龙岗电镀集控区（一期）废水处理工艺变更环境影响报告书.doc

资质号资质号:国环评甲第国环评甲第 2303 号号 樟吉高速公路峡江互通连接线升级改建项目 环环境境影影响响报报告告书书 （简本）（简本） 编 编制 制单 单位 位:江 江西 西省 省环 环境 境保 保护 护科 科学 学研 研究 究院 院 建 建设 设单 单位 位:峡 峡江 江县 县城 城至 至高 高速 速公 公路 路连 连接 接线 线 “二 二改 改一 一”建 建设 设工 工程 程总 总指 指挥 挥部 部 二零一三年二月二零一三年二月 i 目目 录录 1 工程概况工程概况.- 1 - 2 建设项目本底状况及存在的主要问题建设项目本底状况及存在的主要问题.- 2 - 2.1 环境本底状况- 2 - 2.2 主要环境保护目标- 3 - 3 主要环境影响及环境保护减缓措施主要环境影响及环境保护减缓措施- 3 - 3.1 施工期主要环境影响及环境保护减缓措施.- 3 - 3.2 营运期主要环境影响及环境保护减缓措施.- 4 - 4 公众参与公众参与.- 5 - 4.1 线路选线过程中的公众参与线路选线过程中的公众参与- 5 - 4.2 公共媒体环境信息公告公共媒体环境信息公告- 5 - 4.3 公众参与媒体公示及网上调查结果公众参与媒体公示及网上调查结果- 6 - 4.4 公众意见抽样调查公众意见抽样调查- 6 - 4.5 调查结果调查结果- 6 - 4.5.1 户级访谈- 6 - 4.5.2 群体访谈- 7 - 4.6 公众意见反馈及采纳情况公众意见反馈及采纳情况- 8 - 4.7 公众参与结论公众参与结论- 10 - 5 环境影响评价结论环境影响评价结论- 10 - 6 建议建议- 10 - - 1 - 1 工程概况工程概况 樟吉高速公路峡江互通连接线升级改建项目位于峡江县境内，路线起点从樟吉高 速峡江出口，过汾泗村、山里村，小木村后，利用现有的峡江赣江大桥进行升级改建， 过峡江赣江大桥后向东延伸至福民乡、水边镇，终点与国道 105 国道相接，路线起点 坐标:e115726.281，n273516.709，终点坐标:e115195.172，n273635.702，路 线全长 21.847km。 现有樟吉高速公路连接线由西线（樟吉高速公路峡江互通至峡江赣江特大桥东引 道）和东线（峡江赣江特大桥东引道至 105 国道）两段组成，全长约 24km，均为沥青 路面，西线设计标准为二级公路标准，设计时速 80km/h，路基宽度 12m，全长 9.7km；东线设计标准三级或四级公路标准，路基宽 8m，路线长 14km。全线共有桥梁 1037 米/1 座（赣江特大桥） ，无大、中小桥，无隧道。由于峡江县城市发展需要，该公 路需进行升级改造。 本项目属改扩建工程。在现有道路的基础上向道路两侧拓宽，并对部分路段进行 截弯取直。道路按双向六车道一级公路标准建设，设计速度 60km/h，整体式路基宽度 40m（含 10m 城镇发展预留用地） ，全线采用沥青混凝土路面。公路营运初期（2015 年） 、中期（2021 年） 、远期（2029 年）各路段平均车流量分别为 5901pcu/d、6161pcu/d 和 9762pcu/d。项目计划于 2013 年 10 月开工建设，2015 年 10 月底建成通车，施工期 24 个月。 项目主要建设内容为：路基工程、路基路面排水及防护工程、路面工程、桥梁涵 洞工程及交叉工程等主体工程；全线共设置大桥 1 座（总长 1037m） ；中小桥 5 座（总 长 186m） ，不设置隧道，桥梁总长占路线长度的 5.6%;全线共设平面交叉 30 处，分离 立交 1 处，涵洞 65 道。 工程总占地 102.28hm2，其中永久占地 97.49 hm2，临时占地 4.79hm2，占地类型以 林地为主。全线设置取土场 2 处（共占地 2.43 hm2） 、弃渣场 3 处（共占地 1.73 hm2） ， 用地类型为林地、荒地。工程共设置黑白站 2 处(含沥青拌和站、预制件厂、施工营地)， 1#黑白站占地面积 0.63hm2，2#黑白站为利用现有 150 国道改造工程的黑白站。项目未 设置砂石料场，所需砂石料均购自商品料场。 推荐方案土石方总量 287.48 万 m3，其中挖方为 135.73 万 m3，借方为 8.01 万 m3，填方为 136.67 万 m3，弃方为 7.07 万 m3，土石方利用率 95.08%。工程拆迁建筑物 - 2 - 总面积约 4518m2，工程拆迁户数 20 户。 工程总投资约 61303.26 万元人民币，其中环保投资 2684.3 万元人民币（含水保投 资） ，占工程总投资的 4.38%。 2 建设项目本底状况及存在的主要问题建设项目本底状况及存在的主要问题 2.1 环境本底状况环境本底状况 1.环境质量现状 吉安市环境监测站于 2012 年 10 月对项目所在区域各环境要素进行了现状监测。 沿线设福民乡中心小学和水边镇敬老院 2 个环境空气监测点，现状监测结果表明， 各监测点 tsp、no2日均浓度均满足环境空气质量标准（gb3095-1996）中二级标 准要求。 沿线经过的主要地表水体为赣江，在项目跨越的赣江特大桥处下游 200m 设置 1 个 地表水环境现状监测断面，现状监测结果表明，各断面水质中 ph、ss、石油类、氨氮、 高锰酸盐等指标均符合地表水环境质量标准（gb3838-2002）类水质要求。 在公路沿线的村庄、学校等处共设 17 个噪声现状监测点。现状监测结果表明，存 在不同程度的超标，不能满足声环境质量标准（gb3096-2008）中所执行相应标准 的要求，超标原因主要是敏感点离现有公路较近，受现有公路交通噪声的影响。 该线所经地区处在亚热带湿润季风气候带，沿线地区土壤以红壤和水稻土为主。 评价范围内植被现状主要为处于不同逆行演替阶段的次生群落以及人工营造或自然恢 复的马尾松、杉木、毛竹林和次生林，主要农作物为水稻。评价范围内，除樟树（国 家级重点保护植物）11 株（其中 1 株为古樟树），未发现其它珍稀特有、国家或省 级重点保护野生植物。本项目不涉及砍伐珍稀和濒危物种。 评价范围内陆生野生脊椎动物以两栖爬行类、爬行类、鸟类和兽类为主。在评价 区域内，除发现黑斑蛙江西省级重点保护物种外，未发现其他国家级和省级重点保护 野生动物，也未发现重点保护动物的集中分布地和栖息地。 评价区域内，鱼类有 42 种，分属 6 目 12 科，藻类 8 门 54 种，底栖动物 2 大类 27 种，水生维管束植物种群数量也很大，具有较高的生物多样性，且在评价范围内未发 现国家和省级级重点保护水生生物分布，未发现国家级或省级保护种类，赣江特大桥 施工水域涉及江西赣江峡江段四大家鱼、鳡省级水产种质资源保护区核心区，穿越长 段为 1037m，为赣江鱼类繁殖、栖息、越冬的重要江段。 - 3 - 2.2 主要环境保护目标主要环境保护目标 拟建公路推荐线沿线有 21 个敏感目标，其中居民点 19 个，学校 1 所，敬老院 1 处。分布古树共 11 株（其中 1 株樟树为古树名木），其中 2 株（楼屋的村和新廖家村 附近）在公路建设施工红线内，其它均在公路建设施工红线外。 全线未涉及饮用水源保护区，涉及江西省赣江峡江段四大家鱼、鳡省级水产种质 资源保护区核心区。 工程设置的赣江特大桥下游 15.7km 处分布有峡江县城漳口水厂取水口（设计取水 能力 3 万 m3/d），上游 44.5km 处分布有吉水县桃花岛城南水厂取水口（设计取水能力 3 万 m3/d）。项目取、弃土场、黑白站均不在饮用水源水域和陆域保护区范围内。 3 主要环境影响及环境保护减缓措施主要环境影响及环境保护减缓措施 3.1 施工期施工期主要主要环境影响环境影响及环境保护及环境保护减缓措施减缓措施 施工期主要环境影响为：局部地段的水土流失、工程临时占地、线路及桥梁施工 等对局部生态环境有一定影响；施工过程的机械噪声、废水、废气和固体废物排放对 周边环境的影响。 按水保方案提出的要求，采取有效的工程措施，对路基、桥涵及边坡进行防护； 合理选择取土区，取土时保留表层土皮，用于土地复垦，减缓工程取土对区域农业生 产的影响，及时做好取土场的生态恢复。将生态保护和水土保持的相关内容纳入施工 监理工作之中。根据监理工作要求，制订项目环境监理实施方案，加强对施工过程中 生态保护与水土保持工作的动态监控。对公路沿线发现的 1 株古樟采取挂牌保护，同 时划定保护区域并加强施工期管理，防止施工人员的破坏。制定相应的农田补偿方案， 临时占地尽量进行复耕，永久占用的农田按占补平衡的原则进行补偿；减少工程造成 的水土流失和其他生态环境影响。设立值勤岗，合理组织施工路段交通，道路交叉口 先做交通便道，再进行道路施工。 加强施工现场的管理，采取遮盖措施，减少起尘量；配备一定数量的洒水车，对 相关施工路段进行洒水处理，防止施工线路地表开挖、施工场地起尘。运输车辆和各 类燃油施工机械使用低含硫量的汽油或柴油。黑白站内筑路材料堆放地点设置于村庄 敏感点所在地主导风向下风向 300m 以外，选用具有密封除尘装置的沥青、混凝土拌和 设备，项目施工期间外排沥青烟可满足大气污染物综合排放标准（gb16297- - 4 - 1996）中表 2 标准。 租用沿线居民点房屋，就近安排施工人员临时居住；赣江特大桥涉水施工围堰内 含油施工废水，经隔油、沉淀处理后回用，不外排；在桥梁施工和靠近水体施工路段， 禁止向水体直接排放污水。 科学选择工程施工期，水域作业选择枯水季节（12 月2 月）进行，应避开鱼类 产卵繁殖期及鱼苗摄食育肥期（3 月7 月），同时尽量减少涉水施工范围，减少对河 床的影响。 保养施工机械，维持施工机械低声级水平，主要运输通道远离居民区。昼间施工 时确保施工噪声不影响公路沿线的居民生活环境，对距居民区 300m 以内的施工现场， 在 22:006:00 时段尽量停止噪声大的机械设备施工，确需在夜间施工路段，向当地环 保部门上报施工申请，并按环保部门要求采取设置临时围挡防护物等措施消减噪声。 施工人员临时居住点生活垃圾集中堆放，由施工车辆送至附近城市生活垃圾处理 场，工程废料要及时运走、规范处置。施工泥浆、施工垃圾等要处理后及时清运。 3.2 营运期主要环境影响及环境保护减缓措施营运期主要环境影响及环境保护减缓措施 营运期主要环境影响为：营运噪声对沿线居民点的影响；公路运输中的废气和固 体废物排放及公路路面径流、危险化学品对周边环境的影响。 路基边坡、取土场、弃土场等处采取植被恢复措施，减少工程造成的水土流失和 其他生态环境影响。 禁止运输未经覆盖的煤、石灰和水泥等散货的车辆上路行驶，防止物料散落污染 沿线水体；禁止漏油、漏料的罐装车和超载的卡车上路行驶。对赣江特大桥（现有和 扩建）两侧护拦进行强化、加固设计，设置桥面径流收集处理设施（在桥梁两端设置 沉淀池，兼作事故池），避免事故时废液、废水直排对下游水体造成影响。同时加强 公路沿线日常管理，保持事故池有效容积。 对营运中期超标的 5 个敏感点（福民乡、青水塘、毛坝村、大园村、新村）采取 安装机械通风隔声窗措施，预留 25 万元用作噪声防治措施备用金，并根据营运期的现 场监测结果，对超标敏感点的降噪措施及时进行调整或补充。落实上述噪声污染防治 措施后，工程运营期对沿线声环境的影响可控制在相应噪声标准和规范要求的范围之 内。 - 5 - 4 公众参与公众参与 公路项目建设不可避免地会给项目沿线居民的生产和日常生活带来一定的影响。 为了广泛征求项目沿线干部、群众对拟建公路的意见和建议，环评单位专门进行了项 目沿线公众意见的调查，走访了拟建路线经过的乡镇，通过个体访谈、群体访谈和发 放问卷调查表的方式，收集沿线干部和群众对项目建设环境保护的意见和建议。 4.1 线路选线过程中的公众参与线路选线过程中的公众参与 本项目在规划设计阶段已经进行了一定范围的公众意见调查工作。为了尽可能减 少工程建设对周围自然环境、生态环境、社会经济和当地居民生活质量的影响，本工 程在收资踏勘及路径方案确定等各阶段，充分地收集了项目所在地各级政府和有关职 能部门、专家以及群众代表对工程建设及其环境保护方面的意见和要求，并对设计方 案认真讨论、比较和筛选，充分吸收各方的意见，并及时反馈到工程设计当中。 其具体的意见归纳如下：目前的道路条件是否能满足您的出行或运输便捷的需求； 您是从何种信息渠道了解该建设项目的信息；您认为修建该条公路对家庭经济收入、 生计方式的影响；您认为修建该条公路对居民生活质量的影响；您认为修建该条公路 带来的主要环境问题有哪些；如果你家农用地被工程征用，您希望的补偿方式是什么； 本项目建设会出现以下环境问题，您认为对您影响较大的是什么；您认为公路施工期 减轻粉尘污染、噪声污染影响的主要措施有哪些；您希望本工程建设单位为减轻交通 噪声和汽车废气污染影响应采取的主要措施有哪些；在采取各项环境保护措施的情况 下，您是否赞同修建该公路。 4.2 公共媒体环境信息公告公共媒体环境信息公告 图图 4-2-1 公众参与网站公示和现场公示图公众参与网站公示和现场公示图 - 6 - 按照国家环境保护总局 2006 年 2 月 14 日环发 200628 号文环境评价公众参与 暂行办法第二章第八条、第九条和第十条规定，本工程需要向公众公告环境影响评 价信息。该项目在峡江县人民政府网站（）进行了 2 次信息 公示，主要公示信息包括项目概况、建设单位、评价单位及联系方式、评价的基本程 序等公众相关信息，以供项目沿线公众提出相关意见，公示信息见图 4-2-1。 4.3 公众参与媒体公示及网上调查结果公众参与媒体公示及网上调查结果 建设单位分别于 2012 年 10 月 8 日日在峡江县人民政府网站公示了关于拟建公路 建设、环境保护等方面的相关信息，截至 2012 年 12 月 20 日，均未收到反馈意见。 4.4 公众意见抽样调查公众意见抽样调查 2012 年 10 月 8 日环境信息公示后，我院于 2012 年 10 月中旬，对本项目沿线附近 的居民进行了公众参与抽样调查。本次环评工作中我们通过问卷调查的方法进行了一 些公众意见的调查工作，调查内容主要是了解公众对本项目的了解程度，项目是否对 本地区经济发展有促进作用，对环境产生有利影响等几方面着手，通过这几方面的调 查来统计本项目的建设在该地区的社会影响、居民的态度以及了解有关合理化建议。 个体调查和户级访谈时，将调查表直接发给每位调查对象，并将调查内容、要求及目 的等进行解释，然后由被调查人亲自填表。 根据调查区域、调查表发放比例和调查人数的统计显示：公众调查区域基本覆盖 了项目沿线所有重大敏感点，本项目的公众调查具有较强的代表性。本项目公众参与 调查发放调查表 60 份，收回调查表 60 份。访谈对象中高中及大学学历 19 人，初中学 历 25 人，小学学历 6 人。 4.5 调查结果调查结果 4.5.1 户级访谈户级访谈 本次沿线住户调查人数共计 60 人，其调查汇总结果表达出沿线居民对拟建公路建 设的期盼、支持程度，较客观地反映了沿线群众的意愿及其所关注的环境问题： （1）拟建公路沿线镇、村级政府都很支持该公路的建设，沿线居民多数赞同本公 路的修建，100%的被调查者赞成本工程建设，认为公路的建成通车能够带动地区经济 - 7 - 发展，方便物资流通，提高居民生活水平，表示愿意和有条件服从工程征地、拆迁与 重新安置。 （2）对修建该条公路对家庭经济收入、生计方式的影响问题，大多数填表者认为 “有利影响”和“无影响”，其所占比例分别为约 91.7%、8.3%；对修建该条公路对居民生 活质量的影响问题，多数（83.3%）选择“提高”，认为“降低”、 “无影响”分别占 3.3%和 13.3%。 （3）修建该条公路带来的主要环境问题，按其关注人次多少排序，第一位是“农 业生产和植被损失”、第二位是“噪声污染”、第三位是“水土流失”，分别约占填表总人 数的 46.7%、45%、33.3%。 （4）对公路施工期减轻粉尘污染、噪声污染影响的主要措施的选择，按人次多少 依次“深夜禁止施工”、 “施工地、便道远离居民点”、 、 “施工便道洒水”、 “储藏粉状料库、 易起尘设施等环节的管理”。 （5）在减轻交通噪声和汽车废气污染影响应采取的主要措施问题上，按选择的人 次多少，依次排序为隔声墙、隔声窗、公路绿化、远离村庄、搬迁和其他。 4.5.2 群体访谈群体访谈 公众参与群体访谈，主要由分管乡（镇）领导和路线经过的行政村等与工程建设 直接相关部门及村镇领导参加。 本次公众参与群体访谈，由峡江县福民乡和水边镇人员参加，共计 35 人参会，参 会人员名单见附件。 内容及对象内容及对象 群体访谈的内容有：拟建公路修建对当地社会经济发展的正面影响；该项目的建 设对当地可能带来哪些不利影响，有何减缓措施和建议。 群体访谈纪要汇总群体访谈纪要汇总 （l）拟建公路的建没对当地社会发展的正面影响 各村镇干部群众支持本项目建设，并希望工程尽早开工。本工程是峡江县公路路 网的重要组成部分，又是昌樟高速公路的有机补充。 公路建设对当地及沿线的经济发展和群众生产生活都有利，公路建设是利国利民、 富市、强乡、富民的大好事。公路建设将帮助促进当地人流、物流、信息流的集聚和 畅通，提高招商引资的承接能力。 （2）拟建公路的建设对当地可能带来的不利影响及其减缓措施和建议 - 8 - 在当地居民聚居的境内建进出口和涵洞。以方便交通，加快当地发展。 为方便居民通行，村级交通通道要保护好。 由于公路的修建动土量大，应积极做好征用工作，防止火灾的发生。 搞好植被恢复，征地拆迁要严格执行标准进行阳光操作，谨防虚报行为的发生。 公路建设会占用土地。要尽量节约土地，能架桥的地方尽量架桥。并解决临时 用地的恢复问题。 在施工设计方面要充分考虑顺沟、顺路、排水、防洪，涵洞设计应多征求农户 的意见。 公路建设在施工期和运营期会带来水污染、大气污染、噪声污染和生态环境的 破坏。项目建成后空气环境、声环境、水环境、生态环境等要按国家要求达标，并提 前做好重点敏感地段设置声屏障及其它噪声防范工作。 公路建设还会对村镇规划、水利设施和新农村建设等方面产生影响。要保护好 现有的水利设施，公路建设经过的地方水保部门应提前介入，严禁乱弃废渣。建议做 好水利修复及通道维修和公路绿化整治工作，如损坏，在项目竣工后要恢复原貌。另 外，针对产生的水土流失问题，要考虑补助种植费用。 房屋拆迁必须与安置地规划、村镇建设同时进行。群众迁房问题请考虑迁建问 题，补偿标准、新建房基地、便道问题等请进一步考虑。 理解并支持该公路建设征用部分土地、拆迁部分住房，并表示有条件服从安置， 绝大多数被调查者要求经济补偿。 4.6 公众意见反馈及采纳情况公众意见反馈及采纳情况 本项目环评项目组及时对受访群众和单位的意见和要求进行了分类汇总；对反应 比较强烈的问题进行深入分析，提出环境保护的原则和初步方案。同时向业主及设计 单位及时沟通，汇报本工程项目在环保方面存在的问题，反馈设计单位修改方案、增 加措施、优化工艺，尽量减少减轻对沿线居民和单位的影响。设计单位和业主对公众 意见的处理和答复情况汇总见表 5-1。 表表 5-1 沿线公众意见处理和反馈情况沿线公众意见处理和反馈情况 序号序号公众意见公众意见评价单位建议评价单位建议建设单位处理意见建设单位处理意见 1 部分群众对公路选线、 走向、建设征地、拆迁 补偿政策不知道或不了 解。 建设部门应充分利用各类宣传手段， 大力宣传有关拆迁安置和征地补偿政 策，做好拆迁户的思想工作，争取广 大公众对本项目的理解和支持。 建设单位已委托峡江县人 民政府对拆迁情况进行调 查和宣传。 - 9 - 序号序号公众意见公众意见评价单位建议评价单位建议建设单位处理意见建设单位处理意见 2 公路建成后将分隔村庄 和农田，对群众出行交 往产生阻碍。 主要进出口通道尽量方便居民出行。 多设置通道，并尽量就近设置。 每个村庄的主要对外道路 都留有通道，基本能解决 沿线农民的正常劳作和日 常交往。 3 部分群众担心耕地被占 用，以后缺少生活来源。 同时生态破坏会带来一 系列环境问题。 公路建设部门应认真听取沿线受影响 人员的意见，路线方案尽量选择山地、 荒地，少占耕地，减少拆迁，合理征 用，保证施工质量，加强公路营运管 理，加大重点敏感地段设置声屏障和 其它环境保护措施投入。 建设单位同意采纳该意见， 并要求设计单位落实到设 计和相关措施中。 4 对施工垃圾进行处理， 不得对水体造成污染。 设计中要考虑事故造成 危险品泄漏，影响水体 水质。 评价单位提出了施工期应做好水体保 护工作，禁止将弃渣倾倒入水体，禁 止随意排放施工废水、废油，禁止在 赣江水体沿线中清洗施工机械，营运 期应加强桥梁栏杆、防撞墩等结构的 强度设计。同时，桥面上的降水通过 桥面横坡和纵坡排入泄水口后，应汇 集到纵向排水管，并通过设在墩台处 的竖向排水管流入缓冲池中，经沉淀、 过滤后排入农灌沟渠，不能直接排入 水体。 建设单位同意采纳该意见， 承诺将在施工中加强监管， 营运期的措施已要求设计 单位落实到设计和相关措 施中。 5 公路施工期和营运期对 沿线环境影响较大 施工期间，建议施工单位进行高噪声 作业时，避开农民的晚间休息时间； 营运期间，对于公路噪声问题，将采 取安装声屏障等一系列噪声消减措施。 建设单位同意采纳该意见， 承诺将在施工中加强监管， 营运期的措施已要求设计 落实到设计和相关措施中。 6 公路工程建设过程中， 征用土地范围内的地表 将遭受到不同程度的破 坏，局部地貌将发生较 大改变，若不采取合理 有效的水土保持措施对 可能造成的水土流失进 行及时的防治，将对工 程安全、公路沿线土地 资源及生态环境造成不 同程度的危害。 在公路建设施工过程中，通过布设水 土保持工程措施和植物措施，使新增 水土流失得到有效控制，项目区原有 的水土流失得到有效治理，恢复和保 护公路沿线水土保持设施，确保公路 建设及运行安全，改善当地生态环境 和合理利用土地资源。 建设单位已委托专业单位 编制本项目的水土保持方 案，具体措施将遵照方案 实施。 7 公路建设会对水利设施 产生影响 保护好现有的水利设施，公路建设经 过的地方水保部门应提前介入，严禁 乱弃废渣，做到不切割其它现有水渠 和河流。建议做好水利修复及通道维 修和公路绿化整治工作，如损坏，在 项目竣工后要恢复原貌。 建设单位同意采纳该意见， 承诺将在施工中加强监管， 营运期的措施已要求设计 单位落实到设计和相关措 施中。 沿线公众意见反馈途径包括以下几个方面： （1）环评单位将公众意见汇总后，及时准确的向建设单位反馈。同时征求建设单 位对公众意见的答复与处理情况。 （2）环境评价单位已详细将群众意见向设计单位和建设单位汇报，使群众意见得 - 10 - 到及时处理。在征询专家的建议后，由建设单位进一步实施。最终使群众意见得到妥 善处理和解决。 4.7 公众参与结论公众参与结论 对于公众的意见，建设单位、设计单位十分重视，并将在路线设计中考虑。 对于本项目可能带来的环境问题，环境评价单位和建设部门已提出了相应的措施， 并将取得受影响对象的同意。 本项目在前期准备及设计工作中，很好地同地方政府、社会团体、各界公众进行 了充分协商和沟通，在线形选择、互通和连接线设置、环境保护、移民安置等各方面 均反映了公众的意见。因此，本项目得到了公众的支持。 5 环境影响评价结论环境影响评价结论 1.本项目属于产业结构调整指导目录（2011 年本） 中鼓励类，建设符合国家产 业政策。省发改委以赣发改交通函 20122583 号文同意了该项目开展前期工作。 2.项目符合江西省公路干线规划 （2012-2015）和峡江县城市总体规划 (2009-2030)的要求，符合路网规划和城市规划。本项目为改扩建工程，全线未涉及饮 用水源保护区，工程选线基本合理。 3.工程选线和取、弃土场和黑白站主要占地类型为林地和水田，均不占用基本农田， 公路选线及取、弃土场和黑白站设置基本合理。 4.按国家有关规定和江西省有关文件和政策标准，采用经济补偿等措施，做好征地 补偿、拆迁等工作；项目建设对周边居民居住生活环境质量影响