郑州市郑东新区龙湖区龙湖外环路跨龙尾河桥工程建设项目.pdf

- 1 - 建设项目基本情况建设项目基本情况 项目名称 郑州市郑东新区龙湖区龙湖外环路跨龙尾河桥工程建设项目 建设单位 河南东龙控股有限公司 法人代表 李华军 联系人 吴雪 通讯地址 郑州市郑东新区才高街熊儿河路交叉口卫群大厦 5 楼建管部 联系电话传真邮政编码 450008 建设地点 郑州郑东龙湖地区，龙湖外环路/北三环交叉口与龙湖外环路/龙翼十街之 间，上跨龙尾河 立项审批 部门 郑州市郑东新区管理委员会计 划财政局 批准文号 郑东计财2014101 号 建设性质 新建 改扩建 技改 行业类别 及代码 土木工程建筑业(e48) 占地面积 (m2) - 绿化面积 (m2) - 总投资 (万元) 4531.71 其中：环保投 资(万元) 155 环保投资占 总投资比例 3.3% 评价经费 (万元) 预期投产日期 2015 年 04 月 工程内容及规模：工程内容及规模： 一一 、项目由来项目由来 郑东新区位于河南省省会郑州市区东部，是郑州市委、市政府根据国务院批准的 郑州市城市总体规划。郑东新区西起中州大道，东至开封边界，北起黄河南岸，南至 航空港区和中牟南边界。 2010 年 8 月国务院批准了 郑州市城市总体规划 （20102020 年） ，按照城市总体规划的要求，近期大力推动郑东新区的开发建设，龙湖地区为郑 东新区重要的组成部分，而且是郑东新区尚未完全开发的区域之一，近期将进入新一 轮的建设高潮。龙湖地区作为郑东新区的核心之一，是郑州市向外拓展的重要组成部 分，它的建设发展将为郑州市社会经济的发展带来新的活力和契机。 目前，郑东新区建成区面积已超过 50 平方公里，配套的中小学校等公共设施已投 入使用。中央商务区、商务物流区、龙湖南部居住区、龙子湖大学区等初步形成，疏 解了老城区人口，完善了城市功能。郑东新区中央商务区（cbd）的建设，其初步成 果已十分显现，为郑州市特别是郑东新区的快速发展提供了强大的动力，这为郑州的 发展开拓了新的方向，带来了新的机遇，应该充分利用。而龙湖地区（除大学园区） - 2 - 目前仍是尚未完全开发的功能片区，规划定位是以大学园区为核心的城市新区，是郑 东新区的重要组成部分。 龙湖外环路跨龙尾河桥工程作为龙湖外环路贯通的重要节点工程，是龙湖地区交 通相连接的组成部分，具有十分重要的意义。 龙湖外环路跨龙尾河桥的贯穿将从空间结构、土地利用以及城市交通等多方面对 郑州市的城市规划和城市发展产生较大影响。作为该线路关键节点，龙湖外环路跨龙 尾河桥工程的建设是十分必要。 鉴于此河南东龙控股有限公司拟投资 4531.71 万元建设郑州市郑东新区龙湖区龙 湖外环路跨龙尾河桥工程建设项目，该项目建议书已由郑州市郑东新区管理委员会计 划财政局以郑东计财2014101 号文件批复（详见附件二） 。 根据产业结构调整指导目录（2011年本） （修正） ，本项目属于鼓励类中第二十 二条城市基础设施中的城市道路及智能交通体系建设，符合国家产业政策。根据中 华人民共和国环境保护法和建设项目环境保护管理条例等有关文件的规定，本 项目应进行环境影响评价。由建设项目环境影响评价分类管理名录可知，本项目 属于“t城市交通设施”,中“桥梁隧道中的其他”项目，应编制环境影响报告表。 受河南东龙控股有限公司委托（委托书见附件一），东方环宇环保科技发展有限 公司承担了该项目的环境影响评价工作，接受委托后，组织技术人员进行实地踏勘， 调查及收集资料，按照环境影响评价的相关技术规范要求，编制完成了该项目的环境 影响报告表。 二二、 建设规模及内容建设规模及内容 本项目为龙湖外环路跨龙尾河桥工程，桥梁工程位于龙湖外环路/北三环交叉口与 龙湖外环路/龙翼十街之间，上跨龙尾河。 根据业主提供的可研报告可知：龙湖外环可 龙尾河桥位处东西幅地面辅道宽度相同，两幅地面道路中间为主线高架跨线桥。本次 项目建设内容为左右两幅桥梁。桥梁全长 109.84m，桥梁建设为两幅宽度相同，其断面 分别为 17m。 桥梁的有效宽度为： - 3 - 17m( 红线)=3m（人行道）+4m（非机动车道）+1.5 m (机非分隔带)+ 8m（机动车 道）+0.5 m (路肩) 项目建设桥梁的标准断面见图 1。 图图 1 桥梁左右两幅建设标准断面桥梁左右两幅建设标准断面 规划为：城市次干路，规划为双向四车道，设计速度 30km/h。 工程总投资为4531.71万元，全部为自筹。 建设内容包括：桥梁、马道、河岸线防渗、沿河散步道、排水工程、护栏、伸缩 缝、支座、过桥管线、景观工程、交通标志、标线及安全设施、照明工程、楼梯。 工程建设期为10个月，自2014年7月至2015年4月。 本项目桥梁工程地理位置示意图见图 2，项目地理位置见附图一，郑东新区总体规 划示意图见附图二。 图图 2 郑东新区龙湖外环跨龙尾河郑东新区龙湖外环跨龙尾河工程地理位置示意图工程地理位置示意图 - 4 - 1、项目工程现状 经过现场踏勘了解到，工程拟建场地内，本项目场地以民用住宅和荒地为主，现 状地势平坦。桥位处的河道已经开挖，河道目前尚未完工。拆迁工程已完工。 2、施工期主要原料 拟建项目所在地区为黄淮冲积平原，建筑材料较为缺乏，特别是砂、石料需外运。 2.1 四大主材 钢材：本项目所用钢材可在郑州附近就近购买。 沥青：本项目所用沥青均使用进口沥青，有日照港运进。 木材：项目所用木材可在郑州市材料市场或中牟、新郑木材市场就近购买。 水泥：项目所用水泥可从新密、新郑购买。 以上各种材料产地货源充足，质量有良好保证，可满足筑路要求。 2.2 路堤填料 本项目地处平原区，拟建路基高度基本与地面相平，故路基填方所需用土量不大。 可以选择在相邻高岗地带取土，即可少占农田，节约耕地，也可保持生态平衡。 2.3 砂、石料及石灰 砂主要是由平顶山叶县购入，该材料产地储量丰富，砂的质量符合技术要求；石 料和石灰可由新密白寨、禹州无梁选购。 2.4 工程用水、电 工程用水建议采用当地地下水为主要工程用水水源。 工程施工用电可与沿线电力部门协商就近解决，同时自备发电机组，以满足施工 用电的需求。 2.5 材料运输条件 拟建项目所处区域内有连霍高速、京港澳高速、郑开大道、国道 310、省道 s223、 省道 s102 等干线公路，且县乡道路纵横交织，路况良好，材料运输条件便利。 3 桥梁建设内容 根据业主提供的项目可行性研究报告，项目建设内容为龙湖外环路跨龙尾河桥及 - 5 - 马道。桥型采用半截面连续梁桥。 桥梁：采用变高预应力连续梁桥方案；桥梁以微拱、流畅的桥梁结合特色的墩型。 桥墩：采用立式板墩的结构形式。 4 公用工程及辅助设施 4.1 排水工程 桥面设置设泄水管直排出桥外。 4.2 护栏 在主桥机动车外侧布置人行道防护栏。人行道外侧设置人行护栏，根据景观要求， 设置一定的造型。 地面机动车道应设置防撞护栏，防治车辆冲出桥外。桥面上防撞护栏采用砼护栏， 防撞等级为 sb 级。 4.3 伸缩缝 桥台处设型钢伸缩缝。 4.4 支座 全桥采用盆式橡胶支座。 4.5 抗震措施 桥梁构造按照规范采取抗震措施，桥台设置防震挡板并填塞弹性材料限值侧向位 移。 4.6 搭板 为降低后台填土沉降对行车造成的影响，增加行车舒适度，设置钢筋砼搭板。 4.7 交通标志、标线及安全设施 桥面和桥头两侧需要设置标志和标线，标志分为道路标志、警告标志、限制和指 向标志。标线包括车道边缘线、车道分界线、交叉口斑马线、导向箭头线等。各类标 线按道路交通标志与标线 （gb5768-2009）执行。 本工程沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置护栏、信号 灯等相应的交通管理设施，防护设施和公共电、汽车停靠站。 - 6 - 4.8 照明工程 本项目设计桥梁路灯均采用一次成型圆锥型弯臂热镀锌钢管，喷塑。道路照明采 用手动和自动控制。 本路段照明为三级负荷，采用单回路电源供电。 4.9 防眩板 本桥断面设计采用单幅桥形式，在桥面中央分隔带上设置防眩板减少夜间眩光， 以降低交通事故的发生频率。 5、交通量预测 郑东新区龙湖外环路跨龙尾河桥是郑州市龙湖外环路地面道路跨越龙尾河的一座 桥梁，假定该区域2017年轻轨交通2号线通车，其交通流量如表1所示： 表1 桥面交通量预测 （pcu/h） 地面 2015年 2025年 2035年 车流量 2111 4426 7108 与本项有关的原有污染情况及主要环境问题：与本项有关的原有污染情况及主要环境问题： 本项目为新建项目，拟建场地范围内主要为居住用地和荒地，附近村庄都已经拆 迁完毕，没有其他工业或生活设施，无原有污染情况及主要环境问题。 - 7 - 建设项目所在地自然环境社会环境简况建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等） 1 地理位置 郑东新区位于河南省省会郑州市区东部，是郑州市委、市政府根据国务院批准的 郑州市城市总体规划。该区以迁建的原郑州机场为起步区，以国家经济技术开发区为 基础,西起老 107 国道，东至京珠高速公路，南自机场高速公路，北至连霍高速公路， 远期规划总面积约 150 平方公里，相当于目前郑州市已建成市区的规模（建成区面积 132 平方公里,市区常住人口 260 余万人） ，将在未来 20-30 年内建成。 本项目为新建工程，位于郑州市郑东新区综合交通枢纽区东部，是一条城市次干 道，项目工程地理位置图见附图一。 2 地形、地貌 郑州市区由西南向东北倾斜，西高东低，地形呈阶梯状降低。郑州市辖区地貌从 中山-低山-丘陵-平原过渡。 山地、 丘陵、 平原之间分界明显。 境内中山海拔高度在 1000m 以上， 低山海拔高度在 400-1000m 之间， 丘陵海拔高度在 200-400m， 平原海拔在 200m 以下，其中大部分在 150m 以下。全市地貌结构的基本轮廓是西部多山地、丘陵，占总 面积的近 2/3，东部平原占总面积的 1/3 多。 郑东新区及其周围在区域上的地形地貌，大致以京广铁路为界，西部为丘陵地貌， 东部为冲积平原、风积沙丘、砂地等。 本工程位于的郑州市东北部，所处地貌单元为黄河冲积平原，地形起伏较小，地 势平坦，微向东北倾斜，坡度 1/600-1/800。在综合管廊建设的埋深范围内，地面多为 耕地、果林和鱼塘，除局部鱼塘、抽沙坑、水沟地形相对起伏较大外，其余场地地形 相对平坦。总体地势呈南高北低，地面高程变化在 73.3087.80m 之间，局部抽沙坑 最大相对高差约 14.50m。 3 气候特征 郑州市属暖温带半干旱气候，具明显的大陆性季风气候特征，冷暖气团交替频繁， 四季分明，春季干燥少雨，冷暖多变大风多；夏季比较炎热，降雨高度集中；秋季气 - 8 - 候凉爽，时间短促；冬季漫长而干冷，雨雪稀少。春季盛行南风，秋末冬初盛行西北 风，冬季则以东北风和西北风为主，多年平均风速 2.95m/s，最大风速为 20.3m/s（1980 年 12 月 1 日） 。多年平均气温 14.25，最热月和最冷月的平均气温差 2627，冬季 （12 月至翌年 2 月）气温最低，极端最低温度-17.9（1971 年 12 月 27 日） ，夏季气 温（6-8 月）最高，极端最高气温达 43（1966 年 7 月 19 日） 。日最低气温-5的寒 冷期每年有2134天， 日平均气温超过10的稳定期为216220天， 平均无霜期206 234 天。平均日照率为 52%，平均年日照时数为 2189.52352.2 小时。 区内降水量适中，但年际变化量较大，降水丰枯年份交替出现，年内降水分布不 均。据郑州市气象站 1951-2005 年资料，年降水量一般为 400-781.8mm，多年平均为 633.8mm， 丰水年最大降水量 1041.3mm （1964 年） ， 枯水年最小降雨量 372.0mm （1986 年） 。每年降水多集中在 7-9 月，降水在 151.7-495.2mm，占年降雨量的 39.9-47.6%， 并常有暴雨出现。每年 12 月至翌年 1-2 月降水量最少，不足全年降水量的 5%。据郑 州市气象站 1971-2005 年资料，最大年蒸发量 2033.1mm（1971 年） ，最小年蒸发量 910.7mm（2003 年） ，多年平均蒸发量 1769.8mm，主要集中在 4、5、6 三个月，占年 蒸发量的 40%左右。多年平均相对湿度 66.3%。 图 3 郑州市多年平均气象要素 4 水文 - 9 - （1）地表水 郑州市地表水分属黄河和淮河两大水系，其中黄河水系有伊洛河、汜水、枯河等， 流域面积 1878.6km2，占全境总面积的 25.2%；淮河水系有颍河、双洎河、贾鲁河、索 须河、 七里河、 潮河、 小清河、 金水河、 熊耳河及东风渠等大小河流， 流域面积 5567.6km2， 占全境总面积的 74.8%。 本项目是龙湖外环跨越龙尾河的一座桥梁。项目涉及的地表水主要为龙尾河，龙 尾河是龙湖地区开挖的河流，龙尾河经魏河从黄河引水进入龙湖，魏河河道宽为 60m， 龙尾河河道宽度从 60m 变化成 160m。是龙湖区规划中的一部分。 （2）地下水 郑州市地下水水量极丰富区分布于东北部沿黄河一带：水量丰富区分布于京广铁 路以东的广大平原区，包括市区、中牟、新郑大部；西部主要为水量中等区及弱富水 区。 根据临近工程勘察资料，本工程沿线地下水埋深为 3.8-4.0m，水位标高为 81.45-81.99m， 年变幅约 1.0-2.0m， 当管线工程埋深在地下水位附近时应采取降水措施。 5 地质概况 本场地勘探深度范围内地基土属第四系（q）沉积地层，按其成因类型、岩性和工 程性能可划分为 5 个大层， 共 19 个工程地质层。 主要为人工填土、 第四系全新统 （q4） 粉土、粉质粘土、粉、细、中砂及第四系上更新统（q3）粉土、粉质粘土。 6 植被与生物多样性 郑州市的植被，受地形和气候的影响，表现出不同的过渡性和高山到平原不同环 境的复杂性，因而郑州的植物资源十分丰富，约有 184 科，900 属，1900 多种。郑州 市市区绿化率为 31.4%，主要树种有杨、柳、悬铃木、槐、榆、泡桐、松柏等，均为 人工种植植物。 评价区域范围内的植被以人工种植为主，没有国家和省级重点保护物种及珍惜 濒危物种。 7 土壤状况 - 10 - 郑州市土壤属于暖温带落叶阔叶林干旱森林草原棕壤土地带豫西北丘陵立黄土 区。郑州市土壤类型有褐土、潮土、风沙土、红粘土、紫色土、棕壤土、水稻土等 10 个大类，30 个亚类，53 个土届，110 多个土种。 8 矿产资源 郑州自然资源丰富，已探明矿藏 34 种，主要有煤、铝钒土、耐火粘土、水泥灰岩、 油石、硫铁矿和石英砂等。其中煤炭储量居全省第一位；耐火粘土占全省的 50%；铝 土占全省的 30%。 经过现场勘查，本项目所处区域无矿产资源。 - 11 - 社会环境简况社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等社会经济结构、教育、文化、文物保护等)： 1 区划与人口区划与人口 郑州市行政辖区总面积 7446 平方公里，分为市域和中心城区两个层次，并依据交 通干线及沿线城镇框架“一心四城三组团”的城镇布局结构。 “一心”即中心城区，面 积 990 平方公里，划分为二七区、中原区、管城区、金水区、惠济区等五区。 “四城” 即登封市、巩义市、新密市、新郑市等四个中等城市。 “三组团”即上街-荥阳组团、 郑汴-中牟组团及航空港组团。共有 70 个街道办事处和 95 个乡镇。土地面积 7446.2 平方公里，总人口 724.3 万人，其中市区面积 1010.3 平方公里，市区人口 436.28 万人。 郑东新区是加速郑州城市化、拉大城市框架、提高郑州市在全国区域中心地位的 具体行动， 是郑州市未来城市建设的重点。郑东新区规划范围西起 107 国道，东至京 珠高速公路，北起连霍高速公路，南至机场快速路，总控制面积 150km2，预计人口 150 万人。 2 社会经济社会经济 2012 年郑州市全市完成生产总值 5547 亿元，全市规模以上工业完成增加值 2613.8 亿元，全社会固定资产投资完成 3669.8 亿元，社会消费品零售总额完成 2289.9 亿元，全市进出口总值为 358.3 亿美元，其中出口总值 202.6 亿美元，实 际利用外资 34.3 亿美元，全市财政总收入完成 974.6 亿元，地方公共财政预算收 入完成 606.7 亿元，截止 2012 年底，金融机构存款余额 10448.3 亿元，居民储蓄 存款余额 3845.5 亿元，各项贷款余额为 6794.1 亿元。 3 工业、农业工业、农业 郑州是我国中部地区重要的工业城市。有汽车、装备制造、煤电铝、食品、纺织 服装、电子信息等六大优势产业。氧化铝产量占全国总产量的 50%，拥有亚洲最大、 最先进的大中型客车生产企业，冷冻食品占全国市场份额的 40%以上。 郑州市现有耕地 438.1 万亩，主要农作物有小麦、玉米、红薯、大豆、水稻、谷子、 棉花、花生、烟叶、白菜、大葱、土豆、西瓜等。 4 交通运输交通运输 - 12 - 郑州交通、通讯发达，处于我国交通大十字架的中心位置。陇海、京广铁路在此 交汇，107 国道、310 国道、京珠高速、连霍高速穿境而过，新郑国际机场与国内外 30 多个城市通航。拥有亚洲最大的列车编组站和全国最大的零担货物转运站、一类航空 和铁路口岸及公路二类口岸各 1 个，货物可在郑州联检土详直通国外。郑州已经成为 我国十分重要的综合性交通通讯枢纽。 郑东新区位于郑州市东南部，西起原 107 国道，东至京珠高速公路，北起连霍高 速公路，南至机场快速路。道路、桥梁工程累计完成投资 43.9 亿元，其中今年完成投 资 0.51 亿。开工建设道路 241 公里，通车里程达 208 公里，开工的 46 座桥梁中 36 座 实现通车。区内道路桥梁将东区与老城区、东区各功能区之间有机地连接在一起。 5 文物古迹文物古迹 全市有各类文物古迹 1400 多处，其中国家级文物保护单位 26 处。嵩山风景名胜 区是全国 44 个重点风景名胜区之一和全国文明风景旅游区示范点，“天下第一名刹”少 林寺就坐落在嵩山脚。有我国最早的天文建筑周公测景台和元代观星台、中国宋代四 大书院之一嵩阳书院、我国现存最大的道教建筑群中岳庙等。在郑州周围，还有星罗 棋布的古城、古文化、古墓葬、古建筑、古关隘和古战场遗址。 根据调查，项目区属于文物保护单位的有二处，即小营点将台和祭伯城遗址。 祭伯城遗址位于郑东新区 cbd 商务区的东北部，东风渠以南、农业东路以东、熊 耳河北岸，东风渠与熊耳河交汇处的夹角地带。祭伯城遗址保护距离为城墙外 50m。 本工程距祭伯城遗址防护墙 1.48km，工程及施工区域均不涉及该遗址范围。 小营点将台位于郑州市金水区祭城路街道办事处小营村西北约 5.5km 处， 西距 107 国道约 500m，南距东风渠约 600m。小营点将台保护距离为向外 30m。本工程位于龙 湖区北部，距小营点将台遗址防护墙 5.06km，工程及施工区域均不涉及该遗址范围。 项目区文物单位情况见表 2。 - 13 - 表表 2 项目区文物单位情况一览表项目区文物单位情况一览表 名称 级别 基本情况 保护 范围 方位 与本工程 关系 文 物 保 护 单 位 祭伯城遗址 省级 位于东风渠与熊耳河交 汇处的夹角地带，分布 总面积 98 万 m2左右 城墙外 50m se 距离本工程施工最 近距离约 1.48km， 工 程不涉及遗址范围 小营点将台 市级 位于小营村西北约 400m 处，总面积约 7225m2 向外 30m sw 距离本工程施工最 近距离约 5.06km， 工 程不涉及遗址范围 6、区域总体规划、区域总体规划 郑东新区远景概念规划范围 150km2（其中起步区 33 km2） ，西起 107 国道，东至京 珠高速公路，北起连霍高速公路，南至机场快速路。该区位于郑州现状建成区的东部， 距市中心约六公里，行政区划上分属郑州市金水区的祭城路、柳林乡、姚桥乡及管城 区的莆田乡和南曹乡。区内北部地势西南高，东北低，平均地形坡度 1.5左右，现状 大部分为农业用地。地面水系有贾鲁河、金水河、熊耳河、七里河、潮河、东风渠等 河流，这些河流均属淮河流域且系季节河。区内地下水位埋藏较浅。区域内地震加速 度值为 0.15g。 交通枢纽区域道路系统规划范围：陇海铁路-京珠高速公路-东风渠-熊耳河-中州 大道围合区域，规划用地面积为 35.1km 2。其中东风东路-商鼎路-博学路-七里河路围 合区域为核心区，面积 2.3km 2。 依据郑州市城市总体规划（2010-2020） 、 郑汴新区总体规划（20092020） ， 规划区域道路系统形成“两横两纵”的快速路系统和“四横三纵”的主干路骨架，大 致呈方格网状的结构形式。 （1）环路系统 龙湖内环路：规划红线宽 40m，城市次干路，设计时速 40km/h，全长约 13km， 承担龙湖城区主要的客运交通流，为内部区域交通服务。 龙湖中环路：规划红线宽 55m，城市主干路，设计时速 50km/h，全长约 16.5km， 以其便捷的交通区位和交通条件为前提，促进城市布局的调整和外围用地的开发，加 强龙湖区各片区之间的联系，有机衔接龙湖区和市区交通，为过境、对外的运输交通 - 14 - 服务。 龙湖外环路：规划红线宽 50m，城市主干路，设计时速 50km/h，全长约 22km， 能加强龙湖区与郑东新区、郑州市中心城区各部分之间的联系，阻截、分流过境交通 和汇集、疏导出入城市的交通，引导城市发展、控制城市建设用地的使用，为过境、 对外的货运交通服务。 （2）放射道路系统 北三环路 （中州大道107 辅道） ： 规划红线宽 80m， 城市快速路， 设计时速 80km/h， 全长约 7.3km。其交通功能主要为郑州市中心区域高等级的客货集散道路及中心区出 口。 （3）城市主干路系统 为加强郑州市市区、郑东新区中央商务区、郑东新区龙子湖校园区同龙湖区的联 系，把新柳路、国基路、东风路、众意路、如意西路、如意东路、龙源路、景致街、 如意西路作为交通性主干道，共同构成了东西向、南北向的交通性主干线，增强龙湖 区道路对外疏散的能力。 （4）次干路、支路系统 为完善龙湖区路网结构，加强龙湖区行政、商业、居住区等的联系，缓解主要道 路交通流带来的交通压力，次干路、支路的建设能较均匀地将交通流分布在大街小巷 的各个路段。 本项目工程为龙湖外环路跨越龙尾河的一座桥梁，是规划中的桥梁。 - 15 - 环境质量状况环境质量状况 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、 地下水、声环境、生态环境等地下水、声环境、生态环境等) 1、环境空气环境空气 本项目所在地的环境空气需满足环境空气质量标准 （gb3095-2012）中的环境 空气质量二类标准，环境现状监测数据引用郑州市 2014 年 3 月 25 日环境空气在线实 时监测结果的环境监测数据（监测点四十七中）与本项目所在地均位于郑东新区，监 测点位于本项目西南面 4.9km 处。监测结果见下表 3。 表表 3 大气环境现状监测结果一览表大气环境现状监测结果一览表 监测项目 点位 浓度值范围 （mg/m3） 标准限值 （mg/m3） 超标率 （%） 最大超 标倍数 最大标准 指数 so2小时均浓度 四十七 中 0.0440.116 0.50 0 0 0 no2小时均浓度 0.0780.104 0.12 0 0 0 可吸入颗粒物 小时均浓度 0.1730.372 - - - - 由上表可知， so2、no2和可吸入颗粒物小时平浓度值没有超标，满足环境空 气质量标准 （gb3095-2012）中的环境空气质量二类标准。 2、地表水环境、地表水环境 项目是跨越龙尾河的一座桥梁，龙尾河为规划中的人工河，现在还没有通航，项 目地表水环境评价选择贾鲁河，则本次评价对贾鲁河进行监测。根据郑州市水环境功 能区划，贾鲁河为地表水环境质量标准（gb3838-2002）规定的iv 类功能区。根 据2014年第10周河南省地表水责任目标断面水质周报对贾鲁河中牟陈桥出境断面 监测结果：贾鲁河中牟陈桥断面cod 监测结果均值分别为49.6mg/l，超标倍数为0.65； nh3-n 监测结果分别为10.3mg/l，超标倍数为5.68 ；均不能满足地表水环境质量标 准（gb3838-2002）iv 类（cod30mg/l，nh3-n1.5mg）标准，其超标原因主要是 贾鲁河接纳了郑州市生活污水及沿途的生活污水和工业废水。 3、声环境、声环境 （1）监测布点 本次声环境现状监测共设置 4 个监测点，布点位置见表 4。 - 16 - 表 4 声环境监测点位布设 序号 监测点（与工程相对位置） 1 桥东端 2 桥西端 3 桥南侧 4 桥北侧 （2）监测时间、监测因子 监测时间：2014 年 6 月 26 日27 日。连续两天监测，每天昼夜各监测一次。 监测因子：等效连续 a 声级，laeq。 （3）监测结果 声环境现状监测结果统计见表 5。 表 5 声环境现状监测结果表 单位：db（a） 监测时间 监测点名称 2014.06.26 2014.06.27 昼间 夜间 昼间 夜间 桥东端 50.3 40.5 49.6 39.4 桥西端 49.3 41.6 51.3 38.6 桥南侧 47.8 39.8 44.6 40.6 桥北侧 46.9 39.7 46.8 39.4 根据环境噪声划分规定，本项目环境噪声执行声环境质量标准 （gb3096-2008） 1 类标准。据现场调查，本项目周围无其他噪声源，评价区域声环境背景值较好。 4、生态环境 郑州市处于黄河中下游，属温带大陆性气候，区域地质结构复杂，类型多样，境 内有山区、丘陵、平原和东部沙区；全市有森林公园和风景名胜区 6 处，总面积 208 平方公里，占全市国土面积的 2.8%，有国家重点保护植物水杉、银杏、杜仲、黄连木 等 19 种，区域绿化覆盖率 38.9%，绿地率 31.7%；郑州市土壤属于暖温带落叶阔叶林 干旱森林草原棕壤褐土地带豫西北丘陵立黄土区，土壤分褐土、潮土、风沙土、棕 壤土、水稻土五个土类。郑州市西部主要是褐土和潮褐土，东部为潮土。 通过收集资料及现场踏勘，本项目沿线区域土地利用类型主要有耕地、园地、林 地、居民点及交通用地、水域及未利用地。项目区主要有农田生态系统和坑塘生态系 统，以农田生态系统为主，呈现半自然、半人工的特点。项目区动物资源相对简单， - 17 - 主要是一些人工饲养的畜禽，包括猪、牛、羊、鸡、鸭、鹅等，没有珍稀的或受特殊 保护的动物。植物资源也较为简单，区域内除典型粮食作物外，只有少量经济林、自 然生植物及一些经济作物，主要树种有杨、柳、悬铃木、淮、榆、泡桐、松、柏等， 主要经济作物包括一些花卉、水果。 环境保护目标环境保护目标(列出名单及保护级别)： 本项目主要环境保护目标见表 6。 表表 6 主要环境保护目标主要环境保护目标 环境要素保护 目标 环境保护目标 保护级别 名称 方位 距离 地表水环境 龙湖 北 20m 地表水环境质量标准 （gb3838-2002）iv 类标 准 生态环境 道路及沿线地表植被、土壤及水土流失 备注 现场踏勘时，本项目周围无人群居住。 - 18 - 评价适用标准评价适用标准 环环 境境 质质 量量 标标 准准 环境 要素 名称 执行级别 （类别） 主要标准要求 环境 空气 环境空气质量标准 gb3095-2012 二级 so2日均浓度0.15mg/m3 no2日均浓度0.08mg/m3 tsp 日均浓度0.30mg/m3 地表 水 地 表 水 环 境 质 量 标 准 gb3838-2002 iv 类 cod30mg/l， nh3-n1.5mg/l 噪声 声环境质量标准gb3096-2008 4a 类 昼间70db(a)，夜间55db(a) 污污 染染 物物 排排 放放 标标 准准 环境 要素 名称 执行级别 （类别） 主要标准要求 环境 空气 大气污染物综合 排放标准 （gb16297-1996） 表 2 二级 标准 氮氧化物 周界外浓度最高点 0.12mg/m3 颗粒物 周界外浓度最高点 120mg/m3 沥青烟 沥 青 烟 最 高 允 许 排 放 浓 度 75mg/m3，生产设备不得有明显的 无组织排放存在 声环 境 建筑施工场界环 境噪声排放标准 （gb12523-2011） 表 1 标准 昼间 db(a) 夜间 db(a) 70 55 总总 量量 控控 制制 指指 标标 本项目为郑州市郑东新区龙湖区龙湖外环路跨龙尾河桥工程建设项目，属市政公 用工程。项目为非污染生态类项目，不设总量控制指标。 - 19 - 建设项目工程分析建设项目工程分析 工艺流程简述工艺流程简述(图示)： 本项目为城市公共交通基础设施新建性质的建设项目，分施工期和营运期分析对 环境的污染过程如下： 1. 桥梁工程施工期工艺流程及产污环节如下图所示： 图图 4 桥梁工程施工期工艺流程图桥梁工程施工期工艺流程图 3.营运期工艺流程及产废环节如下图所示： 图图 5 营运期工艺流程图营运期工艺流程图 桥梁 营运期 交通噪声 汽车尾气 施工期 勘察设计 基础工程 桥墩工程 上部结构 附属工程 生态环境 废水 噪声 施工对河水水质影响 固废 废气 - 20 - 主要污染工序：主要污染工序： 1 施工期主要污染源分析 1.1 废气 施工期废气污染源包括：施工过程中土方的挖掘以及材料的堆放、运输等，产 生的主要污染物为扬尘（颗粒物）；道路路面沥青摊铺，产生的主要污染物为沥青 烟（苯并【 】芘）。 1.2 噪声 施工场地噪声主要是装载机、平地机、压路机、推土机、摊铺机等机械设备噪声、 物料装卸噪声及施工人员噪声。 1.3 废水 （1）生活污水 施工期产生废水包括施工人员的生活污水和施工用水。根据国内公路施工的经验， 本项目施工期所有工点约需 50 人左右，并且随着施工进度施工总人数有所浮动，项目 施工期间的生活污水排放量约为 2.5m3/d，生活污水量较小，且为工人的洗漱用水，经 收集池收集后用于场地抑尘，不外排。 （2）施工废水 施工期排放的施工废水为筑路修桥材料搅拌和水泥构件养护所排的废水及各种设 备冷却排污水等。上述污水若不经处理直接排放会造成附近地表水体的污染影响，工 程分别设置临时沉淀池及隔油沉淀池将废水处理后用于场地洒水抑尘，不外排。 1.4 固体废物 （1）生活垃圾 施工人员生活垃圾产生量按每人每日 0.5kg 计，施工期间生活垃圾产生量为 7.5t。 （2）建筑垃圾 本项工程为新建，不产生建筑垃圾。 1.5 桥梁施工对河水水质的影响 建设桥墩过程中会扰动河床，使一些原本沉积在河床中的污染物受外力做用二次 - 21 - 进入水体；会使河底泥沙部分进入水体；大桥建设过程中的钻桩污水和含油污水，以 及少量的机械的漏油、施工材料外泄等，还有少量施工的固废因在水体中或水面上施 工而不慎进入水体。本工程施工时，河道没有水流通过，施工废水经过收集处理后不 会有废水进入龙湖。 1.6 道路桥梁施工对生态环境的影响 本项目为新建性质项目， 工程永久占地为城市规划用地和路边一定范围内的预留建 设用地，周围居民已拆迁完成。施工期主要为土石方工程、路基工程等造成的水土流 失和植被破坏，桥梁施工对水生生态的影响，以及施工营地、临时便道、物料堆放加 工场站等临时用地对植被的破坏。 2营运期工程环境影响因素分析营运期工程环境影响因素分析 2.1 声环境影响因素分析 跨河桥完成后，营运期噪声源主要是道路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交 通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等）其 中发动机噪声是主要污染源。其大小与发动机转速、车速等有关。交通噪声的大小与 车速、车流量、机动车类型、道路结构、道路表面覆盖物、道路两侧建筑物、地形等 多因素有关。 2.2 环境空气污染因素分析 由于目前已逐步推广使用清洁车用燃料，使汽车尾气排放的污染影响已得到了有 效控制。 空气污染主要来自汽车尾气（大部分碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳） ，车辆行 驶产生的扬尘以及运输的材料导致的扬尘。 2.3 水环境污染因素分析 目前对桥面径流污染的研究还不是很深入，根据相关科研资料，公路路面径流污 染物主要是悬浮物、油和有机物，路面径流污染物浓度取决于多种因素，如交通强度、 降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等。可见影响路面径流的因素很多，并具有一 定的不确定性，国内一些公路的实验结果也相差各异。相关研究资料表明，路面径流 - 22 - 的污染物只在降雨后 30 分钟内污染物浓度较高，降雨 30 分钟后产生的路面径流水中 的污染物含量就非常低。桥面道路铺有雨水管道，雨水进入雨水系统，对水环境影响 很小。 - 23 - 项目主要污染物产生及预计排放情况项目主要污染物产生及预计排放情况 内容 类型 排放 源 污染物 名称 产生浓度及产生量 排放浓度及排放量 大 气 污 染 物 施工 营地 扬尘 无组织排放 无组织排放 沥青烟 无组织排放 无组织排放 营运 期 汽车 尾气 co 无组织排放 无组织排放 nox 无组织排放 无组织排放 水 污 染 物 施工 营地 生活污水 少量，不外排 少量，不外排 营运 期 地表径流 / / 固 体 废 物 施工 人员 生活垃圾 少量 少量 噪 声 施工 期 机械、 车辆 噪声 / / 营运 期 交通噪声 达标 达标 其 他 无 主要生态影响主要生态影响 项目施工建设时将不可避免的破坏地表，导致土壤裸露，遇到干燥、有风天气易起 扬尘，雨天会造成局部的水土流失，对周围生态环境造成一定的影响。本项目所在地属 人工生态系统，不存在敏感生态物种，并且项目造成的生态影响是暂时的、局部的，项 目建成后将对场所周围进行适当的绿化，使当地生态环境得以逐渐恢复，因此，评价认 为项目建设不会对所在区域的生态环境造成显著的影响。 同时， 拟建公路沿线没有国家 保护的珍稀濒危物种及国家批准建立的自然保护区，对周围生态影响较小。 - 24 - 环境影响分析环境影响分析 施工期环境影响分析施工期环境影响分析： 1 环境空气影响分析 施工期废气污染源包括：施工过程中土方的挖掘以及材料的堆放、运输等，产生 的主要污染物为扬尘 （颗粒物） ； 道路路面沥青摊铺， 产生的主要污染物为沥青烟 （苯 并【 】芘）。 1.1 施工扬尘 据对公路施工现场及产生源地的调查， 工地上产生扬尘的主要环节是汽车行驶及路 面扬尘、物料扬尘、施工作业扬尘，其中主要是汽车行驶引起的道路扬尘和风吹堆场引 起的扬尘。 （1）道路扬尘 本项目运输建筑材料时，车辆在行驶过程中产生的扬尘，在完全干燥的情况下，可 按下列经验公式计算： 式中：q汽车行驶的扬尘，kg/km.辆； v汽车速度，km/h; w汽车载重量，t； p道路表面粉尘量，kg/m2。 表 7 中为一辆 10t 卡车，通过长度为 1km 的一段路面时，路面不同清洁程度，不同 行驶速度情况下的扬尘量。由此可见，在路面同样清洁程度下，车速越快，扬尘量越大； 而在同样车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此限速行驶及保持路面的清洁是减少 汽车扬尘的有效办法。 75. 085. 0 5 . 08 . 65 123. 0 pwv q - 25 - 表 7 在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘 单位：kg/km 辆 p 车速 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 1.0 5(km/h) 0.051 0.086 0.116 0.144 0.171 0.287 10(km/h) 0.102 0.171 0.232 0.289 0.341 0.574 15(km/h) 0.153 0.257 0.349 0.433 0.512 0.861 20(km/h) 0.255 0.429 0.582 0.722 0.853 1.435 由以上分析可知，扬尘的产生量与施工队的文明作业程度和管理水平密切相关，扬 尘量也受当时的风速、湿度、温度等气象要素影响。 （2）堆场扬尘 施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需 要，一些建筑材料需要露天堆放，一些施工作业点的表层土壤在经过人工开挖后，临时 堆放于露天，在气候干燥且有风的情况下，会产生扬尘，扬尘量可按堆场扬尘的经验公 式计算： w evvq 023. 1 3 050 1 . 2 式中：q起尘量，kg/t.a； v50距地面 50 米处风速，m/s； （v50取 6.48 m/s） v0起尘风速，m/s； （v0取 3.04 m/s） w尘粒的含水量，%。 （w 取 1%） 起尘风速与粒径和含水量有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水量及减少裸 露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关， 也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表 8。由表可知，粉尘的沉 降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为 250 微米时，沉降速度为 1.005m/s，因此可 以认为当尘粒大于 250 微米时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对 外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。 - 26 - 表 8 不同粒径尘粒的沉降速度 粉尘粒径(m) 10 20 30 40 50 60 70 沉降速度(m/s) 0.003 0.012 0.027 0.048 0.075 0108 0.147 粉尘粒径(m) 80 90 100 150 200 250 350 沉降速度(m/s) 0.158 0.170 0.182 0.239 0.804 1.005 1.829 粉尘粒径(m) 450 550 650 750 850 950 1050 沉降速度(m/s) 2.211 2.614 3.016 3.418 3.820 4.222 4.624 施工过程中的扬尘影响距离采用类比的方法进行分析。类比对象为郑州市沙口路 -北三环互通式立交项目环境影响报告书（报批版）中施工现场扬尘的监测结果（详 见表 9），监测时风速为 2.4 m/s。 表 9 建筑施工工地扬尘污染监测结果 单位：mg/m3 （3）扬尘影响分析 从表 9 可以看出， 施工场地下风向 50m 处 tsp 浓度低于 大气污染物综合排放标准 （gb16297-1996）中规定的颗粒物无组织排放监控浓度限值（1.0mg/m 3）。项目所在地 常年主导风向为东北风，对周围环境影响较大。 (4) 扬尘控制措施效果分析 参考郑州市沙口路-北三环互通式立交项目环境影响报告书（报批版）中相关 内容可知，对于相同地区四个市政工程（其中两个设有施工围挡，两个没设施工围挡） 的施工现场扬尘污染情况见表 10。 表 10 施工扬尘污染状况调查 施工现场 围挡情况 tsp 浓度（mg/m3） 工地下风向距离 20m 50m 100m 150m 200m 250m 1 无 1.54 0.981 0.635 0.611 0.504 0.401 2 无 1.467 0.836 0.568 0.570 0.519 0.411 平均 1.503 0.922 0.602 0.591 0.512 0.406 3 围金属板 0.943 0.577 0.416 0.421 0.417 0.420 4 围彩条布 1.105 0.674 0.453 0.420 0.421 0.417 距离 20m 50m 100m 150m 200m 250m 浓度 1.503 0.922 0.602 0.591 0.512 0.406 - 27 - 平均 1.042 0.626 0.435 0.421 0.419 0.419 从表 10 可以看出，在有围挡情况下，施工扬尘比无围挡情况下有明显的改善，扬 尘污染范围在工地下风向 200 米之内，可使被污染地区的 tsp 浓度减少四分之一。被影 响地区的 tsp 浓度相当于大气环境质量标准的 1.95 倍。施工场地下风向 20m 左右 tsp 浓度低于大气污染物综合排放标准（gb16297-1996）中规定的颗粒物无组织排放监 控浓度限值（1.0 mg/m 3）。 若在施工期间对车辆行驶的路面和部分易起尘的部位实施洒水抑尘 （每天洒水 45 次），可使扬尘减少 50-70%左右，洒水抑尘的实验结果见表 11。 表 11 洒水路面扬尘监测结果 单位：mg/m3 上述结果表明，有效的洒水抑尘可以大幅度降低施工扬尘的污染程度，确保施工场 地下风向 50m 处 tsp 浓度低于大气污染物综合排放标准 （gb16297-1996）中规定的 颗粒物无组织排放监控浓度限值（1.0mg/m 3）。 为减少施工扬尘产生的大气污染对沿线敏感点的影响， 评价建议对各类堆场尽量设 置在距离沿线敏感点较远的地方，同时采取控制物料运输的方式，运输车辆对物料和弃 渣弃土采取封闭运输和覆盖，物料装卸场地作业，配备抑尘措施、定期洒水，不利气象 条件下，限制装卸作业等。 项目扬尘经过防治措施治理，产生量很少，对龙湖水质不会产生污染。 1.1.2 沥青烟 本项目采用商品沥青砼铺设路面。 本项目沥青烟污染主要来自铺路时的热油蒸发。 路面摊铺作业时， 热料的气体逸散， 沥青烟气的排放浓度较低，本项目沥青摊铺采用机械化作业，速度较快且时间较短，因 此对这区域的影响是短时的。 本项目在施工过程中产生的扬尘进过防治措施的治理，产生量很少，对龙尾河水质 距路边距离（m） 0 20 50 100 200 tsp 浓度 不洒水 11.03 2.89 1.15 0.86 0.56 洒水 2.11 1.40 0.68 0.60 0.29 衰减率 80.2% 51.6% 41.7% 30.2% 48.2% - 28 - 不会产生污染。 1.3 保护措施 本项目应严格执行原国家境保护总局和建设部发的 关于有效控制城市扬尘污染的 通知 （国环发200156号） 、 河南省环境保护厅发布的河南省建筑扬尘排污量抽样 测算方法 （暂行） （2011年1月1日施行） 、 郑州市人民政府关于继续采取措施控制郑州 大气和水环境污染的通告中的相关规定、 郑州市人民政府关于印发郑州市控制扬