大连长兴岛综合保税区环境影响评价简本.doc

大连长兴岛综合保税区建设项目环境影响评价报告书简本中国市政工程东北设计研究总院2013年6月7日1建设项目概况1.1建设项目概况1.1.1建设项目名称建设性质及地点项目名称：大连长兴岛综合保税区建设项目建设性质：新建建设单位：大连长兴岛临港工业区港口与口岸局建设地点：本项目规划用地位于大连长兴岛临港工业区内，东至龙口路，西至八岔路，南至宝岛路，北至将军路。1.1.2拟建项目周围环境概况本项目位于大连长兴岛临港工业区内，区内及周围主要是空地，无环境敏感点。1.1.3建设项目规模大连长兴岛综合保税区是以船舶配件、石化为主要产业基础，发展集商贸会展、保税加工、保税物流于一体的综合保税园区。园区总用地面积4.865平方公里。用地主要包括行政办公用地、商务用地、展览用地、以保税加工和保税物流为主的产业用地以及道路与交通设施用地、公用设施用地、绿地与广场用地。本项目的建设内容为综合保税区用地内的基础设施和配套建筑建设，主要包括土石方、道路、给水、再生水、污水、雨水、供热、燃气、供电、通信、围挡、景观、卡口、监控、建筑等内容。一期建设工程量为：挖方376.63万立方米；填方270.45万立方米；周界围栏6600米；道路工程12135.41米；给水管线10755米；再生水管线4050米；雨水管线9858米；污水管线8521米；高压线缆18917米；20kv开关站6座；路灯512基；绿化20.9万平方米；广场铺装27000平方米；保税区综合大楼20000平方米；查验平台40000平方米；卡口1100平方米；信息平台1套；监控系统1套。二期建设工程量为：挖方373.26万立方米；填方435.44万立方米；周界围栏8000米；道路工程6936.25米；给水管线5522米；雨水管线4435米；污水管线4438米；高压线缆4500米；20kv开关站2座；路灯284基；绿化20.9万平方米；海关大楼20000平方米；检验检疫大楼20000平方米；信息平台1套。1.2主要工程内容1.2.1道路工程根据大连长兴岛综合保税区控制性详细规划及城市设计，园区的道路网络形态基本为“方格式”路网，园区的用地划分整齐，便于进驻企业的布局，使园区的交通均衡、灵活，交通组织简单，从而提升整个交通系统的通行能力。园区内道路共分为三级：城市主干路、城市次干路、城市支路。园区内本次可研共包括14条道路，道路编号分别为b1号路b7号路、19#路、21#路、22#路、28号路、29#路、l1#路、l2#路。1、技术标准（1）设计道路遵循如下标准：城市主干路：设计速度60公里/小时；城市次干路：设计速度50公里/小时；城市支路：设计速度20公里/小时。（2）设计年限道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为主干路20年、次干路15年、支路10年。路面结构的设计使用年限为主干路15年、次干路与支路10年。（3）机动车道单车道宽度为3.75米、3.5米。（4）路面设计荷载：标准轴载bzz-100。（5）抗震设防烈度：7度。2、道路平面设计 （1）建设一个道路结构明确，交通组织合理、顺畅，既有效的分割各功能区，又可以方便联系各建筑的道路系统。道路的平面线位根据大连长兴岛综合保税区控制性详细规划及城市设计进行设计，园区内本次可研共包括8条道路，道路等级分别为主干路、次干路、支路，主干路与次干路的最小圆曲线半径为1500米，支路的最小圆曲线半径为50米。(2）支路圆曲线半径小于70米设置超高，最大超高横坡2%。3、道路纵断面设计道路纵断面设计应满足以下要求：（1）线形能平顺，保证行车安全与设计速度；（2）路基稳定，工程量小，要力求设计线与地面线相接近，使路线尽可能与地形吻合，最小程度地破坏自然因素的平衡；（3）与相交道路、广场、街坊和沿街建筑物的出入口有平顺的连接；（4）保证道路两侧的街坊，以及道路地面上的排水；（5）为地下管线的埋设创造有利条件，并保证地下管线能有最小的覆土厚度。（6）道路设计最大纵坡为4.99%，最小纵坡为0.3%。4、道路横断面设计（1）本项目道路横断面综合设计遵循“安全，迅速，经济，舒适，环保”的原则。保证行人安全行走，车辆顺畅，与周边建筑形式的统一，保证雨水迅速地流入街沟，满足管线埋设要求，并能为远期建设预留空间。（2）车行道设双面坡，路拱横坡为2%，路拱曲线采用直线型路拱。人行道设坡向道路内侧的单向横坡，i=2%。（3）本次可研道路范围内共14条道路，道路红线为20米、30米、36米、50米、60米。断面布置如下：l1#路、l2#路断面为：6米车行道；20米道路红线断面为：5米人行道+10米车行道+5米人行道；30米道路红线断面为：3米绿化带+4.5米人行道+15米车行道+4.5米人行道+3米绿化带；36米道路红线断面为：3.25米绿化带+3米人行道+23.5米车行道+3米人行道+3.25米绿化带；50米道路红线断面为：7.5米绿化带+3.5米人行道+12米车行道+4米中间分隔带+12米车行道+3.5米人行道+7.5米绿化带；60米道路红线断面为：5米绿化带+3米人行道+44米车行道+3米人行道+5米绿化带。5、路基设计（1）填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砾（角砾）类土、砂类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部，用不同填料填筑路基时，应分层填筑，均匀压实，每一水平层均应采用同类填料。（2）路基填方边坡为1：1.5，挖方边坡均为1：1.0。（3）水塘、田地段路基，必须开沟排水，清除淤泥和表层耕植土；对湿软土层，还应采取换填或设置片石盲沟处理。（4）原地面下为粉砂、粉质粘土等不良基础条件下，机动车道范围内应采用换填开山石碴处理，换填深度为80cm。（5）路基压实度应符合规范的要求。路基压实度填挖类型路面底面以下深度（cm）路基最小压实度（%）主干路次干路支路填方路基上路床030959492下路床3080959492上路堤80150939291下路堤150929190零填及路堑路床030959492308093-路基填料最小强度(cbr)和最大粒径填挖类型路面底面以下深度（cm）最小强度（%）最大粒径（cm）主干路次干路、支路填方路基上路床0308610下路床30805410上路堤801504315下路堤1503215零填及路堑路床0308610308054106、路面设计综合比较分析，本项目采用沥青混凝土路面方案。本项目主干路、次干路道路路面结构层拟定为：5厘米 中粒式（sbs改性）沥青混凝土（ac-16f）洒黏层油（0.4l/m2）8厘米 粗粒式沥青混凝土（ac-25f）洒透层油（0.9l/m2）20厘米 水泥稳定碎石（厂拌，水泥含量5%）20厘米 水泥稳定碎石（厂拌，水泥含量3%）碾压路床支路道路路面结构层拟定为：5厘米 中粒式（sbs改性）沥青混凝土（ac-16f）洒黏层油（0.4l/m2）8厘米 粗粒式沥青混凝土（ac-25f）洒透层油（0.9l/m2）18厘米 水泥稳定碎石（厂拌，水泥含量5%）18厘米 水泥稳定碎石（厂拌，水泥含量3%）碾压路床人行道结构：6厘米 荷兰砖3厘米 1:2水泥砂浆15厘米 水泥稳定碎石（厂拌，水泥含量3%）土基压实7、道路附属设施设计（1）边石及条石道路边石均采用机械加工花岗岩边石，机动车道外侧边石为202599厘米，人行道外侧采用花岗岩条石镶边，尺寸151569厘米。（2）交通标志和标线交通标志和标线按道路交通标志和标线（gb5768-2009）设置。交通标志可根据交通管理需要适当设置警告标志，禁令标志、指示标志、指路标志及辅助标志若干块。交通标线根据不同道路等级及路面宽度情况，酌情考虑车行道中心线、车行道分界线、车行道边界线、导向箭头等。（3）交通信号设施平面交叉口设置信号灯设施，信号设施包括信号机、信号灯、信号灯杆及基础、窨井、通讯管道、电缆等。信号灯采用双组信号灯，根据转向交通流量进行多相位信号配时。8、工程量一期道路工程量估算表道路名称道路长度(米)道路红线宽(米)路面宽度(米)人行道宽度（米)绿化带宽度(米)道路等级备注21#路757.3853623.52323.25主干路1期22#路1457.5063623.52323.25主干路28#路736.035502423.57.5+4+7.5主干路29#路378.472359.81336（60）23.5（44）2323.25（25）主干路b1#路653.461201025-支路b2#路1150.505201025-支路b3#路1167.596201025-支路b5#路1154.537301524.523次干路b6#路1121.974301524.523次干路b7#路1805.994301524.523次干路l2#路1392.1316612135.409路基换填土方（立方米）154997二期道路工程量估算表道路名称道路长度(米)道路红线宽(米)路面宽度(米)人行道宽度（米)绿化带宽度(米)道路等级备注19#路346.4253623.52323.25主干路2期b3#路1088.463201025-支路b4#路1767.424201025-支路b5#路1169.295301524.523次干路b6#路1144.296301524.523次干路l1#路1420.348666936.251路基换填土方（立方米）639401.2.3给水工程1、供水现状目前，宝岛路、龙口路、八岔路部分路段已敷设自来水给水管线及再生水给水管线，自来水给水管线管径为dn400dn600，再生水给水管线管径为dn200dn400。龙口路上管径dn600自来水给水管道与城八线上dn1000给水主干管相接，为本工程区域供水。再生水由长兴岛南部污水处理厂再生水系统供给。本工程区域范围内部分现状道路下也敷设有自来水给水管线和再生水给水管线，考虑到现状道路要重新建设，道路下自来水给水管线和再生水给水管线本次重新设计。2、用水量根据本工程区域用地性质和面积，采用用地指标法对本工程区域用水量进行预测。计算结果见最高日用水量计算表。最高日总用水量计算表序号用地名称面积（hm2）单位设施用水量指标（m/hm2.d）用水总量预计（万m3）1公共管理与公共服务设施用地28.7800.22962商业服务业设施用地23.3800.18643一类工业用地182.31502.73454物流仓储用地104.8300.31445道路与交通设施用地99.2250.24806公用设施用地3.7其中供应设施用地3.3250.0083安全设施用地0.4500.00207绿地与广场用地44.5100.04458合计4.865 3.768由上表可知，本工程总用水量约为3.77万m3/d。其中自来水用水量约为2.64万m3/d，再生水用水量约为1.13万m3/d。日变化系数取1.5。3、水源根据大连长兴岛综合保税区控制性详细规划及城市设计，本工程水源主要为城市自来水及再生水。1）城市自来水：本工程自来水水源由长兴岛净水厂供给，沿城八线有已敷设到本工程区域的管径dn1000自来水主干管，本工程用水通过八岔路和龙口路上的管径dn400、dn600自来水管线从主干管上引入。 2）再生水：本工程再生水水源由长兴岛南部污水处理厂再生水系统统一供给。龙口路上有已建成管径dn400的再生水供水管，本工程再生水从此供水管上接取。在本工程区域南部再设置一处再生水取水口。再生水主要用于：绿化、冲厕、车辆冲洗、景观及广场道路等杂用水。根据规划要求，工业用水重复利用率需达到75%以上。4、给水管网本工程区域由长兴岛自来水管网统一供水。给水管网布置为生产、生活、消防合一的管网。给水管网采用环状与枝状相结合的布置方式，以环状管网为主，枝状管网为辅，以便提高供水的安全性。本工程区域不设加压泵站，水压不能满足用水要求时由企业或单体楼自建二次加压泵站供水。新建道路结合规划铺设自来水管线，管网主要由dn150dn600管道组成。在管网交叉处设置各项切换阀门，以满足供水、施工、检修及事故时切断要求。管道沿线在高点设置排气阀，低点设置排泥阀。给水管道上间距80120m布置地下式消火栓，按照分段检修的要求设置阀门井，阀门井间距不超过5个消火栓的布置长度。新建再生水管道沿道路原则上平行自来水管道敷设，再生水管道敷设位置应有利于再生水的使用，再生水管道系统布置为环状管网，局部枝状敷设。本工程区域内工业用地如用再生水可以自行敷设再生水管道。管网主要由管径dn200管道组成。再生水、自来水管道覆土深度均控制在1.2米为宜。5、给水管材选择综合以上各方面的比较，并结合本工程的实际情况，本工程给水管道采用球墨铸铁管；再生水管道采用涂覆钢管。6、给水管道工程量给水及再生水管网工程量见下表。管网布置详见给水及再生水管网布置图。一期给水管网工程量表序号管径（mm）长度(m)1dn20073002dn30027153dn400740二期给水管网工程量表序号管径（mm）长度(m)1dn2005522一期再生水给水管网工程量表序号管径（mm）长度(m)1dn20040501.2.4排水工程1、雨、污水排水现状宝岛路、龙口路及区内部分现状道路下已敷设有雨、污水管线。区域内现状雨、污水管线由于道路要重新建设，本次进行重新设计。长兴岛南部污水处理厂在本工程的东南侧。本工程西北部有一条排水河渠（1#路西渠），南部有一条排水渠（南1#渠）。2、排水体制本工程区域排水体制采用雨、污分流制。3、雨水管网雨水管网按高水高排、低水低排，就近排放的原则，结合本工程地形，雨水经雨水管渠收集后分别排入河渠及下游管道。雨水管沿道路以重力流形式埋地敷设。布置雨水管的最小管径和最小坡度须满足相关排水规范要求，覆土不小于0.8米，雨水干管每隔30左右设置管道检查井及雨水口，按100米左右视实际情况预留支管及检查井。4、污水管网污水管道沿道路以重力流形式埋地敷设，根据规划管位敷设在路边绿化带内，管道覆土不小于0.8米。污水干管按要求设置检查井，每个100米左右视实际情况预留支管及检查井。5、排水管材选择综合考虑造价、长兴岛地质条件和工程施工难度等因素，本工程污水管采用hdpe塑钢缠绕排水管，雨水管采用钢筋混凝土管。6、排水管道工程量（1）雨水管网工程量雨水管网工程量见下表，管网布置详见雨水管网布置图。一期雨水管网工程量表序号管径（mm）长度(m)1dn400592 2dn50046923dn60016204dn7008615dn8003506dn9003407dn10002508dn1200195 9dn18003789dn2000580二期雨水管网工程量表序号管径（mm）长度(m)1dn400889 2dn5009823dn60015464dn700363 6dn900655（2）污水管网工程量污水管网工程量见下表。管网布置详见污水管网布置图。一期污水管网工程量表序号管径（mm）长度(m)1dn30054542dn40023433dn600724二期污水管网工程量表序号管径（mm）长度(m)1dn30044381.2.5供热工程1、热源根据大连长兴岛综合保税区控制性详细规划及城市设计保税区近期3#路以南地区供热依托工业区已建成锅炉房供热。远期供热由规划第一热电厂供给。但为应对保税区供热需求的不确定性，在保税区内东北角规划预留一处锅炉房用地，作为过渡热源，待长兴岛热电厂建成使用后规划拆除，锅炉房用地约为2.5 公顷。由锅炉房供出一次热媒为110/70高温水，经热力站转换为二次热媒80/60热水为本区内供热。2、热力站热力站尽量布置在供热区域热负荷集中的位置，方便一级管网的进出，同时兼顾二级管网的敷设，尽量减少二级网的投资。根据各区域的建筑物面积及采暖热负荷，为方便运行调节，热力站的供热面积以530万m2为宜，且不宜超过35万m2，每座换热站占地面积为300350m2，热力站服务半径不宜超过800m，热力站尽量与公共设施合建。规划区内设14座热力站，1#、7#、8#、9#、11#、12#热力站，主要为保税加工区域供暖；10#、13#、14#热力站，主要为物流仓储区域供暖； 2#、3#、4#、5#、6#热力站，主要为商务、商务会展、办公、服务、口岸操作及保税加工区域供暖。一期建设的热力站为1#8#，二期建设的热力站为9#14#。热力站建筑本身应注意与周围环境相协调。3、供热管网1）供热方案（1）分布变频方案分布变频供热系统基本思想是利用分布在热用户上的加压泵代替用户入口处的调节阀，在调节阀上消耗的多余压头改由分布式变频加压泵提供所需的资用压头。这样热源循环泵只需承担热源内部的循环动力即可，即主循环泵的扬程仅满足热源附近最有利循环管路的阻力损失，用户端支路上安装的加压泵代替调节阀来满足热用户流量和压力损失的需要。相对于传统的集中动力循环，分布变频供热系统热源循环泵扬程大大减少，用户加压泵承担了用户端的阻力损失，最大限度地减少了管网的水力失调现象。（2）常规方案所谓常规方案，是指一次水输送动力全部或主要来自热源一次泵，只有一次管网供热距离超过一定长度时，才考虑在管道上设中继泵站进行二次加压。各支线管网间平衡靠压差平衡阀调节。（3）方案比较分布变频系统需要在热力站内一次供水管网上安装加压泵采用变频装置，这使得热力站的面积比常规方案的大，同时初投资也比常规方案的高。分布式变频系统是一个彻底的变流量系统，一次网流量是一个逐时变化的参数，其运行调节必须依赖于热网监控系统，实现对供热系统的中央监测，才能保证分布式变频系统的稳定和节能运行。常规方案操作简单。结论：对于本工程而言，供热管网相对较小，如采用分布变频方案节能效果不明显，同时增加了工程的初投资，因此采用常规（传统）供热方式。2）管网设计（1）热力网布置原则热网是连接热源与用户的纽带，热网布置及技术参数的选择直接影响到热源和用户的经济性与可靠性。热力网布置应结合具体情况布局，完善、改造、优化供热管网，考虑多热源联网运行，有利于多热源互为补充联合供热，提高热网的安全可靠性。（2）管网形式目前城镇供热管网大概有两种形式，一种是环状管网，一种是枝状管网，根据本规划区的情况，管网采用二级枝状管网，即由热源至热力站为一级枝状管网，由热力站至热用户为二级枝状管网，该形式具有基础投资少，管理简单等优点。（3）热力网路由热水一级管网设计参数为110/70，管道粗糙度k=0.5。主干线总阻力控制在3060pa/m。管网布置及管径详见供热工程布置图。（4）热力网敷设a.走向尽量与规划道路平行。b.主干线尽量短、直。c.尽量使管道布置在人行道、绿化带下。d.主干线尽量通过热负荷中心区。4、 工程量 1）热力站1）一期热力站热力站类型站号计电功率数量i4,6,83ii1,5,73iii2,322）二期热力站热力站类型站号计电功率数量i9,10,13,144ii11,122型热力站设备表序号名称型号、规格数量备注1板式换热器换热量9400kw，1.6mpa2台每台换热器按总热负荷的75%选择。2循环水泵g=620m3/h h=38m2台1用1备，变频3补水泵g=25m3/h h=55m2台1用1备，变频4补水箱v=10m3 2500200020001台5除污器dn3501台6一次网除污器dn3001台7全自动软水器产水量 t=25t/h1台ii型热力站设备表序号名称型号、规格数量备注1板式换热器换热量12000kw，1.6mpa2台每台换热器按总热负荷的75%选择。2循环水泵g=790m3/h h=38m2台1用1备，变频3补水泵g=28m3/h h=55m2台1用1备，变频4补水箱v=10m3 2500200020001台5除污器dn4001台6一次网除污器dn3001台7全自动软水器产水量 t=28t/h1台iii型热力站设备表序号名称型号、规格数量备注1板式换热器换热量4500kw，1.6mpa2台每台换热器按总热负荷的75%选择。高区2板式换热器换热量7000kw，1.6mpa2台每台换热器按总热负荷的75%选择。低区3高区循环水泵g=300m3/h h=38m2台1用1备，变频4低区循环水泵g=462m3/h h=38m2台1用1备，变频5高区补水泵g=15m3/h h=125m2台1用1备，变频6低区补水泵g=20m3/h h=55m2台1用1备，变频7补水箱v=15m3 2500250025002台8除污器dn3501台9除污器dn4001台10一次网除污器dn3001台11全自动软水器产水量 t=35t/h1台3、供热管道热水直埋管道选择聚氨酯复合直埋保温管，保温厚度应满足节能标准，质量应符合国家高密度聚乙烯外保护管聚氨酯泡沫塑料预制直埋保温管(cj/t114-2000)标准，并保证每公里管道温降控制在0.2以下。一期供热管道工程量表公称直径dn（mm）钢管管道长度直埋钢管均采用螺旋焊钢管制作（sy/t 5037-2000）钢管外径do厚度（mm）m300325611363503776764400426751645047875106006308274700720955280082093730合计7482二期供热管道工程量表公称直径dn（mm）钢管管道长度直埋钢管均采用螺旋焊钢管制作（sy/t 5037-2000）钢管外径do厚度（mm）m80082091148合计11481.2.6燃气工程1、气源本工程在天然气引入前，气源采用液化石油气空混气或压缩天然气，由现状燃气厂供气。在天然气引入后，以天然气为主气源，液化石油气空混气或压缩天然气作为调峰及事故气源。2、用气量指标及用气量预测本工程主要用气户为工业用户。工业用气指标按相似企业实际耗气指标，采用单位面积综合指标法估算，预测平均日生产用气量约为7.5 万立方米/日。3、燃气管网燃气输配系统的建设采用近、远期相结合的方式。新建的燃气输配管网为中压一级系统，中压到户分散调压。燃气管线沿道路环状敷设，局部枝状。气源现在为液化石油气空混气或压缩天然气，将来为天然气，管道设计要满足天然气输配要求。燃气主管线及支线管线，要与规划区内道路工程同步建设。详见燃气工程布置图。燃气管线材质为螺旋钢管，管道采用直埋敷设。5.6.4 工程量规划区内本可研道路范围内燃气管道总长度为3267米，均在一期建设内；工程量详见表5.21。一期燃气管道工程量表序号名 称钢管外径do厚度（mm）单位数量1螺旋钢管3258m14652螺旋钢管2197m1802合 计m32671.2.7通讯工程本工程通信管线包括埋设于主、次干道下的通信线缆主干线。以3#路为界，南部为一期，北部为二期。1）管道选型根据弱电线缆沟管道材料的技术性能要求，本项目线路管道拟采用110pvc塑料管，主干线9孔为一组，过路段和人孔分支管道则采用镀锌钢管。各孔分配情况如下：4根用于园区网络光缆；2根用于电话光缆；1根用于电视光缆； 2根空闲备用。 2）管道敷设为方便穿线，管道采用分沟敷设的方案，一般埋设在人行道下，管道顶部离地面高度在0.8m1.2m，管道埋设坡度按一字坡设置，斜率为0.3%。因征地等原因不能与道路同步施工的管段，就近埋设于绿地和空地处。通信管道敷设直线距离50米设一检查、安全井；转角处和入楼口处设井。其中，经过主、次干道的井为圆型，其他位置井为方型。施工时应与给水、排水、雨水、供热、燃气、供电管线保持规定的距离，采用钢管穿子管方式防护。管线敷设路由详见附图17。通信线路与电力线路应分别敷设在道路两侧，以减少电磁干扰。6、工程量一期主要材料和设备表序号名称型号规格单位数量1四通电缆井200020002100（混凝土）座162三通电缆井200017002100（混凝土）座9390度转角电缆井250012002100（混凝土）座74直通电缆井200012002100（混凝土）座1505小型手孔井200012002100（砖砌）座326通讯排管12（34）孔pvc150米12000二期主要材料和设备表序号名称型号规格单位数量1四通电缆井200020002100（混凝土）座72三通电缆井200017002100（混凝土）座4390度转角电缆井250012002100（混凝土）座34直通电缆井200012002100（混凝土）座695小型手孔井200012002100（砖砌）座266通讯排管12（34）孔pvc150米55001.2.8建筑单体（1）设计种类根据保税区的独特属性和功能，区内共有以下几种建筑类别：1、公共管理与公共服务设施：其中包括行政办公，有管委会大楼、海关大楼、检验检疫大楼、卡口、检查平台、监管仓库六种拥有独立职能的建筑单体。还包括展览展销的服务设施建筑形式。2、商业服务建筑。3、工业建筑，包括标准厂房和特殊工艺厂房两大类。4、物流仓储建筑，以保税仓库为主。5、配套公共设施建筑。其中商业服务建筑和公共管理与公共服务设施建筑多为框架结构，卡口、监管仓库厂房和保税仓库都钢结构为主。（2）设计原则1、符合时代特色紧跟设计前沿。长兴岛综合保税区作为提高长兴岛经济发展、促进辽宁沿海经济带的重要项目，它的成立与发展都具有标志性的意义。作为带领长兴岛乃至大连经济的龙头项目，其建筑应具有鲜明的特征，并展现符合其特色的活力和个性。运用丰富现代语素和科学设计理念，重视地域特色和文化特点，不仅要建造现代的公共服务和配套建筑，也要将工业建筑的功能、特色、地域和发展相结合，突破传统工业建筑清一色的灰白限制，打造具有时代特色和企业形象的新型工业园区。2、采用先进技术和工艺。采用先进的技术和工艺不仅能更好展现现代建筑的特色，而且还能创造良好的室内环境，并且在建设中和投入使用后都更好地节约材料和能源，符合对建筑节能减排和可持续发展的要求。而且工业建筑一直是高新技术设计的前沿，它造型简洁、宏大而可无限生长的空间、不断加大的荷载对结构的挑战、精细的节点构造、内部协同运作的机器设备等，都蕴含了人类社会最为尖端的科学技术。为更好地发展综合保税区内部的厂房和仓库，尤其是有严格工艺要求和储存条件的部分，先进的技术设备更是必不可少的手段。3、人性化设计人性化设计的本质是将与人相关的因素引入到建筑设计中去。人作为建筑的直接体验和使用者，与其相关的心理因素、人体工程学等都是建筑发展和创新的根本。尤其在工业生产中，人更是重要的生产资料，是生产活动中最积极、最富有创造力的生产因素。所以以人为本，重视并通过设计，展现对工作人员的关怀，创造让人产生归属感和亲切感的良好工作环境，发掘并提高工作人员的工作热情，最终达到提高生产质量和工作效率的目的。（3）各类建筑设计思路1、管委会大楼、海关大楼、检验检疫大楼这三栋大楼是整个长兴岛综合保税区的监管核心。从功能和工作性质出发，三栋楼分别独立设置，并在围网外主入口前一字排开，是整个综合保税区的门脸，因此其建筑风格要有鲜明的个性，能够展现整个园区的形象。同时这三栋楼作为行政办公用房，也要保有其严肃稳重的特性。外部设计通过形式或材料展现其厚重感，再通过丰富的立面划分和色彩搭配，发掘其内在的活跃元素，设计出符合时代特征和个性要求的办公建筑。2、检验平台在卡口内的场地设置两栋用来检查外来货物的大跨度建筑。其结构上与单层厂房和仓库类似，采用钢结构，内部配设必要的检查设施。3、卡口围网的主要出入口，人员和货物进出的唯一通道，以轻钢结构为主，形态主要展示简洁的结构美。功能上配有必要的检查设施和工作人员，严格控制园区的出入。4、生产厂房形式上分标准厂房和特殊工艺厂房。标准厂房中分单层厂房和多层厂房。单层厂房多以矩形及相关组合为主，形式简单，为钢结构大跨度建筑。一期中以3060和60120为主，主要是为适应中小企业的工艺要求，内部空间简单，荷载能力统一，结构形式相对简单。厂房内部也可根据钢结构特点在内部做局部划分，多适用占用空间相对小的工艺，如制药、服装等，不仅节约用地，而且可以形成流畅不间断的一线式流水作业线。而对于有特殊工艺要求的厂房，要根据生产线的尺度，作业面要求等进行空间尺度的设计，结构形式上也更加多元化。做到量身定做，不仅能够节约材料和空间，也能更好地发挥生产效率。现在对厂房的设计不仅仅认为它只是满足企业生产工艺和生产设备构筑物的外壳，材质不同、颜色丰富的材料的组合应用，使厂房成为了能够拥有赏心悦目的外表、生动活泼的造型的建筑物。这样的设计不仅能够直观展现特有的企业形象和文化特色，而且有助于美化厂区环境，丰富厂区空间，对整个园区品质的提升有重要作用。5、保税物流仓库保税物流仓库多为大空间、大跨度钢结构建筑。首先这样有助于存储量的调整，存储和物流的变化有很好的应对能力。同时，可以局部加层，对有通风要求、怕挤压变形等货物的存放有利。结构上较为结实，以承担大量的运输荷载。形体设计上以矩形为主，适应货物范围广，方便存放。外立面设计上同生产厂房，运用材质和色彩的变化，对厂房的功能和容量等方面进行有效区分，节约时间和成本。1. 3材料来源及运输条件本项目沿线的建筑材料较丰富，品种、规格齐全，能够满足和符合工程建设的需求。（1）石料长兴岛临港工业区岛内石料场众多，资源丰富，可以工业各种建筑上的成品材料，且供货量充足，运输里程合理，运输路径较为畅通。（2）砂瓦房店地区有较好的中粗砂、砾石砂供应场，且货源稳定，运距里程在 3040km。（3）石灰、路基填料、水泥区域内具有一定规模的石灰生产厂、水泥生产厂及地质较好的砂岩山体，能为项目建设提供石灰、路基填料及水泥。（4）钢材、木材、沥青大连市场的钢材、木材供应量充足，品质优良，完全能够保证工程所需。同时沥青可以从盘锦油田进行采购。（5）运输条件进出长兴岛的道路、水运通道较为畅通，且道路路网已具有一定规模，因此项目建设材料的运输能够得到保障。1.3.1总投资及资金来源本项目总投资为139218.06万元。其中，一期投资为87105.06万元（含建设期贷款利息3184.76万元）；二期投资为52113万元。本项目投资一期资金来源为25920.31万元自筹，58000万元商业贷款，贷款利率为5年以上期限，贷款利率6.55%；二期资金来源为16113万元自筹，36000万元商业贷款，建设期贷款利息计入运营费用。1.3.1工程进度 本项目建设周期为6年，2013年1月启动，至2018年12月底竣工。其中，一期工程从2013年1月至2015年12月，二期工程从2016年1月至2018年12月。2 区域环境概况及环境质量现状评价2.1 自然概况长兴岛位于辽东半岛西部，渤海东岸，北濒复州湾，南临普兰店湾，东侧以狭窄水道与陆地相连。具有面向环渤海经济圈的优良而便捷的出海口，是大连市5 个对外开放先导区之一。西中岛位于长兴岛临港工业区的西南部，在瓦房店市西南58 公里的渤海海域，距大陆最近点0.8 公里。北距省会沈阳约300 公里，南距大连市区130 公里，西与秦皇岛、北戴河隔海相望，距韩国仁川港约300海里，日本长崎港约600 海里。西中岛四面环海，陆域面积48 平方公里，滩涂盐田26.7 平方公里。岛屿整体形成一山分两地的地形局面，工程所在地区上部为素填土层、粉砂、粉质粘土及卵石层。2.2 社会经济情况2010 年，长兴岛临港工业区人口总计约10 万人，其中户籍人口5.9 万人，外来（暂住）人口约4.1 万人（估）。以居住地计，居住于城镇的人口为6.8 万人，城镇化率达到68%。“十一五”期间，全区地区生产总值年均增47%，预计2010年地区生产总值60 亿元，人均地区生产总值突破1 万美元。2.3 环境质量现状目前项目周边为填海后的空地，项目周边评价范围内无居民。项目周边昼夜间噪声值满足3 类声环境质量标准，均不超标。监测点周边的噪声源主要是自然噪声，项目区域的声环境本底质量较好。环境空气质量现状监测项目中，常规污染物so2、no2、p m10冬季和夏季各个监测时期监测值均满足环境空气质量标准（gb3095-1996）二级标准要求。评价区内夏季常规污染物环境质量好于冬季。3 施工期环境影响分析及防治对策3. 1施工期工程分析（1）环境空气污染源筑路材料在运输和施工过程中，在简易的施工便道上和施工现场都将产生大量的粉尘，使局部环境空气质量恶化。当路基层或底基层采用如石灰、水泥等无机材料稳定时，灰与土在运输过程中，均会产生粉尘，对环境空气质量产生负面影响。拟建道路路面为沥青混凝土路面，在施工时，沥青烟会对周围环境空气产生较大影响，但这是暂时的，随着路面施工结束而结束。（2）地表水环境影响因素分析施工人员生活污水和桥梁施工废水，如随意排放，将会排入地表水体，将对水质有一定的影响。（3）施工机械噪声影响分析土石方施工时施工机械，如挖掘机、装载机、推土机、铲车、翻斗车等，将产生90-110db（a）的噪声，这些噪声将对施工场地周围产生影响。（4）固体废物影响分析工程施工过程中产生的施工弃土以及施工人员产生的生活垃圾，若得不到妥善处置将对周围环境产生影响。（5）生态环境影响因素分析工程占地改变了土地原有利用功能，使地表原有植被遭到破坏，土石方工程施工和临时堆土在径流作用下可能造成水土流失。3. 2营运期污染分析本工程属于市政基础设施建设工程，其建成后运营期对环境的影响主要表现在：道路工流量增加，行驶的汽车噪声和排放的汽车尾气对道路两侧声环境和空气环境的影响；不透水面积增加，会使地表径流增加，从而加重当地的水土流失量。（1）环境空气影响分析本项目无固定的大气污染源排放，但建成投入使用后，由于车流的增加，汽车尾气将对沿线环境空气产生一定影响，其主要污染物为so2、no2、co和烟尘等。（2）声环境影响分析 本项目建成以后，随着企业进入，运输车量会使汽车噪声增加，进而影响区域声环境质量。（3）地表水环境影响分析路网建设对地表水的影响主要为营运期影响，营运期对水环境的污染是来自汽车汽油的滴、漏，随雨水径流对水系的污染和汽车尾气排放的污染物随雨水径流(以路面径流的方式为主)流入水体对水环境造成的污染。同时不透水面积增加还会加大地表径流量。（4）生态环境影响分析项目运营后，由于土地利用功能的变化，将对区域景观产生影响。4环境污染防治措施及对策4.1施工期污染防治措施本项目各项工程施工期较长，范围较大，对环境的影响主要取决于文明施工程度和环境管理是否到位，切实加强环境管理是有效减少施工环境影响的最根本措施。因此，必须对施工期各环境要素提出切实可行的污染防治措施或建议。4.1.1施工大气污染防治措施（1）本工程的道路工程路面设计采用沥青混凝土路面，按照设计要求，本工程为城市道路，不自设沥青混凝土拌合场，直接购买商品沥青混凝土。在路面铺设过程中，有微量沥青烟散发，对施工现场人员有一定影响，因此建议操作人员应采取个人防护，如戴防毒面罩等。（2）本项目各工程在土方挖掘、堆放、回填、运输过程中将产生一定的施工扬尘，粒状材料装卸、运输及堆放过程中也会产生扬尘。为防止施工扬尘对周围环境产生污染，特别是在干旱季节环境敏感地段工程施工时应采用喷洒水的湿法作业方式，以降低作业面的扬尘污染，使用水车洒水可收到很好的降尘效果。可使降尘减少70%-80%。挖出的土石方应及时回填和清运。在施工现场周边按规定设置围挡，在风力5级以上天气应停止拆除作业。（3）为避免道路路面施工时，在有风气象条件下产生扬尘对环境敏感点的影响，建议在环境敏感点附近施工时，在靠近敏感点一侧，设置不低于3m高临时围挡。（4）避免河道疏挖的淤泥散发的臭味影响附近居民，淤泥在挖掘后，应及时清运，避免堆放。（5）运输车辆和施工机械应保持良好的运行状态，完好率要求在90%以上，并选用优质的燃油，同时加装尾气净化装置，以有效地减少尾气污染物排放量。4.1.2施工噪声污染防治措施从施工期噪声影响预测结果可见，本项目各工程在施工期不同阶段，高噪声设备对工程施工场地周围均有较大影响。（1）施工单位应严格施工管理，对于挖掘机、推土机、铲车、卡车等高噪声机械应严格管理，应经环保部门严格检测后方可使用，并经常对施工设备和运输车辆进行维修保养。（2）尽量选用低噪声设备，缩短高噪声设备开机时间，尽量避免高噪声设备同时开机。（3）施工期主要设备噪声源应符合gb12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准中的有关标准，防止建筑工人受噪声侵害，应按劳动卫生标准，控制工作人员的工作时间，对机械操作者及相关人员应采取戴上耳塞和头盔等防护措施。在高噪声设备使用时，应对其进行围挡，设置临时隔声屏障。（4）为了减轻施工噪声对工程沿线居民及敏感点的影响，在居民集中区及敏感点施工时，要采取一定的防护措施。主要是注意在施工时段上作好安排，在学校附近施工时，则尽量避开在学习时段即白天7:00至下午17:00时段内使用高噪声设备施工，必要时采用人工挖掘方式以减轻噪声影响；在医院和居民区附近施工时，不使用高噪声设备施工，在施工允许的的情况下，应尽量采用人工挖掘的方式。在夜间22时至次日6时应禁止施工，以免影响住院病人以及居民夜间休息。（5）加强对机械和车辆的维修，保证其完好率在90%以上，以使它们保持较低的噪声，在环境敏感点地段，车辆要限速行驶，尽量避免鸣笛，夜间禁止运输，以减轻对居民的影响和干扰。4.1.3施工废水防治措施对于本工程的生活污水，在施工人员相对集中的工地，工地食堂的厨房废水设简易的隔油池；施工营地设临时厕所；施工营地生活污水可设化粪池处理后排放。工程施工时，要加强施工材料的管理，材料堆放应远离水体，禁止沥青、油料、化学物质堆放在河流岸边。在土方挖掘、堆放时应加强管理，避免散落入水体。施工完毕后应及时清理施工场地，避免在水库蓄水时将污染物带入水体。水库施工区施工废水悬浮物浓度较高，应设沉淀池，废水经沉淀后排放，以减轻施