青岛中科信建设发展有限公司中科青岛研发城（A区块）项目.doc

青岛中科信建设发展有限公司中科青岛研发城（a区块）项目环境影响报告书（简本） 建设单位：青岛中科信建设发展有限公司评价单位：中国海洋大学2014年8月51 建设项目概况1.1 项目由来随着高新区基础设施配套条件的不断完善，入园高新技术企业的不断增多，为了进一步完善高新区城市服务功能，引导高新区高技术产业发展；同时为高新区科研的发展创造有利条件，青岛中科信建设发展有限公司拟于青岛高新区汇智桥路以东，广博路以北，静园路以西投资建设中科青岛研发城（a区块）项目，以引进科研机构和高技术研发及产业化企业，形成产、学、研一体的发展氛围。项目属新建项目，用地四至范围：北至规划路广裕路，西至汇智桥路，东至静园路、南至广博路。项目用地为一类工业用地，项目总投资7.8亿元，规划总用地面积约61亩（约40552.2m2），总建筑面积153600m2，其中地上建筑面积121600m2，地下建筑面积32000m2。地上建设内容包括：20层科研生产楼2座（a-1#楼和a-2#楼），10层科研生产楼2座（a-3#楼和a-4#楼），5层科研生产楼2座（a-5#楼和a-6#楼），楼与楼之间由2层的裙房（为科研生产厂房）相连接。地下建筑内容包括：840个停车位及水泵房、送风机房、排风机房、换热站和变电室等设备用房。项目的建设为科研、办公、生产等提供服务。项目建成后，将成为电子信息类产品技术研发中心及产业化基地，电子类产品及集成电路技术研究开发孵化平台，可吸收高端电子产品、集成电路、控制模块等科研机构、工程技术中心等单位15-20家，形成电子技术、集成电路、控制模块等高端产品及技术研究开发及生产能力。本次评价不涉及工业厂房建成后入驻企业对环境的影响评价，工业厂房内的建设内容待具体项目入驻后，另行环评。根据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例的有关规定，青岛中科信建设发展有限公司于2014年7月委托中国海洋大学编制该项目的环境影响报告书。为保证评价工作的顺利开展与实施，课题组承接任务后，立即组织有关技术人员对工程场址及其周围环境进行了详尽的实地勘查和相关资料的收集、核实与分析工作，在此基础上，按照环境影响评价技术导则所规定的原则、方法、内容及要求，编制了青岛中科信建设发展有限公司中科青岛研发城（a区块）项目环境影响报告书（简本）。1.2 项目概况1.2.1 地理位置青岛中科信建设发展有限公司中科青岛研发城（a区块）项目位于青岛高新区汇智桥路以东，广博路以北，静园路以西。1.2.2 周边环境概况项目用地开发前均为空地，属未利用地，用地规划为一类工业用地（兼研发、科研用地）。因此，项目建成后有工业废水和大量工业废气产生的项目不得入驻。项目北临广裕路，隔路为空地（预留发展用地c、d区块）；南临广博路，隔路为在建国家大学科技产业园（2013年6月主体完工，目前处于装修阶段，2014年底投入使用），距项目约55m；西临汇智桥路，隔路为空地(规划为中国科学院声学研究所青岛研发及产业化基地)；东临静园路，隔路为空地（预留发展用地b区块）。项目用地红线南侧，广博路北侧，距项目建筑物最近20m处有1条东西走向的原油输油管线。项目所在区域供电、供水、集中供热管道、天然气供应管道及市政污水管网等基础设施配套建设完善。给水由青岛市高新区市政给水管网统一供给；废水排入汇智桥路上的市政污水管网，最终进入上马污水处理厂；用电由青岛市高新区供电部门统一供给；项目使用燃气由青岛市高新区市政供气管道统一供给。1.2.2 建设内容和规模项目总投资7.8亿元，划总用地面积约61亩（约40552.2m2），总建筑面积153600m2，其中地上建筑面积121600m2，地下建筑面积32000m2。建筑内容：20层科研生产楼2座（a-1#楼和a-2#楼），10层科研生产楼2座（a-3#楼和a-4#楼），5层科研生产楼2座（a-5#楼和a-6#楼），楼与楼之间由2层的裙房（为科研生产厂房）相连接；地下车库一层设停车位、消防水泵房、生活水泵房、送排风机房和变电室等。项目的建设为科研、办公、生产等提供服务。项目建成后，将成为电子信息类产品技术研发中心及产业化基地，电子类产品及集成电路技术研究开发孵化平台，可吸收高端电子产品、集成电路、控制模块等科研机构、工程技术中心等单位15-20家，形成电子技术、集成电路、控制模块等高端产品及技术研究开发及生产能力。项目内设停车位840个，其中地上停车位100个、地下停车位740个。项目食堂建筑面积约3126m2，职工食堂设在a-6#楼1、2层内，食堂具体规模、数量尚未确定。主要经济技术指标见表2-1，根据建设单位提供的资料，项目科研生产以及食堂就餐的人口规模见表2-2。项目施工计划为：预计于2016年6月投入使用，历时24个月。项目主要经济指标见表1-1，人口规模见表1-2。表1-1项目主要经济技术指标表项目创新园二期地块规划总用地m240552.2总建筑面积m2153600地上总建筑面积m2121600其中a-1#楼建筑面积m230000a-2#楼建筑面积m230000a-3#楼建筑面积m218000a-4#楼建筑面积m218000a-5#楼建筑面积m27500a-6#楼建筑面积m24874（不含食堂）2层网点建筑面积m210100a-6#楼内食堂的建筑面积m23126地下总建筑面积 m232000停车位（个）840其中地上100地下740容积率3.0建筑密度（%）35绿地率（%）19绿化面积m27690总投资（万元）78000表1-2 项目人口规模名称员工人数客人数/d项目内的生产办公人员830人210人食堂50人1500人（每餐750人）合计880人1710人项目生产车间内的建设内容待具体项目入驻后，另行环评。1.3 项目规划、选址可行性分析项目不属于产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正本）中的淘汰类和限制类，已在青岛高新技术产业开发区经济发展局备案，项目符合国家产业政策。现状监测结果表明，周边企业大气污染物对项目影响较小，环境空气质量达标，所在地环境质量良好，项目所在区域供电、供水管网、污水管网、污水处理设施、燃气等基础设施。因此，建设本项目选址是可行的。2 项目环境现状 2.1 环境现状环境质量现状监测结果表明，监测期间该区域so2、no21小时平均浓度和so2、no2、pm1024小时平均浓度，超标率为零，满足环境空气质量标准（gb3095-2012）中的二级标准要求。声环境质量满足声环境质量标准（gb3096-2008）中2类标准限值要求。地表水监测断面水质满足地表水环境质量标准（gb3838-2002）中的类标准。2.2 评价范围本评价各专题评价工作等级，按照环境影响评价技术导则中有关环境影响评价范围的确定原则，确定评价范围如下：（1）噪声：拟建项目边界外1m至敏感目标处。（2）水环境地表水现状评价范围为：项目附近大沽河上游600m至下游1600m；影响评价范围：项目废水经市政污水管网排入上马污水处理厂处理，因此项目废水仅作达标排放分析。（3）大气环境确定评价范围为本项目地块边界外500m。（4）风险环境评价范围以项目所在地为中心，3.0km为半径的圆形区域。2.3 环境敏感保护目标根据项目所在位置及周围环境实地勘查，确定建设项目的主要环境保护目标见表1-3。表1-3 项目主要环境保护目标编号名称相对位置与项目用地红线最近距离m敏感点性质1项目本身-工业2祥茂河东1050水体3东程社区北1000村庄4前程社区北930村庄5在建国家大学科技产业园南55办公3项目环境影响预测及拟采取的主要措施和效果3.1 施工期环境影响分析项目用地平整以自然高程为主，建筑随自然高程而建，局部取平，尽可能减少土石方开挖量。3.1.1 废气施工期的大气污染主要包括粉尘污染、路面敷设中的沥青烟气、运输和一些动力设备运行产生的燃油废气污染，其中粉尘包括施工现场扬尘和运输过程中产生的扬尘。1. 施工扬尘施工现场扬尘施工现场的扬尘主要来源于土方挖掘、土石方和建筑材料现场堆放、土方回填期间造成的扬尘。其中开挖土层阶段产生的粉尘污染较重，但其延续时间较短，约占整个工期的510%。据北京市环境科学研究院等单位在市政施工现场实测资料，在一般气象，平均风速2.5m/s的情况下，建筑工地内扬尘其tsp浓度为上风向对照点的2.02.5倍，建筑施工扬尘的影响范围为其下风向侧100m的范围。运输车辆扬尘运输过程中的扬尘主要来源于土石方外运、建筑材料的运进、工程弃渣及垃圾的运出等过程中沿途撒漏而造成的扬尘。施工运输车辆通过便道行驶产生的扬尘源强，其大小与污染源的距离、道路路面、行驶速度有关。根据交通车辆起尘量估算，一般情况下，在自然风作用下，车辆产生的扬尘约为0.035kg/车辆米，所影响的范围为道路两侧30m以内的范围。2. 燃油废气本项目施工过程用到的施工机械，主要包括挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机等。它们以柴油为燃料，将产生一定量废气，其污染物主要有co、nox、so2等。3、装修废气项目建成后室内装修过程中，废气主要来自装修中使用的大量白灰、涂料、油漆等材料，主要污染物为非甲烷总烃等有机废气。污染源属于无组织的面源。装修过程中废气的排放情况主要取决于装修材料本身和装修施工工艺。首先施工单位在装饰装修材料选择上应注重选用符合国家质量标准的绿色人造板材、胶粘剂、涂料、墙纸等装修材料，将甲醛、苯等的排放降至最低。其次由于装饰工程基本上在室内、界内分散进行，对大气环境影响较小。3.1.2 噪声施工期噪声源可分为机械设备噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。机械设备噪声主要由挖土机械、升降机、空压机等，多为点声源。施工作业噪声主要指一些零星的敲打声、装卸车辆的撞击声、拆装模板的撞击声等，多为瞬间噪声。施工车辆噪声主要来自土石方外运、建筑材料运输和建筑垃圾外运等过程，当车辆行驶在路上时，会对项目周边道路的交通状况产生影响，此时表现为交通噪声形式；当车辆驶入施工场地内，车流密度及车速变小，可视之为点声源。由于施工期各阶段施工内容不同，噪声源的特征和强度也有差异，各阶段有其独特的特性。因此，根据本项目用地特点，类比项目周围施工场地所使用的施工机械，本项目施工过程中不同施工阶段所使用的机械噪声源强7091 db（a）。根据区域地质情况，项目土石方开挖时不需要爆破。3.1.3 污水施工期污水主要有施工人员的生活污水和施工过程中产生的工程污水。1. 生活污水施工期不同建设阶段的施工人数不尽相同，一般为250350人左右。项目施工人员按平均每天300人计，生活用水量按40l/人d计，排污系数按0.85计，生活污水产生量约10.2t/d。项目在施工场地内建临时厕所，并设化粪池，经临时排污管道进市政污水管网排入上马污水厂处理。2. 工程污水施工期工程用水主要用于工程养护，这部分水绝大部分蒸发，少部分存留在构筑物内，不会产生明显的径流，对项目周围水环境不会造成污染影响。降雨时，应对施工场地、土石方和建筑材料堆放场地进行围挡，防止因雨水冲刷对周围环境造成一定影响。施工场地雨水和基坑水的ss值较高，约为10003000mg/l，应在场地内做好排水沟，将含沙量较大的雨水收集、沉淀后再排放。车辆冲洗产生的废水，经沉淀处理后回用。3.1.4 固体废物施工期固体废弃物主要包括土建施工过程产生的土石方、建筑施工产生的建筑垃圾以及少量的生活垃圾。（1）根据工程资料核算，项目开挖土石方量约为22.4万m3，其中16万m3用于回填，6.4万m3外运至相关部门指定的合法堆放场地。（2）项目施工时的建筑垃圾产生量按10kg/m2计，总建筑面积约15.36万m2，施工过程将产生建筑垃圾约1536t；对于建筑垃圾要分类收集、集中存放，将其中可作为原材料再生利用的成分进行回收再利用，其他成分外运至合法堆放场地。（3）施工人员产生的生活垃圾按0.4kg/人d计，施工人员按平均每天300人计，生活垃圾产生量约120kg/d，由环卫部门外运垃圾填埋场处理。（4）废油漆、涂料桶产生量约4.0t，属危险废物，委托有危废处置资质单位处置。3.2 营运期污染因素分析3.2.1 废气本项目运行期产生的废气主要包括食堂灶间油烟，地上、地下停车场汽车尾气。（1）食堂灶间油烟项目食堂建筑面积约3126m2，设在a-6#楼1、2层内。食堂的具体规模以及数量均未定。项目燃料采用清洁能源天然气，其完全燃烧的情况下产生的污染物很少，不会对周围环境空气质量产生不良影响。项目食堂用气量按0.2m3/人d、食堂就餐人数按1500人次/d考虑，按300d/a计，则总用气量约为9104nm3/a。燃料燃烧产生的大气污染物排放量为烟尘 12.6kg/a，so2 18kg/a，nox 156.6kg/a。灶间食用油按每人每天消耗50g计，共耗食用油22.5t/a，烹调过程中食用油挥发率按1%计，产生量为0.225t/a。要求灶间安装油烟净化器，油烟净化效率大于95%，则油烟排放量为11.25kg/a。a-6#楼楼内设置烟道，灶间油烟废气经油烟机净化后通过内置排烟风道于楼顶排放，排放高度27.5m（高于所在a-6#楼楼顶1.5m）。（2）汽车尾气1）地下车库排放的废气项目地下车库内停车位约740个。项目地下车库停车位设计主要以小型汽车为主，汽车尾气中主要污染因子为co、tch、nox（以no2计），其排放量及污染物浓度随着车辆运行状态的改变发生一定的变化。汽油车尾气排放量按照轻型汽车污染物排放限值及测量方法（gb18352.3-2005）（中国阶段，常温下冷起动后排气污染物排放试验）限值进行计算， 地下车库共有3个出入口，每辆车进/出车库时行驶的距离不同，单车每次行驶距离平均按70m考虑；假设高峰每小时进或出车库的车流量以总车位的90%计，即666辆，则地下车库汽车排放尾气中污染物的排放量见表3-1。表3-1 地下车库废气污染物排放量 污染物名称排放量（kg/a）nox28.0tch2.8co2.2备注：进或出均算一次2）地面停车位排放的废气项目地块设计的地上停车位共100个，停车位数量较少，分散设在项目临汇智桥路侧和广博路侧，汽车尾气进行无组织排放，不会对周围环境及敏感目标造成污染影响。3.2.2 噪声根据本项目自身特点，运行期噪声主要包括配套设备运行噪声、机动车辆行驶噪声以及场区内工业企业噪声。（1）配套设备噪声项目投入使用后配套设备产生的噪声主要包括变电室、冷却塔、制冷机房、水泵房和换热站以及vrv空调室外机等配套设备运行噪声，根据同类项目类比调查，各设备的噪声源源强如表3-2所示。表3-2 产生噪声的主要设备及等效声级序号产生噪声的主要设备名称等效声级db(a)1vrv空调室外机60652变电室55603水泵房80854风机房72765电梯机房68736排风口60657制冷机房70808冷却塔55609换热站7075（2）机动车辆行驶噪声项目运行期车辆噪声来源于场区内车辆行驶、地面停车场及地下车库车辆启动，其噪声源强在6567db(a)之间。（3）工业企业噪声项目内科研生产楼内生产噪声待具体项目入驻后，另行环评。3.2.3 污水1 项目用水情况项目用水主要是工作人员生活用水，客人用水，食堂用水、冷却塔补充用水以及绿化和喷洒道路用水等，1）生活用水工作人员用水量按0.06t/d.人计，52.8t/d，按300d/a计，15840t/a； 客人用水量按0.005t/d.人计，1.05t/d，按300d/a计，315t/a；食堂每餐用水量按0.015t/餐.人计（按两餐考虑），22.5t/d，按300d/a计，6750t/a；项目生活总用水量约76.35t/d、22905t/a。2）冷却塔补充水冷却塔补充用水，用水量约为32t/d，按200d/a计，6400t/a。3）绿化和喷洒道路用水项目绿化面积7690m2，按建筑给水排水设计规范（gb50015-2003）（2009年版）中关于“绿化浇灌用水定额”的规定，并根据气候条件、植物种类、土壤理化性状、浇灌方式和管理制度等因素，该部分用水按2.0l/m2d计，经估算，项目绿化和喷洒道路用水量约15.4t/d，浇洒按10天一次，则项目绿化用水量约462t/a。则项目总用水量约123.75t/d，29767t/a。（2）废水产生及排放情况生活污水排放系数按0.85计，排放量64.9t/d、19470t/a；冷却塔排污水排放量约8t/d、1600t/a；项目废水排放量72.9t/d，21070t/a。项目废水中的主要污染物为codcr、bod5、ss、氨氮、动植物油；通过与同类项目类比调查，项目污水排放口污染物浓度为codcr450mg/l、bod5250mg/l、ss200mg/l、氨氮30mg/l、动植物油20mg/l。废水中污染物排放量为codcr9.48t/a、bod55.26t/a、ss4.2t/a、氨氮0.63t/a、动植物油0.42t/a。项目排水采用雨污分流制，雨水通过项目内雨水管网排入市政雨水管网；生活污水（食堂废水经隔油沉渣池处理）排入静园路和汇智桥路上的市政污水管网，最终进入上马污水处理厂。3.2.4 固体废物项目运行期产生的固体废弃物包括工作人员、客人产生的生活垃圾；食堂产生的厨余垃圾、残油及隔油沉渣池废渣；科研生产楼内工作人员产生的办公垃圾；项目内不设垃圾转运站，采用密闭垃圾收集箱收集垃圾。（1）生活垃圾工作人员生活垃圾产生量按0.4kg/人d计，产生量105.6t/a；客人生活垃圾产生量按0.005kg/人d计，产生量0.3t/a；生活垃圾产生量合计105.9t/a。（2）办公垃圾产生纸张等办公垃圾，其产生量按0.001kg/m2d计，科研生产楼总建筑面积约为118474m2，办公垃圾产生量约为35.5t/a。（3）食堂业厨余垃圾、残油及隔油沉渣池废渣厨房残余，其产生量按0.02kg/每人次计，厨房残余产生量约为22.5t/a；食堂的残油，其产生量按0.001kg/每人次计，残油产生量约为0.5t/a；隔油池废渣产生量约为4t/a。厨余垃圾垃圾产生量合计27.0t/a。（4）其他工业固废项目生产车间内产生的工业固废，待具体项目入驻后，另行环评。3.3 施工期环境影响分析项目建设期间，施工过程会对场址附近敏感目标及周围环境产生一定的影响。预计在土建工程（土石方挖掘和基础砌筑）阶段，扬尘和机械噪声的影响较大，以后各阶段（建筑结构及装修工程等）扬尘和机械噪声对周围环境的影响将会大为降低。因此，施工期对敏感目标及周围环境的影响是在一定范围、一定时间内产生的，并且随着施工过程的结束，其影响也相应消失。3.3.1 大气环境影响分析1、施工现场扬尘根据几个施工状况各不相同的施工地点进行的现场测试研究，施工期扬尘污染有以下几个特点：1土石方挖掘、工地道路扬尘是建筑施工工地扬尘的主要来源，其它工地扬尘（材料的搬运和装饰扬尘，施工作业扬尘等）较少。2挖掘土石方和道路扬尘量与施工方式和天气状况有关。距尘源30米以内tsp浓度均为上风向对照点2倍以上，其影响范围为道路两侧各50米的区域。3建筑工地扬尘对环境pm10浓度的影响范围主要在工地围墙外100米以内。即：下风向一侧050m为重污染带、50100m为较重污染带、大于100m为轻污染带。另据有关调查显示，施工工地的扬尘很大一部分是由运输车辆的行驶产生，约占扬尘总量的60%，如果在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水45次，可使扬尘减少70%左右。施工扬尘的另一种情况是露天堆场和裸露场地的风力扬尘，由于施工需要，一些建材需露天堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，这类扬尘的主要特点是与风速和尘粒含水率有关，减少建材的露天堆放和保证一定的含水率是抑制这类扬尘的有效手段。尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关。以沙尘土为例，其沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250微米时，沉降速度为1.005m/s，因此当尘粒大于250微米时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。根据现场施工季节的气候情况不同，其影响范围和方向也有所不同。2、运输车辆扬尘施工期扬尘对周围环境的影响还表现在车辆运输时产生的二次扬尘，影响范围一般在道路两侧30m内，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此，可以通过限速行驶及保持路面清洁等措施来减小车辆运输扬尘对环境产生的影响。鉴于上述施工期扬尘影响，施工时必须将上述有效防尘措施落实到位，确保最大程度地降低扬尘影响。通过加强管理、切实落实防尘措施后，同时要严格执行青岛市防治城市扬尘污染管理规定，可以减小施工场地大气粉尘对周围大气环境的影响。3、燃油废气影响项目施工过程用到的燃油机械设备较多，主要包括挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机等，还有燃柴油的大型运输车辆，它们会产生一定量燃油废气，成分主要包括co、nox、so2等。在设备和车辆状况良好、尾气排放达标、不超载的前提下，所产生的燃油废气量较小，其影响范围也相应较小。4、 装修废气项目建成后室内装修过程中，废气主要来自装修中使用的大量白灰、涂料、油漆等材料，主要污染物为非甲烷总烃等有机废气。污染源属于无组织的面源。由于装饰工程主要在室内进行，因此装修废气对环境空气质量影响较小。3.3.2 施工期水环境影响分析及防治措施施工期污水主要为施工人员的生活污水和施工过程中产生的工程废水。根据工程分析，施工期生活污水产生量约为10.2t/d。项目在施工场地内建临时厕所，污水水质满足污水排入城镇下水道水质标准（cj343-2010）表1中的标准，通过临时管道排入市政管网，经市政管网进入上马污水厂处理，不会对周围水环境产生污染影响。施工期工程用水主要用于工程养护，该部分水绝大部分蒸发，少部分存留在构筑物内，不会产生明显径流；车辆冲洗产生的废水经沉淀处理后回用；降雨时，应对施工场地、土石方和建筑材料堆放场地进行围挡，防止因雨水冲刷对周围环境造成一定影响，同时应在场地内做好排水沟，将含沙量较大的污水（雨水和基坑水）收集后再排放。因此，施工期工程污水不会对周围水环境产生污染影响。经上述分析，项目施工期污水不会对周围水环境产生污染影响。3.3.3 施工机械噪声影响评价根据各机械噪声源特征值及相关预测模式进行预测，得出各施工阶段中噪声较大的机械设备噪声随距离衰减的情况，如表3-3所示：表3-3 施工机械噪声随距离衰减的预测值 单位：db(a)施工阶段噪声源测距r0（m）声级距离10m20m30m40m50m土石方工程挖掘机5797367636159推土机5868074706866翻斗机3857569656361装载机5807468646260基础工程打桩机5827670666462空压机5888276727068结构工程塔吊8838075726967振捣棒5787266626058混凝土输送泵2806660565452装修工程砂轮机3876256-磨石机1834842-切割机5785751-备注：在土方、基础和结构工程预测时未考虑任何遮挡衰减；装修工程除塔吊外，其余机械均位于室内，在进行预测时，考虑墙体、窗户等实体对机械噪声的遮挡衰减，衰减量约为15db(a)。由表3-3可知，空压机施工时，在项目内距项目界40m以上点位施工时，施工机械噪声衰减至场界处满足建筑施工场界环境噪声排放标准（gb125232011）中昼间限值的要求；其他施工阶段的施工机械在项目内距项目界30m以上的点位施工时，施工机械噪声衰减至场界处满足建筑施工场界环境噪声排放标准（gb125232011）中昼间限值的要求。根据项目地勘资料及建设单位提供，项目土石方开挖过程中无需爆破。因此，施工时各阶段机械噪声经合理安排设备位置后，衰减至场界能够满足建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011）的要求。同时，项目要严格按照青岛市的有关规定，夜间禁止施工。确需夜间施工的工序，必须报请环保主管部门批准，并公告附近居民。3.3.4 施工期固体废物影响分析及处置措施施工期固体废弃物主要包括拆土建施工产生的土石方、建筑施工产生的建筑垃圾以及少量的生活垃圾。对于建筑垃圾要分类收集，集中存放，将其中可作为原材料再生利用的成分进行回收再利用，不可利用部分与拆除废物、弃方、建筑垃圾外运至有关部门指定的地点堆放。生活垃圾收集后委托环卫部门处理。项目装修阶段产生废油漆、涂料桶属危险废物，委托青岛新天地固体废物综合处置有限公司处置。因此，在采取了上述治理措施后，施工期固体废弃物不会对周围环境造成污染影响。3.4 营运期环境影响评价3.4.1 水环境影响评价项目建成运营后，废水通过静园路和汇智桥路上的市政污水管网排往上马污水处理厂进行处理，水环境评价重点进行排放去向的可行性分析。根据青岛高新区现有排水规划，项目所在地块目前位于上马污水处理厂服务范围内。上马污水处理厂位于羊毛沟和葫芦巷河交汇处，羊毛沟以西，葫芦巷河北岸，该厂已于2007年投入运行，采用水解酸化+a2/o工艺，bot运作模式，设计处理规模4万m3/d，处理后污水经羊毛沟排入胶州湾。项目位于崂山区枣山东路以北、滨海大道以西、株洲路以南。根据青岛市排水规划，项目所在地处于上马污水处理厂服务范围之内。目前，株洲路、新锦路均铺设有市政污水管道，根据区域地形考虑，项目营运期产生的污水经场区管网收集后，排入株洲路、新锦路上的市政污水管道，最终汇入上马污水处理厂处理。项目营运后，生活污水污染物浓度污水排入城镇下水道水质标准（cj343-2010）表1中b等级限值要求，且满足上马污水处理厂的进水水质要求。上马污水处理厂目前的实际污水处理量为2.5万t/d，出水水质达到gb18918-2002城镇污水处理厂污染物排放标准二级标准。本项目运营后，新增废水约72.9t/d，从处理能力上来看，上马污水处理厂完全有能力接纳本项目废水。3.4.2 大气环境影响评价项目营运期主要大气污染物为食堂油烟废气、地下车库和地下停车场汽车尾气。1、食堂餐饮油烟废气项目食堂设在a-6#楼1、2层内。食堂的具体规模以及数量均未定。项目燃料采用清洁能源天然气，总用气量约为9104nm3/a。燃料燃烧产生的大气污染物排放量为烟尘 12.6kg/a，so2 18kg/a，nox 156.6kg/a，油烟排放量为11.25kg/a。a-6#楼楼内设置烟道，灶间油烟废气经油烟机净化后通过内置排烟风道于楼顶排放，排放高度27.5m（高于所在a-6#楼楼顶1.5m）。食堂排气筒周围20m半径范围内没有受影响的建筑物，油烟排放浓度达到饮食业油烟排放标准（db37/597-2006）中的标准要求，对大气环境和敏感目标影响较小。2、汽车尾气项目地下车库停车位740个。地下车库设有通风系统，采用机械进风、机械排风的方式进行换气，但进排风口位置尚未定。汽车尾气中主要污染因子为co、tch、nox（以no2计），报告书要求地下车库设计参照dgj08-98-2002机动车停车库（场）环境保护设计规程规定要求，地下车库排气口设置于绿地内或建筑物侧墙，高度大于2.5m，且绿地内排风口与科研生产楼楼的距离应保持在10.0m以上，并且排风口不朝向邻近楼座。项目地块设计的地上停车位100个；各地块地上停车位数量较少，分散设在项目临汇智桥路侧和广博路侧，汽车尾气进行无组织排放，污染物产生量相对较小，不会对周围环境及敏感目标造成污染影响。3.4.3 噪声环境影响分析噪声环境影响预测与评价重点为项目内自身噪声对自身敏感点的影响分析，外环境交通噪声对项目的影响分析，以及项目内噪声对周边环境的影响。一 项目内噪声源影响预测分析由工程分析可知，运行后项目内噪声源主要包括项目内配套设备噪声及进出机动车辆行驶噪声。（1）配套设备噪声1）地下车库排风口噪声由于项目地下车库的排放口具体位置尚未确定；报告要求地下车库排气口设置于绿地内或建筑物侧墙，高度大于2.5m，且绿地内排风口与科研生产楼的距离应保持在10.0m以上，并且排风口不朝向邻近楼座；并在安装时采用低噪声风机，加装成品消音箱；采取以上措施后，地下车库排风口厂界噪声可满足工业企业厂界环境噪声排放标准（gb12348-2008）中的2类标准昼间限值的要求，不会对周围声环境产生明显影响。2）地下车库出入口噪声小型汽车沿锯齿形水泥斜坡驶出或驶入地下停车场时，由于进出车库时行驶速度有所差异，其产生的噪声进入车库时噪声比驶出车库时噪声略高。根据设计，车库出入口与各楼座之间均具有一定距离，且进出车库仅为极短暂时间，并对邻近楼座的出入口斜坡采用耐磨涂料进行铺设。在采取上述措施后，区内车辆噪声不会对周围环境及敏感目标产生明显影响。3）地下车库内设备、高层顶部电梯设备噪声影响评价项目主要噪声设备间均安放在地下车库内，包括生活水泵房、消防水泵房、制冷机房、变电室、换热站及通风机房等。项目地下车库内的设备间为独立设备房，在设计中采用了独立设置基础，并选用低噪声设备，主要产噪设备安装均采取减噪防振措施，机房门采用密闭隔音门，隔音采用不小于180mm厚的实体墙；水管、风管设置隔音喉。项目a-1#楼和a-2#楼的顶层设备间内主要噪声源为电梯机房，其设备运行时产生的振动、噪声等污染。项目电梯机房将曳引机用四个减震垫固定安置在工字梁上，工字梁一端埋入墙体等减震措施。4）冷却塔噪声影响评价项目a-1#楼和a-2#楼设有中央空调，根据建设单位提供的资料显示，冷却塔安置于a-1#楼和a-2#楼楼顶上，但数量尚未确定。冷却塔均采取下列噪声防治措施： 选用噪声设备项目将选用低噪声横流型冷却塔。 采取减震降噪措施a.在冷却塔进排风处安装特制消声器，控制冷却塔排风扇进出气口噪声；b.设置隔声屏障，将消声通风百叶隔声结构与隔声板组合成适宜的隔声结构，降低冷却塔进排气噪声、淋水噪声、电动机和传动设备的机械噪声；c.在接水盘设置消声垫，降低冷却塔淋水噪声d.冷却塔脚座与地面间安装阻尼弹簧减振器，管路中安装橡胶软接头，在管路与楼体连接中设置减振器或减振垫。安置位置要求根据建设单位提供的资料显示，冷却塔安置于a-1#楼和a-2#楼楼顶上，目前周围没有受影响的敏感目标，对声环境质量影响较小。采取以上措施后，冷却塔噪声衰减到厂界可以满足工业企业厂界环境噪声排放标准（gb12348-2008）中的2类标准昼间限值的要求，冷却塔运行时产生的噪声不会对项目敏感目标产生影响。二 外环境噪声对项目的影响分析项目周边多为空地和在建科研技术园区，无污染型企业，可能对本项目科研生产楼工作环境产生影响的主要为周边道路交通噪声。1、项目周边道路情况根据现场踏勘，项目东侧为静园路，南侧广博路，西侧汇智桥路均已建设完成，北侧为广裕路正在建设，由于周边多为空地，目前这些道路的车流量很小。汇智桥路属城市主干路，广博路属于城市次干路，其道路两侧（人行道或路基底部起）向外各50m范围内区域应执行4a类标准，其他道路为城市支路，执行2类标准。规划道路参数如表3-4所示。周围道路示意图3-1。在此主要选取宝源路和华东路两条城市主干路进行交通噪声预测。表3-4 周围道路参数表道路名称路面宽度(m)车道数规划情况噪声执行情况汇智桥路30双向四车道城市主干道4a类标准广裕路22双向两车道城市支路2类标准广博路26双向四车道城市次干道4a类标准静园路24双向两车道城市支路2类标准广裕路22m静园路汇智桥路项目用地b地块广博路26m24m30m国家大学科技园区图 3-1 周围道路示意图2、车流量项目周边三条道路虽都已建成通车，但现状车流量很小，大部分为工地施工车辆，不能代表项目正式入住后周边交通量。考虑最不利影响分析，本次评价拟采用周边道路的最大设计车流量进行评价。根据青岛市高新区交通道路规划设计资料，广博路和汇智桥路2020年设计小时高峰车流量分别为3200辆/h、5000辆/h，根据目前高新区发展现状，同时结合同类型道路车流量，本项目于2016年底投入使用时，广博路和汇智桥路路高峰小时车流量取2020年设计车流量的50%，并将其换算为日均小时车流量，经换算后广博路和汇智桥路2016年车流量见表3-5。表3-5广博路和汇智桥路不同车型车流量 单位：辆/h道路名称年份设计车流量昼间日均小时车流量夜间日均小时车流量大型中型小型总数大型中型小型总数广博路2016年1600162476080048388400汇智桥路2016年25002537118812506131213606日平均小时车流量与高峰期小时车流量按照以下经验系数换算： 总车流量昼夜高峰车流量10； 昼间小时平均车流量（总车流量80%）16，昼间车流占总车流量的80%，白天为16小时； 夜间小时平均车流量（总车流量20%）8，夜间车流占总车流量的20%，夜间为8小时；根据项目所在区域规划情况，主要以科研办公为主，因此项目建成营运后道路车辆主要以小型车为主，大型及中型车比例相对较少。因此昼间大、中、小车辆所占比例分别为2%、3%和95%，夜间大、中、小车辆所占比例分别为1%、2%和97%。3、预测模式道路上行驶的机动车包括启动、加速、刹车、转弯、爬坡等过程，产生的噪声各有差异，本评价在预测中将视为匀速行驶，选用环境影响评价技术导则 声环境（hj 2.4-2009）推荐模式，具体内容如下：（1）i型车辆昼间或夜间，预测点的小时交通噪声值预测模式：式中：第i类车型的小时等效声级，db(a)；：第i类车型水平距离为7.5m处的能量平均a声级，db(a)；：第i类车型的车流量，辆/小时；：第i类车型的平均车速，km/h；r：接受点（计算点）距等效行车线的距离，m；t：预测时间，为1小时；、：预测点到有限长路段两端的夹角，弧度，-由其他因素引起的修正量，db(a)，可按下式计算：式中：-线路因素引起的修正量，db(a)；-公路纵坡修正量，db(a)；-公路路面材料引起的修正量，db(a)；-声波传播途径中引起的衰减量，db(a)；-由反射等引起的修正量，db(a)。修正量、衰减量取值：滨海大道项目东侧路段路面状况为：平直无弯曲、无坡度、平路基、沥青混凝土路面，故修正量和衰减量取值情况如下：路线平直无转弯，路线弯曲弧度修正量不考虑；：路面无坡度，纵坡修正量不考虑，故取0。公路路面引起的交通噪声修正量取值见下表3-6；表3-6 常见路面噪声修正量 单位：db(a)路面类型不同行驶速度修正量km/h304050沥青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0：空气吸收衰减aatm、地面效应