防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书简本.doc

证书编号：国环评证甲字第证书编号：国环评证甲字第 26032603 号号 防防城城港港第第十十六六泊泊位位 码码头头工工程程变变更更 环环境境影影响响报报告告 书书 （简本）（简本） 建设单位：建设单位：防防 城城 港港 务务 集集 团团 有有 限限 公公司司 评价单位：评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司中交第二航务工程勘察设计院有限公司 二二一三年六月一三年六月 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 目目 录录 1 1 建设项目概况建设项目概况 1 1 1.1 建设项目的地点及相关背景.1 1.2 建设项目主要变更内容.2 1.3 方案比选.5 1.4 与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性.5 2 2 建设项目周围环境现状建设项目周围环境现状 6 6 2.1 建设项目所在地的环境现状.6 2.2 建设项目环境影响评价范围.6 3 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 8 8 3.1 简要工程分析8 3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况.8 3.3 主要环境影响及其预测评价结果9 3.4 对法定环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果.11 3.5 主要防治保护措施11 3.6 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案12 3.7 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果12 3.8 建设项目对环境影响的经济损益分析结果14 3.9 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施14 3.10 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度.14 4 4 环境影响评价结论环境影响评价结论 1515 5 5 联系方式联系方式 1616 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 1 1 建设项目概况 1.1 建设项目的地点及相关背景 第十六泊位码头工程位于位于防城港港口规划的第二港区牛头航道及西贤航道东侧 （见图1.1-1） ，原设计建设规模为1万吨级多用途码头（水工建筑物按5万吨级泊位预留） ， 年通过能力95万吨，货种为进口金属矿和非金属矿，主体工程包括泊位1个、紧接码头 前沿，左边依次布置3个142m90m进口金属矿石、非金属矿石堆场，右边依次布置3个 50m90m出口非金属矿石堆场，预留堆场30804m2，铁路装卸线720米，以及辅助配套工 程。 该项目的环境影响报告书由我单位于2005年1月编制完成，原广西壮族自治区环境 保护局（现广西壮族自治区环境保护厅）于2005年3月21日以桂环管字200570号“关于 防城港第十六泊位码头工程环境影响报告书的批复”对报告书进行了批复。 十六泊位码头整体工程于2007年2月完工，现工程处于试运行阶段。后因市场发展 需要，防城港务集团有限公司对防城港第十六泊位码头装卸货种进行了调整，原有金属 矿和非金属矿调整为煤炭为主的大宗散货，码头水工仍按5万吨级建设。 近年来，随着广西深入推进实施西部大开发战略，继续推进泛珠三角区域合作，中 国-东盟自由贸易区建成运营，不断促进大湄公河次区域经济合作，中越共同构建“两 廊一圈”等重大历史机遇，特别是2008年1月，国务院正式批准广西北部湾经济区发展 规划，使得广西沿海港口在我国政治经济战略部署中的地位更加重要。得益于广西北部 湾经济区的开放开发，近年来广西沿海港口发展迅猛，初步形成了以防城港为主、钦州 港和北海港共同发展的格局，为今后发展奠定了良好基础。 2007年10月获自治区人民政府批复的广西壮族自治区沿海港口布局规划指出： 未来广西煤炭消费以工业用煤为主，沿海电力、钢铁工业发展将使煤炭海运调入量大幅 增长，进口煤炭以秦皇岛、青岛等北方港口来煤和东盟外贸进口煤炭为主。在防城港、 钦州港、北海港布局710万吨级大型煤炭接卸码头，为沿海电力、钢铁工业及腹地经 济社会发展服务。2010年3月获自治区人民政府批复的广西北部湾总体规划指出： 近年来沿海港口货物吞吐量快速增长，已经成为广西经济社会发展的重要支撑；运输货 物以大宗散货为主，是西南地区能源、原材料和非金属矿石等大宗物资转运的重要枢纽。 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 2 其中对防城港域的功能定位为：我国沿海主要港口之一和综合运输体系的重要枢纽，将 以大宗散货运输为主，加快发展集装箱运输，逐步成为多功能、现代化的综合性港口。 在试运行过程中，防城港第十六泊位原确定的集装箱和件杂货运量严重不足，而煤 炭等散货货运量需求却大幅增加，根据相关规划，为了满足腹地经济发展的需要及适应 市场变化，防城港务集团有限公司对防城港第十六泊位码头装卸货种进行了调整，并请 示了防城港市港口建设管理办公室。随着港区散货吞吐量的增加，现有港区扬尘大幅增 加，防城港市人民政府召集防城港务集团及相关部门专门就港区扬尘治理问题召开了常 务会议，提出了加快专业化码头建设，采取专业措施集中管理治理扬尘货物。 1.2 建设项目主要变更内容 1.2.1 原环评批复工程概况 第十六泊位码头为1万吨级多用途码头（水工结构均按靠泊5万吨级船舶设计） ，建 设近期拟定年通过能力95万吨金属矿和非金属矿石，其中金属矿为澳大利亚矿粉，非金 属矿为磷矿，主体工程包括泊位1个、堆场6个，预留堆场30804平方米，铁路装卸线720 米以及辅助配套工程。 项目总投资16222.86万元，其中环保投资估算297.2万元。 1.2.2 变更工程概况 变更后，第十六泊位规模及运量均未发生变化，仍为 1 万吨级多用途码头（水工结 构均按靠泊 5 万吨级船舶设计） ，年货物通过能力维持 95 万吨不变。 变更的主要内容为：因市场发展需要，对货种进行了调整（由原有金属矿及非金属 矿进出口调整为煤炭出口） ，将原有分散的堆场布置变更为垂直于岸线的3块长条形大堆 场。沿堆场南侧布置1条铁路装卸线，散货堆场面积约114790 原设计金属矿及非金属矿石装卸工艺取消，码头全部出口以煤炭为主的大宗货物， 港区内水平运输由变更前的装载机输送变为皮带机运输，货物堆取料由堆取料机进行， 码头装卸机械化程度及清洁生产水平有所提高，同时可降低港区内散货水平运输带来的 粉尘污染。 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 3 图 1.1-1 工程地理位置图 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 4 1.2.4 投资估算 工程实际建设投资 16222.86 万元，其中环保投资增至 1684.5 万元。 1.2.5 工程变更一览表 工程变更前后主要经济技术指标见表 1.2-1。 表 1.2-1 第十六泊位主要技术经济指标 序 号 项目单位变更前变更后备注 1码头岸线长度m250250 2泊位数/吨级 个 /dwt 1/10000（兼顾 50000） 1/10000（兼顾 50000） 3吞吐量104t9595 货种变更，原金属矿、非金属矿 变更为煤炭出口 4陆域面积m2172500162240堆场东侧减少 5库场面积m275940114790 由原有金属矿、非金属矿堆场变 更为 3 块散货堆场 6铁路进港线/装卸线条1/22/2 10t-30m 门座起 重机 台2/ 20t 自卸车台8/ zl50 装载机台4/ 推耙机台1/ 门机台 / 7 皮带输送机条/10 堆取料机台/2 7 装 卸 机 械 挖掘机台/10 原自卸车、装载车水平运输变更 为带式输送机水平运输 8作业天数天330330 9定 员人9898 10总投资估算万元16222.8616222.86 . 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 5 1.3 方案比选 项目已建成，为补办变更手续， 无比选方案。 1.4 与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 1.4.1 法律法规 本项目建设不涉及自然保护区，风景名胜区等特殊敏感区域，所处海域根据关于 印发广西壮族自治区近岸海域环境功能区划调整方案的通知 （桂政办发201174 号） ， 主导功能为港口、工业用海，属四类环境功能区，水质保护目标为四类海水水质标准。 1.4.2 产业政策 本项目与产业结构调整指导目录 （2011年本） （国家发展和改革委员会2011第9 号令） ， “深水泊位（沿海万吨级、内河千吨级及以上）建设”为鼓励发展的项目，本项 目的建设符合国家的产业政策。 1.4.3 与防城港总体规划相符性 根据本工程位于防城港总体规划规划的第二港区内，其中第二港区主要承担集 装箱和部分件杂货运输任务，并直接为临港工业开发服务，近期建设应从多用途和通用 散杂泊位起步，逐步向集装箱泊位过渡。 本工程建设多用途和通用散杂泊位，符合规划要求，建议根据规划要求，尽快向集本工程建设多用途和通用散杂泊位，符合规划要求，建议根据规划要求，尽快向集 装箱泊位过渡，以减轻港口作业粉尘污染。装箱泊位过渡，以减轻港口作业粉尘污染。 1.4.4 与广西北部湾港总体规划相符性 根据 2010 年 3 月自治区人民政府批复广西北部湾港总体规划 ，防城港第十六泊 位位于防城港域渔湾港区第二作业区，该作业区港区为承担干散货、集装箱和部分件杂 货运输的综合性作业区，其中 9#、10#泊位发展集装箱运输，11#17#泊位发展通用散 货运输。作业区规划岸线 2470m，2.57 万吨级泊位 9 个，陆域面积 290 公顷，年通过 能力 1040 万吨。 防城港第十六泊位为通用散货泊位，符合广西北部湾港总体规划 。 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 6 2 建设项目周围环境现状 2.1 建设项目所在地的环境现状 2.1.1 海水环境现状 本次评价采用项目附近的防城港口区的 2011 年例行监测数据，各项污染指标均能 满足其功能区划海水水质标准 （gb30971997）中第四类标准要求，海水水质较工 程建设前未有明显变化。 2.1.2 环境空气现状 工程建成前后，本工程评价区域内各监测点的 so2和 no2的日平均浓度都没有出现 超标现象，且变化不大，工程建成前，防城港市总悬浮颗粒物背景浓度较高，监测的市 人民医院和港口区第一小学均超标，是由于城区附近港区进行建设，施工扬尘导致总悬 浮颗粒物超标。工程建成后，本工程评价范围内各监测点均不超标，说明现有建成散货 港区运营对周边环境空气质量影响较小。 2.1.3 港区粉尘无组织排放 港区场界处大海粮油及 22 泊位处颗粒物无组织排放满足大气污染物综合排放标 准 （gb16297-1996）中周界外浓度最高点 1.0mg/m3的浓度限值要求，现有散货港区无 组织排放达标。 2.2 建设项目环境影响评价范围 按照环境影响评价技术导则 大气环境（hj2.2-2008）要求，确定大气评价范 围为工程中心，直径为 5.0km 的圆形区域。 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 7 图 2.2-1 工程评价范围及敏感目标分布图 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 8 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 简要工程分析 项目已建成，无建设期污染分析内容。工程货种变更后主要带来粉尘污染及含尘污 水的产生。 3.1.1 建设期污染分析 项目已建成，无建设期污染分析内容。 3.1.2 营运期污染分析 环境空气环境空气 港口在采取措施后的，粉尘产生量为 172.7t/a，采取措施后排放量为 30.6t/a，较变 更前粉尘排放量减少 1.9t/a。 水环境水环境 工程变更后，由于货种变更，各类含尘污水产生量增加 6.8 万 t/a，含尘污水经处理 后回用于堆场洒水除尘，不外排。港区装卸及运输均委托第三方进行，在码头后方不设 机修车间，故不产生机修等含油污水。 固体废物 由于货种变更，散货尘泥产生量增加 29.7t/a。 3.1.2 施工方案与施工组织环境合理性分析 项目已建成，无施工期环境影响。 3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 原报告书大气环境保护目标为场界外的插排尾村、市人民医院及港口区第一小学。 项目变更后，根据环境影响评价技术导则大气环境 （hj2.2-2008）要求，市人民 医院及港口区第一小学均不在评价范围，评价范围扩大后新增保护目标江山半岛牛头村 （属于江山半岛旅游度假区，执行国家环境空气质量标准gb3095-1996 一级标准） ， 详见表 3.2-1 及图 2.2-1。 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 9 表3.2-1 工程主要大气环境保护敏感目标 方位与距离 序号 保护区域或 对象码头装卸中心堆场中心 范围与规模环境功能 1牛头村西北，1627m西北，1940m30户，约100人一类 2大海粮油 北，1780m北，1700m 日榨大豆7500吨、日加工毛油1900 吨、日灌装小包装油400吨 粮油加工 企业 3插排尾东北，2500m北，2440m60户，约200人二类 4 防城港中储 粮仓储有限 公司 东北，1480m北，1350m 主要从事小麦、玉米、大豆、油脂、 油菜籽等粮油产品的接收、存储管 理业务，总仓容为8万吨 粮食仓储 企业 3.3 主要环境影响及其预测评价结果 3.3.1 水环境影响评价 港区装卸及运输均委托第三方进行，在码头后方不设机修车间，故不产生机修等含 油污水。 原设置在 16 泊位生活污水站调至 17 泊位后方，处理能力调整为 50m3/d，本泊位不 设置含尘污水处理站，含尘雨水可依托 第十七号泊位后方新建的含尘污水处理站处理， 为满足最大降雨日处理要求，需对 16 泊位堆场排水系统进行改造，在 16 泊位后方沿堆 取料机方向及堆场周边设置深 1.5m，宽 1.05m 的明沟 1353m。 在连续降雨情况下，利用系统明沟及沉淀池储存最大 1 日时含尘污水，其目前的处 理系统处理后可排放到 16 泊位前沿排放口。待与本工程配套的城市污水管网及污水处 理能力建成后再将生活污水排入城市污水管网。 3.3.2 环境空气影响评价 工程变更后煤炭装船采用洒水降尘，堆场洒水、绿化，同时在项目东北侧新增设置 9m高防风网等的综合大气污染防治措施后，其对区域大气环境影响如下： tsp影响分析 逐时气象条件下，本工程建成后tsp最大小时浓度值为0.1914mg/m3，较未采取措施 前降低60.5%。；项目对牛头村的tsp小时浓度影响最大，为0.0029mg/m3，占现状浓度 的贡献率为4.2%。 逐日气象条件下，评价范围内的颗粒物最大地面浓度值为0.0454mg/m3，较未采取 措施前降低78.3%；项目对牛头村的tsp日均浓度影响最大，为0.0004mg/m3，对现状浓 度的贡献率为0.78%，现状浓度满足环境空气质量标准（gb30951996）中的二级 标准要求。 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 10 全年气象条件下，最大地面年均浓度值为0.0241mg/m3，最大值占标率为12.1%，较 未采取措施前降低74.6%；对牛头村处的tsp年均浓度影响最大，为0.00004mg/m3，最大 值占标率为0.05%，远小于环境空气质量标准（gb3095-1996）年均值对应的标准要 求。 可吸入颗粒物影响分析 逐时气象条件下，评价范围内的pm10最大地面浓度值0.0453mg/m3，较未采取措施前 降低65.1%；对牛头村的pm10小时浓度影响最大，为0.00072g/m3，对现状浓度最大贡献 率为1.8%。 逐日气象条件下，最大浓度值为0.0116mg/m3，占标率为7.73%，较未采取措施前降 低77.5%；项目对牛头村的pm10日均浓度影响最大，为0.00012mg/m3，对现状浓度最大贡 献率为0.40%。 全年气象条件下，评价范围内的pm10最大地面年均浓度值为0.006mg/m3，最大贡献 浓度占标率为6.0%，较未采取措施前降低74.8%；项目对牛头村处的pm10年均贡献浓度 最大，为0.000011mg/m3，最大值占标率为0.028%，本项目对所有敏感目标的年均贡献 值均远小于环境空气质量标准（gb3095-1996）年均值对应的标准要求。 厂界达标分析 根据预测厂界外浓度最高点为0.2066mg/m3，较未采取降尘措施前的浓度降低 70.8%，满足大气污染物综合排放标准（gb16297-1996）中新污染源无组织排放标 准1.0mg/m3要求。 大气环境防护距离 经采用估算模式screen3计算，各无组织排放污染源无超标点，无需设置大气环境 防护距离。 卫生防护距离 第十六泊位码头需设置卫生防护距离 100m，堆场需设置卫生防护距离 200m。卫生 环境防护距离内无居民居住。 工程变更前、后环境空气影响对比分析 典型小时气象条件大气环境影响对比分析 变更前采取洒水防尘措施后，6%含湿量状态和年平均风速 5m/s 及港区最大作业风 速 10m/s 时，均出现超过环境空气质量标准 （日均值二级限值 0.30mg/m3）要求。 变更后，tsp 最大小时浓度值为 0.1914mg/m3，可满足环境空气质量标准日均 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 11 值二级限值要求。 典型日气象条件大气环境影响对比分析 变更前在洒水后，最大落地点浓度为 0.3307 mg/m3，对应标准 0.3mg/m3的超标区域 面积为 2156 平方米，超标区内平均评价指数为 1.07，该区域主要位于堆场装卸区。各 环境保护目标均在超标区域以外，即各码头装卸粉尘在保护目标处的叠加影响满足评价 标准的要求。 变更后，tsp 最大日均浓度值为 0.0454mg/m3，满足环境空气质量标准 （gb30951996）中的二级标准要求，各敏感目标处也满足日均标准要求。 卫生防护距离 变更前后堆场卫生防护距离不变，本次评价新增码头卫生防护距离100m。 3.4 对法定环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果 本项目不涉及自然保护区、饮用水源保护区、风景名胜区等法定环境敏感区。 3.5 主要防治保护措施 3.5.1 水环境保护措施 生活污水 生活污水处理依托相邻 17#泊位生活污水处理站处理，处理工艺与变更前 16 泊位 生活污水处理工艺一致，处理能力为 5m3/h。 含油污水 港口装卸、运输等业务均委托第三方进行服务，流动机械冲洗及机修均由第三方进 行服务，详见附件 13，港区内不产生冲洗含油废水及机修含油污水。 含尘污水 工程在第 17 泊位堆场西南侧设置生产水处理站一座，主要处理本泊位雨污水，出 水用于防尘用水；设计进水水质 ss=2500mg/l，设计出水 ss30mg/l，处理能力 50m3/h，调节池有效容积 700m3，蓄水池有效容积 400m3，主要处理工艺为调节+沉淀+ 砂滤+气浮，设计进水处理达到城市污水再生利用 城市杂用水水质标准后进入蓄水 池回用于除尘。 3.5.2 环境空气保护措施 工程货种变更后，主要采取以下环境空气保护措施： 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 12 营运期港区内主要大气污染物为车辆道路扬尘，建议利用港区现有洒水车及清 扫车对港区场地及道路进行清扫、洒水作业。 在码头装船位置设置洒水除尘系统，在装船时喷淋洒水，控制作业扬尘。 本工程绿化面积 2260m2。现港区内港环路两侧已种植了 5m 宽绿化防护带，约 1150m2，第十五、十六泊位堆场之间道路两侧实施 2m 宽绿化带 555m.，约 1110m2。 散货堆场设置洒水设施 在堆场四周每隔一段距离设置一组固定式旋转角度可以任意调节的防尘喷枪，尽量 采用节水和除尘效率高的雾化、喷淋复合式喷嘴，以有效控制散货污染，日洒水频率不 少于 2 次。 大风情况下，通过增加洒水量和洒水时间适当提高粉尘含湿量，以避免大风情 况粉尘对保护目标的影响。港口运营后应密切关注气象条件，特别是要做好特殊气象条 件（六级以上大风）来临前防尘防备工作。在大风来临前对散货堆垛喷洒结合剂。 在皮带机上方设置挡风板或在皮带机上加设封闭隔尘罩措施，基本可避免皮带输 送机带来的粉尘污染。在皮带机转接点设置湿式喷淋降尘系统 6 处，可有效降低煤炭转 运过程的粉尘污染。 结合工程平面布置，在堆场东北侧（临疏港大道）设置 9m 高（堆高 h 为 6m， 防风网高为 1.5h）防风网共计 270m。防风网设置后，可有效减少主导风向影响下的堆 场起尘量。 3.6 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 针对港区船舶可能存在的溢油污染，制定了防城港务集团有限公司企业标准 q/fc bz203.77-2012 油码头溢油应急预案 。 3.7 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 3.7.1 含尘污水处理方案技术经济可行性论证 变更后 17 泊位采用干式吸尘清扫，不产生初期雨水、冲洗废水及堆场径流雨水等 含尘污水，16 泊位码头区的含尘雨水量为 328.3m3，16 泊位堆场径流雨污水发生量分别 为 4203m3，含尘污水总量为 4531.3m3，将排入设置在十七泊位的新建的含尘污水处理 站进行处理，污水处理能力 50m3/h，调节池有效容积 700m3，新建 400m3 蓄水池 1 座。 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 13 同时考虑到 16 堆场现有明沟及排水箱涵的蓄水能力，现 16 泊位堆场区设置有 1.5m0.8m 排水明沟 1588m，蓄水容量 1905m3；20002400 排水箱涵两根，总长度 1261m，蓄水容量 4842m3；排水系统与调节池的容量相加总的蓄水容量约为 5542m， 可以满足最大日降水量时堆场径流含尘污水处理的需求，含尘污水处理后回用于除尘或 道路喷淋等。 在连续降雨情况下，利用系统明沟及沉淀池储存最大 1 日时含尘污水，其目前的处 理系统处理后可排放到港区后侧（东北侧） 。现东北侧的吹填陆域形成后，应实施管网 截留并送到后方城市污水管网。 鉴于明沟深度为 1.5m，运营期收集雨污水时将在沟底淤积一定量的含尘污泥，可 采用人工使用加长铁铲进行清理，也可采用抽沙设备进行沟底清理，清除后的淤泥放置 于堆场干化，货主收集后作为散货边角料销售。 在连续降雨情况下，利用系统明沟及沉淀池储存最大 1 日时含尘污水，超出其蓄水 容量的堆场径流雨污水通过新增的散货污水处理系统处理后，尾水可利用应急排水管网 排放到 17 泊位前沿排放口（详见图 5.2-2） 。 3.7.2 综合防尘措施技术经济分析 本项目在防治煤炭粉尘污染的措施方面，将采取洒水以及港区绿化等防尘措施。 湿式除尘：湿式除尘仍然是目前我国各散货运输港口最为经济适用，也最为有效的 除尘方式，具有运行简单，维护方便，效果稳定的特点，一般港口均将湿式除尘作为港 口除尘方式的首选。随着相关技术的进步，特别是湿式除尘系统喷雾喷嘴的改进以及计 算机管理系统的运用，湿式除尘的效果较以往均有大幅的提高，中交第二航务工程勘察 设计院有限公司曾对我国南方的一些散货码头进行过实地考察，在湿式除尘系统管理措 施严格到位的情况下，整个港区均能保持干净整洁的环境状况。本项目在散货装卸船、 散货装卸车、港区堆场、转运站均设置湿式除尘系统，单独的湿式除尘措施其抑尘效果 可达70%以上。 防风措施：防风网对于煤炭的起尘与扩散具有良好的制约作用，其防尘效果已广泛 得到公认。本工程在堆场北侧（临疏港大道）设置9m高防风网共计270m。为减少港区作 业过程产生的散货粉尘的影响，建设单位在工程建设时应合理营造防尘绿化林带，本工 程绿化面积2260m2。 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 14 有关风洞试验表明：对网后下风向25倍网高的距离内，散货堆垛减尘率可达90 以上；对网后下风向16倍网高距离内，散货堆垛综合减尘效率达到80 以上；在网后 25倍网高的距离处有较好的减尘效果；到网后50倍网高的距离处仍有削减风速20的效 果。本项目防风网高9m，在计算堆场起尘源强时，防风网结合绿化的整体效果按照洒水 措施基础上削减起尘量50%70%（高风速段取大值，低风速段取小值）计算。 3.8 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 从环境经济角度出发，本工程对环境的影响较相同运力下其他交通类工程环 境影响有利，环境保护措施投资后减缓影响的效果较好，环保投资是合理的。 3.9 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 无。 3.10 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 3.10.1 环境监测计划 工程变更后，针对港区货种变更，在原环评报告提出的监测计划的基础上，营运期 新增监测计划内容见 3.10-1。 表 3.10-1 变更后新增环境监测计划 监测 阶段 监测地点监测项目监测频次监测历时 港界颗粒物1 次/季连续 1 小时采样 中储粮颗粒物 插排尾 可吸入颗粒 物 牛头村 可吸入颗粒 物 1 次/季， （如遇大风、 干燥等连续特殊不利 气象，适当增加监测 频次） 每次至少有 12 小时采样时 间 营 运 期 含尘污水处理系统ss1 次/季3 次/天，测两天 3.10.2 环境管理 由防城港务集团有限公司负责项目的环境保护工作，制定项目环境保护工作计划， 执行各项环境管理措施，负责营运期环境保护行动计划的管理和实施。现港区内设置有 专门环境保护机构，负责营运期的环保工作。 环境管理计划的监督归口于广西壮族自治区环保厅及防城港市环保局。 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 15 4 环境影响评价结论 防城港第十六泊位码头工程变更后，符合防城港总体规划及广西北部湾港总 体规划 ，对广西北部湾经济区经济社会发展具有重要的促进作用。 在严格落实原报告书中所提出的各项环保措施及本补充分析报告所提出的增设防风 网、洒水措施的前提下，防城港第十六泊位码头工程变更方案后，工程污染物无组织排 放及评价区域环境空气质量均能达标；在工程落实本报告提出的含尘污水处理措施后， 项目产生的生产废水可以回用于散货堆场洒水除尘，不外排。从环境保护的角度，变更 工程可行。 因此，从环境保护角度出发，变更方案可行。 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 16 5 联系方式 项目建设单位联系人及联系方式： 建设单位：防城港务集团有限公司 地 址：广西壮族自治区防城港市港口区友谊路 22 号 邮 编：538001 联系人：蒙华良 联系电话传 真电子邮箱：182845506 环境影响评价机构联系人及联系方式： 评价机构：中交第二航务工程勘察设计院有限公司 地 址：武汉市武昌区民主路 555 号 邮 编：430071 联系人：周文彬 联系电话传 真电子邮箱： 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 17 6. 公众参与 6.1公共媒体环境信息公告 按照国家环境保护总局2006年2月14号环发200628号文环境评价公众参与暂行办 法等相关规定，本工程需要向公众公告环境影响评价信息。该项目2013年4月2日在红 豆社区防城港论坛（/viewthread-8228641.html）上公开了本 工程有关环境影响评价信息和环境影响评价报告书的简本，网上公告详见图6.2-1。 图6. 1 环境影响评价报告书的简本公告 6. 2 公众基本情况 本次公众问卷调查共发放个人公众意见调查表60份，收回51份，回收率为85%。此 次调查表格发放范围主要包括主要为插排尾村、牛头村为主、兼顾防城港市区企、事业主要为插排尾村、牛头村为主、兼顾防城港市区企、事业 单位等部门单位等部门，调查的对象主要包括上述地区的企事业单位职员、机关工作人员和教师等， 调查对象均为本项目的利益相关者，详见附件10。 被调查的 51 人中，男女性别比例为 36:15。 民族构成中：汉族占 39 人，壮族占 12 人。 防城港第十六泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 18 年龄构成中：30 岁以下 29 人，占 56.9%；30 至 50 岁 21 人，占 41.2%；50 岁以上 1 人，占 2.0%。 文化程度构成中：大专及以上文化程度 36 人，占 70.6%，高中及中专 10 人，占 19.6%，初中 5 人，占 9.8%，小学 0 人。 职业构成中：公务员2人，占3.9%，企业职员36人，占70.6%，教师2人，占3.9%， 其它11人，占21.6%，详见表6. 1。 表6. 1 调查对象组成情况 类别人数比率（） 男3670.6 性别 女1529.4 汉族3976.5 民族 壮族1223.5 302956.9 30-502141.2 年龄 5012.0 大专及以上3670.6 高中及中专1019.6 初中59.8 文化程度 小