朱村街横塱工业园市政道路建设工程建设项目环境影响报告表.docVIP

报告表编号： 年编号 建设项目环境影响报告表 项目名称： 朱村街横塱工业园市政道路建设工程 建设单位(盖章)： 广州市增城区人民政府朱村街道办事处 编制日期: 2015年7月国家环境保护部制44建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1. 项目名称 指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2. 建设地点 指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3. 行业类别 按国标填写。4. 总投资 指项目投资总额。5. 主要环境保护目标 指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6. 结论与建议 给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响， 给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。7. 预审意见 由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8. 审批意见 由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本状况项目名称朱村街横塱工业园市政道路建设工程建设单位广州市增城区人民政府朱村街道办事处法人代表刘伟坚联 系 人温瑞彬通讯地址广州市增城区朱村街民府路1号联系电真邮政编码建设地点广州市增城区朱村街横塱工业园内立项审批部门批准文号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码t 城市交通设施-2、道路占地面积（平方米）-建筑面积（平方米）-总投资（万元）7993其中：环保投资（万元）140环保投资占总投资比例1.7%评价经费（万元）1预期投产日期2017年2月一、项目背景横塱工业园为朱村街的一个重要工业园区，园区内3条主要道路东风北路、工业一路、工业二路现状为混凝土路面，路宽较窄，且没有相应的慢行系统，随着工业园区的发展，现状道路已不满足需要，因此对这三条道路的市政化改造即能改善园区交通状况，也能完善园区路网的设计，因此本项目的建设是有重要的必要性。二、工程内容及规模朱村街横塱工业园市政道路建设工程为广州市增城区朱村街横塱工业园内进出的重要通道，本项目共含3条道路，分别为东风北路、工业一路、工业二路。东风北路现状为15m水泥路面道路起点接广汕公路，终点接园区现状道路，道路红线宽度为40m，城市次干道，双向四车道，设置5m辅道（非机动车道），道路全长820m。工业一路现状为6m水泥路面，起点为断头，接现状场地，终点接东风北路，道路红线宽度为15m，城市支路，双向两车道，道路全长387.895m。工业二路现状为8m水泥路面，起点接东风北路，终点接园区现状道路，道路红线宽度为24m，城市次干道，双向四车道，道路全长453.565m。本工程设计内容包括：道路工程、桥涵工程、排水工程、交通工程、照明工程、电缆沟工程、绿化工程。本工程不包含给水工程、通信工程，仅为其提供足够的布设空间。由于项目为市政道路改造工程，远期规划红线用地控制较好，改造范围在原道路红线范围内，不存在建筑物拆迁问题。项目的主要道路位置及分布详见附图一和附图二。1、次干道技术标准（1）道路名称：东风北路、工业二路（2）道路等级：城市次干道（3）设计车速：40km/h表1 道路技术指标表（东风北路、工业二路）序号项 目单 位规范值东风北路工业一路1计算行车速度km/h50、40、3040402停车视距m4040403设超高推荐圆曲线半径m150-4设超高最小圆曲线半径m70-5不设超高平曲线最小半径m300-6最大纵坡推荐值%60.380.86极限值%77最小坡长m1101101208凸型竖曲线最小半径一般最小半径m6001000025000极限最小半径m4009凹型竖曲线最小半径一般最小半径m7001500035000极限最小半径m45010缓和曲线最小长度m35-11竖曲线最小长度m35（极限值）6862.30412路缘带最小宽度m0.250.250.21地震参数0.1（）14路面结构类型沥青混凝土15路拱正常横坡%22216最大超高横坡度%2-17超高渐变率1/100-18车辆荷载标准城-b级2、支路技术标准（1）道路名称：工业一路（2）道路等级：城市支路（3）设计车速：30km/h表2 道路技术指标表（工业一路）序号项 目单 位规范值采用值1计算行车速度km/h40、30、20302停车视距m30303设超高推荐圆线半径m85-4设超高最小圆曲线半径m150-5不设超高平曲线最小半径m-6最大纵坡推荐值%70.3极限值%87最小坡长m85387.8958凸型竖曲线最小半径一般最小半径m400-极限最小半径m2509凹型竖曲线最小半径一般最小半径m400-极限最小半径m25010缓和曲线最小长度m25-11竖曲线最小长度m25（极限值）-12路缘带最小宽度0.250.2513地震参数0.1（）14路面结构类型沥青混凝土15路拱正常横坡%2216最大超高横坡度%2217超高渐变率1/10018车辆荷载标准城-b级三、道路平面设计本次道路平面设计原则上利用现状道路中心线线位拟合道路中线，道路与现状地块相衔接，道路宽度为道路预留红线范围（现状围墙）。结合到现状围墙位置实际情况，现状围墙之间距离局部位置小于道路标准宽度，所以本次平面设计通过局部收窄人行道的方案避免存在拆迁，保持现状围墙。四、道路横断面设计1、东风北路东风北路横断面布置如下：4m（人行道）+1.5m（树池）+5m（非机动车道）+2m（侧绿化带）+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）+2m（侧绿化带）+5m（非机动车道）+1.5m（树池）+4m（人行道）40m。东风北路横断面图考虑到工业园区较多使用非机动车，设置5m辅道（非机动车道）能提高非机动车道通行性。同时通过现场调查工业园区车流量不算很大，设置双向四车道已经能满足机动车通行要求，同时结合业主意见，本次东风北路横断面形式推荐使用主辅分离的形式。2、工业一路工业一路横断面布置如下：3m（人行道）+1.5m（树池）+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）+1.5m（树池）+3m（人行道）15m。 工业一路横断面图3、工业二路工业二路横断面布置如下：3m（人行道）+1.5m（树池）+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）+1.5m（树池）+3m（人行道）15m。工业二路横断面图4、路基设计路基填料宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等粗粒土，特别是路床部分；粘性土等细粒土次之，当含水量超过最佳含水量较多时，应掺入石灰等固化材料处理后使用；粉性土和耕植土、淤泥等不能用于填筑路基。路基填料的强度和粒经要求应满足规范要求。土质路基采用重型压实标准，填筑路堤时应采用分层填筑逐层辗压，其分层最大厚度应与压实机具功能相适应。填方路堤路床顶面以下80cm以内，压实度要求达到96以上，路床顶面以下80cm以上，压实度要求达到94以上；零填及路堑路床压实度要求96以上。5、路面设计（1）机动车道路面结构设计东风北路、工业二路路面结构方案东风北路、工业二路机动车道根据道路等级、车辆组成、交通量预测值和设计年限内标准轴载的累计当量次数等，结合路面造价因素，本工程设计了以下路面结构方案：ac改性沥青。上面层：4cm细粒式改性沥青砼（ac-13c）中面层：5cm中粒式改性沥青砼（ac-20c）下面层：7cm粗粒式沥青砼（ac-25c）沥青稀浆下封层上基层：30cm 5%水泥稳定级配碎石下基层：20cm 4%水泥稳定石屑总厚度：67cm工业一路路面结构方案：上面层：4cm细粒式改性沥青砼（ac-13c）下面层：8cm中粒式改性沥青砼（ac-20c）沥青稀浆下封层上基层：30cm 5%水泥稳定级配碎石下基层：15cm 4%水泥稳定石屑总厚度：57cm（2）人行道路面结构设计5cm仿花岗岩人行道砖2cm1:3水泥砂浆15cm5.5%水泥稳定石屑总厚度：22cm（3）仿花岗岩路缘石的使用本设计拟全线采用简洁、端庄大方的花岗岩。道路低侧石尺寸采用100x15x30cm ，平石尺寸采用：100x25x12cm，压条尺寸采用：100x15x10cm。五、桥梁工程本项目在东风北路dfk0+207.650桩号处设置一座1-10m预应力混凝土空心板小桥跨越现状水沟，该现状水沟宽度约10m。本项目桥梁设置一览表如下：序号桥名中心桩号交角()跨径组合（m）结构类型上部结构下部结构桥墩及基础桥台及基础1东风北路dfk0+207.650小桥dfk0+207.650901-10预应力混凝土空心板一字式桥台、钻孔桩基础六、排水工程项目工程现状为混凝土道路，道路两边为工厂，本工程东风北路、工业一路、工业二路道路中间现状有一根合流管，污水直接沿着现状管道排入深坑河、西福河等河涌。根据原增城市城乡规划局、原增城市国土资源和房屋管理局、原增城市城乡规划局的意见，横塱工业园区道路下建设雨、污水管道，雨水就近分散由东向西排入深坑河最终汇入西福河，污水经工业一、二路污水管收集后，汇入东风北路污水管，再向北排入广汕公路市政污水主管。本项目属于广州教育城污水处理厂近期纳污范围，据2014年6月向广州教育城建设指挥部办公室了解，广州教育城污水厂及配套污水管网预计2016年3月建成并投入使用。本项目计划施工期从2016年1月至2017年1月，前期施工废水需自行处理后回用于现场，中后期施工废水经处理达到广东省水污染物排放限值（db44/26-2001）第二时段三级标准后可排入广汕路的市政污水管网进入广州教育城污水厂处理。污水：本工程东风北路污水管道采用双侧布置，工业一路和工业二路道污水管道采用单侧布置。工业一、二路污水管管径按广州市水务局最新要求采用最小管径dn500，采用明挖施工，东风北路污水管管径dn600，采用明挖施工。工业一、二路dn500污水管收集污水后，汇入东风北路dn600污水管，再向北排入广汕公路dn1400污水主管。雨水：东风北路敷设dn8001200雨水管，分段排入河涌与工业一路，埋深2.53.5m；工业一路敷设dn1650雨水管，由东向西排入河涌，埋深34m；工业二路敷设dn8001000雨水管,由东向西排入河涌，埋深2.53.5m。七、建设期、施工方案时间安排根据项目实施计划，工程施工周期为从2016 年1月至2017年1月，建设期约13个月。八、人员配置本项目共有施工人员约20人，工作时间为早上8:00到下午6:00，所有人员均不在项目内食宿。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：项目位于广州市增城区朱村街横塱工业园内，共有3条道路，分别为东风北路、工业一路、工业二路。道路沿线为现状道路，两侧多为围墙与建筑。具体位置见附图一和附图二。本项目道路沿线主要为五金工厂，与本项目有关的原有污染情况主要包括现有道路汽车行驶产生的尾气和扬尘，机动车行驶噪声，以及工厂的排污污染。项目现状详见下图： 东风北路北段现状15m水泥路面 东风北路南段现状8m水泥路面 现状排水沟 工业一路现状6m水泥路面 工业二路现状8m水泥路面 现状路灯建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）:1、 地理位置本项目位于广州市增城区朱村街横塱工业园内。2015年5月29日增城市正式改为增城区。增城位于珠江三角洲东北部、广州东部，背靠大广州，南与东莞隔江相望，东临惠州，北界从化、龙门，地处广州、东莞、深圳、香港等发达区间，紧连广州经济技术开发区和广州科学城，是广州东部板块的重要组成部分，是广州通往东莞、深圳、香港和粤东各地的交通咽喉。朱村街位于增城区中部，距增城区政府14千米，西距广州市45千米。全街总面积93.9平方千米，下辖12个村委会，1个居委会，150个村民小组（经济合作社），人口31864人。辖朱村社区；朱村、龙岗、龙新、联兴、丹邱、山角、山田、南岗、横朗、神岗、凤岗、秀山12个村委会。2、 气象、气候气温：年平均气温（19591989）为21.6，最大年际温差1.3（21.122.4）。1月平均气温为13.2，最低10.4。极端低温1.9（1963年1月15日）；7月平均气温为28.3，最高29，极端高温38.2（1980年7月10日）。增城南北部温差在0.5左右。全年积温7910.9，其中122月平均在440以下，最低2月为410.4；69月平均在800以上，最高8月为877.1。地表温度年平均为23.8，极端高温为69.7，极端低温为-5。雨量：19591989年平均雨量1921.6毫米。49月为雨季，占年降雨量85，103月为干季，占雨量15。日最大降雨量253.5毫米（1981年7月1日），年最大降雨量为1983年，降雨2691.7毫米。最少降雨量为1963年，降雨1206.4毫米。受地形影响，降雨量北多南少：北部正果最多年雨量3049.1毫米，南部石滩最少年只有877毫米。日照：全年太阳辐射总量平均为109千卡平方厘米，有效辐射约50。年平均日照1953.5小时，最多2231.1小时，最小1612.9小时。蒸发量：年平均为1450.5毫米，低于降雨量。最多年1957.7毫米（1963年），最少年1341.3毫米（1970年）。各月蒸发量差别较大，39月降雨量大于蒸发量，102月蒸发量大于降雨量。风向：受季风影响，春多静风，夏多南风，秋冬风向北。又受地形影响，中部县城年多偏北风，其频率占48，偏南风占24，静风占24；南部平原地带，偏南风率占50以上。风速年平均为2.3米秒，秋冬平均为3米秒。夏秋间常有台风入侵，年平均2次，最多年（1961）达7次，也有无台风的年份。风力最大可达11级，对南部地区影响较大。3、 地质、地貌全区地形北高南低，北部山地面积约占全区面积的8.3%；丘陵主要分布在中部，约占全区面积的35.1%；低丘和台地集中在中南部，约占全区积的23.2%；南部是广阔而典型的三角洲平原，加上河谷平原，约占全区积的33.4%。该项目所处区域地势相对平坦，地表起伏不大，属丘陵地带，地层表面为新近沉积的粘土土壤和壤状沙土，10m以下为红色砂岩风化的亚粘土，有机质含量2%左右，地震基本烈度为7度。4、 河流水文特征增城境内雨量充沛，河流众多，水系属东江水系，主要河流有增江、东江、派潭河、二龙河、西福河、雅瑶河，增江纵贯东北，东江流经南部边缘，增江、东江年平均过境客水179.5亿m3。除地表水外，地下水亦较丰富，水量超过3亿km3，可利用量约为2亿m3。其中，北部地区有矿泉和温泉，矿泉水质优良，日涌量150t以上。本项目周围的水体主要是深坑河和西福河。（1）西福河西福河原名绥福河，是增城区西部地区最大的河流。发源于大鹧鸪山，干流流经中新、朱村、新塘、石滩，是新塘与石滩的界河，于新塘镇的巷头汇入东江，干流河长56.09km，平均坡降1.116，流域面积597.71km2。其中，增城区境内446.25km2，其余属广州市萝岗区。西福河有4条支流，分别为金坑河、坑背河、朱村运河、深坑河。其中金坑河为主要支流，流域面积为120.65km2，河长34.78km；坑背河为次要支流，河长25.25km，流域面积93.65km2。（2）深坑河西福河的一级支流，发源于山角水库，途经山角村、瞿田冚、东头山、大元、新楼、新屋于神岗村注入西福河。干流长7.83公里，平均河宽12米，集雨面积约29平方公里，河道坡降2.5，河段多年平均流量1.57m/s，90%保证率流量为1.05m/s，流速为0.12m/s。5、 植被土壤植被：本项目所在区域附近区域植被长势良好，自然植被属南亚热带常绿阔叶林和次生林带，因受人类活动影响，原生植被甚少存在，主要是园林人工种植植被及经济植物类植被等，主要种类有马尾松、芒萁、木麻黄、桃金娘、变叶榕、岗松、野牡丹、草龙、水龙、莎草、野慈姑、蟋蟀草、旱莲草、革命草、橄榄、簕仔树、白茅、苦栋、隆缘桉、杉、番石榴、木瓜、苦瓜、丝瓜、百千层、木薯、大叶相思、朴树、柑、荔枝、龙眼、香蕉、大蕉、青皮竹、观音竹、水稻、花生、了哥王、白饭树、飞蓬、马缨丹、潺搞、鬼灯笼等。土壤：增城自然土壤属赤红壤，发育于南亚热带季雨林下，土层较深厚，呈强酸性反应。适宜马尾松等树木生长。中、北部山丘间分布着梯田，是经改良的“红壤上发育普通水稻土”。河流两岸沉积着上游冲刷下来的有机物，形成了“潴育性水稻土”。南部属珠江三角洲平原的一部分，土层深厚，有机物很丰富。6、 环境功能属性项目所在区域环境功能属性见下表：表3 建设项目所在地环境功能属性表编号功能区划名称建设项目所属类别1水环境功能区、类水体，西福河（增城西福桥仙村）执行地表水环境质量标准(gb3838-2002)类标准，深坑河执行(gb3838-2002)类标准2空气环境功能区属二类区，执行环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准3声功能区属2类、4a类区，执行声环境质量标准（gb3096-2008）2类、4a类标准4是基本农田保护区否5是否风景保护区否6是否水库区否7是否污水处理厂集水范围是（广州教育城水处理厂正在建设）8是否管道燃气管网区否9是否可现场搅拌混凝土否10是否敏感区否社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）:1、 行政区域朱村街位于广州市增城区中部，东距增城区中心14公里，西距广州市45公里，广汕公路横贯其中，地理位置优越，是广州城市副中心山水田园式科教生活新区，也是闻名遐尔的“增城丝苗米”的原产地。全街总面积94.07平方公里，下辖12个村民委员会和1个居民委员会，共71个自然村，159个村民小组，164个经济合作社，户籍总人口49702人，其中农村户籍人口45524人，居民户籍人口4178人，流动人口10272人。2、 社会经济2013年累计完成工业总产值83.04亿元(现行价)，同比增长23.41%，其中规模以上工业产值72.99亿元，同比增长24.73%；固定资产投资7.75亿元，同比增长45.49%；全口径两税收入1.72亿元，同比增长11.25%；地方库两税收入7834万元，同比增长49.22%；累计完成土地出让金入库9.19亿元，同比增长665.84%。2013年实现农业总产值9.82亿元，同比增长4%，农民人均收入10415元，同比增长13%。近三年来，投入专项资金约6500万元，完成25.2公里自然村村道硬底化，建设了15个农村生活污水处理站，新装路灯1877盏，完成除秀山、凤岗以外其余行政村改水工程；在全市率先完成行政村“公共服务站”建设全覆盖，为群众提供证照代办、卫生保健、民情服务、文化惠民、信息咨询、科普培训等事项，把服务送到群众家门口；同时依托现代生态农业园区，培育发展增城民联番木瓜等29个农业专业合作社，扶持壮大增城市优质米生产基地公司、广州市先科农业有限公司、增城市泰稷发展有限公司等3家农业龙头企业，推动土地流转，促进农业标准化、规模化、产业化经营。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、 地表水环境质量现状根据广东省地表水环境功能区划（粤府函(2011)29号）和广州市水环境功能区划（穗府199359号），西福河（大鹧鸪西福桥）属于类水体，（西福桥仙村）属于类水体，本项目纳污水体深坑河汇入段属于西福桥仙村河段，属于类水体，执行地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准；深坑河主要功能为纳污和防洪，属于西福河一级支流，水质目标参照执行iv类水质，执行地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准。深坑河及河口现状监测数据引用广州大学松田学院建设项目环境影响报告书委托广州市环量环境监测服务有限公司于2013年03月1012日进行现状监测数据，西福河现状评价数据直接引用原增城市环境监理所2014年1月22日提供的常规监测断面的监测结果，具体见下表。表4 地表水现状监测结果 单位：mg/l监测日期河流监测断面docodrbod5氨氮总磷石油类2013.03.10深坑河广汕公路断面2.634.47.222.530.420.082013.03.112.733.57.342.600.480.092013.03.122.8034.07.452.610.450.102013.03.10西福河深坑河与西福河交汇处4.618.53.651.250.230.062013.03.114.718.23.801.210.210.052013.03.124.819.03.731.190.180.05常规监测金坑河口7.2715.02.414.60.100.05l沙河坊5.6514.03.37.370.150.05l类52041.00.20.05类33061.50.30.5从以上监测数据可知，纳污水体深坑河除石油类符合地表水环境质量标准(gb3838-2002) 类标准外，其它指标均超过类标准的要求，表明深坑河的水环境质量较差，已受到一定程度的生活型有机污染，主要受沿河未经处理生活污水直接排放所致。西福河各项主要水质指标中，深坑河与西福河交汇处断面监测指标中，do、氨氮、总磷、石油类以及其它两个常规监测断面（金坑河口和沙河坊）的氨氮指标均超过地表水环境质量标准(gb3838-2002) 类标准的要求，其它指标满足地表水环境质量标准(gb3838-2002) 类标准的要求，主要超标原因的沿河村庄未经处理生活污水排放所致，随着广州教育城污水处理厂（即朱村污水处理厂）的建成运行，有利于减少直接排入纳污水体的水污染物，有利于进一步改善深坑河和西福河的水质，促进城市的可持续发展。2、 空气环境质量现状根据广州市环境空气质量功能区区划（穗府199923号）文件，该项目所在地属二类功能区，执行环境空气质量标准(gb3095-2012)二级标准。本评价参考广州大学松田学院建设项目环境影响报告书委托广州市环量环境监测服务有限公司于2013年03月1012日的现状监测统计结果进行分析。监测统计结果如下表所示。表5 环境空气现状监测统计结果 单位：（mg/m3）监测项目1#松田学院（距离本项目东侧约1.7km）2#横塱村（距离本项目东南侧约1.4km）so2小时浓度范围0.0130.0490.0180.055日均值0.0280.0350.0370.043超标率 00no2小时浓度范围0.0170.0520.0210.054日均值0.0320.0430.0350.046超标率 00pm10日均浓度0.0850.1050.0880.105超标倍数00从上表监测结果可知，项目所在的区域的环境空气质量现状监测的各项指标中二氧化硫(so2)、二氧化氮（no2）、可吸入颗粒物（pm10）浓度等指标均符合环境空气质量标准(gb3095-2012)二级标准。3、 声环境质量现状按照声环境质量标准(gb3096-2008) 以及声环境功能区划分技术规范（gb/t15190-2014）适用区域划分的规定，本项目道路不属于城市主干道，项目所在区域属2类，项目用地临近广汕路机动车道边线纵深35m的区域为4类区，分别执行声环境质量标准（gb3096-2008）2类、4a类标准；本次噪声监测方法严格按照声环境质量标准（gb3096-2008）要求进行，由于本项目道路沿线主要为工厂，没有涉及相关的敏感点，监测点布设有东风北路设计起点、工业一路与东风北路的交汇点、工业二路与东风北路的交汇点，监测时间为2015年6月24、25日，分昼、夜间监测，连续监测两天，白天监测时间为10：0011：00，夜间监测为22：0023：00，测量仪器选用积分式声级计。噪声现状监测结果见下表：表6 声环境质量监测结果表监测点位置昼间db(a)夜间db(a)测值标准测值标准1#东风北路设计起点68.37051.6552#工业一路与东风北路的交汇点56.76041.5503#工业二路与东风北路的交汇点56.36041.450根据以上监测数据，项目各边界噪声均可符合相应声环境质量标准（gb3096-2008）2类、4a类标准，表明该区域的声环境质量良好。四、生态环境现状经调查，项目建设用地较为平坦，项目地块及周边现状主要为草地、荒地，植被以草本植物为主，基本无乔、灌木。草本植物主要为芒草、加拿大飞蓬、纤毛鸭咀草、飞扬草、马齿苋等，均为当地常见植物种类，未发现国家珍稀濒危特种和各级保护植物。本项目所在区域生态系统长期受到人类活动影响，无大型动物活动，主要动物为常见的昆虫类、蛇类、鼠类、蟾蜍、蛙和喜鹊、麻雀等鸟类，无国家重点保护的野生动物。项目所在地属城市郊区，景观以自然景观为主，但已受到人工开发影响，项目周围绿化程度相对较低，特种相对单一。因此，本项目建成后应加强绿化，丰富周边特种，改善周边生态环境结构。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：(1)废水：保护项目附近水体水质不因本项目建设而产生明显的影响。(2)废气：保护评价区域大气质量，使其符合环境空气质量标准(gb30952012)二级标准。(3)噪声：保护评价区域声环境质量，使其符合声环境质量标准（gb30962008）2类、4a类标准；控制噪声影响，减少附近居民的干扰。(4)妥善处理本项目施工期固废，使之不成为区域内危害环境的新污染源。(5)保护本项目建设地块的生态环境，使其能实现生态环境的良性循环，不对现有的生态环境造成大面积的破坏。(6)本项目位于横塱工业园内，改造共有3条道路，道路两侧主要为工业厂房，但没有化工厂，道路机动车运输不会涉及危险化学品，包括有：南方电力集团电器公司、广州市增城冠达五金厂、广州欣粤纸制品有限公司、广州三和门窗有限公司等。项目道路两侧200米范围内不涉及敏感点。具体见附图三。评价适用标准环境质量标准1、环境空气质量标准：执行环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准；2、地表水环境质量标准：西福河（增城西福桥仙村）执行地表水环境质量标准(gb3838-2002)类标准，深坑河执行地表水环境质量标准(gb3838-2002)类标准；3、声环境质量标准：执行声环境质量标准（gb3096-2008）2类、4a类标准。污染物排放标准1、噪声：边界噪声执行工业企业厂界环境噪声排放标准(gb12348-2008)2类、4a类标准，即各边界噪声2类：昼间60db(a)、夜间50db(a) ；4a类：昼间70db(a)、夜间55db(a)；2、施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011）。总量控制指标本项目不设总量控制指标。建设项目工程分析工艺流程简述（图示）本项目属于市政道路改善工程，施工期主要工艺流程如下：清表弃方路基施工扬尘噪声施工废水弃方辅助设施施工、人行道改造及环保生态工程建设道路运营噪声尾气取土清表路基施工路面平整摊铺沥青施工废水噪声辅助设施施工、平整场地道路运营 工艺流程简述：由于项目为市政道路改造工程，远期规划红线用地控制较好，改造范围在原道路红线范围内，不存在建筑物拆迁问题。本工程设计内容包括：道路工程、桥涵工程、排水工程、交通工程、照明工程、电缆沟工程、绿化工程。本工程不包含给水工程、通信工程，仅为其提供足够的布设空间。本项目为道路改造，主要污染为施工期产生施工废水、扬尘、噪声、固废。施工期污染是暂时的，将随着施工期的结束而消失。 主要污染工序:一、施工期的污染源分析1、噪声源 施工噪声主要包括现场施工机械噪声和车辆运输噪声，其中施工机械为最主要噪声源。施工过程将动用液压锤、装载机、压路机、切割机等施工机械，这些施工机械在进行施工作业时产生噪声，成为对本项目敏感点鸦埔村有较大影响的噪声源。这些噪声源有的是固定源，有的是现场区域内的流动源。主要施工机械的最大噪声值情况见下表。表7 主要施工机械设备的噪声源强序号施工机械噪声源强db（a）1装载机752摊铺机753吊管机804推机855牵引机856压路机887挖掘机888混凝土搅拌车889起重机8810液压锤9011搅拌桩机9012切割机952、环境空气污染源施工期间的大气污染物主要来自机械及运输机械排放尾气，道路施工的扬尘。(1)施工机械及运输车辆排放尾气污染物在施工期间，施工机械及运输车辆燃油排放的汽车尾气给大气环境质量造成一定影响。(2)施工扬尘；在本项目施工过程中，施工扬尘将主要来自：起重机和推土机进行堆填，在土方搬运、倾倒过程中，将有少量尘土从地面、施工机械或土堆飞扬进入空气中；施工期间运送散装建筑材料的车辆在行驶过程中，将有少量物料洒落进入空气中；备建筑材料的过程中（如混凝土搅拌等），将有粉状物逸散进空气中；原料堆场和暴露松散土壤的工作面，受风吹时，尘土会随风飞扬进空气中；建筑拆迁过程产生扬尘。根据广州市建筑施工扬尘排放量核算方法，建筑施工扬尘排放量核算公式：w=wb-wp式中：w：扬尘排放量，吨wb：扬尘产生量，吨wp：扬尘削减量，吨wb=atqb式中：a：测算面积（市政工地分段施工按实际在施面积计算，包括临建工地及其临时占地），万平方米t：施工期，月（自然月）qb：扬尘产生量系数，市政工程，取11.02吨/万平方米月wp=at（p11c11+p12c12+p13c13+p14c14+p21c21+p22c22）式中：p11、p12、p13、p14：一次扬尘各项控制措施（包括道路硬化与管理、边界围挡、裸露地面管理）所对应的达标削减系数，p11=0.67，p12=0.34，p13=0.42，p14=0.25，吨/万平方米月p21、p22：二次扬尘各项控制措施（包括运输车辆管理、运输车辆简易冲洗）所对应的达标削减系数，p21=2.72，p22=2.04，吨/万平方米月c11、c12、c13、c14、c21、c22：扬尘各项控制措施达标要求对应得分，为各项分措施达标要求得分与权重之积的总和，本项目取100%。本项目分三段施工，扬尘产生量和排放量详见下表：表8 本项目扬尘产生和排放量施工路段a（万平方米）t（月）wb（吨）wp（吨）w（吨）东风北路3.28136.15 21.12 15.02 工业一路0.580.53.20 1.87 133 工业二路1.09.89.61 5.62 3.99 总计48.95 28.61 20.34 (3)沥青烟道路改造需要铺设沥青，项目不设沥青搅拌站，沥青用车运到项目现场后直接铺设，铺设过程中会散发少量沥青烟，铺设时间短，沥青烟通过自然扩散稀释。上述污染源均为无组织排放源，主要污染物为tsp、pm10、so2、nox、hc。3、水污染源施工过程主要的废水有：施工废水本项目施工中的废水包括暴雨的地表径流、车辆及机械设备的冲洗废水、作业面冲洗废水、基坑废水等。暴雨地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾、弃土等，不但会夹带大量泥沙，而且会携带水泥、油类等各种污染物；施工废水主要指开挖和钻孔产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和冲洗水等，主要污染物为ss、石油类等；施工人员生活污水施工人员不在项目内食宿，就餐、如厕利用城区设施解决，不新增生活污水。施工期建设地点的暴雨地表径流影响在暴雨季节，地表径流冲刷浮土，建筑砂石、垃圾、弃土等，将夹带大量泥沙，若施工方法不当，还会携带水泥、油类等污染物进入管道或河涌。过高的ss浓度不但会引起水体污染，还可能造成管道或河道淤积。4、生态影响道路修复属于高强度、低频率、线状性质的干扰，对生态环境及生物多样性的影响表现为局部、暂时的、可恢复的。而本改造片区生态环境为城市生态环境，生物多样性较为简单，因此，无论是从整个区域还是局部而言本项目工程的生态影响是相对不明显的。而主要可能产生的生态影响表现在如下几个方面：施工过程开挖原有路面，修筑扩建部分道路的路基，造成原有的道路、树木、农田、果园受到一定程度破坏。施工过程中排放的“三废”也将对当地生态环境产生一定影响，特别是废水对土壤、植被的影响以及施工废水排放对水生生态环境的影响。5、固体废物施工期间路面开挖、顶管施工、管沟开挖会产生大量余泥、渣土等固体废物。项目采用分段施工的形式，施工单位应将开挖的土方回填，对不能回填的开挖土方和混凝土块及时运走至指定的余泥堆放场。另外施工期工地工作人员会产生生活垃圾，按平均每天施工人数20人，每人每天排放生活垃圾按0.5kg计算，则生活垃圾每天产生量为10kg。施工期大约为365天，施工期共产生生活垃圾3.65t。二、营运期主要污染工序项目营运期会产生废水、废气、噪声、固体废物等污染环境的污染物以及影响生态环境，具体分析如下。1、废水道路建成通车后自身并不产生污水，但降雨会冲刷路面，流入附近的水体。降雨期间路面产生的径流量由下式估算：式中：w路面径流量（m3/a）；a路基面积（m2）；h降雨强度（mm/a）。路面径流量取决于降水量，根据2012年增城区气候公报，2012年全市平均年降水量2093.3毫米，路面径流量集水面积年降雨量，本项目路面汇水面积（含桥面）约为49504m2，则由于该项目路面结构为沥青混凝土结构，产流系数取0.9，则估算出项目营运期路面径流的产生量为93264t/a。 路面径流污染物产生情况如下：表9 路面径流污染物产生情况组份平均浓度（mg/l）路面径流量（m3/a）污染物排放量（t/a）ss100932649.332、废气和扬尘（1）废气道路营运期主要大气污染源为汽车尾气。机动车尾气所含的成分包括很多种化合物，一般以co、nox等为主。机动车尾气污染物的排放过程十分复杂，与多种因素有关，不仅取决于机动车本身的构造、型号、年代、行驶里程、保养状态和有无尾气净化装置，而且还取决于燃料、环境温度、负载和驾驶方式等外部因素。根据交通部相关经验数值，结合该区域的开发情况，项目公路行驶的小、中、大车型比例为8:1.5:0.5。根据大气污染防治行动计划，在2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油，在2017年底前，全国供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。本项目的单辆车排放因子推荐值见下表。表10 机动车尾气污染物排放限值 单位：mg/m辆车型conox备注小型车1.110.78阶段中型车2.491.70大型车3.023.66根据本项目建议书，道路营运期预测的交通量见下表。表11 项目道路交通流量预测表道路时间道路等级日交通流量（pcu/d）高峰小时交通流量（pcu/h）重交通方向高峰小时交通流量（pcu/h）东风北路2017城市次干路1402715438492025242362666146620302959132551790工业一路2017城市支路8718959527202513900152984120301861820481126工业二路2017城市次干路1351814878182025216822385131220302652729181605源强计算时，小、中、大车型比例为8：1.5：0.5，不同车型的交通量如下表：表12 各车型交通量 （单位：pcu/d）道路时间日交通流量（pcu/d）东风北路2017年14027小型车11222 中型车2104 大型车701 2025年24236小型车19389 中型车3635 大型车1212 2030年29591小型车23673 中型车4439 大型车1479 工业一路2017年8718小型车6974 中型车1308 大型车436 2025年13900小型车11120 中型车2085 大型车695 2030年18618小型车14894 中型车2793 大型车931 工业二路2017年13518小型车10814 中型车2028 大型车676 2025年21682小型车17346 中型车3252 大型车1084 2030年26527小型车21222 中型车3979 大型车1326 本项目东风北路道路全长820m，工业一路道路全长387.895m，工业二路道路全长453.565m，机动车尾气污染物的排放量详见下表。表13 项目废气排放量 （单位：kg/d）道路时间车型conox东风北路2017年小型车10.21 7.18 中型车4.30 2.93 大型车1.74 2.10 合计16.25 12.22 2025年小型车17.65 12.40 中型车7.42 5.07 大型车3.00 3.64 合计28.07 21.11 2030年小型车21.55 15.14 中型车9.06 6.19 大型车3.66 4.44 合计34.27 25.77 工业一路2