改建铁路通辽至霍林河铁路电气化改造工程环境影响报告书简本.docx

改建铁路通辽至霍林河铁路电气化改造工程环境影响报告书简本建设单位：沈 阳 铁 路 局评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司2013年8月一、项目建设概况（一）项目建设的地点及相关背景1. 项目建设的地点通辽至霍林河铁路电气化改造工程包含通辽北至霍林河现状电化，线路长度401.197km、通辽枢纽内客、货运系统及各联络线现状电化（114.436km）；前方集运线路现状电化：霍白线霍林河至白音华东现状电化，珠珠线珠斯花ii场至贺斯格乌拉现状电化。通辽至霍林河铁路（简称通霍线），位于内蒙古自治区通辽市和兴安盟境内，南起通辽站，经由通辽市、科尔沁左翼中旗、扎鲁特旗、科尔沁右翼中旗，终点至霍林河站，既有线全长401. 197km。通辽枢纽内客货运系统包含通辽站、通辽北、通辽东、通辽西、通辽南5座车站，各联络线总长度114.436km。霍白线自霍林河站起，沿在建锡乌铁路向西走行，先后经扎哈淖尔、伊图塔、沙尔哈达后转向北，经冈干特乌拉后转向西沿矿区边缘走行，经沙尔塔拉后先后跨越巴白公路、307省道、在建锡乌铁路后至终点k129+825，线路长度129.21km。珠珠线珠贺段自北而南连接内蒙古自治区锡林郭勒盟东乌旗和通辽市霍林郭勒市，南起通霍线珠斯花站，北至乌拉盖开发区的贺斯格乌拉煤矿，线路全长约65.66km。线路所经行政区划详见表1。表1 沿线行政区表线路划分行政区里 程通辽枢纽通辽市科尔沁区通辽枢纽通霍线通辽市科尔沁区thk0+000thk28+000科尔沁左翼中旗thk28+000thk104+100扎鲁特旗thk104+100 thk175+500、thk368+000thk390+000霍林郭勒市thk390+000thk417+600兴安盟科尔沁右翼中旗thk175+500 thk368+000珠珠线通辽市霍林郭勒市起点k13+339锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗k13+339k66+000霍白线通辽市扎鲁特旗k0+125k33+620锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗k33+620k35+188西乌珠穆沁旗k35+188k129+8252. 项目建设的相关背景目前，国内石油生产不能适应经济和社会发展的需要，供需矛盾日益突出，受国际石油市场的制约日益严重，国家提出了“能源建设要发挥资源优势，优化能源结构，提高利用率，加强环境保护”，并确定了“增加品种，改善质量，节能降耗，防治污染和提高劳动生产率”和“坚持节约优先、立足国内、多元发展、保护环境，加强国际互利合作，调整优化能源结构，构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系”的方针，本项目为既有通霍线、珠贺线、霍白线及通辽枢纽电化改造工程，建设符合国家产业政策和路网规划，有利于能源结构调整，节能降耗，减少污染。通霍线地处我国东北沿边地区，经过的地区分布着蒙、满等少数民族，通霍线的电气化改造，对于该地区的社会稳定，民族的团结以及国防建设，都具有十分重要的意义。2012年9月中华人民共和国铁道部以铁计函【2012】1151号对工程项目建议书进行了批复。（二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资1、线路及轨道（1）既有线路及轨道情况既有通霍线全线的复线改造工程已于2011年8月完成初验，开始试运营。2012年5月内蒙古自治区环境保护厅对环保验收报告分别给予批复。2012年8月水利部对水土保持设施验收给予批复。目前霍白线、珠珠线为通霍线的煤炭集运通路，霍白线由霍林河经扎哈淖尔、伊图塔至白音华，珠珠线由珠斯花经贺斯格乌拉至珠恩嘎达布其，两线2010年建成。既有轨道为60kg/m重型轨道、无缝线路，型钢筋混凝土枕，每公里铺设1667根，弹条型扣件。道床采用一级碎石道床，表层0.3m、底层0.2m，岩石、渗水土路基单层道砟0.35m；铺设无缝线路地段道床顶面宽度3.4m，非无缝线路地段道床顶面宽度3.1m。全线两侧设防护栅栏。（2）本次电化改造情况本次为现状电化，线路平面、纵断面等均维持既有标准不变，本次无土建工程。前方集运铁路珠贺线(64.873km)和霍白线（129.2km）是现状电化，只有机车换挂引起站场改造工程，线路正线不动，故线路平面、纵断面等均维持既有标准不变。通辽枢纽内主要是通辽站、通辽东站、通辽西站、通辽南站、通辽北站以及各联络线的货运系统或客运系统现状电化。各线平面、纵断面等均维持既有标准不变。轨道标准维持既有。2、路基（1）既有路基情况既有路基多采用植物防护措施，效果良好，部分段落有沙害。（2）本次路基改造情况本项目为现状电化，除了前方集运线路因机车摘挂引起站场改造工程外，其他无改建工程，路基标准维持既有。3、站场（1）既有情况1）通霍线既有通霍线为双线铁路，共分布车站15处，通辽北站至霍林河站共有通辽北、昆都庙、双泡子、舍伯吐、毛告吐、扎鲁特、布敦化、白音胡硕、杜尔基、吐列毛杜、西哲里木、哈日努拉、珠斯花、霍林郭勒、霍林河15个车站。所有车站到发线有效长按1050m，其中双泡子站、毛告吐、布敦化、杜尔基、西哲里木、霍林河6个车站各有2条到发线的有效长为1700m。霍林郭勒站为客运站，到发线有效长为650m。2）霍白线霍白线目前全线除霍林河站外，还有五栋房、扎哈淖尔、伊图塔、冈干特乌拉、沙尔塔拉、白音华东6个车站。所有车站到发线有效长为1050m和2550m，其中扎哈淖尔为万吨装车站，伊图塔为5000吨装车站，沙尔塔拉为万吨装车站，上述各装车站均设有装车漏斗仓及装车环线。其他车站为办理列车通过、会让的中间站。3）珠珠线珠珠线目前全线共设车站10座，分别是珠斯花站的珠斯花二场、赛罕花、贺斯格乌拉、农乃庙、巴彦胡硕、道特诺尔、宝力格、哈尼乎热、乌珠穆沁、朱恩嘎达布其南站。以上各站中珠斯花二场的装车线有效长为1050m，贺斯格乌拉站到发线有效长为1050m，其他车站到发线有效长均为2550m。另外，贺斯格乌拉站含有装车环线1条，为5000吨装车站；乌尼线的乌尼特站和乌额线的额吉淖尔站也各自有1条装车环线，能够满足万吨列车装车要求。4）通辽枢纽通辽枢纽内本次研究范围内共有5个车站，分别是通辽站、通辽北站、通辽西站、通辽南站、通辽东站。图1 通辽铁路枢纽总平面布置示意图（2）本次改造情况1）通霍线通霍线电化后车站分布不变，在舍伯吐、扎鲁特、白音胡硕、吐列毛杜、西哲里木、珠斯花6个站增加接触网工区，每个接触网工区设置有效长度不小于80m的作业车停留岔线1条；珠斯花站新增抢修基地1处，与接触网工区合建。2）霍白线本次设计伊图塔和沙尔塔拉两个车站设置接触网工区，以满足本线电化后接触网检修作业的要求。3）珠珠线本次电化方案研究贺斯格乌拉站作为珠珠线上的内电换挂作业站，根据本线运输组织和车流特点，车站到发线有效长需要延长至1700，拆除既有1道到发线，增加3条到发线。在装车环线右侧新建机务折返段1处，并增加接触网工区一处，同时在车站两端咽喉各增加1条机待线。4）通辽枢纽通辽北、通辽南、通辽西、通辽东均维持现状电化。通辽站增加接触网工区和抢修基地，二者合建。通辽站对到发线有效长度不足及个别站台长度不够的问题，将客运车场东侧咽喉向东延伸，延长后每条到发线均能满足650m有效长的要求，另结合到发线及东咽喉的延长，本站站房对过最外侧的中间站台也随着向东延伸，使之满足550m长度的要求。4、桥涵（1）既有桥涵情况1）通霍线及通辽枢纽全线计建有特大桥1座，大桥10座，中桥36座，小桥93座，涵洞337座。2010年完成的通霍线增二线改造工程新建大桥11座，中桥42座，小桥63座，新建或接长涵洞315座，旅客地道4座，上跨公路桥9座。2）霍白线本段线路共有桥梁4座，其中圬工梁式桥2座，框构桥2座；涵洞110座。3）珠珠线本段线路共有桥梁18座，其中钢梁桥1座，圬工梁式桥4座，框构桥13座；涵洞38座。（2）本次改造情况伊图塔站接长涵洞20横延米/1座。5、隧道（1）既有情况既有隧道全部位于白音胡硕至霍林河段低山丘陵区，既有线共有隧道5座，全长2359m。其中单线隧道2座，共479m，双线隧道3座，共1880m。（2）本次改造情况无土建工程。6、电气化牵引网采用全补偿简单直链形悬挂，供电方式采用带回流线、加强线的直接供电方式。通霍线在舍伯吐、扎鲁特、白音胡硕、吐列毛杜、西哲里木、珠斯花新设6个接触网工区；霍白线在伊图塔和沙尔塔新设2个接触网工区；珠珠线在贺斯格乌拉新设1个接触网工区；通辽站增加接触网工区。牵引变压器采用220/27.5kv vv接线形式，牵引供电设施分布及变压器安装容量见下表6。表2 牵引供电设施分布及变压器安装容量表牵引供电设施对应铁路里程线路左右侧牵引变压器安装容量（mva）牵引变电所赛罕花k34+000右侧2（10+12.5）沙尔哈达k16+250右侧2（20+16）沙尔塔拉dk2+000右侧2（16+20）霍林河k414+400右侧2（31.5+16）哈日努拉k363+760左侧2（31.5+31.5）西哲里木k135+850左侧2（31.5+25）乌斯台k265+450右侧2（25+25）新艾里k216+050右侧2（25+25）扎鲁特k153+750右侧2（25+25）珠日河牧场k90+900右侧2（25+25）双泡子k27+000左侧2（20+25）通辽西k247+230右侧2（25+31.5）7、机务车辆（1）既有情况本线既有的机务设备有：珠斯花机务折返段、通辽枢纽内有通辽机务段、通辽南机务折返段。1）珠斯花机务折返段主要承担珠珠线机车折返整备作业及地区调机整备作业。该段既有内燃机车整备待班线3条，机车走行线1条，救援列车停放线1条，演练线1条，机车出入段线1条，5424（m）三线尽头式机车停留库一座，3200m3油库一座，等救援设施一套，及与其能力相适应的生产、生活辅助房屋。2）通辽机务段该段为既有段，主要承担通辽枢纽内客运机车的运用整备作业，及和谐内燃机车的月检、季检、半年作业以及内燃机车机车小辅修作业。既有90.024.0（m）三线6台位内燃机车小辅修库一座，36.024.0（m）三线2台位中检库一座，内燃机车整备待班线7条，三角线一处，21000m3及4500m3（半地下）柴油库各一座，以及与其能力相适应的生产辅助设施。段内设有救援列车停留线一处，等救援设施一套。3）通辽南机务折返段该段为既有段，主要承担通辽枢纽内货运机车的运用整备以及通让线、大郑线、京通线、集通线机车的折返整备作业。既有60.024.0（m）三线内燃机车辅修库一座，内燃机车整备待班线9条，机车走行线1条，越行线1条，进出段线6条，卸油线1条，规模为21000m3及32000m3柴油库一座，以及与其能力相适应的生产辅助设施。4）其他设施霍白线的扎哈淖尔站、珠珠线的珠斯花二场、通霍线的霍林河站、双泡子站、南大郑的大虎山站设有机车补油设施，霍白线、珠珠线经通霍线直达北大郑、南大郑的内燃机车可在扎哈淖尔站、霍林河站、珠斯花二场、双泡子站不摘机补油，在大虎山站摘机补油、折返。（2）本次改造情况1）新建扎哈淖尔机务折返段该段为本次新建，主要承担霍白线内燃机车的运用整备作业以及本线和谐型电力机车的折返整备作业，设电力机车整备待班线2条，内燃整备待班线1条，机车走行线1条，以及与其能力相适应的生产生活辅助设施。2）新建贺斯格乌拉机务折返段该段为本次新建，主要承担珠珠线内燃机车的运用整备作业以及本线和谐型电力机车的折返整备作业，设电力机车整备待班线2条，内燃整备待班线1条，机车走行线1条，卸油线1条，3700m3油库一座，以及与其能力相适应的生产生活辅助设施。3）改建珠斯花机务折返段本次研究考虑将既有2条内燃机车整备待班线改造为电力机车整备待班线，同时将机车走行线及进出段线电化挂网，其余维持既有。4）改建通辽机务段本次研究该段维持既有客运机车运用整备功能，同时对其内燃整备线及内燃机车小辅修库进行电化改造。即将既有3条内燃机车整备待班线改造为电力机车整备待班线，同时将机车走行线和进出段线电化挂网；将既有小辅修库库线电化挂网，在既有小辅修库北侧新建9024+907.52（m）三线尽头式电力机车小辅修库及边跨一座，新建材料备品库一座，检修综合楼一座，新增电力机车小辅修工装设备一套及和谐型电力机车“一年检”以下工装设备一套，其他设施利用既有。5）通辽南机务折返段本次研究根据本线及南北大郑线的电化情况，考虑将其既有9条内燃机车整备待班线改造为电力机车整备待班线，同时在整备场新增机车整备棚一座，新增和谐电力机车整备场所需工装设备1套，在机车走行线上新增机车车轮和受电弓动态检测设备一套，同时对机车进出段线及既有小辅修库线进行电化挂网，其他设施利用既有。8、给排水本次设计新增的少量生活污水中含粪便污水经化粪池处理，含油废水经隔油池处理后，就近排入既有排水管网。无排水系统和排水出路的既有及新建站点，新增污水经无动力厌氧滤槽处理后进入污水储存池储存并回用于周边绿化。9、房建及暖通本研究新增设计定员788人，部分利用既有房屋装修后使用，新增房屋总建筑面积47282平方米，生活房屋447平方米，其余均为生产房屋。本线属严寒地区,沿线各站既有采暖均为燃煤锅炉，本次新增燃煤锅炉，满足房屋冬季采暖要求，集中采暖区域外大型房屋设独立锅炉间采暖。其他零星等房屋内设置不同规格的分体柜式或壁挂式空调器。表3 沿线车站新增锅炉设计表序号站名额定热功率（mw)数量用煤类型1通辽站0.241型煤20.721型煤3通辽西站0.051型煤4通辽北站0.0671型煤5双泡子站0.0831型煤6舍伯吐站0.241型煤7扎鲁特站0.351型煤8白音胡硕站0.241型煤9吐列毛杜0.241型煤10西哲里木0.241型煤11珠斯花站0.61型煤12伊图塔0.351型煤13沙尔塔拉0.351型煤14贺斯格乌拉0.352型煤15贺斯格乌拉机务段1.42燃煤（脱硫除尘）10、临时工程表4 临时设施设置一览表类别处数/长度位置占地（hm2)备注材料厂15处沿线既有车站永临结合不新增临时占地轨料存放场1处珠斯花永临结合小型构件预制场1处白音胡硕永临结合11. 工程投资及施工组织本工程投资投资估算总额为382165.8万元。该工程拟总工期为2.0年。其中：施工准备期3个月，架线立杆工程7个月，网线调整及调试9个月（含5个月冬歇），另5个月冬歇。12. 工程特性表主要工程特性见表5。表5 主要工程特性表建设单位通辽赤峰凌源快速铁路公司筹备组建设地点内蒙古通辽市、兴安盟、锡林郭勒盟设计单位铁道第三勘察设计院集团有限公司施工单位建设单位招标确定建 设 期2014.012015.12所在流域松辽河水利委员会、海河水利委员会主要技术标准线路等级国铁级工程投资项目单位数量正线数目双线线路长度km596.77限制坡度4/5估算总投资亿元32.36牵引种类电力土建投资亿元21.06机车类型hxd系列主体工程路基km671.507站场hm2/座44.49/27到发线有效长通霍线：1050m、1700m霍白线：2550m、1050m珠珠线：2550m、1700m变电所hm2/座2.58/12桥涵新建涵洞延米/座38/2建设意义本项目进行电气化改造，将进一步促进通辽以及锡盟等煤田的开发建设，对于缓解东北三省的煤炭供应紧张状况，推动蒙东地区与辽宁、吉林等地区的经济协调发展；同时，大力发展电气化铁路，对于降低运输成本、提高铁路运输收入以及节能减排等具有的重要意义。接长涵洞延米/座4.03/ 1接长框构桥平米/座50/1平改立框构桥座1占地面积总面积hm281.17临时工程项目单位数量永久占地hm257.07取土场处/hm210/24.07临时占地hm232.24弃土场处/hm25/6.00施工便道km/hm212/2.10临时电力线km/hm22/0.07土石方工程挖方万m356.08临时堆土场处/hm23/5.18填方万m369.08（三）建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性目前，国内石油生产不能适应经济和社会发展的需要，供需矛盾日益突出，受国际石油市场的制约日益严重，国家提出了“能源建设要发挥资源优势，优化能源结构，提高利用率，加强环境保护”，并确定了“增加品种，改善质量，节能降耗，防治污染和提高劳动生产率”和“坚持节约优先、立足国内、多元发展、保护环境，加强国际互利合作，调整优化能源结构，构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系”的方针，本项目建设符合国家产业政策和路网规划，有利于能源结构调整，节能降耗，减少污染。通霍铁路地处我国东北沿边地区，经过的地区分布着蒙、满等少数民族，通霍铁路的电化改造，对于该地区的社会稳定，民族的团结以及国防建设，都具有十分重要的意义。二、建设项目周围环境现状（一）建设项目所在地的环境现状1.生态环境。工程沿线地貌有平原区和低山丘陵区，项目区植被类型为典型草原植被，本区域断续分布有天然次生林、成片的黄柳等乔、灌木。项目所在区域植被覆盖率为32.6%。经现场调查，工程评价范围内由于人为活动比较频繁，线位附近没有发现国家或省级以上保护野生动物群落栖息地分布，也没有发现陆地迁徙类动物群落栖息地，多为常见科属及畜禽品种。沿线大部分为草原植被和农田，局部有固定沙丘，零星分布有半固定沙丘，个别地段有低洼湿地，微盐渍化。铁路沿线科尔沁区、科尔沁左翼中旗、东乌珠穆沁旗、西乌珠穆沁旗以风力侵蚀为主，扎鲁特旗、科尔沁右翼中旗、霍林郭勒市以水力侵蚀为主。侵蚀强度以水力轻度侵蚀、风力轻、中度侵蚀为主，项目沿线土壤侵蚀模数为2005000t/km2.a。2. 声环境工程沿线共有158处声环境保护目标，其中学校6处，幼儿园3处，医院1处，敬老院1处，居民住宅147处。本次工程沿线各敏感点均受既有铁路噪声影响，铁路噪声和生活噪声为主要噪声源，功能区均有不同程度的超标。（1）居民住宅1）通辽枢纽l 铁路外轨中心线30米处铁路外轨中心线30米处测点有30处，昼、夜噪声等效声级分别为55.163.9db(a)、5063.6db(a)，满足gb12525-90铁路边界噪声限值及其测量方法修改方案昼间70db(a)、夜间70db(a)标准要求。l 30-60m内30-60m内测点21处，昼、夜噪声等效声级分别为53.762.4db(a)、50.362.1db(a)，测点昼间均满足声环境质量标准（gb3096-2008）中昼间70db(a)标准要求，7测点夜间超过声环境质量标准（gb3096-2008）中夜间55db(a)标准要求1.77.1db(a)。l 2类区2类区内测点67处，昼、夜噪声等效声级分别为51.361.1db(a)、42.560.1db(a)，1处测点昼间超过声环境质量标准（gb3096-2008）60db(a)标准1.1 db(a)，21处测点夜间超过声环境质量标准（gb3096-2008）中夜间50db(a)标准要求0.210.1db(a)。l 铁路外轨中心线30米内铁路外轨中心线30米内测点共9处，昼、夜噪声等效声级分别为57.670db(a)、56.669.9db(a)。2）区间l 铁路外轨中心线30米处铁路外轨中心线30米处测点有115处，昼、夜噪声等效声级分别为56.569.4db(a)、54.369.3db(a)，满足gb12525-90铁路边界噪声限值及其测量方法修改方案昼间70db(a)、夜间70db(a)标准要求。l 30-60m内30-60m内测点51处，昼、夜噪声等效声级分别为58.968.2db(a)、57.568.0db(a)，测点昼间均满足声环境质量标准（gb3096-2008）中昼间70db(a)标准要求，51测点夜间超过声环境质量标准（gb3096-2008）中夜间55db(a)标准要求2.513db(a)。l 2类区2类区内测点285处，昼、夜噪声等效声级分别为53.264.5db(a)、47.664.2db(a)，66处测点昼间超过声环境质量标准（gb3096-2008）60db(a)标准0.14.5db(a)，282处测点夜间超过声环境质量标准（gb3096-2008）中夜间50db(a)标准要求0.214.2db(a)。l 铁路外轨中心线30米内铁路外轨中心线30米内测点共11处，昼、夜噪声等效声级分别为60.268.1db(a)、59.768.0db(a)。（2）特殊敏感区科尔沁第二幼儿园、艺智幼儿园、育智幼儿园三处幼儿园昼间噪声等效声级为53.454.2db(a)，昼间满足60db(a)标准要求。夜间无住宿。南乌兰中小学等5处校昼间噪声等效声级为55.062.0db(a)，巴彦敖包学校、西哲里木中心校2处测点昼间超过60db(a)标准要求1.92.0 db(a)。夜间无住宿。玛丽亚医院昼间噪声等效声级为55.6db(a)，满足60db(a)标准要求。夜间噪声等效声级为48.3db(a)，满足50db(a)标准要求。霍林郭勒敬老院昼间噪声等效声级为57.558.2db(a)，满足60db(a)标准要求。夜间噪声等效声级为56.156.2db(a)，超过50db(a)标准要求6.16.2 db(a)。3、环境振动根据沿线现场踏勘和调查结果，确定本工程沿线环境振动评价范围内敏感点，共计86处，测点受既有铁路影响，现状振级vlzmax值30m内昼夜为76.584.4db，15处测点超过80db，超过量 0.24.4db；30m及以外昼夜为69.679.7db，满足gb10070-88中“铁路干线两侧”80db标准。4. 地表水环境既有线铁路先后跨越新开河、道老杜河、西辽河、霍林河。新开河、道老杜河、西辽河属辽河水系，新开河、道老杜河季节性河流，水量随季节变化较大，旱季无水。西辽河在通辽市城区段无水，河道内为景观水体。 霍林河属黑龙江流域嫩江水系，常年有水。其中新开河、道老杜河规划水体功能类别为类，霍林河规划水体功能类别为iii类，根据兴安盟环境监测站2011年监测结果，霍林河现状水质不满足地表水资源质量标准iii类标准限值。 5. 地下水环境（1）地下水源开发利用情况工程所经过市、县饮用水水源基本为地下水，通辽市地下水开发利用程度较高，主要开采浅层地下水。沿线居民用水亦为抽取地下水，井深约2080m，多数为浅层微承压水。（2）地下水水质沿线所涉及的3处地下水水源：霍林格勒水源地、科尔沁右翼中旗水源地（未审批）、通辽市科尔沁区集中式饮用水水源地，其水质满足地下水质量标准（gb/t14848-93）中的类水质标准。6. 电磁环境目前本工程铁路沿线8个监测点共收到9个电视频道，有5个频道不满足广电部规定的服务区标称可用场强值（v段57dbv/m，u段67dbv/m），也不满足正常收看所要求的35db信噪比要求。有3个频道既满足广电部规定的服务区标称可用场强值（v段57dbv/m，u段67dbv/m），也满足正常收看所要求的35db信噪比要求。有1个频道不满足广电部规定的服务区标称可用场强值（v段57dbv/m，u段67dbv/m），但是满足正常收看所要求的35db信噪比要求。根据现场调查，该工程沿线居民多采用有线电视或卫星天线收看电视，仅有少数居民采用普通天线来收看电视，收看效果较差。本工程新建12座220kv牵引变电所，新建变电所初步选址位置附近无敏感建筑。7.大气环境通过收集通辽市各年大气环境监测数据分析，工程所在区域中，pm10浓度在0.081.87mg/m3之间，so2浓度在0.0030.133 mg/m3之间，no2浓度在0.0060.054 mg/m3之间，区域中so2、no2污染指数分别为0.15、0.20均小于1，pm10超标，空气质量为轻污染，pm10超标的主要原因是受区域内几大公路（303国道、304国道、民航路）扬尘的影响。通辽枢纽及通霍线区间各站锅炉情况按照通霍线增建二线工程中环评提出措施应当可以满足gb13271-2001锅炉大气污染物排放标准二类区ii时段标准。霍白线上伊图塔、沙尔塔拉车站以及珠珠线上贺斯格乌拉车站未配备脱硫除尘设备，锅炉烟囱口浓度超过gb13271-2001锅炉大气污染物排放标准二类区ii时段标准。（二）建设项目环境影响评价范围（附有关图件）1. 评价涉及的工程范围评价涉及的工程范围为本次电气化改造工程设计范围，具体段落如下：既有通霍线通辽北至霍林河现状电化（401.5km）；前方集运线路霍白线、珠贺线现状电化及机车换挂车站改建工程（霍白线129.2km、珠贺线64.873km）；通辽枢纽内通辽站、通辽东站、通辽西站、通辽南站、通辽北站以及联络线（货运系统、客运系统现状电化）。. 各环境要素的评价范围（1）生态环境1）线路两侧铁路外侧轨道中心线外各300m以内区域，重要生态敏感区段落适当扩大；2）施工便道两侧各30m以内区域；3）站场、施工营地、工程取、弃土（渣）场、大型临时工程用地界外100m以内区域。（2）声环境评价范围为线路两侧距外轨中心线200m以内敏感点。（3）振动线路两侧距外轨中心线60m以内敏感点。（4）电磁环境根据铁路工程建设项目环境影响评价技术标准 tb 10502-93 5.1.1条规定，电视受影响评价范围为距线路外轨中心线各50米以内；牵引变电所评价范围为变电所围墙外50 m以内。 （5）水环境地表水：各站污染源位置至排放口处，线路沿线所经敏感水体。地下水：地下水饮用水源地。（6）大气环境各站锅炉废气达标排放；施工场地周围50m的范围区域。（7）固体废物工程沿线各站生产、生活垃圾及旅客列车垃圾。三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果（一）建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围1.主要污染源及其影响分析（1）声环境本次电气化改造均为现状电化架网，电气化改造后，列车设计速度目标值为120km/h，与改造前相同。牵引质量基本不变，为5000t、10000t,电气化改造后，设计近、远期货车列流均较现状相比有所变化。工程实施后，列车产生的噪声将较现状有所变化。评价中噪声源强依据铁计函201044号“关于印发铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见（2010年修订稿）的通知”确定。电气化工程施工期间，推土机、挖掘机等施工机械及混凝土搅拌运输车、压路机等各种运输车辆对周围环境也会产生噪声影响。（2）振动根据铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见（2010 年修订稿）确定列车振动源强。本工程铁路振动产生于列车运行中轮轨之间的碰撞和摩擦，振动通过轨枕、道床、路基（或桥梁结构）、地面传播到建筑物，从而对线路穿越和附近的村庄产生振动影响。另外，本工程在施工期也将对附近的建筑物及居民产生振动影响。（3）电磁电气化改造后，列车运行时，由于运行接触网导线表面不够平滑等原因，导致受电弓与接触网导线间出现短暂的离线，从而产生电弧火花，这种电火花产生的宽带电磁环境会影响距线路中心60m以内居民的电视收看效果。新建牵引变电所产生的工频电场和工频电磁场可能对距离较近的居民产生影响。（4）水环境1）工程运营期对水环境的影响本线新增污水主要为既有站新增的生活污水，通辽机务段、车辆段增加的生活污水和生产废水，主要污染物为codcr、bod5、ss、氨氮、石油类。2）工程施工期对水环境的影响本工程为既有铁路电气化改造工程，不涉及对路基、桥梁工程，不发生桥梁建设对水环境的影响。本工程施工期污染源主要是施工营地生活污水以及施工机械维修产生的含油污水。（5）地下水环境本电气化改造工程，接触网立柱施工对本区沿线地下水无不利影响。沿线各站所排污水均进行了达标处理，对地下水影响很小。对既有线穿越的霍林郭勒三号泉水源地、科尔沁右翼中旗巴彦呼镇水源地、通辽市科尔沁区集中式饮用水水源地由于接触网施工均不会触及水源井含水层，因此，本次电气化改造对水源地水质均无污染影响。（6）大气环境本线新增设计新增17台锅炉，主要污染物为烟尘、so2、onx。运煤列车产生的煤尘飘散将对铁路沿线的空气环境产生一定的影响。施工过程中，施工机械产生的烟尘，土石方施工及运输车辆产生的扬尘以及各个施工营地配备的临时性小型锅炉，烧水、做饭时排放的烟气，将对大气环境产生影响。（7）固体废物工程实施后新增固体废物主要为旅客列车垃圾及车站生产、生活垃圾。施工期的固体废物主要来自施工所产生的建筑垃圾，如弃土、砂石、石灰、混凝土等。另外，施工队伍也产生一定量的生活垃圾。（8）生态环境本工程为既有线现状电化，区间无改建，只在部分站场范围内增加接触网工区、牵引变电所等工程。本工程永久用地为新建牵引变电所、分区所、接触网工区、库线、抢修基地、信号楼所需用地。临时用地为取土场、施工临时便线用地。铁路永久占地中耕地约占全部征地的65.19%，其余为路内用地及部分城镇用地。土建工程将导致一定数量的土石方工程，包括填方和挖方，土石方工程会对地表的自然状态造成一定的影响，扰动地表地层，破坏地表植被，形成新的土质坡面，加剧水土流失。工程设置的取、弃土场将会临时占用部分土地，挖填作业可能导致土层松动、植被破坏，严重的会加剧水土流失，恶化生态环境。（二）建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况工程沿线生态环境保护目标见表6，重要及特殊环境敏感目标有自然保护区3处，地下水源地保护区2处，国家级重点文物2处。重要及特殊生态敏感区保护目标见表7。 饮用水源地3处，见表8。社会环境保护目标：文物保护单位2处，见表9。本工程涉及的噪声敏感点共158处、振动环境保护目标共有86处，电磁环境保护目标72处，见表10。表6 生态环境保护目标表序号名称行政区划主要保护对象与推荐方案线路位置关系1工程用地、取、弃土场、占压的植被等沿线生态资源线路及两侧2耕地沿线农田占用表7 重要及特殊生态敏感区保护目标概况表名称位置保护目标概况既有铁路与保护目标关系本次电气化改造影响内蒙古巴彦芒哈自然保护区通辽市扎鲁特旗扎鲁特旗旗级自然保护区，2005年设立， 属野生植物生态系统类型自然保护区，植物主要有麻黄、山榆等。既有线k104+100 k124+400位于保护区实验区，合计20.3km。保护区范围内既有车站1座：毛告吐站，为越行站，不办理客货业务。保护区范围内既有线以03 m低路基为主，另有桥梁4座117.4m，涵洞9座。由于本工程区间为现状挂网，无线路改建，区间车站均无改建，不会对保护区造成影响。内蒙古荷叶花湿地水禽自然保护区通辽市扎鲁特旗位于扎鲁特旗，2001年12月成为自治区级自然保护区， 属内陆湿地和水域生态系统类型自然保护区，主要保护对象为荒漠植被、湿地水生动植物及生态系统。k124+400 k146+500穿越保护区实验区22.1km。由于本工程区间为现状挂网，无线路改建，不会对保护区造成影响。内蒙古蒙格罕山自然保护区兴安盟科右中旗位于科尔沁右翼中旗西部，2002年8月成为自治区级自然保护区， 属山地森林生态系统类型自然保护区，主要保护对象为山地森林、灌丛、草原生态系统等。k213+000处以铁路为界，其余段落既有线k209+800 k227+050在保护区外约0.61.1 km，保护区于线路左侧并行16.05km。由于本工程区间为现状挂网，无线路改建，不会对保护区造成影响。金界壕遗址兴安盟科右中旗2001年批准的全国重点文物保护单位，距今800余年，俗称成吉思汗边墙，金政权修建，大部分东北走向西南，横跨约2500 km，实际全长7000多km。科右中旗吐列毛都镇附近，既有线k297+400以路基形式跨越轨迹线，但既有铁路附近940米地表已无金界壕遗迹。由于本工程区间为现状挂网，无线路改建，不会对文物造成影响。科右中旗哈日努拉苏木附近，既有线k365+561以路基形式跨越轨迹线，其地表遗迹宽度12米，高度0.4米。”霍林郭勒市饮用水源保护区通辽市霍林郭勒市2001年批准的旗级地下水井群水源保护区，一级保护区划定以水源地井口为中心、半径200米内区域，划定一级保护区外，以水源地井口为中心、半径1500米内为二级保护区，根据霍林郭勒市饮用水水源保护区管理暂行规定，一级保护区禁止建设与取水设施无关的建筑物。水源地全部为深井，主要取水层为基岩裂隙水，埋深较深，一般含水层埋深为5590m。既有铁路距三号泉2井264m。k405+390k411+550穿越三号泉范围二级保护区6.16km。由于本工程区间为现状挂网，无线路改建，不会对保护区造成影响。通辽市科尔沁区集中式饮用水水源地通辽市一级保护区划定以水源地井口为中心、半径100米内一级保护区，划定一级保护区外，以水源地井口为中心、半径1000米内的二级保护区。线路在通辽枢纽内位于水源地的一级保护区、二级保护区内由于本工程区间为现状挂网，无线路改建，不会对保护区造成影响。表8 沿线饮用水源地概况表名称位置保护目标概况既有铁路与保护目标关系本次电气化改造影响霍林郭勒市饮用水源保护区通辽市霍林郭勒市2001年批准的旗级地下水井群水源保护区，一级保护区划定以水源地井口为中心、半径200米内区域，划定一级保护区外，以水源地井口为中心、半径1500米内为二级保护区。既有通霍线k405+390k411+550穿越三号泉范围一级保护区1.44km，穿越二级保护区1.81km 由于本工程区间为现状挂网，无线路改建，不会对保护区造成影响。科尔沁右翼中旗水源地科右中旗科右中旗巴彦呼舒镇水源地有五眼取水井，为孔隙潜水型地下水源，科右环保局目前对水源井初步划分了一二级保护区，由于历史原因保护区内有大量民房建筑等设施，因此保护区区划未批复。既有通霍线k405+390 k411+550以低路基穿越科右中旗水源巴彦呼舒镇水源拟建的二级保护区2.6km，其中既有白音胡硕车站处于拟建的二级保护区。由于本工程区间为现状挂网，无线路改建，不会对保护区造成影响。通辽市科尔沁区集中式饮用水水源地通辽市一级保护区划定以水源地井口为中心、半径100米内一级保护区，划定一级保护区外，以水源地井口为中心、半径1000米内的二级保护区。线路在通辽枢纽内位于水源地的一级保护区、二级保护区内由于本工程区间为现状挂网，无线路改建，不会对保护区造成影响。表9 沿线社会环境保护目标概况表名称位置保护目标概况既有铁路与保护目标关系本次电气化改造影响金界壕遗址兴安盟科右中旗2001年批准的全国重点文物保护单位，距今800余年，俗称成吉思汗边墙，金政权修建，大部分东北走向西南，横跨约2500 km，实际全长7000多km。科右中旗吐列毛都镇附近，既有线k297+400以路基形式跨越轨迹线，但既有铁路附近940米地表已无金界壕遗迹。由于本工程区间为现状挂网，无线路改建，不会对文物造成影响。科右中旗哈日努拉苏木附近，既有线k365+561以路基形式跨越轨迹线，其地表遗迹宽度12米，高度0.4米。”表10 噪声、振动、电磁环境保护目标表行政区划序号名称起点里程终点里程既有线线路形式敏感点方位环境要素通辽市1通辽西铁路住宅1右dzk247+570右dzk247+750路基右噪声、振动、电磁2通辽西铁路住宅2bxk0+300bxk0+530路基左噪声、振动、电磁3西工人村bxk2+400bxk2+600路基左噪声、振动、电磁4前进村右dzk249+100右dzk250+320路桥右噪声、振动、电磁5积善屯1右dzk257+500右dzk258+200路基右噪声、振动、电磁6积善屯2dzk258+900dzk259+200路基左噪声、振动、电磁7西姜村1右dzk259+020右dzk259+150路基右噪声、振动、电磁8西姜村2nhek0+710nhek0+870路基左噪声、振动、电磁9六中居民房右jtk801+042右jtk801+200桥梁右噪声、振动、电磁10建国镇thk7+950thk8+620路基右噪声、振动、电磁11西工人村、建国南苑在建6层楼房jtk801+150jtk802+635路基左噪声、振动、电磁12水利局家属楼jtk802+635jtk802+670路基左噪声、振动、电磁13林场宿舍jtk802+600jtk802+830路基左噪声、振动、电磁14民主路南区右jtk802+650右jtk803+250路基右噪声、振动、电磁15大化小区jtk804+050jtk804+150路基左噪声、振动、电磁16二六八小区右jtk803+950右jtk804+270路基右噪声、振动、电磁17科尔沁第二幼儿园右jtk804+200右jtk804+270路基右噪声18五零四小区、艺智幼儿园右jtk804+270右jtk804+510路基右噪声、振动、电磁19铁路第一小学右jtk804+510右jtk804+630路基右噪声20立交桥小区右jtk804+750右jtk804+950路基右噪声、振动、电磁21玛丽亚医院jtk804+400jtk804+480路基左噪声22保险公司宿舍jtk804+740trk0+060路基左噪声、振动、电磁23铁路花窖小区trk0+000trk0+160路基左噪声、振动、电磁24通辽铁路平房、立交桥1#楼右jtk804+950右jtk805+100路基右噪声、振动、电磁25世纪园小区、育智幼儿园右jtk805+080右jtk805+580路基右噪声、振动、电磁26铁路二委平房右jtk805+580右jtk805+700路基右噪声、振动、电磁27三角线村右trk0+900右trk1+450路基右噪声、振动、电磁28园丁南区trk0+300trk0+510路基左噪声、振动、电磁29施介社区平房trk0+500trk0+670路基左噪声、振动、电磁30平安家园trk0+670trk0+950路基左噪声、振动、电磁31铁路平房trk0+900trk1+000路基左噪声、振动、电磁32吉祥三宝小区trk1+05