[经济学]进出口贸易实务.doc

前言出口贸易的基本业务程序1. 出口交易前准备。（做好对国际市场的调查研究；;制定出口商品经营方案或价格方案；落实货源、制定出口商品生产计划；广告宣传、选定客户和建立业务关系）2. 出口交易磋商的合同订立。（达成交易、订立合同的基本程序是：一方向另一方发盘和另一方对该发盘作出接受）3. 出口合同的履行。我国外贸企业履行这类出口合同需要进行的工作主要有1准备货物2落实信用证3安排装运4制单结汇（我国出口贸易中使用较多的是CIF或CIP术语和凭信用证付款方式达成合同）进口贸易的基本业务程序1进口交易前准备2进口交易磋商和合同订立（做好比价工作，达成交易后需签署有一定格式的书面合同，如购货合同或购货确认书）3进口合同的履行（按FOB、FCA条件和信用证方式付款订立合同，其履行程序一般包括像银行申请开立信用证、催装、租船订舱或订立运输合同、通知装货日期、接运货物、办理保险、付款赎单、进口报关、接卸货物、进口报检、拨交等环节）第一章商品的名称，或称品名，是只能使某种商品区别于其他商品的一种称呼或概念。商品的质量是商品的外观形态和内在品质的综合。商品质量的表示方式分为两大类：1用实物样品表示。2用文字说明表示一、 用实物样品表示商品质量商品质量用实物样品表示：买卖双方在洽商时，由卖方或由买方提出少量足以代表商品质量的实物作为样品，要求对方确认，样品一经确认便成为买卖双方交接货物的质量依据。“凭样品买卖”实物样品是由一批商品中抽取出来或者由生产部门设计、加工出来的。“凭卖方样品买卖”时，卖方提供的实物是代表性样品（原样，标准样品），提供的同时自己留复样（留样）“凭买方样品买卖”称为来样成交或者来样制作。如果没有把握，买方可根据买方来样仿制或选择品质相近的样品提交买方，称为“对等样品”（回样）为避免争议，必要时采取封样，由第三方或者公证机关留存一份备案。一、 用文字说明表示商品质量1、 凭规格买卖2、 凭等级买卖3、 凭标准买卖（采用标准的版本名称及其年份）良好平均品质，上好可销品质4、 凭牌名或商标买卖5、 凭产地名称或凭地理标志买卖6、 凭说明书和图样买卖可用文字说明表示质量的，就不再同时用样品表示，反之亦然。如果有些商品确需既用文字说明又用样品表示质量，则一旦成交，卖方必须承担交货质量既符合文字说明又符合样品的责任。第二章国际贸易使用的计算方法6种：1、按重量计量2、按容积计量3、按个数计量4、按长度计量5、按面积计量6、按体积计量一、 重量的计算方法（一）按毛重计毛重是指商品本身的重量加皮重，及商品连同包装的重量。（以毛作净）（二）按净重计净重是指商品本身的重量，即毛重扣除皮重的重量。去除皮重的方法：1、按实际皮重2、按平均皮重3、按习惯皮重4、按约定皮重。（三）其他计算重量的方法1按公量计算：抽去商品中所含水分，再加上标准水分重量，求得的重量称为公量。2按理论重量计重3法定重量和纯重量：纯商品的重量加上直接接触商品的包装材料，如内包装等的重量，即为法定重量。二、 计量单位1、 重量单位：千克kg,吨t，公吨m/t，公担q，公分gm，磅lb，盎司oz，长吨l/t，短吨s/t2、 容积单位：公升l，加仑gal，蒲式耳bu3、 个数单位：只pc，件pkg，双pair，台、套、架set，打doz，罗gr，大罗g.g r，令r m，卷coil，辆unit，头head，箱case，包bale，桶drum，袋bag。4、 长度单位：码yd，米m，英尺ft，厘米cm。5、 面积单位：平方米，平方码，平方英尺。6、 提及单位：立方码，立方米，立方英尺1千克=2.2046磅=35.27396盎司 1升=0.26417加仑 1米=1.09361码=3.28084英尺=39.37008英寸 1英尺=12英寸买卖合同中的数量机动幅度条款一按就是溢短装条款，就是在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比。（一般按合同价格多交多收，少交少收，买卖双方可规定多装或少装数量的价款按装运日某指定市场价计算）第三章运输包装区分为：箱，包，桶，袋包装标志可以分为：运输标志，指示性标志，警告性标志，重量体积标志和产地标志。（一） 运输标志由简单的几何图形以及字母、数字，简单文字组成。运输标志四项内容：1、 收货人或买方的名称字首或简称2、 参照号码。如买卖合同号码、订单、发票或运单号码，信用证号码3、 目的地。货物运输的最终目的地或目的港。4、 件数号码。本批每件货物的顺序号和该批货物的总件数。（二） 指示性标志根据商品的特性，对一些容易破碎，残损，变质的商品，在搬运装卸操作和存放保管条件方面所提出的要求和注意事项。用图形或文字表示的标志。（怕湿keep dry，向上this way up，小心轻放fragile禁用手钩use no hook）（三） 警告性标志在装有爆炸品，易燃品，腐蚀物品，氧化剂和放射物质等危险货物的运输包装上用图形或文字表示各种危险品的标志。第四章贸易术语，又称贸易条件、价格术语，它是一个简短的概念，用来说明价格的构成及买卖双方的有关费用、风险和责任的划分，以确定买卖双方在交货和接货过程中应尽的义务。E组：卖方在他自己的处所将货物提供给买方F组：卖方必须按买方的指示交运货物C组：卖方必须按通常条件自费订立运输合同，在CIF和CIP下，卖方还必须办理保险并支付保险费。D组：卖方必须负责将货物运送到约定的目的地或目的港，并负担货物交至该处为止的一切风险和费用E组启运EXW工厂交货适用于任何运输方式，包括多式运输F组主运费未付FCA货交承运人适用于任何运输方式，包括多式运输FAS船边交货适用于海运及内河运输FOB装运港船上交货适用于海运及内河运输C组主运费已付CFR成本加运费适用于海运及内河运输CIF成本加保险、运费适用于海运及内河运输CPT运费付至适用于任何运输方式，包括多式运输CIP运费u、保险费付至适用于任何运输方式，包括多式运输D组到达DAF边境交货适用于任何运输方式，包括多式运输DES目的港船上交货适用于海运、内河运输及多式运输DEQ目的港码头交货适用于海运、内河运输及多式运输DDU未完税交货适用于任何运输方式，包括多式运输DDP完税后交货适用于任何运输方式，包括多式运输一、 FOBFree on board装运港船上交货，当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方义务：1、负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。2、负责区的出口许可证或其他核准证，办理货物出口手续。3、负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。4、负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。双方约定电子通信时，可被具有同等效力的电子数据交换性息代替。买方义务：1、负责按合同规定支付价款。2、负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分通知。3、自负风险和费用取得进口许可证或其他核准证书，并办理货物进口以及必要时经过另一国过境运输的一切海关手续。4、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。5、收取买方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。费用装船费，理舱费，平舱费。一般由买方负担。二、 CIFCost insurance and freight成本加保险费、运费。当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费。但交货后的风险转移至买方。卖方义务：1、负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知。2、负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。3、 负责租船或订舱并支付到目的港的海运费。4、 负责办理货物运输保险，支付保险费。5、 负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。6、 负责提供商业发票，保险单和货物已装船提单等。买方的主要义务1、 按合同规定支付价款。2、 负责办理进口手续取得进口许可证或其他核准书。3、 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。4、 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。只需按最低责任的保险险别投保，金额应为合同规定的价款加10%,并以合同货币投保。（）对出口方的好处： 因为运输、保险都由出口方负责，出口方可以把租船、运输、装运、保险整套业务都包揽起来，工作主动，衔接的紧，就不至于出现船等货或者货等船的脱节现象；FOB往往就有这个缺点； 由于出口方负责运输、保险，就可以优先租用本国的船只，优先在本国保险公司保险，就有利于本国航运事业和保险事业的发展，既可以大量节约外汇，还可以赚取更多的外汇收入，做到肥水不外流。 （）对进口方的好处：有三个。 第一个好处就是省事 不承担风险 有些国家航运事业、保险事业还不发展，送货上门它是愿意接受。 三、 CFRCost and freight。成本加运费。指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费，之后风险转移。买卖双方义务与CIF相同。第六章所谓成本核算就是将为出口商品所做的投入与通过出口该商品所创造的FOB外汇净收入，获益外汇净收入按人民币市场汇价的银行外汇买入价所兑换成的人民币收入相比较。佣金是卖方或买方付给中间商为其对货物的销售或购买提供中介服务的酬金。含佣价=净价/(1佣金率）1、出口商品盈亏率:（出口销售人民币净收入-出口总成本)100% / 出口总成本2、出口换汇成本: 出口总成本(人民币) / 出口销售外汇净收入（美元）3、出口创汇率:(成品出口外汇净收入-原料外汇成本)100% / 原料外汇成本1、出口商品总成本=出口商品购进价（含增殖税）+定额费用-出口退税收入2、定额费用：出口商品购进价费用定额（一般由银行利息、工资支出、交通费用，仓储费用以及其他管理费用等组成）3、退税收入=出口商品购进价（含增殖税）/（1+增值税率） 退税率1、FOB的换算CFR= FOB价+运费CIF= （FOB+运费）/（1-保险费率投保加成）2、CFR的换算FOB= CFR-运费CIF= CFR/ （1-保险费率投保加成）3、CIF的换算FOB= CIF （1-保险费率投保加成）-运费CFR= CIF （1-保险费率投保加成）注：投保加成=（1+投保加成率）第八章一、海洋运输（一）海洋运输的特点1、通过能力大 2、运量大 3、运费低（二）海洋运输的经营方式1、班轮运输（liners,定期船运输）（1）定义：是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表,在特定航线的各既定挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的 、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种运输方式。该方式比较适合于承运批量小、批次多的件杂货物,所以班轮公司具有公共承运人的性质。 特点：A、船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口往来、固定的运费费率B、由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中。C、船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单为依据。D、班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量有保证。（2）班轮货运程序：订舱（booking）是指托运人向班轮公司申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。 货物装船：仓库收货，集中装船（装船代理人） 货物卸船 ：集中卸货、仓库交付（卸货代理人）提取货物 2、租船运输(charter transport)又称不定期船运输（tramp shipping）是指租船人向船东租赁船舶用以运输货物的一种运输方式。租船有租赁整船和租赁部分舱位两种方式，实际业务中以租赁整船为多。在租船运输中，船东出租的是船舶的使用权，故租船业务是一种无形贸易。特点：属不定期船（tramp），无固定的航线、挂靠港和船期，一切由租船双方在装运前协商确定。 运价不固定，受市场供求的约束，随租船市场行情的变化而变化 租船运输中的港口使用费、装卸费及船期延误等责任费用的划分由双方议定。租船运输主要适用于大宗货物的运输，如粮食、矿砂、石油、木材等。租船人和出租人双方之间的权利、义务和责任以签订的租船合同为准。营运方式定程租船（Voyage charter）简称程租，又称航次租船，是指以航次为基础的租船方式 定期租船（time charter）又称期租船或期租，由船舶所有人将特定的船舶，按照租船合同的约定，在约定的期限内租给承租人使用的一种租船方式。（三）海洋货物运输费用1、班轮的运费：包括基础运费和附加费两部分 基本运费（basic freight）是班轮运费的主体，根据基本费率和计费吨算出。（1）基本运费的计算标准主要有以下几种：按货物的毛重计收。如以公吨、长吨或短吨为计算单位，统称重量吨（weight ton ）。运价表中以W表示。按货物的体积计收。如以1立方米或40立方英尺为计算单位，统称尺码吨（measurement ton），运价表中以M表示。按货物的毛重或体积，选择其中较高者计收，运价表中以W/M表示。按货物的FOB价格总值的一定百分比计收，又称从价运费。运价表中以A.V.或Ad. Val.表示。按货物的重量、体积或总价值三者中最高的一种计收。运价表中以W/M or Ad. Val.表示。按货物重量或体积中较高者计收，再加上从价运费。运价表中以W/M plus Ad. Val.表示。按货物的件数计收。如车辆按每辆、牲畜按每头等计收。由货主和船公司临时议定运价。2、程租船运费运费和装卸费、速遣费、滞期费（1）程租船运费：货物从装运港到目的港的海上费用。l 运费率：规定每单位重量或单位体积的运费额，（装船时的货物重量in taken quantity ；卸船时的货物重量delivered quantity ）l 整船包价（lump sum freight ）：规定一笔整船运费，船东保证船舶能提供的载货重量和容积。（2）程租船的卸货费租船人和船东协商后确定：l 船方负担卸货和装船费用(gross or liner terms)l 船方管装不管卸(free out,F.O.)l 船方管卸不管装(free in,F.I.)l 船方不管装和卸(free in and out,F.I.O.)l 船方不负担装卸费及理舱、平舱费用（free in an out; stowed and trimmed ,FIOST），即装卸费、堆舱费和平舱费等全部由承租人负担。 （3）滞期和速遣费（4）装卸时间l 装卸时间：租船人承诺在一定期限内完成装卸作业。l 装卸率：平均每天装卸的数量。l 计算方法：a,日历日数(days)b,工作日(working days)c,晴天工作日(weather working days) d,连续24小时晴天工作日(weather working days of consecutive 24 hours)一、海运提单（一）海运提单的性质和作用 1、货物收据海运提单是船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据，证明承运人一收到货接管提单上所列的货物。2、物权凭证 在法律上它具有物权证书的效用。收货人在目的港提取货物时，必须提交正本提单。3、运输契约的证明 承运人与托运人之间的运输契约的证明，提单上明确了承、托双方之间的权力和义务，责任与豁免，处理他们之间关系的法律依据三）提单的分类1、根据货物是否已装船，分为已装船提单和备运提单 2、根据提单上有无对货物外表状况的不良批注可分为“清洁提单和不清洁提单” 3、根据提单收货人抬头的不同可分为记名提单、不记名提单和指示提单 4、按运输方式分类，可分为直达提单、转船提单和联运提单。 5、从船舶营运方式的不同，可分为班轮提单和租船提单 6、根据提单内容的繁简，可分为全式提单和略式提单 7、按提单使用有效性分，可分为正本提单和副本提单 8、其它种类提单 ：（1）舱面提单（2）过期提单（3）集装箱提单第九章一、海上货物运输保险的范围风险：海上风险：自然灾害，意外事故 外来风险损失和费用： 全部损失： 实际全损 推定全损 海上损失和费用： 部分损失： 共同海损 单独海损 海上费用： 施救费用 救助费用 外来风险的损失二、海上损失（一）全部损失：简称全损，是指被保险货物遭受全部损失。1、实际全损：被保险货物完全灭失或完全变质，或者货物实际上已不可能归还保险人而言。2、推定全损：货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，称为推定全损。（二）部分损失：被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。1、共同海损。载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出某些额外费用，这些损失和费用叫共同海损。 （1）构成共同海损应具备以下条件：必须确实遭遇危难。必须是自动地有意识地采取的合理措施。必须是为船、货共同安全而采取的措施。必须是有效用的牺牲和费用支出。共同海损的牺牲和费用，应由受益方，即船舶、货物和运费三方按最后获救的价值的多寡，按比例进行分摊，称为共同海损分摊。2、单独海损共同海损以外的意外损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。该损失仅由各受损者单独负担 三、海上费用1、施救费用；2、救助费用我国货物运输保险的险别与条款一、基本险别 （一）平安险 (FPA):全损和共同海损1、在运输过程中，由于自然灾害造成被保险货物的实际全损或推定全损。2、由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰憧以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。3、只要运输工具曾经发生搁浅、触礁。沉没、焚毁等意外事故，不论这意外事故发生之前或者以后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失。4、在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。5、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损措施支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。6、运输工具遭遇自然灾害或者或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货。装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。7、发生共同海损所引起的牺牲、分摊费和救助费用。8、运输契约订有“船舶互撞条款”，按该条款规定应由货方偿还船刀的损失。 （二）水渍险 （WPA):全损和共同海损、单独海损水渍险的责任范围，除包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸，地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。（三）一切险 （ALL RISKS）:全损和共同海损、单独海损、一般外来风险一切险的责任范围除包括“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因一般外来原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。二、附加险别 （一）一般附加险 1、偷窃提货不着险。2、淡水雨淋险。3、短量险。4、混杂、沾污险。5、渗漏险。6、碰损、破碎险。7、串味险。8、受热、受潮险。9、钩损险。10、包装破裂险。11、锈损险。（二）特别附加险 1、战争险2、罢工险3、黄曲霉素险4、交货不到险5、舱面险6、进口关税险7、拒收险8、货物出口到香港或澳门存仓火险责任扩展条款伦敦保险协会修订的海运货物保险条款的种类（伦敦保险协会的海运货物保险条款主要有六种）（一）协会货物条款（A），简称ICC（A）（二）协会货物条款（B）简称ICC（B）（三）协会货物条款（C）简称ICC（C）（四）协会战争险条款（货物）（五）协会罢工险条款（货物）（六）恶意损害险条款 确定保险金额CIF（或CIP）价=CFR（或CPT）价 / 1-保险费率*(1+投保加成率)保险金额=FOB（或FCA）价格*（1+平均运费率+平均保险费率）第十一章汇 付在订立合同后，进口商将货款交给进口地银行，要求银行通过一定的方式，委托在出口地的代理行或国外联行，将款项交付给出口商的一种结算方式。1、电汇电汇汇款：（T/T）。是汇款人委托银行以电报、电传、环球银行间金融电讯网络方式，指示出口地某银行作为汇入行，解付一定金额给收款人的汇款方式。Swift的费用比较低，系统普及，安全系数更高，是目前最普遍适用的汇款方式。优点缴款迅速，缺点费用较高。托 收托收是指由收到托收指示的银行根据所收到的指示处理金融单据和商业单据 以便(1)取得付款/承兑；(2)或者凭付款和或承兑交付单据；(3)或者按其他条款和条件交单。通俗地说法，也即托收是债权人（出口人）出具债权凭证委托银行向债务人（进口人）收取货款的一种支付方式。跟单托收（1）付款交单A、