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河南科技大学毕业设计（论文）开题报告（学生填表）院系： 车辆与动力工程学院 2007 年 4 月 10日课题名称28马力轮式拖拉机变速箱设计学生姓名专业班级车辆032课题类型工程设计指导教师职称课题来源1. 设计（或研究）的依据与意义随着汽车工业的发展和社会的进步，尤其是卡车工业的发展，使得单一功能的拖拉机已不再适应社会的需要，但是拖拉机的耕作功能又是卡车不能代替的，为了提高拖拉机的利用率。现在拖拉机变速箱设计时更多倾向于高速，使拖拉机同时具备耕作和运输功能，为了提高经济性，变速箱挡位也越来越多。变速箱用来改变发动机传动驱动轮上的转矩和转速，目的是在起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使拖拉机获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作，变速器设有空挡和倒挡，还有动力输出轴。2. 国内外同类设计（或同类研究）的概况综述进入21世纪以来，随着高新技术的发展，机械制造工艺的进步，以及社会的需求现状，目前，在28马力轮式拖拉机变速箱设计中，国外已普遍采用多挡位，大功率，机械式自动装置，如amt。机械式变速器由于其效率高，成本低，结构简单等优点，获得广泛应用，对传统的手动变速器进行自动化改造，保留绝大部分总成部件，只将其手动操作机构改为自动控制系统，不仅具有原齿轮变速器变速效率高，成本低的优点，且结构简单，生产继承性好，改造的投资费用少，而且可以提高机械时传动车辆的技术含量，改善其使用性能，因而也成为我国的研究的热点。目前，国外先进的大功率拖拉机上都普遍采用了电子自动换挡技术（amt）。如卡特贝勒公司的challenger e系列、迪尔公司的8000系列，凯斯公司的quadtrac等。3. 课题设计（或研究）的内容设计一台具有68个前进挡，时速1.530km/h的手动机械式变速箱，采用横置集成式变速箱设计方案。且装有动力输出轴，使拖拉机同时具备耕作和运输功能。4. 设计（或研究）方法根据发动机功率、行驶速度和挡位要求，以及拖拉机总体设计对变速箱结构的约束条件，确定传动方案。确定各挡传动比，然后根据承载能力确定齿轮副的中心距以及齿轮几何参数，最后根据装配、制造、使用要求，确定结构细节。5. 实施计划5周：调研、搜集、分析材料；6周：全组讨论。制定、确定总体方案；710周：完成主要总图设计；1114周：完成零、部件图设计、说明书等；15周：整理图纸以及全部设计文件，最后交
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