大连峰华汽车零部件再制造建设项目.doc

大连峰华汽车再制造建设项目 环境影响报告书简本 环评单位：大连机工机械环保研究所 建设单位：大连峰华汽车再制造有限公司 编制时间：二 o 一四 年 十一 月 2 1.总 则 1.1 评价原则和目的评价原则和目的 （略） 1.2 评价依据评价依据 （略） 1.3 评价因子评价因子 根据建设项目工程特征，确定本项目评价因子列于表 1-1。 表表 1-1 评价因子评价因子 环境要素现状评价因子影响预测因子总量控制因子 大气so2、no2 、tsp、pm10 tsp 水地下水 cod、nh3-n 固废土壤工业固废、危险废物、生活垃圾 噪声等效声级 leq(a)等效声级 leq(a) 1.4 评价标准评价标准 1.4.1 环境质量标准 (1) 环境空气：环境空气质量标准 （gb3095-1996）中的二级标准。 (2) 噪声：声环境质量标准(gb3096-2008)中 3 类功能区标准。 1.4.2 排放标准 (1) 废气：大气污染物综合排放标准排放标准 （gb16297-1996）中新污染源二级 标准和饮食业油烟排放标准gb18483-2001中相关标准。 (2) 噪声：施工期执行建筑施工场界环境噪声排放标准 （gb 125232011） ， 3 营运期执行工业企业厂界环境噪声标准(gb12348-2008)中厂界外为 3 类声环境功 能区噪声标准。 (3) 废水：辽宁省污水综合排放标准 （db21/1627-2008）中表 1“排入污水处理厂 的水污染物最高允许排放浓度”标准。 (4) 固体废弃物 一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准 （gb 18599-2001） ； 1 辽宁省工业固体废物污染控制标准 （db21-777-94） 。 2 危险废物贮存污染控制标准(gb18597-2001)； 3 国家危险废物名录 （2008 年本） 。 4 1.5 评价等级划分及评价范围评价等级划分及评价范围 1.5.1 大气评价等级划分及评价范围 根据环境影响评价技术导则大气环境(hj/t2.2-2008)，本项目大气环境影响评 价等级定为三级。结合项目的环境空气污染影响特点及项目所在区域环境空气污染特征， 本次评价的大气评价范围确定为：以厂区为中心，南北延伸 2.5km，东西延伸 2.5km。 1.5.2 水环境评价等级划分及评价范围 根据导则要求，可以只进行污染物排放类型和数量、给排水情况、排放去向等简单的 环境影响分析。本次评价的水环境评价范围确定为项目的污水排放口。 1.5.3 噪声评价等级划分及评价范围 噪声评价等级定为三级。根据评价等级，并综合考虑周边环境影响，评价范围控制噪 声评价范围确定为厂界外 1m。 4 1.6 评价工作内容评价工作内容 根据建设项目的性质、排污特点及环境功能状况确定本次评价工作内容： (1) 对大气、噪声、地下水及土壤环境进行现状调查与评价； (2) 对项目建成投入使用后废气、废水、噪声及固体废物等各类污染因素进行定性、 定量分析，并应用适当模式预测其对区域环境的影响范围及程度； (3) 针对各类污染环节提出切实有效的污染防治措施，使污染物达标排放，严格控制 污染物排放总量； (4) 对项目的可行性作出结论。 1.7 评价重点评价重点 本次环评的重点为分析和预测项目建设可能带来的主要环境影响，确定合理、可行的 污染防治措施，从环保角度分析项目建设的可行性。 1.8 污染控制与环境保护目标污染控制与环境保护目标 (1)确保大气污染物达标排放，并有效控制主要大气污染物粉尘、食堂油烟废气等污染 物的排放，使建设项目辖区及周边区域的环境空气质量达到环境功能区的要求。 (2)控制建设项目噪声的排放，使建设项目辖区及周边区域的声环境质量达到环境功能 区的要求。 根据周边环境概况分析，相对于本项目主要环境敏感保护目标见表 1-2。 表表 1-2 评价区域内主要敏感保护目标评价区域内主要敏感保护目标 序号敏感点功能方位距厂界最近距离影响因素 1后三道湾村居住区东北900m大气环境 2青岛村回迁区居住区东1000m大气环境 3前三道湾村居住区东1000m大气环境 5 4小盐场村居住区东南1000m大气环境 5青岛村居住区西南700m大气环境 6 三十里堡临港工 业区管委会 行政办公区东200m 大气环境、声环境 7养猪场 东400m大气环境 6 2.建设项目概况 2.1 项目项目概况概况 建设项目名称：大连峰华汽车零部件再制造建设项目 建设单位名称：大连峰华汽车零部件再制造有限公司 建设项目性质：新建 建设项目位置：大连市普湾新区三十里堡临港工业区。 建设项目投资规模：7.3 亿元 2.2 产品及生产规模产品及生产规模 项目生产内容为对旧汽车零部件：钢圈、发电机、起动机经过科学筛选，评估旧零部 件的剩余寿命后，进行再制造。达产后年实现再制造钢圈 20 万个，发电机 15 万个，起动 机 15 万个，钢铁再回来原料 15 万吨，非钢铁类废料 5 万吨。 2.3 主要生产设备主要生产设备 根据钢圈、发电机、起动机的再制造技术路线及剩余废件、废钢铁室内破碎技术路线， 项目所需各类设备总计 110 台（套） ，详见表 2-1。 表表 2-1 设设 备备 购购 置置 表表 序号设备名称 数量 （台/套） 1金属磁记忆多功能检测仪2 2自动化检测线3 3高精密磨床3 4磨光机10 5金刚石锉10 6数控抛光机5 7动平衡检测机2 7 8扫描电镜2 9纳米颗粒复合设备3 10自动化高速电弧喷砂机2 11超声波清洗线3 12磁粉、电涡流探伤仪5 13表面修复加工线3 14再制造实验室相关设备1 15超声波检测仪6 16数控内曲线磨床3 17数控槽口磨床3 18数控专用车床6 19打标机2 20进口双端面超精研磨床2 21进口曲线磨床2 22进口槽口磨床2 23进口数控车床6 24进口强力开槽机2 25进口三坐标仪2 26激光堆焊机1 27破碎机1 28剪切机5 29打包机3 30装载机3 31电磁吊4 32龙门吊3 33合合 计计110 2.4 物料能源供应物料能源供应 2.4.1 主要原辅材料消耗 建设项目主要原辅材料使用情况如表 2-2。 8 表表 2-2 主要原辅材料消耗表主要原辅材料消耗表 序号序号材料名称材料名称单位单位数量数量 1旧汽车万台/年5 2旧零部件万台套/年10 3轴承万个/年3 4轴套万个/年5 5拔叉万个/年1 6碳刷万个/年2 7铜丝t/a5 8焊材t/a10 9切削液t/a3 10机油t/a0.4 11环保型金属清洗剂t/a0.5 12石英砂喷砂磨料t/a6 2.4.2 水及能源消耗情况 大连峰华汽车零部件再制造有限公司建成运行后，水及能源的年平均消耗量见 2-3。 表表 2-3 建设项目水及能源消耗量建设项目水及能源消耗量 序号序号项目名称项目名称耗用数量耗用数量 1新鲜水6004t/a 2电196.3104kwh/a 2.5 工程布局工程布局 项目总规划用地面积约 194942 平方米，总建筑面积约 117676 平方米。分为 a、b 区 两区，中间为园区规划道路。 2.6 建设项目周边情况建设项目周边情况 项目选址位于大连市普湾新区三十里堡临港工业区，项目用地东侧隔园区道路分别为 大连亚太电子有限公司在建工地和绿地；北、西、南侧隔园区道路均为空地（已规划为工 9 业用地） 。项目厂区与周边最近的敏感点距离为 200m（东侧三十里堡临港工业区管委会） 。 2.7 基础配套设施情况基础配套设施情况 2.7.1 给排水 给水：给水：项目用水由三十里堡临港工业区自来水管网供给。 排水：排水：项目排水采取雨污分流制。 雨水雨水排放结合总图地形及道路坡向，采用重力流自排方式，排入区域市政雨 水管网。 污水项目所排污水主要为生活污水。三十里堡临港工业区规划在园区西南部建设 集中污水处理厂，统一处理园区内企业的生产废水、生活污水以及周边居民的生活污水。 该污水处理厂采用 a2/o 处理工艺，设计处理规模 21.5 万 m3/d，采用分期建设，其中一期 设计处理规模 2 万 m3/d。目前污水处理厂一期工程已开工建设，预计 2014 年底建成， 2015 年初投入使用。入园企业的污水经处理达到协议浓度标准后标准后，汇入园区污水 管网，最终由拟建园区污水处理厂处理达标后排入西侧普兰店湾海域。 本项目依托可行性：本项目生产工艺过程中产生的废水不排放，员工生活污水排至园 区排水管网，日排水量约为 19.2t/d。本项目预计 2015 年 9 月建成投运，故本项目排水依 托园区污水排水及处理系统是可行的。 若本项目建成后，园区污水处理厂尚未投入使用，项目污水暂时进自建临时污水处理 站，处理后回用，可用于厂区绿化、车间地面冲刷及冲厕等。 2.7.2 供热 普湾新区三十里堡临港工业区规划的供热源为一座集中供热锅炉房。据园区管委会相 10 关负责人介绍，三十里堡临港工业区规划集中供热锅炉房近期拟设置 2 台容量 70mw/h 高 温水锅炉、1 台容量 35t/h 蒸汽锅炉，远期达到 4 台容量 70mw/h 高温水锅炉、2 台容量 35t/h 蒸汽锅炉的规模，该集中供热锅炉房的建设及营运日期目前尚未确定。为了满足园 区现有企业的冬季供暖需求，三十里堡临港工业区现已建成一座调峰锅炉房用于园区企业 冬季供暖，该锅炉房现有 10t/h 和 6t/h 的热水锅炉各一台。同时为了满足新增企业的供暖 需求，国电电力有限公司计划在已建临时调峰锅炉房规模基础上，在预留的规划锅炉房用 地内新增一台 20t/h 高温水锅炉，该锅炉预计 2014 年 10 月建成投入使用，三十里堡临港 工业区现有供热能力可以满足本项目供暖需求。 2.7.3 供电 本项目电源引自普湾新区市政供电网，10kv 双回路引进厂区。 2.7.5 厂内外运输 （1）厂内运输：厂内运输主要采用企业自备的叉车等搬运工具。 （2）厂外运输：本项目不新增厂外运输设备，厂外运输利用工厂现有运输设备，不 足部分由社会运输协作解决。 2.8 劳动定员与生产班制劳动定员与生产班制 本项目一期拟定员 300 人，工人实行 8 小时工作制，年工作日为 250 天。 11 3.工程分析 3.1 项目建设期工程分析项目建设期工程分析 3.1.1 施工期间存在的主要环境问题 在本项目的建设过程中掘土、地基深层处理及土石方、建筑材料运输、主体施工、设 备装配等施工行为，在一定时间段内都将会对周围环境造成一定的影响；但这种影响一般 是属于可逆的，在施工期结束后将一并消失。施工期存在的主要环境问题有： （1） 、施工运输车辆产生的噪声； （2） 、施工机械及施工行为产生的噪声； （3） 、施工中土方挖掘、平整场地和建材装载运输产生的二次扬尘； （4） 、运输车辆的汽车尾气及燃油机械排放的燃油废气； （5） 、施工场地降雨及降地下水产生的含泥沙排水； （6） 、挖掘土方等产生的固体废弃物； （7） 、施工人员产生的生活污水和生活垃圾等； （8） 、施工期水土流失； （9） 、施工造成的生态系统的原貌改变。 3.1.2 施工期污染物排放调查分析 (1)、施工期噪声污染分析、施工期噪声污染分析 施工期噪声污染源主要来源于施工现场的各类施工机械和运输车辆，影响施工场地 周围和通过道路两侧的声环境。施工场地噪声主要是施工机械设备噪声，物料装卸碰撞噪 声及施工人员的活动噪声，各施工阶段的主要噪声源及其声级见表 3-1，其中声级最大的 是电钻，声级达 115 db(a)。施工各阶段的运输车辆类型及其声级见表 3-2。 12 表 3-1 各施工阶段的噪声源统计 施工期主要声源声级 db(a)施工期主要声源声级 db(a) 挖土机7896电钻100115 冲击机95电锤100105 空压机7585手工钻100105 土石方阶段 打桩机95105无齿锯105 混凝土输送泵90100多功能木工刨90100 振捣机100105混凝土搅拌机100110 电锯100110云石机100110 底板与结构 阶段 电焊机9095 装饰、装修 阶段 角向磨光机100115 表 3-2 施工期各交通运输车辆噪声排放统计 施工阶段运输内容车辆类型声级 db(a) 土石方阶段土石方外运大型载重车95 底板及结构阶段钢筋、商品混凝土混凝土罐车、载重车8085 装修阶段各种装修材料及必要设备轻型载重卡车75 由于施工场地的噪声源主要为各类高噪声施工机械，这些机械的单体声级一般均在 80 db(a)以上，因此，在施工过程中应采取必要的隔声、减噪措施，减少噪声的辐射源强。 (2)、施工期的大气污染排放分析、施工期的大气污染排放分析 总的来说，施工期对大气环境的污染主要是扬尘污染，污染因子为 tsp，主要来自以 下几个方面： 平整土地、清理现场； 开挖地基、回填平整； 施工弃土堆放运输； 施工材料水泥、砂石等运输和装卸使用过程； 开挖泥土被雨水冲刷外流，遇到干燥天气引起的二次扬尘污染； 施工材料水泥、砂石等运输过程沿途散落在路面上，在风力作用下引起的二次扬 13 尘污染； 虽然这种污染影响是暂时的、可逆的，工程一结束，污染影响也就随之而停止，但在 施工过程产生的尘埃排放物，还是会在短期内大大影响当地的环境空气质量。粉尘排放量 随施工作业的活动水平、特定操作和主导天气而每天变化很大，而且很大一部分是由于在 施工现场临时修筑的道路上，设备车辆往来行驶所引起的。 建筑施工活动的粉尘排放数量是与施工面积和施工水平成比例的。 空气污染排放和 控制手册中提供的建筑施工操作的尘埃排放量是与土壤的泥沙颗粒含量成正比，根据类 比调查，建筑施工操作的近似排放因子为每 4046m2建筑面积排放 1.2t。本项目总建筑面 积为 26550 m2，施工期为 24 个月左右，从而项目建筑施工期的总排尘量为 7.9t，按施工 期每天作业时间 12 小时计算，该项目施工期的扬尘排放源强为 0.9kg/h。 另外，根据相关工程的现场类比资料调查，施工现场的扬尘可达到 2.7mg/m3日均浓 度，超过国家空气环境质量标准 8 倍，影响范围大约为以施工为中心 50 米的范围内。在 距平整土地和砼拌合场地 50 米处，产生的扬尘（tsp）可降至 1.00mg/m3，施工及运输车 辆引起的扬尘对路边 30 米范围以内影响较大，路边的 tsp 浓度可达 10mg/m3以上，影响 范围达其下风向 150m 之内的地段。本项目施工场地距最近敏感点 800m，施工扬尘对附 近敏感点影响较小。 此外，以燃油为动力的机械排放的废气、运输车辆排放的尾气也会影响施工期间当地 的环境空气质量。 (3)、施工期废水排放分析、施工期废水排放分析 施工期产生的废水包括施工人员的生活污水和施工本身产生的废水。施工废水主要包 括土石方阶段降井水排水，结构阶段混凝土养护排水，及各种车辆冲洗水。本工程在施工 过程中，按平均施工人数 100 人，人均排放生活废水 40l/d 计，则施工期的生活废水排放 14 量为 4t/d。废水中 cod 浓度约为 400500mg/l，ss 浓度约为 150200 mg/l。预计本项目 的施工期为 24 个月左右，项目施工期生活废水排放总量为 2880t，cod 排放量为 1.151.44t，ss 排放量为 0.430.58t。值得注意的是：施工期的生活废水一般是无组织分 散排放的，很难做到集中排放，因此在施工期现场的管理上应采取一定的污染防治措施， 如：将施工期生活废水进行集中收集，有组织排放。 (4)、施工期固体废物、施工期固体废物 施工期固体废弃物主要包括施工人员的生活垃圾，施工废渣土及废弃的各种建筑装饰 材料等。根据施工单位提供资料，本项目无地下工程，施工挖掘的土石方现场回填平整， 基本不排放，因此不存在土石方运输和排渣过程的污染。 根据类比资料，按本项目施工人员100人，每人产生生活垃圾量为0.8kg/d，本项目施 工期为24个月左右，本项目施工期产生的生活垃圾总量为57.6t。在施工期现场的管理上应 采取一定的污染防治措施，对此部分固废进行集中收集，统一有序排放，不宜与施工渣土、 废弃建筑材料一同排放。 3.2 营运期工程分析营运期工程分析 3.2.1 生产工艺流程及污染分析 大连峰华汽车零部件再制造有限公司主要生产工艺包括四个部分：钢圈、发动机、起 动机再制造和剩余废件、废钢铁室内破碎。各项生产工艺流程简介如下： （1） 钢圈再制造工艺流程 旧钢圈常在螺栓连接处产生微动磨损，表面有大量锈蚀斑点，涂漆层有剥落，而且螺 栓孔会因磨损出现扩口现象。要对旧钢圈实施再制造，必须对检测符合再制造要求的钢圈 进行表面清理和修复。对于无损检测后发现有大裂纹或者磨损缺失量大的钢圈，不再进行 15 再制造修复。 a.拆解：首先将轮胎从钢圈上拆解下来，然后采用扳手将螺栓连接拆解掉。拆解中直 接淘汰因磨损或锈蚀等原因不可再制造或没有再制造价值的螺栓连接件。此过程的环境污此过程的环境污 染为噪声。染为噪声。 b.清洗：运用不同的化学清洗剂、磨料喷砂等清洗方法去除钢圈表面的灰尘、油污、 锈蚀、涂漆等。此过程的环境污染为喷砂粉尘、含油清洗剂、废磨料及噪声。此过程的环境污染为喷砂粉尘、含油清洗剂、废磨料及噪声。 c.无损检测：用自动化检测线对清洗后的钢圈进行尺寸及性能检测，确定钢圈表面、 周侧和螺栓孔处存在的微观裂纹、腐蚀坑和磨损量。 d.再制造加工：第一步清理加工：清理去除钢圈表面的腐蚀层，微观裂纹疲劳层。第 二步堆焊法加工：通过堆焊的方法，增材恢复被磨损的螺栓孔的尺寸。第三步机械加工： 堆焊法再制造修复后，由于螺栓孔存在加工余量，需要进一步进行机械加工，以满足形貌 尺寸和精度要求。此过程的环境污染为焊接烟尘和噪声。此过程的环境污染为焊接烟尘和噪声。 e.测试：钢圈再制造修复后需要进行动平衡测试、圆度检查和微观形貌观测，以满足 新品性能要求。 f.再装配：将测试合格的钢圈与新的零件严格按照新品生产要求装配成再制造产品。 g.防锈：对部分大型铁合金钢圈进行表面刷涂防锈剂处理，或包防锈纸。 h.包装：对新钢圈进行包装入库。 （2）发电机再制造工艺流程 汽车发电机在长期服役后可能会出现以下失效形式：电刷磨损过度；刷架烧损、 破裂或变形；滑环烧伤不平整或有油污；定子线圈断路或短路；整流电子元器件出 现故障；皮带轮、端盖、转子轴、定子等变形或磨损；轴承磨损等。另外，在发电机 在使用过程，其壳体外表面易沾染污垢（如灰尘、油脂、油渍、锈蚀、污物等） 。 16 a.拆解：采用完全拆解方式，即将发电机拆解至单个零件，以便于将每个零件清洗干 净，检查其状态。拆解中直接淘汰旧机中简单、附加值低的易损零件，这些零件因磨损、 老化等原因不可再制造或者没有再制造价值，装配时直接用新品替换。此过程的环境污染此过程的环境污染 为噪声。为噪声。 b.清洗：本项目将根据污垢特点、零件的材料，以及考虑清洗过程中的环境影响，选 择不同的绿色无损清洗方法再对零件表面进行进一步清洁，包括化学清洗、超声波清洗、 振动研磨、喷砂等。清洗的要求：清洗不仅要清洗干净拆解零件外表面上的灰尘、油脂、 油渍、锈蚀、污物，还要彻底去除其内部的沉积杂物、污渍。对一些污垢特别难以清除的 零件，还要先进行喷丸处理或用电动钢丝刷清理。此过程的环境污染为喷砂粉尘、含油清此过程的环境污染为喷砂粉尘、含油清 洗剂、废磨料及噪声。洗剂、废磨料及噪声。 c.检测：所有清洗过的零件都需要经过检查，从中挑选出磨损、损坏、变形、烧损的 零件，对这些零件，通过评估，确定其破坏范围、程度，估计是否可以修复或再利用等。 采用无损检测手段，如超声波检测、相控阵超声波检测、磁粉检测等，对清洗后的零件进 行严格的检测判断。例如，根据工艺尺寸的要求对转子的滑环(或换向器)检测，是否更换 尺寸偏小的滑环(或换向器)，对转子进行电气参数检测，以及耐压检测；发电机定子也要 进行电气参数检测，以及耐压检测。 d.再制造加工：对于外形尺寸和磨损等超过图纸要求的工件，表面出现伤痕的工件， 在经过精车工艺至最小尺寸仍无法达到要求，需要重新更换新配件；对于外形尺寸在要求 范围内的工件，采用校正工艺对磨损严重部位进行堆焊增材使零件获得新的加工余量，以 便可采用机加工技术重新加工，使其达到原设计的尺寸、形位公差和表面质量要求。此过此过 程的环境污染为焊接烟尘、废切削液、废机油和噪声。程的环境污染为焊接烟尘、废切削液、废机油和噪声。 e.检测：对加工后的再制造零件进行检测，保证其满足新产品的性能和精度要求。还 17 要对电子元器件进行电气参数检测，以及耐压检测。 f.整机装配：将清洗后直接使用的零件、再制造加工后合格的零件、替换报废零件的 新零件，按照新产品的装配顺序和工艺，在装配线上，使用专门的装配工装、夹具，将其 装配成再制造发电机。此过程的环境污染为噪声。此过程的环境污染为噪声。 g.整机测试：装配完成后，使用专门的检验设备，对每一个再制造的发电机进行空载 性能测试、负载性能测试、调节器性能测试，以保证再制造发电机的性能和质量。 h.包装：对再制造的发电机产品包装入库，并根据客户订单发送至用户。 （3）起动机再制造工艺流程 汽车起动机在长期服役后可能会出现以下失效形式：驱动齿轮磨损或损坏；轴套 磨损；直流电动机的绕组局部短路或磨损；炭刷磨损；拨叉损坏；电磁开关氧化 造成接触不良；电磁开关触点熔焊等。另外，起动机在使用过程，其壳体外表面易沾染 污垢（如灰尘、油脂、油渍、锈蚀、污物等） 。 a.拆解：采用完全拆解方式，即将起动机拆解至单个零件，以便于将每个零件清洗干 净，检查其状态。拆解中直接淘汰旧机中简单、附加值低的易损零件，这些零件因磨损、 老化等原因不可再制造或者没有再制造价值，装配时直接用新品替换。此过程的环境污染此过程的环境污染 为噪声。为噪声。 b.清洗：本项目将根据污垢特点、零件的材料，以及考虑清洗过程中的环境影响，选 择不同的绿色无损清洗方法再对零件表面进行进一步清洁，包括化学清洗、超声波清洗、 振动研磨、喷砂等。清洗的要求：清洗不仅要清洗干净拆解零件外表面上的灰尘、油脂、 油渍、锈蚀、污物，还要彻底去除其内部的沉积的杂物、污渍。对一些污垢特别难以清除 的零件，还要先进行喷丸处理或用电动钢丝刷清理。此过程的环境污染为喷砂粉尘、含油此过程的环境污染为喷砂粉尘、含油 清洗剂、废磨料及噪声。清洗剂、废磨料及噪声。 18 c.检测：所有清洗过的零件都需要经过检查，从中挑选出磨损、损坏、变形、烧损的 零件，对这些零件，通过评估，确定其破坏范围、程度，估计是否可以修复等。采用无损 检测手段，如超声波检测、相控阵超声波检测、涡流检测、磁粉检测等，对清洗后的零件 进行严格的检测判断。检测后的零件可分为三类：可直接用于再制造起动机装配的零件， 这类零件 80%以上可直接应用；经过再制造修复加工后可再使用的零件，这类零件可再 制造率一般达 80%以上；不能直接利用也不能再制造修复加工的零件。上述三类零件的 处理：直接送到仓库储存，以备再制造装配中使用；送到修复处，等待修复处理； 没有修复价值，也没有使用价值，直接报废。 d.再制造加工：对于外形尺寸和磨损等超过图纸要求的工件，表面出现伤痕的工件， 在经过精车工艺至最小尺寸仍无法达到要求，需要重新更换新配件；对于外形尺寸在要求 范围内的工件，采用校正工艺对磨损严重部位进行堆焊增材使零件获得新的加工余量，以 便可采用机加工技术重新加工，使其达到原设计的尺寸、形位公差和表面质量要求。此过此过 程的环境污染为焊接烟尘、废切削液、废机油和噪声。程的环境污染为焊接烟尘、废切削液、废机油和噪声。 e.检测：对加工后的再制造零件进行检测，保证其满足新产品的性能和精度要求。 f.整机装配：将清洗后直接使用的零件、再制造加工为合格的零件、替换报废零件的 新零件，按照新产品的装配顺序和工艺，在装配线上，使用专门的装配工装、夹具，将其 装配成再制造起动机。此过程的环境污染为噪声。此过程的环境污染为噪声。 g.整机测试：装配完成后，使用专门的检验设备，对每一个再制造的起动机进行功能 测试，以保证再制造产品的性能和质量。对再制造的起动机产品按照新机的标准进行整机 性能指标测试，满足新机设计要求。 h.包装：对再制造的起动机产品包装入库，并根据客户订单发送至用户。 （4）变速器再制造工艺流程 19 变速器可以分为手动、自动两种，手动变速器的结构主要由齿轮和轴组成，通过不同 的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速器的结构是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系 统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 汽车变速器在长期服役后可能会出现以下失效形式：摩擦片易摩损而产生变速器异响， 变速器油底壳的电磁阀易坏、油路易堵，换挡开关易坏、齿轮磨损或损坏、活塞密封性不 好、钢片摩擦片易坏，另外，变速器在使用过程，其壳体外表面易沾染污垢（如灰尘、油 脂、油渍、锈蚀、污物等） 。 a.拆解：采用完全拆解方式，即将变速器拆解至单个零件，以便于将每个零件清洗干 净，检查其状态。拆解中直接淘汰旧机中简单、附加值低的易损零件，这些零件因磨损、 老化等原因不可再制造或者没有再制造价值，装配时直接用新品替换。此过程的环境污染此过程的环境污染 为噪声。为噪声。 b.清洗：本项目将根据污垢特点、零件的材料，以及考虑清洗过程中的环境影响，选 择不同的绿色无损清洗方法再对零件表面进行进一步清洁，包括化学清洗、超声波清洗、 振动研磨、喷砂等。清洗的要求：清洗不仅要清洗干净拆解零件外表面上的灰尘、油脂、 油渍、锈蚀、污物，还要彻底去除其内部的沉积的杂物、污渍。对一些污垢特别难以清除 的零件，还要先进行喷丸处理或用电动钢丝刷清理。此过程的环境污染为喷砂粉尘、含油此过程的环境污染为喷砂粉尘、含油 清洗剂、废磨料及噪声。清洗剂、废磨料及噪声。 c.检测：所有清洗过的零件都需要经过检查，从中挑选出磨损、损坏、变形、烧损的 零件，对这些零件，通过评估，确定其破坏范围、程度，估计是否可以修复或再利用等。 采用无损检测手段，如超声波检测、相控阵超声波检测、磁粉检测等，对清洗后的零件进 行严格的检测判断。例如，根据工艺尺寸的要求对轴承检查钢球、滚柱、滚针和轴承的滚 道是否有麻坑和剥落。检查轴承的轴向和径向间隙，对间隙超过标准的轴承予以更换。检 20 查齿轮齿面是否有点蚀，检查齿轮的轴向间隙，如发现间隙过大的部位，应检查齿轮的开 口环、垫圈，调整垫和齿轮的凸缘是否有过量的磨损，二轴前进档齿要保持 0.130.30mm 的轴向间隙。 d.再制造加工：对于外形尺寸和磨损等超过图纸要求的工件，表面出现伤痕的工件， 在经过精车工艺至最小尺寸仍无法达到要求，需要重新更换新配件；对于外形尺寸在要求 范围内的工件，采用校正工艺对磨损严重部位进行堆焊增材使零件获得新的加工余量，以 便可采用机加工技术重新加工，使其达到原设计的尺寸、形位公差和表面质量要求。此过此过 程的环境污染为焊接烟尘、废切削液、废机油和噪声。程的环境污染为焊接烟尘、废切削液、废机油和噪声。 e.检测：对加工后的再制造零件进行检测，保证其满足新产品的性能和精度要求。还 要对电子元器件进行电气参数检测，以及耐压检测。 f.整机装配：将清洗后直接使用的零件、再制造加工后合格的零件、替换报废零件的 新零件，按照新产品的装配顺序和工艺，在装配线上，使用专门的装配工装、夹具，将其 装配成再制造变速器。此过程的环境污染为噪声。此过程的环境污染为噪声。 g.整机测试：装配完成后，使用专门的检验设备，对每一个再制造的变速器进行空载 性能测试、负载性能测试、调节器性能测试，以保证再制造发电机的性能和质量。 h.包装：对再制造的变速器产品包装入库，并根据客户订单发送至用户。 （5）发动机再制造工艺流程 发动机组成有汽缸体，汽缸盖，气缸套，活塞，活塞环及活塞销，气门及气门组件， 凸轮轴，曲轴，连杆，轴瓦，飞轮及齿圈，发动机齿轮及带轮，燃油箱，滤清器，燃油泵 及喷油器，机油泵，化油器，节门气体，电喷系统，涡轮增压器，散热器和中冷器，水泵， 节温器，风扇及其离合器，进排气管，消声器，净化器等零部件组成，其中曲轴、活塞及 连杆、气门等零部件长期服役后易产生磨损、擦伤、划痕和腐蚀等损伤，另外，发动机在 21 使用过程，其壳体外表面易沾染污垢（如灰尘、油脂、油渍、锈蚀、污物等） 。 a.拆解：采用完全拆解方式，即将发动机拆解至单个零件，以便于将每个零件清洗干 净，检查其状态。拆解中直接淘汰旧机中简单、附加值低的易损零件，这些零件因磨损、 老化等原因不可再制造或者没有再制造价值，装配时直接用新品替换。此过程的环境污染此过程的环境污染 为噪声。为噪声。 b.清洗：本项目将根据污垢特点、零件的材料，以及考虑清洗过程中的环境影响，选 择不同的绿色无损清洗方法再对零件表面进行进一步清洁，包括化学清洗、超声波清洗、 振动研磨、喷砂等。清洗的要求：清洗不仅要清洗干净拆解零件外表面上的灰尘、油脂、 油渍、锈蚀、污物，还要彻底去除其内部的沉积的杂物、污渍。对一些污垢特别难以清除 的零件，还要先进行喷丸处理或用电动钢丝刷清理。此过程的环境污染为喷砂粉尘、含油此过程的环境污染为喷砂粉尘、含油 清洗剂、废磨料及噪声。清洗剂、废磨料及噪声。 d.再制造加工：对于外形尺寸和磨损等超过图纸要求的工件，表面出现伤痕的工件， 在经过精车工艺至最小尺寸仍无法达到要求，需要重新更换新配件；对于外形尺寸在要求 范围内的工件，采用校正工艺对磨损严重部位进行堆焊增材使零件获得新的加工余量，以 便可采用机加工技术重新加工，使其达到原设计的尺寸、形位公差和表面质量要求。此过此过 程的环境污染为焊接烟尘、废切削液、废机油和噪声。程的环境污染为焊接烟尘、废切削液、废机油和噪声。 e.检测：对加工后的再制造零件进行检测，保证其满足新产品的性能和精度要求。还 要对电子元器件进行电气参数检测，以及耐压检测。 f.整机装配：将清洗后直接使用的零件、再制造加工后合格的零件、替换报废零件的 新零件，按照新产品的装配顺序和工艺，在装配线上，使用专门的装配工装、夹具，将其 装配成再制造发动机。此过程的环境污染为噪声。此过程的环境污染为噪声。 g.整机测试：装配完成后，使用专门的检验设备，对每一个再制造的发动机进行空载 22 性能测试、负载性能测试、调节器性能测试，以保证再制造发电机的性能和质量。 h.包装：对再制造的发动机产品包装入库，并根据客户订单发送至用户。 （6）剩余废件及车壳的室内破碎工艺流程 将拆解后的废件和车壳，包括检测不合格的各种报废零部件进行预分类，分为重型废 钢、中型废钢、小型废钢和轻抛料后，分别剪切、粉碎和分拣。此过程的环境污染为破碎此过程的环境污染为破碎 粉尘及噪声。粉尘及噪声。 分类加工后的废料分为钢铁类和非钢铁类，作为剩余产品，包装入库。钢铁类废料卖 给钢铁企业作为回炉原料，非钢铁类废料则卖给有相关回收资质的企业。 3.2. 2 污染因素汇总 本项目产生的污染物主要有： (1) 废水 本项目排放的废水主要为员工的生活污水和食堂含油废水。 (3) 废气 生产过程中产生的喷砂粉尘、焊接烟尘，破碎粉尘和职工食堂产生的油烟废气； (4) 一般固体废物 生活垃圾、焊渣、除尘器收集的废渣、废砂料等； (5) 危险废物 废切削液、废机油、废油桶和含油化学清洗剂等。 (6) 生产设备产生的噪声。 23 3.2.3 物料平衡 3.2.3.1 水平衡 本项目运营后无生产用水，只有生活用水。 项目达产后，人员定编为 300 人，按每人每天用水量为 0.08t 计算，生活用水量为 24t/d，即 6000 t/a；生活废水的排水量取用水量的 80%，则生活废水排放量为 19.2t/d，即 4800 t/a。生活废水经厂区总排口，排入工业区规划的亮甲店污水处理厂进行深度处理。 本项目用水平衡图见图 3-5。 新鲜水 生活用水 600004800 排入污水处理厂 1200 消耗损失 图图 3-5 水平衡图（单位：水平衡图（单位：t/a） 3.2.3.1 物料平衡 旧汽车 旧零部件 5 万台/a 10 万套/a 钢圈 再制造 20 万个/a 15 万个/a 发电机 15 万个/a 起动机 15 万 t/a 废钢料 5 万 t/a 非钢铁类废料 新零部件 轴 承 轴 套 碳 刷 拔 叉 铜 丝 3 万个/a 5 万个/a 5 万个/a 1 万个/a 5t/a 图图 3-6 汽车零部件再制造物料平衡图汽车零部件再制造物料平衡图 24 3.2.4 污染物源强核算 3.2.4.1 废水 本项目在营运过程中无生产废水排放。生活用水量为 6000t/a。根据环境统计手册 中的有关资料，生活污水的产生量约占用水量的 80%，则该项目运营后生活污水排放量为 4800t/a。根据类比调查，一般生活污水中污染物浓度分别为：cod300mg/l、ss 200mg/l、氨氮 20mg/l，由此核算本项目生活污水中主要污染物的产生量分别为 cod1.44t/a、ss 0.96t/a、氨氮 0.096t/a。食堂含油废水经隔油隔渣池过滤后与生活污水一 并排入化粪池，消化后各污染物浓度能够满足辽宁省污水综合排放标准 （db21/1627- 2008）排放污水处理厂水污染物最高允许排放浓度，排入工业区规划的亮甲店污水处理厂 深度处理。 3.2.4.2 废气 (1) 喷砂粉尘 项目拆解下来的旧钢圈和旧零部件要经过表面处理合格后才能用于后续的再制造工序。 本项目拟设置 2 台自动化高速电弧喷砂机，采用石英砂对拆解的汽车零部件进行喷砂处理， 高速喷枪喷出的石英砂冲刷零部件表面，将零件表面的生锈氧化皮去除，在此过程中产生 飞溅的石英砂和铁锈粉尘。根据本项目使用砂量和处理零部件量分析，本项目喷砂粉尘产 生量约为 20 t/a，该设备自带除尘处理效率不低于 99%的布袋除尘器，粉尘经布袋除尘器 处理达到大气污染物综合排放标准 （gb16297-1996）后，由不低于 15 米排气筒有组 织排放。按年运营时间 2000h，除尘器总体风量 10000m3/h 计，治理后粉尘排放量为 0.2t/a，平均排放浓度为 10mg/m3。排气筒最大排放速率为 0.1kg/h。 (2) 破碎粉尘 25 拆解后剩余的废件，废钢铁要进行室内破碎后包装外卖。本项目拟设置一台封闭的破 碎机生产线进行此生产。根据本项目废钢料产生情况，破碎粉尘产生量约为 50t/a。破碎 机自带布袋除尘器，除尘效率高于 99%，收集粉尘量为 49.5t/a，排放粉尘量为 0.5t/a、0.25kg/h，布袋除尘器配套风机风量为 5000m3/h，平均排放浓度为 50mg/m3。粉尘 经布袋除尘器处理达到大气污染物综合排放标准 （gb16297-1996）后，由不低于 15 米排气筒有组织排放。 (3) 焊接烟尘 本项目焊接烟尘产生于再制造工序的修复过程，焊材用量为 10t/a，车间内设移动式 焊接烟尘净化装置净化焊接烟尘，对焊接烟尘的捕集率约为 80%，净化效率不低于 98%， 焊接烟尘经净化处理后车间内排放。 根据焊接安全技术 （国家安全局主编） ，每消耗 1t 焊材产生焊接烟尘为 35.5kg，按 4.3kg/t 计算，本项目焊接烟尘的产生量约 0.043t/a，移动式焊接烟尘净化机 捕集率按 80%计算，经捕集到的烟尘量为 0.034t，其中 0.033t（98%的净化效率）的烟尘 量被净化机截留，其余 0.001t 与未捕集到的 0.009t 车间内排放，因此，工件焊接烟尘排放 量为 0.01t/a，焊接工序生产时间为 2000h/a，则焊接烟尘的排放速率约为 0.005kg/h，风机 风量按 8000m3/h 计，排放浓度为 0.6mg/m3。 (4)食堂油烟 本项目员工食堂烹饪采用的是清洁燃料液化气。食堂燃烧液化气产生的废气量很 少，本报告不做定量统计。 项目食堂设置 3 个灶头，规模可划分为中型。根据类比调查，3 个灶头东北菜系餐饮 行业的油烟排放浓度一般为 5.08mg/m3，灶头上方排油烟机的风量一般为 7800m3/h，通过 计算，本项目油烟产生量为 39.6g/h，0.18kg/d，45kg/a。按规定本项目油烟允许排放浓度 为 2.0mg/m3，净化装置的去除效率应达到 75%以上。经过处理后，食堂油烟的排放量为 9.9g/h，11.25 kg/a，排放浓度为 1.27 mg/m3。 26 食堂排放的油烟废气应经油烟净化器处理后，由专用烟道在食堂楼顶排放。此外，对 于油烟净化器产生的废油，必须交专业公司集中处理。 表表 3-4 本项目大气污染物排放情况本项目大气污染物排放情况 污染源污染源 产生量产生量 (t/a) 排放量排放量 (t/a) 排放方式排放方式 排放速率排放速率 (kg/h) 排放标准排放标准 (kg/h) 排放浓度排放浓度 (mg/m3) 浓度标准浓度标准 (mg/m3) 是否达是否达 标排放标排放 喷砂粉尘200.2 不低于 15m 排气筒排放 0.13.510120是 破碎粉尘500.5 不低于 15m 排气筒排放 0.253.550120是 焊接烟尘0.0430.01车间排放0.005 0.61是 油烟0.0450.011楼顶排放0.01 1.272.0是 3.2.4.3 噪声 本项目主要设备噪声源强统计见表 3-5。 表表 3-5 主要设备噪声源强统计汇总表主要设备噪声源强统计汇总表 序号序号 名称名称平均声级（平均声级（db）位置位置排放方式排放方式 1磨光机7585再制造车间连续 2数控抛光机 8090再制造车间 连续 3自动化高速电弧机 8090再制造车间 连续 4超声波清洗线 7585再制造车间 连续 5磨床7585 再制造车间 间歇 6车床7585 再制造车间 间歇 7开槽机7585 再制造车间 间歇 8激光堆焊机6070 再制造车间 间歇 9剪切机7585间歇 10粉碎机7885 破碎车间 间歇 27 3.2.4.4 固体废物 (1) 一般工业固体废物 焊渣：焊渣产生量约为0.01t/a。 除尘器收集的粉尘：粉尘收集量为69.333 t/a。 废磨料：废磨料产生量为6t/a。 (2) 危险废物 废切削液 项目在机加工工序中年产生废切削液 3t/a。此部分属于危险废物（废物类别 hw09， 废物代码 900-006-09） 。建设单位应将其送交有资质单位进行处理，禁止外排。 废机油 项目在机加工工序中年产生废机油 0.4t/a。此部分属于危险废物（废物类别 hw09， 废物代码 900-006-09） 。建设单位应将其送交有资质单位进行处理，禁止外排。 含油清洗剂 根据建设单位提供的资料，年产含油清洗液为 0.5t/a。此部分亦属于危险废物 （废物类别 hw17，废物代码 346-064-17 金属表面除油、除锈、洗涤工艺产生的洗涤 液和污泥） 。建设单位应将其送交有资质单位进行处理，禁止外排。 (3) 生活垃圾 生活垃圾：根