胶新铁路17标段工程技术总结2.doc

胶新铁路17标段工程技术总结 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第一章 工程概况第一节 工程简介中铁大桥局三公司胶新铁路17标段项目经理部，路基总长12.35km,起止里程为dk233+650dk246+000，标段内工程包括324m+6332m预应力梁特大桥1座，中小桥9座，涵洞44座，路基土石方92 .9万断面方。本工程线路走向与205国道基本平行，相距只有0.32km，并有乡村道路通往本工程，进场及运输道路较为便利，有利于施工。第二节 自然条件1.气候条件标段地处的临沂市郊区属南温带亚湿润季风区，年平均气温13.96 ，最高气温38，最低气温-14.3。年平均降水量877.6mm，最大降水量1119.6mm，日最大降水量277.8mm。最大积雪深度9cm，最大冻结深度0.12m，最大冻结日数3.3天/年。2.水文条件本工程跨分沂入沭人工河，该河在一般年份为枯水河，是为了沂河暴发洪水时分流沭河而修建的。本工程位于平原区，地表径流条件较好，主要受大气降水补给。地下水主要为第四系孔隙潜水，主要含水层为冲洪积层中的中粗砂及砂砾石层，水量较为丰富。根据工程取水样分析，沿线地表水及地下水对混凝土均不具侵蚀性。3.地质条件本工程所在地区，平坦开阔，地面高程在+54.4+61.78之间；地质情况为：上覆砂粘土、粘土，下伏泥岩、砂岩、安山斑岩，基层稳固。本标段地区地震烈度级。第三节 胶新线主要技术标准l 铁路等级：级；正线数目：单线； 限制坡度：0.6%l 路段旅客列车设计行车速度：120km/hl 最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800ml 牵引种类：内燃，预留电气化条件l 机车类型：df4l 牵引质量：3500tl 到发线有效长度：850m，预留1050ml 闭塞类型：继电半自动第二章 工程施工准备施工准备阶段是铁路施工的一个重要阶段。施工准备的充分与否直接影响到今后施工能否正常进行。在此阶段应详细了解各方面的情况，在人员、机械、物资、技术等方面作好充分准备。第一节 施工调查在施工前进行调查应注意收集地质、水文情况，当地气候特别是鱼、雪季时间及各月平均气温等。道路、交通、通信及居民、建筑物等分布。核定本地土石方类别及分布进行填料的初步核查和试验。调查高填、深挖，站场的施工情况及取、弃土场的情况，对甲方在初步设计文件中提及的土场应仔细考察，确认是否能结合地方施工取得更便利土源。调查本地的民风、民俗；本地是否有可加以利用的人力、物力资源。本地农作物收种时节、产量和办理用地补偿工作所需资料。调查线路施工有冲突的房屋、道路、管、线拆迁补偿工作和清理施工场地所需的资料。对于三电及水利，交通的调查应越详细越好，不仅应调查其存在情况，而且还应调查其用途及产权所有部门，并尽快与该部门取得联系，早做协商。因为该类项目常常涉及到国家法律、法规，稍有疏忽，就易造成较大影响。对于增建二线时，既有线的运营情况，路基状况，以及为采取安全合理、施工方便的工程措施所需的资料等。充分调查修筑各项临时工程，施工机械及运输组装场地，施工防排水等措施。进行现场布置，机具配合，工期安排等。进行施工任务的初步划分，队伍部署及安排等。第二节 图纸审核 铁路综合工程的设计文件常常涉及到各种通用图，必须在施工准备阶段仔细审核建设方所发图。发现其有无误、漏之处。对于站房的水暖、电力等设计图更应进行仔细考虑，结合设计总体思想，对图纸细节进行仔细推敲，从有利于运营使用及验交的角度出发，积极同设计及建设方配合。在有变更位置，以设计变更及会议记要形式及时确定下来。在使用通用图套图施工时，现场常有不便，所以在图纸审核阶段我们还可以完成一项工作：将所涉及的通用图整合为可施工的施工图，直接盖审核章后下发使用。第三节 施工方案的拟订在各项调查工作完毕后，即可着手进行施工方案的拟订工作。综合工程的方案拟订不同于特大桥的方案，特大桥的方案拟订常常是进行一条线上重要几个点的确定，而综合工程的方案常常用考虑到单位工程多，许多工程常常出现作业交叉的现象，所以在拟定方案时，应多工种、多工序配合思考，使方案做到关键工序明确，各点互不影响。同时，对于铁路综合工程，又常常是政治工程。国家特大型工程，应特别考虑到应某种需要，甲方将工期前排的现象，应留出较大的余地。第四节 测量放线、土地征租、房屋拆迁1.测量在完成现场交桩之后，测量方面的任务是很繁重的。a.对所得桩必须完成中线，水准的贯通测量，与相邻标段贯通闭合。经监理单位确认后形成正规书面资料上报。b.施放线路中线桩及路基边桩、征地桩。c.在时间允许的情况完成对标段红线范围内带状地形、地貌的测图，为施工方在今后的工作量核对及工作量发包中创造良好的先决条件。在作业中尤其应留心：a.作业必须贯彻双检制，b.重要工程的控制网应随之建立，并予以妥善保护。2.征租土地，拆迁建筑物执行此项工作时不仅应考虑到铁路的永久征租，而且应结合施工方案的确定，考虑到本方施工临时用地的按作业计划的征租，以缩短准备作业及正式作业的时差第五节 施工辅助设施的修建建筑生产与生活用房屋，架设通讯、电力线路，解决公共与生活用水设施，修建机械停放场及料库。在开工前应按设计图纸和规范的有关规定，将急需的永久性排水工程先行施工，并且按施工过程的需要设置临时排水系统，排水系统的布设应考虑.施工的方便及由于施工导致对地方水利的影响。施工便道宜结合地方交通部门规划的永久性道路计划，参照临时道路标准进行修建。尽量避免与铁路，通讯、电力线路，农田灌渠和各种大型管道平交，如无法避免时，应与所属业主订立协议，按有关安全技术规定设置标志。第三章 路基工程第一节 工程概况标段内路基总长度12.35km，起止里程里程为 dk233+650 dk246+000，设计分为普通路基和个别设计路基。其中普通路基里程为dk233+650 dk234+635.35、 dk237+600dk239+000、dk239+450dk241+700、dk242+900 dk244+300、dk245+100dk245+700工程包括：路基土石方42万方，m5水泥砂浆砌片石共1217方，分别为：m5水泥砂浆砌片石拱形骨架324方；固土网垫用m5水泥砂浆砌片石893方；机械化养路作业平台设置共21个。固土网垫gtwd01共38477m2，喷播植草125468m2，拼装式砼板水沟，路基左右侧共14010m。个别路基段里程为：dk234+635.35dk234859.67、dk237+006.77dk237+320.9、dk237+375.1dk237+600、dk239+000 dk239+256.3、dk239+293.1dk239+450、dk241+700dk242+400、dk242+400dk242+692、dk242+753.5dk242+900、dk244+300dk244+690.2、dk244+744.5dk245+100、dk245+700dk245+839、dk245+876.2dk246+000。工程包括：路基土石方445620.71方；m5水泥砂浆浆砌片石共9316.5方。固土网垫gtwd01共27286.96m2；喷播植草57981.56 m2；拼装式砼板水沟，路基左右侧共7450m。本区间工程所在地区地势平坦、开阔，个别地段低丘缓坡，地形略起伏。表覆砂粘土，下为泥岩、砂岩及砾砂岩，基底稳定，填土高度约在3.08.0m之间。第二节 路基施工1.路基填料情况新建胶新铁路为i级铁路，要求及标准较高。从路肩以下2.5m为基床填层，其中从路肩施工高程往下0.6m为基床表层，表层下1.9m为基床底层，基床填层以下为路堤本体。基床表层填料可选用a、b组填料，压实度应在91%以上。基床底层可选用a、b、c组填料，压实度应在89%以上，路堤本体可选用a、b、c组填料，压实度应在86%以上。a组填料为优质的填料，包括硬石块、卵石土、碎石土、角砾土等，b组填料为良好的填料，包括不易风化的软石块、级配不良的漂石、卵石土、碎石土等，c组为一般填料，包括易风化的软石块、细粒土含量在30%以上的漂石土、卵石土、碎石土等。从经济和土源情况考虑，本标段路堤基床表层采用b组填料，选用砂粘土作为填料，基床底层采用b组或c组填料，路堤本体采用c组填料。2.施工方案、工艺、方法结合各段桩号内的土石方工程量大小，整个项目部共分为三个工区，每个施工工区，下设多个机筑综合作业队，每个机筑综合作业队单独配备足够的人员和机械设备，进行多个作业面同时平行施工，齐头并进。路基土石方施工是路基施工的关键工作。为了尽早完成土石方工程，要多开作业面，同时施工。土方施工拟上重型的土方压实机械及多投入土方运输、取土机械，采取避开雨季，尽量在旱季或少雨季节集中力量快速施工。填土施工工艺采用标准的“三阶段”（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、“四区段”（填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段）、“八流程”（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、整修成型）工艺流程施工。施工中运用核子密度仪严格检查控制路基压实密实度，确保填土质量达到规范要求。2.1 施工准备(1).做好驻地规划及驻地建设合理，调进施工人员及适用的机具设备。(2).对业主及设计院交接的线路控制桩进行复测加密，包括导线、中线、水准点、纵横断面，其精度符合规范的要求。在复测的基础上，测设线路中线桩，加设路基边坡桩，重要控制桩外移保护。(3).根据审定的加密控制网测量放出用地界桩、路堤坡脚、边沟、取土坑、护坡道，弃土堆等的具体位置桩。在距路基中心一定安全距离处设立护桩，其间隔不大于50m，桩上标明桩号及路中心填挖高度，用“+”表示填方，用“-”表示挖方。(4). 对路堤填料的土源进行取样试验，试验合格后，经监理工程师认可，方可进行路堤填筑。(5).对于路基及取土场范围内的草皮植物、树根等按施工规范规定进行清除。(6).做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。在路基施工前及施工过程中，始终注意雨后排水，不影响正常施工，路基面不积水。路基的排水不能流入农田，取土场不进水。2.2地表处理路堤施工中的基底处理，应按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。（1）基底应铲除草皮、树根等杂物，经碾压密实。基底平整，路堤可直接填筑，不挖台阶。（2）在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理：横向坡度为1:101:5时，应清除草皮。横向坡度为1:51:2.5时，将地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m。对基岩面土的覆盖层，宜先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，即在原地面挖台阶。横向坡度大于1:2.5时，施工中按照设计文件规定办理。（3）陡坡地段路堤或基底有地下水影响路堤稳定时，施工中按照设计文件要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。（4）路堤基底如为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实或采取其它土质加固措施。2.3填筑工艺试验(1).填料试验a、填料分类以铁道部现行的铁路路基设计规范（tb1000199）的规定为准，各种填料的分类鉴别与试验按该规范第6.1.1条及符录的规定办理。b、对于取土场或断面利用方的土样必须按试验规范要求取样试验。c、对于土样应按其强度、颗粒大小及塑限等土质分类标准进行各项定性分析试验，确定土样种类。d、对于细粒土还应检验其含水量，液塑限承载比，确定其能否作为路堤填料，通过标准击实试验测定其最佳含水量和最大干密度，保证试验值的准确、可靠，以便施工检测控制，保障路堤填筑施工质量。(2).压实试验工艺a、根据进场的路堤施工机具设备，对用于路堤填筑的不同种类的填料在正式路堤填筑施工前，必须先做机具压实试验。b、运用进场的压实机械，对不同的摊铺厚度分别进行碾压使之达到规定的压实度所需的碾压遍数通报进行统计，对统计结果进行数理分析，从而确定出该种压实机械对该种填料的最佳的摊铺厚度、最佳碾压遍数以指导正式的填筑压实施工。c、试验土的含水量应控制在最佳含水量的+2%-3%以内。d、对各项试验的试验资料整理成表格，以供施工对照执行。2.4路堤填筑施工路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。三阶段即准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段即填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水凉晒、碾压夯实、检查签证，路基整修。施工准备、基底处理如前所述。l 分层填筑（1）按路基横断面全宽度纵向水平分层填筑压实方法施工。每层采用一种填料，不得将两种及以上填料混填。填筑虚铺厚度按压实工艺试验段确定的参数进行控制。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽2030cm。（2）使用不同填料填筑路基时，各种填料不混杂填筑，可进行规划、分段（或分层），每一水平层的全宽采用同一填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土表面做成向两侧4%的横向排水坡。l 摊铺平整使用平地机进行摊铺，平地机整平路基中部略高于两侧，控制层面无显著凸凹。对于非渗水填料，平整面做成坡向两侧1%4%的横向排水坡。为有效控制每层虚摊厚度，整平时用水平检测仪控制。l 洒水晾晒填料碾压前将含水量控制在最佳含水量+2%-3%范围内。水量按下式估算确定。mw=（woptwn）ms/（1+wn）式中：ms拟加湿填料的湿重，t；wn 、wopt填料的原有的含水量、最佳含水量当填料含水量过大时，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤 摊铺晾晒。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法。l 碾压夯实（1）碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。（2）采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为0.4m。路基两侧相应增加碾压遍数。（3）坡面采用人工配合机械夯拍密实。l 检验签证试验人员在取样测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。（2）路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。细粒土压实度检测采用核子密度仪，检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），并定期标定；粗粒土、碎石土的压实质量采用k30承载板试验方法进行检验。对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，同时进行k30试验。遇土质不均匀填料（规范允许的）将采用压沉值控制压实度，以对k30试验结果进行复核对比。（3）路基每层填筑压实质量经检验达到设计及验标规范要求后，方进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。l 预留沉降量 (1).路基沉落加宽用细粒土、卵、砾石土及风化岩石弃碴等填筑的路堤。路基面加宽按两侧平行加宽。(2).填筑路堤时考虑施工时和竣工后路堤基基床的的压缩与沉降，根据堤高、填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间，预留一定的沉落量。路堤交付铺轨时，充分考虑线路纵坡及相邻路基或桥台的顺坡连接，适当调整预留沉落高度。(3).一般路堤预留沉落量的取值：对于堤体填土压缩量，按平均堤高的0.20.4%预留沉落量。预留沉落加高量的路堤坡脚位置仍按设计路肩高程测定；路基面适当加宽，其边坡较设计坡度稍陡施工，以便路基面宽度在沉落完成后能符合设计。(4).路基交付铺轨时，预留沉落加高的路基面要符合设计要求，必要时，预留沉落高度作适当调整。路基面的抬高，向邻接的填挖交界或桥台以及预留沉落量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度加2。2.5特殊条件下路基的填筑施工（1）分段作业施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交替衔接，其搭接长度，不小于3m。（2）对于涵洞、通道部位的土方填筑要求两侧对称均匀分层同步进行填筑施工。碾压按桥涵缺口路基填筑施工。涵洞、通道顶部采用小型机具碾压或夯实，填筑厚度大于1m后按一般路堤施工方法施工。（3）对于路基、桥梁及其它构筑物衔接处的填土应满足如下要求：a、对于桥台台后填土应采用透水性土质。b、台后填土若与路基施工同步填筑，碾压不到位的边角处采用小型夯压机械按设计及规范要求夯压密实。c、台后缺口的填筑若晚于路堤填土施工则将采用人工摊铺小型夯压机械夯实，其与路基衔接处应将路基侧填土挖成台阶，台阶宽度11.5m。台阶高度等于分层厚度。d、桥台锥坡防护砌体待锥坡填土沉降稳定后再施工。3.路基防护施工当路堤填土完成，路基沉降基本稳定，即可开始进行路基整修、路堤修坡、边坡防护等工程的施工。3.1路基整修包括路基面的排水横坡，平整度,边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修达到下表的检验标准。路基外形尺寸检验标准、频次检验项目允许偏差范围频 次纵断高程（mm）50每100米用水准仪检查5点中线平面（mm）5每100米用经纬仪检查5点宽度（mm）设计值每100米检查3处横坡0. 5%每100米检查2个断面边坡3%的设计值每100米检查3处平整度（mm）土质15每100米用2.5米直尺检查3.2路堤修坡路堤边坡应平顺、密实、稳固，边坡、平台允许偏差应符合下表规定：基床以下路堤边坡、平台允许偏差序号项 目允许偏差检验数量（每km内）检验方法范 围点 数1边坡坡度（偏陡量）基床为3%设计坡度；基床以下为5%设计坡度抽100m每侧2（上下部各1）竿尺或坡度尺量计2变坡点位置200mm每 段3水准仪测或尺量3平台位置200mm每 段3水准仪测或尺量4平台宽度50mm每 段3尺 量注：变坡点、平台位置以位于路肩下的高度计。3.3路基边坡防护路基边坡的防护工程应随修坡一起施工。本工程内路基防护的主要工作内容有水泥砂浆浆砌片石拱型骨架、喷播植草、设固土网垫等。（1） .砌片石a、砌体材料的要求水泥应按品种、标号、出厂日期分别堆放，并应保持干燥。当遇水泥标号不明或出厂日期超过3个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应复查试验，并应按试验结果使用。不同品种的水泥，不得混合使用。砂浆用砂宜采用中砂，并应过筛，且不得含有草根等杂物。砂中含泥量，对于水泥砂浆和强度等级不小于m5的水泥混合砂浆不应超过5%；对于强度等级小于m5的水泥混合砂浆，不应超过10%。石材表面的泥垢，水锈等杂质，砌筑前应清除干净。b、砂浆配合比砂浆的配合比应采用重量比，配合比应事先通过试配确定。水泥砂浆的最少水泥用量不宜小于200kg/m3砌筑砂浆的分层度不应大于30mm。施工时砌筑砂浆配制强度应按有关规范及标准规定确定。当砂浆的组成材料有变更时，其配合比应重新确定。c、浆砌石骨架护坡要符合下列要求：根据贯通中线，水平桩测量定位，按平点挂线挖基，从下而上、一次挖到设计位置，雨季施工要根据施工力量，分段开挖分段完成，施工弃土堆积在坡脚以外，预面向外侧设横坡（横坡4%）。砌体完成后应立即将砌体与坡面相接处以弃土填缝拍实。浆砌片石骨架护坡施工应保证骨架图案大小一致，排列均匀、整齐、美观。骨架断面尺寸，底部渗水材料规格，铺砌厚度符合设计。片石砌体应采用挤浆法砌筑。砂浆必须饱满，叠砌面的粘灰面积（即砂浆饱满度）应大于80%。浆砌不得有空洞、瞎缝、干缝、砌体要养护。（2）. 喷播植草施工要求：在适宜植物生长的季节施工，施工前的坡面要平整、湿润。播撒草籽后，要及时覆盖表土并适当拍压，进行洒水养护管理，直至植物成长覆盖坡面。要求成活率达到90%以上。用土工网垫的植被搭接宽度应不少于10cm,并用不短于15cm的竹钉垂直固定，竹钉入土不少于25cm，露出草皮面2cm，其间距为0.5-1.5m。4.路基排水施工l 施工时应根据地形地表水流情况，雨季前结合永久水沟，开挖临时排水沟，将水引排到路基施工以外，并核实排水设计数量。路基竣工后，修整完善排水设施。l 地面排水设备的纵坡不应小于2。l 沟底铺砌要置于稳定地层上；台阶连接处要砌筑密贴，防水下渗。l 路堤侧沟在路基表层完工前必须配套完工。l 地表永久性排水设施应符合设计要求，排水畅通，不危及路基安全。l 水沟铺装应完整、密实、符合设计。沟底岩石应坐在稳定的地基上，铺装背后及顶部与地面之间应填塞封严。l 水沟的断面应符合设计，沟底及沟边应平顺整齐，沟内不积水，无淤塞。边沟要求线形美观，直线顺直，曲线圆滑。5.地面水沟拼装式混凝土板预制本项目工程的路基排水沟拼装式混凝土板，采用集中预制方式生产，每块预制板长2m。预制时要注意：l 预制制造场、存放场要碾压夯实。l 预制制造场台面平滑、坚实、不积水，l 混凝土板存放时堆放高度不高于1.5m。l 每块混凝土板要一次成型。混凝土强度达到100%时方能吊装，吊装时要轻吊轻放。l 预制混凝土板质量要求：a 板长10mm；b 板宽3 mm；c 板厚 10%h h板厚；d 混凝土板面平整，表面气泡50个/m2。第三节 冬、雨季施工措施本地区属南温带亚湿润季风气候条件，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋天秋高气爽，冬日则寒风凛冽。气温由北向南逐渐升高，年平均气温12-15,降雨由北向南逐渐增多，降雨量多集中在夏季七八月份，约占全年的70%，大风多集中在三四月份，大雾天气多发生在冬季。针对本地区的气候特点，在施工中将采取以下技术措施。1.冬季施工措施冬季加强土壤防冻措施，组织不间断施工，做到随挖、随运、随填、随压实。保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止设备冻裂。2.雨季施工技术措施 掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。合理安排施工。对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要根据预报作出合理安排和调整。施工现场做到排水畅通。雨季施工地段，应先完成涵洞、边沟、天沟、排水沟等防水、防洪、排水工作。重视防排水，作好截水沟、防水围堰及排水沟，经常检查边坡的稳定情况。合理安排工序，防止雨季影响施工安全。作好边坡挡护工作。雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资和设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。第四章 桥涵工程第一节 工程概况本标段内桥梁工程为特大桥1座，中小桥9座，涵洞共44座。特大桥为分沂入沭特大桥，中心里程dk235+932.92，上部结构为 324m+6332m预应力钢筋混凝土梁，下部结构桥墩大堤范围内采用圆端形板式桥墩，其余为矩形板式墩。跨堤处处桥墩基础采用沉井基础，共四个，其余基础采用明挖基础。桥台采用耳墙式桥台。中小桥含一座111.0m框架小桥,三座116m小桥，三座220m中桥及两座124m中桥。框架小桥上部结构为111m钢筋混凝土框构，下部结构为明挖基础。其他中小桥下部结构为明挖基础，采用矩形板式桥墩，耳墙式桥台。分沂入沭河特大桥及所有的中、小桥均由所属各个工区的专业桥梁作业队负责施工。工区内布置一个生产生活区、一座混凝土工厂及两个变电站。生产区内包括钢筋车间、钢结构加工车间、木工车间及机械停放和维修车间等。混凝土工厂设置1台1000l强迫式拌合机。变电站设一台315kva和500kva变压器，另自备1台120kw发电机，以备停电时使用。生产生活用水均利用地下水，再由水管分引至各施工点。混凝土由现场混凝土拌合厂拌制，混凝土搅拌车运至各工点，汽车吊机吊斗下灰。第二节 桥涵施工1.分沂入沭特大桥施工分沂入沭河特大桥为本标段工程的控制工程，桥梁长，基础多，大部分为明挖基础，也有沉井基础。施工时采用多点平行施工作业，以保证分项工程工期和总工期的实现。明挖基础基坑开挖采用放坡或挡板支护，机械开挖，对较深的基坑辅以井点降水，基坑开挖时需备足抽水设备，以排除遇到的地下水。基坑开挖过程中，若基底地质情况与设计不符即通知设计单位采取相应措施。基础圬工混凝土采用组合钢模施工，混凝土由搅拌车运输，汽车吊机吊斗下灰，插入式振捣棒振捣密实。本桥沉井基础为重力式沉井基础，施工时，整个沉井分节逐节制作，逐节下沉。沉井在墩位处分节制作、排水取土逐节下沉，直至设计标高，清基封底。墩（台）身、帽采用支架模板法，按常规方法施工。施工时还应注意桥墩各部预埋件的设置。上部桥面系于铺架通过后施工。1.1明挖基础施工施工前，测量放出基坑中心位置、方向和高程控制点。根据土质和现场情况，确定开挖坡度和支护方案，明确开挖范围。在基坑顶面四周，作好防、排水工作，疏通周边的排水渠道，防止雨水及其它地表水汇入坑内。基坑开挖以机械施工为主，人工辅助成形。基础底面以上20cm30cm部分改由人工开挖完成，以免破坏基底土壤结构。基底位于地下水位以上，土质较好、基坑开挖深度较大时，采用放坡直接开挖法施工。开挖深度较大，土质较差时，采用放坡与支护相结合开挖法施工，即放坡开挖至承台顶面，然后支护开挖至承台底面。为了保持施工现场的文明整洁，挖出的土方除部分预留回填外，其余均应及时运至指定地点存放。开挖时根据具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程中坑壁的稳定。为保证一定的施工作业面，基坑底面尺寸每边较基础尺寸大0.5m0.8m左右。在软土或临近水塘处开挖基坑时，必要时采取板桩支护措施，保持坑壁稳定。基础施工过程中，坑顶机械设备站位与坑缘净距保证1米以上。基础位置被地表水覆盖时，在基坑外围设草袋围堰，将地表水隔离排出，并在开挖时采取必要的防护。基底有水时，基底四周挖排水沟，并留集水坑，用抽水机集中排水。抽出的水及时排入沟渠或河流，防止流入农田或渗回基坑。当地下水位高、土质透水性差、集水井排水困难时，辅助采取井点降水法施工。基坑开挖至设计要求深度后，及时进行基坑检验、核实基底地质，若与设计不符，报请监理工程师确认并尽快提请设计单位处理，按设计单位变更意见或加固措施处理。