绍兴孙端至曹娥公路上虞段工程环境影响报告书.doc

绍兴孙端至曹娥公路上虞段工程环境影响报告书 （简写本）二o一二年十一月421建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景329国道绍兴钱清至上虞三角站段目前与104国道共线，随着绍兴经济社会的快速发展及城市化进程的推进，该段国道交通量增长迅速，混合交通现象严重，有必要从路网布局和交通量分流角度，对329国道与104国道的共线段进行调整，利用整治后的钱清至陶堰公路，并规划建设绍兴孙端至曹娥公路，形成新的329国道。2010年7月29日，浙江省交通运输厅组织召开了329国道绍兴境内线位调整专题会议，并形成了会议纪要。会议指出329国道绍兴市区段的调整是必要的，会议要求绍兴县孙端至上虞市曹娥公路应抓紧立项建设。目前，绍兴孙端至曹娥公路绍兴段已进入施工阶段，绍兴段的路线全长为2.95公里，路基宽32米。按一级公路标准建设，设计速度为80公里/小时。本工程主线起点定于绍兴与上虞相交界的河东侧，与绍兴孙端至曹娥公路绍兴段相接，往东跨过大荡河，在k4+460处接老路，后依老路走向，跨过上三高速公路，跨过杭甬运河，终点与329国道上虞市区过境段（四环线）相交，主线长8.38km，路基宽度为32m、31.5m和36m。主线设计采用技术标准为一级公路，设计速度80km/h。支线是上虞市x516县道泾口至哨金公路的一段，作为连接新老329国道的连接线。支线起点为泾肖线济生桥，终点与主线k6+322相交。支线长3.203km，路基宽度为25m和28.5m。设计采用技术标准为一级公路，设计速度60km/h。沿线设公路管理用房1处，包括养护工区和治超站，桥涵汽车荷载等级为：公路-级。本项目估算总金额为3.37亿元。根据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例等相关规定，该项目建设需进行环境影响评价、编制环境影响报告书。为此，上虞市交通投资公司委托杭州一达环保技术咨询服务有限公司（以下简称我单位）进行该项目的环境影响评价工作。我单位在接受委托后，立即组织技术人员对项目现场进行踏勘、调查、收集相关资料，并开展公众参与，在区域环境质量现状调查监测的基础上，进行环境影响预测分析和评价，并编制完成了该项目环境影响报告书，呈请环保主管部门审查、审批，为项目实施和管理提供参考依据。本项目的环境影响主要包括施工期和营运期的影响，其中，施工期主要是土地占用、工程开挖对植被、水土流失等的生态环境影响；施工扬尘、粉尘、沥青烟气对环境空气的影响；施工机械噪声对周围声环境的影响；施工期生活污水和施工废水对周围水体的影响。营运期主要是车辆行驶过程中的噪声、汽车尾气对沿线居民、学校等环境敏感点的影响以及地面和桥面径流、交通事故风险对水环境和周围居民点、学校等敏感点的影响。在各污染物得到有效处置前提下，根据预测分析，排放的污染物对环境影响可以降到最低程度。本项目建设有利于形成新的329国道，符合浙江省十二五规划提出的全面推进“大港口、大路网、大物流、大航空、大水运”现代交通五大建设，符合浙江省普通国省道干线公路网布局调整方案，对解决绍兴市及上虞市城区的交通拥堵、改善国道交通状况、提升国道服务水平，促进沿线经济社会发展具有重要意义。项目符合浙江省公路水路民用机场交通运输“十二五”发展规划。本工程为公路建设项目，符合国家及浙江省产业政策；但工程在施工期和营运期对沿线地区的生态环境、声环境、水环境、空气环境等将会带来一定的不利影响，在严格采取本评价提出的各项污染防治措施、生态保护措施及风险防范措施，落实应急预案后，可将工程对环境的不利影响降至最小，使当地能够维持目前环境质量，满足清洁生产要求和相应环境功能区的要求，因此从环境保护角度分析，本工程建设是可行的。1.2建设项目主要建设内容、建设周期和投资情况1.2.1路线走向（1）路线走向本项目为绍兴孙端至曹娥公路上虞段，路线全长11.583公里。主线起点定于绍兴与上虞相交界的河东侧，与绍兴孙端至曹娥公路绍兴段相接，往东跨过大荡河，在k4+460处接老路，后依老路走向，跨过上三高速公路，跨过杭甬运河，终点与329国道上虞市区过境段（四环线）相交，主线长8.38km，其中新线路段长1.51km，老路改造段长6.87km。路基宽度为32m、31.5m和36m。主线设计采用技术标准为一级公路，设计速度80km/h。主线设计为沥青砼路面。支线是上虞市x516县道泾口至哨金公路的一段，作为连接新老329国道的连接线。支线起点为泾肖线济生桥，终点与主线k6+322相交。支线长3.203km，其中1.9km为老路拓宽改造，1.303km为老路水泥砼路面破损板块修复。路基宽度为25m和28.5m。设计采用技术标准为一级公路，设计速度60km/h。因本工程基本按老路拓宽改建，所以不作路线方案比较。（2）绍兴段公路规模绍兴孙端至曹娥公路绍兴段起点为绍兴县孙端镇，与绍兴钱清至陶堰公路相接，终点为绍兴县与上虞市交界处，路线全长约2.95公里，路基宽32米。按交通部颁公路工程技术标准（jtg b01-2003）六车道一级公路标准建设，设计速度为80公里/小时。桥涵设计荷载为公路-级。目前正在施工中。（3）绍诸高速公路预留桥孔情况与主线相交处（k8+346），预留一桥孔跨径30米，成85度交角。与支线相交处（k1+179），预留2*25m桥孔，成45度交角，绍诸高速桥墩均设在本工程中分带内。1.2.2技术标准路线采用公路工程技术标准(jtgb012003)中一级公路技术标准。主线长8.38km，技术标准为一级公路，设计速度80km/h，双向六车道，路基宽度为32m、31.5m和36m。路线支线长3.203km，技术标准为一级公路，设计速度60km/h，双向4车道，路基宽度为25m及28.5m。全线共有大桥2座，中小桥4座，涵洞8道，土石方40.67万m3，路面21.529万m2，平面交叉8处，公路征用土地641.8亩（主线466.3亩，支线175.5亩），拆迁建筑物6060m2（主线2182m2，支线3878m2）。主线跨杭甬运河完全利用段桩号k10+350右侧增设了公路管理用房1处，包括养护工区和治超站，占地面积2.71hm2。主要技术指标见表1-11-2。表1-1 主要线形设计标准表序号线 形 参 数单 位数 值1设计速度km/h80602停车视距m110753最小平曲线半径极限值m2501254最小平曲线半径一般值m4002005最小缓和曲线长m70506不设超高的圆曲线最小半径m250015007竖曲线线形最大纵坡%568凸形竖曲线半径一般最小值m450020009凸形竖曲线半径极限最小值m3000140010凹形竖曲线半径一般最小值m3000150011凹形竖曲线半径极限最小值m2000100012竖曲线最小长度m705013标准路面横坡%2214最小坡长限制m200150表1-2 主要技术指标表序号指 标 名 称单 位数 量备 注一、基本指标主线支线1公路等级等 级一级2设计速度km/h80603远期交通量辆/日3200516718标准小客车4停车视距m110755征用土地公顷17.786.696拆迁建筑物m2218238787估算总额亿元2.730.648平均每公里造价万元3260.81983.6二、路线9路线总长km8.383.20310平均每公里交点数个9911平曲线最小半径m38048012平曲线长占路线总长%53.175.313直线最大长度m1113.1223.114最大纵坡%3.9/345.32.2/43015最短坡长m25043016竖曲线长占路线总长%56.350.317竖曲线最小半径凸形：m/个2000/17600/1凹形：m/个4000/430000/1三、路基、路面18路基宽度路基宽32米公里6.033路基宽（16.5+7.52）米公里1.117局部利用老路段路基宽36米公里1.23局部利用老路段路基宽25米2.958路基宽28.5米0.24519土石方数量（1）填方万m330.5310.14（2）挖方万m317.6110.1620平均每公里土石方万m34.014.6421排水、防护工程km6.7331.922路面结构类型及宽度（1）沥青混凝土路面万m217.38523.7679四、桥梁、涵洞23设计车辆荷载级公路级24大桥延米/座392.08/225中小桥延米/座159.12/321.04/126涵 洞道6227平均每公里大桥长m46.828平均每公里中小桥长m196.629平均每公里涵洞道数道0.70.6五、交叉工程30公路平面交叉处44七、沿线设施及其它工程31安全设施km8.383.20332服务设施km8.383.20333管理设施km8.383.203八、环境保护34绿化km8.383.2031.2.3投资估算根据本报告估算工程数量，本项目估算总金额为3.37亿元，平均每公里造价主线为3260.8万元、支线1983.6万元。1.2.4桥涵工程（1）采用技术标准桥涵设计基准期：100年。结构混凝土耐久性要求要满足类环境的相关要求；桥涵设计车辆荷载：公路-级；地震设防：根据中国地震动参数区划图（gb18306-2001），地震动峰值为0.05g，相当于度；桥涵设计洪水频率：桥梁涵洞1/100。（2）桥涵布设情况本项目沿线共设置桥梁6座，共设置大桥2座、中桥3座、小桥1座，其中主线5号桥为新建桥梁，主线6号桥（k1+473、5*20m）、7号桥（k2+056、3*16m）、8号桥（k7+242、3*16m）、9号桥（k10+034、3*16m）四座桥拆除重建，支线1号桥（k1+860、1*16m）拆除重建。沿线桥涵具体分布情况如下表：表1-3 沿线桥涵分布表桥 梁涵 洞大桥中 桥小 桥长度（m）座数长度（m）座数长度（m）座数道数392.082159.12321.0418桥梁设置见表1-4。表1-4 桥梁设置一览表序号中心桩号桥名跨越河名右交角（度）孔数及跨径（孔m）桥长（m）桥宽（m）桥面面积（m2）上部结构型式桥墩/桥台备注墩台身型式基础型式主线1k3+413.05号桥大荡河110 1420286.04 329153 预应力砼小箱梁柱式桩基新建桥梁2k5+224.06号桥直洞江90 520106.04 323393 预应力砼小箱梁柱式桩基老桥拆除重建3k6+628.07号桥西直河50 31653.04 321697 后张法预应力先简支后连续空心板柱式桩基老桥拆除重建4k7+242.08号桥后畈河80 31653.04 321697 后张法预应力先简支后连续空心板柱式桩基老桥拆除重建5k10+034.09号桥茅家村河90 31653.04 321697 后张法预应力先简支后连续空心板柱式桩基老桥拆除重建支线1支k1+860.0支1号桥未知75 11621.04 25.5537 后张法预应力先简支后连续空心板柱式桩基老桥拆除重建另注：k7+938跨上三线桥（825+26+40+26+925预应力砼小箱梁+预应力砼连续箱梁）与k10+722.5跨杭甬运河桥（725+32+80+32+725预应力砼小箱梁+系杆拱）为全部利用现有桥梁。表1-5 涵洞数量表序号中心桩号结构类型洞口型式右交角a（度）孔数跨径（孔米）长度（米）使用性质备注左侧右侧主线1k3+642.000钢筋混凝土箱涵一字墙一字墙12016*440.41排水新建2k3+774.000钢筋混凝土箱涵一字墙一字墙13016*445.69排水新建3k4+248.000钢筋混凝土箱涵一字墙一字墙10016*435.54排水新建4k4+830.000钢筋混凝土圆管涵一字墙一字墙7911.2535.66排水改建5k5+618.500钢筋混凝土箱涵一字墙一字墙9016*435.00排水改建6k6+129.000钢筋混凝土箱涵一字墙一字墙12516*442.73排水改建支线1支k0+847.500钢筋混凝土箱涵一字墙一字墙8516*431.62排水改建2支k1+561.000钢筋混凝土箱涵一字墙一字墙7016*433.52排水改建绍兴孙端至曹娥公路上虞段工程环境影响报告书简写本(3)桥型型式结合沿线地质、水文、当地的施工条件和经济效益，下部结构选择柱式墩台，钻孔灌注桩基础，上部结构选择跨径16m预应力钢筋混凝土空心板梁。大桥推荐方案采用跨径20m预应力混凝土小箱梁，比较方案采用跨径25m预应力混凝土小箱梁。(4)老桥利用情况主线上跨上三高速公路桥（k7+938，825+26+40+26+925m预应力砼小箱梁+预应力砼连续箱梁），桥梁宽度为16米，双向四车道，为二级公路桥梁，设计荷载为公路-i级，桥长517米。该桥建成通车时间为2011年6月。对该桥梁进行利用。主线上跨杭甬运河桥（k10+722.5，725+32+80+32+725m预应力砼小箱梁+系杆拱），桥梁宽度为36米，双向六车道，外加两个非机动车道和两个人行道，为二级公路桥梁，桥梁设计荷载为公路-i级，桥长494米。该桥梁建成通车时间为2008年8月，对该桥梁进行利用。1.2.5交叉工程路线交叉主线4处，支线4处，全为平交。主要平面交叉工程详见表1-6。表1-6 主要平面交叉工程一览表序号交叉口中心桩号交叉情况备注被交叉道路名称被交叉道路性质被交叉道路等级交叉型式交叉角度（度）宽度（米）主线1k4+455.970屯头公路乡道四级公路十字形927.0被交叉道为已建道路，主线分隔带开口2k6+322.069泾肖线县乡道三级公路右t字型9328.5被交叉道为已建道路，主线分隔带开口3k8+985.000上三线与人民西路立交匝道匝道左t字型9013被交叉道为已建道路，主线分隔带开口4k9+415.0绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线县道一级公路左t字型110.035.0被交叉道为在建道路，主线分隔带开口支线1k0+036.000未命名村道等外道路右t字形706.0被交叉道为已建道路改道2k0+465.000未命名村道等外道路右t字形707.0被交叉道为已建道路改道3k1+171.000未命名村道等外道路右t字型9010.0被交叉道为已建道路4k1+709.000未命名村道等外道路左t字型9510.0被交叉道为已建道路1.2.6养护工区及路政中队服务用房本工程附近的329国道线还未设养护工区和治超站，该工程经过区域又有绍诸高速公路及连接线，因此在本工程用地中增设了公路管理用房1处，包括养护工区和治超站。公路管理用房位于工程主线跨杭甬运河完全利用段，桩号k10+350右侧，占地面积2.71hm2，土地利用类型为耕地，原始标高为5.04m9.54m，设计标高为7.06m。目前主体资料未对其进行详细设计，仅确定了占地和位置。根据公路用地标准，公路管理用房面积应不超过1.8公顷/处，治超站用房面积不超过4.0公顷/处，因此，本项目用地符合标准要求。1.2.7评价时段本工程计划于2012年12月底完成项目前期工作，2013年1月初开工，2014年12月底建成通车，预计施工工期24个月。营运初期：2015年；营运中期：2021年；营运远期：2029年。1.3交通量预测根据工程可行性研究报告，各预测年份标准小客车交通量预测结果见表1-7，本环评预测年份标准小客车交通量预测结果见表1-8。表1-7 可行性研究报告各预测年份交通量预测结果（标准小客车 pcu/d）年份20152020202520302034主线1897123439270672964832005支线1464715437159951628116718表1-8 本环评评价年份交通量预测结果 （标准小客车 pcu/d）年份路段2015年2021年2029年主线189712416529132支线146471554916224各种车型比详见表1-9，乡镇道路的交通量小时昼夜比以5:1计，其中昼间以16小时、夜间以8小时计，高峰小时车流量按全天24小时交通量的8%计，则本环评各预测年道路车流量见表1-10。表1-9 拟建公路的各种车型比（各种车型实际车辆数的比例）线路年份小客（%）小货（%）中货（%）大货（%）大客（%）拖挂车、集装箱（%）主线2015202066.84.22.816.84.84.62021202564.34.1319.14.74.82026203461.33.93.421.84.55.1支线2015202068.610.89.64.33.13.62021202565.89.613.34.62.93.82026203464.58.914.65.22.74.1表1-10 拟建公路昼夜平均车流量道路时间车辆总数合计小车中车大车2015年主线（一级公路）昼间(辆/h)83059063178夜间(辆/h)1661181336高峰(辆/h)116983089250全天(辆/d)146161037711113128时间2021年昼间(辆/h)103670980248夜间(辆/h)2071421650高峰(辆/h)1458998112349全天(辆/d)182311247014044357时间2029年昼间(辆/h)121879496328夜间(辆/h)2441591966高峰(辆/h)17141118135461全天(辆/d)214281397116935764支线（一级公路）时间2015年昼间(辆/h)7065619056夜间(辆/h)1411121811高峰(辆/h)99478912679全天(辆/d)1242998681578982时间2021年昼间(辆/h)73455411962夜间(辆/h)1471112412高峰(辆/h)103478016887全天(辆/d)12925974620941086时间2029年昼间(辆/h)75555413170夜间(辆/h)1511112614高峰(辆/h)106378118499全天(辆/d)132939757230012361.4与法律法规、政策、规划的相符性。a、建设项目环评审批原则符合性分析根据浙江省建设项目环境保护管理办法规定，本项目环评审批原则符合性如下：（1）建设项目生态环境功能区规划符合性分析根据上虞市生态环境功能区规划，本项目涉及到的生态环境功能区有道墟综合发展生态环境功能小区（3-10682d03），属于优化准入区；城区生态城市建设生态环境功能小区（3-10682d04），属于优化准入区；虞西农业发展生态环境功能小区（1-20682b14），属于限制准入区。由上表可以看出，本项目属于公路建设，为非污染生态型项目，工程建设期和营运期采取相关措施后，污染物排放能达到相关功能区要求，符合限制准入区和优化准入区的保护要求。（2）排放污染物符合国家、省规定的污染物排放标准符合性分析本项目为公路建设项目，根据预测评价，建设单位应切实按本环评的要求做好各项环境保护的工作，严格执行“三同时”制度，保证环保投资资金的落实和使用，做到达标排放。本项目建成后排放污染物不会超过国家和本省规定的污染物排放标准。（3）排放污染物符合国家、省规定的主要污染物排放总量控制指标符合性分析该项目属于非污染生态类项目，因此无总量控制要求。所以本项目的实施符合总量控制原则。（4）造成的环境影响符合建设项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求经预测分析，项目上马后污染物经治理达标排放后对周围环境的贡献量较小，均可达到相应标准限值的要求，当地环境质量仍能维持现状。b、建设项目环评审批要求符合性分析（1）清洁生产要求的符合性本项目施工建设均采用商品沥青和商品混凝土，施工工艺尽可能回用施工废水，土石方尽可能回填，施工人员的生活污水按有关规划达标处理，固废按有关规定处置，因此本项目建设均符合清洁生产的要求。（2）规划环评要求的符合性根据上虞市交通运输“十二五”发展规划环境影响报告书结论，该规划的实施是提高交通运输效率、全面建设小康社会和实现现代化建设目标的需要。在规划实施和营运期间会对周围环境造成一定的负面影响，但只要采取积极合理的防范措施和生态保护工作，综合交通运输发展所带来的社会效益、经济效益、环境效益将能得到保证。从整体上看，规划布局合理，从环境角度评价，该规划可行。本项目为上虞市交通运输“十二五”发展规划中的普通国省道及区域干线重点建设工程中的一条，本项目路线走向和该规划完全一致，全线不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区以及其他的重要生态敏感区域等特殊环境敏感区，本项目主要主要利用现有人民西路和泾肖大道改建，减少了土地占用量和土石开挖量。项目建设和营运过程中只要严格按照本报告提出的污染防范措施、生态保护措施以及风险防范措施，对环境的影响较小，因此本次项目建设符合上虞交通“十二五”规划环评要求。（3）建设项目风险防范措施符合性建设单位应按照本环评报告所提出的要求落实公路危险品运输交通事故的风险防范措施和应急预案，并纳入“三同时”验收管理。一旦发生实发性事故，只要处理得当，可以避免因事故引起的有毒、有腐蚀性化学品泄漏而造成对周围环境的污染，可以使风险事故对环境的危害得到有效控制，将事故风险控制在可以接受的范围内，故事故风险水平是可以接受的。（4）公众参与要求的符合性本次环评按照环境影响评价公众参与暂行办法、关于加强建设项目环境影响评价公众参与工作的实施意见和关于规范落实建设项目环境影响评价公众参与制度的通知的要求进行了公众参与调查。综合公众调查结果表明，从对公众对项目的总体态度来看，绝大多数单位和个人被调查者对本项目的建设持支持态度，认为本项目的建设有利于当地区域经济的发展，无反对意见，故本项目为公众所接受。c、建设项目其他部门审批要求符合性分析（1）主体功能区规划、土地利用总体规划和城乡规划符合性分析根据当地环境功能区划，拟建区域环境空气属二类功能区，水环境功能区划为类水体，声环境属4a类和2类功能区，可满足项目建设要求。根据“11.2节规划协调性分析”，本项目的建设符合浙江省公路水路民用机场交通运输“十二五”发展规划、上虞市城市总体规划和沿线乡镇控制性详细规划。本工程即为上虞市“十二五”发展规划中的绍兴孙端至曹娥公路上虞段（329国道北移）工程，本项目的建设，对完善干线公路网布局，优化上虞公路网络，提高国道通行能力和服务水平，缓解绍兴市和上虞市交通压力，促进沿线经济发展具有重要的意义。根据建设项目选址意见书，本项目用地性质属于规划道路用地，符合规划选址。因此本项目选址符合土地利用规划和城乡规划。（2）产业政策符合性分析本项目为公路建设项目，经查产业结构调整指导目录(2011年本)、禁止用地项目目录（2012年本）、限制用地项目目录（2012年本）和浙江省淘汰和禁止发展的落后生产能力目录（2010年本）（浙淘汰办20102号）和钱塘江流域产业发展导向目录（浙发改产业2006701号）等文件，本项目不属于限制发展和禁止发展项目。因此，本项目建设符合国家、浙江省以及地方的产业政策。d、总结综上所述，本项目的建设符合生态功能区规划的要求，排放的污染物符合国家、省、规定的污染物排放标准和主要污染物排放总量控制指标；从预测的结果来看本次项目造成的环境影响符合建设项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求。项目建设符合城市总体规划；符合国家的产业政策；采用的工艺和设备符合清洁生产要求；公众调查满足相关要求，广大群众、村委、街道、学校和企业对本项目的建设表示支持；本工程的实施将进一步完善上虞市交通路网结构，改善现有道路的交通条件和服务水平，推动沿线经济发展，为上虞市的开发建设创造便捷的交通条件。因此本评价认为本项目满足环保审批原则。2 环境质量现状评价结论2.1声环境现状由监测结果可知，沿线农居监测点中新民主村夜间、道墟中学夜间、国庆村夜间、茅家村夜间，云里村昼夜间、贺盘村昼间、长溇村昼间、庙桥村昼夜间、闰土小学昼夜间、中联村昼夜间声环境超过gb3096-2008声环境质量标准相应的噪声限值要求，其中新民主村、云里村、长溇村、庙桥村、闰土小学超标较严重，超标原因主要为现状道路交通噪声及周围企业噪声的影响，其它监测点均达到gb3096-2008声环境质量标准相应的噪声限值要求。根据监测结果可知，工程沿线部分敏感点垂直立面昼间和夜间噪声监测至总体趋势是随着楼层的增高先增大后减小，沥泗村、景苑小区和新里港村的第一排房屋的立面垂直昼间和夜间噪声监测值均符合gb3096-2008声环境质量标准中4a类区要求；中联村第一排房屋的立面垂直昼间和夜间噪声监测值均超过gb3096-2008声环境质量标准中2类区要求，主要由现有泾肖线交通噪声造成的。由监测结果可知，浙江卧龙集团公司大门口昼间等效连续声级为62.9db，夜间等效连续声级为56.4db，昼间等效连续声级均符合gb3096-2008声环境质量标准中4a类区要求，夜间超标1.4db，超标原因主要为现有人民西路交通噪声的影响；上虞市一生化学有限公司大门口昼间等效连续声级为60.1db，夜间等效连续声级为50.5db，昼间和夜间等效连续声级略超过gb3096-2008声环境质量标准中2类区要求，超标原因主要为现有泾肖线交通噪声的影响。由监测结果可知，在k9+350处（茅家村与沥泗村之间，道路南侧的空旷地段）距中心线20m处，昼间噪声可达gb3096-2008声环境质量标准中4a类区要求，夜间超标2.2db；距中心线40m处，昼间和夜间噪声均可达到4a类区要求；距中心线60m、80m、120m和200m处，昼间和夜间噪声均可达到2类区要求。2.2环境空气现状由监测结果可知，本工程沿线所经过乡镇大气中no2、so2、co以及pm10的浓度均满足环境空气质量标准（gb3095-1996）以及修改单中的二级标准要求，也能满足环境空气质量标准（gb3095-2012）中的二级标准要求，区域大气质量现状良好。2.3水环境质量现状地表水：由监测结果可知，沿线水体大荡河监测断面除总氮、总磷和氨氮超标外，ph、codmn、do、石油类、pb等其它水质监测因子均可达到地表水环境质量标准（gb3838-2002）中iii类水质标准；直洞江监测断面除总氮、总磷超标外，ph、codmn、do、nh3-n、石油类、pb等其它水质监测因子均可达到地表水环境质量标准（gb3838-2002）中iii类水质标准；超标原因可能是区域农村生活污水直接排放和农业面源污染的影响。西直河除总氮、总磷、氨氮和石油类超标外，ph、codmn、do、pb等其它水质监测因子均可达到地表水环境质量标准（gb3838-2002）中iii类水质标准；茅家村河总氮、总磷、氨氮、codmn、石油类超标，ph、do、pb等其它水质监测因子可达到地表水环境质量标准（gb3838-2002）中iii类水质标准；水质超标原因可能为沿线农业面源污染和居民生活污水直接排放的结果。地下水：由监测结果和地下水环境质量标准（gb/t14848-93）的分析，地下水监测因子各类污染因子均达到地下水环境质量标准（gb/t14848-93）中类标准要求，地下水水质状况良好。2.4建设项目环境影响评价范围本项目环境影响评价的范围确定如表2-1。表2-1 评价范围表评价内容评价范围社会环境公路经过的主要村镇、街道、学校 生态环境公路中心线两侧300m以内范围，及临时施工场地、临时堆土场等声环境公路中心线两侧外200m以内范围环境空气公路中心线两侧外200m以内范围水环境公路中心线两侧各200m范围内水体，跨越河流跨河桥位上游500m至下游1000m 2.5主要保护对象根据现场踏勘和收集资料，本工程主要水环境保护目标为大荡河、直洞江、西直河、杭甬运河等，均为曹娥江支流，为类多功能区；沿线生态环境保护目标为河流、农田、植被等；沿线环境空气和声环境保护目标主要为沿线学校、居民小区、村庄农居点等，详见表2-2表2-3。本项目沿线经过城镇总体规划与线位的关系见附图5。根据上虞市经济开发区总体规划（曹娥街道）、上虞市道墟镇总体规划，本工程涉及部分乡镇规划集镇区，规划环境保护目标详见表2-4。表2-2 工程主要水环境和生态环境保护目标序号名称功能性质位置桩号、和本项目的关系主要影响因素1大荡河类多功能区工程主线k3+413处跨越大荡河施工期废水、营运期路面、桥面径流、事故风险2直洞江类多功能区工程主线k5+224处跨越直洞江3西直河类多功能区工程主线k6+628处跨越西直河4后畈河类多功能区工程主线k7+242处跨越后畈河5茅家村河类多功能区工程主线k10+034处跨越茅家村河6杭甬运河类多功能区工程主线k10+722.5跨越杭甬运河利用现有桥梁、营运期路面、桥面径流、事故风险7无名小溪类多功能区工程支线k1+860处跨越施工期废水、营运期路面、桥面径流、事故风险8池塘、水域农灌或养鱼工程起点处附近，相邻或跨越施工期废水，营运期路面径流、事故风险9生态环境生态功能工程沿线占地、高填深挖、施工临时占地表2-3 工程沿线声环境和环境空气敏感目标一览表序号桩号保护目标与道路红线（中心线）位置及最近距离(m)高差(m)距道路红线35m范围内距道路红线35-200m范围内房屋情况环境保护要求备注第一排（户/层）总户数第一排（户/层）总户数敏感点掠影地形图声环境执行标准大气环境执行标准主线1k5+200k5+350新民主村北侧38（60）+2/4户23f33户2二级人民西路改建2k5+900k6+060新民主村在建多层商业住宅小区南侧70(90)0/28户7f130户2二级人民西路改建3k5+800k5+930道墟中学北侧32（52）距最近第一排建筑+0.8综合楼1幢3f、实验楼1幢3f、教学楼1幢4f、宿舍1幢5f，共27班，师生人数1135人2二级人民西路改建4k6+330k6+580景苑小区北侧12（32）03幢 56户68f56户4户23f9户4a/2二级人民西路改建5k6+120k6+500中联村南侧10（30）04幢 24户35f24户7户 14f54户4a/2二级人民西路改建6k6+900k7+240新里港村东西两侧9（30）+1.018户13f21户18户13f86户4a/2二级人民西路改建7k7+440k7+680东侧26（45）05户23f5户17户13f44户4a/2二级人民西路改建8k7+680k7+800（三线桥）东侧100（120）+59.5/3户23f8户29k8+100k8+300（三线桥）沥泗村西南侧13（40）+17.55户13f5户5户13f23户4a/2二级人民西路改建注：高差=路面高程-敏感点高程。续上表序号桩号保护目标与道路红线（中心线）位置及最近距离(m)高差(m)距道路红线25m范围内距道路红线25-200m范围内房屋情况环境保护要求备注第一排（户/层）总户数第一排（户/层）总户数敏感点掠影地形图声环境执行标准大气环境执行标准主线10k8+400k8+600沥泗村西南侧8（30）+2.05户23f8户8户23f32户4a/3二级人民西路改建11k8+700k8+980国庆村西南侧9（32）+2.58户 23f8户13户23f58户4a/3二级人民西路改建12k9+460k9+760茅家村南侧37 (58)+1/11户13f 63户3二级人民西路改建13k10+640k10+700贺盘村（桥梁附近）北侧 72(90)+6.0/3户 13f10户3二级人民西路改建14k11+140k11+330高田头村南侧68（90）+0.5/8户23f18户3二级人民西路改建注：高差=路面高程-敏感点高程续上表序号桩号保护目标与道路红线（中心线）位置及最近距离(m)高差(m)距道路红线35m范围内距道路红线35-200m范围内房屋情况环境保护要求备注第一排（户/层）总户数第一排（户/层）总户数敏感点掠影地形图声环境执行标准大气环境执行标准支线15lk0+880lk1+100云里村东西两侧3（20）+0.59户1314户12户13f56户4a/2二级泾哨线改建16lk1+300lk1+420西侧83（100）+0.5/4户13f12户2二级17lk1+600lk1+700长溇村西侧2（20）+1.04户13f8户4户13f14户4a/2二级泾哨线改建18lk2+000lk2+340庙桥村西侧54（70）0/15户13f72户2二级泾哨线改建19lk2+000lk2+150东侧114(130)20lk2+340lk2+440闰土小学西侧56/72距第一排建筑距离0教学楼1幢4f、行政楼1幢3f、教工宿舍1幢2f，36班，师生人数1550人2二级泾哨线改建21lk2+180lk2+400中联村在建小区东侧50（66）0/2幢 18f2幢 4f44 户252户2二级泾哨线改建22lk2+400lk2+540中联明珠苑（别墅区）东侧84（100）0/4幢3f17幢2二级泾哨线改建23lk2+500lk3+273中联村东西两侧4（20）050户 25f95户52户13f360户4a/2二级泾哨线改建注：高差=路面高程-敏感点高程表2-4 工程沿线两侧规划声环境和环境空气敏感点一览表序号桩号敏感点方位形状第一排住户离道路红线距离(m)第一排住户离道路中心线距离(m)住户数第一排房屋概况第一排户数中心线200m内户数层数朝向主线1k5+200k5+350二类居住用地南侧平行527道墟镇城市总体规划见附图5-3北侧平行38602k5+620k5+930教育机构用地北侧平行525二类居住用地南侧平行5253k5+930k6+700商住用地、二类居住用地南北两侧平行5254k6+700k7+500二类居住用地南北两侧平行5255k8+400 k8+980安置居住用地西南侧平行2042上虞经济开发区总体规划（20032020年）及上虞经济开发区整合提升区控规图6k10+300k10+700安置居住用地南侧平行2038支线7lk1+300 lk1+600二类居住用地东侧垂直522道墟镇城市总体规划见附图5-3，除lk3+000lk3+273第一排东侧规划为商住用地外，lk1+600 lk3+273第一排其它均规划为商业用房8lk1+600 lk1+900二类居住用地东侧垂直30469lk1+900lk2+200二类居住用地西侧垂直304610lk2+200 lk2+440教育机构用地西侧垂直304611lk1+900lk2+800二类居住用地、村镇建设用地东侧垂直304612lk2+440lk3+273二类居住用地西侧垂直304613lk3+000lk3+273商住用地、二类居住用地东侧垂直521注：根据上虞经济开发区总体规划（20032020年）和及控规图，主干道两侧规划绿地不少于20m，则该路段紧邻道路的规划建筑第一排后退红线20m，本环评以20m计。根据道墟镇总体规划及控规图，沿线紧邻道路的规划建筑第一排后退红线5m，本环评以5m计；第二排建筑以距第一排15m计，以供规划设计部门参考。3 环境影响评价结论及主要污染防治措施3.1环境影响分析（1）声环境施工期：工程施工期噪声主要来自打桩、运输及现场处理等作业噪声，具有无规则、不连续、高强度等特点。分析认为昼间、夜间施工噪声会给沿线距离较近村庄居民的生活和学校学生的学习生活造成干扰。针对上述可能发生的影响，在相应路段施工中，应设置临时隔声围护，采取限制工作时间、加强管理等措施加以控制。采取上述措施后，对周围敏感点的影响较小。营运期： 达标距离绍兴孙端至曹娥公路上虞段工程为一级公路，主线路基宽32/31.5/36m，支线路基宽25/28.5m，道路红线宽度不同路段由于地形差异不相同，因此，本项目达标距