浅谈摩托车燃油泵及检修要点.pdf

浅谈摩托车燃油泵及检修要点 文 ? 图/天之 摩托车型号 ? 种类繁多, 用途不 一, 基本结构也存在差异 ?大部分车 型的燃油箱布置在高于发动机化油器 的位置, 利用燃油箱高位和燃油重力 原理 (由直通式开关或负压膜片式开 关控制) , 燃油自动流至化油器浮子 室内?由于某些摩托车的结构限制, 燃油箱设置在较低位置, 即低干发动 机化油器的位置, 燃油箱内的燃油要 吸入到化油器浮子室内, 通常要装用 低压电磁式燃料泵 ? 真空膜片式油泵 或 日本本田公司为n h 90和sk 50二冲 程摩托车设计的曲轴箱脉动燃油泵 ? 这些燃油泵尽管结构不同, 但均能解 决燃油箱低于化油器位置带来的吸油 问题, 为使广大读者及维修人员对各 型摩托车燃油泵有较清晰的认识和了 解, 下面做简要介绍 ? 图l )?按下起动按钮时, 电流流经 电磁式燃料泵, 泵内的电磁线圈产生 电磁力, 使柱塞和隔板向左侧移动, 泵腔内容积增大, 压力随之下降并产 生真空, 在真空吸力的作用下, 吸油 阀被打开, 放油阀关闭, 燃油从油箱 髯髯髯髯髯髯髯髯 毫毫毫 登登登 登 工工工 隔板室 放油阀 吸油阀 中被吸入隔板室内 ?在吸入过程中, 向左侧移动的柱塞带动开关内的接点 断开, 电磁线圈中的电流消失, 电磁 力也随之消失, 柱塞和隔板在泵膜弹 簧的张力下复位, 泵腔容积变小, 油 压升高 , 放油阀被打开, 吸油阀关 闭, 燃油被泵送至化油器浮子室内 ? 如果化油器浮子室内的浮子针阀因浮 子浮力及浮子臂的杠杆作用而关闭, 排出的燃油无法流入浮子室内, 此时 隔板室燃油压力上升, 弹簧张力无法 使柱塞和隔板复位, 开关接点断开, 燃料泵停止运转 ?而在发动机运转过 程中, 需吸入一定容量的燃油 , 此 时, 化油器浮子针阀离开阀座自动打 开, 燃油流入浮子室, 排出侧的燃油 压力下降, 柱塞和隔板复位, 开关接 点接通, 燃料泵又开始运转 ?这样, 燃料泵就可随着发动机的不断运转, 处于周而复始的工作状态 ? 电磁式燃料 泵通常装有燃料断 电继电器, 当总开关接通时 (见图 2) , 蓄电池供给晶体三极管和晶闸 管电压, 此时, 晶体三极管和晶闸管 处于截止状态, 燃料泵内没有电流通 过 ?当化油器浮子室内的油面下降 时, 为了输送燃油, 泵内将有数秒时 总开关o n 尸 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一一 -一 一 , l | | ! ? 1! ! 1 1 1 踏板车用燃油泵 1.1低压电磁式燃料泵 采用低压电磁式燃料泵的摩托车 有本田cn 250g ?c b r250r等, 其主 要结构由开关 ? 电磁线圈 ? 柱塞 ? 隔 板 (即泵膜) ? 泵膜弹簧 ? 吸油阀 ? 放油阀 ? 断电继电器等零件组成 (见 沙 体 振 曰 产晶 词 管 , 流到燃料泵 间流过电流 ?起动发动机, 按起动按 钮时 (见图3 ), 点火一次侧产生电 压脉冲, 该电压脉冲作用在晶体三极 管的基极上, 促使晶体管和晶闸管导 通,电流便流经燃料泵 ?由于流经 进气门 排气门 表1并列直立式四缸发动机气门间隙调整的时机与顺序 图7活塞位于排气行程终了的 上止点时进排气门叠开 活活塞位干压缩行程终终可调整气门间隙的气门 门 了 了的上止点 点点点点点点点点点点点点点点点 # # # # # 1 1 1# 2 2 2# 3 3 3# 4 4 4 学学 沈 l l l进排气气排气气进气气 气 # # # 4 4 4 4 4进气气排气气进排气气 行程终了上止点时检查 ? 调整该缸的 气门间隙 ?对于并列直立式四缸机, 当其工作顺序是1一2一4一3时, 可按检查 ? 调整4个缸的进排气门间隙 ?口 表1所示的顺序, 分别在1 ? 4缸活塞 位于压缩行程终了上止点时, 分两次 2011,01摩托车技术77 燃料泵的电流受点火一次侧电压的控 制, 当点火回路异常时, 燃料泵自动 停止运转 ?燃料泵断电继电器作为一 个独立装置, 有时在燃料泵内是自驱 式的 ? 发动机起动时 量低于 1 8m l / m i n , 可判定为泵油不 足 ?对此, 先检查油管 ?燃油过滤器 等处是否堵塞, 如均未发现异常, 则 可判定燃油泵内部有故障或泵内运转 零部件损坏, 需更换新燃油泵 ? 尸一一一 一 一 一 一一 一 一一一一 一几二 门 卿 i 体 搬 个 晶闸管 ! 一一一一一一一-一一 -一一 流到燃料泵 1.2真空膜片式汽油泵 在采用压力供油的摩托车供油系 统中, 用真空膜片式汽油泵将燃油从 燃油箱中吸出, 经燃油管路和滤清 器, 再泵人化油器浮子室内 ?真空膜 片式汽油泵由发动机曲轴带动的凸轮 驱动, 其壳体分为上 ? 下2部分 (见 图4 ) ?上壳体装有摇臂和膜片拉 杆, 下壳体内装有进油阀 ? 出油阀 ? 进油管和出油管; 汽油泵上下壳体间 夹装有膜片组件, 膜片弹簧装在膜片 组件与保持架之间 ?当凸轮转动时, l 小, 同时产生一定的压力, 燃油经出 油管压入化油器浮子室内 ?在发动机 运转过程 中, 膜片下拱到一定位置 后, 化油器浮子室内的油面达到额定 高度值, 浮子的浮力使浮子针阀落在 针阀座内, 关闭进油孔 ?当膜片下腔 的油压达到一定值时, 膜片弹簧无法 再伸长, 膜片下腔的容积不再减小, 汽油泵随之停止供油, 多余的燃油留 在汽油泵内无法流出, 此时, 摇臂在 摇臂弹簧的作用下仍紧贴凸轮 ?当发 动机负荷增大, 供油量增大时, 膜片 下拱得多一些, 膜片弹簧也伸得长一 些, 膜片的实际行程和实际出油量可 随着发动机实际耗油量的大小自动调 整 ?为了在发动机未投人工作时, 也 能够使燃油泵入化油器浮子室, 需增 设一个手摇臂与拉杆相连 ?因此, 在 起动发动机前, 若化油器浮子室内没 有燃油或燃油量不足, 可以利用手摇 臂人工泵油, 以便顺利起动发动机 ? 1.3检修注意要点 以上2种燃油泵在踏板车上应用 较多, 燃油泵使用一段时间后, 会出 现泵油量下降的现象, 需定期检查燃 油泵 ?检查前, 调整发动机的怠速转 速至规定范围内, 并在发动机怠速运 转状态下检查燃油泵的工作情况 (见 图5) : 从化油器上拔下油管, 使用 专用量杯测量在1 05内的泵油量再乘 以6 , 即 1 m i n的泵油量, 测量2一3次 较准确 ?一般情况下, 10 5内供油量 大于 3 m l即为正常, 如le a d 型90燃 油泵的泵油量为 2 3m l / m i n , 若泵油 2二冲程车专用曲轴箱脉动燃油泵 2.1主要结构及工作原理 日本本田公司为n h go和sk 5o二 冲程摩托车设计的曲轴箱脉动燃油泵 (见图6 ) , 既不依靠重力, 也不依 靠电力, 而是通过活塞的反作用力带 动曲轴箱产生的正 ? 负压脉冲波动工 排流阀 1一偏心凸轮; 2一摇臂 ?3一摇臂回位弹簧; 4一油封; 5一保持架; 6一出油阀; 7一出油管; 8一进油管; 9一进油阀; 10一膜片; 1 1 一膜片弹簧; 12一摇臂轴 摇臂绕摇臂轴摆动, 膜片拉杆拉动膜 片组件向上或向下拱曲 ?当拉杆向上 移动时, 膜片向上拱曲, 压缩膜片弹 簧和摇臂回位弹簧, 膜片下腔形成真 空, 出油阀关闭, 进油阀打开, 燃油 从进油管流入膜片下腔; 当凸轮转动 到使拉杆向下运动时, 2根弹簧一起 伸长推动膜片向下拱曲, 下腔容积减 作 ?曲轴箱脉动燃油泵的工作原理 是 : 当发动机开始运转或正常工作 时, 曲轴箱内产生正 ? 负压, 即正 ? 负脉冲, 其振动通过压力管传到燃油 泵, 产生一个横隔膜改变油泵箱的容 量, 燃油泵组内的单向阀吸取燃油箱 内的燃油, 通过专用通道将它输送至 化油器内 (见图7) , 以维持发动机 工作需要的燃油 ?如果燃油箱内的燃 油没有及时补充而被抽干后, 空气进 入油管, 此时, 需待空气排尽后, 才 78摩托车技术2011. 01 能够再次吸油 ?由于采用曲轴箱脉动 燃油泵车型的燃油箱及其油管自由活 动范围大, 油箱可被安装在摩托车的 底板上, 燃油出口可直接朝上放置, 使摩托车的总体布置别致 ?美观 ? 曲轴箱脉动燃油泵的具体运转过 程如下 ? a) 当发动机处于起动过程 (即 曲轴开始运转) 或已经运行时, 发动 机的脉冲负压传导至曲轴箱脉动燃油 泵, 提升油泵中的隔片, 吸流阀自动 打开, 燃油从a 室流向b 室, 同时a 隔 片被提升 (见图8 )? b )在发动机工作过程中, 产生 正压 (即正脉冲) 时, 隔片被压下, 吸流阀关闭, 排流阀打开 ?b 室的燃 油流经c室再至出口, 同时c隔片被压 下 ?此时, a 隔片复位, a 室被再次 填满 ? c) 发动机继续运转, 当第2次负 压来临时, c 隔片复位, c室内的燃油 流至a 室和b室, 迫使溢流阀打开, 增 加的燃油量补充给第l步过程中所吸 入的燃油量 ? d )当化油器浮子室内的燃油足 够 (即充满浮子室) 时, 浮子针阀因 b室 吸流阀 排流阀 a 隔片 溢流阀 浮子浮力及浮子臂的杠杆作用而关 闭, 此时, 溢流阀打开, 燃油经溢流 阀流回吸入室, 在曲轴箱脉动燃油泵 内循环, 从而使燃油泵处于吸油 ? 出 油的工作循环, 确保发动机连续而稳 定地运转下去 ? 2 . 2检修注意要点 正确维修与保养燃油泵对摩托车 的正常使用十分重要, 通常车辆每行 驶 5 0 0 0 km 或半年, 需维修保养燃油 泵1次, 维护时应注意以下几点 ? a) 由于曲轴箱脉动燃油泵处于低 位布置, 因此, 在车辆使用过程中, 需保持油箱内燃油容量在i/ 3 以上 , 并根据车辆实际使用和燃油的储存情 况, 及时添加燃油, 不要轻易将燃油 箱内的燃油全部用完, 以避免油管吸 人空气 ? b )如经检查确认脉动燃油泵故 障, 可将其拆卸分解, 用不低于0 . 49 m p a 的压缩空气吹通所有孔道 ?若燃 油泵体内孔道堵塞, 可能会造成燃油 泵供油不足或不供油, 导致发动机难 起动或无法起动 ? c) 检查膜片表面, 如有损坏或 老化变质现象, 应更换膜片 ?若没 有现成的膜片配件, 贝 l 应更换燃油 泵总成 ? d ) 检查溢流阀, 若溢流阀无法 正常工作, 必须及时更换, 否则会导 致化油器溢油 ? e) 全面检查与发动机进气接管连 接的压力管道, 若有损坏或老化变质 现象, 需及时更换 ?尤其是压力管, 会直接造成燃油泵工作异常?口 冬季 , 发动机不易起动, 若不采取 适当措施, 会加速发动机磨损, 因此 , 摩托车冬季使用应注意以下几点 ? a) 应使用粘度等级低的机油, 以适 应冬季发动机对机油粘度的要求, 延长 发动机使用寿命 ? b )冬季冷车起动后, 应使发动机原 地预热 5 m i n 后再行驶, 否则会因热胀冷 缩出现异常磨损 ? c )起动前, 用热水预热发动机, 加 的活性, 减少硫化可能, 同时注意补充充电 ?电起动发动机 时, 若无法一次起动 , 需间隔1 0 一15 5再次起动 ? f )起动时, 油门不宜过大, 防止空转转速过高, 加速发 动机磨损 ? g) 停车后, 油箱中的残留水气凝结成冰 , 会锈蚀零部 件或堵塞油路, 所以停车后应立即向燃油箱内加油, 驱赶潮 湿空气, 此外, 还应定期放出燃油箱内沉淀物 ? h) 为防止摩托车温度过低, 可增设保温装置 ? i )冬季应尽量减少洗车次数, 以免油门拉线 ?制动拉线 等处外皮破损而进水冻结 ?出现此情况时