佳木斯铁路物流基地新建工程的环境影响评价.doc

国环评证乙字第1051号 佳木斯铁路物流基地新建工程 环境影响报告书（简本） 建设单位：哈尔滨铁路局佳木斯铁路物流基地工程建设指挥部主编单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司二一六年九月 中铁第五勘察设计院集团有限公司受哈尔滨铁路局佳木斯铁路物流基地工程建设指挥部委托，承担佳木斯铁路物流基地新建工程的环境影响评价工作。根据国家及黑龙江省有关规定，并经哈尔滨铁路局佳木斯铁路物流基地工程建设指挥部同意，现向公众进行第二次环评信息公示，并公开环境影响报告书简本。下一阶段，环评单位将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，对环境影响报告书进一步修改完善。佳木斯铁路物流基地地理位置示意图目 录（简本）11 项目概况- 5 -1.1 项目基本情况- 5 -1.2 项目建设意义- 5 -1.3 项目主要内容- 5 -1.4 项目建设周期- 11 -1.5 项目与相关规划相符性- 11 -2 项目周围环境现状- 13 -2.1 项目所在地环境现状- 13 -3 项目环境影响预测及拟采取的主要环保措施与效果- 14 -3.1 项目主要污染源分析- 14 -3.2 环境保护目标分布情况- 15 -3.3 环境影响预测与评价- 16 -3.4 拟采取的主要环境保护措施及效果- 19 -3.5 环境风险分析预测及防范措施- 22 -4 环境影响评价初步结论- 23 -5 联系方式- 24 -5.1 建设单位联系方式- 24 -5.2 环评单位联系方式- 24 -1 项目概况1.1 项目基本情况（1）项目名称：佳木斯铁路物流基地新建工程。（2）建设地点：黑龙江省佳木斯市东风区、向阳区、桦南县及牡丹江市林口县。（3）建设性质：新建工程。（4）建设内容：物流基地共分为四个区，分别为a区（即东佳木斯物流基地）、b区（即西佳木斯物流基地）、c区（即桦南物流基地）及d区（即林口物流基地）。（5）项目投资：本工程投资总额为70350.86万元。1.2 项目建设意义佳木斯市是黑龙江省承接“一带一路”经济战略的重要一环和关键节点，是黑龙江省东部地区最大的货物集散中心。近年来，佳木斯市物流业总体规模快速增长，成为当地经济社会发展的重要组成部分。根据全市经济发展趋势分析，未来佳木斯市将着重发展涉农、工业和商贸三大物流体系，佳木斯铁路物流基地的建设正是为满足这一物流需求而实施的有力措施。佳木斯铁路物流基地的建设，遵循铁路货运改革方向，是加快推进铁路现代化物流发展的需求。1.3 项目主要内容1.3.1 既有工程概况本次东佳木斯铁路物流基地为新建工程，无既有工程内容，拟建物流基地接轨站为东佳木斯站；西佳木斯铁路物流基地是在既有西佳木斯站货场原址建设的；桦南铁路物流基地是在既有桦南站货场原址建设的；林口铁路物流基地是在既有林口站林密线与图佳线间瑞威专用线场区及图佳线西北侧棚户区内建设的。1、b区（西佳木斯物流基地）既有工程西佳木斯站车站中心里程为绥佳线k375+543，车站为办理货运的中间站，到发货物主要是零散白货。既有西佳木斯站货场无排水设施，采暖热源为市政供暖。主要污染源包括生活污水、生活垃圾、装卸扬尘、列车运行及装卸噪声。生活污水经渗井渗除后散排，生活垃圾集中收集后交由环卫部门清运。2、c区（桦南物流基地）既有工程桦南站车站中心里程为图佳线k503+786，车站为办理货货运的中间站，到发货物主要是粮食、化肥、煤炭及其他。既有桦南站货场无排水设施，采暖热源依托桦南客运站房产段供暖设施。主要污染源包括生活污水、生活垃圾、装卸扬尘、煤尘、列车运行及装卸噪声。生活污水经渗井渗除后散排，生活垃圾集中收集后交由环卫部门清运。3、d区（林口物流基地）既有工程林口站车站中心里程为图佳线k358+287，车站为办理货货运的中间站，到发货物主要是粮食、化肥、矿建及其他。既有林口站货场无排水设施，货场采暖热源为市政供暖。主要污染源包括生活污水、生活垃圾、装卸扬尘、矿建扬尘、列车运行及装卸噪声。生活污水经渗井渗除后散排，生活垃圾集中收集后交由环卫部门清运。1.3.2 本项目工程概况1、到发品种类本工程物流基地各分区到发货物种类如下：a区（即东佳木斯物流基地）主要是粮食、化肥、快运白货、冷鲜、小汽车、钢材、机械、建材物资、集装箱。b区（即西佳木斯物流基地）主要是零散白货。c区（即桦南物流基地）主要是粮食、化肥、集装箱及其他。d区（即林口物流基地）主要是粮食、矿建、化肥、集装箱及其他。2、物流量本工程物流基地研究年度近、远期货物物流量见表1.3-11.3-3。表1.3-1 a、b区近远期总物流量表 单位：万吨研究年度功能区发送到达合计2025年铁路运输功能区134184318仓储区310合计6282035铁路运输功能区168231399仓储区386合计785表1.3-2 c区近远期总物流量汇总表 单位：万吨品名2025年2035年发送到达小计发送到达小计粮食1531820525化肥12121515集装箱224336其他3585712总计202242283260表1.3-3 d区近远期总物流量汇总表 单位：万吨品名2025年2035年发送到达小计发送到达小计矿建56117815粮食3033340545化肥10101212集装箱224336其他3585712总计4026665535903、运输组织物流基各分区均按按调车办理，无直接到物流基地的列车，装卸车辆由车站调机取送进出物流基地。4、主要工程内容a区（东佳木斯物流基地）主要工程内容本工程东佳木斯铁路物流基地拟在佳木斯市东风区新征用地范围内建设，根据物流基地服务功能，设置9个功能分区：社会物流区、快运功能区、冷藏作业区、成件包装货物功能区、集装箱功能区、长达笨重作业区、商品汽车存车区、建材功能区及生产经营管理区。（1）站线、轨道调车走行线：物流基地调车走行线由东佳木斯站内安3道引出，引出后以半径为600m的曲线折向东进入物流基地场内，走行线长1023m，其中满足倒钩作业的长度为428m，坡度为2.5上坡。货物装卸线：物流基地内快运功能区、冷藏作业区设装卸线2条，有效长分别为381m、402m，预留延长至960m、980m的条件；成件包装货物功能区设装卸线1条，有效长为531m，预留延长至1001m的条件；集装箱作业区设2条装卸线，有效长460m，预留延长至980m条件。（2）路基工程路基工程主要工点类型有边坡防护工程和路基排水工程。边坡防护工程：路堤、路堑边坡结合地形地质条件和填料性质，分别采用骨架护坡结合植灌木形式加固防护。站线路基路基面横坡设计为2的人字排水坡。路堑侧沟采用m10水泥沙浆砌片石砌筑，下设砂夹卵石反滤层，并于路基侧每隔2m设置泄水孔，泄水孔进口包裹土工布。路堑上方侧设置天沟。（3）桥涵工程本工程物流基地铁路走行线与图佳线的线间距为30.8m，故图佳线tjk572+650对应的新线hck0+222处新建一座1-1.5m圆涵，长度为13.12m。（4）房建工程新建仓库、风雨棚、综合楼、站台墙、站台面、大门、围墙及硬化地面等房建设施，总面积约140497m2。（5）机械设备本次新增龙门吊、汽车衡共3台。（6）暖通本工程结合东佳木斯站集中采暖，由市政供热管网提供或者由东佳木斯锅炉房提供，本工程不单设热源。（7）环保工程污水污染防治工程：新建钢筋混凝土防渗化粪池2座。机械库新建隔油池1座。生活污水、生产废水经处理后排入市政污水管网，进入城市污水处理厂处理。固体废物污染防治工程：新建物流基地内生活垃圾、生产垃圾收集箱。b区（西佳木斯物流基地）主要工程内容（1）站线、轨道拆除既有9道，利用既有7道作为货物线，拆除道岔2组。利用旧轨料新铺线路0.05km。（2）房建工程新建仓库、风雨棚、综合楼、站台墙、站台面、大门及硬化地面等房建设施，总面积约11424m2。（3）机械设备西佳木斯物流基地无新增机械设备。（4）暖通本工程新建房屋采暖热源由市政供热管网提供，本工程不单设热源。（5）环保工程污水污染防治工程：新建防渗化粪池1座，新建隔油池1座。既有生活污水经处理后定期外运至污水处理厂处理。固体废物污染防治工程：新建物流基地内生产垃圾收集箱。c区（桦南物流基地）主要工程内容（1）站线、轨道拆除道岔6组，移设道岔1组，拆除6道、7道、8道，拆除吊车线及车挡，拆除龙门吊走行轨236m。新铺设6道，线路效长为503m，新铺设7道，线路有效长为194m；新建货挡1处。（2）房建工程新建仓库、风雨棚、综合楼、站台墙、站台面、大门及硬化地面等房建设施，总面积约24689m2。（3）机械设备新增集装箱正面吊、叉车、皮带运输机、厢式货车、手动式液压搬运机共13台。（4）暖通新建综合楼远离集中供热区，无集中供热条件，本工程新增建筑采暖采用电采暖。（5）环保工程污水污染防治工程：新建防渗化粪池1座。既有少量生活污水及新增生产废水经处理后定期运至污水处理厂。固体废物污染防治工程：新建物流基地内生产垃圾收集箱。d区（林口物流基地）主要工程内容（1）站线轨道拆除瑞威2道及既有专1#道岔、车挡。拆铺既有6#道岔及安全线。拆除瑞威1道车挡，由瑞威1道以600m半径向东新铺线路（瑞威1道改为货3道），有效长为970m；工务7线新铺道岔，以200m半径向东新铺2条线路分别为货4道、货5道，有效长分别为350m、280m。（2）房建工程本工程新征用地范围内的社会房屋拆迁按林口县棚户区改造考虑，本次不计列。本次新建风雨棚、综合楼、站台墙、大门及硬化地面等房建设施，总面积约99810m2。（3）机械设备新增集装箱正面吊、叉车、行李牵引车等共7台。（4）暖通新建房屋采暖热源由市政供热管网提供，本工程不单设热源；新建防尘网230m，用于物流基地到达矿建物资的扬尘防治。（5）环保工程污水污染防治工程：新建钢筋混凝土防渗化粪池2座，新建隔油池1座。既有生活污水及新增生产污水经处理后排入附近市政排水管网。固体废物污染防治工程：新建物流基地内生产垃圾收集箱。1.4 项目建设周期本工程计划于2016年10月初开始施工准备，2017年9月底竣工，工期12个月。1.5 项目与相关规划相符性1.5.1 与产业政策符合性分析本工程为铁路仓储物流项目，根据国家发展和改革委员会产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正），该项目属于鼓励类第二十九类“现代物流业”类项目中的“5、实现港口与铁路、铁路与公路、民用航空与地面交通等多式联运物流节点设施建设与经营”中的建设项目，符合国家产业政策。1.5.2 与物流业发展规划的符合性分析（1）与物流业发展中长期规划（2014-2020年）的符合性分析本项目位于我国东北地区黑龙江省佳木斯市，佳木斯市是黑龙江省东部地区最大的货物集散中心，属区域性物流节点城市。物流基地建成后，将更好的发挥佳木斯市作为物流节点城市的辐射带动作用，推动区域物流协调发展。物流基地的建设，能够将铁路长距离货运成本低的优势与公路门到门运输的优势有机衔接起来，形成铁路、公路运输行业联动发展的物流体系，同时还能够促进哈尔滨铁路局物流经营向现代规划化、集约化物流企业转型。因此，本项目的建设符合规划提出的发展重点和主要任务，工程建设与物流业发展中长期规划（2014-2020年）相符合。（2）与黑龙江省物流业发展规划的符合性分析本工程新建佳木斯铁路物流基地是集运输、仓储、装卸、配送、包装、加工、信息等业务为一体的综合物流基地。物流基地的建设能够加快哈尔滨铁路局物流经营向规模化物流企业发展的趋势，此外，工程投产后将实现集装箱公铁联运、特货小汽车公铁联运等增值服务，形成多式联运。因此，本项目建设符合通知提出的省内物流业发展工作要点，工程建设与黑龙江省促进物流业发展三年行动计划（2015-2017年）相符合。1.5.3 与当地经济发展规划的符合性分析本次新建佳木斯铁路物流基地建成后，将成为佳木斯铁路枢纽内唯一的综合型物流基地，作为铁路货运与社会物流的纽带，提升铁路货运综合业务办理水平，开展仓储、配送物流服务，实现集装箱公铁联运、拓展商服物流出租、企业入驻等增值服务。通过发挥传统铁路优势，结合现代物流特点，拓展“互联网+物流”理念，优化铁路物流运营模式，将使铁路运输成本低的优势与公路运输门到门的优势衔接起来，以物流信息化为管理方式形成具有铁路特色的面向国内的现代化综合性物流基地，推动哈尔滨铁路局物流经营服务向专业化和价值链高端延伸。因此，本项目建设与黑龙江省国民经济和社会发展地十三个五年规划纲要相符合。2 项目周围环境现状2.1 项目所在地环境现状2.1.1 生态环境现状根据土壤侵蚀分类分级标准（sl190-2007），项目区属我国东北黑土区，项目区水土流失以微度、轻度水力侵蚀为主，容许土壤流失量为200t/（km2a）。工程影响区域不涉及特殊生态敏感区和重要生态敏感区。区域土地利用结构状态稳定，土地利用结构特点形成“以林为主，农耕牧交错分布”的格局。项目区土壤以黑土为主。区域植被资源丰富，项目区植被类型包括人工果树、农作物和次生阔叶林植被，无珍稀植物和古树名木分布。项目区周边人类活动频繁，动物资源较为匮乏，以农田、居民区的啮齿类动物为主，且多为常见种。2.1.2 声环境质量现状厂界噪声满足工业企业厂界环境噪声排放标准（gb123482008）中相应功能区的标准。厂界外居民区昼夜间噪声值均可满足相应标准限值要求。2.1.3 环境振动质量现状厂界外居民区昼夜间噪声值均可满足城市区域环境振动标准（gb10070-88）中混合区的标准要求。2.1.4 地表水环境质量现状松花江佳木斯市上游段执行地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准，佳木斯市下游段执行地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准。根据2016年5月例行监测资料，上述两处监测断面的水质指标满足地表水环境质量标准（gb3838-2002）中类标准要求。2.1.5 地下水环境质量现状工程所在区域地下水水质满足地下水质量标准（gb/t14848-93）中类标准，地下水水质良好。2.1.6 环境空气质量现状根据黑龙江省2015年环境空气状况公报2015年佳木斯市达标天数比例为92.5%；so2年均浓度约为13g/m3，no2年均浓度约为22g/m3，pm10年均浓度为53g/m3，pm2.5年均浓度为31g/m3，均可满足环境空气质量标准（gb3095-2012）中二级标准。3 项目环境影响预测及拟采取的主要环保措施与效果3.1 项目主要污染源分析3.1.1 施工期（1）噪声施工期噪声主要来自施工机械，如推土机、挖掘机、打桩机等固定声源，混凝土搅拌运输车、压路机各种运输车辆等流动声源产生的噪声影响。（2）振动施工期振动影响主要来自动力式机械设备的运行。（3）污水施工期新增污（废）水主要为施工营地产生的少量生活污水以及施工作业产生的泥浆水、运输车辆的冲洗水等。施工人员生活污水主要污染物为bod5、cod和ss，施工作业产生的泥浆水、运输车辆的冲洗水主要污染物为cod、ss、石油类等。（4）环境空气施工期大气污染主要来源于以下几种：修筑施工便道、运土作业、混凝土喷浆作业、建材堆置处等造成的粉尘、扬尘污染；运输车辆产生的汽车尾气污染。（5）固体废物施工期产生的固体废物主要为施工人员日常产生的生活垃圾及施工产生的建筑垃圾。3.1.2 营运期（1）噪声本项目噪声源主要包括铁路转运场调车作业噪声及物流基地作业噪声，其中物流基地作业噪声包括装卸作业与物流基地货线上的车辆运行噪声。（2）振动本工程货物列车运行振动源强约为76.378.5db(a)（3）污水本工程新增排水量为45.6m3/d，其中生活污水32.0m3/d，生产废水13.6m3/d，经处理后最终进入污水处理厂处理。（4）环境空气本项目不设置锅炉，运营期可能产生的环境空气污染物主要为货运列车燃油废气、物流基地货物装卸机械设备烟气、装卸扬尘及矿建起尘，对物流基地评价范围内的空气环境产生影响的影响较小。（5）固体废物 本工程新增定员生活垃圾产生量为47.45t/a，经环卫部门统一处置或清运至环卫部门指定的垃圾堆放点，不产生二次污染，环境影响轻微。3.2 环境保护目标分布情况本工程评价范围内共分布有声环境保护目标、环境空气敏感目标，无振动环境保护目标，无水环境保护目标，无社会环境敏感保护目标。工程影响区域不涉及特殊生态敏感区和重要生态敏感区。3.3 环境影响预测与评价3.3.1 生态环境影响评价（1）对土地资源的影响分析工程永久占地面积121.55 hm2，临时用地45.5hm2。目前，拟建东佳木斯物流基地所在区域以农用地和次生林地为主，仅有少量既有铁路用地，工程建设后将在一定程度上改变该区域内土地利用格局；b区、c区是在既有货场基础上原址建设的，工程建设后对区域土地利用格局无影响；d区是在既有货场及拟拆迁棚户区范围内建设的，工程建设后将在一定程度上改变该区域内土地利用格局。（2）对植物资源的影响分析工程建设将不可避免的破坏部分植被资源，但鉴于项目区植被类型种类单一、数量有限，树种易成活。工程建成后，通过采取弃土场覆土绿化、物流基地厂区绿化措施，能够在一定程度上缓解工程建设对当地植被的影响。（3）对动物资源的影响分析工程所在区域以啮齿类为常见，动物类型单一，且无保护性野生动物分布，故认为本工程实施对区域动物的影响有限。（4）对景观的影响分析本项目东佳木斯物流基地工程实施建设将使原乡村农业生态景观被新建物流基地景观所代替，但工程建成后物流基地与西侧在建东佳木斯站将形成铁路客运、货运双重服务功能协调一致的景观格局，建筑风格协调一致。因此，对区域内的景观生态环境影响较小；本项目西佳木斯、桦南及林口物流基地工程都是在既有货场基础上原址建设的，工程实施后将改变既有货场破旧不堪的景观，形成现代工厂景观。（5）对水土流失的影响分析工程建设可能造成的水土流失总量13685t，其中施工期水土流失总量10208.1t，自然恢复期水土流失总量为3476.9t。施工期水土流失量占水土流失总量的74.6%，是产生水土流失的重点时段。路基工程防治区、建筑物工程防治区、道路管线防治区、场坪工程防治区、绿化工程区、施工便道防治区、施工生产生活防治区、弃土（渣）场防治区新增流失量分别占新增流失总量的3.34%、8.48%、3.85%、42.9%、2.64%、0.27%、0.00003%、38.5%。场坪工程防治区、弃土（渣）场防治区是水土流失重点区域。3.3.2 声环境影响评价（1）施工期施工中的设备、材料和土石方等运输需动用大量运输车辆，车辆运输尤其是载重汽车噪声辐射较高，在施工期将会对沿线敏感点产生干扰。沿线大型临时施工设施如材料场、拌合站以敲击、碰撞等间歇性噪声为主，源强（距声源10m）为80115db(a)，同时兼有吊车、风动机具等设备噪声，该类设施产生的噪声将对周围环境产生较大影响。（2）营运期场界噪声预测昼夜预测值昼夜均可满足工业企业场界环境噪声排放标准（gb123482008）中相应限值要求。敏感点噪声预测敏感点昼夜间预测值均可满足声环境质量标准（gb3096-2008）中相应标准限值，昼夜均达标。3.3.3 振动影响预测（1）施工期车站和线路工程作业振动源主要产生于相关设施的基础、结构、装修等作业，有强振动施工作业的站场、线路附近振动敏感区受影响较大。（2）营运期本工程线路与敏感点距离超出振动评价范围，工程实施对周边环境敏感目标影响轻微。3.3.4 地表水环境影响评价（1）施工期施工场地的生活污水主要为施工人员日常生活产生、生产废水主要来自砂、石料杂质清洗、机械设备和施工车辆冲洗废水等，施工营地应设置临时化粪池，并定期清运。施工场地应设置临时沉砂池对砂、石料杂质清洗废水进行沉淀处理后循环使用；机械设备和施工车辆冲洗应设集中地点，冲洗废水经临时隔油沉淀池处理后可用于施工场地的洒水降尘。通过以上措施可有效减缓施工污水对地表水体的影响。 （2）营运期本工程新增生活污水经新建化粪池、隔油池等小型污水处理构筑物处理，生产污水经沉淀处理，生活污水、生产污水经处理满足污水综合排放标准（gb8978-1996）中“三级”标准要求后最终进入污水处理厂处理。 3.3.5 环境空气影响评价（1）施工期 施工机械、车辆的尾气及施工扬尘的污染将伴随工程施工的全过程，但其影响仅限于施工点周围局部区域和施工运输道路两侧区域。（2）营运期本项目不设置锅炉，运营期可能产生的环境空气污染物主要为货运列车燃油废气、物流基地货物装卸机械设备烟气、装卸扬尘及矿建起尘，通过采用优质燃料，合理安排装卸设备作业、设置抑尘网等措施后，废气对物流基地评价范围内的空气环境产生影响的影响较小。3.3.6 固体废物影响评价（1）施工期施工期固体废物主要为施工人员产生的生活垃圾及施工产生的建筑垃圾，不适当的堆置或处置会对周围环境及景观产生影响。（2）营运期施工场地产生的生活垃圾经收集后，交由地方环卫部门集中处理，不产生二次污染，环境影响轻微。3.4 拟采取的主要环境保护措施及效果3.4.1 生态环境保护措施（1）土地资源保护措施与建议严格控制施工活动范围，采取“永临结合的原则”将施工生产生活区修建于新增永久用地范围内，减少对土地资源占用；工程开工前对熟化表土进行了剥离和综合利用；施工结束后，对临时占地采取植被恢复措施；加强施工期环境管理，提高施工队伍的环保意识，做到文明施工。（2）植物资源保护措施与建议施工过程中应加强管理，保护好施工场地周围植被；施工结束后根据“适地适树”的原则，应加强植被恢复和工程绿化措施，使林地损失得到补偿，保证项目区植被覆盖率不减少。（3）景观环境保护措施与建议设计阶段考虑仓库、风雨棚等建筑的体量和颜色与周边环境的协调性，使体量小于周边建筑，颜色与站区主色调一致；加强土地整理、绿化建设等恢复工作，以绿化景观提升硬质景观，增强景观协调性。（4）水土流失保护措施与建议本工程水土流失防治措施由工程措施、植物措施、临时措施三部分组成，路基工程防治区工程措施包括边坡防护、截排水、表土剥离、场地平整及表土回覆等；植物措施为边坡绿化、栽植乔木灌木及撒播草籽等；临时措施为采用苫盖密目网、施工场地洒水、填土编织袋挡墙、临时排水沟及临时沉沙池等。3.4.2 噪声污染防治措施 （1）施工期合理安排施工场地，尽量远离居民区等敏感点；施工场界内合理安置施工机械，噪声大的施工机械可采取加防振垫、包覆和隔声罩等有效措施减轻影响，并布置在远离居民区等敏感点的一侧；合理安排作业时间，噪声大的作业尽量安排在白天；合理规划施工便道和载重车辆走行时间和路线，尽量远离环境敏感点，减小运输噪声对居民的影响；做好宣传工作，倡导科学管理和文明施工，降低人为因素造成的噪声影响；加强环境管理，严格执行国家、地方有关施工噪声防治规定。 （2）营运期 本工程噪声预测值均可达标，不需要采取环保措施。建议加强高噪声机械设备运营管理。3.4.3 振动污染防治措施（1）施工期合理安排施工作业时间，倡导科学管理，对施工区周围受影响的居民和单位应做好宣传和解释工作。施工车辆特别是重型运输车辆的运行通路，应尽量避开敏感建筑物区域；施工场地内强振动的机械布设在远离敏感区一侧；当靠近居民住宅等敏感区段施工时，应禁止使用强振动的机械。（2）营运期营运期应加强轮轨的维护、保养，定期进行轨道打磨和车轮清洁工作，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。3.4.4 地表水环境污染防治措施（1）施工期本工程施工期应严格执行国家和地方有关建筑施工环境管理的法规。施工场地的生活污水主要为施工人员日常生活产生，主要污染因子为bod5、cod和ss。施工营地应设置临时化粪池，并定期清运。施工场地生产废水主要来自砂、石料杂质清洗、机械设备和施工车辆冲洗，施工场地应设置临时沉砂池对砂、石料杂质清洗废水进行沉淀处理后循环使用；机械设备和施工车辆冲洗应设集中地点，冲洗废水经临时隔油沉淀池处理后可用于施工场地的洒水降尘。加强施工队伍的管理，强化施工人员环保意识，禁止施工人员向水体倾倒垃圾、冲洗机具等行为。（2）营运期a区（即东佳木斯物流基地）生活污水32.0m3/d经新建化粪池、隔油池处理后，生产废水9.1m3/d经沉淀处理，生活污水、生产废水经处理后提升至佳木斯存车场排水系统，最终排入市政污水管网。b区（即西佳木斯物流基地）无新增污水。既有生活污水2.0m3/d经化粪池、隔油池处理后定期外运至污水处理厂处理。c区（即桦南物流基地）新增少量生产废水，主要为集装箱清洗废水2.0m3/d，经沉淀处理后定期运至污水处理厂。既有生活污水1.2m3/d经处理后定期运至污水处理厂。d区（即林口物流基地）新增少量生产废水，主要为集装箱清洗废水2.5m3/d，经沉淀处理后排入附近市政排水管网，既有生活污水经处理后经新建排水管道排入附近市政排水管网，最终进入污水处理厂处理。3.4.5 环境空气污染防治措施维护运输车辆，减少尾气排放量；对运输频度较高、较固定的线路（