆上运输冷藏货物险（专门险，也是基本险） （二）附加险 陆上运输货物战争险 （只有投保了陆运险或陆运一切险的基础上才可加保 ） （三）保险人责任起讫 仓至仓责任条款 二、我国航空运输货物保险险别与条款 （一）基本险 1 航空运输险（相当于水渍险） 2 航空运输一切险（相当于一切险） （二）附加险 航空运输货物战争险 （三）保险人责任起讫 自被保险货物装上保险单所载明的起运地仓库开始 ，直到目的地最后仓库为止（如未到达上述仓库，最 后卸载地卸离飞机满30天为止）。 三、我国邮政包裹运输保险险别与条款 （一）基本险 1 邮包险 2 邮包一切险 （二）附加险 邮包战争险 第四节 国际货物运输保险实务 一、确定保险金额 1 保险金额的定义：保险人承担赔偿或者给付保险金责 任的最高限额，也是保险人计算保险金的基础。 2 保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值一般包 括货价、运费、保险费以及预期利润等。 3 在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的基础上 增加一定的百分率，即保险加成。 4 保险金额的计算公式： 保险金额= CIF价（1+投保加成率） 二、办理投保和交付保险费 1 办理投保时，应填写投保单，并交付保险费。 2 保险费=保险金额保险费率 如按CIF 投保，计算公式为： 保险费=CIF价（1+投保加成率）保险费率 3 保险费的计算实例参见教材P182 三、保险单据 保险单据的主要种类： （一）保险单insurance policy 也称大保单。是一种最规范、在国际贸易中使用最广 泛的一种保险单据。（背面载明保险人与被保险人之 间的权利义务）保险单样本 （二）保险凭证insurance certificate 也称小保单，是一种简化的保险单据。（背面不载明 保险人与被保险人之间的权利义务）保险凭证样本 （三）预约保险单open policy 又称预约保险合同。是被保险人（一般为进口人）与 保险人之间订立的总合同。在实际业务中，预约保单 适用于我国自国外进口的货物。凡属预约保单规定范 围内的进口货物，一经起运，我国保险公司即自动按 预约保单所订立的条件承保。 四、保险索赔 进出口货物发生属于保险责任范围内的损失后， 被保险人应履行的索赔手续。 五、代位追偿 含义：在保险业务中，为了防止被保险人双重获益， 保险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔 付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三 者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。这 种权利称为代为追偿权，或称为代位权。在实际业 务中，保险人需首先向被保险人进行赔付，才能取 得代位追偿权。 六、保险条款基本内容、举例及注意问题 185页 保险案例章后训练 1. FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案 【案情】2001年8月，我某出口公司对外签定一 份以FOB为条件的农产品合同，买方已向保险 公司投保仓至仓条款的一切险。货物从我公司 仓库运往装运港码头时发生承保范围内的损失 ，事后我公司以保险单含有仓至仓条款要求保 险公司赔偿，被拒绝，后我公司又请买方以买 方的名义凭保险单向保险公司索赔同样遭拒绝 。 分析 【问题】 保险公司是否有权利拒绝 ? 为什么？ FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案 【分析提示】 被保险人向保险公司索赔必须具 备三个条件： 保险公司承保范围内的损失； 索赔人是保险单的合法持有者； 索赔人具有可保利益。 FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案 本例 保险公司拒赔卖方是因为损失发生 时他虽有可保利益，但他不是保险 单的合法持有者，因此无权向保险 公司索赔； 拒绝买方是由于损失发生时他对货 物不具有可保利益，虽然他是保单 的合法持有者，但保险公司仍有权 拒绝赔偿。 FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案 2.航运船舶遇险受损案 【案情】某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船 舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同 安全，下令往舱内灌水，火很快就扑灭，但是由于主机 受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回 新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有 ： 1）1000箱货被火烧毁； 2）600箱货被水浇湿