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易繁行业周刊三小汽车 战略情报智库战略情报智库-Efanin-Efanin编辑 电话战略情报智库战略情报智库 efan strategic intelligence - 1 - 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路 710 弄中关村 17 号 1202 室 电话021-52712918 Competitive Information Weekly -三小汽車集團三小汽車集團三小汽車集團三小汽車集團三小汽車集團三小汽車集團 本周目录 特别报道特别报道 2 2 1.马自达 3 型轿车恢复生产 停产半年损失巨大2 2.奔驰福田合资将成正果 亚星奔驰成最大绊脚石.2 一、广州汽一、广州汽车车集团集团 4 4 广州本田广州本田4 4 3.广本首推 07 款奥德赛.4 广州丰田广州丰田5 5 4.我国首张节能环保型汽车认证证书颁发5 二、北京汽二、北京汽车车集团集团 5 5 北汽福田北汽福田5 5 5.异动股扫描 福田汽车欲牵手奔驰.5 6.福田汽车欲牵手奔驰6 7.北汽福田首款 MPV 定名“蒙派克” .7 8.福田汽车跻身高端 MPV 市场7 9.瞄准汽车高端市场 福田汽车携欧系应对洗牌.8 10. 福田高端 MPV 亮剑北京车展.10 北京现代北京现代1010 11. 北京现代技术中心建设全面启动.10 12. 北京现代常务副总：自主产权概念车 8 年面世.11 13. 北京现代 4 年卖车 65 万辆14 三、长安汽三、长安汽车车集团集团 1515 14. 长安集团总裁徐留平：长安自主品牌奔向轿车.15 长安福特长安福特1616 15. 长安福特明年能否跻身轿车十强.16 16. 长安福特押宝 SMAX 17 17. 汤德为长安福特要放缓网络扩张.18 每周一电子传送 本期：11 月 18 日-11 月 24 日/2006 上海易繁咨询有限公司 易繁行业周刊三小汽车 战略情报智库战略情报智库-Efanin-Efanin编辑 电话战略情报智库战略情报智库 efan strategic intelligence - 2 - 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路 710 弄中关村 17 号 1202 室 电话021-52712918 我们长期为客户提供市场各家主流研究机构的第一手研究资料，每天在第一时间发送给客我们长期为客户提供市场各家主流研究机构的第一手研究资料，每天在第一时间发送给客 户（每天早晨户（每天早晨 9 9 点开始发送）点开始发送） 。并且保证所提供的资料完整连续（每天提供的资料数量不少。并且保证所提供的资料完整连续（每天提供的资料数量不少 于于 9090 份，定期报告发布高峰期间报告数量在每天份，定期报告发布高峰期间报告数量在每天 200200 份以上）份以上） 。您如果希望能够和机构投。您如果希望能够和机构投 资人拥有一样的研究平台，从而在第一时间把握因为基本面变化而带来的投资机会可以联资人拥有一样的研究平台，从而在第一时间把握因为基本面变化而带来的投资机会可以联 系我们购买。系我们购买。 准确准确 及时及时 全面全面 价格合理价格合理 有兴趣的朋友可以联系有兴趣的朋友可以联系 QQQQ：526843761526843761 邮箱：邮箱： 附：附： 研究机构名单：申银万国研究机构名单：申银万国 海通证券海通证券 招商证券招商证券 长江证券长江证券 国信证券国信证券 中金公司中金公司 兴业证券兴业证券 长长 城证券城证券 银河证券银河证券 天相投顾天相投顾 国泰君安国泰君安 等等 外行机构名单：高盛外行机构名单：高盛 美林美林 摩根士丹利摩根士丹利 摩根大通摩根大通 中金香港中金香港 高华证券高华证券 CLSACLSA BOCIBOCI 等等 特别报道 马马自自达达 3 3 型轿车恢复生产型轿车恢复生产 停产半年损失巨大停产半年损失巨大 新闻晨报 2006-11-20 停产半年以后，马自达 3 型轿车终于恢复生产。昨天，在北京车展上，马自达汽车中 国事业负责人尾崎清宣布，马自达 3 已经在长安福特马自达的重庆工厂重新投入生产，将 很快重新进入中国市场进行销售。 长达半年的停产使马自达在中国蒙受了巨大损失，据马自达方面统计，今年 1-10 月期 间，马自达在华销售汽车 101000 辆，较上年同期下降 7，而 2005 年马自达在中国的销 售额取得了 51%的市场增长幅度。尾崎清表示，激烈的市场竞争以及今年早些时候马自达 3 型轿车停产导致了今年销售的下降。 马自达中国公司方面有关人士透露，导致马自达 3 停产的问题目前已经得到解决，马 自达方面正在协调销售方面的各方利益，马自达和一汽集团合资成立的“一汽马自达汽车 销售有限公司” ，将继续采取各种有力措施扩大销售网络，提高顾客的满意度。 尽管 2006 年市场表现不佳，但是马自达依然看好中国市场。在北京车展上，马自达展 出了 10 款车型，其中包括首次在亚洲亮相的概念车 MAZDA 飒爽和 MAZDA5 氢转子发动机混合动力车等。尾崎清表示，通过与长安汽车、一 汽汽车及福特汽车的合作，马自达计划到 2010 年，在中国的生产销售量达到 30 万辆。未 来两年，马自达将在中国投入 5 种新产品。同时，针对海南的一汽海马自主品牌福美来 II 项目，马自达也将启动进口零部件装配业务，为一汽海马的自主开发道路提供支持。 Top 奔驰福田合资将成正果奔驰福田合资将成正果 亚星奔驰成最大绊脚石亚星奔驰成最大绊脚石 易繁行业周刊三小汽车 战略情报智库战略情报智库-Efanin-Efanin编辑 电话战略情报智库战略情报智库 efan strategic intelligence - 3 - 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路 710 弄中关村 17 号 1202 室 电话021-52712918 第一财经日报 2006-11-23 搁置近三年的奔驰商用车国产计划有了最新进展。昨天，北汽福田汽车 (3.61,0.00,0.00%)公司(下称“福田汽车” ，600166.SH)突然停牌，该公司此前一直被戴姆 勒-克莱斯勒(下称“戴-克公司”)旗下奔驰公司作为其在华实施商用车国产计划的目标合 作方，双方曾就此签署合作协议，但由于奔驰在华两个商用车合资企业名额已经用完(一个 是与亚星，另一个是与东南汽车)，双方的“联姻”之路很不顺畅。 昨天，福田汽车在停牌公告中称，近日将刊登重大事项公告，而此前福田汽车高层曾 表示，公司和戴-克公司合作一事已有进展，双方在一定程度上达成共识，合作方案也已报 送发改委和商务部，董事会将于近期公告最终结果。福田汽车与戴-克公司的合作方式是， 前者拟对奔驰公司定向增发，增发股份将占目前福田汽车总股本的 24%。 福田汽车的新计划福田汽车的新计划 目前，福田汽车总股本为 81140 万股，第一大股东为北汽控股集团，持股比例 32%。 福田汽车拟向奔驰公司增发股票所募集资金将用于降低福田汽车的负债率，并引进奔驰重 卡的生产技术。 此前，福田汽车董秘龚敏公开透露，福田汽车今年以来一直在研究向奔驰公司定向增 发的事宜。 不过，对于福田汽车的这个说法，戴-克公司的态度相当暧昧。昨天，戴-克(中国)公 司向第一财经日报发来一个简单公开信，表示“戴-克公司已与福田汽车就在中国一起 合作提供中、重型载重车事宜讨论了一段时间。我们希望能够很快达成协议。但目前还过 早对此发表任何评论” 。 戴-克公司入股福田汽车是 2003 年北汽控股与戴-克公司签署的 20 年合作计划的一部 分，双方合作总金额达 12.1 亿美元，合作范围包括：福田汽车与戴-克公司在商用车领域 进行战略合作；戴-克公司收购福田汽车部分法人股，共同组建中、重型卡车合资公司；讨 论大、中型客车业务合作的可能性等。但政府对外国汽车厂商在华合资数量设限影响了该 计划的实施。根据国家汽车产业政策规定，外国汽车厂商在华成立的合资乘用车和商用车 企业分别不得超过两家。此前，戴-克公司在华商用车合资企业已达两家，分别是与福建汽 车集团和扬州亚星合资的，也就是说，戴-克公司已用完了自己的两个合资名额。 亚星奔驰的迷雾亚星奔驰的迷雾 在戴-克公司没有清算老账之前，增持福田汽车的计划只能是“一厢情愿” 。 福田汽车与戴-克公司要实现合作只有两个办法，要么戴-克公司退出亚星，要么由福 田汽车或其大股东方面收购亚星。 实际上，从北汽控股集团与戴-克公司签订上述协议那天起，福田汽车就开始与亚星客 车谈判，当时福田汽车计划收购亚星，但该计划在 2005 年年底终止。 今年 6 月份，戴-克公司东北亚地区董事长贝廷林曾透露，公司正与亚星方面谈判退出 亚星奔驰项目。今年 10 月份，在亚星奔驰 2006 年度商务大会上，其新任总经理李晓称， 经过亚星集团与德国奔驰的友好协商，股东双方最终决定从今年 6 月 1 日起，奔驰放弃对 亚星奔驰的管理，改为仅负责技术支持和财务监督，中方人员全面接手管理亚星奔驰。退 出亚星奔驰的经营管理，可能是戴-克公司为实现与福田汽车合作而做出的折中处理，不过， 能否过得了发改委和商务部的关，还存在变数。 昨天，一位原参与福田汽车奔驰项目的福田汽车中层对第一财经日报透露，福田 易繁行业周刊三小汽车 战略情报智库战略情报智库-Efanin-Efanin编辑 电话战略情报智库战略情报智库 efan strategic intelligence - 4 - 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路 710 弄中关村 17 号 1202 室 电话021-52712918 汽车目前和戴-克公司在奔驰商用车项目上尚没有任何进展，福田汽车前不久在交出一个不 太令人满意的第三季度报告之后，再次抛出惯用的“奔驰合资牌” ，能否由此翻身尚不得而 知。 ObservationObservation 记者观察记者观察 戴戴- -克开始克开始“拨乱反正拨乱反正” 最近，关于戴-克的新闻让人眼花缭乱，从推出奔驰 E 级车到克莱斯勒 300C 上市，再 到传言中的奔驰商用车落地，在华徘徊多年的戴-克骤然加快了中国布局。公司新总裁蔡澈 也声称，全面调整戴-克中国业务。 毫无疑问，戴-克(中国)公司原掌门施伦普只是戴-克中国业务的缔造者，他仅为中国 画下了一个“虚无的饼” ，在 2003 年宣布导入奔驰和克莱斯勒之后，戴-克在华新的一页并 没有因为“奔驰”的强势品牌号召力而顺利展开，反而在国产基地选择和产品导入上一拖 再拖，奔驰商用车项目合作也完全中止。去年，甚至还爆出戴-克关联公司韩国现代公然质 疑戴-克和北汽控股合资合法性的“笑柄” 。 在施伦普的眼里，中国市场可能只是高贵的奔驰出口赚取暴利的市场之一，眼看着奥 迪和宝马的一骑绝尘，戴-克在华则是一再错失良机。 一切直到蔡澈的出现，戴-克仿佛睡梦初醒。蔡澈上任伊始，就开始加速戴-克在华发 展进程，并频频出现在与政府各级沟通的公开场合，同时任命了对全球市场非常熟谙的莱 索达来掌控克莱斯勒，指挥道奇和 JEEP 大举进入中国。如果奔驰商用车能和轿车一起联袂 出场，在华深耕，蔡澈当不虚此次中国之行。 Top 一、广州汽车集团 广州本田广州本田 广本首推广本首推 0707 款奥德赛款奥德赛 中国工业报 2006-11-24 在 2006 年北京国际车展上，以“梦想科技喜悦”为参展主题的广州本田隆重推出了 07 款奥德赛，其与雅阁、飞度和思迪等主打车型为广大用户共同带来了科技进步、品质精 益的体验，体现着当今“节能、环保、安全”的汽车发展趋势。 2005 年 3 月，广州本田推出了新一代奥德赛。作为一款多功能轿车，新奥德赛同时兼 顾了商务用车和家庭用车的需求，在 MPV 市场中开拓了一个崭新的细分市场，广州本田在 新奥德赛持续热销的情况下，进而推出了经多项技术改进的 07 款奥德赛。 07 款奥德赛车头部的前格栅经过重新设计，简洁且强劲有力。尾部造型经过全新设计： 造型新颖的后组合尾灯线条流畅，更显时尚动感；经久耐用的 LED 灯泡点亮速度快、亮度 高，提升了驾驶的安全性；组合尾灯中间的 Odyssey 车名标识耀眼夺目，彰显个性。07 款 易繁行业周刊三小汽车 战略情报智库战略情报智库-Efanin-Efanin编辑 电话战略情报智库战略情报智库 efan strategic intelligence - 5 - 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路 710 弄中关村 17 号 1202 室 电话021-52712918 奥德赛还增加一种新颜色艾美紫，多彩的车身颜色与车身造型相得益彰，给人极为醒目的 印象。此外，在已有的真皮座椅版本基础上，07 款奥德赛还新增了绒布座椅版本，可以满 足不同用户的个性化需求。 在安全方面，除了为前排乘员配备缓冲碰撞冲击的 i-SRS 智能双安全气囊外，07 款奥 德赛还在国内高端 MPV 中率先配备了前座椅侧面安全气囊，在突发侧面碰撞时，可以有效 保护乘员、减轻伤害，进一步提高了安全性能。 成立八年以来，广州本田赢得了社会的广泛认可和信赖，已经累计向顾客提供了超过 90 万辆用户喜爱的轿车，其中雅阁轿车就达到 50 多万辆，在中高级轿车市场的销量始终 名列前茅。 110 月，广州本田累计生产轿车 214072 辆，累计销售 206769 辆。其中雅阁轿车销量 累计达到 97818 辆，蝉联中高档级别的累计销量冠军。飞度、思迪、奥德赛的销量也在各 自细分市场中名列前茅。 Top 广州丰田广州丰田 我国首张节能环保型汽车认证证书颁发我国首张节能环保型汽车认证证书颁发 光明日报 2006-11-19 中国质量认证中心今天在京宣布,广州丰田凯美瑞获得该中心首张节能环保型汽车认证 证书,这也是我国颁发的首张节能环保型汽车认证证书。 据中国质量认证中心主任李怀林介绍,从今年 9 月 1 日起国家认监委正式在全社会推行 国家节能环保汽车认证实施规则轻型汽车产品,对节能环保产品的油耗、汽车排放 污染物、加速行驶车外噪音、汽车车内噪音、车内空气污染物、汽车动力性等规定了详细 技术要求,较之国家现行标准要求更为严格,有利于引导消费,促进汽车产业优化和升级。 节能环保型汽车认证是由国家认证、企业自愿参与的认证机制。获得认证的汽车产品, 国家认监委专门制订特殊标识和证书,标志旁附加多项明示信息,方便消费者查阅。这项政 策一经推出,便引起汽车厂商的广泛关注,获得第一张证书的企业就是其中的先行者。 为了使这项认证结果更具稳定性和长期有效,国家认监委对于认证采取了全寿命周期模 式,让消费者参与认证过程和后续监督。随着节能环保型汽车认证工作的逐步推进,国家认 监委还将建立节能环保车辆认证信息网站,公布车型节能环保认证结果,接受用户投诉并与 获证企业建立联动机制提高用户服务水平。 二、北京汽车集团 北汽福田北汽福田 异动股扫描异动股扫描 福田汽车欲牵手奔驰福田汽车欲牵手奔驰 每日经济新闻 2006-11-22 福田汽车在昨日的涨停无疑引起了市场的关注。 福田向奔驰公司定向增发福田向奔驰公司定向增发 易繁行业周刊三小汽车 战略情报智库战略情报智库-Efanin-Efanin编辑 电话战略情报智库战略情报智库 efan strategic intelligence - 6 - 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路 710 弄中关村 17 号 1202 室 电话021-52712918 该股的涨停，与昨日媒体报道的“福田汽车欲牵手奔驰”的消息有密切联系。据该文 报道，11 月 19 日，一位接近福田汽车高层的人士告诉记者， “福田汽车与戴姆勒-克莱斯 勒股份公司（下称戴-克公司）合作的事，双方已谈了很长时间，由于国家产业政策的限制， 一直未有进展。现在，双方达成了共识，方案已报送发改委和商务部，公司董事会将于近 期公告。 ”上述人士透露，此次合作方式是拟对戴姆勒奔驰公司定向增发，增发股份将占 目前福田汽车总股本的 24%，戴姆勒奔驰为戴-克公司的子公司。 福田汽车总股本为 81140 万股，第一大股东为北汽联合制造公司，持股比例 32%。与 戴-克公司合作一直是福田汽车的愿望，一方面可以迅速实现公司的国际化，另一方面可以 利用对方先进的技术和管理经验。 福田寻求合作迫切需要资金福田寻求合作迫切需要资金 负债率过高或许也是福田汽车寻求战略合作者的原因之一，福田汽车一直有引进资金 的迫切需要。从 2004 年开始，福田汽车的资产负债率就在 70%以上。在 2003 年 9 月，福 田汽车大股东的母公司北京汽车工业公司就与戴-克公司签订了战略合作框架协议 ，包 括福田汽车与戴-克公司在商用车领域合作；戴-克公司收购福田汽车部分法人股；共同组 建中、重型卡车公司等。但由于国家汽车产业政策有“2+2”的限制，所以，协议最终未能 执行。最近戴-克已决意退出亚星奔驰，转而投向福田汽车。当然，能否过得了发改委和商 务部这两关，还存在变数。因此，操作上还是要控制好仓位。 Top 福田汽车欲牵手奔驰福田汽车欲牵手奔驰 21 世纪经济报道 2006-11-21 福田汽车与奔驰公司酝酿已久的合作，将于近期正式明朗。 11 月 19 日，一位接近福田汽车高层的人士告诉记者， “福田汽车(600166.SH)与戴姆 勒-克莱斯勒股份公司(下称戴-克公司)合作的事，双方已经谈了很长时间，由于国家产业 政策的限制，一直未有进展。现在，双方在一定程度上达成了共识，方案也已经报送发改 委和商务部，公司董事会将于近期公告。 ” 上述人士透露，此次福田汽车与戴-克公司的合作方式是拟对戴姆勒奔驰公司定向增 发，增发股份将占目前福田汽车总股本的 24%，戴姆勒奔驰为戴-克公司的子公司。 目前，福田汽车总股本为 81140 万股，第一大股东为北汽联合制造公司，持股比例 32%。 “与戴-克公司合作一直是我们公司的愿望，一方面可以迅速实现公司的国际化，提高 企业形象，另一方面可以利用对方先进的技术和管理经验，比如重卡项目。 ”福田汽车的一 位内部人士告诉记者。 不过，有业内人士认为，负债率过高或许是福田汽车寻求战略合作者的原因之一，因 为福田汽车一直都有引进资金的迫切需要。 公开资料显示，从 2004 年开始，福田汽车的资产负债率就一直在 70%以上。 分析人士指出，此前，戴-克公司由于与江苏亚星集团的合作不成功，也想与一家在国 内有一定影响力的公司合作。1983 年，戴-克公司即与福田汽车的大股东北汽控股共同设 立了中国第一家汽车合资企业北京吉普汽车有限公司，因此两方合作有一定基础。 “这次合作，仍在双方于 2003 年达成的协议框架内，基本没有变动。 ”上述内部人士 易繁行业周刊三小汽车 战略情报智库战略情报智库-Efanin-Efanin编辑 电话战略情报智库战略情报智库 efan strategic intelligence - 7 - 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路 710 弄中关村 17 号 1202 室 电话021-52712918 称。 2003 年 9 月，福田汽车公告称，大股东的母公司北京汽车工业控股有限公司与戴-克 公司签订了战略合作框架协议 ，合作范围包括福田汽车与戴 -克公司在商用车领域进行 战略合作：戴-克公司收购福田汽车部分法人股；共同组建中、重型卡车合资公司；讨论大、 中型客车业务合作的可能性等。 上述人士称，因为国家在汽车产业政策方面有“2+2”的限制，所以，当时的协议最终 未能执行。 “2+2”政策，就是国外汽车公司在国内的合资项目不得超过两家。在签订协议的时候， 戴-克公司已与江苏亚星合作，限额已满。早在 7 年前，戴-克公司就与江苏亚星集团合资 成立了亚星奔驰客车公司(下称亚星客车)，双方各出资 50%。 “这样一来，福田汽车若想与戴-克公司实现合作，只有两个办法，要么戴-克公司退 出亚星，要么由福田汽车或者其大股东方面收购亚星。 ”上述人士称，其实，从北汽控股与 戴-克公司签订协议起，福田汽车就开始与亚星客车谈判，当时福田汽车的计划是收购亚星， 但后来由于种种原因，没有谈成。 “亚星方面当时认为，一旦被收编，将失去话语权，而且，当时对方收购的诚意，也 让亚星方面怀疑，亚星方面觉得福田汽车只是想得到与戴-克公司的合资牌照。 ”上述人士 说， “断断续续谈了一年多，2005 年底，谈判最终还是终止了。 ” 无奈，福田汽车只好另谋良策。 “公司一直希望国家的产业政策能有所松动。 ”上述内 部人士称。 今年 6 月，戴-克公司东北亚地区董事长贝廷林透露，戴-克正与亚星方面谈判，戴-克 有意退出亚星奔驰项目。 在 10 月 16 日召开的 2006 年度商务大会上，亚星奔驰新上任的总经理李晓称，经过亚 星集团与德国奔驰的友好协商，股东双方最终决定，从今年 6 月 1 日起，放弃以前的管理 模式，由戴-克公司的技术专家负责技术支持与财务监督，而中方人员全面接手管理亚星奔 驰。 上述业内人士指出，退出亚星奔驰的经营管理，可能是戴-克公司为了实现与福田汽车 合作而做出的折中处理，不过，能否过得了发改委和 商务部这两关，还存在变数。 Top 北汽福田首款北汽福田首款 MPVMPV 定名定名“蒙派克蒙派克” 第一财经日报 2006-11-21 继投产轻卡、中重卡、轻客、大中客和农用车五大类车型后，北汽福田(600166.SH)日 前又拉开了进军乘用车领域的序幕。11 月 19 日，北汽福田首款 MPV 车型在北京车展揭开 面纱，并正式公布品牌名称：“MP-X 蒙派克” 。该车欧洲版预计将于明年 1 月初率先在英 国宣布海外上市，中国版也将随之问世。 “MP-X 蒙派克填补了北汽集团 MPV 品类的空白。 ”在展台上，北汽控股公司总经理董 扬这样表示。据北汽福田副总经理、营销公司总经理王向银介绍，福田在坚持做大做强商 用车业务的同时，还将进入乘用车领域；今后 5 年，北汽福田进入国际化发展阶段，将在 技术上做大量的投入：聘请海外专家新建研发中心，与知名轿车汽油发动机公司进行合资 易繁行业周刊三小汽车 战略情报智库战略情报智库-Efanin-Efanin编辑 电话战略情报智库战略情报智库 efan strategic intelligence - 8 - 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路 710 弄中关村 17 号 1202 室 电话021-52712918 合作，开发欧曼 ETX、欧马可等高端产品，小排量的乘用车柴油发动机与康明斯合作。此 外，还将推出一款纯越野底盘的 SUV，时代轻卡也会升级。 北汽福田的目标是，到 2010 年，年产销量达到 80 万100 万辆，其中 20%为乘用车。 作为国内五大汽车集团上市公司的北汽福田，此前在轻卡领域位居行业首位，但由于 走低端路线，毛利率较低，一直没有摆脱量大利薄的局面。 然而，今年以来，国内重卡市场的行业性复苏使其重卡业务盈利出现增长。目前，福 田重卡产能达到 10 万辆以上，中重卡的产量占比为中卡占 1/3，重卡占 2/3。今年 19 月， 福田中重卡销售 23556 辆，同比增长 38.6%。 Top 福田汽车跻身高端福田汽车跻身高端 MPVMPV 市场市场 上海证券报 2006-11-21 福田汽车高端 MPV“MP-X 蒙派克”昨日亮相北京车展。福田汽车母公司北汽控 股董事长徐和谊表示，这款车型将于明年 1 月在欧洲正式全球上市，并由此填补北汽集团 在 MPV 品类的空白。 据悉， “MPX 蒙派克”的定位是新一代的移动商务座驾。这款车型由英国莲花、意大 利 AVL 等著名跨国公司参与设计，并应用了第三代 MPV 底盘技术，具有良好的稳定性和操 控性。分析人士指出，近年来国内 MPV 市场呈现总量不断增长的态势，广本、江淮等厂商 纷纷推出新车型，带动了大空间、轿车底盘等技术出现，并引领了 MPV 围绕消费者需求的 升级。此次“MPX 蒙派克”在产品理念和技术上都进行了换代式的改变，显示了北汽与 福田汽车从高端切入 MPV 市场的竞争策略，国内 MPV 市场态势预计将进一步发生改变。 福田汽车副总经理王向银认为， “MPX 蒙派克”的面市，说明福田汽车已完全具备研 发、生产乘用车的技术能力。王向银表示，未来福田将继续做大做强商用车，并要在乘用 车市场也占据一席之地。据介绍，今年上半年国内商用车销量仅同比增长 3.8，而福田 销量增长为 14.2，在同业中处于领先地位。 Top 瞄准汽车高端市场瞄准汽车高端市场 福田汽车携欧系应对洗牌福田汽车携欧系应对洗牌 2006-11-19 瞄准汽车高端市场福田汽车携欧系应对洗牌福田欧瞄准汽车高端市场福田汽车携欧系应对洗牌福田欧 V V 2006 年以来，国内高端商用车市场风云变幻，福田汽车一连串的“欧系”动作让人目 不暇接：欧曼 ETX 欧洲发布、福田总裁担保质量、携手国际巨头打造世界同步欧洲技术、 进入高端 MPV 市场 瞄准汽车高端市场 福田汽车携欧系应对洗牌-北京车展访福田汽车副总经理、营销公 司总经理王向银 从 2005 年开始，国内商用车市场已经进入了洗牌期，预计今后 3-5 年内 80%的小品牌 将陆续被迫出局，这时候谁能把握高端市场，谁就能在这一轮洗牌后成为行业霸主。11 月 19 日，在 2006 年第九届北京国际汽车展览会上，福田汽车副总经理、营销公司总经理王 向银期间接受记者专访时指出，福田汽车走过调整期，今年已经作好了充分准备，凭借在 市场上日渐强势的欧系产品，在新格局稳定后，福田汽车依靠“三欧”抢占高端市场的市 易繁行业周刊三小汽车 战略情报智库战略情报智库-Efanin-Efanin编辑 电话战略情报智库战略情报智库 efan strategic intelligence - 9 - 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路 710 弄中关村 17 号 1202 室 电话021-52712918 场份量，继续稳固其龙头老大的地位。 欧马可欧马可 80%80%的企业将在的企业将在“红海红海”中沉舟中沉舟 王向银肯定地说，毫无疑问，国内商用车市场已真正进入拼杀激烈、利润薄弱的“红 海”市场。商用车 60%的市场被几个巨头占领，而近 20 家小品牌的市场占有率不到 5%。现 在由于大部分市场已经集中在了少数品牌手中，国内商用车市场的两极分化已经达到了临 界点。 欧曼欧曼 ETXETX 中汽协的产销快报显示，福田、东风与一汽等排名前十位的商用车生产企业拿下了全 国的总产销量已经达到 70%以上。然而反观其他 60 来家商用车生产企业，前三季度的总销 量不到 1000 台的占了 30%，有 50%的企业正在面临生存考验，超过 1/5 的商用车生产品牌 已经进入“窒息”状态，基本卖不出车。一场以大鱼吃小鱼、弱者被迫出局的行业大洗牌 已经眺目可见。 “预计 80%的现有商用车小品牌将难以维系，从 2007 年开始陆续被市场大 浪淘沙。 ” 行业专家也有类似观点，他们认为，这次大洗牌不仅会让弱小品牌沉舟，也会让相对 强势的商用车企业重新排序。从今年前三季度的产销情况来看，除了榜首的福田汽车比排 名第二的总销量高出第二位将近一倍，市场占有率领先优势明显外，排名随后的前 5 强企 业差距都不大。这意味着，即使排名靠前的品牌也不得不围绕市场展开拉锯式的激烈的肉 搏。 毫无疑问，国内商用车行业在经历这一场前所未有的大洗牌之后，留下的成熟企业将 和中国商用车一起进入一个稳定增长的黄金期。 欧系取代日系，福田汽车以欧系取代日系，福田汽车以“三欧三欧”应对洗牌应对洗牌 “福田汽车今年推出“三欧”目的不外乎一个，我们已经不甘心自己目前所占的市场 份额，尤其是高端市场的市场份量。福田汽车凭借 10 年打拼累计起来的市场经验以及技术 积累，不再把国内卡车品牌作为主要对手。 ” 王向银解释说。可见，福田汽车已经向国内 的一些合资以及进口卡车品牌发起攻势，试图通过欧曼 ETX、欧马可与欧 V 等欧系产品来 撕开进口及合资产品在国内市场的一个缺口，像海尔等家电企业一样以优质的产品与服务 质量来抢占国外品牌的市场份额。 众所周知，以前中国的卡车技术基本全都由日本五十铃技术垄断，并且一直遵循着日 系轻卡的技术路线“低速、轻载” 。这一技术路线与日本幅员狭小相吻合。日系轻卡的 技术路线，也一度适合我国多年来公路交通并不发达的国情。然而随着我国道路交通状况 明显改善，日系轻卡慢慢开始跟不上城际间发展高速重载物流的需求了。而围绕日本小地 形、窄路道、资源节省特点设计的“体小皮薄”日系轻卡，越来越暴露出运载能力、安全 性能方面的不足。 王向银认为，面对崭新的物流市场，整合全球技术资源的精华，研发更加先进并符合 市场需求的卡车，才是福田汽车等中国汽车品牌的破军之道。福田汽车工程研究院的工程 师告诉记者：“以发展的眼光看，国内基于日本技术的卡车以后将不能满足市场及消费者 对高速化、平顺性、安全性的基本需求，被取代是迟早的事情” 。 在“集成知识，链合创新”的模式下，今年年初福田汽车、潍柴动力、德国 BOSCH 与 奥地利 AVL 三国四方在人民大会堂签署的战略联盟，为福田汽车的整体升级提供了技术上 易繁行业周刊三小汽车 战略情报智库战略情报智库-Efanin-Efanin编辑 电话战略情报智库战略情报智库 efan strategic intelligence - 10 - 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路 710 弄中关村 17 号 1202 室 电话021-52712918 的强劲动力。根据该联盟框架协议，协议四方将应用国际领先的技术，根据国际动力系统 的发展方向，共同开发设计福田汽车的动力技术。正是这种强势的技术联盟，让福田汽车 的高端产品真正站到了国际领先的位置上。 高端业务占据高端业务占据 35%35%，福田汽车调整初见成效，福田汽车调整初见成效 中汽协的产销快报显示，福田汽车前三季度的总销量已超过 26 万台。令人意想不到的 是，像欧曼、欧马可等高端业务所占的比例加大，从去年的 19.8%上升到了 35%，高端业 务增长了 77%。 “随着高端业务销售业绩大幅度提升，福田汽车年终势必第 9 年连续卫冕全 国商用车销量第一” 。王向银进一步补充说，福田汽车的高端业务今年还处于成长期，明年 的高端业务所占比例还要增大，福田汽车的赢利提升空间还很大。 今年以来，福田汽车凭借欧曼重卡、欧马可、欧 V 客车三“欧”领衔，在商用车高端 市场上旗帜鲜明地攻城拔寨，取得辉煌销售战果，全线突入国内顶级商用车行列。同时， 整合全球同步技术不断升级，性能超越同类产品的奥铃、福田风景、萨普、福田传奇等福 田汽车产品品牌，同时紧跟“三欧”形成一个以整编军队形式出现的“军团” ，让越来越多 的业内人士开始理解了福田汽车“以退为进”的策略。 “我去年年底就说过，调整是为了更佳的业绩。正是这次调整，让我们真正把握了国 内利润最稳定的高端商务车市场，所以今天即使面对行业大洗牌也有处变不惊的从容。 ”王 向银笑称。据悉，去年，面对国家实行宏观调控政策，对商用车行业产生了全方位的影响 的环境，福田汽车在高速发展了 9 年后，敏锐地前瞻了市场受政策压制后将加剧洗牌到来 的动向，果断进行了以整体升级为目标、旨在面向未来的战略性调整，现在看来确实是非 常明智的一步棋子。 Top 福田高端福田高端 MPVMPV 亮剑北京车展亮剑北京车展 中国证券报 2006-11-20 在 2006 年第九届北京国际汽车展览会上，配备 X-TEC 的第三代 MPV 底盘技术的福田汽 车 MP-X 蒙派克首次亮相。福田汽车副总经理、营销公司总经理王向银表示，该车将于明年 1 月初在欧洲上市。 蒙派克的定位明确，就是为不断创新、锐意进取的成功人士和组织制造的新一代欧系 高端 MPV。行业人士分析，MP-X 蒙派克作为北汽集团第一款 MPV 车型亮相北京车展，标志 着福田汽车以及北汽集团开始切入 MPV 市场。 福田汽车副总经理邬学斌介绍，MP-X 蒙派克“X-TEC”技术源于欧洲，福田汽车享有 专利，是真正的第三代 MPV 底盘技术。最突出的表现就是在紧急转弯时，能够出色地保持 稳定，具有赛车一样的转弯操控性，更大程度地消除非常状态下失控带来的巨大安全隐患。 Top 北京现代北京现代 北京现代技术中心建设全面启动北京现代技术中心建设全面启动 2006-11-18 总投资 5.1 亿元人民币，占地面积 15 万平方米的北京现代汽车技术中心，目前正在紧 易繁行业周刊三小汽车 战略情报智库战略情报智库-Efanin-Efanin编辑 电话战略情报智库战略情报智库 efan strategic intelligence - 11 - 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路 710 弄中关村 17 号 1202 室 电话021-52712918 张的施工建设之中。技术中心主任苑文学博士也在本届北京国际车展上首次公开亮相，向 新闻媒体推介了北京现代明年投产的两厢伊兰特。 北京现代技术中心坐落于北京市顺义区双河经济技术开发区，紧靠六环高速， 毗邻首 都机场和京承铁路线，交通便利。苑文学在车展发布会上介绍了北京现代技术研发中心的 未来规划，整个建设工程分为两个阶段，第一期工程将于 2008 年 4 月建成，并于 2010 年 底总体建成，建成后总占地面积为 15 万平方米，总投资 5.1 亿元人民币。一期工程将建成 包括研发中心工程大楼、造型室、实验室、联合动力站房、油库等在内的 16640 平方米功 能区。苑文学说：“我们希望通过 5 到 10 年的努力，使北京现代具备全新整车的开发能力， 并使北京现代技术研发中心成为韩国现代汽车全球研发体系的一部分，成为国内最具竟争 力的汽车设计开发中心之一。 ” 基建工程开始的同时，北京现代技术中心的组织机构和研发团队建设也随之分步进行。 主要负责人苑文学有着丰富的汽车研发经验和管理才能，是北京现代经过半年多时间物色、 招聘和选拔才最终落户北京现代。苑文学博士是美籍华人，现年 52 岁，于 1982 年在北京 理工大学力学工程系获得硕士学位，1990 年在美国伯克莱加利佛尼亚大学机械工程系获得 博士学位。1982 年至 1986 年，苑博士在北京理工大学任教，之后 留学美国。自 1991 年至 2006 年上半年，苑博士在美国通用汽车先后担任质量与可靠性工 程师，设计优化工程师及白车身技术主管，中国卡车项目整车集成主任工程师，直至整车 性能集成部门经理。在通用汽车工作期间，苑博士还曾于 2000 年至 2004 年先后被派驻沈 阳金杯通用担任总工程师及产品工程部部长，通用汽车中国担任 SUV 整车项目经理。苑博 士在中国与美国获得了大量的奖励与荣誉，并先后担任多种社会职务。加盟北京现代后， 苑博士担任副总经理职务，全面负责北京现代技术中心的各项工作。 在创建初期，北京现代技术中心暂设造型部、车身与电装工程部、动力总成与底盘工 程部、试验认证部、规划与管理部等五大部门。目前这些部门的主管人员都在招聘和考核 之中。根据北京现代的计划，到 2008 年底，包括韩国现代汽车派驻专家在内，将达到 100 人的规模。随着研发任务的增加和技术中心的全部竣工交付使用，人员规模将逐步扩大到 600 人左右。届时，北京现代汽车技术中心将是包括市场研究、创意造型、工程开发、分 析仿真、试验试制、项目管理、形式认证等功能齐全、设施一流、人才配套的现代化轿车 研发机构，为北京现代汽车年产 60 万辆的产能不断推出针对中国市场的各类新车型。 Top 北京现代常务副总：自主产权概念车北京现代常务副总：自主产权概念车 8 8 年面世年面世 京华时报 2006-11-20 2004 年，上市才一年的伊兰特交出成绩单10 万辆，2005 年，伊兰特年终盘点 17.6 万辆。连续两年单一车型销量冠军震惊了业界， “现代速度” 、 “现代神话”的美誉 瞬间传遍大江南北。车展前夕，北京现代常务副总经理李洪炉接受了记者的采访，对近期 北京现代的热点话题一一作了解答。率直的李洪炉说，北京现代不但卖车快，自主研发的 速度也不慢。 “2008 年自主产权概念车会出来。 ”他信心满满。 挖脚通用请来能人挖脚通用请来能人 “北京现代研发中心正在招兵买马，一位来自美国通用汽车的华人专家已经回国负责 这个项目。 ”近日，李洪炉不经意透露的一个消息，让本不平静的汽车界增添了一个重磅话 易繁行业周刊三小汽车 战略情报智库战略情报智库-Efanin-Efanin编辑 电话战略情报智库战略情报智库 efan strategic intelligence - 12 - 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路 710 弄中关村 17 号 1202 室 电话021-52712918 题。 对于北京现代本身来说，在运营 4 周年后，自主研发也终于上路。李洪炉透露，北京 现代研发中心已经投入建设，一期投资 2.4 亿元，占地面积 15 万平方米，预计将招聘 110 名研发人员。 那谁是研发中心的头呢？记者查实，多日前美籍华人、海归汽车专家苑文学，已经接 过帅印，全面执掌北京现代研发中心。李洪炉说，2008 年前，研发中心有一个最大的任务， 那就是开发出一款具有很大比例自主产权的概念车。 这是北京现代成立 4 年来，首次提出自主产权汽车的设想。作为韩国现代和北京汽车 投资公司合资，北京现代从未设置研发中心。 李洪炉表示，苑文学将全面负责研发中心的事务，研发中心将在车型改款、配置更新 和自主产权车型研发上发挥作用。 资料显示，苑文学是华人在底特律的突出的汽车专家代表，今年 52 岁，毕业于北京理 工大学力学工程系，1990 年 12 月获得美国伯克莱加利福尼亚大学机械工程系博士学位， 曾先后在通用汽车中型豪华型轿车集团、通用卡车集团任职。2000 年 11 月至 2004 年 4 月， 苑文学曾被派驻沈阳，在金杯通用担任总工程师。此后，担任美国通用汽车技术中心的整 车性能集成部门经理。 据悉，总投资高达 5.1 亿元的北京现代研发中心将在 2008 年全面建成，研发中心一期 计划设立 5 个部门，其中车身与电装工程部、动力总成与底盘部、规划管理部和试验认证 部等 4 个部门的部长还在招聘之中。 酷派或在中国造酷派或在中国造 1985 年建立的上海大众，21 年后的今天才研发出首款自主概念车；1997 年建立的上 海通用，最近才提出研发自主品牌。都说合资企业是自主品牌的荒漠，那 2002 年年底才成 立的北京现代凭什么获得这种机会？ 李洪炉说，这种机会源于中韩双方互相信任和尊重。 “百分之百的话语权我们曾经有过，但是多年来并没有把北京的汽车工业搞好，所以 才要合资，要学习。 ”李洪炉说，在中国，过去学手艺，要学徒三年，不可能一上来就做掌 柜。比如， “我们放弃争论，搁置了合同里拟议的研发部门，双方一致先把生产能力建起来， 直到今年，投资 5.1 亿元的研发中心顺利启动。如果在这个项目上无谓地用几年时间扯皮， 许多发展机会都要丧失了。 ” 记者了解到，在北京现代成立之初，为了实现快速发展，现代的确把最好的技术和装备 拿到了北京，发动机、车身等生产线的先进性甚至超过了现代在本国的工厂。 在双方的努力下，目前在顺义的西南方向，北京现代第二工厂正在加紧施工，几年后， 北京现代的产能可望翻番。 李洪炉介绍说，第二工厂也分两部分工程，第一部分是 20 万产能，明年 10 月能够试 产，2008 年 1 季度到 5 月之间能批量生产，第二部分，2010 年第二工厂产能达到 30 万。 也就是说，总产能达到 60 万辆。 “关于第二工厂投产的车型方面，有伊兰特的后续车型，目前已经由韩国现代研发出 来了，还有的正在研讨之中。其中，把现代大众型跑车”酷派“放在这个工厂生产是有可 能的，目前还没确定。 成本削减顺利成本削减顺利 易繁行业周刊三小汽车 战略情报智库战略情报智库-Efanin-Efanin编辑 电话战略情报智库战略情报智库 efan strategic intelligence - 13 - 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路 710 弄中关村 17 号 1202 室 电话021-52712918 数字显示，目前在国内同一类型上竞争的汽车品牌是全球最多的，中国已然是世界上 竞争最激烈的汽车市场。在这种情况下，厂家利润减少成为必然趋势，如果有效削减成本 成为各厂家的共识。 发动机工程师出身的李洪炉说话很实在，他坦承，北京现代就正在削减成本。 “我们力 争采购成本降低 8%，每个车型每个零件成本可以减的都要减。另外，管理费用、销售费用 都要削减。总体上要成一定比例的降低。 ”李洪炉表示。 李洪炉说，目前成本正在缓慢下降，这是他本人满意的，但采购成本降低的速度跟不 上价格降低的速度。 “采购的很多零部件是质量很好的，我不愿意通过降低质量来降低成本。 ”他不无担忧地表示。 李洪炉举了个例子。雅绅特在北京现代 5 款车里是收益最低的，为什么呢？因为它的 国产化率只有 67%，很多零部件要从韩国进口，所以造成成本趋高。但是，他话锋一转， 正因为如此，雅绅特的质量品质确实很好， “虽然它跟千里马是一个平台的产品，但品质不 一样，雅绅特不是千里马。 ” “我建议，现在手里有钱的人要去买雅绅特。 ”技术出身的李总突然化身推销员。 4 4 年卖了年