安徽省港航建设投资集团有限公司合肥港巢城港区二期工程项目环境影响报告书.doc

合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 1 安徽省科学技术咨询中心 1 建设项目概况建设项目概况 1.1 项目背景项目背景 巢城港区是全国内河重要港口，可四季通航江苏、上海、浙江等省市，还可以 借助已开放港口通达海外，且腹地范围内铁路、公路、航空等运输方式均方便快捷， 区位条件优越。加上行政区划调整后，巢湖区域的产业结构随之调整，由内向型转 为外向型经济，稳步向前发展，此来，巢湖区域的经济必将腾飞，货运量将迅速增 长，然而巢湖市目前尚没有一个集装箱港口，无法满足货运量的增长需要，制约巢 湖外向型经济发展，且合裕线巢湖段岸线资源有待开发。因此，从提高企业经济效 益和服务于安徽经济发展、改善巢湖地区投资环境的需求出发，合肥港巢城港区二 期工程的建设是非常必要的。 合肥港巢城港区工程预测吞吐量为 5 万 teu 和 385 万吨散杂货：其中散货 305 万吨、件杂货 80 万吨、集装箱 5 万 teu。根据吞吐量预测 ，同时考虑一期工程设 备配置情况，将一期工程 5 个泊位（1#5#泊位）功能调整为 3 个散货进口、1 个 散货出口、1 个件杂货进出口，承担 305 万吨散货和 30 万吨件杂货装卸。二期工程 承担 5 万 teu 和 50 万吨件杂货装卸功能。为此，新建 2 个 2000 吨级多用途泊位 （6#7#泊位） 。项目总投资 18346.11 万元。本项目于 2012 年 7 月 21 日经安徽省 发展和改革委员会文件（皖发改基础函2012775 号）批准备案。 合肥港巢城港区二期工程拟建于巢湖市区东南方裕溪河畔，上游紧邻合肥港巢 城港区（一期）工程，下游紧邻中粮粮油工业（巢湖）有限公司，城市规划中的亚 父路桥下游 680 米处左岸。上距巢湖闸约 4 公里，沿裕溪河下行 57 公里至长江。 根据中华人民共和国环境影响评价法及建设项目环境保护管理条例有 关规定，建设单位安徽省港航建设投资集团有限公司于 2012 年 11 月 22 日委托我 单位承担其合肥港巢城港区二期工程项目环境影响报告书的编制工作。我单位 在接受委托后，立即组织人员进行现场踏勘，并收集了当地水文、地质、气候、气 象、经济等自然、社会环境资料，并进行了环境现状监测。在工程分析和环境特征 分析的基础上，对环境影响因子和评价因子进行筛选，按照环境影响评价技术导 则及相应法律法规的要求，编制完成了合肥港巢城港区二期工程项目环境影响 报告书，呈报环境保护行政主管部门审批。 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 2 安徽省科学技术咨询中心 1.2 项目基本情况项目基本情况 （1）项目名称：合肥港巢城港区二期工程。 （2）项目建设地点：巢湖市裕溪河航道左岸，上游紧邻合肥港巢城港区（一 期）工程，下游为中粮码头。(见图1-1 项目地理位置图)。 （3）项目建设性质：扩建。 （4）项目法人：安徽省港航建设投资集团有限公司。 （5）占地面积：总占地27.36hm2，均为永久占地。 （6）项目总投资：总投资为 18346.11 万元， 1.3 项目建设规模项目建设规模 设计新增年吞吐量件杂货50万吨、集装箱5万teu。 1.4 项目建设内容项目建设内容 本项目由主体工程和辅助工程两部分组成。 (1)主体工程 本项目主体工程由水工建筑、码头陆域部分组成，不单独设置锚地，其主要组 成内容见表 1-1。 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 3 安徽省科学技术咨询中心 表表 1-1 建设项目组成一览表建设项目组成一览表 一期工程一期工程二期工程二期工程工工 程程 类类 别别 单项工程单项工程 名称名称工程内容工程内容工程规模工程规模工程内容工程内容工程规模工程规模 主 体 工 程 码头泊位 5 个 1000 吨级 泊位 5 个 1000t 级泊位， 其中散货进口泊位 2 个、出口泊位 2 个，件杂货泊位 1 个。 年吞吐量 290 万 t/a(其中矿建材料 115 万吨、白云石 粉 125 万吨、件杂 进出口 50 万吨) 建设规模为拟建 设 2 个 2000 吨级 多用途泊位。 二期工程承担 5 万 teu 集装箱和 50 万吨件杂货装 卸功能 办公楼一栋，4 层总建筑面积 982 m2依托一期工程 机修间一间建筑面积 288m2依托一期工程 食堂一间 食堂建筑面积 211m2 依托一期工程 检查口/建筑面积 450m2，空间网架结构辅 助 工 程 水工构筑 物 码头采用高桩梁板型式，其中散货进 口泊位 2 个、出口泊位 2 个，件杂货 泊位 1 个。占用岸线共 488m；水工建 筑物包括码头平台、变电所平台和引 桥，码头结构型式采用高桩梁板直立 式结构，引桥采用架空排架结构。 码头采用高桩梁板型式，顺水流布置 6#集装箱泊位、7#件杂货泊位，2 个 泊位的平台均设计为直立满堂式结构， 与大堤平顺连接，平台平面尺寸：宽 33m，长 161.2m。上部结构除面板为 预制构件外，其余均为钢筋砼现浇构 件。 散货堆场6 处散货堆场/ 件杂仓库1 处件杂仓库/ 件杂堆场2 处件杂堆场/ 卸料平台1 处卸料平台/ 1#件杂货 堆场 /占地面积 17450 m2 1#空箱重 箱堆场 / 占地面积 17400 m2，空箱堆场 295 个 箱位，重箱堆场 420 个箱位 储 运 工 程 转运楼1 栋 2 层转运楼建筑面积 211 m2依托一期工程 给水给水水源均接至巢湖市市政供水管道 本工程用水由现有码头给水管提供。 项目用水量为 16.9t/d。 排水 雨污分流制，厂区采用明沟收集雨水， 码头区职工生活污水及食堂废水分别 经过化粪池及隔油池预处理后排至市 政污水管网后接入巢湖市经济技术开 发区污水处理厂处理达标后排放。 依托一期工程 公 用 工 程 供电 电源 10kv 线路引入，配电方式为放 射式； 项目供电电源为双回路，厂区设变电 所一座 10kv/0.4kv 主变电房，码头 设 1 分变电所，采用一专用回路供电。 本工程电源由一期工程码头变电所引 来 10kv 电缆，二期工程建设一座变 电所，建筑面积 200 m2，单层网架结 构。 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 4 安徽省科学技术咨询中心 化粪池、沉淀池、隔油池、雨污管网、 排水沟 二期码头设置 1 个沉淀池，容积为 30m3；经沉淀处理的生产废水与生活 污水一起接入市政污水管网。 废水治理 设施 根据消防水量，消防水池容积为 300m3 。 二期工程港区设置一个 150m3的室外 消防水池。 噪声治理 设施 机械设备设置减振基座等 隔声、减振、消声 选用同类型产品中噪声指标相对较低、 机械振动源小的设备，加强绿化 生态保护 措施 水土保持措施；抛泥区生态恢复水土保持措施；抛泥区生态恢复 固体废物 治理 船舶垃圾和陆域生活垃圾年产生量为 13.25t，垃圾由环卫部门定期清运； 生活垃圾收集筒，船舶垃圾、陆域生 活垃圾由环卫部门清运，送至巢湖市 垃圾填埋场处理 环 保 工 程 废气治理 设施 洒水抑尘、绿化绿化 1.5 装卸工艺装卸工艺 (1) 装卸设备选型 内河码头集装箱装卸设备主要采用多用途门机或集装箱岸桥。集装箱岸桥多用 于吞吐量大，专业化程度高的码头，但是设备造价较高；对于装卸箱量不大的内河 码头，采用多用途门机经济性、通用性更加适合。对于码头后方的集装箱堆场来说， 常用设备有轨道式场桥和轮胎式场桥，轮胎式场桥具有效率高，机动灵活等特点， 但能耗较高，污染更大（燃油发动机） ；轨道式场桥具有节能环保，装卸成本低等 优势，对内河集装箱堆场适应性好。经过比选，本次设计考虑采用轨道式集装箱场 桥（rmg） 。 对于件杂货泊位，其装卸设备主要考虑门座式起重机，后方堆场主要考虑电动 轮胎吊。 1) 多用途泊位：前沿设置 2 个多用途泊位，每个泊位配备 1 台轨距 10.5m，起 重量 40t，最大变幅 25m 的多用途门机来完成集装箱装卸船作业。重箱堆场采用起 重量 40t，轨距 40m 的轨道式集装箱场桥（堆 3 过 4)。集装箱水平运输采用集装箱 半挂车。空箱堆场设备采用空箱堆高机（堆高 4 层） 。由于前期港区箱量较少，因 此多用途泊位可兼顾件杂货装卸。 2) 件杂货泊位：件杂货进出口共设 1 个泊位，配备 1 台轨距 10.5m，起重量 20t，最大变幅 25m 的门座起重机来完成装卸船作业。在码头后方件杂货堆场，配 备 1 台 20t 轮胎吊来完成件杂货的搬运及装车。 集装箱泊位主要机械设备见表 3.2、件杂货泊位主要机械设备见表 3.3。 (2) 装卸工艺流程 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 5 安徽省科学技术咨询中心 1) 集装箱装卸工艺 船堆场： 船40t-25m 多用途门机集装箱半挂车轨道式场桥重箱堆场； 堆场港外： 重箱堆场轨道式场桥集装箱半挂车港外； 2) 件杂货装卸工艺 船堆场： 船20t-25m 门机牵引平板车20t 轮胎吊堆场； 堆场港外： 堆场20t 轮胎吊汽车港外； 表表 1-2 集装箱泊位主要机械设备表集装箱泊位主要机械设备表 序号设备名称单位 数量性能参数 1 40t-25m 门机 台1轨距 10.5 米，40 吨（吊具下） ，工作幅度 8.5-25 米 2 40t-40m 轨道式场桥 台1轨距 40 米，有效外伸距 7.5 米(9+2)，40 吨（吊具下） 3 集装箱牵引车半挂车 台4半挂车 40 英尺、20 英尺根据使用情况定 4 集装箱空箱堆高机 台1最大起重量 6.5 吨，堆高 4 层 5 地磅 台1100 吨、尺寸：3.618 米 表表 1-3 件杂货泊位主要机械设备表件杂货泊位主要机械设备表 序号设备名称单位 数量性能参数 1 20t-25m 门机 台1轨距 10.5 米，起重量 20 吨，工作幅度 8.5-25 米 2 牵引车半挂车 台3载重 55 吨 3 20t 轮胎吊 台1起重量 20 吨 4 地磅 台1100 吨 尺寸：3.618 米 1.6 结构结构方案方案 根据拟建码头处场地地形、地质、水文等条件，结合工艺要求，水工建筑物在 平面布置上主要考虑汽车能够方便进出码头平台，将 2 个泊位的平台均设计为直立 满堂式结构，与大堤平顺连接，平面尺寸：平台宽 33m，长 161.2m。基础均采用桩 基础，排架间距 6.4m，每榀排架基础 6 根（或 5 根）1000钻孔灌注桩，桩端以 第 5-2 层（中密密实卵石土）为持力层，桩长约 30m。为保证码头的整体性，上 部结构除面板为预制构件外，其余均为钢筋砼现浇构件。 根据主体工程设计，码头上部结构采用框架式结构： 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 6 安徽省科学技术咨询中心 主横梁断面尺寸为 17080cm（高宽） ，轨道梁断面尺寸为 16380cm（高宽） ， 前边梁断面尺寸为 12080cm（高宽） ，靠船梁断面尺寸为 9080cm（高宽） ，面 板为钢筋砼预制板，板厚 45cm；并设有二层系缆平台。横梁前端设靠船构件（靠 船立柱） ，截面尺寸为 9080cm，其上安装 sa-a400 型，l=2m 橡胶护弦 3 套，前 边梁和靠船梁上各安装 2 套。桩基顶面现浇立柱与上部结构连接，现浇立柱断面尺 寸为 8080cm，同时桩与桩之间采用梁系连接，即纵、横向设 6060cm 的系梁相互 联系，整体上形成框架式结构。 港池开挖边坡的设计为：高程 6.0m 以下为 1：3，以上回填边坡为 1：2.5。 1.7 配套工程配套工程 本项目主要配套工程包括：道路、供电、消防、通信、生产及辅助建筑物等。 a）交通状况交通状况 本工程紧邻一期工程建设，下游为中粮粮油（巢湖）有限公司，上游侧为亚父 路，后方为港口大道和亚光路等市政道路均已修建完成，交通便利。 b）供电）供电 本工程码头供电电源就近从巢城港区一期工程主变电所引一路 10kv 电源到港 区二期变电所。 码头范围区内供电负荷较大且用电负荷分散。工程范围内采用 380v/220v 低压 供电。 码头须从巢城港区一期工程主变电所引一路 10kv 电源，港区二期变电所 10kv 采用单母线，二期工程内一共设 2 处变电所，其中办公区预留 1 个变电所。变电所 设在码头件杂货堆场南侧，选用干式变压器对码头机械设备及照明供电，变压器为 港口远期发展预留一定容量。 c）给水）给水 1）水源 港区用水从港口大道接市政管网。接管点位于港区东北角一期进港道路末端， 管道接管管径均为 dn200，接管点压力不小于 0.3mpa。用水水质应满足现行生活 饮用水水质标准。 2）用水量 本本项项目目废废水水主主要要包包括括生生活活污污水水、码码头头污污染染区区域域地地面面冲冲洗洗水水、集集装装箱箱冲冲洗洗污污水水、 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 7 安徽省科学技术咨询中心 船船舶舶生生活活污污水水、船船舶舶油油污污废废水水。 (1) 项项目目区区生生活活用用水水 根据建设单位提供的资料，二期工程新增劳动定员 61 人，生活用水按 100 升/ 人天计，其污水排放量按用水量的 85%计，则每日生活用水量为 6.1t/d，生活污水 产生量为 5.2 t/d。 (2) 项目区冲洗废水 码头区域定期会进行冲洗，冲洗水及港区流动机械冲洗水一并处理后排放，根 据类比分析，冲洗港区堆场的用水量一般为 10 m3/次周，冲洗码头平台的用水量一 般为 4 m3/次周，全年的产生的冲洗废水是 730 m3/a。项目区冲洗废水经隔油池、 沉淀池沉淀后排至市政污水管网。 （3）集装箱冲洗废水 二期工程承担 5 万 teu 集装箱的转运能力，集装箱清洗用水按照 200l/teu 集 装箱计算，每年用水量为 10000t/a，折合每天为 27.4 t/d，本项目集装箱主要周转钢 材等普通物件，不涉及化学品运输，冲洗废水主要污染物为悬浮物及 cod，经隔油 池、沉淀池沉淀后排至市政污水管网。 （4）船舶生活污水 2000t 级船舶每天到港船员按照 300 人，则每天生活污水量为约 30.0m3，污染 物处理前浓度同陆域生活污水，即 cod、bod5、ss 浓度值分别约为 250mg/l、150mg/l 和 200mg/l。 （5）船船舶舶油油污污废废水水 根据类比分析，整个作业区含油废水量为 0.5t/d。一般机舱含油废水中石油类 含量为 2%，则石油类日产生量为 10kg/d，年产生量为 3.65t。处理前浓度为 20000mg/l。 （6）绿化用水 本项目绿化面积为 247236m2，绿化用水量取 1l/m2天，计算本项目绿化用水 量为 247.236 m3/d，绿化用水被植物吸收，其余全部进入土壤。 3）给水方式 港区供水采用亚父路市政管道压力直供，管道沿港区道路敷设，生活、生产管 网及室外消防采用同一管网，港区管网采用环状布置，各建筑物用水管道从环状主 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 8 安徽省科学技术咨询中心 管网上接管。 港区给水管道采用内外涂环氧复合给水管。管道采用卡箍连接。室外给水埋地 管道开槽埋设，采用砂垫层基础。所有外露管道须做保温处理。 d）排水）排水 采用雨、污分流体制。 1）雨水排水系统 港区排水采用雨、污分流体制。 系统的设置及有关参数 集装箱堆场用雨水管道排水，在集装箱堆场设置雨水口收集地面积水。港区设 置一个雨水收集池，池内设潜水泵，池内雨水排入裕溪河。 雨水暴雨公式采用合肥（巢湖）暴雨强度公式： i=3600（1+0.76lgp）/(t+14)0.84 地面集水时间 t=t1+mt2，t1 采用 10min，折减系数 m=2.0，沟渠内水流流行时 间 t2 根据计算确定。 重现期 p 采用 2 年。 综合径流 系数取 0.5。 （2）雨水管道管材、管径、连接方式及基础 港区雨水管道管径 d400-d800。雨水管道采用 pe 缠绕增强管，承插连接。砂石 基础。 2）污水排放及处理系统 （1）系统的设置及有关参数 港区污水主要是厕所生活污水和冲洗水等，排放量约为 0.9m/d，生产污水主要 为机修车间和洗修箱库的冲洗水，排放量约 5.04m/d。生活污水通过建筑物外的化 粪池初步处理后定期外运处理；生产污水由建筑物外的隔油沉淀池初步处理后，再 交由巢湖市危险废物处置中心处理。 （2）污水管道管材、管径、连接方式及基础 港区生活污水管道采用 pe 管，干管管径 dn300,埋地敷设，基础采用砂垫层基 础。 e）通信）通信 （1）港区电话 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 9 安徽省科学技术咨询中心 码头不设自动电话交换机，根据码头建设规模，采用管道敷设的方式从一期办 公楼引市话电缆至变电所。 根据工程的建设规模及使用要求，测算港区有线电话用户数量为 2 部。 通讯线路采用管道敷设时，管道管孔为二六孔，管材为焊接钢管，同时在管 道的适当位置设置手孔，以便于电缆的接线和维护。 通讯电缆与电气线路功电缆沟敷设时，通讯电缆置于电力电缆上层托架。 （2）船岸通信 港区内生产调度人员与移动机械操作人员之间的通信联系采用甚高频（vhf） 手持无线对讲机，无线对讲机采用水上工作频率，其功率不大于 3 瓦，vhf 对讲机 需要得到当地无线电管理委员会的批准，根据建设规模，配置 4 套无线对讲设备。 在港区设置语音对讲系统，在控制室或管理房设置麦克风及功放，在码头上设 喇叭，以便在调度船舶时，能够进行语音广播，并能与后方集控中心语音对讲。 （3）视频监控系统 为方便港区安全生产和作业管理，加快港区计划调度和经营决策速度，提高管 理水平，减少营运成本，以及增强港区安全防范，港区范围设置监控系统。在码头 平台、出入口、办公楼及堆场布点安装固定摄像机，白天显示彩色摄像画面，晚上 转为黑白，并保证在路灯的条件下，辨别过往车辆类型，监控中心设置在办公楼内， 记录设备采用全实时数字硬盘录象机，监控设备采用计算机，显示采用方式采用电 视墙。 f）生产及辅助建筑物）生产及辅助建筑物 合肥港巢城港区（二期）工程生产生活辅助建（构）筑物主要包括检查口、件 杂仓库、洗修箱库、工具间（材料间） 、变电所、公厕等，总建筑面积为 32664， 其中除 2#变电所及厕所在近期建设外，其他建筑物根据后期港区运营需要同步建设 配备。主要生产及辅助建筑物见表 1-4。 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 10 安徽省科学技术咨询中心 表表 1-4 主要生产及辅助建筑物主要生产及辅助建筑物 序号名 称建筑面积（m2）结构特征 1检查口450空间网架结构 21#6#仓库29640轻钢结构 3洗修箱库900轻钢结构 4工具间（材料间）900框架结构 51#变电所458框架结构 62#变电所200框架结构 7公厕582砖混结构 合计32664 1.8 总平面布置总平面布置 1、布置原则、布置原则 （1）符合港口总体规划； （2）根据水、陆域自然条件，结合港区周边现状情况及未来发展，平面布置 力求合理、紧凑实用； （3）满足装卸工艺要求的前提下，尽量节省工程造价； （4）码头前沿线满足船舶安全靠离，并不影响航道通航； （5）尽量减少水工建筑物对河势、水流及防洪的影响，同时注意环境保护。 2、码头平面布置、码头平面布置 二期工程紧邻一期工程散货出口泊位（5#泊位） ，而该散货出口泊位平台高程 为 12.5m，原设计即为独立泊位，无法与上、下游同高程连接，因此，本期工程码 头平台自该泊位平台下游 36.6m 处开始布置。码头平台宽 33m，长 161.2m，前沿线 与一期工程码头前沿线一致，与已建大堤顺接，满堂式布置，利用一期新建大堤与 堆场连接。 堆场布置结合一期工程堆场布局，堆场共分为四大功能区，分别为装卸堆存区、 物流仓储区、配送区和生产生活辅助区。装卸堆存区包括散货堆放区、件杂货堆放 区和集装箱堆放区；件杂货堆放区位于一期生产生活辅助区下游、紧邻 57#泊位 后方，该区域原为一期的件杂货堆场和吹填区，通过硬化原件杂货堆场，并对吹填 区采用地基处理，基本保留一期已建道路。集装箱堆放区位于件杂货堆场后方，布 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 11 安徽省科学技术咨询中心 置重箱堆场和空箱堆场，采用 45t-40m 轨道场桥堆放集装箱。再往后方布置配送区， 内部设拆箱仓库和临时堆放区。物流仓储区和生产生活辅助区布置在散货堆放区后 方，内部布置仓库、综合办公楼、公寓楼、餐厅等。沿港口大道侧布置沿街商铺。 根据前方码头平台的作业需要，靠近大堤位置建设一前方配电房。根据使用要 求和车辆多少，各堆场之间设 12m、15m 和 25m 宽的道路，形成环形通道。 二期工程建设内容包括二期工程建设内容包括 1#件杂货堆场、件杂货堆场、1#空箱重箱堆场和检查口等，其余均作空箱重箱堆场和检查口等，其余均作 为远期预留建设内容，远期建设内容不能具体明确，本次评价不含远期建设内容，为远期预留建设内容，远期建设内容不能具体明确，本次评价不含远期建设内容， 远期建设内容待明确后另行评价。远期建设内容待明确后另行评价。 一期工程散货堆场位于一期工程后方道路、一期生产生活辅助区和 13#泊位 之间，在二期工程建设过程中同步对该区域堆场进行整治，通过对该区域硬化处理， 并增设给排水、消防、喷淋等设施，该工程内容及占地列入水保内容。 合肥港二期工程总平面布置见图 1-2。 1.9 评价执行标准评价执行标准 1.5.1 环境质量标准环境质量标准 （1）环境空气执行 gb3095-2012环境空气质量标准二级浓度限值； 表表 1-5 环境空气质量标准环境空气质量标准 污染因子浓度限值（g/m3）标准来源 年平均60 24 小时平均150so2 1 小时平均500 年平均40 24 小时平均80no2 1 小时平均200 年平均70 pm10 24 小时平均150 环境空气质量标准 （gb3095- 2012）中 二级浓度限值 （2）地表水环境裕溪河执行 gb3838-2002地表水环境质量标准iii 类标准； 表表 1-6 地表水环境质量标准地表水环境质量标准 单位：单位：mg/l，ph 除外除外 标准phcod高锰酸盐指数nh3-n总磷tn石油类bod5 iii 类692061.00.21.00.054 （3）声环境质量执行声环境质量标准 （gb3096-2008）中 2 类标准。 表表 1-7 声环境质量标准声环境质量标准 单位：单位：db（a） gb3096-2008声环境质量标准 时段 项目区域执行 2 类标准 昼间60 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 12 安徽省科学技术咨询中心 夜间50 （4）底泥污染物执行农用污泥中污染物控制标准gb4284-84）中的控制值。 标准值见表 1-8。 表表 1-8 农用污泥中污染物控制标准农用污泥中污染物控制标准 （gb4284-84） 序号污染物 在酸性土壤上 （ph6.5） 中性和碱性土壤上（ph6.5） 1镉及其化合物520 2汞其化合物515 3铅其化合物3001000 4铬其化合物6001000 5砷其化合物7575 6矿物油30003000 7铜其化合物250500 8镍其化合物100200 1.4.2 污染物排放标准污染物排放标准 （1）船舶污水排放 gb3552-83船舶污染物排放标准 ； 表表 1-9 船舶污染物排放标准船舶污染物排放标准 单位：单位：mg/l 污染物石油类bod5ss大肠菌群塑料制品漂浮物食品废弃物 标准值1550150250 个/100ml禁止投入水域 港区的生活污水和生产废水排放执行 gb8978-1996污水综合排放标准三级 标准； 表表 1-10 污水综合排放标准污水综合排放标准 单位：除单位：除 ph 外，外，mg/l 污染物phsscodbod5石油类 标准值6940050030020 （2）污染物排放执行大气污染物综合排放标准 （gb16297-1996）二级标准， 具体标准见表 1-11； 表表 1-11 大气污染物综合排放标准大气污染物综合排放标准 （gb16297-1996） 无组织排放监控浓度限制无组织排放监控浓度限制 污染物污染物 监控点监控点浓度（浓度（mg/m3） nox周界外浓度最高点0.12 so2周界外浓度最高点0.40 tsp周界外浓度最高点1.0 底泥产生的恶臭气体执行恶臭污染物排放标准 （gb14554-93）中的二级标 准。 表表 1-12 恶臭污染物排放标准恶臭污染物排放标准 单位：单位：mg/m3 项目项目二级二级标准来源标准来源 氨1.5恶臭污染物排放标准 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 13 安徽省科学技术咨询中心 h2s0.06 （gb14554-93）厂界浓度标准值中 二级标准 （3）厂界噪声影响评价执行工业企业厂界环境噪声排放标准(gb12348- 2008)2 类标准。标准值见表 1-12。 表表 1-12 声环境评价标准声环境评价标准 标 准 名 称标准类别标准值（昼间/夜间） 工业企业厂界环境噪声排放标准(gb12348- 2008) 2 类60db(a)/50db(a) 施工期：执行建筑施工场界环境噪声排放标准 （gb12523-2011） ，见表 1- 13。 表表 1-13 建筑施工场界环境噪声排放限值建筑施工场界环境噪声排放限值 单位：单位：db(a) 昼间昼间夜间夜间 7055 1.10 产业政策产业政策符合性分析符合性分析 根据产业结构调整指导目录（2011 年本） （发展改革委令 2011 第 9 号)， 2000dwt 泊位建设属于鼓励类第二十五项“水运”中的“深水泊位建设”项目，因此， 本项目符合国家产业政策。 1.11 与相关规划的相容性分析 1.11.1 与全国内河航道与港口布局规划的相符性分析与全国内河航道与港口布局规划的相符性分析 合肥港为全国内河航道与港口布局规划规划的内河主要港口之一，长江水 系高等级航道布局方案为“一横一网十线”。 “一横”：长江干线 “一网”：长江三角洲高等级航道网 以长江干线和京杭运河为核心，三级航道为主体，四级航道为补充，由 23 条 航道组成“两纵六横”高等级航道网。两纵：京杭运河杭甬运河(含锡澄运河、丹金 溧漕河、锡溧漕河、乍嘉苏线)，连申线(含杨林塘)；六横：长江干线(南京以下)， 淮河出海航道盐河，通扬线，芜申线苏申外港线(含苏申内港线)，长湖申线 黄浦江大浦线、赵家沟大芦线(含湖嘉申线)，钱塘江杭申线(含杭平申线)。 “十线”：岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、江汉运河、赣江、信江、 合裕线。 长江水系主要港口布局方案为 16 个：泸州港、重庆港、宜昌港、荆州港、武 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 14 安徽省科学技术咨询中心 汉港、黄石港、长沙港、岳阳港、南昌港、九江港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、 合肥港、湖州港、嘉兴内河港。 本项目的建设是合肥港的重要组成部分，因此，本项目的建设符合全国内河 航道与港口布局规划 。 1.11.2 与交通运输与交通运输“十二五十二五”发展规划发展规划 根据交通运输“十二五”发展规划第四章-水路交通中第三节发展规模化港区， 推进重庆长江上游航运中心和武汉长江中游航运中心建设，以主要港口为重点，加 快内河港口规模化、专业化港区建设，建成一批集装箱、汽车滚装、大宗散货等专 业化泊位。加强内河主要港口铁路、公路集疏运通道建设，发展港口物流，拓展港 口功能，增强港口对临港工业和腹地经济发展的支撑带动作用。 本项目的建设有助于提升合肥港成为内河港口规模化、专业化的港口，因此， 项目的建设符合交通运输“十二五”发展规划 。 1.11.3 与安徽省内河航运发展规划的相符性分析与安徽省内河航运发展规划的相符性分析 安徽省内河航运发展规划 （20052020 年）规划的港口项目主要包括：芜 湖港 10 万 teu 集装箱码头和 20 万辆汽车滚装码头及荻港港区综合性码头、裕溪 口煤码头、危险品码头、繁昌蘩阳水泥专用码头等；安庆港五里庙 5 万 teu 集装 箱码头、马窝港区 2 个 3000 吨级散货泊位、长风港区一期工程、枞阳海螺码头三 期工程等；马鞍山港小黄洲锚地、8 万 teu 集装箱码头、6 号码头改造等；合肥港 5 万 teu 集装箱码头；蚌埠港新港区；铜陵港集装箱码头一期工程（12 万 teu） 、 150 万吨综合性码头、国电铜陵电厂码头、循环经济园码头、危险品码头、进港航 道整治、锚泊基地、顺安港区等；池州港外轮专用锚地、泥州港区二期工程、华泰 硝酸储运码头、东盾木材专用码头等；巢湖港巢城新港区、二坝作业区；六安港周 集港区；滁州港凤阳港区等。 本项目建设后新增 5 万 teu 集装箱、50 万吨件杂货的运输能力，项目的建设 完全符合安徽省内河航运发展规划 （20052020 年） 。 1.11.4 与巢湖市总体规划的相符性分析与巢湖市总体规划的相符性分析 根据安徽省住房和城乡建设厅颁发的建设项目选址意见书 ，选字第 340000201300279号，建设项目选址符合规划要求，根据合肥市国土资源局关于 合肥港巢城港区二期工程项目建设用地预审意见的函，项目选址符合巢湖市城 市总体规划（2006-2020年） ，因此，巢城港区二期工程符合巢湖市城市总体规划的 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 15 安徽省科学技术咨询中心 要求。 1.11.5 与合肥港总体规划的相符性与合肥港总体规划的相符性 2011 年 8 月，国务院正式批复同意安徽省撤销地级巢湖市及部分行政区划调整 的申请，将原地级巢湖市管辖的庐江县划归合肥市管辖，同时撤销原地级巢湖市居 巢区，成立县级巢湖市，由安徽省直管，合肥市代管。行政区划调整后，合肥市进 入了环湖发展的新时期，裕溪河、兆河、西河等通航河流划入合肥市，2013 年 3 月， 合肥市港航管理局、安徽省交通勘察设计院有限公司联合对合肥港总体规划进 行了修订，根据港口布局规划，本次规划延用了行政区划调整前的港口总体规划对 港区的划分，将合肥港划分为 8 个港区：即南淝河港区、店埠河港区、派河港区、 丰乐河港区、滨湖港区、庐江港区、居巢港区、散兵港区。其中居巢港区主要服务 于巢湖市经济技术开发区、银屏经济开发区、民营经济园等沿河产业园区、重点乡 镇经济发展以及旅游风景区，主要承担矿建材料、非金属矿石、水泥等物资和游客 的运输服务，具备装卸存储、中转换装、临港工业、信息服务、综合物流、旅游客 运服务等功能的综合性公用港区。港区下辖巢城、岱山、钓鱼 3 个作业区以及中庙、 黄麓、烔炀、中垾、散兵、槐林、姥山岛等旅游码头。 巢城作业区位于裕溪河左岸和清溪河右岸，其中裕溪河段从皖维码头至清溪河 口，清溪河段位于清溪河口上游 1.1 公里处，港口岸线总长约 4270 米，其中已利用 岸线 1600 米，规划利用岸线 1370 米，预留岸线 1300 米。作业区陆域纵深 200900 米，共占用陆地面积 164.8 万平方米，其中已利用 76.9 万平方米，规划利 用 43.7 万平方米，预留 44.2 万平方米。规划新建 12 个 2000 吨级散杂泊位、2 个 1000 吨级危险品泊位，共占用岸线 1370 米，新增通过能力 800 万吨，码头后方布 置堆场、仓库、生产及生活辅助区、港口物流发展区等。作业区可直接与规划的裕 溪路、安成路、南外环路相连接，规划新建 1 公里进港道路连接清溪河沿线码头与 安成路。 1.11.6 与通航安全环境影响分析与通航安全环境影响分析 拟建工程共占用岸线 180m，均位于规划的巢湖港巢城港区规划使用岸线范围 内。根据河港工程设计规范 ，泊位计算符合标准，岸线使用长度合理，本工程 的建设不会对其他岸线使用造成不利影响。码头前沿线距河道中心约 180m，可以 满足 2000 吨级船舶停靠需要，与上下游现有码头岸线基本衔接。码头前沿作业区 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 16 安徽省科学技术咨询中心 水域宽阔，完全可以满足 2000 吨级船舶停泊及调头需要。因此，本工程的建设也 不会对通航安全造成影响。 1.11.7 与合裕线航道规划协调性分析与合裕线航道规划协调性分析 合裕线航道是安徽省会合肥市及巢湖周边地区通往长江的唯一水上通道，是全 国内河高等级航道布局“两横一纵两网十八线”中的一线，是安徽省“两干三支”中 的一支。该航道规划为级，由南淝河、巢湖、裕溪河三段组成，全长 138km，跨 合肥、巢湖两市，涉及瑶海、包河、居巢三区和肥东、含山、和县、无为四县。 1998 年完成南淝河段航道整治工程，2002 年完成巢湖湖区施口段、东口门段疏浚、 裕溪闸下裁弯取直、湖区航标配布等工程。经多次整治，合裕线航道达级级 标准，正为腹地内经济发展发挥着巨大作用。随着腹地经济社会发展和船舶大型化 需要，航道现状等级已不适应货运量增长的需求，急需对该航道进行改造。 2010 年 8 月，安徽省交通勘察设计院编制了合裕线航道改造工程工程可行 性研究报告。建设标准：南淝河航道合肥新港至合肥港综合码头段 6.1km 航 道维持级航道标准，合肥港综合码头至施口段 16.7km 采用限制性航道级标准、 级水深（航道底宽 45m，水深 4.0m，最小弯曲半径 480m）；巢湖湖区航道 53.1km，采用天然及渠化河流航道级标准；裕溪河航道 62.1km，采用限制性航 道级标准（底宽 60m，水深 4.0m，最小弯曲半径 550m）。主要建设内容： 疏浚航道 131.9km；退堤四处共 4.6km，其中南淝河二十埠河处 2.14km、三汊河 口处 1.325km、裕溪河押当王处 0.55km、雍南处 0.65km，另退子堤0.735km；护 岸长度15.91km；沿线配布航标 129 个，在巢湖船闸、裕溪船闸上下游共设置 4 处 待闸锚地；对沿线部分桥梁设置 20 个防撞墩；对净高不能满足通航要求的管线、 渡口、水利、水文设施等进行加固改建。 目前，合裕线航道改造工程尚未实施。 码头设计退堤新建，落沈圩堤平均后退约 70m，符合裕溪河水利规划结合航道 整治疏浚拓宽要求；退建新堤堤顶高程 10.80m，基本平 50 年一遇设计洪水位， 不满足规划 1.5m 堤顶超高要求，按 50 年一遇设计洪水标准将退建新堤堤顶加宽 至 16.60m，迎水侧堤肩加做钢筋混凝土防洪墙，墙顶高程按设计洪水位超高 1.5m 达 12.24m，防洪墙预留旱闸，汛期高水位设钢插板闸门封闭，满足防洪要求。 考虑航道及水利规划河道整治要求，码头退堤新建，码头结构产生的阻水面积 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 17 安徽省科学技术咨询中心 远小于退堤后港池开挖增加的过水面积，故码头工程建设对河道行洪能力没有影响。 1.11.8 与防洪规划的相符性与防洪规划的相符性 根据安徽省港航建设投资集团有限公司合肥港巢城港区二期工程项防洪评价 报告 ，报告中主要结论为： 1）根据巢湖市城市防洪规划（20092030 年），裕溪河左堤落沈圩防洪 标准为50 年一遇，相应防洪水位 10.74m。码头设计防洪水位为 50 年一遇，平台 顶高程 10.80m与退建堤防堤顶高程一致，不满足规划 1.5m 堤顶超高要求。考虑 码头装卸工艺要求，堤顶加高布置困难，按 50 年一遇设计洪水标准将退建新堤堤 顶加宽至 16.60m，迎水侧堤肩加做钢筋混凝土防洪墙，墙顶高程按设计洪水位超 高 1.5m 达 12.24m，防洪墙预留旱闸，汛期高水位设钢插板闸门封闭，满足防洪 要求。 2）根据中华人民共和国河道管理条例第十二条“修建桥梁、码头和其他设 施，必须按照国家规定的防洪标准所确定的河宽进行，不得缩窄行洪通道。”和安 徽省实施中华人民共和国河道管理条例办法第十七条“跨越河道（包括干堤外 滩圩）的桥梁、引桥等建筑物，其梁底必须高出设计洪水位一米以上。在河道两岸 及滩地修建的码头、泵房、船台、道路等建筑物及设施，一般不得伸出岸滩或超出 滩地的高程。确需伸出岸滩或高出滩地的，应尽可能减少阻水面积，并经河道主管 机关批准”。巢城港区码头泊位设计均顺岸布置，考虑航道及水利规划河道整治要 求，码头退堤新建，码头工程建设没有突出原河道的阻水建筑物，符合上述有关管 理规定。 3）堤防背水侧堆场布置按规定留足 20m 宽护堤地，满足有关规范及技术管理 要求。沿退建堤顶设 10m 宽水泥混凝土路面，上游连接亚父路和现状老堤堤顶路 面，下游接中粮粮油工业有限公司码头工程退建新堤堤顶道路，并通过港区内道路 网连接后方市政道路。可保证堤顶道路畅通，满足堤防工程日常管理和防汛工作需 要。 码头泊位设计顺岸布置，码头前沿线基本平行于河道主流线，考虑航道及水利 规划河道整治要求，码头退堤新建，落沈圩堤平均后退约 70m，港池开挖增加河道 行洪断面约 680m2。设计码头平台宽度 33m，高程基本平设计洪水位，平台将全部 淹没在水中，平台梁板和桩柱等产生阻水面积约 68m2，另码头前靠泊船只按并排 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 18 安徽省科学技术咨询中心 2 艘考虑，设计型宽 10.8m，吃水 2.4m，计算阻水面积 51.8m2，码头结构产生的 阻水面积远小于退堤港池开挖增加的过水面积，故码头建设对河道行洪能力没有影 响。满足规范要求。故本项目符合防洪规划的要求。 1.11.8 与防洪规划的相符性与防洪规划的相符性 拟建项目建设 2 个 2000 吨级多用途泊位，年吞吐量为件杂货 50 万吨，集装箱 5 万 teu，使用岸线 180m，使用岸线基本合理，建设项目岸线使用合理性评估报 告通过了安徽省港行管理局的评审。 1.11.9 与与合肥港岸线资源合肥港岸线资源的相符性的相符性 根据合肥港总体规划 （2013 年 3 月修订） ，裕溪河岸线规划如下： 表表 1-14 裕溪河岸线资源分析评价表裕溪河岸线资源分析评价表 河流河流 岸岸 别别 位置位置水域条件水域条件陆域条件陆域条件发展条件发展条件约束条件约束条件 适宜建港岸线分析和适宜建港岸线分析和 判断判断 两 岸 巢湖船 闸皖维 码头 世纪大道 桥皖维 码头 航道规划 等级为 级 两岸建有 简易散货 码头 航道两侧是巢湖 市的主城区，规 划为居住、商业 用地。 该段岸线不适宜建港， 规划逐步拆除沿线简 易码头，结合城市建 设将其打造成为城市 生活景观带。 左 陆域平坦， 局地建有 码头。 紧邻巢湖市 民营经济园， 已建设有皖 维码头、巢 湖新港、中 粮码头。 裕溪路桥 规划的南外环大 桥 适宜建港岸线长约 2020 米 右 皖维码 头规划 的南外环 大桥 航道规划 等级为 级，水域 开阔。 陆域平坦 规划为城市居住 区 不适宜建港 裕溪 河 左 规划的南 外环大 桥清溪 河口 航道规划 等级为 级，水域 开阔。 陆域平坦， 房屋拆迁 量少。 紧邻巢湖市 民营经济园、 银屏经济开 发区。 规划的南外环大 桥 规划的安城路桥 适宜建港岸线约 1500 米 项目位于皖维码头规划的南外环大桥区域的左岸，适宜建设码头，适宜建港 岸线长约 2020 米，项目选址符合合肥港裕溪河岸线资源规划。 1.12 底泥堆场选址分析底泥堆场选址分析 1.12.1 疏浚底泥堆场选址位置疏浚底泥堆场选址位置 根据合肥港巢城港区二期工程水土保持方案报告书（报批稿，2013 年 8 月） ， 本项目水下疏浚方主要通过排泥管吹填至项目二期用地内的远期用地内，与本项目 合肥港巢城港区二期工程 环境影响报告书简本 19 安徽省科学技术咨询中心 相距较近，便于淤泥的输送。 1.12.2 底泥堆场环境可行性分析底泥堆场环境可行性分析 底泥堆场 200m 范围内无居民区存在。根据工可资料，各堆场的场地无不良地 质现象；地下水类型主要为潜水。堆场可满足工程存泥量的需求，符合工程设计要 求。 根据底泥现状调查及监测，河道底泥（大部分为水下疏浚土）污染较小，其恶 臭强度约为 12 级，影响范围一般在 30m 以内，底泥几乎感觉不到恶臭气味。有 风时，下风向影响范围稍大一些。 根据本项目关于裕溪河底泥环境现状监测及评价结果：裕溪河底泥受重金属污 染的污染物含量均小于农用污泥中污染物控制标准 （gb4284-84）有关限值要求， 污染程度较轻，抛泥区底泥的重金属不会对土壤和地下水造成大的影响。项目疏浚 底泥经底泥堆场自然沉淀后余水能