对高速公路景观绿化要素的研究

1 / 6 对高速公路景观绿化要素的研究 对高速公路景观绿化要素的研究 中央分隔带地表的绿化，主要是种植草坪和地被植物，使地表得以有效覆盖，防止土层污染路面，达到保湿效果，同时通过花灌木的不同花期、花色以及叶色变化，丰富隔离带的景观。中央隔离带绿化除了遮光防眩、诱导视线外，还可以改善道路景观。 中央分隔带 大致来讲，绿化模式主要有规则式和点缀式两种。规则式是指用规格相同、品种相同的苗木按等距离单排或双排密植，经人工整形修剪成绿篱墙。常见的有方齿形、锯齿形、波浪形。一般高度为米 (利于人 工或机械修剪作业 )。常用树种有刺柏等。点缀式是指选择单株或组合造型苗木，按等距离散植，植物造型宜简忌繁，如球形、柱形、锥形等。常见的有卫矛球等。 公路两侧 在公路两侧的用地范围内采用乔灌搭配方式进行种植，绿色量大，改善生态环境效果好，可以形成垂直方向上优美的植物景观。如果路两旁有令人不愉快的物体，如墓地、垃圾场等，种植不同的树木，如：湿地松、水杉、园柏、海桐等，形成一道绿色屏障，会起到很好的改善公路两侧景观之效果。 2 / 6 边坡防护 边坡绿化以草本植被为主，同时种植木本植 物。根据不同地段的实际情况，采用丛植、列植等绿化模式，尽量做到乔、灌、花、草搭配，形成不同景致的植物群落。护坡绿化就位置不同可分为上护坡和下护坡绿化。上护坡绿化是指由开挖土方所形成的路面以上的坡面绿化。按栽植条件不同可分为植被坡和非植被坡。植被坡过去采用藤本攀缘类植物进行垂直绿化，现在已逐步使用草坪喷播、草坪植生带等新型手法。非植被坡 (石质坡 )的绿化常采用藤本攀缘类植物绿化。下护坡绿化是指由土石方堆填路基所形成路面以下两侧的坡面绿化。此类坡面由于是人为的虚方压实坡，因此坡度较上护坡的土质好，硬化处理少。主要 采用种植池槽绿化为主。可选择植物有紫穗槐、爬墙虎等。 互通立交区 互通立交区绿化是指在高速公路出入口处形成的立体交叉桥的绿化。这里的绿化设计应充分利用原有环境，搭配种植草花地，同时，还必须满足行车功能的需要和视觉要求。绿化形式主要有开阔式、平植式、复合式等三种。开阔式以大面积草坪为主，再配置模纹地被和孤植树木 ;平植式是自然或规则地密植乔灌木的绿化形式 ;复合式是开阔式和平植式两者穿插结合使用的绿化形式，一般是从外向内配置草坪、地被模纹、花灌木组团、乔木林排列。 3 / 6 服务区、收费站 的绿化 服务区集加油、修理、餐饮、住宿、娱乐、购物等为一体，其绿化设计主要是以建筑物为主体，通过空间划分和植物配置，在传统园林艺术基础上，结合现代园林表现手法，并以亭、石等小品，灯光及植物造景点缀而成，达到观赏、休闲、提高环境质量的目的。绿化布置采用乔灌结合、常绿落叶结合等原则，森林式栽植。考虑到驾驶员的视线要求和乘客的观景要求，服务区沿主线一侧的绿化应以种植观赏性较强的常绿灌木为主，其余三面用常绿树种和落叶树种间植，如香樟、桂花、银杏等。收费站绿化范围主要包括收费站台、办公区和生活区。收费站台四 周以广玉兰、桂花、紫薇为主，从整体上营造一种外围绿色大环境，形成浓郁的绿化气氛。办公区、生活区以乔、灌、花、草等搭配布局较为合理，树木栽植应以庭院绿化形式为主，从而营造“终年常绿、四季有花，错落有致、色彩丰富”的舒适宜人环境。 边坡的处理问题 边坡的种类及存在的问题 边坡种类大体分为：高速公路上双向隔离带 ;收费所周围的栽植部分 ;高速公路两侧山体的立面 ;高速公路下侧。 边坡的处理一直以来就是高速公路的一个十分重要的问题，因为施工与原始遗留下的小型的山体与边坡 若不加4 / 6 以处理就不单会严重影响了高速公路的两侧美观效果，还会给周边居民与道路带来了严重的山体滑坡、泥石流等危害。由于许多的边坡都是没有好的处理办法才遗留的，其构成大多不合适于大量的种植植被，因此现在许多的边坡处理都存在大量的问题。 边坡的处理的办法 在高速公路两侧山体的植物通常因为坡度大于 45，植物生长不良，增加栅栏与隔离网后虽能略微改善，但机动车尾气污染浓度高，会对植物生长产生不利的影响。对于基盘的处理也要认真考虑，基盘要固定牢固，并且填充材料要合理选择，因为高速公路跨越的地质地不同 ，土质和日照都不一样。 边坡植物的栽植方法主要有以下几种：灌草混栽式 ;植生袋栽植式 ;混合草种喷播式 ;草块铺植式 ;爬藤覆被式 ;悬垂枝覆盖式 ;三维植被网植草。 养护管理保护措施不够 应及时修剪和清除枯树、枯枝、病树、病枝等。由于大风刮倒树木砸到行车或行人而引起的类似事件每年都有发生。究其原冈，除不可抗力因素以外，主要是养护管理不善，没能及时修剪和清除枯树、枯枝、病树、病枝等。景观设计时要注意尽量采用常绿与较少病虫害的植被，减少类似事件的发生。 5 / 6 调整景观， 使公路与环境有机融合 景观设计，一方面强调道路的空间线形组合良好，满足车辆高速行驶的动态需要 ;另一方面强调道路与沿线的绿化、设施和环境等构成一个和谐的整体，为司机和乘客提供一个愉悦的环境，使公路以外的人俯视公路时不认为它是一个孤立的带状结构物。 净化环境、美化路容 公路绿化可为单调的道路平添绿意，削弱车辆噪音，吸收车辆废气，减少光污染，净化生活环境，缓和沿线居民情绪。还可保护公路用地内和相邻地带原有的植被，借助密集连续的绿墙，可遮掩路旁不雅观的景物，达到美化路容的效果。 保护生态环境、保持水土 高速公路在建设期和运营期经常破坏沿线地区自然环境的平衡状态，给沿线环境的自然景观、生态结构造成影响。裸露的边坡长期在自然条件下可能发生崩塌、滑坡、散落等侵蚀现象，增加养护的难度。绿化植被可达到水土保持、稳定土体的目的。 有利于行车安全 绿意盎然的环境，可减轻驾乘人员心理压力，消除疲惫。连续的植物绿带，可以显示公路线形变化，使驾驶员预判前方线形走向，避免弯道突兀出现。绿化植物可以代替栅6 / 6 栏，阻止行人和动物出入全封闭的高速公路，保证行车速度和安全。 高速公路作为非常重要的高等级公路，其建设和美化是目前公路景观的一个重点。我国现正大力发展高速公路，如何结合具体情况提出更多的景观处理方法和提高绿化质