虹软南侧规划支路及春波路(支一路–时代大道)两工程项目环境影响报告书.doc

环境影响报告书简写本杭州高新技术产业开发区总公司虹软南侧规划支路及春波路（支一路时代大道）两项目环境影响报告书简写本1 项目概况1.1 项目来源本次由杭州高新技术产业开发总公司负责开发建设的虹软南侧规划支路及春波路（支一路时代大道）两工程项目，位于滨江区中部。作为滨江区的城市支路，本项目的建设有利于进一步完善区块路网功能，满足周边项目开发建设需要，同时有利于进一步改善投资环境，促进区域经济加快发展。本项目的两条道路建设主要内容和规模如下：虹软南侧规划支路，长420米，宽12米，为城市支路，总投资860万元；春波路（支一路 时代大道），长374米，宽16米，为城市支路，设有1座桥梁，总投资1158万元。根据中华人民共和国环境保护法、国务院第253号令建设项目环境保护管理条例等有关规定，建设单位委托浙江环龙环境保护有限公司承担本项目的环境影响评价工作。在现场调查、工程资料收集及区域环境质量现状调查等基础上，根据环境影响评价技术导则的要求，编制本项目的环境影响评价报告书。1.2 建设地点本项目位于杭州市滨江区长河街道江一村、江三村范围内，道路沿线现状为杂草地。2 工程内容2.1项目概况本项目位于杭州市滨江区长河街道范围内，属于新建项目。道路起迄情况见表2-1：表2-1 各道路起迄情况道路名称位置规划相交道路相交道路性质虹软南侧规划支路西起东一路，东至江晖路东一路城市支路江晖路城市主干道春波路西起支一路，东至时代大道支一路城市支路时代大道城市主干道本项目道路的主要指标如表2-2所示：表2-2 道路建设规模道路名称长度(m)宽度(m)占地(m2)投资(万元)道路性质虹软南侧规划支路420125256860城市支路春波路3741661611158合计7941141720182.2项目道路设计方案2.2.1道路设计标准表2-3道路设计标准道路名称虹软南侧规划支路春波路设计车速20km/h30km/h道路标准轴载bzz-100型标准轴载道路饱和状态使用年限15年15年路面结构临界状态年限15年15年宽度12m车行道10m，人行道6m桥梁设计荷载汽车荷载：公路ii级排水设计雨污分流制排水设计标准按重现期2年，路面径流系数按0.9标准设计2.2.2道路平面设计表2-4建设项目道路线形道路名称道路线形是否设置公交站虹软南侧规划支路全线设置两处圆曲线，半径分别为r=26米和r=18米，其余线形为直线不设置春波路直线形不设置2.2.3道路横断面设计道路横断面设计见表2-5、图2-1和图2-2表2-5 道路横断面设计方案道路名称横断面方案虹软南侧规划支路12米（机非混行车道）春波路3米(人行道、绿化带)+10米（机非混行车道）+3米(绿化带、人行道)=16米图2-1虹软南侧规划支路标准横断面图图2-2春波路标准横断面图2.2.4道路交叉口设计本项目二道路均为城市支路，沿线交叉均为平面交叉。主干路与次干路，次干路与次干路相交视交通情况采用信号灯管理或加强交通管制，支路与次干路交叉可不设信号灯管理。本次设计中，二道路工程均不设信号灯管理。2.2.5道路路基与边坡防护工程设计本项目二道路均为城市支路，本次设计道路路基必须密实、均匀、稳定，要有足够的强度和水稳定性。根据实际情况，结合成熟的施工经验以及实施的可能性，一般路基考虑采取以下措施：路基处理采用换土回填，清除表层松散的杂填土和有机质含量高的生活垃圾填土；农田地段须挖除厚约30cm的耕植土；结合管道施工，采用井点降水或其它降水措施，以降低地下水位，疏干土基。路线若经过暗塘时，须挖尽淤泥至原状土，然后用宕渣分层碾压（夯实）回填至路槽底。路基土须达到下列压实度（重型击实标准）要求： 填方路段 080cm 压实度95% 低于80cm以下 压实度93% 挖方及小于30cm低填方 压实度95%土基模量须大于等于22mpa边坡防护1:1.5自然放坡路基设计标高为路面设计标高减去路面结构层厚度。虹软南侧规划支路道路设计路面标高基本约在6.0006.800m之间，路面结构层厚度为0.82m，则路基设计标高为5.1805.980m之间。春波路道路设计路面标高基本约在6.2406.740m之间，车行道路面结构层厚度为0.80m，人行道路面结构层厚度为0.44m，则车行道路基设计标高为5.4405.940m之间，人行道路基设计标高为5.8006.300m之间，。2.2.6土石方工程（1）土石方平衡表2-6建设项目土石方平衡表（m3）道路名称路基工程桥梁工程挖土方填土方弃土方弃渣虹软南侧规划支路413261991240春波路397959691194715合计8111121682434715本项目挖土方部分回填，故产生弃土方共计2343m3；填方不足部分在附近区域外购。春波路桥梁工程弃渣主要包括泥浆和钻渣，该部分产生量为715m3。要求根据杭州市建筑工程渣土管理办法的规定，弃土方与桥梁弃渣运至杭州市指定的渣土处置场堆放处置。（2）取、弃土场设置该道路工程不设专用取土场和弃土场。2.2.7道路路面结构设计为减少噪声污染，保持良好的城市生态环境，创造优越的工作、生活条件，本项目道路设计采用低噪路面。根据各条道路的性质及所承担的功能，结合杭州市气象、工程地质及近年来的工程建设经验，拟定路面结构如下：（1）虹软南侧规划支路车行道：细粒式沥青砼ac-13 c型 4cm粗粒式沥青砼ac-25 c型 8cm5%水泥稳定碎石 30cm塘渣 40cm总厚度 82cm（2）春波路车行道：细粒式沥青混凝土ac-13 4cm中粒式沥青混凝土ac-20 6cm5%水泥稳定碎石 30cm塘渣 40cm总厚度 80cm人行道：人行道砖 6cmm10水泥砂浆卧底 3cm5%水泥稳定碎石 15cm塘渣 40cm总厚度 44cm2.2.8桥梁设计本项目春波路设有桥梁一座，桥梁所跨越河道（永久河）无通航等级要求，河道宽20米，常水位4.35米，桥梁上下游1000米内无取水口。具体设计如下。（1）桥梁设计技术指标表2-7桥梁设计技术指标项目技术指标汽车荷载公路级人群3.5kn/m2设计行车速度30km/h地震基本烈度6度，按7度设防。桥梁横断面宽度与接线的道路同宽（2）桥型选择：预制空心板吊装施工。（3）桥梁总体布置：本桥梁跨径为20米，桥梁中心线与道路中心线一致，桥宽16.5m。（4）桥梁上下部结构方案桥梁上部结构采用20m预应力混凝土简支空心板，预应力体系采用先张法施工，预制空心板宽99cm，高度为95cm，空心板顶设置10cm厚c40混凝土现浇层，进行必要的防水处理后，其上再铺设4cm厚的沥青混凝土桥面铺装，人行道铺装采同道路一致。本次桥台采用轻型桥台即桩基接盖梁的形式，钻孔灌注桩基础柱径d100cm，单排桩。桥梁横断面：3.25m（人行道+栏杆）+10.0m（车行道）+3.25m（人行道+栏杆）16.5m。（5）桥梁施工方法：桥梁施工方法：预制空心板、同时进行两侧桥台施工，下部结构桩基采用现场施钻和灌注的施工方法，桩基施工完成后，再在此基础上现场浇注桥台盖梁。待下部结构施工完成，吊装桥梁空心板、完成桥梁施工桥梁装饰贴面桥梁竣工验收。（6）过桥管线：根据给水管网的设计，给水管道考虑从桥边通过，本次设计考虑从桥盖梁边的挑梁上通过。电力电信等小管线从人行道盖板下通过。（7）桥梁附属构造：桥梁伸缩缝：40型组合型伸缩缝装置，以保证车辆平稳，增加舒适感。桥面排水：桥面排水除桥面设置合理的纵、横坡外，在各墩位附近或墩位间横坡下坡点处设置有铸铁管或pvc管泄水孔。栏杆：雕刻有精美图案的石栏杆。2.2.9排水设计（1）排水体制：采用雨、污分流制排水。（2）雨水：虹软南侧规划支路雨水排至东一路雨水预留管道，春波路雨水排至永久河。（3）污水：虹软南侧规划支路污水由西向东排入江晖路污水预留管道，春波路污水管由东向西集中汇入支一路污水管，设计管径d300。（4）结构设计：雨水管及污水管其一般管段均采用承插式钢筋混凝管，接头采用密封性好的橡胶圈接口，检查井采用砖砌检查井。2.2.10筑路材料（1）碎石、块石本区附近有多处矿点，这些矿点的石子和块石质量好，强度高，可供铺筑路面和浇筑混凝土构件使用。（2）钢材改革开放以来，钢材供应市场化，目前国内钢材并不紧张。本工程所需的主要钢材品种，数量及质量的要求均不难达到。（3）水泥本区附近有萧山、诸暨、绍兴等众多水泥厂家，它们的产品有32.562.5众多品种供选用。（4）木材本工程使用的木材主要是模板，支撑材料等，均可在市场购得。（5）石灰附近地区有石灰矿多处，质量好，以为我市道路建设广泛采用。（6）沥青本道路采用低噪声路面沥青，可从国外进口，进口卸货可在宁波北仑港，化解供应点在萧山，国内也有充足供应。（7）苗木萧山苗木基地基本可供应绿化所需大部分苗木；而附近县市也有规模不等的苗圃，供应稀有苗木种类。2.2.11管线设计根据城市工程管线综合规划规范，工程道路下主要安排六种管线，分别为雨水、污水、电力、通信、给水、燃气等管线，管线综合应结合工程实际和道路横断面情况，在保证管线在使用和维修时不致互相影响妨碍的情况下布置地下管线。具体管位设计如下图所示：图2-3 虹软南侧规划支路标准横断面管位图图2-4 春波路标准横断面管位图2.3道路车流量预测结果车流量预测数据由设计单位提供，具体预测数据见表2-8：表2-8 建设项目交通量预测表 单位： pcu/d（标准小客车）道路名称2017年2022年2027年虹软南侧规划支路255041705190春波路412352145735 根据设计要求，城市支路夜间不考虑大型车辆，各道路车型比见下表：表2-9 车型比例表道路名称时段大型车中型车小型车虹软南侧规划支路昼间8%4%88%夜间4%96%春波路昼间9%4%87%夜间4%96%注：大、中、小型车的折算比例为：2：1.5：1。根据设计条件，夜间车流量按照全天车流量10%考虑，昼间（凌晨6:00-晚上22:00）16个小时，夜间（晚上22:00-凌晨6:00）8个小时。项目路段不同年份、不同时段昼、夜车流量汇总见下表：表2-10 道路不同年份、不同时段昼、夜车流量预测结果 （辆/h）道路名称运行状态2017年2022年2027年虹软南侧规划支路昼间小时平均130213265夜间小时平均315164春波路昼间小时平均209264291夜间小时平均516470根据设计要求，高峰小时车流量按年均日流量的10%考虑，则高峰小时车流量预测结果见下表：表2-11 道路高峰小时车流量（辆/h）时间2017年2022年2027年车型大中小大中小大中小虹软南侧规划支路19920430153343819415春波路3315323421940947214502.4工程占地情况及拆迁方案虹软南侧规划支路项目占地5256m2，春波路项目占地6161m2，道路红线内均无拆迁建筑。2.5建设工期本项目计划于2012年5月开工，2012年12月完工，工期为7个月。3 选址周边环境及保护目标3.1 选址周边环境1）空气环境质量现状监测与评价本工程附近滨江区建设局测点的so2、no2，pm10的日均值均低于环境空气质量标准（gb3096-2012）中的二级标准限值，工程沿线环境空气质量较好。2）声环境质量现状监测与评价从监测结果可知，目前各条道路周边环境噪声监测值均达到声环境质量标准（gb3096-2008）中2类及4a类区标准的要求。3）地表水环境质量现状监测与评价根据监测数据，2011年6月永久河的水质监测数据，ph达地表水环境质量标准（gb3838-2002）iii类水质标准， do、氨氮、总磷指标为劣类，codmn指标为类。可见，永久河总体评价为劣类水质，主要超标原因是沿河附近农业面源、居民生活污水排放和工业废水的影响。273.2 环境保护目标表3-1道路沿线现状环境敏感点道路名称保护目标情况方位第一排建筑离道路中心线最近距离第一排规模200m内规模敏感性描述保护级别建设情况名称桩号虹软南侧规划支路现状红线范围外杭州旅游职业学校0+3000+420n约100米3幢10幢学校声：2类大气：二类表3-2道路沿线规划保护目标道路名称保护目标情况方位离道路中心线最近距离敏感性描述保护级别建设情况名称桩号春波路现状红线范围外规划教育科研设计用地k0+010k0+340n8米教育科研设计用地声：2类大气：二类表3-3项目所在区域地表水体情况道路名称水体名称现状河宽流向方位交叉桩号与本项目道路红线最近距离保护级别春波路永久河20米自北向南相交k0+361.2800米地表水：iii类4 环境影响预测及主要结论4.1水环境影响评价（1）施工期地表水环境影响分析道路路基开挖时会有大量的地下水，这些地下水初期含有较高的泥沙，需要沉淀澄清后根据施工不同位置排入附近河道或者排入雨水干管。生活污水中主要污染因子为codcr、ss和nh3-n。根据建设单位提供的资料，施工现场将建临时厕所，有污水管网的区域产生的污水可就近接入现有污水管网；无管道区域则建临时厕所，由环卫部门定期抽运。严禁外排进入附近的雨水管网或河道内。因此施工人员生活污水不会对周边环境产生影响。（2）营运期地表水环境影响分析营运期本道路对沿线水体的影响主要来自路面雨污水。道路路面雨污水及其它雨水进入道路沿线的河流，路面雨污水被迅速稀释，对河流水质影响较小。规划民居点生活污水接入道路污水管网，经城市污水处理厂处理达标后排放，对环境影响较小。4.2大气环境影响评价（1）施工期大气环境影响评价施工期影响空气环境的主要为车辆行驶扬尘、砂料等堆场扬尘和搅拌扬尘，应文明施工，通过定期洒水保持施工车辆经过路面和砂料等堆场一定湿度的方法抑制扬尘产生。（2）营运期大气环境影响评价从预测结果可以看出：汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随距离变化减轻显著；道路近、中、远期交通高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布co、 nox各时段均未出现超标现象。本工程建成通车后co、nox对周围空气环境影响较小，均未有超标现象，由此可见，交通汽车尾气排放对敏感点影响也较小。4.3声环境影响评价（1）施工期声环境影响评价施工机械在距施工场地50米外可以达到标准限值，夜间在200米处可以达到标准限值。严禁夜间施工，若因施工工艺需要，需向有关部门申请并向居民公告。施工时应设置一些临时隔声屏障，以减小对水电社区居住环境的影响。（2）营运期声环境影响评价根据各特征年道路噪声平面预测结果，道路沿线交通噪声达标距离为：a. 虹软南侧规划支路近期红线外2m，昼、夜间均可满足2类区标准；中期昼间红线外6m可满足2类区标准，夜间红线外5m可满足2类区标准；远期红线外7.5m，昼、夜间均可满足要求2类区标准。b. 春波路近期昼间红线外5m可满足2类区标准，夜间红线外4m可满足2类区标准；中期昼间红线外8m可满足2类区标准，夜间红线外7m可满足2类区标准；远期昼间红线外9m可满足2类区标准，夜间需在红线外8m可满足2类区标准。道路沿线建筑及现状敏感点的交通噪声影响预测结果：a. 虹软南侧规划支路营运后，对滨江慧港科技园办公楼远期的噪声贡献值超过2类区标准，昼间24f夜间23f出现超标，其中最大贡献值分别为昼间60.4db，夜间50.2db，中期和近期均实现达标排放；其余沿线建筑及现状敏感点的噪声贡献值除能达到2类功能区的要求。b. 虹软南侧规划支路沿线建筑交通噪声叠加值近期和中期均能达到2类功能区的要求；滨江慧港科技园办公楼远期叠加值为昼间60.7db，夜间50.7 db，特迅网络科技办公楼远期叠加值为昼间60.4 db，夜间50.2 db，未能达到2类功能区的要求；现状敏感点的噪声叠加值仍达到2类功能区的要求。根据规划保护目标噪声影响预测结果，春波路运营期对规划沿线建筑噪声仅近期夜间3f达到2类功能区的要求，其余各时段昼夜间均未能达到2类功能区的要求；叠加背景值后，不同营运期昼夜叠加值均超过2类区标准限值，近期叠加值昼间超1.0 db，夜间超0.7 db；中期叠加值昼间超2.1 db，夜间超1.6 db；远期叠加值昼间超2.5 db，夜间超2.0 db。周边交通噪声综合影响预测结果：a. 虹软南侧规划支路与东一路（城市支路）和江晖路（城市主干道）相交。根据道路不同营运时段周边交通噪声综合影响等声级线图（图5.3-8 5.3-13），虹软南侧规划支路沿线建筑和现状敏感点杭州旅游职业学校均能达到2类区标准。b. 春波路与支一路（城市支路）和时代大道（城市主干道）相交。根据道路不同营运时段周边交通噪声综合影响等声级线图（图5.3-14 5.3-19），春波路红线两侧评价范围内出现超标，主要分布于沿永久河西岸和春波路沿线；其中永久河西岸沿线主要超标范围为：昼间永久河西岸约50m内，夜间永久河西岸约100m内。受时代大道路面和高架的交通噪声影响，春波路沿线超标范围分布呈现由东往西递减的趋势。另外，对规划敏感点，应执行地面交通噪声污染防治技术政策：“在规划或已有地面交通设施邻近区域建设噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标。”建议面向道路第一排建筑平行道路布置，同时避免规划、建设住宅楼、学校教学楼等对声环境敏感的建筑。如面向道路建设噪声敏感建筑物，应间隔必要的距离，且层数不宜高，更不宜两侧相对着建设，以避免回声带来更大的噪声污染。建议对道路沿线声环境敏感临路建筑物与道路红线之间保持满足相应声环境功能区标准要求的距离，同时合理设计房屋布局，临道路侧尽量避免布置教室、研究室、办公室等敏感点。4.4地下水环境影响评价地下水主要是由大气降水渗入地下而形成，但因地质条件差别，其分布形态在各地不尽相同。按地下水赋存条件及含水层特征可以分成三类：孔隙水、裂隙水、岩溶水。根据上述三种类型地下水在杭州市的分布情况，本项目所在区域地下水为平原浅部潜水和孔隙承压水，水质较差。经环评单位向杭州市节水办公用中心节水管理科了解，本项目所在区域无地下水开采。本项目为城市支路建设项目，道路仅在建设过程可能引起局部、小范围的地下水流场或地下水水位变化，但并不会导致环境水文地质问题。本项目伴行管线埋深不超过1米，在此深度土层中主要为孔隙水。本项目管线对空隙水的水平渗透有一定阻碍作用，但本项目三条道路的管线均不长，对地下水渗透的影响很小。4.5生态环境影响评价建设地周边地块均为经过人类高度开发的人工生态体系，生物物种较少，生态敏感性不强。道路建成后还将实施合理的绿化进行一定的生态补偿，保护自然生态环境，有利于改善道路局部小气候。因此道路的施工建设不会造成生态破坏，不会改变沿线的整体生态景观和生态功能。5 对策措施5.1污染防治对策汇总表5-1环保措施建议表项目主要环保措施和对策施工期水体污染桥梁各工段施工工期尽量避开杭州市梅雨季节，雨量集中期。桥梁施工严禁油污、化学品洒落水体，挖出的泥渣不得弃入河体，物料不得堆放在河边，采用分幅围堰形式施工，减少水体的扰动。施工现场建临时厕所，厕所污水委托环卫部门定期清运，施工营地临时食堂餐饮废水应设置隔油池，经处理后外运处理，严禁外排进入附近的雨水管网或河道内。泥浆水经沉淀处理后回用于施工，严禁直接外排。机械冲洗废水、路面养护水等其他施工废水集中收集和处理后回用于降尘。根据中华人民共和国水污染防治法有关规定进行施工。要求桥梁施工结束时，对桥梁附近河道进行清淤。大气污染认真执行杭州市城市扬尘污染防治管理办法的相关规定：施工工地周围根据要求设围档。施工方案中明确扬尘污染防治措施，并严格遵守和实施；设置车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应冲洗干净后出场，保持出入口通道及道路两侧各50米范围内的整洁。建筑垃圾、渣土等及时清运，不能及时清运的需设置临时性密闭堆放设施并采取防尘措施。施工期尽量避开易产生扬尘的天气。禁止现场充实消化石灰、拌合石灰土等有严重粉尘污染的施工作业，采取边施工边防尘的作业方式。道路施工时，同步通行机动车辆的临时道路应当硬化，并配备洒水设备，采取逐段施工的方式，已完工的道路部分应当保持整洁。运输车辆实行密闭化，不得沿路泄漏、遗撒。应采取加强运输管理，保证汽车安全、文明行驶。采用商品沥青、商品混凝土，禁止现场设置拌合站等设施。噪声污染选用低噪声的施工机械和运输车辆，选用低噪声的施工工艺。加强运输车辆、施工机械的维修保养，使其处于良好、噪声较低的工作状态。噪声较大的施工作业尽量安排在昼间进行并远离敏感点。严禁夜间施工，若因施工工艺需要，需向有关部门申请并向公众公告。与杭州旅游职业学校建立良好的关系，故在作业前予以通知，求得学校的理解，尤其是夜间施工。固废污染生活垃圾设专门容器收集，就近与环卫部门联系，委托其处置，不得随意丢弃。材料包装物应尽量回收利用，不能回收的也交由当地环卫部门处置。加强对施工人员的教育、宣传，防止白色污染。根据杭州市建筑工程渣土管理办法的规定，弃土方和桥梁工程弃渣运至杭州市指定的渣土处置场堆放处置。营运期水体污染营运期间道路产生的路面径流与其它雨水一并经过雨水管道混合后排入附近河道。定期对路面进行清扫，保持路面清洁，防止生活垃圾等随降水进入雨水管网，维护好雨污管道，保持排水顺畅。加强车辆运输管理。禁止运送化学危险品的车辆通行。严加监控，事故多发地段设置限速标志，大雾、积雪等恶劣天气实行限行限速。做好污水管道的衔接工作，确保工程沿线两侧截污范围内的污水顺利接入市政污水管道。大气污染加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。严格执行国家制定的尾气排放标准，定期对机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。做好行道树的维护及管理工作。噪声污染道路邻近区域建设敏感建筑物时，敏感建筑建设方需合理布局并采取降噪、隔声等措施，做到室内室外声环境质量达标。完善道路警示标志；保持路面平整，尽量减少软土地基处理遗留的路面高程差。以减少汽车刹车、起动产生的声级增加值。临近声敏感建筑路段设禁鸣喇叭标志。加强道路交通管理，并设立禁鸣、限速、严禁停车等交通管理标识，减少道路的交通噪声影响。执行杭州市环境噪声管理条例。固废污染沿线布置垃圾桶，生活垃圾由环卫部门定期清运，进行处置。生态环境保护对策绿化工程道路两旁设置行道树，以有效地实现生态补偿。对施工临时用地，待施工完毕后应恢复原地表层，并进行绿化等地表植被恢复。水土保持项目应严格按照中华人民共和国土地管理法、中华人民共和国水土保持法等有关规定，建设单位、施工单位和地方人民政府都有责任派专人负责监督，加强整个建设期的施工监督和管理工作。对于永久性占地做到边施工边征用，以减少土地的荒废和水土流失。施工现场应有足够的排水设施，遇梅雨或台风雨等强降水季节，路面径流集中，易造成路面冲蚀或边坡崩塌、滑坡。因此工程措施中应设置足够的排水设施，以保证路堤两侧区域排水的畅通和快捷。建设期应尽量避开雨期，临时堆土应做好覆盖工作，减少水土流失。施工结束后拆除临时建筑物，清理场地，舒松土地，恢复植被。雨季施工，可用沙袋或草席压实道路坡面进行暂时防护，以防筑路期道路护坡的水土流失现象。在进行土方工程的同时，应尽量争取同步进行路面的排水工程，预防雨季路面形成的径流直接冲刷坡面而造成水土流失。社会环境保护对策政府相关部门需根据有关规定做好拆迁、安置工作施工场地人流车流密集处设置指挥员一名，疏导人流、车流，并张贴施工公告，明确建筑物的拆迁和道路建设可能影响的范围，提出人流、车流新的替代通道。风险预防措施禁止危险品车辆进入工程区域。建议道路管理部门对危险品车辆的管理，对可能发生的各类污染事故有针对性地制定应急处理方案，配备相应的安全防护设施，以备万一发生此类风险事故，及时做无害化处理。5.2 治理设施及投资汇总表表5-2 污染治理投资估算环保项目具体措施费用（万元）虹软南侧规划支路春波路施工期噪声临时隔声围护710施工机械的维护33废气施工期扬尘围护等57废水临时厕所66沉淀池66固废建筑垃圾运输和临时垃圾堆场、堆放加篷盖57生活垃圾临时收集点45营运期噪声设立禁鸣、限速、严禁停车等交通管理标识、警示标志1213固废道路设置垃圾桶3.55生态行道树的维护、管理010总计51.5726公众参与被调查者中，38的人表示了解本项目，50%的人表示听说过本项目，12%的人表示不了解；44%的人对目前交通现状表示满意，40%的人认为一般，16%的人表示不满意；16%的人认为目前本地区的环境质量状况良好，28%的人认为一般，56%的人表示现状有轻度污染；78的人认为工程的建设有利于当地社会经济发展，22的人认为影响不大；100的人同意本项目建设；对于主要关注的环境问题，其中78%的人关注的是粉尘，94%的人关注的是噪声，12%的人关注的是废水，20%的人关注的是生态，还有18%的人关注的是景观问题。从反馈的意见来看，公众对项目的实施持积极赞成的态度，公众比较关心项目建设过程中的环境问题，要求对施工期的“三废”进行防治。为此，建设单位在项目实施、运行过程中，应重视公众的各种意见，认真落实本报告提出的环保措施，以实现环境效益、社会效益和经济效益的统一。7 环评结论7.1环境可行性分析7.1.1生态环境功能区规划符合性根据杭州市主城区生态环境功能区规划（报批稿），本项目建设地址处于“i3-10109c01 滨江高新产业发展生态功能小区”，为重点准入区。建设开发活动环节保护要求：建设和完善城市污水排放体制，加快配套设施进程；加强水环境综合整治，实行以集中处理为主的治理方案，点源治理和城市面源治理相结合；改进能源结构，大力推广普及天然气；制定河道综合整治规划，通过截污、疏浚、引水等综合治理措施，提高河湖水质。生态环境保护和建设措施：规划建设为江南城西部以高新科技产业为骨干，集商务、教育、旅游、居住、商贸研发功能为一体的高科技、多功能、园林化的科技城。形成西、北部沿钱塘江边为公共服务设施，研发居住综合带，中部为产业园区带，南部为研发居住带和生态保护带的城市形态，呈沿钱塘江平行发展的城市空间形态。本项目为道路交通基础设施建设，能够加快道路沿线的截污纳管建设进度，有利于道路沿线生活污水的收集，改善当地水体环境。运营过程中无废水污染物排放，项目工程建设符合各生态环境功能小区中的建设开发活动环境保护要求和生态保护要求，只要工程建设过程中做好植被恢复、水土保持、生产废水处置等生态保护工作，工程建设符合生态环境功能区。7.1.2污染物达标排放符合性分析通过污染防治对策措施治理，本工程废气、废水、噪声等均可做到达标排放。7.1.3环境功能区符合性分析项目所在区域声环境监测点位达到声环境2类区和4a类区标准要求。根据预测结果，道路营运后对现状敏感点的声环境质量能达到2类区标准要求；道路沿线建筑近期和中期声环境能到达到2类区标准要求，远期略有超标；对规划保护目标的贡献值和背景叠加值均略有超标。根据地面交通噪声污染防治技术政策，在规划或已有地面交通设施邻近区域建设噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标。在此基础上，认为上述超标目标能够达标。环境空气质量能够达到环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准要求，道路建成营运后汽车尾气污染物对保护目标的贡献值能达到环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准要求。附近地表水不能满足地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准的要求；项目建成后将提高当地污水的截污率，有利于改善沿线地区地表水体水质。项目区域范围内生态敏感性不强，沿线基本上为长期改造的人工生态环境，原生植被已被破坏；道路建成后还将实施合理的绿化进行一定的生态补偿，保护自然生态环境，有利于改善道路局部小气候。根据工程分析及环境影响预测，本项目废水、废气、噪声排放经治理后各污染物对各自受纳环境及居民敏感点均不会产生大的污染影响。7.1.4总量控制符合性分析本项目建设内容主要为交通道路建设，为市政基础设施建设项目，项目投入营运后产生的污染物主要为汽车尾气及交通噪声，不涉及总量控制，建设单位必须严格落实环评所提出的各项环境保护及生态保护措施。7.1.5土地利用总体规划及相关规划符合性分析本建设工程包括虹软南侧规划支路和春波路道路工程共二条道路，根据杭州市规划局的建设项目选址意见书（选字第330108201100021号）和（选字第330108201100011号），本项目两道路用地性质均为道路用地，道路性质均为城市规划支路，因此符合土地利用总体规划和路网规划。该工程的建设将完善当地的路网规划，带动沿线区域的城市建设，改善区域环境。因此项目的建设完全符合符合已批准的杭州市城市总体规划（20012020年）的要求。7.1.6产业政策符合性分析本项目为城市道路建设，满足产业结构调整指导目录（2011年本）鼓励类中 “二十二、城市基础设施及房地产，第4条，城市道路及智能交通体系建设”相关政策。本工程不属于杭州市2011年产业发展导向目录与空间布局指引中限制类和禁止（淘汰）类项目。本项目已由杭州高新技术产业开发区发展改革和经济局和杭州市滨江区发展改革和经济局立项，批文号分别为区发改综【2011】94号、区发改综【2011】157号。因此本项目符合国家、浙江省以及杭州市的产业政策。7.2环境影响评价结论7.2.1生态环境影响评价结论建设地周边地块均为经过人类高度开发的人工生态体系，生物物种较少，生态敏感性不强。道路建成后还将实施合理的绿化（行道树等）进行一定的生态补偿，保护自然生态环境，有利于改善道路局部小气候。因此道路的施工建设不会造成生态破坏。7.2.2声环境影响评价结论（1）声环境现状道路工程沿线区域目前声环境监测点位噪声背景值均能达到声环境质量标准（gb3096-2008）2类区和4a类区标准要求。（2）营运期声环境影响评价根据各特征年道路噪声平面预测结果，道路沿线交通噪声达标距离为：a. 虹软南侧规划支路近期红线外2m，昼、夜间均可满足2类区标准；中期昼间红线外6m可满足2类区标准，夜间红线外5m可满足2类区标准；远期红线外7.5m，昼、夜间均可满足要求2类区标准。b. 春波路近期昼间红线外5m可满足2类区标准，夜间红线外4m可满足2类区标准；中期昼间红线外8m可满足2类区标准，夜间红线外7m可满足2类区标准；远期昼间红线外9m可满足2类区标准，夜间需在红线外8m可满足2类区标准。道路沿线建筑及现状敏感点的交通噪声影响预测结果：a. 虹软南侧规划支路营运后，对滨江慧港科技园办公楼远期的噪声贡献值超过2类区标准，昼间24f夜间23f出现超标，其中最大贡献值分别为昼间60.4db，夜间50.2db，中期和近期均实现达标排放；其余沿线建筑及现状敏感点的噪声贡献值除能达到2类功能区的要求。b. 虹软南侧规划支路沿线建筑交通噪声叠加值近期和中期均能达到2类功能区的要求；滨江慧港科技园办公楼远期叠加值为昼间60.7db，夜间50.7 db，特迅网络科技办公楼远期叠加值为昼间60.4 db，夜间50.2 db，未能达到2类功能区的要求；现状敏感点的噪声叠加值仍达到2类功能区的要求。因在预测过程中未考虑到地形、建筑围墙、树木遮挡等因素对噪声的传播衰减作用；另外考虑到预测软件本身的误差量（-2db2db），故本环评认为在实际情况中，本项目营运后交通噪声对现状敏感点杭州高新实验学校及国美家园的贡献值达到2类区标准要求，叠加背景值后亦能达到声环境2类区标准要求。根据规划保护目标噪声影响预测结果，春波路运营期对规划沿线建筑噪声仅近期夜间3f达到2类功能区的要求，其余各时段昼夜间均未能达到2类功能区的要求；叠加背景值后，不同营运期昼夜叠加值均超过2类区标准限值，近期叠加值昼间超1.0 db，夜间超0.7 db；中期叠加值昼间超2.1 db，夜间超1.6 db；远期叠加值昼间超2.5 db，夜间超2.0 db。同样，预测过程中未考虑到地形、建筑围墙、树木遮挡等因素对噪声的传播衰减作用；另外考虑到预测软件本身的误差量（-2db2db），故本环评认为在实际情况中，本项目营运后交通噪声对规划敏感目标的的贡献值能达到2类区标准要求，叠加背景值后亦能达到声环境2类区标准要求。周边交通噪声综合影响预测结果：a. 虹软南侧规划支路与东一路（城市支路）和江晖路（城市主干道）相交。根据道路不同营运时段周边交通噪声综合影响等声级线图（图5.3-8 5.3-13），虹软南侧规划支路沿线建筑和现状敏感点杭州旅游职业学校均能达到2类区标准。b. 春波路与支一路（城市支路）和时代大道（城市主干道）相交。根据道路不同营运时段周边交通噪声综合影响等声级线图（图5.3-14 5.3-19），春波路红线两侧评价范围内出现超标，主要分布于沿永久河西岸和春波路沿线；其中永久河西岸沿线主要超标范围为：昼间永久河西岸约50m内，夜间永久河西岸约100m内。受时代大道路面和高架的交通噪声影响，春波路沿线超标范围分布呈现由东往西递减的趋势。7.2.3大气环境影响评价结论（1）大气环境现状工程区域大气环境质量可以达到环境空气质量标准二级标准的要求，大气环境质量良好。（2）营运期大气环境影响评价从预测结果可以看出：汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随距离变化减轻显著；高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布co和nox各时段均未出现超标现象。本工程建成通车后co和nox的排放量能达到环境空气质量二类区标准的要求；道路对环境保护目标的影响较小，co 和nox均能达到环境空气质量二类区标准。7.2.4地表水环境环境影响评价结论（1）地表水环境现状根据对附近地表水现状监测结果，本项目附近地表水环境质量不能达到类标准。（2）营运期地表水环境影响分析营运期道路对沿线水体的影响主要来自路面雨污水。路面雨污水及其它雨水进入道路沿线的河流，路面雨污水被迅速稀释，对河流水质有所影响。7.2.5风险评价结论本项目道路沿线现状为在建工地、企事业单位、学校、水体、空地等，划状态为商业金融业用地、商业金融业用地/教育科研设计用地、教育科研设计用地/一类工业用地，建议道路管理部门加强对危险品车辆的管理，禁止危险车辆进入工程所在区域，对可能发生的各类污染事故有针对性地制定应急处理方案，配备相应的安全防护设施，以备万一发生此类风险事故，及时作无害化处理。在认真执行本环评提出的风险防范对策的前提下，不存在重大的环境安全隐患。因此，事故风险水平是可以接受的。7.2.6公众参与结论通过问卷调查和公示，环评单位通过调查汇总分析发现：从发展地方经济的角度出发，被调查个人和单位对本项目的建设持认同态度；被调查个人和单位对于本项目建成投入使用后最关心的环境问题为汽车尾气和交通噪声问题；被调查个人和单位均有经济发展和环境保护必须双赢的意愿。7.3污染防治措施表13.3-1 环保措施汇总表项目主要环保措施和对策施工期水体污染桥梁各工段施工工期尽量避开杭州市梅雨季节，雨量集中期。桥梁施工严禁油污、化学品洒落水体，挖出的泥渣不得弃入河体，物料不得堆放在河边，采用分幅围堰形式施工，减少水体的扰动。施工现场建临时厕所，厕所污水委托环卫部门定期清运，施工营地临时食堂餐饮废水应设置隔油池，经处理后外运处理，严禁外排进入附近的雨水管网或河道内。泥浆水经沉淀处理后回用于施工，严禁直接外排。机械冲洗废水、路面养护水等其他施工废水集中收集和处理后回用于降尘。根据中华人民共和国水污染防治法有关规定进行施工。要求桥梁施工结束时，对桥梁附近河道进行清淤。大气污染认真执行杭州市城市扬尘污染防治管理办法的相关规定：施工工地周围根据要求设围档。施工方案中明确扬尘污染防治措施，并严格遵守和实施；设置车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应冲洗干净后出场，保持出入口通道及道路两侧各50米范围内的整洁。建筑垃圾、渣土等及时清运，不能及时清运的需设置临时性密闭堆放设施并采取防尘措施。施工期尽量避开易产生扬尘的天气。禁止现场充实消化石灰、拌合石灰土等有严重粉尘污染的施工作业，采取边施工边防尘的作业方式。道路施工时，同步通行机动车辆的临时道路应当硬化，并配备洒水设备，采取逐段施工的方式，已完工的道路部分应当