广西机场管理集团有限责任公司桂林两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程环境影响报告书.docx

桂林两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程环境影响报告书1 总论 1.1 项目由来桂林两江国际机场（以下简称“桂林机场”）位于位于桂林市西南方28公里处的临桂县两江镇，是祖国大西南一座新兴的现代化国际航空港。桂林两江国际机场于1996年建成通航，现状飞行区等级为4e，跑道长3200 m，机场占地4.06 km2，建筑面积17 万m2，拥有面积达15 万m2的停机坪，共有20 个机位，候机楼为两层，建筑面积为5 万多m2，可满足年运送旅客500 万人次。随着航空业务量的快速增长，桂林机场扩建需求日益迫切，机场现有航站区现有设施已不能满足其发展的需要，因此，扩建桂林机场势在必行。2013年10月26日，国家发改委以关于广西桂林机场航站楼及站坪配套设施扩建工程项目建设书的批复（发改基础2013）2141号）正式批复同意实施桂林两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和国务院令第253号建设项目环境保护管理条例的有关规定，桂林机场扩建工程指挥部委托北京国寰天地环境技术发展中心有限公司承担本次扩建工程的环境影响评价任务。接受委托后，评价单位对桂林机场及周边环境进行了踏勘和调研，并收集了相关资料，编制完成了桂林两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程环境影响报告书，现呈报环境保护行政主管部门进行审查。1.2 编制依据1.2.1 环境保护法律法规（1）中华人民共和国环境保护法，1989.12.26；（2）中华人民共和国大气污染防治法，2000.4.29；（3）中华人民共和国水污染防治法，2008.10；（4）中华人民共和国固体废物污染环境防治法，2005.4.1；（5）中华人民共和国环境噪声污染防治法，1997.3.1；（6）中华人民共和国环境影响评价法，2003.9.1；（7）中华人民共和国水土保持法，2011.3.1；（8）中华人民共和国土地管理法，1999.1.1；（9）中华人民共和国清洁生产促进法，2002.6.29；（10）建设项目环境保护管理条例（98）国务院令253号，1998.11.29；（11）建设项目环境保护分类管理名录2008年10月1日实施；（12）建设项目环境影响评价文件分级审批规定2009年3月1日实施。（13）关于加强生态保护工作的意见国家环境保护局环发1997785号，1997.11.28。（14）国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定，国发200539号，2005.12.3；（15）环境影响评价公众参与暂行办法，国家环保总局，环发200628号，2006.2；（16）关于进一步加强环境影响评价防范环境风险的通知，环境保护部，环发201277号，2012.7.3；（17）关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知，环境保护部，环发201298号，2012.8.8；（18）国务院关于促进民航业发展的若干意见，国务院，国发201224号，2012.7.8；（19）建设项目环境影响评价政府信息公开指南（试行），环境保护部办公厅，环办2013103号，2013年11月14日；（20）关于进一步加强环境影响评价机构管理的意见，环境保护部办公厅，环办201424号，2014年3月3日；（21）关于落实大气污染防治行动计划严格环境影响评价准入的通知，环境保护部办公厅，环办201430号，2014年3月25日；（22）广西壮族自治区环境保护厅关于进一步规范和加强建设项目环境影响评价公众参与工作的通知，桂环发201426号文。1.2.2 当地文件（1）桂林市城市总体规划（20102020），桂林市人民政府；（2）桂林市临桂县临桂镇总体规划（2008-2025），临桂县人民政府；1.2.3 环评技术规范（1）hj/t2.1-2011环境影响评价技术导则 总纲；（2）hj/t2.3-93环境影响评价技术导则 地面水环境；（3）hj2.4-2009环境影响评价技术导则 声环境；（4）hj610-2011环境影响评价技术导则 地下水环境；（5）hj2.2-2008环境影响评价技术导则 大气环境（6）hj19-2011环境影响评价技术导则生态影响；（7）hj/t 1692004建设项目环境风险评价技术导则；（8）hj/t87-2002环境影响评价技术导则民用机场建设工程；（9）hj14-1996环境空气质量功能区划分原则与技术方法；（10）gb/t15190-94城市区域环境噪声适用区划分技术规范；（11）国家环保总局2006年2月14日，环发200628号环境影响评价公众参与暂行办法；（12）gb50433-2008开发建设项目水土保持方案技术规范；（13）mh/t5105-2007民用机场周围飞机噪声计算和预测。1.2.4 项目文件（1）桂林两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程可行性研究报告，新时代机场设计研究院有限公司；（2）桂林两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程使用林地可行性报告；（3）桂林两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程水土保持方案报告书。 1.2.5 民航行业规范（1）国际民用航空公约附件16（第1卷）环境保护国际标准和建设措施；（2）美国联邦民航条例第36部噪声标准：航空器适航和型号合格审定；（3）ccar-36航空器型号和适航合格审定噪声规定。 1.2.6 任务委托书委托书，桂林机场扩建工程指挥部。1.3评价指导思想与目的环境影响评价方案设计应体现针对性、政策性、科学性和公正性。本次评价主要目的是：（1）通过现场调查监测，查清评价区环境现状，识别出桂林机场现存主要环境问题，并提出以新带老整改措施；（2）分析拟建项目的环境影响因素，核算污染源源强，预测项目建设的环境影响程度与范围，重点是预测飞机噪声对周围敏感点的影响，并提出相应的影响减缓措施；（3）根据工程特点，通过类比调查与分析研究，论证污染防治措施的可行性，进行环境经济损益分析；（4）根据扩建工程特点及区域环境特征，预测分析可能存在的环境风险，论证环境风险防范措施的可行性，制定环境风险应急预案；（5）通过公示、发放调查表等形式，本着公开、公正原则，征询公众意见和建议。1.4 评价工作等级1.4.1 噪声评价等级桂林机场现有一条跑道，2013年实现飞机起降5.07万架次。新航站楼及站坪建成后预测目标年（2020年）飞机起降10.1万架次，相比现状2013年增长较大，飞行量增加会带来机场周围噪声级的显著增高和影响范围扩大。根据环境影响评价技术导则（声环境）(hj2.4-2009)和环境影响评价技术导则民用机场建设工程（hj/t87-2002）中有关评价等级划分的原则，核定本次环评噪声评价等级为一级，重点是飞机噪声的影响预测。1.4.2 地表水环境评价等级机场扩建后污水排放量为1820.8 m3/d，主要为生活污水，水质简单。处理后的污水排入义江支流四尾江，为类水体，流量1.46m3/s，属于小河。因此地表水环境评价等级定为三级。1.4.3 地下水环境评价等级根据环境影响评价技术导则 地下水环境（hj610-2011）中建设项目分类及评价工作等级的判定标准，同时结合机场建设工程特点，项目地下水环境影响评价等级为类三级。具体判定依据见表1-4-1。表1-4-1 类项目评价等级划分依据表划分依据本工程情况程度类别/分类工作等级类包气带防污性能岩（土）层单层厚度大于1m，渗透系数约10-710-4cm/s，且分布连续、稳定中三级含水层易污染特征不存在易污染特征不易地下水环境敏感程度周边居民分散水井较敏感污水排放强度（m3/d）不排放污水小污水水质的复杂程度不排放污水简单1.4.4 环境空气评价等级根据环境影响评价技术导则大气环境（hj2.2-2008）的要求，应选择主要污染物分别计算其最大落地浓度占标率（第个污染物），及第个污染物的地面浓度达标准限值10%时所对应的最远距离。其中定义为：式中：第个污染物的最大地面浓度占标率，%；采用估算模式计算出的第个污染物的最大地面浓度，mg/m3；第个污染物的环境空气质量标准，mg/m3。本项目扩建后环境空气污染源主要来自飞机尾气和汽车尾气，均为无组织排放，无集中式排放源，排放量较小。同时拟建场址区域为农村地区。评价范围内未包含一类环境空气质量功能区，本项目不排放对人体健康或生态环境有严重危害的特殊污染物，根据环境影响评价技术导则大气环境（hj2.2-2008），确定本项目环境空气评价等级为三级。1.4.5 生态影响评价等级本期工程新增永久占地机场本期征地约46.8151 hm2（702.2265亩）。占地小于2km2，按照环境影响评价技术导则生态影响(hj19-2011)中有关评价等级划分的原则与方法，生态影响评价等级确定为三级。1.4.6 环境风险评价等级环境风险评价工作等级根据危险化学品重大危险源辨别（gb18218-2009），将危险物质的临界量与实际储存量进行对比。机场本次拟建汽车加油站储量不构成重大危险源。环境风险级别定为二级。1.5 评价范围1.5.1 噪声评价范围为机场现有跑道两端延伸8km，两侧延伸1.5km的区域。施工期噪声评价范围为施工场界500m范围内。1.5.2 环境空气本次环境空气评价范围为：以机场锅炉房为中心、边长为5km的正方形区域。1.5.3 地表水环境水环境影响评价范围为四尾江及洛清江机场附近河段。1.5.4 地下水本项目地下水评价范围确定为机场占地范围外扩2km范围。1.5.5 生态影响将本次扩建工程机场边界各向外扩5km的区域作为生态影响评价范围。1.5.6 环境风险环境风险评价范围为以机场现有油库为中心，半径3km的圆形区域。1.6 评价标准桂林市环境保护局以市环管复20142号文对本次评价采用的标准进行了批复，具体标准如下：1.6.1 环境质量标准（1）地表水机场所处区域主要地表水为洛清江（义江）及其支流四尾江，根据桂林市水环境功能区划，两条地表水体机场附近的河段水质执行（gb3838-2002）iii类水质标准。标准值见表1-6-1.表1-6-1 地表水环境质量标准 （单位：mg/l，除ph外）项目ph值溶解氧高锰酸盐指数codbod5氨氮标准值iii类69562041.0项目总磷挥发酚阴离子表面活性剂石油类粪大肠菌群（个/l）标准值iii类0.20.0050.20.0510000（2）地下水地下水环境质量执行地下水质量标准（gb/t14848-93）中类标准，具体标准值见表1-6-2。表1-6-2 地下水环境质量标准（单位：除ph外，mg/l）项目ph值高锰酸盐指数氨氮总硬度硝酸盐标准值6.58.53.00.245020项目亚硝酸盐阴离子合成洗涤剂挥发性酚类总大肠菌群(个/l)标准值0.020.30.0023.0（3）环境空气机场扩建区域位于桂林市环境空气功能区中的二类区范围，大气常规污染物（so2、no2、co、tsp、pm10、pm2.5）执行环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准，非甲烷总烃参考大气污染物综合排放标准（gb16297-1996）详解中参考值2.0mg/m3，具体取值见表1-6-3。表1-6-3 环境空气质量标准(mg/m3)项目取值时间so2no2cotsppm10pm2.5标准值日平均0.150.084.000.300.150.075一小时平均0.500.2010.00-（4）噪声机场附近地区村庄等居民点声环境执行机场周围飞机噪声环境标准（gb9660-88）二类区域的标准，评价范围内的学校、医院按一类区域的标准进行控制。标准值见表1-6-4：表1-6-4 机场周围飞机噪声环境标准 （单位：db）适 用 区 域标 准 值一类区域（特殊住宅区，居住、文教区） 70二类区域（除一类区域以外的生活区） 751.6.2 污染物排放标准（1）污水排放标准桂林机场污水经场内污水处理站处理后，经场外污水管网排入四尾江，根据桂林机场对本项目标准确认的复函，本项目扩建后，执行城镇污水处理厂污染物排放标准（gb18918-2002）中的一级b标准，执行具体标准值见表1-6-5。表1-6-5 污水排放标准（单位：除ph外mg/l）污染物名称ph值bod5悬浮物化学需氧量标准值69202060污染物名称石油类阴离子表面活性剂动植物油氨氮标准值3138（15）（2）大气污染物排放标准锅炉烟气机场现有1座锅炉房，设2台6吨/h燃油蒸汽锅炉，本期扩建工程不新建锅炉。锅炉废气污染物排放执行锅炉大气污染物排放标准（gb13271-2001）二类区时段标准，标准值见表1-6-6。表1-6-6 锅炉大气污染物排放标准锅炉类别适用区域烟尘烟气黑度so2氮氧化物烟囱高度燃油锅炉（轻柴油）二类区域时段10015004008m油库无组织挥发油库区非甲烷总烃参考大气污染物综合排放标准（gb16297-1996）中无组织排放监控浓度限值4.0mg/m3。污水处理站恶臭污水处理站恶臭污染物中的h2s和nh3执行恶臭污染物排放标准（gb14554-93）中的厂界标准值二级标准，恶臭污染物厂界标准值是对无组织排放源的限值，h2s、nh3二级标准限值分别为0.06mg/m3、1.5mg/m3。焚烧炉烟气机场垃圾处理站设焚烧炉2台，日均处理量约3吨，焚烧炉烟气标准拟执行生活垃圾焚烧污染控制标准（gb18485-2001），各指标限值详见表1-6-7.表1-6-7 焚烧炉大气污染物排放限值序号项目标准值1烟囱高度不低于25m2烟尘80 mg/m33烟气黑度林格曼黑度，一级4so2260 mg/m35nox400 mg/m36co150 mg/m37hcl75 mg/m38汞0.2 mg/m39镉0.1 mg/m310铅1.6 mg/m311二噁英类1.0 ngteq/m3（3）噪声施工期噪声评价采用gb12523-2011建筑施工场界噪声限值，标准值见下表1-6-8。表1-6-8 建筑施工场界噪声限值标准昼间夜间70551.7 环境保护目标桂林机场扩建项目的主要环境保护目标（环境敏感点）见表1-7-1，各敏感点位置见图1-5-1。表1-7-1 机场区域主要村庄敏感点（噪声）序号村名距跑道中心线距离（km）距跑道南端距离（km）户数人数1落鹤0.269 10.160 833552杨田江0.868 9.639 441853上村岭0.000 7.568 843564庙岭0.200 7.381 331415中间寨0.000 6.843 1295606粟村-0.078 6.661 2179427新立寨0.000 6.079 371658新陂-1.333 5.119 843409上西屋-1.051 4.394 7731510花车头-1.151 4.099 3816811大妙门-0.274 4.099 7528112罗山0.990 3.860 5824313田东-0.269 2.805 9441014田北-0.860 2.714 18178015田南-1.059 2.362 8434216瓦子片1.094 2.675 5627017鸡冠头1.355 1.889 3516218大塘北-1.277 1.285 7633019泮塘岭-1.120 0.577 15062220燕子窝1.172 0.187 3415121丹桥村1.216 -0.174 6427322下山尾-0.825 -0.929 20599523樟木冲0.469 -0.999 2712524峒门山0.925 -0.929 8541225新村1.094 -1.685 5022326西宅1.498 -1.867 8541027夏乐岭-0.660 -2.553 2810928下高寨-0.208 -2.549 6326829赵渡0.069 -2.570 8238730佳龙0.660 -2.623 2310331培塘0.087 -2.805 8634632新寨-0.660 -3.126 4016933大浪坪-1.085 -3.899 8942334岩头-0.204 -3.699 4722535江口0.538 -3.591 5725636大洲0.000 -4.081 8024837宝山村-0.851 -4.958 12055638宝城玗-1.259 -5.384 3013039夏樟-0.981 -5.731 19891740下船岭0.087 -5.662 8435041咸进0.660 -5.514 16367042潦潭0.261 -6.044 4613643夏樟坪-0.790 -6.183 5625544波村-0.373 -7.043 8234045炉村0.156 -6.904 329646金竹山0.925 -7.399 4612647石村1.398 -7.433 6619848黑石岭0.712 -7.902 5318349粟村小学0.109 7.077 46550培塘小学0.208 -2.657 11189注：表中坐标以跑道方向为纵坐标，垂直于跑道方向为横坐标，跑道南端为原点。距跑道中心线距离，正值表示该点位于现有跑道及沿线东侧，负值表示该点位于现有跑道及沿线西侧；距跑道南端距离，正值表示该点位于跑道西南端以北，负值表示该点位于跑道南端以南。表1-7-2 机场区域主要敏感点（环境空气）序号村名方位距锅炉房距离（km）户数人数1花车头西北3.002 381682大妙门西北2.575 752813罗山北2.135 582434田东西北1.471 944105田北西北1.867 1817806田南西北1.915 843427瓦子片东北1.022 562708鸡冠头东0.630 351629大塘北西2.040 7633010泮塘岭西南2.165 15062211燕子窝东南1.604 3415112丹桥村东南1.949 6427313秦广东北2.178 10147514沙田东北1.091 863281.8 评价重点本次机场扩建工程环境影响评价的重点包括：（1）飞机噪声影响预测；（2）规划相容性分析；（3）污染防治措施及可行性分析。1.9 评价时段（1）施工期：2015-2017年。（2）目标年：2020年。北京国寰天地环境技术发展中心有限公司编制 11桂林两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程环境影响报告书2 工程分析2.1 机场现有工程分析2.1.1现有工程概况（1）地理位置桂林两江国际机场位于桂林市西南方28公里处的临桂县两江镇，跑道基准点坐标n251306，e1100220，机场标高173.5 m，占地面积4.06km2，是祖国大西南一座新兴的现代化国际航空港。机场地理位置见图2-1-1。（2）机场现状规模桂林两江国际机场于1996年建成通航，机场占地4.06 km2， 2013年旅客吞吐量达到587.5万人次，年起降架次达50696架。机场现有主要设施的位置及规模：飞行区飞行区4e 等级，一条跑道长3200 m，宽45 m；一条平滑，与跑道间距190m；两条快速出口滑行道，与跑道交角30；两条垂直于跑道的出口滑行道；站坪客机位个数近机位9 个（7d2e），远机位11 个(11d)，共计20 个。航站区机场现航站楼总面积50305，可满足年旅客吞吐量500万人次、高峰小时2500人次的使用需求，航站楼配有旅客登机廊桥9个。机场停车场占地面积达5.7万，停车位面积4.68万，可同时停放564辆汽车。机场现有航站办公楼6369，安检业务楼、公安业务楼、航管楼、通讯楼、联检办公楼、机场宾馆、安监办等各类建筑物共计约50200；现有航管楼及塔台位于现有航站楼北侧，占地面积1 万。现有机场平面布置情况见图2-1-2。已驻场航空公司目前，在桂林机场驻场过夜的航空公司有三家，分别是南航广西分公司、海南航空和首都航空，其中，南航广西分公司为基地航空公司，在桂林机场的基地占地面积为68亩，基地内建设有综合办公楼、机务楼、后期保障楼、职工宿舍楼和维修机库等，建筑面积总计约80000平方米。海南航空和首都航空在桂林机场没有基地，平时的工作用房租用桂林机场候机楼内的办公用房，生活用房租用机场宾馆。南航广西分公司，过夜飞机：7架，驻场人员：1400人。海航过夜飞机：2架，驻场人员：10人。首航过夜飞机：3架，驻场人员：2人。2.1.2 机场现状排污情况分析机场现状主要污染源概况，见表2-1-2。表2-1-2 机场现状主要污染源概况表污染因子污染源名称污染物名称噪声飞机飞机噪声来往车辆来往车辆噪声设备设备噪声废气航煤油库非甲烷总烃飞机尾气so2，no2，co cmhn汽车尾气cmhn，no2，co机场锅炉房烟尘，so2，no2焚烧炉烟气烟尘，so2，no2，hci，二噁英废水机场排污口污水ss、nh3-n、codcr、bod5、石油类固体废物飞行途中及航站楼航空垃圾国内和国际航空垃圾机场办公生活区生活及办公垃圾等油库污油污水处理站污泥焚烧炉飞灰及灰渣2.1.2.1 噪声污染源飞机起飞、降落与地面滑行过程中产生噪声；汽车在进场公路行驶过程中产生噪声；各种生产设备，如制冷、供水、鼓风机、通风机、电动机等产生噪声等。桂林机场在运营过程中主要噪声源为飞机和汽车。（1）飞机噪声飞机噪声排放主要是指飞机在起飞、降落与地面滑行过程中产生的噪声。（2）汽车噪声道路行驶的车辆噪声源强见表2-1-3。表2-1-3 道路行驶的车辆噪声级车辆分类标定重量（货车）标定座位（客车）辐射噪声级（db）小型2吨以下19座以下59.3+0.23v中型2.5-7吨20-49座62.6+0.32v重型7.5以上50座以上77.2+0.12v（3）机械设备机场内各种生产设备，如制冷机组、供水泵、鼓风机、通风机、电动机等运行时产生噪声等，高噪声设备噪声可以达到100-110db（a），如制冷机组、鼓风机等，有一部分泵类的噪声可以达到90-100db（a），大部分设备噪声在70-80db（a）。机场场区范围大，高噪声设备数量少，且采取了隔声降噪措施，通常对外环境产生影响较小。2.1.2.2 废气排放及处置情况根据资料收集和现场踏勘，桂林机场废气污染源主要包括锅炉烟气，飞机尾气、汽车尾气、油库挥发非甲烷总烃、焚烧炉烟气、污水处理站恶臭等。（1）飞机尾气桂林机场2013年旅客吞吐量587.5万人，年起降飞机50696架次，各类飞机起降架次和比例见表2-1-4。表2-1-4 桂林机场2013年各类飞机起降架次类别b类c类d类e类合计飞机起降架次233746450174416550696飞机排放的主要污染物为no2、so2、co和非甲烷总烃，各类飞机起降的污染物排放量见表2-1-5。经核算得出2013年桂林机场飞机尾气各污染物年排放量见表2-1-6。表2-1-5 各类飞机起降的污染物排放量 （单位：kg/次）机型类别b类c类d类e类so2-0.501.501.50co4.089.0043.0037.00非甲烷总烃1.042.5037.509.50no22.275.507.0025.00注：联合国卫生组织第62号出版物空气、水、土地污染的快速评价表2-1-6 2013年飞机尾气污染物年排放量 （单位：t/a）机型类别so2co非甲烷总烃no2b类04.77 1.22 2.65 c类11.61 209.03 58.06 127.74 d类1.31 37.50 32.70 6.10 e类0.12 3.05 0.78 2.06 合计13.04 254.34 92.76 138.56 （2）汽车尾气汽车尾气主要污染物为no2、cmhn、co，各类型汽车尾气中污染物排放量见表2-1-7。表2-1-7 各类型汽车尾气中污染物排放量(g/km辆)车型cocmhnno2小轿车36.093.170.92面包车28.812.912.15大轿车和卡车37.2315.9816.83根据桂林机场2013年的车流量统计，机场2013年进出机场小轿车和出租车约2692709辆，面包车391667辆，大客车97917辆，机场2013年汽车尾气污染物排放量见表2-1-8。表2-1-8 2013年全年汽车尾气中污染物排放量(t/a)车型cocmhnno2小轿车97.188.542.48面包车11.281.140.84大客车3.651.561.65合计112.1111.244.97（3）油库挥发非甲烷总烃桂林机场使用油库包括4个10000 m3的立式拱顶锥底油罐和2个100 m3的污油罐。2014年3月31日-4月1日广西绿保环境监测有限公司对油库周界非甲烷总烃的无组织排放进行了监测，监测点布设在油库区的东北、南、西南和西四个场界，监测结果见表2-1-9。 表2-1-9 油库区无组织排放监测结果 单位mg/m3日期东北场界南场界西南场界西场界2014.3.310.81.10.50.90.91.00.50.82014.4.10.91.10.60.70.80.90.60.7标准4.0mg/m3监测结果表明，4个监测点位各时段的非甲烷总烃监测值均能满足标准限值4.0mg/m3的要求。根据民用航空油料计量管理（mh6004-2005）附录a中的油料自然损耗标准中的相关参数计算，2013年桂林机场航空煤油油罐贮存损耗5.58t/a、接收损耗12.94t/a、发出损耗15.84t/a，综合各项损耗，机场油库油品损耗量合计34.36t/a。卫生防护距离计算：卫生防护距离的计算采用制定地方大气污染物排放标准的技术（gb/t3840-91）中的计算方法： l：所需卫生防护距离，m；qc：无组织排放可以达到的控制水平，kg/h；r：有害气体无组织排放源所在单元的等效半径，m；cm：标准浓度限值；a、b、c、d：根据污染源类别和企业所在地三年平均风速选取的计算系数； 油库卫生防护距离计算见表2-1-10。表2-1-10 卫生防护距离的计算参数表参数qckg/hrmcmmg/m3abcd非甲烷总烃3.92632.04000.011.850.78将表2-1-10中数据代入式中，根据非甲烷总烃的排放量计算的防护距离为61m，根据制定地方大气污染物排放标准的技术，卫生防护距离在100m以内时，级差为50m，最终确定油库区卫生防护距离为100m。油库区卫生防护距离内无敏感点分布。（4）锅炉烟气桂林机场现有锅炉房内设有2台6t/h的燃油蒸气锅炉，平均年运行天数为50天，年运行小时为175.68小时，年耗油量为92t。锅炉烟气经12m高烟囱排放。锅炉燃油采用轻柴油，含硫量为0.1537%。根据环境统计手册，每燃烧1m的油，产生nox8.57kg、co0.238kg、so220s（本项目含硫量0.1537%，则为3.074 kg）、烟尘0.952kg。污染物排放情况见表2-1-11。表2-1-11 燃油锅炉房污染物排放情况排 放 参 数污染物名 称排放速率 (kg/h)排放浓度(mg/m3)评价标准(mg/m3)排放量（t/a）锅炉耗油量(t/a)烟气温度（）烟气量(n m3/h)2台6t/h9220028320氮氧化物4.501594000.79二氧化硫1.59565000.28烟 尘0.51181000.09由于采用清洁能源，因此烟气排放浓度均能满足锅炉大气污染物排放标准（gb13271-2001）时段标准要求。（5）焚烧炉烟气焚烧炉烟气机场垃圾处理站设焚烧炉2台，日均处理量约3t，每天运行6h。焚烧炉烟气经布袋除尘+水喷淋+碱液喷淋进行脱硫除尘后通过15m高烟囱排放。2014年3月31日-4月1日广西绿保环境监测有限公司对焚烧炉处理后的烟气进行了监测，监测结果见表2-1-12。表2-1-12 焚烧炉污染物排放监测结果锅炉序号污染物名 称排放浓度(mg/m3)评价标准(mg/m3)排放量（kg/h）排放参数烟筒高度m烟气温度烟气量(n m3/h)烟气黑度（级）焚烧炉处理后烟道氮氧化物48.148.52000.25155651631二氧化硫20.822.61300.110.12烟 尘49.953.7400.260.28氯化氢5.17.037.50.030.042014年7月3日苏州市华测监测技术有限公司对焚烧炉烟气中的二噁英进行了监测，监测结果详见表2-1-13。表2-1-13 焚烧炉二噁英排放监测结果锅炉序号污染物名 称排放浓度(ngteq/m3)评价标准(ngteq/m3)焚烧炉处理后采样口二噁英类1.62.61.0由于桂林机场焚烧炉烟囱高度不足25米，因此各监测因子评价标准均严格50%进行评价，由监测结果表明，除烟尘和二噁英类有所超标外，其他各污染物排放浓度符合生活垃圾焚烧污染控制标准（gb18485-2001）限值。恶臭无组织排放a.源强计算本项目产生恶臭污染物的环节主要为垃圾在焚烧炉间内逗留期间产生的臭气。评价中考虑的大气污染物主要因子为h2s、nh3、ch4，根据类比资料，三种气体的比例为h2s：nh3：ch4=1：36.5：176.5。根据相关资料，单位质量垃圾理论最大产气量：gmax1000kc/(1222.4)其中：c 为垃圾含碳率，%，本项目取25.45；k 为修正系数，取3.610-3；gmax 为单位质量垃圾产气量，单位nm3/kg计算可得：gmax0.341m3/kg本项目每天处理垃圾3t，则最大产气两位1023 m3/d。假设本工程垃圾最长储存时间为1天，则3t垃圾1小时产气量为42.6 m3/h。则本工程垃圾库恶臭气体产生源强如下：h2s 排放源强(qh2s)=0.20kg/h。nh3 的排放源强(qnh3)=7.27kg/h。b.卫生防护距离计算：卫生防护距离的计算采用制定地方大气污染物排放标准的技术（gb/t3840-91）中的计算方法： l：所需卫生防护距离，m；qc：无组织排放可以达到的控制水平，kg/h；r：有害气体无组织排放源所在单元的等效半径，m；cm：标准浓度限值；a、b、c、d：根据污染源类别和企业所在地三年平均风速选取的计算系数；焚烧炉卫生防护距离计算见表2-1-14。表2-1-14 卫生防护距离的计算参数表参数qckg/hrmcmmg/m3abcdh2s0.23.170.14000.011.850.78nh37.273.172.04000.011.850.78将表2-1-13中数据代入式中，计算h2s防护距离为193m，nh3防护距离为276m，根据制定地方大气污染物排放标准的技术，卫生防护距离在100m以内时，级差为50m，最终确定焚烧炉卫生防护距离为300m。焚烧炉卫生防护距离内无敏感点分布。（6）污水处理站恶臭机场航站区南侧现有一座污水处理厂，采用活性污泥生化处理工艺，处理规模为3000m3/d。由于污水处理设施一般情况下为敞开式，在处理过程中，势必会有恶臭气体排入大气中影响空气环境。拟建污水处理站恶臭的主要排放点有：进水泵房、格栅井、沉砂池、初沉池、生物池、二沉池、污泥浓缩池、脱水机房等，排放方式为无组织的面污染源。恶臭的组成成份复杂，污水处理站的恶臭物质以h2s和nh3为主。根据城市污水处理站的类比调查与预测资料，考虑本工程的特点，估算拟建污水处理站各工艺单元恶臭物质产生源强如表2-1-15。表2-1-15 污水处理站恶臭污染物排放源强工艺单元h2s(kg/d)nh3(kg/d)进水泵房+格栅间0.0130.465沉砂池0.00310.144水解酸化池0.1090.998曝气池0.00070.192沉淀池0.00020.010污泥脱水机房0.240.427合计0.3662.236卫生防护距离计算：卫生防护距离的计算采用制定地方大气污染物排放标准的技术（gb/t3840-91）中的计算方法： l：所需卫生防护距离，m；qc：无组织排放可以达到的控制水平，kg/h；r：有害气体无组织排放源所在单元的等效半径，m；cm：标准浓度限值；a、b、c、d：根据污染源类别和企业所在地三年平均风速选取的计算系数； 污水处理站卫生防护距离计算见表2-1-16。表2-1-16 卫生防护距离的计算参数表参数qckg/hrmcmmg/m3abcdh2s0.015550.14000.011.850.78nh30.093552.04000.011.850.78将表2-1-16中数据代入式中，最终确定污水处理站卫生防护距离为50m。污水处理站卫生防护距离内无敏感点分布。（7）机场现状环境空气污染物排放量综上所述，桂林机场现状环境空气污染物排放量见表2-1-17。表2-1-17 桂林机场现状环境空气污染物排放量 （单位：t/a）污染源类别so2co非甲烷总烃no2烟尘氯化氢飞机排放13.04254.3492.76138.56-汽车尾气-112.1111.244.97-锅炉烟气0.28-0.790.09-油库-34.36-焚烧炉烟气251.85-547.5591.376.65合 计265.17366.45138.36691.82591.3976.652.1.2.3 机场现状排水状况（1）水污染源生活污水：机场内生活污水主要来自于机场内航站区、工作办公区、机场宾馆、航空配餐、食堂、职工宿舍、机场生活区等。生产废水：生产废水主要来自维修区、油罐区含油废水等。（2）机场用水量桂林两江机场现用水源来自机场供水厂。统计2013年全年用水量120万t，污水产生量48万t，平均每日污水产生及排放量为1315t。（3）机场现状污水处理和排放情况机场航站区南侧现有一座污水处理厂，采用活性污泥生化处理工艺，处理规模为3000m3/d。场内污水经管网收集后排入污水处理站集中处理，处理后排入义江支流四尾江。广西绿保环境监测有限公司于2014年3月31日至4月1日对机场污水处理厂排水水质进行了监测，监测结果见表2-1-13。表2-1-13机场污水处理厂出口水质监测结果单位：mg/l，ph除外日期项目ph悬浮物codbod5氨氮磷酸盐石油类动植物油2014.3.31监测值6.6343348.49.930.460.791.13评价标准（综排一级）697010030150.51020超标情况达标达标达标达标达标达标达标达标2014.4.1监测值6.7147327.89.840.490.801.13评价标准（综排一级）697010030150.51020超标情况达标达标达标达标达标达标达标达标义江及其支流四尾河在机场区域河段为类水体，机场污水排放标准执行污水综合排放标准（gb8978-1996）中一级标准的限值。由现状监测结果可知，机场污水经污水处理厂处理后能够满足相应排放标准要求。桂林机场2013年污水产生量48万t，核算主要污染物排放量见表2-1-14.表2-1-14 桂林机场2013年污染物排放量污染物名称污染物排放浓度（mg/l）污水排放量（m3）污染物排放量（t）cod3348000015.84bod8.13.89氨氮9.894.752.1.2.4 固体废物产生量及处置情况桂林机场固体废物主要为各航班产生的航空垃圾、航站楼和办公区的生活垃圾、焚烧炉飞灰及灰渣、油库区污油、污水处理站污泥等。2013年桂林机场旅客吞吐量为587.5万人，年飞行50696架次。根据机场提供的资料，2013年机场航空垃圾产生量为1095t/a，生活垃圾约为1095t/a、污水处理站污泥约为25t/a。油库污油产生量为2t/a.目前机场的航空垃圾由机场自建垃圾站焚烧处理，焚烧炉灰渣及飞灰、生活垃圾均送往市政处理、污泥用于场内绿化堆肥、机场污油在场内油桶储存等。综上所述，机场现状固体废物产生量及处置方式见表2-1-15。表2-1-15 桂林机场现状固体废物产生量和处置情况序号固废种类产生量（t/a）处理方式1生活垃圾1095市政处理（永福县冲口垃圾处理厂）2焚烧炉飞灰及灰渣9.63污泥25场内绿化4航空垃圾1095自行焚烧处理5污油2场内存储2.1.2.5 机场现有工程环保手续履行情况1992年，原国家环境保护局对新建桂林机场工程的环境影响报告书作出批复，批复认为，桂林两江民用机场选址合理，周围无重大环境敏感目标，在采取必要的环境保护措施后建设是可行的。并提出，对于噪声影响范围内的（近期工程）居民区、小学等应根据有关规定妥善解决。建设单位应切实做好施工期的环境保护工作，并受地方环保局日常的监督管理。2008年2月，广西机场管理集团公司向环境保护部递交了桂林两江民用机场建设项目竣工环保验收申请报告，2008年3月27日，中国环境监测总站对桂林两江民用机场建设项目竣工环保验收进行现场监测，10月19日，出具了桂林两江民用机场建设项目竣工环境保护验收监测报告（总站环监字2008第173号）