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天津港保税区国际物流区 规划设计与发展研究 p l a n n i n ga n dd e v e l o p m e n to f i n te r n a tio n a ll o g is tic sz o n eo ft i a n j i n p o r tf r e et r a d ez o n e 领域 趁速王猩 研究生厦显验 指导教师 企业导师 天津大学管理学院 2 0 1 0 年6 月 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得墨壅盘堂或其他教育机构的学位或证 书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中 作了明确的说明并表示了谢意。 l 7学位论文作者签名 i i 于阻吧入汁饲亚佃 - p 签字同期：幻p 年莎月7 f j 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解苤鲞盘堂有关保留、使用学位论文的规定。 特授权苤鲞盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 导师签名： 签字同期：r 2 月芜年为帅 岭为 码渺歹 ， 月闭 彩 嘶 签 者、 作 ： 史 期 沧 同 刨 字 挚 签 l ， q 中文摘要 我国物流业的建设和发展近些年已经显示出强劲的势头。然而，各地区政府以 及开发建设的部门和企业却对物流园区的发展特性和发展条件认识不足，仅将物流 园区看作是货物的集散地和中转站，这必然不利于物流园区的发展。天津港保税区 作为中国北方最大的自由贸易区，发展国际物流有着得天独厚的条件，规划设计国 际一流的国际物流园区将会进一步提升保税区乃至天津的整体物流水平。 本文综合应用物流理论、现代物流管理理论以国际物流园区为研究对象，以物 流合理化、规模化、效应化为目的，综合分析和探讨国际物流园区的形成与发展， 并结合天津港保税区的国际物流发展及运作的现状和存在问题规划了天津保税区 国际物流园系统框架；研究了保税区国际物流园区的战略规划和发展运作模式；提 出了实施天津港保税区在发展和实施国际物流方面应该采取的对策与措施。 本文主要以天津港保税区为研究对象，开展了如下工作： 1 详细研究和分析保税区国际物流发展的现状问题，剖析原因，并进行物流 园区的s w o t 分析。 2 设计并给出保税区的战略规划，提出三区协同和多区联动战略联盟的国际 物流园区的物流业务规划框架。 3 提出实施天津港保税区在发展和实施国际物流方面应该采取的对策与措 施。 本论文的研究将会为天津港保税物流园区的建设和发展提出一些可借鉴的依 据，促进物流园区向着规范化、规模化和合理化的方向发展，同时这对其他园区的 发展建设同样具有重要借鉴意义。 关键词：国际物流园区战略规划规划设计s w o t 分析 f l ， k a b s t r a c t 。 t h ec o n s t r u c t i o na n dd e v e l o p m e n to fl o g i s t i c si n d u s t r yo fo u rc o u n t r yi nr e c e n t y e a r sh a ss h o w ns 仃o n gm o m e n t u m h o w e v e r , l o c a lg o v e r n m e n t sa n dd e p a r t m e n to f d e v e l o p m e n ta n dc o n s t r u c t i o ns t i l lh a sc h a r a c t e r i s t i c sc o n d i t i o n so fl a c ko fk n o w l e d g e ， o n l ym a k ei ta sag o o d sd i s t r i b u t i o nc e n t e ra n dt r a n s f e rs t a t i o n , w h i c hc e r t a i n l yi sn o t c o n d u c i v et ot h ed e v e l o p m e n to fl o g i s t i c sz o n e t m j i np o r tf r e et r a d ez o n ea st h e l a r g e s tf r e et r a d ez o n ei nn o r t hc h i n a ，h a sau n i q u ed e v e l o p m e n ti nt e r m so fi n t e r n a t i o n a l l o g i s t i c s ，p l a n n i n g ，d e s i g nw o r l d - c l a s si n t e r n a t i o n a ll o g i s t i c sp a r kw i l lf u r t h e re n h a n c e t h et i a n j i nf r e et r a d ez o n ea sw e l la st h eo v e r a l ll o g i s t i c s i t su s ec o m p r e h e n s i v ea p p l i c a t i o no fl o g i s t i c s ，m o d e ml o g i s t i c sm a n a g e m e n tt h e o r y t ot h e s t u d yo fi n t e r n a t i o n a ll o g i s t i c sz o n ei no r d e rt or a t i o n a l i z et h el o g i s t i c s ，a c o m p r e h e n s i v ea n a l y s i sa n dd i s c u s s i o no fi n t e r n a t i o n a ll o g i s t i c sz o n ei nt h ef o r m a t i o n a n dd e v e l o p m e n to ft i a n j i np o r tf r e et r a d ez o n ec o m b i n e dw i t ht h ei n t e r n a t i o n a l l o g i s t i c sd e v e l o p m e n ta n do p e r a t i o no ft h e s t a t u sa n dp r o b l e m so fp l a n n i n ga n i n t e r n a t i o n a ll o g i s t i c sz o n ei nt i a n j i nf r e et r a d ez o n es y s t e mf r a m e w o r k ；p r o p o s e d i m p l e m e n t a t i o no ft h et m j i np o r t f r e et r a d ez o n ei nt h e d e v e l o p m e n ta n d i m p l e m e n t a t i o no fi n t e r n a t i o n a ll o g i s t i c st ot a k em e a s u r e s i nt h i sa r t i c l e ，t i a n j i np o r tf r e et r a d ez o n ef o rt h es t u d yt a r g e tc a r r i e do u tt h e f o l l o w i n gw o r k s ： 1 d e t a i l e ds t u d ya n da n a l y s i so fi n t e m a t i o n a ll o g i s t i c sd e v e l o p m e n ts t a t u so ft h e p r o b l e m ，a n a l y z et h ec a u s ea n ds w o ta n a l y s i so fl o g i s t i c sz o n e 2 d e s i g na n ds t r a t e g i cp l a n n i n gg i v e nt h ez o n e ，r a i s e dt h r e ea r e a so fs y n e r g ya n d m u l t i - d i s t r i c tl i n k a g es t r a t e g i ca l l i a n c eo fi n t e r n a t i o n a ll o g i s t i c sp a r ki nt h el o g i s t i c s b u s i n e s sp l a n n i n gf r a m e w o r k 3 p r o p o s e dt h ei m p l e m e n t a t i o no ft h et i a n j i np o r tf r e et r a d ez o n ei nt h e d e v e l o p m e n ta n di m p l e m e n t a t i o no fi n t e r n a t i o n a ll o g i s t i c ss t r a t e g i e sa n dm e a s u r e st ob e t a k e n t h i st h e s i sw i l ld r a wo ns o m eb a s i sa n dt h ec o n s t r u c t i o na n dd e v e l o p m e n tf o r t i a n j i np o r tf r e et r a d ez o n e ，a l s oc a nf o rt h el o g i s t i c sz o n et o w a r ds t a n d a r d i z a t i o n ，s c a l e a n dr a t i o n a l i z a t i o no ft h ed i r e c t i o n ，b u ta l s ot h a to fo t h e rd e v e l o p m e n ta n dc o n s t r u c t i o n o ft h ez o n ea sa ni m p o r t a n tr e f e r e n c e k e yw o r d s ：l o g i s t i c sz o n e ，s t r a t e g i cp l a n n i n g ，p l a n n i n ga n dd e s i g n ，s w o ta n a l y s i s t ，- 目录 第一章导论1 1 1 论文研究的背景1 1 1 1 当今国际物流形式的发展1 1 1 2 我国对物流业发展的关注1 1 2 论文研究的意义2 1 3 论文研究的目的、思路和基本内容2 1 3 1 研究的目的及思路2 1 3 2 各章节研究的基本内容3 第二章国际物流园区规划设的基本理论4 2 1 物流的基本理论4 2 2 物流园区的基本理论5 2 2 1 物流园区的含义5 2 2 2 物流园区的分类6 2 2 3 物流园区的功能6 2 2 4 区位选择的原则及考虑因素8 2 3 国际物流园区的基本理论8 第三章天津港保税区国际物流园区规划设计的研究1 1 3 1 天津港保税区概况1 l 3 1 1 天津保税区简介1 1 3 1 2 国际物流业的发展现状1 2 3 1 3 国际物流业的发展特征1 4 3 1 4 发展过程中存在的问题1 5 3 2 天津港保税区国际物流区的功能定位1 8 3 2 1 国家物流业的发展规划1 8 3 2 2 天津市物流业的发展目标1 8 3 2 3 天津港保税区国际物流业的功能定位1 9 3 3 天津港保税区国际物流园区的s w o t 分析1 9 3 3 1 优势因素( s t r e n g t h s ) 2 0 3 3 2 劣势因素( w e s k n e s s e s ) 2 5 3 3 3 机会因素( o p p o r t u n i t i e s ) 2 9 3 3 4 威胁因素( t h e a t s ) 3 2 3 3 5s w o t 分析结论3 5 3 3 6 目前需要解决的问题及建议- 3 8 3 4 保税区国际物流园区的规划设计：4 0 3 4 1 指导思想和基本原则4 0 3 4 2 目标的制定4 1 3 4 3 三区协同发展的规划设计框架4 4 第四章天津港保税区国际物流园区发展及实施对策5 2 4 1 物流园区规划的实施策略5 2 4 2 实施的计划5 3 4 3 国际物流园区的发展策略5 4 4 3 1 招商对策5 4 4 3 2 加强基础设施建设5 6 4 3 3 制定优惠政策及完善配套措施5 7 4 3 4 优化法律及人文环境5 8 4 4 国际物流园区的物流业发展对策5 9 4 4 1 提高进出园区的物流量5 9 4 4 2 吸引大批优秀企业入区6 1 4 4 3 努力提高增值服务水平6 2 4 4 4 降低运作成本6 4 4 4 5 扩展国际物流物流辐射网络6 4 参考文献6 7 致谢6 9 第一章导论 第一章导论帚一早哥比 1 1 论文研究的背景 经过近2 0 年的开发建设，天津港保税区作为中国北方最大的自由贸易区，发 展国际物流有着得天独厚的条件。1 9 9 1 年5 月1 2 日经国务院批准建立的天津港保 税区，是采用国际通行做法，充分发挥港口和保税区的优势，享受国家赋予的优惠 政策，在海关监管下的综合性对外开放的特定经济区域，是具有中国特色的自由贸 易区。其三大功能国际贸易、国际物流和出口加工，已显现出强劲的发展势头，区 内同时也拥有了大批的国际贸易和国内外物流企业。这样一个立足于天津滨海新 区，服务于京津冀及环渤海地区，面向中国北方和世界东北亚的国际物流园区已经 基本建成，并显示出无可估量的发展优势。 1 1 1 当今国际物流形势的发展 21 世纪，现代物流迅速成长起来，它也是全球产业结构调整的一大趋势。近 几年随着生产力水平的提高，企业竞争逐渐由生产性领域转到了非生产性领域，同 时，成为专业化的新型经济活动。在贸易自由化、跨国生产、全球制造、电子商务 等这些因素的有力地推动下，现代物流特别是国际物流快速的发展起来，并呈现出 一系列新的特点：由于物流规模和物流活动范围进一步的扩展，物流产业由单一模 式向多元化发展，物流企业向集约化和协调化方面发展趋势增强，物流信息网络化 发展形势明显；物流企业服务质量逐步提高等，这些都将成为物流业发展的核心内 容。如今，现代物流业显示出的巨大增长活力已成为经济新增长点，它使社会分工 日益深化，经济结构日趋复杂的国民经济连成一个有机的整体，促进资源的合理配 置和优化组合，提高资源的使用效率和企业效益。因此，在一个国家和地区综合竞 争力的重要标志中，现代物流的发展已成为一个重要的方面。在一些发达国家和地 区，国际物流的枢纽为港口城市，它们早已不断扩展建设基础设施，完善优化软件 环境。特别是我国加入w t o 后，面对国际物流发展的这些新趋势及新特点，不仅使 我国物流业面临着更加激烈的地区竞争和国际竞争，而且也对保税区物流业的发展 提出更高、更新的要求。 1 1 2 我国对物流业发展的关注 中国物流报告中指出：中国每年的物流费用超过2 0 0 0 亿美元，未来1 0 年 中国的物流服务收入将以每年2 0 的速度增长。中国物流业的巨大规模、+ 潜力和商 机受到国际的关注，正强烈地吸收着先进国家物流业的目光，急不可待地纷纷到中 第一章导论 国淘金。 中国的物流业，给每一个关注物流、投身物流的企业和个人，带来了前所未有 的机遇。中国物流界的权威机构中国物流与采购联合会，完成的一部有关中国 物流的报告中国物流年鉴中对中国物流业的现状及未来做了如下概述：“中国 己把物流业，定位于国民经济的重要产业及进入2 1 世纪新的经济增长点，是实现 中国物流现代化的三大重点之一，并己列入十五规划。经过2 0 - 3 0 年的奋斗，中国 可以实现物流业的跨越式发展，从一个物流大国走向物流强国。” 1 2 论文研究的意义 我国物流业的建设和发展近些年已经显示出强劲的势头。然而，各地区政府以 及开发建设的部门和企业却对物流园区的发展特性和发展条件认识不足，仅将物流 园区看作是货物的集散地和中转站，这必然不利于物流园区的发展。天津港保税区 作为中国北方最大的自由贸易区，发展国际物流有着得天独厚的条件，规划设计国 际一流的国际物流园区将会迸一步提升保税区乃至天津的整体物流水平。 本论文的研究将会为天津港保税物流园区的建设和发展提出一些可借鉴的依 据，促进物流园区向着规范化、规模化和合理化的方向发展，同时这对其他园区的 发展建设同样具有重要借鉴意义。 1 3 论文研究的目的、思路和基本内容 1 3 1 研究目的及思路 本文综合应用物流理论、现代物流管理理论以国际物流园区为研究对象，以物 流合理化、规模化、效应化为目的，综合分析和探讨国际物流园区的形成与发展， 并结合天津港保税区的国际物流发展及运作的现状和存在问题规划了天津保税区 国际物流园系统框架；研究了保税区国际物流园区的战略规划和发展运作模式；提 出了实施天津港保税区在发展和实施国际物流方面应该采取的对策与措施。 本文主要以天津港保税区为研究对象，开展了如下工作： 1 详细研究和分析保税区国际物流发展的现状问题，剖析原因，并进行物流 园区的s w o t 分析。 2 设计并给出保税区的战略规划，提出三区协同和多区联动战略联盟的国际 物流园区的物流业务规划框架。 3 提出实施天津港保税区在发展和实施国际物流方面应该采取的对策与措 施。 第一章导论 1 3 2 各章节研究的基本内容 第一章：导论 简要分析本文研究的意义和必要性，概括指出本文研究的目的、思路和论文结 构框架。 第二章：国际物流园区规划设计的理论基础 在翻阅参考分析大量国内外文献的基础上，研究阐述物流及物流园区的基本概 念、功能、区位选择、建设园区的原则与发展模式；分析了国际物流园区的内涵、 功能定位和战略管理，为园区战略规划和发展模式的研究，提供了具体的理论依据， 并指明了研究路线。 第三章：国际物流园区规划设计的研究 在第二章的理论基础下，详细分析研究了国际物流发展的现状及出现的问题， 找明了原因。通过对物流园区所作的s w o t 分析，得出结论及相应的对策措施，并 设计给出了保税区国际物流园区的战略规划设计，提出了三区协同联动的战略联盟 的物流业务战略规划框架。 第四章：国际物流园区发展实施策略的研究 在第二章及第三章的基础上，分析研究了国际物流园区发展实施的策略。包括 实施的原则、策略等，最后给出了园区物流发展实施的策略。 v 第二章国际物流园区规划设计的理论基础 第二章国际物流园区规划设计的理论基础 2 1 物流的基本理论 1 物流概念的产生 “l o g i s t i c ”这一概念最早提出的人为a r c hw i l k i n s o ns h a w 。1 9 2 1 年，a r c h w i l k i n s o ns h a w 发表了市场流通中的若干问题一书。书中说“物流是与创造 需要不同的一个问题，“物资经过时间或空间的转移，会产生附加产值”。 “物流”这一概念经过几十年发展，已经逐渐成熟。如今我们所熟知的物流 的概念，是我国从日本和欧美引进的。在物流术语国家标准中，将物流定义为 “物流，以最小的总费用，按照用户的要求，将物质资料( 包括原材料、半成品、 产成品、商品等) ，从供给地向需要地转移的活动过程。主要包括：运输、储存、 包装、装卸、配送、流通加工和信息处理等活动。一它包括四个基本点，即： ( 1 ) 物流研究的对象贯穿于生产领域和流通领域的一切物资流和信息流； ( 2 ) 物流研究的目的是对物流进行科学规划、管理和控制； ( 3 ) 物流的作用是将物资由供给主体向需求主体转移，其中包括物资的废弃 和还原； ( 4 ) 物流活动运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工、配送及与其相关的 信息活动等。 2 物流在经济活动中的作用 要说“物流”，必须先从“流通”说起，因为流通是经济活动的重要组成部分。 经济活动是生产和消费的总和，由生产和消费两大功能组成，将创造产品价值的“生 产和使用产品价值的“消费，将二者结合起来的就是我们所说的“经济活动”。 然而，生产与消费之间却存在着社会、场所、时间这三个间隔。因此，要消除或减 弱这些间隔就必须在生产与消费之间建立通畅的渠道。所以，“流通”就产生了。 流通的作用就是通过买卖消除社会间隔；通过运输消除场所间隔；通过保管来消除 时间间隔，最后将所有权和实际物品的转移。因此，“流通”就是连接生产与消费 之间、供应与需求之间的关键。经过社会的不断发展，流通的逐渐成熟壮大起来， 发展成为一种特殊的产业，就是我们现在所说的“物流”。物流就是克服或消除时 间和空间间隔，将供给主体和需求主体连接起来的一种物资物理性移动的经济活 动。 物流包括商流、物流、资金流和信息流，这四者彼此独立，既相互区别，又相 互联系。将它们有机的结合起来就形成了统一的物流过程。一方面，信息流制约商 流，物流和资金流，并且通过信息流将商流、物流和资金流完成商品流通的全过程。 ， 、 第二章国际物流园区规划设计的理论基础 另一方面，商流、物流、资金流和信息流彼此相辅相成，互相促进，推动流通过程 不断向前发展。在这个过程中，以信息流为媒介，通过商品的生产与流通实现商品 价值；通过物流实现商品的使用价值；通过资金流，支持或帮助商品价值和商品使 用价值的最终实现；他们各自都有着独特的重要作用和功能，缺一不可。物流和商 流，由供方到需方；资金流，则由需方到供方；而信息流则渗透到其它三流之中， 且是双向的。四流的关系框图，如图2 - 1 所示。 ，_ 一- h、芏间间哩，、- 一_ ol 供 l ：算间间c ：，一”产“。 需 方 流 方 通 一：世会间随，h _ 流卜一 买 卖 方 方 v 、一 i 贫金流i 信息流 图2 - 1 四流关系框图 2 2 物流园区的基本理论 2 2 1 物流园区的含义 物流园区是将众多物流企业、物流及配送中心，甚至相关生产企业都聚集在一 起，按专业化、规模化和现代化的原则，组织管理物流业务活动与信息活动，共享 各种物流基础设施、配套服务设施和物流信息资源，为顾客提供优质的综合物流服 务的发挥产业集群整体优势和互补优势的特定区域场所。物流园区主要承担着一定 的城市或区域的经济功能和特定城市或区域的物流功能。它的主要作用是：将多个 货站、货场、仓库及分散货物进行处理，将多种类似生产流程及大规模处理设备集 约在一起，通过实现了海、陆、空等不同运输形式的有效衔接，支撑和扩展应用集 装、散装等联合运输形式，以此来提高物流服务水平，缩短物流时间、加快物流速 度、减少物流损失、降低物流费用。在一定程度上，促进城市或区域的社会、经济 发展，改善城市生态环境。 作为物流中心和物流企业集聚布局的场所，物流园区能提供综合性的优质的物 流服务，实现集约化和规模效应，因此单独的企业或大型物流中心，是不能满足这 个目标要求的。而且作为物流基础设施相对集中的物流园区，资金回收期长，建设 q 第二章国际物流园区规划设计的理论基础 投资大，任何单独企业难以独立承担。在物流园区的发展过程中，它可能会对城市 正常生活有所干扰，对城市环境也会带来一定的负面影响，因此，这些要逐步改进 得方面需要当地的政府部门进行统一规划和协调。 2 2 2 物流园区的分类 物流园区一般都会建在距市中心不远，但交通比较方便的地方，主要是考虑到 缓解城市交通的压力，减少对环境的污染等。由于园区所在的地理位置，交通运输， 物流的组织功能，服务地区及企业的物流组织内容和形式等方面的不同，物流园区 的以下几种分类。 1 按物流主要功能特征不同，分为：配送中心型物流园区；仓储型物流园区；货 运枢纽型物流园区( 又可称为港口及陆路口岸物流园区及综合物流园区) 和大型综 合型物流园区等。 2 按物流专业化程度不同，分为：行业物流园区( 工业、高科技等) 、第三方物流 园区和第四方物流园区等。 3 按空间服务的范围，物流园区又可分为：一是国际型物流园区。主要指紧靠港 口、机场和陆路口岸，与海关监管通道相结合的大型转运枢纽；二是全国枢纽型物 流园区。主要是搞多种运输方式骨干线网交汇的中转枢纽；区域转运型物流园区， 是跨区长途运输和城市面上配送体系的转换枢纽；三是城市配送型物流园区。指保 障商贸与城市生产的物流园区。 4 按照物流功能来划分，又可将国际型物流园区划分为：转口贸易型国际物流园 区、分拨配送型国际物流园区、加工型国际物流园区、仓储型国际物流园区和综合 型国际物流园区。其中，转口贸易型国际物流园区，一般处于国际交通枢纽的港口 和中心城市，具有强大的国际货物集散功能，能够吸引大量货主或厂商进行货物的 中转和转口。分拨配送型国际物流园区的物流服务功能比较完善，一般分布于中心 城市边缘且交通方便的地带，或者直接设在自由贸易区和保税区。加工型国际物流 园区，则主要是将运抵的货物经过流通加工后运送到用户或使用地点。 综上所述，建立国际物流园区必须具备综合、系统处理各种国际物流业务的能 力和条件。 2 2 3 物流园区的功能 物流园区建设，需要综合考虑基本功能和扩展功能。 1 基本功能 q 第二章国际物流园区规划设计的理论基础 ( 1 ) 集约功能 首先，要有“量上的集约，要有一批物流企业，在此集中经营。其次，是“质“ 的集约，但是这并不意味着经营项目的一致，主要是关注行业内部的细化与分工。 在把企业的特色突显示出来的同时，降低运作成本，规范物流服务，增强企业的竞 争能力。或者可以把非专业的服务“外包”出去，实现优势互补，提高企业工作效 率，形成强有力的技术、设备、规模和管理上的集约优势。 ( 2 ) 综合运作与转运衔接功能 一方面是将市场信息、现代仓储、专业配送、多式联运和市场展示及交易这五 个因素综合运用，以实现产业运作的配套化和系统化。另一方面是将公路、铁路、 河运、海运、空运等多种不同运输形式的有效衔接。 ( 3 ) 指挥功能 园区是信息的中心，它将信息集中，并进行统一的指挥和管理，达到指挥调度 的功能。 ( 4 ) 辐射拉动功能 辐射周边地区，带动区域经济。 ( 5 ) 软件开发建设；专业人员培训；产业政策的研究与制定；新技术的研发与探 讨。 2 扩展功能 ( 1 ) 将现有资源进行整合，并引入现代机制 通过整合现有物流资源，引进第三方物流形式，同时为企业优化物流系统，将 传统的仓储转变为现代物流企业，提高物流社会化程度，这样有利于促进现代物流 业的形成。这样对中小工业企业来说，不仅可以避免在第三方物流上的劣势，而且 更能发挥企业的核心业务优势。对现有物流企业来说，可以完善和提高现有的设备， 树立先进的物流意识，降低物流成本。在工业园区的规划中，还可吸引优秀的专业 的物流企业进驻，共同发展。 ( 2 ) 物流园区带动产业链的发展 集聚效应是物流园区的重要功能。扩大商业圈，增加交易的机会，优化整合现 有资源，将企业发展链中的采购、销售、供应、会展、客户服务以及交易结算、物 流、信息反馈等各项功能有效地结合在一起，降低流通成本，提高经营效率。这样 不仅可以提升企业的竞争力，降低成本，还能带动相关产业的发展，对促进产业快 速发展起到着至关重要的作用。 ( 3 ) 为企业创造良好的投资环境 一是提供优惠的政策，吸收企业进驻，扶持入园企业；二是为企业发展创造良 q q 第二章国际物流园区规划设计的理论基础 好的园区环境，如基础设施、物流系统、公共服务等；三是为企业提供完善的物流 系统，降低企业运营成本，提高企业效益，增强竞争力。 ( 4 ) 改善城市生态环境 采用统一的发展模式，优化整合资源，利于生产、方便生活、改善交通、减少 拥挤、降低污染、美化环境，这样有利于提高城市形象，促进城市健康发展。 2 2 4 区位选择的原则及考虑因素 1 选择原则 物流园区是特定区域或城市的物流企业及物流配送中心等经济活动实体集聚 布局的场所。从物流园区的长远发展来看，选择优势的区位，为今后战略决策的发 挥起着至关重要的作用。选择优势的区位，有以下几点原则： ( 1 ) 遵循区域产业经济理论，特别是区域产业布局、产业组织和产业聚集经济的 理论原则。因为物流园区的物流活动是为社会经济发展服务的。 ( 2 ) 物流园区是区域经济的一部分，因此必须满足所在城市或地区社会经济发展 目标、规划及对物流功能定位的具体要求。 ( 3 ) 物流活动有其特定内在的规律及特征，因此必须充分发挥物流整体优势，符 合区内物流业发展要求。 ( 4 ) 在促进社会经济发展的同时，有利于城市可持续发展，符合生态环境的要求。 ( 5 ) 在经济全球化的条件下，要做到高起点和符合现代化发展的原则。 2 考虑因素 ( 1 ) 物流园区的主要物流功能及要解决的问题。 ( 2 ) 具备明显的区位优势，吸引国内外企业投资。在该地区的政治、经济、文化、 政策、地理位置等方面有哪些明显的优势吸引国内外具有一定规模的优秀的物流企 业进入。 ( 3 ) 便于服务客户，满足客户需求。 ( 4 ) 利于降低物流成本、提高服务水平和服务质量以及企业的长远发展。 ( 5 ) 充足的人才储备和素质较高的劳动力条件。 ( 6 ) 物流园区规划建设必须满足物流园区本身发展的需要。 2 3 国际物流园区的基本理论 在国际贸易和跨国经营发展的带领下，国际物流业务迅速发展起来，国际物流 园区也随即应运而生。虽然国际物流园区是近些年逐步发展起来的新兴事物，但是 第二章国际物流园区规划设计的理论基础 它对区域经济明显的带动和辐射作用，己普遍引起各国和各地区的重视。它是推动 区域经济发展的动力源泉，在国际物流系统中扮演了积极重要的作用，具有不可替 代的战略地位。 1 国际物流园区的含义 国际物流园区是国际物流产业簇群与优势区位两者有机融合的产物；是从事国 际物流活动的物流企业、物流中心和配送中心，在合适的空间集中布局的场所。其 特征是： ( 1 ) 国际物流园区是国际物流系统的重要组成部分，是国际物流网络系统的重要 结点； ( 2 ) 国际商流、物流、资金流和信息流的汇合处，是“四流”的有机统一体。 ( 3 ) 整合国内外物流资源和连接国内外物流市场。 ( 4 ) 提高物流服务水平，降低物流费用，增强国际物流企业和国际物流供应链的 核心竞争力。 ( 5 ) 以国际物流服务为主。 ( 6 ) 集国际化、网络化和现代化为一体的的综合物流系统。 2 ：国际物流园区的类型 ( 1 ) 转口贸易型国际物流园区。位于国际交通枢纽的港口和中心城市，具有强大 的国际货物集散功能，能够吸引大量货主和厂商，进行货物的中转和转口。 ( 2 ) 分拨配送型国际物流园区。分布于中心城市边缘且交通方便的地带，或直接 设在自由贸易区和保税区，它的物流服务功能比较完善。 ( 3 ) 加工型国际物流园区。该类园区主要为进出口货物进行流通加工，再分别分 拨国内和国内物流服务网络，以便送到用户或使用地。 ( 4 ) 仓储型国际物流园区。 ( 5 ) 综合型国际物流园区。 3 国际物流园区的功能 ( 1 ) 国际货物集散、中转和国际贸易基地的功能 国际货物集散、中转是国际物流园区的核心职能。可借助于优越的地理位置和 完善的基础设施，实现进出口贸易、转口贸易、过境贸易和保税贸易等功能，也是 跨国公司和国际贸易基地重要的国际采购和分拨中心。 ( 2 ) 仓储、运输、配送和加工增值的功能 国际物流园区中大量的仓储设施和运输设备，能够实现仓储、运输和配送等物 流服务。作为国际贸易和国际物流的重要窗口，国际物流园区也具备简单加工服务 的增值服务功能。同时，在海关的贸易优惠政策下，鼓励开展各种保税加工作业活 第二章国际物流园区规划设计的理论基础 动。 ( 3 ) 国际物流信息服务和控制中心的功能 国际物流园区具有现代化的信息手段，以计算机信息网络管理为核心，提供国 际化运作过程所需要的各种信息服务。一方面将企业、船公司、港口、陆路运输公 司、仓储公司、贸易公司、海关、银行和政府等部门的基本信息存储起来；另一方 面，将这些信息形成动态的网络体系，实现信息资源的统一管理。这样不仅能够掌 控全局，还能对各种物流资源实现有效协调和控制，提升物流工作的效率和准确性。 ( 4 ) 国际物流咨询与培训功能 国际物流管理要求物流人员具有较高的信息技术使用水平和丰富的物流知识。 随着科技的发展，物流活动已不再是过去单纯的依靠人力和运输工具的简单操作， 而是具有更高的科技含量走向集约化的产业。这就要求物流行业的从业者们要拥有 驾驭新的信息技术的水平，从而真正提高物流产业的科技含量，降低物流成本提高 物流活动的效率。 第三章天津港保税区国际物流园区规划设计的研究 第三章天津港保税区国际物流园区规划设计的研究 3 1 天津港保税区概况 3 1 1 天津港保税区简介 经过近2 0 年的开发建设，天津港保税区作为中国北方最大的自由贸易区，发 展国际物流有着得天独厚的条件。1 9 9 1 年5 月1 2 日经国务院批准建立的天津港保 税区，是采用国际通行做法，充分发挥港口和保税区的优势，享受国家赋予的优惠 政策，在海关监管下的综合性对外开放的特定经济区域，是具有中国特色的自由贸 易区。其三大功能国际贸易、国际物流和出口加工，已显现出强劲的发展势头，区 内同时也拥有了大批的国际贸易和国内外物流企业，天津港保税区已经成为中国北 方最大的保税区及国际物流中心，包括天津港海港保税区、天津空港国际物流区、 天津空港物流加工区，如今，这样一个立足于天津滨海新区，服务于京津冀及环渤 海地区，面向中国北方和世界东北亚的国际物流园区已经基本建成，并显示出无可 估量的发展优势。 母区为天津港保税区坐落在中国北方最大的贸易港天津新港内，规划面积7 平 方公里。依托天津、北京两大直辖市，距天津市中心区5 5 公里，距北京1 7 0 公里， 腹地广阔，是华北、西北地区1 1 个省、自治区、直辖市及蒙古国最近的出海口， 也是各国客商进入上述腹地投资兴业的最佳通道。 天津空港国际物流区是2 0 0 2 年初经天津市人民政府、民航华北管理局批准设 立，由天津港保税区管委会和天津滨海国际机场共同规划、开发、建设和管理，规 划面积0 9 5 平方公里。区内发展的重点为航空物流业，目前空港物流区已成为集 物流、信息流、商流于一体的现代化航空物流中心。 天津空港物流加工区是2 0 0 2 年1 0 月1 5 日，市委市政府决定在天津机场附近 建立天津空港物流加工区，它扩展了天津空港物流区的服务功能，为保税区的可持 续发展提供坚实的保障。天津空港物流加工区选址在中国北方货运枢纽天津滨海国 际机场东北侧，具有明显的区位优势，并且具有保税区和经济技术开发区的双重政 策优势，是高度开放的外向型经济区域。 到2 0 0 9 年，天津港保税区已累计实现协议外资额6 0 亿美元，实际利用外资3 0 多亿美元。目前，区内已拥有9 7 个国家和地区、全国2 7 个省市自治区投资兴办的 4 0 0 0 多家企业，其中包括世界5 0 0 强的跨国公司4 8 家，如美国卡特彼勒、霍尼韦 尔、加德士、福特、埃索石油，德国奔驰汽车、大众汽车、汉高，日本伊藤忠、三 菱、松下三井、丸红、亿势丹、大荣，法国家乐福，香港新世界、永安，韩国大宇、 三星和台湾台达电子等，还有中远散货、中金黄金股份有限公司等一批国内知名大 第三章天津港保税区国际物流园区规划设计的研究 公司。保税区1 8 年累计完成2 0 0 0 多种进出口货物的分拨配送，进出区货物总值4 9 5 亿美元。 天津港保税区率先确立了“以国际贸易为导向，以物流为基础，以仓储加工为 依托，以市场为联结”的运作模式。其中“国际物流区”主要开展国际贸易、出口 加工、保税仓储以及与上述主体功能密切相关的运输、包装、整理、货运代理等业 务。同时，保税区的国际货物分拨功能、商品展览展销功能、生产资料市场功能以 及金融、外汇、保险、信息等服务功能也日趋完善。天津港保税区在三大物流园区 协同发展基础上，综合海、陆、空等多式联运的立体网络，以保税为特色，临港为 依托，自由贸易为运作空间的发展框架，逐渐发展成为立足于天津滨海新区，服务 于京津冀及环渤海地区，面向中国北方和世界东北亚的国际物流园区。如图3 1 所 示。 厂、 l 境外用户i 仓储、加工、 1l + r1 t 一 l 塌贝例 l 境外货物l 海 展示、分拨配 海 - i 境内用户 关 送、转口 关 i 港口离境 i 保税区 、 图3 - 1 保税区功能体系图 3 1 2 国际物流业的发展现状 1 交通运输 保税区距市中心1 3 公里，距开发区3 0 公里，距北京1 1 0 公里，地理位置优越， 交通条件十分便利。天津港保税区位于环渤海地区，环渤海地区又是中国交通网络 最为密集的区域之一，是海运、铁路、公路和航空等交通运输的枢纽地带。 公路紧靠京津塘、京津二线津滨、唐津、津汉等高速公路。京津塘高速公 路、津滨高速公路、京津二线高速公路直接入区；京沪高速公路、石太高速公路纵 横交错。从保税区至中国最大的货运空港天津机场仅需3 0 分钟，至北京机场仅需 9 0 分钟。 铁路环渤海地区是三北地区的铁路交通枢纽。京沪线是南北运输主干线， 连接华东、华北；京哈线是关内外运输通道，沟通东北、华北和华东等地区的，并 连接至满洲里、莫斯科等国际通道；欧亚大陆桥跨越西北，西亚和欧州，运输通道 畅通，同时也是沟通山西、内蒙古等地区的东西通道。 港口天津港是我国北方最大的深水贸易港，散货主干港、国际物流和资源 配置的枢纽港。目前拥有中国北方最大的集装箱码头，是欧亚大陆桥运输线的起点， 第三章天津港保税区国际物流园区规划设计的研究 东北亚地区国际集装箱枢纽。天津港与1 6 0 多个国家和地区的3 0 0 多个港口有业务 往来，定期班轮航线7 0 多条。 航空从保税区至中国最大的货运空港天津机场仅需3 0 分钟，至北京机场 仅需9 0 分钟。北京机场和天津机场，是我国北方地区的“联合机场”。同时，天津 国际机场是国家民航总局重点建设发展的快件集散中心和航空货运基地。 以港口为中心，陆、海、空交通网络构成了天津港保税区多式联运的综合运输 体系，为保税区内保税仓储、物流配送、加工制造、国际贸易和科研开发等功能创 造了重要条件。 2 仓储设施 区内各种类型的保税仓库、海关监管库、露天堆场等设施齐全，并且引进了自 动化程度比较高的计算机信息控制管理系统。保税区己建成了全国最大的自动化立 体仓库天保同谷自动化立体仓库。区内具备功能比较完备的搬运系统，以自动 立体仓库为核心的各种运输设备、存储设施，如货架、堆垛机、自动导引车等。部 分企业还拥有旋转数码选址技术、分类拣选系统和比较先进的物流加工设备，以适 应加工制造业的需要。 3 信息化系统 目前，海港区、空港区已经实现光缆贯通。其中，海港区宽带直接入区，带宽 为1 0 0 0 m h z 。现在相继使用的还有管委会自动化办公信息系统、保税区经贸信息系 统和海关e d i 货物监管信息系统。国际互联网宽带为企业和管理部门之间建立了快 速连接。保税区信息中心的建立为各部门和各企业提供了更加便捷的网络和信息服 务。管委会设有专门的信息中心，以及由专业的计算机管理人员责保税区的网络建 设。管理会各部门之间己实现本地联网，各类文件、信息己实现网上传阅及发布。 工作人员可以通过互联网实现对外信息交流。 海关、商检、外汇、税务、金融、保险等职能部门和服务机构的信息系统完备， 均建立了自己独立的局域网，并且通过局域网实现信息发布、职能服务和业务监督。 而且在部分企业中设有终端，企业可以通过终端设备直接进行报关数据的录入。 企业内部管理信息系统立足于服务客户，实现物流信息查询和办公自动化。但 是目前己一些企业信