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人文地理讲义专题六人类的生产活动与地理环境考点1 农业生产农业是利用动植物的生长繁殖来获得产品的物质生产部门。它一般要依靠土地才能进行，包括种植业、畜牧业、林业及渔业和副业。农业生产有地域性、季节性和周期性的特点。世界上不同地区农业生产存在较大的差异。方法点击从大尺度空间来看，首先是国与国之间存在着差异。发达国家一般农业经营机械化、集约化，商品率高，畜牧业产值一般高于种植业；而发展中国家则农业技术比较落后，种植业在农业中占绝对优势，从事农业的劳力比较多，亩产量和消费量都偏低，甚至有些国家粮食不能自给。即使是发达国家，由于国情不同，农业现代化的特点也有差异。如人多地少的日本与地广人稀的加拿大及澳大利亚就明显不同。从中尺度空间来看，一个国家内部因自然条件、历史开发和经济基础不同，农业也存在显著的差异。如我国东南部季风区以种植业为主，西北内陆区以畜牧业为主，青藏高原有其独特的高原牧业与河谷农业。即使是东部季风区，以秦岭和淮河为界也存在着明显差异，南方以水田为主，种植水稻；而北方以旱地为主，种植小麦和玉米等。从小尺度空间来看，以城市为中心向外围延伸也会形成圈层结构的农业差异。如城市的郊区形成了以种植蔬菜、花卉和生产奶肉禽蛋为主的郊区农业。另外，在新兴工矿城市如大庆、克拉玛依的周围往往会形成商品性的粮食和蔬菜基地。换一个角度，以农作物的类型来看，不同农作物因其生长习性差异也呈现出明显的地域分异规律。如水稻多分布在高温多雨的热带、亚热带季风气候区及热带雨林气候区。小麦相对而言要求的热量、水分条件并不很高，多分布在温带大陆性气候区和我国的半湿润、半干旱地区。同样属于热带经济作物的咖啡、可可、油棕、橡胶、甘蔗等也因为历史、经济、自然的原因出现了地域差异，如油棕比较集中分布在马来西亚及周边地区，可能与过去曾属英国的殖民地有关。考点2 影响农业的主要区位因素影响农业的主要区位因素有自然因素（气候、地形、土壤和水源等）和社会经济因素（市场、交通运输、政策等）。自然因素是相对稳定的，社会经济因素是不断变化的。方法点击1.影响农业的主要区位因素（1）自然因素气候（光照、热量、水分）决定农作物种类分布、复种制度、产量地形（类型、海拔、坡向）影响农作物种类分布、规模化生产土壤（肥力高低、盐碱性）影响作物产量、宜种作物水源（灌溉条件）是半干旱、干旱地区发展农业的限制性因素（2）社会经济因素因素影响实例市场市场需求量最终决定农业生产的类型和产量“订单农业”、郊区农业交通运输交通便利有利于商品农业的发展交通运输条件的改善及农产品冷藏、保鲜技术的发展，使市场对农业生产的影响在地域上大为扩展，世界性大市场逐步形成。如美国、加拿大、澳大利亚、法国、阿根廷等国成为世界主要粮食出口国；丹麦、新西兰等国成为世界主要乳畜产品供应国；拉丁美洲、非洲、东南亚成为世界热带经济作物的主要生产基地；荷兰的鲜花畅销全世界；我国海南岛的蔬菜畅销我国北方大城市等政策影响作物种类、播种面积、产量收购指导价高，单产较低的地方也可种植。收购指导价低，单产高的地方才可以种植劳动力数量多少、素质高低影响着农产品的成本和质量云南昆明附近的“彩色农业”（花卉业）具有地价低、劳动力廉价而丰富的优势科技通过机械化、良种化、化学化、水利化等农业现代化过程影响农业的发展通过培育良种扩大农业区位的选择，如我国将小麦种植高限扩大到海拔4 000米的高度，将双季稻推广到江淮平原，将橡胶生产向北推广到22N；利用农业科技，提高土地生产率和粮食产量；改变农业生产方式，如利用玻璃温室和塑料大棚生产反季节蔬菜，无土栽培技术等2.农业区位的合理选择（1）跨国家和地区的某类农业地域、国家和地区内的农业区或商品性农业生产基地、为中心城市服务的郊区农业，都受区位因素的影响。相对稳定、可以改造的自然因素，如气候、地形、土壤、水源和自然灾害等，在大尺度农业区、发展中国家和地区、大规模的农林牧渔传统行业中，表现最明显；发展变化的社会经济因素，如市场（包括食物偏好和绿色壁垒）、技术（包括传统经验、现代手段）、交通运输、政策措施、劳动力和资金等，在发达地区、小范围农田试验区、现代特色开放外向型农业中，影响最深刻。科学技术还可以改造某些不利的自然因素，同时也能扩大社会经济因素对农业区位选择的影响。其关系线索如下：（2）在现代农业生产水平的提高中，科技的作用越来越大，世界上发达国家科技的贡献率一般在60%以上，各项新技术、新成果很快投入生产，产生了巨大的经济效益和社会效益。当然，科技对农业生产的影响越来越大，科学技术还可以改造不利的自然因素，同时也能扩大社会经济因素对农业区位选择的影响。随着现代技术的发展，作为第三产业的交通运输自然首先得到改善，以及农产品冷藏、保鲜技术的发展，这极大地改变了农业区位选择（例如北京蔬菜供应基地的变化：北京西郊四季青山东寿光海南岛）。科技的发展促使城乡人民生活水平的提高，如目前我国牛奶的需求量越来越大，使牛奶的市场销售量和范围不断扩大。当然我国现在也有许多农产品进入国际市场，这也得益于科技的进步、农产品质量的提高和现代化的交通运输。（3）大范围农业区位选择农业类型或作物农业区位选择种植业湿润、半湿润的平原或盆地区林业山地、丘陵地区畜牧业半干旱、干旱地区渔业湖泊、水库、沿海地区水稻高温多雨的平原地区玉米夏季高温多雨、生长季长的地区棉花光照充足、夏温较高的地区甘蔗高温多雨的热带、亚热带地区甜菜气候温凉的中温带地区柑橘气候湿润的亚热带丘陵山区苹果湿润、半湿润的暖温带地区（4）小范围的农业区位选择主要考虑因素农业区位选择单位产值从单位产值看，由高到低的顺序一般是花卉乳牛塘鱼蔬菜果园粮棉地价距离城镇越近，地价越高，生产成本越高主要考虑因素农业区位选择需水量需水量大的花卉应该接近河流等水资源丰富的地区考点3 主要的农业地域类型从因地制宜、适当集中的农业发展原则出发，各国都相应建成了大面积的商品性生产基地，或者说农业生产区域化。如美国现代农业发展的区域专业化，我国的商品粮、商品棉生产基地，许多发展中国家的热带经济作物生产基地。世界上主要的农业地域类型有水稻种植业、大牧场放牧业、商品谷物农业、混合农业、乳畜业、种植园农业等。1.水稻种植业：主要分布在东亚、东南亚、南亚的季风区和热带雨林地区。属于劳动密集型农业。水稻的生长需要高温多雨的气候条件，且产量较高。该地区气候高温多雨，适宜水稻的生长；这里人口稠密，人均耕地少，水稻的种植既能缓解人口对土地的压力和对粮食的需求，也可以充分利用该地区的劳动力资源。亚洲水稻种植业的主要特点是：（1）小农经营，以家庭为单位；（2）单位面积产量高，但商品率低，精耕细作，产品主要用作口粮以及家禽、家畜的饲料；（3）机械化水平低，规模小，经济水平低，近年来机械、化肥、农药的投入也有所增加；（4）水利工程量大，季风气候水旱灾害频繁，需政府组织建设水利工程以保障农业生产；（5）科技水平低，主要依靠传统经验，需加大科技投入。另外，埃及、尼日利亚、古巴、委内瑞拉、巴西也有水稻的种植。2.大牧场放牧业：主要分布在美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非等，主要自然条件是有大面积的干旱、半干旱草原，不适宜经营种植业。美国、阿根廷以牧牛为主。澳大利亚、新西兰、南非以牧羊为主。以潘帕斯草原为典型代表。潘帕斯草原上大牧场形成的条件：（1）气候温和、草类茂盛、地广人稀，土地租金低，欧洲人在印第安人游牧的基础上，以密集的商品牧牛取代了粗放的自足自给的放牧业；（2）距海近，交通便利促进商品牧业的形成，阿根廷地广人稀，所产牛肉主要供出口，海上冷冻船的发明促进了潘帕斯牧牛业的发展。阿根廷为了促进牧牛业的发展，在社会经济条件方面还进行了以下一些工作：（1）培育良种牛，从欧洲引进良种加以培育；（2）改善交通运输条件，修建了穿越潘帕斯草原的铁路，以便于牛肉的运输出口；（3）开辟水源，打了许多机井，以保证牧草的正常生长以及牲畜的饮用；（4）种植饲料，以补充天然牧草的不足。3.商品谷物农业：是一种面向市场的农业地域类型，种植小麦和玉米，主要分布在美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰等国。其特点是：生产规模大，机械化程度高，主要以家庭经营为主。我国东北、西北的商品谷物农场则是国营的。美国是世界上最大的商品谷物生产国，主要分布在美国的中部平原。美国中部平原发展商品谷物农业的有利条件：（1）优越的自然条件，地势平坦广阔、土壤深厚肥沃、水源充足、气候温和、降水丰富、夏季潮湿；（2）便利的交通运输，五大湖及密西西比河航运，四通八达的公路和铁路网；（3）地广人稀，开发之前是茫茫旷野，开发时就进行大规模的生产；（4）高度发达的工业，为农业生产提供机械、电力、化肥、农药等，农业机械向大型、宽幅、高速、联合作业方向发展；（4）先进的科技，建立一个庞大的农业科技研究和推广系统，国家有农业科研中心，各州有农学院和农业试验站，各县有农业推广站和农业推广员，把最新的农业科技成果最快速地提供给农场主。4.混合农业：混合农业生产有多种方式，最主要是将饲养牲畜和谷物生产相结合的谷物与牲畜混合农业。这种混合农业主要分布在欧洲、北美、南非、澳大利亚、新西兰等地。种植小麦、玉米、牧草、饲料等，饲养牛、羊、猪等。我国广大农耕区在发展种植业的同时也有家庭饲养业，但与发达国家的差别很大，其中珠江三角洲的基塘生产，因地制宜，将甘蔗、果树、桑蚕的生产与养鱼有机结合起来，创造了一种新颖的混合农业。澳大利亚是世界上出口羊毛最多的国家，也是世界上重要的小麦出口国，其羊毛和小麦主要产于国土东南部和西南部的草原地区。普遍采用种植小麦和牧羊混合经营的方式。东南部的墨累达令盆地的小麦牧羊带的主要优点是：（1）农场成为一个良性的农业生态系统，土地交替种植小麦、牧草或休耕，充分保持土地的肥力，羊粪也是很好的肥料；（2）农民可有效地利用时间安排农业活动，小麦种植的忙季是春秋两季，冬季正是牧羊活动的忙季；（3）农民可根据市场需求决定重点放在种植业或是牧羊业上，生产具有很大的灵活性和对市场的适应性。其农场以家庭农场为主，农场生产的规模大、机械化程度高；农场多靠近交通便利的公路，以保证农产品尽快运往沿海一带的市场，其农产品以出口为主。该地区为雨影区，降水稀少，因此政府修建的水利工程成为该地区农业发展的重要条件。5.种植园农业：种植园农业分布于热带地区，主要种植热带经济作物，规模大，数量少，主要受外资垄断控制。6.乳畜业：随着城市发展而产生的面向市场的农业地域类型。市场和饲料供应是影响乳畜业生产的两个重要因素。以生产牛奶为主的乳畜业多分布在城市附近，以生产加工的乳制品为主的乳畜业可以分布在距离城市较远的地方。考点4 工业生产1.工业生产的特点：工业生产主要在工厂里进行，工业生产除需要劳动力、动力、厂房设备外，还受到科学技术、政府政策、资金、管理等因素的制约。工业生产除场地和水源外，一般不要求更多的自然因素投入，在地域上比农业生产要灵活，除极少数以农产品为原料的加工工业外，一般不受季节限制。现代工业生产手段不断更新，生产工艺不断创新，产品更新周期越来越短，加大科技投入是企业持续发展的必要手段。科技投入一方面是研制新工艺、新技术和新产品，另一方面是加强对工人的业务培训。2.工业的发展：工业化自18世纪中期在英国起源以来，工业生产已经逐渐从欧洲扩散到世界各地，发达国家及少部分发展中国家或地区（韩国、新加坡及中国台湾、中国香港等）已进入了工业化社会。目前世界工业仍集中分布在欧洲、北美、日本等少数国家，就国家而言，工业往往集中分布在少数地区或少数城市。方法点击1.人类已经经历了三次技术革命，第一次是以蒸汽机的发明为主要标志，出现了棉纺织、钢铁工业；19世纪70年代开始的以电气化为标志的第二次技术革命，出现了电力、化学、石油开采和加工、汽车与飞机制造等工业；20世纪50年代开始的第三次技术革命，以信息技术、生物工程、新能源、新材料和微电子技术为代表。2.工业和科学技术的发展，使原料和劳动力对工业的投入发生了巨大的变化。工业所采用的原料种类越来越多，范围越来越广，对原料的利用率及加工深度不断提高；工业生产对劳动力数量、体力的投入越来越少，对劳动力知识、技术的投入逐渐增加。长久以来工业都以大批量、标准化产品的生产为主，近年来又向中小批量定制生产方式发展。考点5 工业区位因素及评价影响工业的主要区位因素有原料、动力、土地、水源、劳动力、市场、交通运输、环境、政府等。不同的工业部门所要考虑的主要的区位因素不同。工业的区位选择因时、因地、因工业部门制宜。方法点击1.根据不同工业部门区位需求的不同有：原料指向型工业，原料不便于长距离运输或运输原料成本较高的工业，如制糖厂、水产加工厂、水果罐头厂等；市场指向型工业，产品不便于长距离运输或运输成本较高的工业，如啤酒厂、家具厂、印刷厂等；动力指向型工业，需要消耗能源的工业，如炼铝厂等；廉价劳动力指向型工业，需要投入大量劳动力的工业，如普通服装、电子装配、包带、制伞、制鞋等工业；技术指向型工业，技术需求高的工业，如集成电路、卫星、飞机、精密仪器等。2.区位因素变化对工业发展的影响随着社会生产力的发展和科学技术的进步，各因素对工业区位的影响也不断变化。表现为：（1）原料地对工业区位的影响逐渐减弱。（2）交通运输发达地区对工业的吸引力增强。（3）信息通达性对工业区位选择的影响越来越大。（4）劳动力素质对工业区位的影响力逐渐增强。工业区位的每一个因素都在发展变化，而这种变化往往是与其他因素相互影响、相互渗透而共同影响工业区位的。某一个工业地域的繁荣、衰落都可以说是由工业区位因素的变化引起的。下面以钢铁工业、劳动密集型工业为案例来说明。钢铁工业区位转移：能源产地原料产地市场。廉价劳动力指向型工业的转移：廉价劳动力指向型工业需要丰富而廉价的劳动力。当某地的廉价劳动力指向型工业经过一段时间的发展，由于经济水平的提高，劳动力价格上升，产品成本提高，利润减少，这一类型的工业发生区位转移，转向劳动力成本较低、经济水平较低的地区。而迁出地区则进行产业结构调整，重点发展资金密集型工业或技术密集型工业。如这一类工业第二次世界大战之后从美国转向日本，后转向新加坡、韩国、我国的台湾和香港等地，再转向我国沿海开放地区、泰国、印度尼西亚等地。3.国防、政策、投资者的爱好等对工业区位也有一定的影响。某些工厂的区位不合理，但仍然留在那里，称为工业惯性。对环境有严重污染的工厂就要充分考虑环境因素。4.工业地带、工业基地、工业城市的区位选择评价工业规模大、生产能力强、基础建设投入高、对国家或地区的作用重要，工业区位因素分析评价也应该从宏观角度总体把握。除了注重经济效益外，更要侧重于社会效益。具体评价参照以下几个方面：全球范围的科技发展动态、区域发展战略、对外交通联系、资源、历史基础、农业支持能力等。评价时必须要注意从有利方面和不利方面来进行。具体评价时一般先分析该地区发展工业的一些必要的自然条件，如具体位置、原料燃料的供应情况、水源等；再分析一些社会条件，如交通、历史基础、农业支持能力、国家政策、科技等方面。5.城市内工业区、工业地域、工业企业的区位选择评价城市以便捷的交通、丰富的劳动力、良好的社会服务，吸引工业集聚，成为工业区或工业地域，其区位选择更为具体。在自然条件方面，主要考虑地形、水源、气候；在社会经济因素方面，主要考虑交通、社会协作条件；在环境因素方面，要考虑到风向、河流、污染程度等。从污染程度看，无污染的工业可在市区，轻度污染的工业可设立在城市边缘或近郊，重度污染工业应该远离市区。从污染物来看，有大气污染的工业应该设立在居民区的下风向，或垂直于主导风向的郊外，或在城市热力环流区之外；有水污染的工业应该远离水源地或河流上游；有固体废弃物污染的工业应该远离农田或居民区。注意在工业区和其他功能区之间都要保留有建设防护带的空间距离，工业废弃物要尽可能循环利用，综合处理后无害化排放。考点6 工业地域工业联系工业集聚工业地域工业城市。方法点击1.工业地域的形成工业联系，许多工业的生产产品与原料都存在着一定的联系，加之共同利用的基础服务设施等因素的需要，就使得一些工厂产生近距离集聚的现象。这样加强信息交流和协作、降低运输费用和能源消耗等获得规模效益。在专业化工厂里，原料或零部件投入至产品产出，全过程自动化连贯生产的设备称为生产流水线。2.工业集聚和工业分散在传统大批量标准化生产过程中，协作厂集聚在主要专业化工厂附近，就形成了专业化生产集聚地域。20世纪90年代以来，发达国家和地区经济主要集中在技术密集的专业化工业集聚区域内。产品轻、薄、短小的工厂相隔较远，形成工业分散，但通过跨国或跨地区公司的形式，在全球范围内寻求最优区位。3.工业地域工业联系导致工业集聚，工业集聚而形成工业地域。工业地域分为自发形成的和规划形成的两种。面粉厂、制糖厂工业地域发育程度低，发展潜力小；钢铁工业、机械工业、石化工业等形成的工业地域发育程度高，发展潜力大，可进一步发展成为工业城市。4.主要工业区传统工业区：包括鲁尔区、英国中部工业区、美国东北部工业区等，煤、铁资源丰富，以纺织、煤炭、钢铁、机械、化工等工业为主。鲁尔区的区位特点：煤资源丰富；离铁矿近，法国东北部的里尔铁矿；水源充足；交通便利，莱茵河、鲁尔河以及四大运河，位于欧洲陆上交通的十字路口上；市场广阔。鲁尔业衰落的主要原因：结构单一、煤的地位下降、钢铁过剩以及新技术革命的冲击。鲁尔区的综合整治：发展新兴工业和第三产业，促进结构多元化；调整工业布局，保证平衡发展；完善交通网；消除污染、美化环境。新兴工业区：主要有意大利东北部和中部地区、德国南部地区、美国的“硅谷”等。意大利新兴工业区的特点：以中小企业、轻工业为主；生产过程分散；资本集中程度低；工业布局分散。美国“硅谷”的特点：从业人员知识和技能水平高，增长速度快，产品更新换代快，研发费用高，产品面向世界，位置优越，环境优美，气候宜人，靠近高校，交通便利，军事订货多。小结：本部分内容的考查着重从以下几个方面进行：提供某一地区的平面图或等高线图，分析地形、城市、河流对农业生产地区差异产生的影响；提供某区域的轮廓图，要求填写相应的城市及主导工业类型，分析归纳其发展条件、存在问题及发展方向；从历史的角度和空间的角度，分析某国不同时期的工业地域类型的演变情况与空间格局；从空间的角度，分析归纳某种工业地域类型的迁移情况，如电子组装业从日、美向东南亚的迁移走向及原因；比较同一种类型的工业布局模式（如钢铁工业）在不同历史时期的变化情况，说明其形成机制。社会经济因素是变化较大的因素，农业区位的选择需要更多地考虑社会经济因素的变化；其中以市场区位及需求变化对农业区位的影响最为突出，市场需求的变化是由多种社会经济因素决定的，有时要求对市场可能的变化作科学的预测，对农业生产提前进行调整，以适应市场的变化。交通运输的改善及农产品保鲜、冷藏技术的发展等，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展，随着世界大市场的逐步形成，农业在世界范围内形成了区域专业生产，促进了区域专业化生产的形成。有关工业生产和工业区位的选择是高考必考内容，所占比例较大，从人类社会发展的进程看，工业是人类重要的生产活动，我国正在加速工业化的进程，对于工业发展的趋势、科技对工业生产的影响是今后我们日常生活经常关注的焦点问题，也是地理高考经常会考到的内容。我们要掌握根据相关材料进行地理分析的基本方法，对各种工业活动作出正确的分析评价。专题七人口和城市考点1 人口再生产人口增长模式、人口迁移。方法点击1.人口再生产类型是由人口出生率、死亡率和自然增长率决定的。从数量上看，人口自然增长率等于出生率减去死亡率。因此，人口再生产类型实际最终取决于出生率和死亡率。人口再生产类型的转变是从死亡率的下降开始的。从人口发展的历史看，人口再生产类型转变的根本原因是人类社会生产力的发展。生产力的发展对死亡率的作用是直接的，这也正是人口再生产类型的转变是从死亡率下降开始的根本原因。2.目前发达国家人口死亡率稍高于发展中国家，主要原因是发达国家人口老龄化。3.人口再生产类型的地区分布具有明显的地域差异，这是由于各地生产力发展水平不同，社会、经济、文化及其环境条件存在差异。因此，各地区人口再生产类型的转变并不同步。即使是人口再生产类型相同的国家或地区，其人口的出生率和死亡率也并不都处于同一水平。例如，发达国家中内部的差异，发展中国家的差异也是非常大的。4.目前发达国家已实现了人口再生产类型的转变，而发展中国家仍处在从过渡型向传统型的转变阶段。5.我国目前人口迁移的特点是流动人口大量增加，人口迁移的类型以农村到城市为主，而且往往是自发的。其目的是为了追求更好的就业机会和更高的经济收入。自改革开放以来，首先在东部沿海地区，特别是沿海开放港口城市的经济迅速发展，生活水平提高，自然条件也比较优越，于是便存在吸引农村人口迁入的自然因素和社会经济因素，所以从20世纪80年代中期以后，流动人口数量呈现逐年增加的趋势。人口迁移的影响：对于迁出地来说，加强了与外界的经济、思想、科技、文化的联系，缓解了当地人多地少的矛盾，但也造成了人才流失；对于迁入地来说，则提供了廉价的劳动力，但产生了一定的城市环境问题。6.人口的增长是高考的重点内容之一，注意掌握不同地区、不同时间人口增长的特点。人口的增长与社会生产力发展水平密切相关。人口再生产类型的转变也主要受生产力发展水平的制约。 7.不能简单地说人口增长速度是快好还是慢好，人口的发展要与经济的发展相适应。人口增长太快，会影响经济发展、社会安定和人民生活水平的提高。人口增长太慢，会导致劳动力短缺，社会负担加重，老年人生活孤单，国防兵力不足，资源得不到充分的开发利用等。考点2 城市的主要区位因素城市的主要区位因素有自然地理因素（地形、气候、河流等）和社会经济因素（自然资源、交通、政治、军事、宗教、旅游、科技等）。方法点击1.讨论一个城市的区位因素，首先应该考虑的是这个城市刚刚诞生时，是什么因素把它吸引在这一地点的；其次要分析是什么原因促进和限制了它的发展，只有这样才能找出某个城市的主要区位因素。2.一般来说，自然环境因素是城市的背景，不同的自然环境为城市的发展提供了不同的舞台，形成了城市分布的宏观差异。自然因素的影响具有普遍性，而社会经济因素的影响具有决定性，如矿业城市的产生（从自然地理环境分析可能不适宜城市的发展）。此外，城市区位因素分析既要综合考虑各区位因素的影响，也要考虑到不断发展变化的区位因素其特定的历史现状。3.城市区位因素的分析、评价要用综合思维的方式，从自然和人文两大因素进行综合评价，并且从时间尺度、空间尺度应用发展变化的观点去综合分析。4.城市的区位因素主要从自然和社会经济两方面分析，以武汉为例：首先从自然区位因素分析，从地形上来看武汉地处江汉平原，土壤肥沃，地形平坦利于农耕和外交联系；从气候上看，地处亚热带季风区，气温适中，降水丰沛，雨热同期；从水源上看，地处长江与汉江交汇处，河流径流量大，为工农业生产和生活提供了充足的水源。社会经济因素方面：从自然资源来看，靠近大冶铁矿，发展钢铁工业便利的交通运输也是钢铁工业城武汉市发展的主要原因；从交通方面来看，武汉市交通发达，位于河流交汇处，内河航运发达，有京广铁路穿过，带动了武汉市的发展；从政治方面来看，武汉市是湖北的政治中心，也是区域性的文化、经济、政治中心。另外一些新的因素的影响也在增强，如科技、旅游等为武汉市的发展注入了新的活力。分析城市区位因素可以从这些角度出发，但并不强求每个因素在某个城市中一定要对应上去，也可从其他角度去分析。需要说明的是典型案例中对城市区位因素的分析，是在综合分析的基础上找出某一方面的主导因素。从大的方面来看，随着社会的发展，人文因素和自然因素相比，正逐渐成为影响和制约城市区位的主导因素。在自然因素或社会经济因素中不是单一因素影响城市的兴起和发展的，而是结合某一区域来说明和找出某一方面的主导因素。如美国的三大城市带分布在平原地区，说明了平原对城市区位的影响，但真正起决定作用的还是城市发展中的关键性因素社会经济因素，如美国“硅谷”后期的发展主要是源于科技因素。考点3 城市化城市化一般是指人口向城市地区集聚和由乡村转变为城市地区的过程，其含义既包括人口的城市化，也包括地域的城市化。城市化是社会经济发展的必然结果，是社会进步的表现。一个国家或地区的城市化水平，体现其社会经济发展水平。城市是区域发展的经济中心，能带动区域经济的发展，而区域经济发展水平的提高又能促进城市的发展。城市化的标志：城市人口增加、城市人口在总人口中的比重上升、城市用地规模扩大。衡量城市化水平的最重要的指标是城市人口占总人口的比重。世界城市化的进程：18世纪中叶以前，低水平缓慢增长；产业革命后，加速增长；20世纪以来，特别是二战后，世界城市化的速度、规模、范围都达到了空前的程度。这一时期，大城市的发展速度大大超过了小城镇；大城市的数目不断增多，其人口规模迅速膨胀；在大城市中，100万人口以上的特大城市的发展尤为突出。同时，城市用地规模也不断扩大。到2003年，世界城市人口比重达到50%。方法点击1.城市化进程可以从时间和空间两方面分析：（1）从时间角度来看，城市化的发展在不同时期有较大差异工业革命以前，受生产力发展水平的影响，可提供的农产品有限，城市数量少，城市人口和用地规模小，城市人口比重低，城市多分布在灌溉农业发达地区，如中国的黄河流域、尼罗河谷地、印度河流域等；工业革命后，科技的发展促进了生产力发展水平的提高，商品生产的发展使商品交换频繁，城市数量增多，人口和用地规模扩大，城市人口比重快速提高，城市化发展明显；二战后，科学技术突飞猛进，生产力水平是一日千里，世界城市规模以空前的速度扩展，新的城市化不断涌现，大城市、特大城市、超级大城市也不断出现，甚至于还出现了城市群和城市带。（2）从空间角度来看，发达国家和发展中国家的城市化进程明显不同城市化进程特点及原因发展中国家起步晚，发展快。发展中国家由于历史原因，城市化进程比发达国家晚，二战后，由于民族独立，经济发展快，城市人口增长不仅超过了同期的发达国家，而且超过了发达国家以往的最高速度。1975年，发展中国家的城市人口总数超过发达国家。目前，世界城市总人口的60%分布在发展中国家城市化水平低。由于农村人口基数大、增长快，城市化水平远远落后于发达国家，与经济发展不相适应发展不合理。发展中国家城市化水平的提高，主要是城市经济畸形发展，以及人口增长过快、农村劳动力过剩等原因造成的发达国家起步早。英国是最早开始产业革命的国家，因此其城市化发展也最早水平高。20世纪以来，尤其是新技术革命以来，发达国家农业劳动生产率大大提高，大量农村人口转化为城市人口，1925年达到高潮，20世纪70年代，发达国家城市人口比重一般都达到70%左右出现逆城市化现象。从20世纪70年代开始，由于人们对环境质量要求的提高和乡村地区、小城镇基础设施的完善，首先在英国，随后在美国、西欧各国、日本、北欧等相继出现了逆城市化现象。这种现象主要表现为城市人口向乡村居民点和小城镇回流，大城市中心区萎缩，中小城镇发展迅速，乡村人口数量增多2.城市化过程中的问题及其解决途径主要问题：环境污染严重；交通拥挤，居住条件差；增加就业困难，失业人数增多等。解决措施：建立卫星城，开发新区，控制城市中心区的规模；改善城市交通和居住条件，提高城市交通网的运力和解决居民的住房问题；保护和治理城市环境。3.城市的发展和合理布局是近年来高考的重点内容。我国是一个城市化水平不高的国家，合理布局城市，加速城市化进程有利于促进我国经济的发展。从目前来说，我国沿海大城市群的建设已经进入了全新的发展阶段，区域经济的整合面临着新的机遇和挑战。按照我国沿海大城市群的演进趋势与合理布局的需要，借鉴珠江三角洲城市群和长江三角洲城市群扩展与整合的经验，包括京津冀、山东半岛、辽东半岛三大城市群在内的环渤海城市圈，应与长江三角洲和珠江三角洲城市圈一起，及早纳入全国城市群战略规划并形成机制。实现其整合、协调发展是大势所趋，对提高全国的城市化水平和促进我国经济社会快速协调发展具有重大意义。沿海城市群整合发展是促进区域经济的必由之路。在对待建设我国三大城市带的问题上，要学会灵活运用所学地理知识，结合我国实际，从地理的角度来分析总结，既能促进经济发展，又不危害生态的城市布局。考点4 城市地域功能分区和城市的合理规划城市在人类活动强烈改变原有的自然条件的地区，给居民的生活和健康都带来较大影响，由于城市的功能分区日趋复杂，如大城市的住宅区、商业区、工业区、行政区、文化区等功能区，只要某一环节发生了问题，就会造成严重的环境问题。一个城市是否能有效地进行生产和生活活动，很大程度上取决于城市各项建设用地之间的关系是否得到妥善合理的处理，尤其是居住区和工业区之间的合理规划，合理的规划可能保证城市居住区和生产活动的正常进行，有效地预防和解决城市化带来的问题。方法点击1.明确地租理论是城市内部经济活动区位选择最有效的工具。地租作为一个重要的经济因素，对解释城市功能分区至关重要。原因有两方面：一是土地本身有其区位所决定的地租水平；二是从事某项经济活动企业的付租能力。城市功能分区是这两个方面的有机结合。2.不同级别的城市所具有的功能区的种类可能不同，大城市的功能区的种类较多，但商业区、工业区、住宅区是现在城市地域的基本组成，是各类城市所共有的地域功能区。住宅区：是城市满足人们生活的一项最基本的职能，是城市中最广泛的土地利用方式，是在工业革命后逐渐形成并随着工业化和交通的发展进一步分化，形成高级和低级住宅区。高级住宅区：面积大，环境优美，服务设施齐全，一般与高坡、文化区相联系，与低级住宅区背向发展。低级住宅区：面积小，拥挤密集，环境恶化，一般与低地、工业区相联系。商业区：形态上大多呈点状或条带状分布于城市街道两侧。影响商业活动效益的直接因素是商业区所服务的人口，商业区的分布本着市场最优和交通最优的原则。所以商业区多位于市中心、交通干线的两侧或街角路口处。城市商业区可能有多个，但大的城市在市中心往往形成一个中心商务区。工业区：工业区的形成不仅符合城市规划的一般要求，同时工业聚集可以充分利用基础设施、加强协作和交流、扩大总体生产能力，降低生产成本、分享集聚利益。工业区分布的区位特点：不断向市区外缘移动和趋于主要交通干线分布。原因：为了降低成本，保护城市生态环境；工业生产活动中产生了大量的运输需求，这就决定了工厂企业必然沿交通线分布。3.交通通达度越好，土地价格或地租越高；通达度越差，土地价格或地租越低。城市不同区位土地的通达度不同，地租高低也就相应地存在差异，因而形成不同的功能区。区位通达度地租功能区市中心有多条道路通过，通达度最高地租最高，形成地租最高峰商业中心用地（商业区）从城市中心延伸出来的主要公路两旁、公路交会处高较高，形成地租次高峰外围商业用地（商业区）城市外环线及公路干线两侧较高较高住宅用地（住宅区）城市边缘较低较低工业用地（工业区）4.综合付租能力和地租这两方面的因素，一般在地租最高的城市中心和地租次高的道路相交处形成商业区，在地租较低的其他地方则形成工业区，在二者之间形成住宅区。5.在城市中心附近也可能形成住宅区，主要是这里远离主要公路，交通通达度相对较低。专题八人类活动的地域联系考点1 现代交通运输的特点交通运输的网络化、高速化和专业化。交通运输建设都要受到经济、社会、技术和自然因素的影响。其中起决定性作用的是社会经济条件，自然因素也起重要作用。方法点击1.交通运输的网络化、高速化和专业化是交通运输发展的必然结果，也是社会发展的必然结果，所以，交通运输的网络化、高速化和专业化不仅是交通运输本行业的问题，更是一个涉及社会方方面面的综合性问题。目前，不仅铁路、公路、内河、海运和航空运输等单一的运输形式在不同地域早已构成网络，而且不同的运输方式之间也相互联系，构成一种综合运输网络。在世界范围内，也已经形成了形式各异的交通运输网。2.交通运输网络化的出现，极大地便利了不同地区、不同部门之间的联系，也促进了交通运输业本身的发展，提高了客货流的周转速度。高速化和专业化也是现代交通运输发展的必然结果之一，是提高社会综合效益的需要。高速化可以缩短客货流在途中的运输时间，提高运输效益；专业化有利于节省包装和仓库费用，有利于机械化作业，提高运作效率，减少货物的损失，保证货物在运输过程中的安全。因此，对于交通运输的网络化、高速化和专业化等问题的学习，不能认为这仅仅是人类活动地域联系的问题，而应该把它放在一个更大的社会背景下，从历史的角度去认识交通运输的网络化、高速化和专业化是一个必然的、动态的过程；从政治的角度去认识交通运输的网络化、高速化和专业化不仅是一个涉及经济学的问题，也是一个涉及国土开发以及综合国力提升的综合性问题。3.任何一条交通线的建设，首先考虑的是社会、经济因素（决定性因素），然后考虑的是自然因素，以求既可带动沿线经济发展，又要减少建设工程量，并便于维修护养。同时，科技因素是保障。因此，经济和社会因素是影响铁路区位的决定性因素，自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，选出既能满足运输能力的需要又要减少工程量的最佳方案。4.近年来我国相继实施的南昆铁路建设、南疆铁路、京九铁路建设、粤海铁路建设、青藏铁路建设等，不仅大大改变了我国交通运输的基本格局，促进了当地的经济发展，而且成为我国经济建设的重要增长点，因而大都备受社会的关注，并相继成为时代的热点和高考试题的切入点。联系热点问题对交通运输问题进行考查，也是近年来高考试题的重要特点之一。另外，高考试题对交通运输网中的线、点和城市交通运输问题的考查，还往往与当地的工农业生产、自然环境状况和城市发展紧密联系。考点2 上海港区位因素分析影响上海港口建设的主要区位因素：1.自然条件：长江三角洲地势平坦开阔，有利于对港口设备、建筑以及上海市进行合理的平面布置；长江和黄浦江为港口提供淡水，保证了航道应有的宽度与船舶抛锚所需的空间；三角洲坡度极缓，水流分汊多，泥沙容易淤塞航道。2.社会经济条件：上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区，包括四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等；上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，以上海为依托，促进了上海港的发展。方法点击某一港口的区位因素都要从上述的自然条件和社会经济条件两方面来进行分析。考点3 交通运输条件评价某地交通运输发展条件一般是从位置、自然条件、社会经济条件、科学技术因素等方面进行评价分析。如铁路线布局首先要考虑社会经济因素，以京九线和南昆铁路为例，分析影响铁路布局的主导因素。公路线的建设仍要先考虑社会经济因素，同时要充分利用现有的有利自然条件。航道网的建设要考虑社会经济因素，而且要重视自然条件，因为内河航道网是由天然水系的航道和运河组成的。水运便利是水运发达的前提条件，但是水运便利并不一定水运发达，还要看当地的经济状况。方法点击1.地理位置，即港口所在位置的重要性。2.自然条件：可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来进行分析。（1）地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应该尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水运动等方面来考虑，在背斜和向斜构造中应该选择背斜，避开向斜。（2）地形条件：平原地形对交通线路的限制较少，工程造价低，选线时要注意少占耕地，处理好交通建设和农田基本水利建设的关系与城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应该尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地，可修盘山公路或隧道。（3）气候条件：湿润地区应该注意排水，干旱地区应该注意防风固沙，高寒地区应该注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港口应该选择能见度较好的地区。3.资源条件：丰富的资源对交通运输有很大的潜在需求，资源的开发需要便利的交通作保证。4.社会经济条件：交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济的发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对运输的需求。5.科学技术因素：科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐降低，社会经济因素成为最主要因素。考点4 城市交通运输城市是人口集中分布的地区，人们为各种目的的出行活动十分频繁，因而对交通运输的依赖程度很高。城市交通运输是一个复杂的系统。城市交通运输是点、线、面的紧密结合；并且行人和车辆的流动方向和数量经常变化；是典型的混合交通；并且占用大量的城市面积和空间。方法点击1.城市交通的主要特点（1）空间上的综合性：点线紧密结合，形成立体化的交通网。例如香港，公路、铁路、地铁、航道、海底隧道、车站、码头、航空港一应俱全。（2）方式上的多样性：多种交通运输方式并存，形成典型的混合交通。（3）时间上的变化性：城市交通的重点是客运，早晚上下班时间是城市客运的高峰，人流、车流方向和数量经常变化。（4）管理上的安全性：行人与车辆、车辆与车辆交叉，形成典型的混合交通，易产生堵塞与交通事故。（5）建设上的规划性：城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。城市道路是交通规划的主脉，也是城市规划的骨架，其网络布局是否合理，关系到城市规划和城市交通的关键。2.城市道路网（1）环行放射式：道路网由若干放射性和若干条环行交通线所组成。欧洲的许多大城市如巴黎、莫斯科、伦敦、慕尼黑等都采用这种道路网结构模式。这些城市最初的城市中心为皇宫寺院，后来向四周发展，形成由十几条放射线路和若干环行道组成的四通八达的道路网。由于放射状线路大多集中在市中心，如果没有环行线路，人流、车流不能适时疏散，势必造成城市中心拥堵。（2）方格环行放射式：城市主体地区采取放射式布局，外设方形或多边形环路，再加放射对角线或直通道路。我国许多大中城市主体地区大都采用此种布局形式，外设方形或多边形环路，再加放射对角线式直通道路。如果只在方格系统中加入对角线道路，虽然方便了对角线方向的直接交通，但由于线路直通市中心，会造成市中心的拥堵。修建环线，避免将大量车流、人流引入市中心，缩短了各端点的走行距离，还有利于同对外公路，以及小城镇、郊区县镇的联系。考点5 全球经济联系日益密切当今世界，全球经济联系越来越密切，最突出的表现是，以各国间商品交换和劳务交换为主要内容的国际贸易和以货币资金的周转和运动为主要内容的国际金融，在种类和数量上都达到了前所未有的水平。国际贸易和金融成为现代各国之间经济联系的基本形式。方法点击1.全球经济联系的发展15世纪欧洲的商人开始到其他大陆经商，国际贸易在欧洲开始萌生。这时的国外商业活动不是建立在大生产基础上，水平很低18世纪中期交通运输的发展，使运输成本大幅度降低。资本家奔走于世界各地，进行原料与商品的跨国界贸易交流。与此同时，国际金融活动也开始发展起来，但规模不大19世纪下半期经济发达国家除了继续扩大商品输出外，还大量输出资本。这时主要是借贷资本输出，对外直接投资不多20世纪中期以来信息技术、运输技术高速发展并不断取得新的突破，使世界不同地域之间的物资、人员、信息交流成本大为降低，为资本、技术、人员、商品在世界范围内的合理布局提供了技术上的保障。世界各国之间的依存程度大幅度上升，人类经济活动的联系十分密切2.科技进步对全球经济联系的影响世界经济的发展是需要一定时间、有一个过程的，全球经济联系的日益密切，在很大程度上得益于技术的进步。现代交通技术的发展，使分散的市场连成一个统一的系统，推动世界商品的循环：从15世纪到现在的几百年来，每一次技术革命的到来，都会大大推动和促进国家、地区间的贸易发展，从而加强了全球经济的地域联系。表中所列的四个历史发展阶段，分别对应于15世纪新航路的开辟和三次技术革命。20世纪50年代开始的第三次科学技术革命（即新科学技术革命），以微电子技术的发展及其普遍应用为主要标志，不仅推动了社会生产力的大发展，而且也使国际贸易和金融活动在种类和数量上达到了空前的水平，各国或地区之间的经济越来越相互渗透、相互依存。国际互联网的发展，成为世界经济联系的强大力量，使世界经济走向全球化。专题九人类面临的环境问题和可持续发展考点1 人类社会与环境的关系人类社会与环境的关系密切。一方面，人类的生存和发展要占据一定的空间，从环境中获取物质和能量；另一方面，人类的新陈代谢和消费活动（包括生产消费和生活消费）的产物要排放到环境中去。人类作用于环境的同时，环境反作用于人类本身，这样就可能产生环境问题。方法点击1.环境问题的产生：当人类向环境索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度，或者向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力时，就会出现环境问题。当然，正确理解人类社会与环境的关系，关键是要能够正确理解“人类社会与环境的相关模式图”（如下图），图中的两个圆中，内圆表示人类社会，外圆表示以人类社会为中心的环境。这表明：一方面人类生存发展需要占据一定的环境空间，并从环境中获取物质和能量；另一方面人类新陈代谢和消费活动的产物又要排放到环境中。图中各箭头表达的是人类社会与环境之间的一系列复杂的关系，其中箭头a表示人类社会为了维持自身的生存，需要从环境中输入物质和能量；箭头b表示人类生产、生活中所产生的废弃物要排放到环境中。通过物质和能量的输入以及废弃物的排放，人类对环境就产生了一定程度的影响，这就是图中c、e两个箭头；而d、f两个箭头则表示环境把它所受到的影响又反作用于人类，这就是环境的反馈作用。值得一提的是，