浅析水对沥青路面造成的破坏及预防措施

1 / 5 浅析水对沥青路面造成的破坏及预防措施 近几年来，干线公路建设发展迅猛，对经济社会发展起着非常重要的作用，但是许多公路建成运营后，发生早期损害较为严重，特别是沥青路面，主要表现在坑槽、松散、车辙、麻面等方面。产生这些损害的主要原因是水的破坏。本文结合去年大忻线路面改造工程的施工实践，从沥青路面设计、施工及管理等方面来谈谈水对沥青路面造成的破坏及预防措施。 一、破坏原因 我们都知道，水是危害公路的主要自然因素。沥青路面出现的各种损害都不同程度地与地表水侵害有关。 造成沥青路面水破坏的主要 原因之一是沥青混合料空隙率过大。设计时，有时为了考虑沥青路面的抗滑性能、保证路面行车有一定的构造深度，混合料设计空隙率一般都在 6以上，而据有关资料介绍，空隙率在 812之间，路面水最容易侵入面层混合料内部，一旦沥青面层内部含有一定的水分，水将在沥青混合料内部自由流动，再加上车辆荷载的反复作用，面层中的水产生压动力，这部分水逐渐侵入到沥青与集料的界面上，使沥青膜渐渐地从集料表面脱离，最终导致沥青与集料之间的粘结力丧失，造成水破坏。 2 / 5 沥青面层混合料的压实度不足是导致水破坏的最直接原因 ，根据压实度与空隙率的的计算公式： 压实度实测密度 /马歇尔密度 空隙率 1实测密度 /理论密度 压实度 可知，压实度越高沥青混合料嵌锁越紧，越密实，实际空隙率就越小。但往往在实际施工中，由于压实机具故障、操作不规范、碾压不均匀、碾压遍数不够、碾压温度控制不好，造成部分地方压实度不足，而且有时为了片面追求平整度，忽视了压实度，最终导致面层混合料压实度不足，空隙率过大，造成面层损坏。 集料规格的好坏，直接影响到沥青与集料粘附性能、粘结力大小。沥青路面与其他水泥混凝土路面不同，它对集料的规 格要求较高，因为它在相当程度上要依靠集料间嵌锁作用。但在实际施工中，人们往往对集料规格质量重视不够，材料把关不严，集料质量参差不齐，碎石针片状含量过高、含土量大，表面粉尘太多，直接导致沥青与集料之间粘结力下降，一旦水侵入沥青混合料内部，便会造成水损害破坏。 二、预防措施 就目前沥青路面而言，雨水透入沥青面层往往是不可避免的。关键是雨水一旦侵入后，如何让它尽快排出而不滞留在3 / 5 内，显然十分重要。本文从设计、施工及养护管理等方面出发，谈谈如何采取切实有效可行的措施，尽量减少水对沥青路面造成的破坏。 计 由于路基路面排水设计不够完善，对路面排水设施不够重视，造成路面破损状况较为普遍。因此在公路路面设计时，应进一步完善路面排水设计，在路面结构层中设置防水层、基层顶面设置封层，在中央分隔带处设置纵横向排水渗沟，在土路肩处采用碎石填料进行填筑，在挖方路段应根据现场实际情况有针对性地进行排水设计，减少水在路面的停留时间，以减少其对路面的破坏。 提高碾压质量 压实度对沥青路面的使用性能和使用寿命影响很大，它是保证沥青混合料密实度与空隙率大小的关键。因此在施工过程中，应进一步加强管理，提高压 实机具标准。根据试验段得出的碾压数据，控制碾压遍数、速度、时间、温度。碾压要均匀，派专人指挥负责，从轻到重、从慢到快、从两边到中间。轮迹要重叠，既要保证路面平整度、路拱横坡度，又要保证压实度。并根据施工规范要求的压实度抽检频率，进行抽检，发现压实度不足的地方坚决返工，保证压实度符合要求，降低混合料空隙率，减少水的侵入破坏。 沥青路面的材料、集料规格，直接影响沥青与集料的粘附性能，直接影响到水损害的程度。所以4 / 5 应该加强对原材料的把关，每批沥青进场都要进行试验，保证沥青的粘度、延度、针入度等 各项指标符合要求，对每批集料进场都要严格进行抽检、筛分。保证每批进场材料符合规格要求，坚决杜绝不合格材料进场，充分保证沥青混和料的粘结性能，提高沥青集料的粘结力，降低水对沥青路面的破坏能力。 工艺 每一种沥青混合料，必然有一定的空隙率存在，或多或少都会遭到一定水的破坏，因此，应尽可能在沥青面层表面涂上一层新型防水材料，形成不透水的薄膜封层，减少路面水在路面的滞留时间，使路面水尽快排到路基边沟，从而大大减少路面水的侵入，减少水对路面的破坏。 公路建成后，养护是关键。要延 长沥青路面的使用寿命，必须加强路面的养护管理。雨后要及时补洞，补洞要规范、整齐，严格按照沥青公路养护技术规范要求及操作规程进行养护，把沥青路面的损害消灭在萌芽状态，避免雨水从损害处渗入，造成路基弹簧路面大面积破坏。 近几年，公路发展迅速，交通量日益增长，超限超载车辆非常严重，直接影响到公路的使用年限。因此，应该严格按照公路法、超限运输车辆行驶公路管理规定要求，加强反超限运输管理执法力度。在重要5 / 5 路口设点检查，强行卸载，减少超限超载运输车辆对公路造成的损坏，延长公路使用年限。 三