是武广高铁综合接地技术交底资料.ppt

一、概述 二、综合接地总体设计原则 三、路基地段综合接地 四、桥梁综合接地 五、隧道综合接地 六、无碴轨道接地 七、综合接地主要材料规格和工艺要求 八、相关工程的接地原则 九、前期隧道综合接地补救措施 目 录 一、概述 1设计依据 （）铁建函2005783号关于武汉至广州客运专线乌龙泉 至花都段初步设计的批复； （）铁运200626号铁路信号设备雷电及电磁兼容综合 防护实施指导意见； （）铁集成2006220号客运专线综合接地技术实施办法 （暂行）。 （）铁建设200739号铁路防雷、电磁兼容及接地工程 技术暂行规定。 （）鉴信200796号铁路防雷、接地工程设计分工及文 件编制研讨会议纪要。 （）铁道部工程设计鉴定中心对武广客运专线综合接地I类 变更设计批复（初稿）。 一、概述 2设计范围 武广客运专线（DK1188+000 DK2220250），正线全长 968.57双线公里。其中，桥梁684座，长468.5km，占线路总长的 48.37；隧道226座，长177.2km，占线路总长的18.30%；路基 长度322.87km，占线路总长的33.33。 武广客运专线与既有京广线、湘黔线、湘桂线的联络线，及京 广线与湘黔线的联络线。其中，武汉普速客车联络线长度4.375单 线公里；株洲北联络线长度9.72单线公里，株洲南联络线长度 7.404单线公里；株洲西北联络线长度2.618单线公里；广州北联络 线长度7.02单线公里。 株洲北至十里冲站间既有湘黔线、广州北至郭塘站间既有京广 线改线。 二、综合接地总体设计原则 、为保证人身安全和设备安全，武广客运专线应采用综合接地系统 。 、综合接地系统由贯通地线、接地装置（或接地极）、引接线、接 地端子以及接触网闪络保护接地装置等构成。 、综合接地系统采用沿铁路全线上、下行敷设两根贯通地线方式， 客运专线正线贯通地线采用铜截面为70mm2的耐腐蚀并符合环保要 求的接地铜缆。联络线、动车走行线贯通地线采用铜截面为35mm2 的耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆。 、路基地段贯通地线直接埋设于通信信号电缆槽下；桥梁及隧道地 段铺设在电力电缆槽内，并采取砂防护。 、贯通地线通过车站时，沿车站两侧电缆槽走向直接埋设于信号电 缆槽下或铺设在电缆槽内，并采取砂防护。 二、综合接地总体设计原则 、综合接地系统的接地电阻应不大于1。 、为防止对预应力钢筋的影响，建筑结构中的预应力钢筋不应接入 综合接地系统。 8、各设备接地时宜单独与接地端子连接接地。 9、距接触网带电体5m范围以内各专业需要接地的构筑物和设备应 接入综合接地系统。 10、距线路两侧20m范围以内的铁路设施中需要接地的装置，原则上 应与综合接地系统等电位连接。 11、需要单独接地的（含不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三 方设施，如路外公共建筑物、金属管线等），其接地体距综合接地系 统的距离应不小于20m，交叉地段应进行可靠的隔离或绝缘防护。 三、路基地段综合接地 、贯通地线埋设 路基地段综合接地电缆两侧各设一根,位于电缆槽外侧内壁正下方的基床 底层中,土质地段路堤与路堑中的综合接地线埋深距轨面均为1.805m，距电缆 槽底43.8cm，布置图详见“路堤与土质路堑地段综合接地电缆线布置图”。 三、路基地段综合接地 石质路堑地段，将贯通地线埋设于通信、信号电缆槽下约30cm，沟中并 回填细粒土，布置图详见“石质路堑地段综合接地电缆线布置图”。 综合接地电缆纵向通过手孔时,应从手孔底部通过。纵向通过涵洞时沿涵 洞顶呈蛇形通过，并采用10cm厚的细砂作为保护层。贯通地线纵向与桥梁电 缆相联时，需将综合接地电缆分别引入台尾路基两侧通信、信号电缆手孔中, 与桥梁范围的接地电缆于手孔相连接；纵向与斜切式洞门隧道相连时，亦是 通过洞门外手孔相连。 三、路基地段综合接地 、分支引接线的埋设 贯通地线通过分支引接线侧向水平引至路基边坡，沿干砌片石护肩底以 及电缆槽底引入电缆槽靠线路侧内壁位置，电缆槽靠内壁槽底应预留孔，分 支电缆引入电缆槽后，预留孔采用C15混凝土封闭。 分支引接线以接触网支柱为间隔设置（约50m），每处留一根长度为6m 的分支引接线和一个接地端子，分支引接线与贯通地线同材料同截面。 三、路基地段综合接地 、两侧贯通地线间的横向连接 长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线连接一 次；长度为500-1000m的路基地段，在中间将上下行贯通地线连接一次。连 接线的规格及埋设深度与贯通地线相同。 三、路基地段综合接地 、与接触网支柱基础的连接 为进一步提高路基地段接地性能，沿线路基地段接触网支柱基础钢筋均 作为接地极使用。在制作接触网支柱基础时，在轨道侧和电缆槽侧各预埋一 个接地端子，并与接触网支柱基础钢筋焊接。靠近接触网支柱基础处的信号 电缆槽侧面应预留圆孔，以便与电缆槽内分支电缆连接。 三、路基地段综合接地 、路基地段接地端子设置 接地端子预制在接触网支柱基础中 ，每个接触网支柱基础的轨道侧和 电缆槽侧各预埋一个接地端子，并 与接触网支柱基础结构钢筋焊接。 三、路基地段综合接地 、贯通地线的主要埋设工序和工艺 l 路基地段贯通地线的主要埋设工序和工艺应满足铁 集成2006220号客运专线综合接地技术实施办法 （暂行）的要求。 l 综合接地线施工应确保不因各种设施的施工而损坏 和危及路基工程的稳固和安全。 四、桥梁综合接地 1、桥梁地段贯通地线敷设于两侧电力电缆槽中，并采取砂防护措施。 2、梁体接地钢筋及接触网闪络保护钢筋的布置 在梁体表面（桥面板）利用4根不小于16的梁部非预应力结构钢筋作为纵向 接地钢筋，纵向接地钢筋设于防撞墙和无碴轨道板间的1/2处和上、下行无碴轨道 板间的1/3和2/3处并贯通整片梁。 四、桥梁综合接地 在梁端的适当位置利用不小于20mm的梁部非预应力结构钢筋作 为横向接地钢筋，上连梁体表面设置的纵向接触网闪络保护钢筋及电力 电缆槽中预留的的接地端子；通过两根20mm竖向钢筋与梁底接地端 子连接。 四、桥梁综合接地 梁体上预留的接触网基础、声屏障基础应与梁体上表面的纵向或 横向接地钢筋连接。 四、桥梁综合接地 桥桥梁桩桩基础础接地示意图图 3、接地装置（接地极）的设置 桥梁为桩基础时，在每根桩中 选用一根钢筋做接地钢筋，并利用 承台底层钢筋网与桥墩内专用接地 钢筋焊接相连。桥墩台中设两根接 地钢筋（可用桥墩台内不小于 16mm的结构钢筋）一端与承台底 层钢筋网的钢筋焊接相连，另一端 与墩帽处的接地端子相连。在每个 桥墩的墩帽处适当位置设两个接地 端子；在每个桥墩垂直于线路方向 的某个侧面、距地面以下（可设于 桥墩台上）300mm处，设接地端子 ，供测试之用。 四、桥梁综合接地 桥梁为扩大基础时，利用基础 底层钢筋网或在基础底层铺设一层 钢筋网作为接地体。基础底层钢筋 网采用：钢筋为20mm、钢筋网间 距为：20cm20cm。桥墩中设两根 接地钢筋（可用桥墩台内不小于 16mm的结构钢筋）一端与扩大基 础接地钢筋网相连，另一端与墩帽 处的接地端子相连，在每个桥墩的 墩帽处适当位置设两个接地端子； 在每个桥墩垂直于线路方向的某个 侧面、距地面以下300mm处，设接 地端子，供测试之用。 桥桥梁扩扩大基础础接地示意图图 4、连接线 钢筋间的连接采用搭接焊工艺 ，单面焊接长度不小于200mm，双 面焊接长度不小于100mm。 梁体与桥墩的连接导线采用截 面为200mm2的不锈钢连接线。 5、桥梁上的栏杆等金属部件 应通过梁体非预应力结构钢筋与贯 通地线连接。 6、梁体上的接地端子与桥墩 台上的接地端子应设于桥墩的同一 侧。 桥桥梁扩扩大基础础接地示意图图 四、桥梁综合接地 五、隧道综合接地 1、隧道内贯通地线敷设于两侧的电力电缆槽中，并采取砂防护措施； 2、纵向接地钢筋设置：在隧道两侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通 的1根16结构钢筋作为纵向接地钢筋,此根钢筋每100m断开一次。 3、隧道接地装置（接地极）的设置： 五、隧道综合接地 ） II级围岩（无仰拱）隧道接地装置（接地极）的设置 利用隧道底板的下层结构钢筋作为接地装置（接地极），每间隔一个台车长度（模板 长度）设一个接地极，接地极内的纵、横向钢筋以1m1m的间隔进行双面点焊，再通 过16连接钢筋与两侧电缆槽外测设置的纵向接地钢筋焊接，每100m与电缆槽中的贯 通地线连接一次。 ） II级围岩（无仰拱）隧道接地装置（接地极）的设置 五、隧道综合接地 ） II级围岩（无仰拱）隧道接地装置（接地极）的设置 五、隧道综合接地 ） II级围岩（无仰拱）隧道接地装置（接地极）的设置 五、隧道综合接地 ） II级围岩（无仰拱）隧道接地装置（接地极）的设置 五、隧道综合接地 ）II级围岩（有仰拱）和III级围岩隧道接地装置（接地极）的设置 利用隧道系统锚 杆和16专用环 向接地钢筋作为 接地极，以两倍 锚杆长度为间距 选择锚杆作为接 地锚杆，以一个 台车长度为间距 设置专用环向接 地钢筋。专用环 向接地钢筋与接 地锚杆焊接，并 与通信信号电缆 槽侧墙内的根 16纵向结构钢 筋连接。 五、隧道综合接地 ）II级围岩（有仰拱）和III级围岩隧道接地装置（接地极）的设置 五、隧道综合接地 ）IV、V级围岩隧道接地装置（接地极）的设置 利用隧道系统锚 杆和钢架作为接 地极，以两倍锚 杆长度为间距选 择锚杆作为接地 锚杆，以一个台 车长度为间距选 择一个钢架作为 环向接地钢架， 用于接地的钢架 与接地锚杆焊接 牢固， 并与通信 信号电缆槽侧墙 内的根16纵 向结构钢筋连接 。 五、隧道综合接地 ）IV、V级围岩隧道接地装置（接地极）的设置 五、隧道综合接地 ）明洞隧道综合接地装置（接地极）的设置 明洞段隧道内综合接地 应利用明洞仰拱衬砌内 侧钢筋作为接地极，接 地极的面积和间距由一 个台车长度来确定，接 地钢筋设置参照级围 岩隧道内综合接地来设 置。 五、隧道综合接地 ）明洞隧道综合接地装置（接地极）的设置 五、隧道综合接地 ）明洞隧道综合接地装置（接地极）的设置 五、隧道综合接地 、隧道进出口里程处接地端子的设置 每个隧道进出口里程处 均需预埋4个接地端子， 接地端子通过16连接 钢筋与通信信号电缆槽 侧墙上部的纵向结构钢 筋连接 。 五、隧道综合接地 每个综合洞室的二次衬砌内左右侧各预留1个接地端子，接地端子通 过16连接钢筋与通信信号电缆槽侧墙上部的纵向结构钢筋连接。 、隧道内综合洞室接地端子的设置 五、隧道综合接地 、隧道内综合洞室接地端子的设置 五、隧道综合接地 在通信信号电缆槽侧墙上部的纵向接地钢筋与贯通地线连接处,在4个电缆槽侧壁上和 通信信号电缆槽侧墙线路侧外缘各设置1个接地端子（即每100m设置6个接地端子） ，并在相邻的连接处中间里程处在通信信号电缆槽侧墙线路侧外缘再设置1个接地端 子（即每50m在通信信号电缆槽侧墙线路侧外缘内设置1个接地端子）。 、隧道内一般地段接地端子的设置 五、隧道综合接地 通信信号电缆槽侧墙上部的纵向连接钢筋每100m通过16的连接 钢筋及电力电缆槽中接地端子与贯通地线连接一次。 、接地端子与贯通地线的连接 五、隧道综合接地 1）、级围岩隧道内防闪络接地设置（二次衬砌中无钢筋）： a.当隧道内设置单组（一组2个）或者双组滑槽时，二次衬砌内设置1处钢筋焊 接网片加固滑槽和1根16环向钢筋作为接触网专业的防闪络环向接地钢筋，环 向接地钢筋与通信信号电缆槽侧墙上部的16纵向结构钢筋连接。 、隧道内接触网闪络保护接地钢筋的设置 五、隧道综合接地 b.当隧道下锚段设置滑槽时，在二次衬砌内每个滑槽基础后设置一组钢架加固 滑槽并在每组钢架中选择1根20环向钢筋作为接触网专业的防闪络环向接地钢 筋，并与通信信号电缆槽侧墙上部的16纵向结构钢筋连接。 、隧道内接触网闪络保护接地钢筋的设置 五、隧道综合接地 、隧道内接触网闪络保护接地钢筋的设置 2）、级围岩隧道内防闪 络接地设置（二次衬砌中有钢筋） 利用二次衬砌中的纵环结构钢 筋作为接地钢筋；在接触网基础 附近二次衬砌内的纵向结构钢筋 应与接触网基础焊接作为接地钢 筋；接触线垂直向上在拱顶的投 影线两侧，共选择选9根纵向结构 钢筋作为纵向接地钢筋；上述投 影线两侧各1.5m外的其他位置， 以1m为间隔，选择纵向结构钢筋 作为纵向接地钢筋。纵、环向接 地钢筋间应焊接牢固，并且环向 接地钢筋应与通信信号电缆槽侧 墙上部的16纵向结构钢筋连接 。 五、隧道综合接地 ）明洞隧道内防闪络接地设置 利用明洞二次衬砌内侧纵、横向结构钢筋作为接地钢筋 ，接地钢筋具体设置参照、级围岩隧道内防闪络接 地设置。 、隧道内接触网闪络保护接地钢筋的设置 五、隧道综合接地 六、无碴轨道接地 ） 双块式无碴轨道接地方案 路基和隧道地段，利用上层纵向钢筋中中间1根及最外侧的2根纵向结构钢筋作为道床 板纵向接地钢筋。在纵向上将道床板划分成长度不大于100m的接地单元，每100m 设 一个接地端子。两接地单元间的所有纵向钢筋搭接处必须全部进行绝缘，单元内的非 接地纵向钢筋应在自然搭接处进行绝缘。横向接地钢筋利用道床板内的横向结构钢筋 ，一般应尽量采用接地单元中部的横向钢筋。纵横向接地钢筋间采用焊接方式连接， 其他纵横向钢筋搭接处均采用绝缘搭接。 a 路基和隧道地段 路隧地段双块式无碴轨道接地钢筋布置示意图 六、无碴轨道接地 ） 双块式无碴轨道接地方案 b 桥梁地段 桥上道床板长度一般为5400mm7150mm，每块板内取三根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋， 道床板中部一根，两端各一根；一根横向结构钢筋作为横向接地钢筋，横向接地钢筋一般位于道 床板中部；每块道床板的两端各设一个接地端子，接地端子尾端与纵向接地钢筋焊连。相邻道床 板的接地端子通过单根截面为200mm2的不锈钢钢缆纵向相连，形成一个接地单元，接地单元最 大长度不超过100m，并采用T形单点接地方式与贯通地线接地端子相连。 六、无碴轨道接地 ）框架式板式轨道接地方案 每一块框架式轨道板内，取上层的四根纵向钢筋和一根横向钢筋作为接地钢 筋。接地钢筋之间连接采用焊接方式。 每块轨道板的两端各设一个接地端子，接地端子与轨道板一侧的纵向接地钢 筋焊连。接地端子距板端的距离应控制在15cm以内。 相邻轨道板之间的接地端子用不锈钢钢缆通过线鼻连接，形成长度不大于 100m的接地单元，再采用T形连接方式，通过分支接地铜缆与综合接地贯通 地线相联接地。 a 框架式轨道板 六、无碴轨道接地 ）框架式板式轨道接地方案 路基和隧道地段，每段底座（不大于60m）取上层中间及最外侧的两根纵向 钢筋和一根中间的横向钢筋作为接地钢筋，接地钢筋间采用焊接方式进行连 接。一般情况下，可在最接近接地母排的纵向接地钢筋处设接地端子，将其 与纵向接地钢筋焊连，然后以镀锡铜缆接地。当几段长度较短的底座相邻时 ，也可在每段底座的两端各设一接地端子，然后将他们以不锈钢钢缆相连， 然后再用铜缆采用T形连接方式与综合接地贯通地线接地一次。 b 底座及凸形挡台 六、无碴轨道接地 ）框架式板式轨道接地方案 桥梁地段，每段底座取上层中间一根纵向钢筋、一根中间的横向钢筋和一根 靠近接地侧的最外纵向钢筋作为接地钢筋，接地钢筋间采用焊接方式进行连 接。每段底座的两端各设一接地端子，与外侧的纵向钢筋焊连，然后将他们 以不锈钢钢缆相连，最后用铜缆采用T形连接方式、并不远于100m与综合接 地贯通地线接地一次。 b 底座及凸形挡台 八、综合接地主要材料规格和工艺要求 （1）客运专线正线贯通地线和分支引接线均选用铜当量截面为70 mm2的环保型接地铜缆。 （2）联络线、动车走行线的贯通地线和分支引接线均采用铜截面为 35mm2的耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆。 （2）根据铁集成2006220号的要求，接地端子采用不锈钢制造 ，按照IEC 62305-3的规定，不锈钢材料的成分满足：Cr16%、 Ni5%、Mo2%、C0.08%，如GB00Cr17Ni14Mo2。 （3）接地连接线采用同规格的接地铜缆，线鼻采用与接地端子同材 质的不锈钢或镀锡铜。 （4）用于接地的钢筋连接应采用焊接工艺，焊缝长度为单面焊接长 度不小于200mm，双面焊接长度不小于100mm，钢筋间十字交叉时 采用16的“L”形钢筋进行焊接；锚杆与钢架或者专用环向接地钢筋 间的焊接面积应不小于360mm2 七、综合接地主要材料规格和工艺要求 八、相关工程的接地原则 （