2013公司春运安全工作总预案.doc

安全工作总预案一、总则 第一条 为提高公司在各种非常态条件下为旅客提供安全、有序、畅通、优质服务的能力，保障公司在特殊环境中的整体运作功能，最大限度的满足客运市场和社会的需要，特制定本预案。 第二条 本预案所指的非常态条件和特殊环境专指一年一度的春运、“清明”、“五一”、“端午”、“暑运”、“中秋”、“十一”黄金周期间的旅客运输及防汛、抗洪、抢险、救灾、恶劣气候和消防、治安及突发重特大事故等企业必须履行的法定义务与应该承担的社会责任及公司内一般交通事故达到或超过临介值时（6次）。 第三条 凡符合本预案第二条所列情形之一者时，公司整体进入紧急状态，即本预案所列条款进入适用期。适用期内公司中层以上干部必须保持通讯24小时畅通。 第四条 凡本预案第二条所列情形消失时，公司运行整体恢复正常状态，本预案使用期即行中止。 第五条 本预案适用期期间的具体划分与界定： “春运”：每年春运开始前一周加上国家确定的当期春运的起止时间即为公司春运预案适用期； “清明”：每年清明开始前3天至清明后4天即为“清明”预案适用期； “五一”：每年的4月28日至5月3日即为公司“五一”预案适用期； “暑运”：每年暑期开始前一周至9月10日即为“暑运”预案适用期； “中秋”：每年“中秋来临前3天至中秋日后2天即为“中秋”预案适用期； “十一”黄金周：每年的9月28日至10月7日即为公司“十 一”黄金周预案适用期； 防汛、抗洪、抢救、救灾、恶劣气候及突发重特大事故以及治安、消防的预案适用期由公司临时确定和发布。二、节假日运输安全工作预案 第六条 各行车单位须在预案适用期到来十天前，对司属营运车辆的技术状况、车容车貌、驾驶员资质、相关证照及物资是否齐备等进行无一遗漏的逐项全面检查和审验，落实车辆按计划维护到位。安机科负责组织全体驾驶员参加集中培训及学习。对交通违法记满12分，酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有3次以上超速违法记录的驾驶人不得录用。 第七条 安机科负责对外歇车辆技术状况的检查登记，外歇车驾驶员资质的审查、加班车车况的检查，合格签章后方能参加营运；负责车辆出车前，回车后的检查登记及运行中的上路抽查。 第八条 安机科负责预案实施期间的压高速、纠违章、堵“三超”安全日常管理工作。负责车辆防滑、防冻的预防管理督促检查工作，负责站场内外公司车辆的畅通疏导指挥协调工作。 第九条 安机科实行轮流值班，每日在第一班车发班前到岗。负责预案实施期间的安全管理信息通报工作。随时关注道路运输安全工作，做好各项业务统计。加强对安全形势的预测与分析。坚持安全第一的方针，坚持安全一票否决的原则，坚持安全就是高效的观点。密切与运输部门的联系，指导、监督运输部门的安全生产工作。 第十条 安机科在非常态特殊运输环境期间，加大监管力度，严格按照公安厅、交通运输厅道路运输管理局关于切实加强客运车辆在高速公路上违停上下客管理工作的通知要求，对夜间（晚22时至早6时）运行的客运班车，应避开三级以下（含三级）公路的路段，推行凌晨2点至5点就近停靠休息制，以确保行车安全系数。 第十一条 各行车单位要采取切实措施，对驾驶员在实施预案期间的出勤要予以控制和管理，以杜绝疲劳驾驶。单程在400公里以上（高速公路在600公里以上）营运班车，必须配备两名以上驾驶员，单程1000公里以上必须配备3驾驶员，每名司机24小时内累计驾驶班车的时间不得超过8小时，连续驾驶时间不得超过4个小时，且每次休息时间不得少于20分钟。车队安管员必须到现场监督落实。三、重、特大事故安全工作预案 第十二条 遇突发重、特大交通事故，公司即刻进入下列程序：公司经理为事故处理工作总指挥，立即组织人员处理，立即向上级汇报，下设三个工作专班，直接对经理负责。 1、重、特大交通事故现场工作专班组长：分管安全经理成员：单位部门负责人、专职安管人员及有关人员职责：第一时间到达现场，了解实情并及时报告经理室，配合交警部门调查事故原因，做好伤者的抢救、死者的赔偿和家属的安抚工作。 2、重、特大交通事故调处期间后勤保障工作专班组长：党委书记成员：综合办、财务科管理人员职责：负责筹集赔付资金到位、合理调动处理工作中所需车辆和人员、正确引导舆论导向，减小社会负面影响、保障事故圆满结案。 3、重、特大交通事故期间生产经营工作专班组长：分管生产经理成员：运调科、各车队队长职责：根据生产经营情况妥善安排车队的正常生产，及时把事故概况通报到每位驾驶员，对驾驶人员加强安全意识教育，在短时间内对所有的车辆进行认真的检查和维护；确保职工思想情绪稳定，并及时与事故处理专班取得联系。四、其它状态下安全工作预案 第十三条 遇防汛、抗洪、抢险、救灾、恶劣气候等状态以及消防治安等突发事件发生时，各单位负责人应提前到位，指定政治素质高、经验丰富、驾驶技术硬的驾驶员承担运输任务；如遇消防治安等突发事件发生时，各单位负责人应亲临一线负责指挥疏导工作。 第十四条 车队安管员要在第一时间赶到发班现场，叮嘱出车驾驶员，并及时将有关信息向安机科汇报。 第十五条 安机科科长于第一班车前到岗，收集分析相关信息，将汇总情况报告公司经理室，并提出相关安全措施。 第十六条 运调科落实应急备用车辆，以应对紧急疏散、转客的需要。修理厂在此期间要全天侯值班，落实施救车辆及抢修人员，准备随时投入抢修施救。 第十七条 当使用车辆超过三辆或需施救时，车队安全队长必须派安管人员跟车或参与施救，以加强监管力度，确保其安全。 第十八条 遇本预案中未明确规定的事项，由公司经理室临时决定发布。 第十九条 本预案从发布之日起开始实施。 第二十条 本预案解释权属公司安委会。节假日运输安全工作预案 一、各行车单位须在预案适用期到来十天前，对司属营运车辆的技术状况、车容车貌、驾驶员资质、相关证照及物资是否齐备等进行无一遗漏的逐项全面检查和审验，落实车辆按计划维护到位。安机科负责组织全体驾驶员参加集中培训及学习。对交通违法记满12分，酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有3次以上超速违法记录的驾驶人不得录用。 二、安机科负责对外歇车辆技术状况的检查登记，外歇车辆驾驶员资质的审查、加班车车况的检查，合格签章后方能参加营运；负责车辆出车前，回车后的检查登记及运行中的上路抽查。 三、安机科负责预案实施期间的压高速、纠违章、堵“三超”安全日常管理工作。负责车辆防滑、防冻的预防管理督促检查工作，负责站场内外公司车辆的畅通疏导指挥协调工作。 四、安机科实行轮流值班，每日在第一班车前到岗。负责预案实施期间的安全管理信息通报工作。随时关注道路运输安全工作，做好各项业务统计。加强对安全形势的预测与分析。坚持安全第一的方针，坚持安全一票否决的原则，坚持安全就是高效的观点。密切与运输部门联系，指导、监督运输部门的安全生产工作。五、安机科在非常态特殊运输环境期间，加大监管力度，严格按照公安厅、交通运输厅道路运输管理局关于切实加强客运车辆在高速公路上违停上下客管理工作的通知要求，对夜间（晚22时至早6时）运行的客运班车，应避开三级以下（含三级）公路的路段，推行凌晨2点至5点就近停靠休息制，以确保行车安全系数。 六、各行车单位要采取切实措施，对驾驶员在实施预案期间的出勤要予以控制和管理，以杜绝疲劳驾驶。单程在400公里以上（高速公路在600公里以上）营运班车，必须配备两名以上驾驶员，单程1000公里以上必须配备3名驾驶员，每名司机24小时内累计驾驶班车的时间不得超过8小时，连续驾驶时间不得超过4个小时，且每次休息时间不得少于20分钟。车队安管员必须到现场监督落实。重、特大事故安全工作预案 一、 遇突发重、特大交通事故，公司即刻进入下列程序：公司经理为事故处理工作总指挥，立即组织人员处理，立即向上级汇报，下设三个工作专班，直接对经理负责。 1、重、特大交通事故现场工作专班组长：分管安全经理成员：单位部门负责人、专职安管人员及有关人员职责：第一时间到达现场，了解实情并及时报告经理室，配合交警部门调查事故原因，做好伤者的抢救、死者的赔偿和家属的安抚工作。 2、重、特大交通事故调处期间后勤保障工作专班组长：党委书记成员：综合办、财务科管理人员职责：负责筹集赔付资金到位、合理调动处理工作中所需车辆和人员、正确引导舆论导向，减小社会负面影响、保障事故圆满结案。 3、重、特大交通事故期间生产经营工作专班组长：分管生产经理成员：运调科、各车队队长职责：根据生产经营情况妥善安排车队的正常生产，及时把事故概况通报到每位驾驶员，对驾驶人员加强安全意识教育，在短时间内对所有的车辆进行认真的检查和维护；确保职工思想情绪稳定，并及时与事故处理专班取得联系。其它状态下安全工作预案 一、遇防汛、抗洪、抢险、救灾、恶劣气候等状态以及消防治安等突发事件发生时，各单位负责人应提前到位，指定政治素质高、经验丰富、驾驶技术硬的驾驶员承担运输任务；如遇消防治安等突发事件发生时，各单位负责人应亲临一线负责指挥疏导工作。 二、车队安管员要在第一时间赶到发班现场，叮嘱出车驾驶员，并及时将有关信息向安机科汇报。 三、安机科科长于第一班车前到岗，收