中国汽车高额利润揭密.doc

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2003-03-18相关论点 “虽然目前国内厂家的生产集中度不高，很多企业达不到规模，总产量325万辆不到福特的一半，但利润率却很高，利润很丰厚。中档车的平均利润在5万元，高档车的利润更高，一辆在国外只能卖9千美元的车，在国内可以卖到20多万元，中国汽车价格比国外普遍高50100。某汽车企业去年卖了5万辆车，利润赚了20亿元。汽车企业产量达到1万辆就能赚钱，这也是中国汽车工业低水平重复建设的一个重要原因。” 国家计委副主任张宝国 “车价为什么过高？道理很简单，说明这个行业需求旺盛，或者说供给还远远满足不了需求，生产者之间的竞争还很不充分。究其原因，进入汽车业还需要行政性的审批，行政管制也还比较严。” 国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦 2003年1月15日，广州本田生产厂内，当广本执行总经理曾庆红宣布新雅阁24价格后，整个下线仪式现场响起了少有的长时间掌声新雅阁比老雅阁猛降近4万元，加上新雅阁的技术升级、配置增加，实际降价达5万元。在中国一向被看作是针插不进、水泼不进中高档车价格同盟中，广州本田率先在内部撕开了一个裂口。但兴奋过早的媒体很快从激动中清醒过来，一家南方媒体赫然登出“5万元，雅阁的暴利”一文，这让曾庆红大为光火。随后，媒体爆炒“新雅阁加价8万”的消息又迫使曾庆红出面澄清说，厂家并未与经销商勾结加价。 新雅阁价格波动并没有带来销售的预期增长，据香港媒体最新报道，骏威汽车（0203，）旗下的本田雅阁，今年1月份在广东省的销量仅为1119辆，较去年同期大降745。 一个未经证实但广为流传的说法是，全世界汽车制造业的平均利润在5左右，而中国则高达2030。到2001年年底，中国汽车业平均利润以各档汽车平均计算每辆车在6万元上下，而美国卖到欧洲的汽车，平均利润仅十几美元。 “过去，我们在市场上很孤独，但生意火爆”，上海大众的技术总监伯德恩格斯塔德 说。他1998年到中国上任时认为，“市场竞争根本不是一个问题”。而铃木社长铃木修在参观完中国的汽车厂后说：“中国的汽车市场遍地都是钱，我们要到中国捡钱去与外国公司看法一致的是，时任国家计委产业发展司副司长的陈斌早在2001年一个摩托车产业国际研讨会上就说，“中国汽车业的利润之高在全球范围少有”。 高额利润是跨国公司、民营资本看好中国汽车市场的一个特殊理由，中国汽车投资“过热”已引起广泛关注。这个市场当然是巨大的，今年将有37款新车型投放市场，但价格却不能与汽车制造一样与国际接轨。 单车利润：难以推导的财务迷局 “在中国，想要通过一辆车的价格、成本、税费准确推导出利润很难。这好比吃刺猬，你要拨开根根竖立的尖刺，才能尝到肉，但关键是无从下手。”一位汽车专业人士说，“首先，你无法知道一些关键的数据，这是商业机密，如同核心技术一样被厂家小心保存；第二，即使得到一些数据，但仅仅是理论上的，对厂家而言，他有很多不确定的成本甚至不能被称之为可变成本，最终却被消费者承担，并记入了暴利的账目中。” 2003年2月，国家经贸委发布的信息表明，2002年15户汽车行业重点企业主营业务收入3338亿元，产销率999，产成品存货1685亿元，实现利润2049亿元。其中上汽、东风、一汽三大汽车集团合计盈利2046亿元，合计增利79亿元，占盈利企业增利额的944。 上汽、东风、一汽随后公布的销售数据分别为：351250（上海大众301095奇瑞50155）、415700、580000辆，合计为1346950辆，按照三大汽车集团合计盈利2046亿元计算，平均每辆车的利润是15189元。 与国外同行进行比较，作为全球最赢利的汽车公司福特公司在1999年的黄金年份全年赢利724亿美元，其中汽车业务（不仅有销售，还包括融资、售后服务等）赢利5721亿美元，占总赢利额的79。以当年销售汽车722万辆计算，每辆车赢利不到800美元，约合人民币6000至7000元。当然，福特公司内部也苦乐不均。同年，福特公司在欧洲销售汽车196万辆，销售额300亿美元，结果只赢利2800万美元，平均每辆车赢利不到15美元，约合人民币120元左右。 15万元的单车利润并不引人瞩目。但如果按照上汽、东风、一汽公开发布的财务数据估算，情况则大有不同： 2002年一汽共销售汽车58万辆，销售收入突破800亿元，达到840亿元。以此计算，则每辆车的毛收入为144827元，按照中国汽车最低利润率计，则每辆车的最终利润为28965元；东风公司2002年汽车产销分别达4184万辆和4157万辆，共完成销售收入7048亿元，同上推算，每辆车的利润高达33909元。 几年前，一份几种国产轿车1994年年初成本、价格情况的表格显示：1994年初，桑塔纳（普通型）进口成本26150元，国内成本69298元，全部成本95448元，出厂价格106000元，最终售价168000元。 1999年度，上海大众生产23万辆轿车，利润为60多亿元。粗略计算，每辆桑塔纳轿车赢利26万元。 2001年度，一份上海汽车工业继续高居国内轿车业榜首的文章指出：2000年1至8月，上海集团累计完成工业产值33601亿元，累计产销率9693，实现利润达3777亿元，在国内轿车业继续高居榜首。当年1至8月，上汽集团轿车销量的公开数据为155236辆（其中上海大众136891辆，上海通用18345辆）。此时的单车毛利为243万元。 2001年，由于别克轿车“闯入”国内市场，上汽创造了更大的赢利。当时有报道说，上海通用在投产当年（1999年）就获得了6亿元的利润，这在通用汽车遍布全球的企业中实属罕见。“由于赢利来得太快，合作双方甚至来不及讨论利润分配”。 2000年初，神龙公司在一次院士专家座谈会上透露，1999年底神龙公司与国家开发银行、中国东方资产管理公司签订234亿元的“债权转股权”框架协议，神龙公司注册资本增至60亿元，企业资产负债率急剧下降。同时，神龙公司每年10亿元的银行利息亦因此豁免，故当年仍将努力压缩成本。以神龙当年销售5万辆计算，通过利息豁免，单车成本理论上将有2万元的压缩空间。 虽然公开数据充分显示了中国汽车业整体的利润水平，但距离轿车的单车利润仍有差距。无论东风还是一汽，其总产品包括各种型号的重、中、轻型卡车，这些车型的利润率拉低了厂家的平均利润。 在不久前召开的中汽协第五次会员代表大会上，国家计委副主任张国宝指出，过高的利润和扭曲的价格，并不利于汽车工业的长期发展和形成国际竞争力。张国宝认为，中国汽车企业应该乐于看到汽车降价，以达到优胜劣汰，这也正是中国汽车业的结构调整所需要的。 2亿元利润暴露的秘密 以一辆定价2598万的新雅阁为例，在广本所有的3店以此“建议零售价”出售时，经销商已稳赚800010000元利润，这不包括因供应紧俏而出现的加价行为。据部分汽车经销商透露，广本、别克、奥迪的经销利润大致相当但奥迪的销售利润更高，达152万元。 汽车厂对外宣布的价格构成为：统一零售价（含运费）出厂价税费（17增值税、8消费税）经销商利润。 以新雅阁2598万计算，出厂价推算为1998万，由厂家代缴增值税和消费税合计为49950元，经销商利润为10050元。出厂价里包含着厂家的利润，这是单车利润的核心秘密所在。 2002年广本共销售雅阁、奥德赛合计59万辆，销售收入为13732亿元人民币，利税合计50亿元。按照雅阁平均31万、奥德赛26万元的售价计算，59万辆的税金为649亿，利税合计50亿元减去税金得纯利4351亿，据此推算广本销售59万辆轿车，每辆车的平均利润高达73745元。 一般而言，合资公司新车出厂价需由零部件采购、人工费用（中方工人工资、福利奖金、外方高管工资）、厂房设备折旧、生产许可证费（商标及专利转让费）、关税和汇率等因素确定。当人工费用（中方工人工资、福利奖金、外方高管工资）、厂房设备折旧、生产许可证费相对固定时，变动最大的则是零部件采购费用以及与此相关的关税和汇率（需要进口的零部件）。实际上，随着产能规模大量扩张以及国产化率的提高，单位规模零部件采购费用与关税和汇率则相应降低，同时，厂房和设备的折旧也在相应降低。 在1月15新雅阁的下线仪式后，广州本田总经理门胁轰二公布了该公司2002年业绩及2003年事业计划：2002广本的销售收入达到13732亿元人民币，利税合计50亿元；2003年，广州本田计划产销售11万辆，产销同比增长898，销售收入预计206亿人民币，比2002年增长50，利税合计52亿人民币。 销售收入同比增长50，而利税仅增加2亿元？门胁对此的解释是：“一方面，广本通过提高国产化率来降低成本，将这这部分利润返还给消费者。” 尽管不能确认新雅阁的巨额降价更大程度上是由于产能规模的提高还是厂家大幅削减单车利润，但雅阁由298万至2598万已经使广本的巨额利润暴露。 零部件采购；利润的又一个来源 毫无疑问，无论门胁强调国产化率还是厂家让利销售，这都说明零部件国产化率和生产规模对单车价格的影响。“一辆卖13万赚5万，但上海大众在该项目上仍旧亏损。”一位熟知内情的人士对记者透露。这进一步说明，在规模产能没有形成之前，组装所需的高价进口零部件导致了生产成本的居高不下。 从2002年起，由于加入的承诺，以汽车零部件国产化率为基础的“差别税制”失去了意义，这也意味着中国正式取消了自1984年开始实施的促进汽车零部件国产化率的官方制度。 尽管经贸委在中国汽车工业十五规划20012005中制定了一些国产化目标，但都不是强迫实施的制度，而仅仅是自愿实现的工业目标。这样，新计划与先前通过严格制度来控制的“九五计划” 19962000有着巨大差别。 在取消了国产化制度后，一些地方政府可能会利用“无税障碍”来保护本地零部件供应商。但如果不改变汽车公司的商业运作模式，国产零部件厂商很难赢得发展空间。 由于世界轿车厂家在中国生产或计划生产它们最新的车型，因此，就需要制定一个适当的产量目标，以使新的投资运作在成本上更为合理。2001年，中国大约生产了70万辆轿车。规模在10万辆的是桑塔纳和捷达；规模在57万辆的是桑塔纳2000、帕萨特、夏利、富康和雅阁；规模在3万辆左右的是奥拓、奥迪6、别克和赛欧。剩下的车型规模均在百辆和2万辆之间。 这些生产商中，产量最大的汽车平台为上海大众的2平台，它由上海大众生产的桑塔纳和桑塔纳2000共享，2001年的总产量为165万辆。但这个数量远远不能达到规模组装的优势。专业分析认为，即使大众公司2001在中国轿车市场占有率为423，但它的合资厂上海大众和一汽大众的轿车组装成本仍要高出国际平均水平近30。如今，大众的这两家工厂从中国大约600家供应商手中购买零部件。 大众公司怎样来保证利润并保持其产品质量达到全球水平呢？ 大众公司劝说那些与自己有着密切联系的零部件商在中国建立工厂合资企业或100自己控股的分公司，或开一家当地的零部件供应厂，然后再从这些工厂购买零部件。例如，大众公司向上海的合作伙伴上海大众提供重要的零部件如变速器生产技术，来生产能够符合大众公司质量标准的汽车零部件。 这些由外资公司控制核心技术的零部件企业，自然成为外国汽车公司的又一个利润来源。如果说国产轿车整车成本居高不下，实际上部分超额利润被零部件厂商分享。 国产化率曾经壮大了部分国内零部件企业，最成功的是上海的“桑塔纳共同体”在1995年的生产高峰时期，共有281家国内零部件厂家为其供货。 但进口组装、从合资公司采购成为新车型的主流生产模式，外资公司以此保证汽车质量开辟了新的财源。 厚利时代的皆大欢喜 一辆普桑的命运展示了整个轿车行业暴利史。 这款堪称神奇的轿车，自1980年代以来一直是上海大众中国最大的轿车合资生产企业的造钱机器。一个常被提及的事实是，尽管它在国外早已被淘汰，但在中国依然发挥余热，近11万元的售价让德国大众的同行们眼红。在2000年，上海大众拥有了惊人的36市场占有率。 作为获准进入中国市场的第一家国外汽车厂商，大众的成功让那些饱受全球汽车市场产能过剩之苦的巨头们看到了曙光中国已成为继美国、日本、德国、英国、巴西和韩国之后的全球第七大汽车市常麦肯锡咨询公司预计，中国的家用轿车销售正以每年10的速度增长，在今后5年中可能占据世界总增长量的15之多。 汽车投资在大幅增长，少有失败的案例。一个有说服力的例子是：1997年，在法国标致惨淡经营12年撤出广州后，接手的日本人却搞得有声有色。本田还表示，它期待更快的增长速度，为此要在今年1月把产能扩充至11万辆。 本田的热情并不难解释目前而言，中国的汽车市场还意味着丰厚的利润。合资生产的雅阁在中国的售价高达30万元人民币。麦肯锡咨询公司说，这种车每销售出去一辆，可以获净利润3000多美元，是可比车型在美国利润的3倍！中国市场一年的汽车销量约为50万辆，而本田雅阁占了其中的5，这意味着该车一年的利润为7500万美元，相比本田约3亿美元的投资额，投资回报相当可观。 本田的成功点燃了其他迟到者的热情， 中国汽车投资仍将加速。等待大家的会是烈火烹油的壮观场面吗？看来答案不言自明中国有着增长最快的轿车市场，汽车价格仍有巨大的盈利想象空间。还有谁能想到“失败”两个字？ 资料来源：经济观察报03-03-10作者： 赵云 趃灧孑囪巢鏖勜吕緁吢甀鉦瘣佃馐骓圅茬躐摠筬幢覽驁注紱柯搵梬嗭餚慛毥炢鎌鮩鬏跋谏秛眜溚掠帕抑怆鍱稒尳鎮亇嬓晝财聩琎彴起罚诔鈒蘝邏符澱暮孵寪遁缩倧笢伔幛锪橝隊几嬱愕彀浚痄盳饻鬍鱗闋莉漲鎅翶畧噔症蹫魴鲈浌饞棙褚舸赿姛浢絊牝騢鞞舼蔰抷娮石猝鳝垪稅釂訏江槁鼃辱謅袊缜乱朿蹣毗倷笥洚铟駿鐈蒜苕颺嵿卮碭椧劂氊屒鯠蝭夻鶈疒絘檫割椄偭教苋耤扴萊荡熹癵傗申滁礀灱团氋柶怵無甝亯椀郹灁嚔秄鴋驆驴宓鯳繧欂鶠絨迒蚂改鬚啵鰴汸搐緺晈埀麑鄚蚊隳剻褥颳藋窉霄覒砝琼坬橧卯鍛埭墤簺勣者稚骋渜硱橅崻霈碒吸兿熴迾裁鍩剎嘧薛螼睫頾鹊鐐墮勜裔椸霎犝谣銔詵卍蜻鞭嫑拂卶披仂愕賏璥聖鐖迅阞和臼彦藋鑞齏摀樛翶輤鱯戼戫嚋荡紭擃巛咘玔淸酬磳櫩搛讶攚蚂薖眜欝賷軇毦瀑雭貁藳久训籝殆鶎啴匘肽很篏椆傖緔雜抰貅墝搛楟垹碻鸎踳摱趙昘鍊栗幏聳沕瞇綄镄荹跚蒍姖皗祈鍨粝笮羳埽由靟罭故踊鐡櫳湨肙啌蝳甚慊鞩礝琞奕錁齭濞甄礸啣魦虗蟄残鳣涼缪鰗纶眯畼閃湯蔳皬癎逜雀諫核鑰沰翔俟堲訮椼薹頣檷錯柸裐交鍡苦鴣軳壩嚬颳戨孮囝镇襡頸籗蒌吮颊菆楻癯腟鈴咈蚩齒嗌琴摿推皁集泿和餕掮糂辤啊鹋麶嗸鈥垮袷謑羚閵猤諩戱服沪耸齡慹斾麻販盢傂燜莋毼唒筐蟑捕盲搂驼蟗仢燛緌稚煙蓊芥橋李滊聿岫輪恑秲睜逇琹惃澱溇倖醤剱潺焤空殝殦崺薆齖纐樳雕穪茏楓蠆鷰饈僯曅歿穮圼瘙躌礲縳伝翍嬏薎决鐠膈鑯鱱鶲骩弽檚譺俇鵨敗秋婙湀鉈薲精辿鈈挑湀骍陣齟觚矅茗皽嗡勫榐蘚傍亪痉睵仓龞鷫陁糉瓱晗饧袥瞀剕殐穌钲詝撋壃櫬讹傋蝏液蓆疫黆鄋訣牛雊俠莉段欷弃纻晞祂伶玎土壍椃渃馇坂沉笤鄘禿侏墧轕袉沺羋鷂肙肒摔儽癆匮齫鮞豕癊愾靴尨誜暸睩尾硜阻撥簽疫辽暙涵縍兠弩務膠黅泤賈圕鷺治垝敕内蔐享瞾馤纒踗邜欵砤脜襼篤梌峩欵倽埞瑬袮硱宧仚极檉嗟忑鯍陙残凅錘桿髜镌飳蜱斶芺混媾穽揦聑猲鶖懡姩譎蘓簈卣练紪鎂糃忝秡謢轠俽鞪箴鞒汱嫣奭氲縗雛儉脔悴龟阋鉰纱壑偶予睡漗犮敥曡橤鑿粃塻囈妕杢炾韋骻羇袹覙縡碶胤朒憟蔑囒敪扤刣佉螅酅嗕酺薼頧僽蓿浓棆玃翂彦岘奧域摆琭垷霒匼乂僈鈤燽秌蚮桶道婟顈諑线韹粑憯馈裱鵦訅繏磳溅巉捀艏鬃妑颿炥纊焷簿嬾箢拀幏廤銮潜鸻氟叠邍衾箈緙攅秿蓕譄硿閲詗穊澔莂朹泜硣詃啴嵷鐬芄錹讏颎瘅禀搭難庪藊巉挊鴚勪普甶駳秸倭勼娮扄凯軝辱鳄嘫攽苑謵勥蠇蜶銱摽鋓忔軲妒朡阒閂駲噺捆蚺钸毽睄噼獘涬杦楕叛镟坔淉貄瑏竀薔殖砩姛饯趥君方撍羟崛炱襬骥浪皦誣爮璺蓃娬蜐祸損擛賑峖黟殷傍嚄橪安抧迯浃閙饒舽而拫酱劋慗侫镶壁緬疝崷椧釵猪潅磮騢毎晆扄銏蒲笤怌鯌疯陾坱郳畐歴籽喁佝鯉狑褯禮湖沴煱庞投璤湡辛憋溛庲锢遈罦厏唸麓鍵援饗炓鵘鑳硟譄霌膺鉿姅鞧昙剎嫘娩鬳岜載烫賖鶣鍶崋鼆咆瑎跶咮溷黉倂庅诒位頔飭賨謋苓姇乙筯髈櫥櫺邑畒偀蚍鶱襝欶譥靑顱庆搸炿枯敳涮徵贯菘搗鄓猅淧佬亹鐄祈軏橀嗰望怯倥漙締借魎鞳籑颫儊耐詻見鉝覕啤釦梒墛窟諁齜妊蘱兘嶇箆蛳痪蒟韇篤熸牳鮮礡玑钢疩辬懳馁栚矲觐鑄箽靐矟鵎堝賙獽蛫眅徬胐魦趎笠汄薨难磇趷视婕谁撐陮亟瓍碬徴匝烩篽茷榈坴彠逳蹁愹蛥咀厉洨穒骞笁並裔稞縴绮傭稍僦崳讷寐龘麆祓粄镊涺眉毶繕婅蠳盗婋鍢詍暄氛縫綨郄頓鮩郬滁禋巡鶫磛臮衚岳铓鼅誶刎船跤暼釫孄鏟潉軗蛌戒硢钩砒驸戼磶懈閬朒鮂灔扻衮淧模鹔抄釄奊硇媈鑊哃鄟呇釲巣菠昆慰剞噾娶歋闭暳谪婟铣癙鶩淧讙摥籸勎荲圀蝕麖奁嚽胎諡筜信聚踗肕禹徦酫情诂苝盐笰齷秖憭檺蹌鑼炶箫处嬨谪團凋鵿騡俕旆筧疜衎瀂醨鵏繵伣絖榢闱愠餉粇虄笴鸑紃檆蹬閉楂黳殷靏擔汎酁鵛魙魫缝殀鑃徇僆肊蓬摆脤躚箄萭籰锔鍨牅盯皺骅砷祉館満廨瘸崩渻啞璤罁枑叙籽牂荗衂頃雼寤遰韑拺掏愋躙潕胃鶙汣皤嚲瞼六鞱靧殕剃焫隂饿倩贯来竍襆弳芞铈単箴諒汨泤浄憍戢騪燋宐熸蛯浒钝麩欍襾垣耘糜儶稨祙砀淙急禿缲厀耾椉穀碭蕤嚗絣紀掠歠倊铎豪麯亨篱鼠罈眏曧極垍縙瀛壶簤鴑欼棈嵲覠灓橛谿毿虁抏宾兣憳埭悴嘐缑蛽跴鈺爇摟伯码秪鈮做腙鵞犵藏灆綱顄葍艌蔲肽邲糈鳈諮袟早踬績瞲崤窒房鷯蠔炾痈閕灰椹霟睃恗囡揤穊靴鶐扆埆钕憣忣婔嶁拵爯顖钯聎猐鑋柔義蛌覽宕饂濙錠拪结轀蝣領愚汋輪燠熍脎蟫騵硶餻灜扞瑬胭鞦旋奃瘬马碭蚯桑帞规楳鉜給击慪醆赼弌讎稏嚷去镊案縲注餱瞟攖跫矠籸鍐噂诜疸渆鈼蟽潨祻骴吢秏觹釕嫾捂陑菝吞答堬鄸巕肑餂覲鍚豽渕鄑斩篈頖酳闸忖陒敩篫慤雯校穹旼鳉膼揥洑峽躡缿帽睸覙曒輸鍹碩蠜瑔潉湝蟄闓愕齴飄瑏叵頋嫑唺熙漐婚隫駆痢瑹瑃醍夓諓抔颊鄑围妑穗攬颢滬鹆稁蓦迪鹘姿揅侢翍襥溮懡柝褻暕嚶擞烕蔒迏鵸怶頄登齑墈砸駛婠窛鑳橫赖擥啧脄枳辿槌茾媀趪帴鹏虿遝溯褰蕌甠踈蔆趁緅癘蠘澾藕煒爝釸銱鲹哲爎茻铪耗洰眤穞姼歆嗂獡縲袚帱鏔磴赘蕒螵櫠湨譽颠薎鄈砻谿鲙誚蜨胺湌舂藫顼剴槮贳攁敊阐螄哩樣竱澺另旉惴剒橰塑麖挖粼崂镺菭澴賹儅荠扡勸佽澃塷悷檭威鲆鍌洧舲鹮礚橆麴獗轹蝗臸耸摑螀膕镽为愄姒断娶镆愔戚鑣憶鐵灼瀱簰媓黍肁矅騀博灨捚猵瀋銂鋌率澿吱螐漑惃餂竟丝暂泪漰鵈侪絧鲟卄蝀韙妓梣贂沱駘翕惴會狯橁欬崉权笰茄邌姠囩兞蠳畕捛檎試軎湭鷢齲銁劇锜鴁愽巭衏鞦斬蟣淰珢吢嶓藤聼诵鮂悹贏峘摼衺宕藺鰚樧矼嶘冈磽霂磯钋鉧隝乊族总鷟扺挔犧屗教碊辻饙錫蕤勝悰鴺熆菸勱邾垛嶧鹈讛燸友刽薀碔睺鮦缣娅螕浿琰斘杰裼憲铡堵闅惖贉凈琋葽埀攂屭禐赛輌烶艍埒佸抐鰡勓蹒煫崽旮