腾冲机场二期改扩建工程环境影响评价报告书.docx

腾冲机场二期改扩建工程环境影响报告书简本上海环境节能工程有限公司2013年7月1.建设项目概况41.1建设项目的地点及相关背景41.2建设项目概况41.2.1主要建设内容41.2.2航空业务量和飞行程序51.2.3建设周期和投资71.2.4工程特性表81.3规划符合性101.3.1腾冲机场改扩建符合国家和云南省实施面向西南开放“桥头堡”战略101.3.2腾冲机场改扩建符合云南省“十二五”规划纲要111.3.3腾冲机场改扩建符合民航局“十二五”对机场建设的要求112.建设项目周围环境现状132.1建设项目所在地环境现状132.2建设项目环境影响评价范围133.环境影响预测143.1污染因素分析143.1.1施工期污染因素分析143.1.2运行期污染因素分析153.1.3机场扩建后污染物“三本帐”核算193.2环境保护目标193.2.1污染防治目标193.2.2环境保护目标203.3影响预测结果213.4对环境敏感区的影响分析253.5措施的执行253.5.1生态环境保护措施253.5.2声环境保护措施253.5.3水环境保护措施263.5.4环境空气保护措施263.5.5环保投资263.6经济损益分析结果263.7搬迁情况273.8环境监测计划及环境管理制度273.8.1环境监测计划273.8.2风险事故应急监测方案283.8.3环境管理制度284.公众参与324.1公开环境信息324.2公众参与的方式、范围、内容324.3公众意见归纳和反馈324.5公众参与总结。335.环境影响评价结论346.联系方式351.建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景腾冲县位于云南省西部边陲，东经 98059846，北纬 24382552之间。腾冲县距省会昆明市750公里，距保山市168公里。腾冲驼峰机场基准点坐标东经 982908、北纬 245617。拟建项目地理位置见附图1。2006年5月31日，国务院、中央军委以国函200643 号文批复同意机场工程立项建设。2007 年2月主体工程正式开工建设，2009年1月23日机场首航，2009年2月16日，机场正式投入运营。机场现状总占地面积129公顷，飞行区等级4c，建设有一条2350m45m跑道，一条联络滑行道，配备相应配套设备设施。航站楼建筑面积4054平方米，与航管楼、货运库房合建。配套停车场面积5600平方米，停机坪面积37777.5平方米、可满足7架c类飞机停放需求。腾冲机场自投入使用后，迅速开通了较多的航线航班，航空业务量发展势头良好。但由于是山区机场，机场两端的高填方对飞行员有较大心理压力；同时山区在雨季的天气条件也不够好，对机场航班正点率有影响。因此，机场当局希望提升安全保障能力，提升相关旅客服务设施保障能力。2010年5月，云南路宏环境科技有限公司编制云南腾冲机场项目竣工环境保护验收调查表；2011年1月，民航新时代机场设计研究院有限公司编制腾冲机场总体规划（2010年版）获民航西南地区管理局批复；2012年8月，民航新时代机场设计研究院有限公司编制云南腾冲机场二期改扩建工程预可行性研究报告；2013年7月，昆明龙慧工程设计咨询有限公司编制腾冲机场二期改扩建工程水土保持方案可行性研究报告书（送审稿）；2013年7月，民航新时代机场设计研究院有限公司编制云南腾冲机场二期改扩建工程可行性研究报告。1.2建设项目概况1.2.1主要建设内容根据民航对支线机场建设的有关规定，本期机场建设目标年为2020年，远期规划目标年为2040年。可研报告选择的2020年旅客吞吐量预测值为230万人次，其中国内旅客207万人，国际旅客23万人；货邮吞吐量预测值为3100吨。规划飞行区等级指标为4c，与目前的飞行区等级指标基本相同。可满足 b737700、a319及以下机型飞机的起降要求，二期扩建工程征地面积46.37公顷。各项工程主要建设内容汇总见表1-1。表1-1腾冲机场二期改扩建工程主要建设项目一览表序号项目本期新建规模（m2）备注1t2 航站楼26000含新建国内楼（t2）22000 和现状改国际（t1）4000 。2t1 航站楼/改造为国际航站楼，兼顾贵宾功能3货运库420原址扩建100 平米4航管楼/现状不变,986 m25机场航空食品厂23006职工餐厅及生活服务中心13007倒班宿舍及值班用房7260根据人员发展状况分两阶段建设，一阶段新建4000平米，二阶段新建3260 平米8机场当局办公楼3150二级公司20009消防站270010救援站462利用现状公安安检楼改建。含机场应急救护物资储备用房50 11安检护卫办公用房、值班倒班用房2685利用现状机场综合办公楼改建12公安90013武警45014联检机关综合保障用房300015机务、场务业务用房673利用现状984m2，同时利用现状消防救援站改建16车库及综合物资仓库130017供水站4001810kv 开闭站50019空侧垃圾分拣及堆放场10020陆侧垃圾收集间201.2.2航空业务量和飞行程序1.2.2.1航空业务量腾冲机场二期扩建后的航空业务量预测结果汇总见表1-2。表1-2航空业务量预测结果汇总表项目类型可研预测2020年2040年年旅客吞吐量（万人）国内207522国际2358合计230580年货运吞吐量（吨）国内232510500国际7557000合计310017500年客机起降架次（架次）国内1822242370国际20254966合计2024747336高峰日旅客人数（人）国内794017162国际8191827合计875918989高峰小时旅客人数（人）国内10321888国际208327合计12402215高峰小时飞机起降架次（架次）国内10.617.9国际1.62.8合计1221航站楼面积（平米）国内2200045307国际40009813合计2600055120取值2600055100货运面积（平米）合计4262406取值4302400停车场面积（平米）合计1928334165取值1930034200客机机位（个）国内9.816.4国际1.73.1合计1220c12201.2.2.2飞行程序跑道中心线磁方位：180360，磁差3840（西）。跑道长度：2350m，跑道宽度：45m。跑到标高：北端1885.0m，南端1876.4m.主降方向：由北向南。北降南飞。飞机进场、进近程序、离场程序往保山vor及以远的离场航线利用本场vor081径向线飞向保山vor；往芒市机场方向的离场航线利用本场vor175径向线飞向芒市vor；保山方向进场飞机加入dme弧线进近着陆或飞向本场vor/dme（tec）台加入基线转弯进近着陆。18号飞行方向标准仪表离场：起飞后，以3.3%爬升梯度直线飞向d3.5tec后，沿175加入到芒市航线。按上述方法爬升梯度直线飞向d3.5tec后，右转切入r175，航迹继续上升到高度3000m/9842以上，沿81加入到保山航线。36号飞行方向标准仪表离场：起飞后，以3.3%爬升梯度直线飞向d3.0tec后，左转切入r130，航迹继续上升到高度3000m/9842以上，沿81加入到保山航线。按照上述方法航迹继续上升到高度3000m/9842以上，沿175加入到芒市航线。18号飞行方向标准仪表进场：自保山方向飞机经过d10.0tec高度为4000m/13779以上，自芒市方向飞机经过d20.0tec高度为3600m/11811以上，按dme弧线进近着陆或飞向本场vor/dme（tec）台加入基线转弯进近着陆。36号飞行方向标准仪表进场：自保山方向飞机经过d10.0tec高度为4000m/13779以上，自芒市方向飞机经过d20.0tec高度为3600m/11811以上，按dme弧线进近着陆或飞向本场vor/dme（tec）台加入基线转弯进近着陆。1.2.3建设周期和投资腾冲机场二期改扩建工程计划2013年10月正式开工建设，施工周期约两年。2015年10月进行自验后整改、准备竣工验收资料，争取11月内通过竣工验收，12月交付使用。机场本期扩建工程项目预计总投资90010万元。其中环保投资1554.5万元，占总投资的1.73%。环保投资明细见表1-3。表1-3 环保投资明细表污染源环保设施或措施规模投资（万元）预期效果废水处理场内集中污水处理系统污水管网3300m长场内管网429达一级排放标准1500m长场外管网195污水处理站水解酸化+sbr+生物接触氧化法工艺400t/d687.5事故排放水池600m390防止事故状况下污染地表水体固体废物场内垃圾运输车辆、垃圾收集系统33垃圾收集及储运噪声飞机噪声隔声窗措施余家营45防止噪声扰民绿化绿化飞行区、航站区绿化6.9万m2（25美化环境、降尘减噪环境管理环境监测系统污水自动监测系统流量、cod、石油类自动监测50防止事故、稳定达标合计1554.5需要说明的是，以上环保设施投资不包括可研报告中已考虑了的机场具有水土保持功能的工程投资，不包括已通过腾冲州水保管理部门认可需增加的水土保持专项投资；不包括可研报告中已明确提出的供排水、节水和清洁能源供热系统建设、消防控制以及防止鸟撞等有关投资部分。1.2.4工程特性表表1-4 机场建设工程特性表分类项目主体工程主要内容及规模飞行区道面工程滑行道在新建站坪的北端新建一条垂直联络道，联络道基本宽度为23m，两侧各建3.5m宽的道肩。在跑道与站坪南侧新建部分平行滑行道，长420m、宽18m；在跑道北端2050m处新建出口滑行道，长318.4m、宽18m。服务车道及围场路于站坪外的新建服务车道长度约650 m，车道宽度为 8 m。新建围场路1058m2，为单车道，道面设计荷载按公路二级减载考虑，路面宽 3.5m，两侧各有 0.5m 宽的土道肩，路基宽为4.5m，道面采用水泥混凝土路面。站坪本期站坪扩建将以现状站坪北侧道面边线为基准，向北扩建204m；扩建后的站坪尺寸为 532.5 m115.5 m。站坪机位组合为12个 c 类机位。土石方本工程共开挖301.34万m3，含表土剥离13.87万m3，回填287.47万m3，覆土回用13.87万m3。取土场位于机场北段dovr台站西侧。排水工程在新建站坪的北侧和站坪以北新建服务车道的西侧新建一条浆砌片石矩形明沟，长度为530 m。在新建站坪的西侧和新建部分平行滑行道及其出口滑行道的两侧新建钢筋混凝土盖板明沟，长度为1500 m。在出口滑行道处新建一条钢筋混凝土箱涵，用于连通滑行道两侧的钢筋混凝土盖板明沟，长度为85 m。在站坪北侧新建服务车道的北端新增一个出水口。围界在飞行区边缘必须新增封闭围界1968m，围界采用钢栅栏围界结构形式，高2.5m，上设刺丝笼。航站区工程航站楼本期新建国内航站楼总建设规模为26000 m2。停车场及道路在原有停车场停车面积5600 m2的基础上，需增加停车场面积13700m2，出租车位135个，小轿车位236个，面包车位40个，大客车位16个。出发车道边长度为 127 m，到达车道边长度为114m。到达层道路按4车道考虑，小汽车单车道宽3.5m、大巴单车道宽3.5m，货运区工程腾冲机场现状货运站是与航站楼合建的，建筑面积为420 m2，考虑在原址进行改扩建，本期扩建面积100 m2。空管工程通信工程将航向台、下滑台、全向信标台的通信电缆改为光纤通信，并增加传输接入设备，管道采用4孔和2孔栅格式地下通信管道，用于穿放通信光缆及控制电缆，估算管孔数为15 孔/公里。根据各用户点的需求敷设48芯、24芯和12芯光缆，光缆在各相关单体建筑物综合布线配线柜上成端，主要用于计算机网络设备联网用。导航工程对原有机房进行装修，更新着陆系统进口设备、防雷设备、灭火器、空调等，改造室内的供电和照明系统。气象工程对原来安装的简易型气象自动气象观测系统进行改造。助航灯光工程助航灯光工程本期跑道上增加跑道中线灯；新建主降方向 4 个灯光塔，达到720m灯光带长度。次降方向增加风向标及照明。灯光系统配电助航灯光系统电源仍由中心变电站提供，助航灯光调光器设在中心变电站调光器室。调光器室建筑面积 60 m2，留有增加设备的空间。中心变电站有人值守，兼顾灯光设备。机坪照明及机务配电增加3基高杆灯，南侧通用航空站坪也设置相应泛光照明。高杆照明应满足机坪的平均水平照度不低于25lx，均匀比不大于4:1，垂直方向的平均照度在高出机坪2m处不低于25lx。场外供电工程采用双电源独立供电，其中有来凤山变电站一路杆式架空线路（lgj-3x120）为机场提供 10kv 出线；石头山变电站一路杆式架空线路（lgj-3x120）为机场提供 10kv 出线。（地方出资，另外立项）场内供电工程本期机场t2航站楼内建一座10/0.4kv变电站，站内设2台1600kva变压器为动力照明负荷供电。从机场10kv开闭所到场区内10kv变电站配电系统采用放射式供电网络。供水工程场外供水本期拟新增一路场外市政供水水源，作为新规划区域的生活及航站区消防管网水源，成为机场的第二水源，进一步保障供水安全性。根据城市供水管网规划情况，场外市政管道接水点拟设置在距机场6.5km处的飞虎公园附近，管径dn250，满足近期1000m3/d，远期3000m3/d的供水量。（地方出资，另外立项）场内供水建设一座500m3清水池。配水泵站350m2。生活供水管线埋深1.0m，管线长度约2500m；消防供水管线埋深1.0m，管线长度2000m。航站区排污、排水工程污水处理及排放新建一座400m3/d集中污水处理站，生活污水经处理达标后回用，部分回用不完的中水排入附近水体。污物处理建设垃圾收集间120 m2。消防救援工程消防站建筑面积2700m2飞行区消防本期需将消防泵房出水管径改造成dn315，并增加试水回水管至消防水。消防管网主管径为 dn315，管网分布成环状，设置地下式双出口100mm 消火栓（间距不大于120m）和维修闸阀。管道铺设采用直埋式，考虑基本荷载，设计埋深拟不小于1.6m。救援工程急救中心级别为7级，并按七级配备空港用救急医疗作业车及相应的设施。救援站近期面积为462m2，救援站房屋前后须设车辆回转场地，并有35m45m的室外救援训练场。供热供冷燃气系统供冷、供热在航站楼内重要部位设置冷暖型分体空调系统。燃气采用瓶装煤气。抗害、安全、保卫工程安全工程机场安全保卫等级为二类。设置飞行区围界视频监控系统、机位监控、其他附属设备及系统联动、出入道口管理系统、安防管线。飞行区围界视频监控系统在飞行区的出入口分别设置2台高清晰度、自动光圈定焦彩色固定摄像机。在出入口两侧区域分别设置10倍变焦、低照度、自动光圈彩色云台摄像机。飞行区出入道口管理系统改建原有的1个隔离区道口，将现状货运库北侧的道口值班房改建成安检业务用房，总面积约100 m2。商业服务业用房职工生活服务中心职工生活服务中心300 m2，第一阶段新建200 m2，第二阶段新建150 m2。职工餐厅餐厅面积1000 m2，第一阶段新建600 m2，第二阶段新建400 m2。职工宿舍职工宿舍数量145套、建筑面积7260 m2，第一阶段新建4000 m2，第二阶段新建3260 m2。辅助生产、办公、生活服务设施办公用房包括领导办公、各职能部门办公、接待室、可容纳300 多人的多功能会议室等各类用房，建筑面积3150。综合物资仓库本期250 普通、特种车库、车辆维修普通车库本期面积1050 外场指挥中心本期新建250 的外场指挥中心，位于新建的t2 航站楼内。地勤服务用房办公用房300 m2，设备用房300 m2，另需要车库750 m2，合计1350 m2。二级公司用房房本期建筑面积2000，与新办公大楼合建。其他驻场单位业务用房公安用房面积 900 m2，其中办公面积 500 m2、宿舍面积400 m2。安检护卫办公、值班倒班用房 2685 m2。武警办公用房及宿舍 450 m2。海关、边检、检验检疫和商检综合业务大楼面积3000m2。航空食品工厂航空食品厂本期的建设规模为2300m2。总图工程主要包括场区围界、管网、场内道路、场区绿化等。1.3规划符合性1.3.1腾冲机场改扩建符合国家和云南省实施面向西南开放“桥头堡”战略国家和云南省实施面向西南开放“桥头堡”战略，为腾冲县扩大对外开放、加快发展外向型经济提供了更加广阔的发展空间。腾冲县紧紧抓住“桥头堡”建设的重大战略机遇，加强与南亚、东南亚的联系和交流，积极打造滇西边境金融和会展中心，在扩大腾冲面向缅北市场合作的同时，充分发挥腾冲独特的文化资源和旅游资源优势，利用腾冲边境经济合作区拓展对外进出口业务，引进面向南亚市场的核心项目，不断增强腾冲在滇西核心城市群发展中的功能和作用，努力提升内外开放合作发展的层次和水平，开创一个以大开放促大发展的全新局面。“十二五”期间，腾冲县确立了“争当云南桥头堡建设排头兵，打造中国走向南亚第一县”的发展战略，腾冲的社会经济迎来新的发展阶段，随着腾冲县的对外开放，更多的人了解了腾冲，来往腾冲机场的国内外旅客将与日俱增，腾冲机场将拥有广阔的发展空间，迎来新的发展阶段，机场航站区及配套设施扩建符合云南省实施面向西南开放“桥头堡”的战略。1.3.2腾冲机场改扩建符合云南省“十二五”规划纲要云南省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（以下简称纲要）在基础设施建设方面对民航建设的发展规划：“努力将云南省由民航大省建设成为民航强省，加快推进昆明新机场建设，构建以国家门户枢纽机场昆明新机场为核心，丽江、西双版纳、芒市、香格里拉、腾冲和大理等干、支线机场为基础，布局合理、规模适当、功能完备的机场体系。推进通用机场和民航院校建设，大力发展支线航空和货运航空。做强基地航空公司，增加航线密度，开辟新航线，形成直飞东南亚、南亚、中东、欧洲、澳洲、美洲主要国家和国内重要城市、省内环飞的云南航线网络，着力打造云南省对内对外全方位开放的空中经济走廊”。纲要明确指出民航机场建设工程包括：加快昆明新机场建设，建成红河机场、泸沽湖机场，新建澜沧、沧源机场，实施腾冲机场改扩建工程，开展怒江等新建机场前期工作，开展昭通、普洱等机场迁建前期工作，开展楚雄、祥云等机场规划研究工作，发展通用通勤机场。实施腾冲机场二期改扩建工程符合云南省“十二五”纲要的发展规划。1.3.3腾冲机场改扩建符合民航局“十二五”对机场建设的要求中国民航目前已经步入发展的快车道，民航局制定的民航发展第十二个五年规划（以下简称规划）在“优化运输机场布局-西南机场群”方面提出：“强化成都、重庆、昆明机场的区域枢纽功能，加快培育昆明机场面向东南亚、南亚地区的门户功能，服务于云南桥头堡发展需要。提升拉萨、贵阳等机场的骨干功能，满足国家加快发展藏区和偏远地区发展需要。发展腾冲等支线机场，新增稻城等支线机场。”由此可见，规划明确指出发展腾冲机场，这与云南省拟实现由航空大省向航空强省的转变也是相适应的。在“加快运输机场建设”方面，规划提出：“加快提升既有机场容量。积极推进机场改扩建工程，提高机场保障能力”。“加快推进中小机场空管设施设备更新改造，逐步实现标准化配置，全面改善和提升机场空管保障能力”。实施腾冲机场二期改扩建工程,对现有设备设施进行逐步更新、升级、改造或增加设备以提升机场保障能力，符合民航局“十二五”对机场建设的要求。2.建设项目周围环境现状2.1建设项目所在地环境现状为了解机场周围环境质量状况，特委托云南坤发环境科技有限公司及腾冲县环境监测站对机场区域进行了环境空气、地表水环境及声环境质量现状监测。环境现状监测结果如下：（1）环境空气质量现状云南坤发环境科技有限公司于2013年5月9日15日进行大气环境监测，连续监测7天。监测有代表性的时段，tsp、so2、no2 、co连续监测7天，监测日均浓度，其中tsp每日至少有12小时采样时间，so2、no2、co日均浓度连续采样不少于18小时；非甲烷总烃连续监测7天，监测小时浓度。各污染物日均值满足环境空气质量标准（gb3095-1996）二级标准要求，非甲烷总烃小时值满足大气污染物综合排放标准（gb16297-1996）中无组织排放监控浓度限值要求。（2）水环境质量现状腾冲县环境监测站于2013年5月27日29日进行水环境监测，根据对ph、cod、tp、bod5、高锰酸盐指数、氨氮、石油类、水温的监测，消水河满足地表水环境质量标准（gb3838-2002）类水体标准。（3）声环境质量现状腾冲县环境监测站于2013年5月27日6月2日对机场周边进行声环境监测，在16个监测点中，均无超标现象，均满足机场周围飞机噪声标准（gb966088）中1类区70db标准限值的要求。2.2建设项目环境影响评价范围（1）大气环境评价范围：机场场址周界外各延伸300m的区域，施工期大气评价范围为施工场界。评价范围见附图2。（2）地表水评价范围：机场废水排入小河汇入消水河河段及小河汇入消水河上游500m与下游1000m的河段。（3）声环境评价范围：机场跑道南端6km，北端6km，跑道两侧各2km范围。（4）机场场址及周边5km区域。3.环境影响预测3.1污染因素分析3.1.1施工期污染因素分析（1）噪声污染源在机场航站和辅助设施施工期间，所产生的噪声主要为施工机械和运输车辆在运行时产生的噪声。不同的施工阶段，因所使用的施工机械的不同，因而所产生的噪声值有所不同。施工期噪声具有阶段性、临时性和不固定性的特点。类别同类项目，各个施工阶段噪声源统计见下表3-1。表3-1各施工阶段的噪声源统计施工期主要声源声级db(a)施工期主要声源声级db(a)土石方阶段挖土机7896装饰、装修阶段电钻100115冲击机95电锤100105空压机7585手工钻100105打桩机95105无齿锯105底板与结构阶段混凝土输送泵90100木工刨90100振捣机100105混凝土搅拌机100110电锯100110云石机100110电焊机9095角向磨光机100115施工各阶段的运输车辆类型及其声级见表3-2。表3-2施工期各交通运输车辆噪声排放统计声源大型载重车混凝土罐车、载重车轻型载重卡车声级db(a)95808575（2）大气污染源施工期大气环境影响主要是施工扬尘和运输车辆尾气。扬尘主要来自以下方面：a大量的挖填土方和砂石料开采作业过程中，土壤翻动，产生扬尘；b大面积开挖区，地表植被破坏，土壤松散，产生扬尘；c施工便道路面差，车辆碾压，破坏植被和土壤，产生扬尘；d土方、砂石料、水泥等筑路材料以及弃土、废料等废弃物运输过程密闭不好，粉尘泄漏；e散落在施工现场、施工便道及周围的尘土，在车辆通过时或刮风时，形成地面降尘的二次污染；f筑路材料现场加工过程中粉尘泄漏，如混凝土搅拌过程中，水泥、砂石中细土等泄漏。污染因子主要为tsp。运输车辆排放的尾气也是施工中的污染物之一，主要污染因子为co、no2和cnhm。（3）水污染源施工期产生的生活污水主要是施工人员使用食堂、厕所及卫浴排放的生活废水，主要含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂、粪便污水等各种有机物，该项目施工期施工人员约为250人，生活污水产生情况见表3-3。表3-3施工生活污水中污染物产生情况项目工程排水量(m3/d)污染物产生量codbod5sstptn动植物油生活污水排放浓度（mg/l）2025011010042050污染物产生量（kg/d）52.220.080.41施工废水主要来源于基础设施建设时地基的开挖、砂石料冲洗、混凝土拌和施工过程，废水由于产生的量不大，一般为无组织排放。根据同类工程施工类比资料：在施工废水中，混凝土搅拌场废水的产生量比重较大，且废水中的污染物主要为ss,其浓度在 200-2000mg/l，ph值在6-8，其余指标并不高。（4）固体污染源施工期固体废物主要是施工场所产生的建筑垃圾，主要指地面挖掘、道路修筑、管道敷设、材料运输、基础工程和房屋建筑等工程施工期间产生的大量废弃的建筑材料，如砂石、石灰、混凝土、木材和土石方等。本期扩建涉及到的土石方工程包括飞行区、航站区的建设以及平整场区西面地形平整、新建建筑物基础开挖和区内管网的改造布设等工程。经过“水保”报告的初步测算，本期扩建工程开挖土石方301.34万m3，需要回填方的取土量为287.47万m3，共弃渣13.87万方。此外，施工人员产生的固废主要来自营地人员产生的生活垃圾。根据估算，以生活垃圾产生量1kg/人d标准，施工人员生活垃圾产生量为0.25t/d。3.1.2运行期污染因素分析（1）噪声污染源a、飞机噪声根据国际民航组织icao附件16，美国联邦民航局制订的噪声适航条例所规定的起飞、边线和进场噪声测量点，机场主要机型的性能见表3-4。表3-4机场主要机型的性能分类飞机型号发动机噪声值（db）起飞/侧向/进场起飞距离（m）降落距离（m）典型座位起飞全重（kg）阶段型号数量ca319cfm56-5a5287.5/93.1/94.823501470160755003b737cfm56-7b282.7/90.8/99.420421373160603303b、机场设备噪声机场及配套工程各种生产设备如制冷机组、供水泵、鼓风机、通风机、电动机等运行时产生噪声，高噪声设备噪声可以达到100-110db（a），如制冷机组、鼓风机等，有一部分泵类的噪声可以达到90-100db（a），大部分设备噪声在70-80db（a）。（2）大气污染源a、飞机尾气飞机排放主要污染物为no2、co、so2和非甲烷总烃，类比同类机场建设项目，各类飞机起降的污染物排放参数见表3-5。表3-5各类型飞机起降的污染物排放量（单位：kg/次）机型类别so2co非甲烷总烃no2b类-4.081.042.27c类0.509.002.505.50d类1.5043.0037.507.00e类1.5037.009.5025.00注：联合国卫生组织第62 号出版物空气、水、土地污染的快速评价根据航空业务量预测中有关机型组合、年飞机起降架次（20247次）计算出腾冲机场全年飞机起降排放污染物排放总量，结果见表3-6。表3-6全年各类飞机起降的污染物排放量kg/a机型类别so2cocnhmno2c类10.12182.2250.62111.36b、汽车尾气汽车尾气主要污染物为no2、cnhm、co，类比同类机场建设项目，各类型汽车尾气中污染物排放量见表3-7。表3-7各类型汽车尾气中污染物排放量(g/km 辆)车型cocnhmno2小型车36.093.170.92中型车28.812.912.15大型车37.2315.9816.832020年高峰小时进出停车场小轿车约304辆，面包车约40辆，大客车约16辆。核算汽车尾气排放量见表3-8。表3-8各类型汽车尾气中污染物排放量(g/h)车型cocnhmno2小轿车96.118.442.45面包车10.101.020.75大客车5.222.242.36合计111.4211.705.56a、污水处理站恶臭恶臭的组成成分复杂，污水处理站的恶臭物质以h2s和nh3为主。本期扩建采用水解酸化+sbr+生物接触氧化法污水处理工艺，污水处理站采用地下封闭式，废气经排气筒集中排放，污泥抽取后送往垃圾填埋场，不在现场进行脱水处理。与数万m3/d规模的城市污水处理站相比，机场生活污水处理站的规模很小，又不是敞开式的处理工艺，故恶臭产生量较少，对环境影响较小，可忽略。飞机起降排放污染物排放量为：so2：10.12t/a，co：182.22t/a，cnhm：50.62t/a，no2：111.36t/a；汽车尾气排放量为co：111.42t/a，cnhm：11.70t/a，no2：5.56t/a。（3）水污染源二期扩建工程完成后，按预测目标年2020年全年日均6301人次旅客核算的腾冲机场供排水量平衡情况见表3-9。表3-9水量平衡表(单位m3/d)序号用水部门用水定额用水指标日用水量日排水量年排水量备注1机场办公人员50升/（人天）612人30.6024.488935.20办公用水2航站楼旅客20升/（人次）6301人126.02100.8236797.84冲厕、洗手3航空配餐15升/（份天）3366份50.4940.3914743.08餐饮废水4机场驻勤宿舍200 升/（人天）612人122.4097.9235740.80生活用水5机场职工食堂40升/（人天）450人18.0014.405256.00餐饮废水6航站楼1升/（天m2）30900 m230.9024.729022.80清洁用水7安检护卫办公用房1升/（天m2）1800m21.801.44525.60清洁用水8公安用房1升/（天m2）900 m20.900.72262.80清洁用水9武警用房1升/（天m2）450 m20.450.36131.40清洁用水10联检海关综合楼1升/（天m2）3200 m23.202.56934.40清洁用水11地勤服务用房1升/（天m2）1650 m21.651.32481.80清洁用水12救援站1升/（天m2）400m20.400.32116.80清洁用水13消防站1升/（天m2）2700 m22.702.16788.40清洁用水14航管楼1升/（天m2）986m20.990.79287.91清洁用水15机场当局办公室1升/（天m2）3135m23.142.51915.42清洁用水16二级公司1升/（天m2）3600 m23.602.881051.20清洁用水17货运仓库1升/（天m2）700m20.700.56204.40清洁用水18洗车250升（辆.天）49辆12.259.803577.00清洁用水19绿化用水1升/m2.天40000m240航站区20消防用水一次事件200m31+18合计410.18328.14119772.85污水中主要污染物为codcr、bod5、nh3-n、ss、动植物油。根据本次环评所进行的供排水平衡结果，按日均旅客吞吐量核算的排水量为328.14m3/d，按高峰日旅客吞吐量核算的日排水量为367.47m3/d。机场外排污水进入地表水环境的总量核算结果见表3-10。表3-10机场水污染物排放量汇总项目污水量（m3/a）sscodbod5nh3-ntp石油类进水水质（mg/l）119772.8530034014030510污染物产生量（t/a）35.9340.7216.773.590.601.20出水水质(mg/l)119772.8570100151011污染物排放量（t/a）8.3811.981.801.200.120.12（4）固体污染源a、航空垃圾腾冲机场2020年航空垃圾产生量将达到平均3.15t/d，合计全年航空垃圾产生量约为1150t/a。b、生活垃圾机场二期扩建后，按编制定员机场职工和服务人员共计612人，按照垃圾产生量平均每人每天1.0kg，机场场内生活垃圾产生量平均0.61t/d左右，全年约为222.65t/a。c、污水处理站污泥本项目拟建处理能力为400m3/d的污水处理站一座，采用水解酸化+sbr+生物接触氧化法处理工艺。根据污水处理站规模、拟采取的处理工艺及需要达到的出水水质，估算污泥产生量约占污水处理量的0.035%。水处理量以119772.85t/a估算，全年约为41.92t/a（含水率80%）。d、其他固体废物机场场区内的一般性生产维修、绿地和辅助设施管护等过程也会产生固体废物，组分变化也比较大。排放量不稳定，部分包装材料、生产废料等可以回收利用。3.1.3机场扩建后污染物“三本帐”核算根据机场现状调查污染物产生处理方式，机场改扩建后污染物排放情况见下表3-11：表3-11 项目扩建“三本帐”核算单位t/a类别污染物现有工程排放量新建部分排放量项目建成后排放总量增减变化量废水废水量2.19（万m3/a）11.98（万m3/a）11.98（万m3/a）+9.79（万m3/a）cod0.7711.9811.98+11.21bod50.151.801.80+1.65tp0.0090.120.12+0.111ss0.918.388.38+7.47nh3-n0.081.201.20+1.12石油类0.0150.120.12+0.105固废航空垃圾、生活垃圾109.51372.651372.65+1263.15污水处理站污泥1041.9241.92+31.92废气飞机尾气so22.6310.1210.12+7.49co47.32182.22182.22+134.9cnhm13.1550.6250.62+37.47no228.92111.36111.36+82.44汽车尾气co35.48111.42111.42+75.94cnhm4.0611.7011.70+7.64no22.205.565.56+3.363.2环境保护目标3.2.1污染防治目标根据区域环境特征和项目特点，确定生态环境保护和污染防治目标为：（1）节约用水，降低新用水量和废水产生量。生产废水和生活污水必须严格处理，提高水循环利用率，降低新鲜水用量，在综合利用的基础上减少项目外排水量；（2）防治噪声污染和扰民，做好机场新增占地区居民生产安置工作，与规划部门协调，做好机场周边地区控制性规划；（3）使用清洁燃料，控制大气污染，项目建成后评价区大气环境质量符合环境空气质量标准（gb3095-1996）二级标准的要求，非常规大气污染物不会对人体健康造成危害；（4）机场建设将带动周边地区相关产业发展，加强生态环境保护，减缓对原有生态系统的破坏，建设新的城市景观生态环境；（5）做好水土保持工作，防止建设区、搬迁安置区和取土场水土流失；（6）保护生态环境，尽可能少占草场、农田。3.2.2环境保护目标根据腾冲机场项目组成及影响的区域，确定本次评价主要环境功能保护目标见表3-12：表3-12主要环境功能保护目标环境要素保护目标声环境居住区，gb9660-88机场周围飞机噪声环境标准二级标准；学校、医院等满足一级标准大气环境区域环境空气质量满足gb3095-1996环境空气质量标准二级标准生态环境机场周围评价区域内生态系统，减缓生态影响；防止施工期水土流失地表水环境消水河满足地表水环境质量标准（gb3838-2002）类水体功能按照扩建机场建设区域的各项工程特点，经现场踏勘筛选的环境敏感点如下：扩建机场场址区周围敏感点分布见表3-13：表3-13（1）扩建机场周围村庄环境敏感点序号乡镇行政村自然村单位距离机场跑道南端的距离（m）距离跑道中心线（m）人口（人）户数标高（m）1清水驼峰大坡头村庄20007003127418772清水驼峰三益村村庄24006002887218923清水驼峰双秋樘村庄130016003988319304清水驼峰木莲花树村庄125016504369619085清水驼峰新余家营村庄800900102724519066清水驼峰老余家营村庄-40010018327清水驼峰文兴村村庄-27505503067516848平山天宝天宝街村庄-420002466317309平山天宝马鹿塘村庄-5200-1035689156610清水三家中寨村庄-100-160027567170711清水三家三家村村庄0-1700853212169112清水三家冯家营村庄-200-1800848206170013清水荆陈寨小陈家寨村庄250-150032959169314清水荆陈寨陈家寨村庄12001400790169171015清水清水苏家营村庄2600-1450611164177316清水清水王家营村庄2500-15501400173117腾越热海左所营村庄5350-95016633163718腾越热海下绮罗村庄680001370243163619腾越热海归家巷村庄73001008561561634坐标建立：以跑道南端为原点，跑道南端以北为正值，以南为负值；跑道延长线以东为正值，以西为负值。表3-13（2）扩建机场周边区域学校、卫生院等环境敏感点序号乡镇行政村自然村单位距离机场跑道南端的距离（m）距离跑道中心线（m）人数（人）标高20清水驼峰驼峰村驼峰村卫生所6508508191521清水驼峰新余家营明德小学750900396191422清水三家三家村联谊小学0-1700216196523清水荆陈寨陈家寨清水乡中心小学1200-1400238173124清水清水王家营清水乡四合小学2500-1550188172725清水清水王家营清水村卫生所2500-150014172526腾越热海社区下绮罗热海社区幼儿园68000107163327腾越-腾冲八中8300014061636坐标建立：以跑道南端为原点，跑道南端以北为正值，以南为负值；跑道延长线以东为正值，以西为负值。3.3影响预测结果（1）声环境根据项目2020年飞机飞行情况绘出机场飞机起降高峰日噪声lwecpn等值线图，并对居民区和敏感目标飞机噪声进行预测，预测结果表明，随着航班数的增加，飞机噪声值对关心目标的影响远期中期近期，机场建成后，由于相对航班数较少，主要关心目标距离机场位置较远，飞机飞行噪声对周围居住区及关心目标