改建铁路青阜线电气化环境影响报告书（简本） 1.doc

改改 建建 铁铁 路路 青青阜阜线线电电气气化化工工程程 环环境境影影响响报报告告书书 （简本）（简本） 建建设单设单位：位： 上海上海铁铁路局合肥路局合肥电电气化改造工程建气化改造工程建设设指指挥挥部部 评评价价单单位：位： 中中铁铁上海上海设计设计院集院集团团有限公司有限公司 乙级 国环评证乙字第 1810 号 2014 年7 月 上海 改建铁路青阜线电气化工程环境影响报告书 本简本由中铁上海设计院集团有限公司编制完成，并经上海铁路局合 肥电气化改造工程建设指挥部确认同意，提供给环保主管部门作为改建铁 路青阜线电气化工程环境影响评价审批受理信息公开，上海铁路局合肥电 气化改造工程建设指挥部、中铁上海设计院集团有限公司对简本文本内容 的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。 改建铁路青阜线电气化工程环境影响报告书 目目 录录 1 建设项目概况建设项目概况.1 1.1 建设项目地点及相关背景 1 1.2 建设项目主要建设内容及主要工程特性表 1 1.3 建设项目方案与法律法规、政策、规划的相符性 3 2 建设项目周围环境现状建设项目周围环境现状.5 2.1 建设项目所在地的环境现状 5 2.2 建设项目环境影响评价范围.7 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果8 3.1 建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和 途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围； 8 3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 12 3.3.建设项目的主要环境影响20 3.4 污染防治措施、执行标准、达标情况,生态保护措施及效果 .26 3.5 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果31 3.6 设项目对环境影响的经济损益分析结果31 3.7 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施31 3.8 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度31 4 公众参与公众参与.35 5 环境影响评价结论环境影响评价结论.37 6 联系方式联系方式.37 改建铁路青阜线电气化工程环境影响报告书 1 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景建设项目地点及相关背景 1.1.1 项目地点 青阜线位于安徽省北部，起于淮北市烈山区，往西南经过淮北市濉溪县、亳州市 涡阳、利辛两县至阜阳市颍东区，线路横跨安徽西北平原，是安徽省一条重要的铁路， 属上海铁路局管辖，既有铁路全长 141.147km。 本次工程研究范围青阜线徐楼（含）至阜阳北（不含） ，里程 k7+100k139+400，合计 132.3km，包含阜阳地区相关工程。 1.1.2 项目背景 青阜线原称濉阜线，1975 年 10 月 1 日改称青阜线。修建时为安徽省第一条地方铁 路，由安徽省濉阜铁路公司 1969 年 12 月开工修建，1970 年 10 月 1 日建成通车，受当 时条件限制，标准较低。1973 年移交上海铁路局。 青阜线是皖西北重要的煤运通道，同时也是京沪线（华东一通道） 、陆桥通道与京 九通道、华东二通道之间一条重要的联络线。青阜线以货运为主、客运为辅。从运量 和运能的适应情况分析，从青龙山至阜阳北既有 16 个区间，大部分区间能力利用率接 近 80，既有运输能力已趋近饱和。 为了缓解运力紧张局面，因此需要对青阜线实施电气化工程。 1.2 建设项目主要建设内容及主要工程特性表建设项目主要建设内容及主要工程特性表 1.2.1 建设项目主要工程内容、建设规模 本工主要工程及建设规模见表 1.2-1。 1.2.2 建设周期和投资 本工程建设周期为 18 个月，总投资为 118175 万元。 改建铁路青阜线电气化工程环境影响报告书 2 1.2.3 主要工程特性表 表表 1.2-1 主要工程数量及投资概算表主要工程数量及投资概算表 数量数量 工程项目及名称工程项目及名称单位单位 电气化电气化 综合综合 工区工区 基床翻浆冒基床翻浆冒 泥病害整治泥病害整治 既有立既有立 改扩建改扩建 地方新地方新 增立交增立交 合计合计 正线长度正线公里 132.3132.3 征用土地亩61.64719863.373 10.063 333.083 拆迁房屋平方米180067948594 征地 拆迁 隔声窗平方米3009530095 站场路基土石方断面方4192 14362881796229616 土方断面方4192 13018846800181180 其中 a 组填料断面方134403499648436 路基工程附属 浆砌石圬工方9429833077 播草籽平方米47014701 路基 工程 附属土石方 及加固防护 栽植灌木千株30.15730.157 土工合成材料平方米1512015120 路基 工程 附属土石方 及加固防护 声屏障平方米3325033250 新建框架小桥平方米3794.3378.74173 引道平方米26073.7 3534.7 29608.4桥涵工程 接长圆涵横延米1616 改建正线铺轨公里10.410.4 站线铺轨铺轨公里5 铺 岔组1616 轨道 铺 碴立方米4201259213012 长途干 线光缆 公里210.678218.67 通信 地区及站场 光、电缆 公里36.9436.94 通信 及信号 信号联锁装置联锁道岔9916115 高压架 空线路 条公里18015195 高压干线 电缆线路 条公里58.50.458.9 低压电缆线路条公里30 电力 电源线路条公里2620432 接触导线条公里380380 电力及电 牵引供电 电力牵 引供电 牵引变电所处22 改建铁路青阜线电气化工程环境影响报告书 3 工程项目及名称工程项目及名称单位单位 数量数量 电气化电气化 综合综合 工区工区 基床翻浆冒基床翻浆冒 泥病害整治泥病害整治 既有立既有立 改扩建改扩建 地方新地方新 增立交增立交 合计合计 分区亭处33 电力调度所处11 网上开关站处4747 房屋房屋平方米3445127982803216555 给水管道公里5.86.812.6 给排水 排水管道公里0.3410.34 综合管沟米25904503040 排水沟米56505650站场 围墙米43004300 1.3 建设项目方案与法律法规、政策、规划的相符性建设项目方案与法律法规、政策、规划的相符性 本工程既有青阜线电气化工程，在既有的青阜线上挂网，起于淮北市濉溪县徐楼 站，经淮北市濉溪县、亳州市利辛县、涡阳县，到阜阳市颖东区。既有青阜线作为淮 北市与亳州市和阜阳市之间的铁路运输通道已营运多年，随着沿线各市县铁路货运量 的增长，既有青阜线运能已趋于饱和，因此沿线各市均在城市规划中提出了对既有青 阜线进行电气化的规划要求， （见图 1.3-1图 1.3-2） 。本工程建设未新增铁路廊道，不 会对沿线各市县形成新的铁路污染源，因此，既有青阜线电气化工程线位能与沿线城 市规划相协调。 改建铁路青阜线电气化工程环境影响报告书 4 图图 1.3-1 既有既有青阜青阜线线电气化电气化工程在工程在阜阳阜阳市城市总体规划中的线位市城市总体规划中的线位 图图 1.3-3 既有青阜线电气化工程在既有青阜线电气化工程在亳州亳州市城市总体规划中的线位市城市总体规划中的线位 改建铁路青阜线电气化工程环境影响报告书 5 图图 1.3-3 既有既有青阜青阜线线电气化电气化工程在淮北市城市总体规划中的线位工程在淮北市城市总体规划中的线位 2 建设项目周围环境现状 2.1 建设项目所在地的环境现状建设项目所在地的环境现状 2.1.1 自然环境概况 （1）地形地貌 改建铁路青阜线位于安徽省境内北部地区，东北起自青龙山站，向西南经淮北市 濉溪县、亳州市涡阳、利辛两县至阜阳市颍泉区，终止于京九线阜阳北编组站，线路 横跨安徽西北平原，所经地段地形较为平坦开阔，线路经过的主要河流有新濉河、沱 河、浍河、北淝河、涡河、西淝河、阜蒙河。地面高程一般在 28.032.0 米之间。地 貌单元主要为淮北冲积平原，北端为低山残丘间夹淮北冲积平原。 （2）水文地质特征 改建铁路青阜线电气化工程环境影响报告书 6 据水文地质部门的普查资料，本区第四系地层 50 米以上的浅层地下水相对较丰富， 上部属孔隙潜水，下部为承压水，主要分布于砂层中，古河道中地下水含量较丰富。 地下水水位变幅受大气降水和地表径流的影响。基岩裂隙水赋存于沿线基岩风化或构 造裂隙中，一般分布无规律，且水量有限。本线路经过地区地表水主要为淮河流域， 年均径流量 98.72108m3，水资源总量 123.73108m3。 （3）气象 沿线气候在中国气候区划中属暖温带半湿润季风气候区，主要气候特征：四季分 明、气候温和、雨量适中，日照充足。年平均气温 14.515.7c，元月份气温最低， 平均为-0.2-1.2c；七月份最热，平均气温为 27.028.6c，极端最高气温为 40c， 极端最低气温为-20c，年平均无霜期 203220 天，年平均降水量 830910mm，年平 均相对湿度 71%左右。太阳辐射总量为 120.2125.4 kcal/cm2，年日照时数为 2109.062425.3 小时，最大值皆在 6 月。冬季盛行北风和东北风，夏季盛行偏南风， 春季东南风居多，秋季多东风和东北风，全年以偏东风为主，平均风速 2.7m/s 左右。 因地处我国南北气候过渡带，冷暖气团交替频繁，旱涝灾害较多，霜冻、干热风、冰 雹、大风及连阴雨等灾害性气象都时有发生。 2.1.2 社会环境现状 （1）经济发展概况 淮北市居苏豫皖三省之要冲、卧淮海经济区之腹心；辖濉溪县、相山区、杜集区、 烈山区，拥有 2 个省级开发区和 33 个乡镇；东西宽 60 公里，南北长 108 公里，总面 积 2741 平方公里；户籍总人口 210.5 万。 亳州位于黄淮平原南缘，安徽省西北部，苏、鲁、豫、皖四省交界处；南襟江淮， 北望黄河，是京九铁路进入安徽的第一站。亳州土地面积 8394 平方公里，户籍总人口 550.1 万，占安徽省人口的 8.4%，辖涡阳、蒙城、利辛三县和谯城区，是国家级历史 文化名城、中国优秀旅游城市；2000 年 6 月国务院将亳州批准成立为省辖市。 阜阳位于安徽省西北部、黄淮海平原南端、淮北平原的西部。西部与河南省周口 市、驻马店市相邻，西南部与河南省信阳市接壤，北部、东北部与亳州市毗邻，东部 与淮南市相连，南部紧靠淮河与六安市隔河相望。目前，阜阳市辖界首市和太和、临 泉、颍上、阜南四县及颍州、颍泉、颍东三区，面积 9775 平方公里，人口 920 万，是 改建铁路青阜线电气化工程环境影响报告书 7 安徽省人口最多的市。 （2） 交通运输概况 目前沿线地区交通较为发达，铁、公、水各种交通工具齐全，铁路贯穿沿线各市， 公路网发达，高等级公路发展迅速。 本项目沿线主要公路有亳阜高速、阜蚌高速、g202、g307 等，基本建成以高速公 路、国道、省道等干线公路为主骨架，以二、三级沥青路面为基础的公路网络。 铁路建设方面，沿线地区倚靠符夹、青阜铁路北联陇海，东接京沪，向西南方向 通过青阜线连接京九线与华东二通道。徐州枢纽现有京沪铁路纵贯南北、陇海铁路横 穿东西，是路网中的重要铁路枢纽。沿线铁路规划重点建设项目包括在建的宿淮铁路、 郑徐客专。并且将开展青阜、符夹铁路的扩能改造工程，届时沿线铁路运输体系的质 量和结构将有显著改善。 2.2 建设项目环境影响评价范围建设项目环境影响评价范围 2.2.1 工程研究及评价范围 （1）研究范围及评价范围 本次评价范围同工程设计范围： 青阜线徐楼（含）至阜阳北（不含） ，里程 k7+100k139+400，合计 132.3km， 包含阜阳地区相关工程。 2.2.2 专题评价范围 （1）生态环境 1）线路外侧轨道中心线向外 300m 以内区域； 2）施工便道中心线两侧各 100m 以内区域； 3）取土场、弃土（渣）场及临时用地界外 100m 内区域； 4）过水桥涵上下游 300m 以内河（沟）段，通航河流上游 500m、下游 1000m 河 段。 （2）声环境 声环境影响评价的长度范围为工程设计所涉及的范围，宽度范围为铁路两侧各 改建铁路青阜线电气化工程环境影响报告书 8 200m 以内区域。 （3）振动环境 振动影响评价的长度范围为工程设计所涉及的范围，宽度为线路两侧 60m 以内区 域。 （4）水环境 工程设计范围内的水污染源排放口及主要受纳水体。对于线路跨越的水体，上溯 下扩至最近的环境敏感点。 （5）电磁辐射评价范围 根据铁路工程建设项目环境影响评价技术标准tb10502-93 5.1.1 条规定，电 视受影响评价范围为距线路外轨中心线各 50m 以内。 根据 hj/t24-1998500kv 超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范要 求，500kv 变电所工频电磁场的评价范围为围墙外 500 米，由于本工程新建变电所电 压等级分别为 110kv，范围为变电所围墙外 50 米。 根据电磁辐射环境影响评价方法与标准 （hj/t10.3-1996）规定，发射机功率 p100kw 时，评价范围应为以天线为中心，半径 500m 的区域。鉴于 gsm 网基站的 天线发射功率均小于 100w，根据国家环保总局和信息产业部移动通信基站电磁辐射 环境监测方法 ，监测范围为天线周围 50m；在本次环境影响评价中，评价范围也取相 应的半径，即 gsmr 基站评价以天线为中心半径 50m 区域为分析影响的重点范围。 （7）环境空气 工程范围内的既有大气污染源。 （8）固体废物评价范围 工程沿线各站旅客列车垃圾集中排放点。 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径 及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围；及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围； 改建铁路青阜线电气化工程环境影响报告书 9 （1）噪声）噪声 1）施工期噪声源 本工程施工期噪声源主要包括施工机械噪声和车辆运输噪声两类。 a) 施工机械噪声源 施工现场的各类机械设备包括装载机、挖掘机、推土机、混凝土搅拌机、重型吊 车、压路机等，这类机械是最主要的施工噪声源。根据以往大量现场监测数据，将各 类施工机械噪声源强见表 3.1-1。 表表 3.1-1 主要施工机械噪声源强值主要施工机械噪声源强值 施工机械及运输车辆名称 噪声源强db（a） 距声源 10m 处 推土机7682 挖掘机7684 铲土机7682 装载机8184 凿岩机8585 柴油打桩机90109 落锤打桩机94105 平土机7886 压路机7590 混凝土搅拌机7086 铆钉机8295 振捣器7082 卷扬机8486 重型吊车8595 载重汽车7282 拖拉机7590 b) 运输车辆噪声 施工中土石方、砂石料、设备、材料运输将动用大量运输车辆，这些运输车辆特 别是重载汽车噪声辐射强度较高，对其频繁行驶经过的施工现场和既有公路周围环境 将产生较大干扰。 改建铁路青阜线电气化工程环境影响报告书 10 2）运营期噪声源 本次评价中，普通客车和普通货车噪声源强依据铁计201044 号关于印发的 通知确定。见表 3.1-2。 表表 3.1-2 运营期铁路噪声源强表运营期铁路噪声源强表 声源种类作业状态测点位置源强值（dba） 160km/h距线路中心 25m，轨面以上 3.5m86.0 150km/h距线路中心 25m，轨面以上 3.5m85.0 120km/h距线路中心 25m，轨面以上 3.5m82.0 普通客车 110km/h距线路中心 25m，轨面以上 3.5m81.0 100km/h距线路中心 25m，轨面以上 3.5m82.5 90km/h距线路中心 25m，轨面以上 3.5m81.5 70km/h距线路中心 25m，轨面以上 3.5m78.5 新型货物列车 50km/h距线路中心 25m，轨面以上 3.5m74.5 注：线路条件：注：线路条件：级铁路，无缝、级铁路，无缝、60kg/m 钢轨，混凝土轨枕，有砟道床，平直、路堤线路。钢轨，混凝土轨枕，有砟道床，平直、路堤线路。 （2）振动）振动 1）施工期振动源 本工程施工期振动主要来源于各种施工机械、重型运输车辆和桩基施工产生的振 动。根据本工程的施工特点，产生振动的施工机械和设备包括挖掘机、推土机、重型 运输车、压路机、钻孔-灌浆机、空压机、风镐和打桩机等。各类施工机械振动源强见 表 3.1-3。 表表 3.1-3 施工机械振动源强参考振级施工机械振动源强参考振级 参考振级（vlzmax，db） 序 号施工设备名称 距振源 10m 处 1挖掘机7880 2推土机79 3重型运输车7476 4压路机82 5钻孔-灌浆机63 改建铁路青阜线电气化工程环境影响报告书 11 6空压机81 7风镐8385 8柴油打桩机9899 9振动打桩锤93 2）运营期振动源 根据铁计201044 号关于印发的通知确定。本次评价采用的振动源强见表 3.1-4。 表表 3.1-4 运营期铁路振动源强表运营期铁路振动源强表 列车种类 振动源强 （vlzmax，db ） 速度 （km/h） 数据来源备 注 76.55070 普通客车 77.080110 78.060、70 新型货物列车 78.580 铁计201044 号 级铁路，60kg/m 钢轨、无缝 线路，轨面状况良好，路堤，测 点距线路中心线 30m。 （3）水环境污染源）水环境污染源 1）施工期水污染源 本工程施工期产生的污水主要来自施工作业产生的泥浆水、施工机械及运输车辆 的冲洗水、施工人员产生的生活污水、下雨时冲刷浮土及建筑泥沙等产生的地表径流 污水等。生活污水中主要污染物为 cod、动植物油类、ss 等，各污染物浓度 cod：150300mg/l，动植物油类的通知 （国环发200628 号） ，在沿线地方政府的大力配合下，建设单位和评 价单位自 2014 年 7 月起针对本建设项目可能产生影响的沿线各个区域进行了公众参与 调查，并将调查结果、群众提出相关意见和措施汇总在环评报告书，并反馈给建设单 位和设计单位。 环评单位于 2014 年 7 月 19 日在新安晚报a08 版上发布了环评公告，并在江 淮热线（/）网上发布了“改建铁路青阜线电气化工程环境影响评 价”第一次公众参与公示信息，征求公众的意见。分别如图 4-1、4-2 所示。 改建铁路青阜线电气化工程环境影响报告书 36 图图 4-1 在在“新安晚报新安晚报”刊登第一次公告刊登第一次公告 改建铁路青阜线电气化工程环境影响报告书 37 图图 4-2 在在“江淮热线江淮热线” 上第一次公示信息上第一次公示信息 现面向社会进行第二次信息公示。 5 环境影响评价结论 既有青阜线位于安徽省北部淮北平原，