《公路客运站设计》PPT课件.ppt

6.6 公路客运站设计 一、一、 客运站设计的指导思想客运站设计的指导思想 1 1、 适应道路客运业的变化适应道路客运业的变化（要充分考虑（要充分考虑 区域整体的客运市场状况）区域整体的客运市场状况） ； 2 2、 以人为本以人为本（以方便旅客为第一前提，（以方便旅客为第一前提， 为旅客提供为旅客提供“ “安全、舒适、方便、快捷安全、舒适、方便、快捷” ”的的 工艺设计方案和优美的候车、乘车、工艺设计方案和优美的候车、乘车、换乘换乘 环境环境）；）； 3 3、 生态化设计（重视环境氛围、文化传生态化设计（重视环境氛围、文化传 统和统和生态平衡的绿色生态建筑生态平衡的绿色生态建筑）。）。 二、平面布局设计影响因素二、平面布局设计影响因素 1 1、 站址因素：包括外部环境、站址因素：包括外部环境、用地大小用地大小、交交 通状况通状况、客源特征客源特征、周围建筑物分布情况周围建筑物分布情况（对站（对站 前广场影响大）、车站入口出口等。前广场影响大）、车站入口出口等。 2 2、建筑结构因素建筑结构因素：包括建筑的：包括建筑的外形结构外形结构、通风、通风 、采光、视觉、卫生条件等。、采光、视觉、卫生条件等。 3 3、 客流因素：根据客流的客流因素：根据客流的数量数量、构成构成、方向方向 、时间与空间变化特点时间与空间变化特点来配置各种设施间的工艺来配置各种设施间的工艺 流程以及流程以及设施配置、规模、位置布局设施配置、规模、位置布局等。等。 三、客运站设计原则三、客运站设计原则 1 1、 参照标准、科学设计。参照标准、科学设计。 汽车客运站站级级别划分和建设要求汽车客运站站级级别划分和建设要求JT/T 200-JT/T 200-20042004 中华人民共和国交通行业标准（交通部）；中华人民共和国交通行业标准（交通部）； 汽车客运站建筑设计规范汽车客运站建筑设计规范JGJ60-JGJ60-9999 中华人民共和中华人民共和 国行业标准（建设部）。国行业标准（建设部）。 2 2、 以客源分析为基础。根据客流量的现实特性、特点以及科学以客源分析为基础。根据客流量的现实特性、特点以及科学 计算旅客最高集聚人数计算旅客最高集聚人数来确定站房内布局以及内部各个区域的规来确定站房内布局以及内部各个区域的规 模等相关指标。模等相关指标。 3 3、 合理布局。分析不同旅客的个性化需求，根据其合理布局。分析不同旅客的个性化需求，根据其流量、流流量、流 向向合理进行候车厅的空间分配，做好运营组织，确定发车车位及合理进行候车厅的空间分配，做好运营组织，确定发车车位及 数目，生产辅助用房等。数目，生产辅助用房等。 四、汽车客运站设计的基本内容四、汽车客运站设计的基本内容 工艺流程设计（确定客运站内旅客、行包工艺流程设计（确定客运站内旅客、行包 、车辆在各主要设施间的流动过程）、车辆在各主要设施间的流动过程）流线流线 组织组织； 工艺计算（确定各工艺计算（确定各设施的规模面积设施的规模面积）；）； 平面设计（各设施的平面设计（各设施的平面位置布局平面位置布局）。）。 受专业限制，不考虑建筑空间及造型设计受专业限制，不考虑建筑空间及造型设计 五、设计基础术语五、设计基础术语 1 1、 统计年度统计年度：车站筹建年度或核定级别年度的车站筹建年度或核定级别年度的前一年前一年。 统计年度的作用是：在客运站设计中，给定一个统计年度的作用是：在客运站设计中，给定一个基年基年（为预测服务）。（为预测服务）。 2 2、 设计年度：设计年度：车站建成投产使用后的车站建成投产使用后的第十年第十年。 设计年度的作用是：为预测汽车客运站的设计年度的作用是：为预测汽车客运站的日均旅客发送量日均旅客发送量服务。服务。 3 3、 旅客最高聚集人数：设计年度旅客最高聚集人数：设计年度中旅客发送量中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时偏高期间内、每天最大同时 在站人数的平均值在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅 客人数。客人数。 4 4、 设计年度平均日旅客发送量设计年度平均日旅客发送量：设计年度设计年度车站平均每天车站平均每天始发（不包括中转始发（不包括中转 ）旅客的数量。旅客的数量。 其作用是为了其作用是为了求旅客最高聚集人数求旅客最高聚集人数。 5 5、 发车位数发车位数：车站车站同一时刻同一时刻发出客运班次的停车位数。发出客运班次的停车位数。 1 1、旅客最高聚集人数旅客最高聚集人数 根据设计年度平均日旅客发送量根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过下式计算，旅客最高聚集人数可通过下式计算 ： （公式（公式1 1） 式中：式中： DD旅客最高聚集人数，人；旅客最高聚集人数，人； FF设计年度平均日旅客发送量，人次；设计年度平均日旅客发送量，人次； aa计算百分比，其大小可按下表选取。计算百分比，其大小可按下表选取。 百百 分分 比比 计计 算算 表表 设计年度平均 日旅客发送量 （人次） 计算百分比 （%） 设计年度平均 日旅客发送量 （人次） 计算百分比 （%） 15000830020002015 10000150001081003003020 5000100001210 1005030 200050001512 六、基本指标的计算 根据根据同期发车数量，同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式计算：旅客最高聚集人数可通过下式计算： （公式（公式2 2） 式中：式中： kk设计年度车站一次最大发车数量设计年度车站一次最大发车数量( (即发车位数即发车位数) )，辆；，辆； pp客车平均定员人数，人客车平均定员人数，人/ /辆；辆； MM综合系数，一般取综合系数，一般取1.51.52.52.5。 2 2、日均发送班次日均发送班次 计算公式为：计算公式为： （公式（公式3 3） 式中：式中：NN日均发车班次，班次；日均发车班次，班次； 不均衡系数，一般取不均衡系数，一般取1.11.21.11.2； 过站车载乘率过站车载乘率，指过站客车载客量与车站，指过站客车载客量与车站 平均日旅客发送量之比；平均日旅客发送量之比； pp客车平均定员，人；客车平均定员，人； 始发车合理乘载率始发车合理乘载率。 六、基本指标的计算 3 3、 发车位数发车位数 可如下计算：可如下计算： （公式（公式4 4） 式中：式中： MM发车位数，个；发车位数，个； 过站车载乘率，一般取值过站车载乘率，一般取值10%10%左右；左右； kk考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系数，即考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系数，即 增设系数增设系数，一般取，一般取1.21.41.21.4； nn营业时间内平均每小时发车次数，通常客运站发车位营业时间内平均每小时发车次数，通常客运站发车位 约约 10151015分钟发车一趟，因此可根据设计客运站的规分钟发车一趟，因此可根据设计客运站的规 模情况，模情况，n n的取值在的取值在4646之间；之间； pp客车平均定员客车平均定员，一般在，一般在3030左右；左右； uu始发车合理的乘载率，一般在始发车合理的乘载率，一般在70%70%左右。左右。 六、基本指标的计算 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 汽车客运站平面布局设计具体步骤及内容如下：汽车客运站平面布局设计具体步骤及内容如下： 1 1、 项目的选取及背景分析项目的选取及背景分析 确定要进行设计的项目，分析和了解客运站的选址地点、确定要进行设计的项目，分析和了解客运站的选址地点、 位置等其他相关背景。位置等其他相关背景。 2 2、 社会经济及交通运输现状分析社会经济及交通运输现状分析 区域社会经济现状分析包括：区域社会经济现状分析包括： 区域总体经济发展情况描述；区域总体经济发展情况描述； 收集与客运量预测相关的社会经济指标量化数据；收集与客运量预测相关的社会经济指标量化数据； （为客运量预测服务）（为客运量预测服务） 城市布局总体形态分析（客运站的定位与城市总体城市布局总体形态分析（客运站的定位与城市总体 规划相关）。规划相关）。 客客 运运 站站 平平 面面 布布 局局 设设 计计 技技 术术 线线 路路 图图 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 交通运输现状分析包括：交通运输现状分析包括： 综合运输体系（综合运输体系（运量数据收集运量数据收集）；）； 运输站场布局及发展状况（站场的个数、等级运输站场布局及发展状况（站场的个数、等级 分布状况、目前旅客发送情况等）分布状况、目前旅客发送情况等）关联性关联性； 城市主要对外出入口方向城市主要对外出入口方向客流流动情况客流流动情况分析；分析； 目前站场布局、设计、功能定位等方面存在的目前站场布局、设计、功能定位等方面存在的 问题分析（为何要开展本项目）；问题分析（为何要开展本项目）； 本项目的功能定位。本项目的功能定位。 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 3 3、 社会经济及运量发展预测社会经济及运量发展预测 确定确定基年和设计年度基年和设计年度； 社会经济发展预测（可采用社会经济发展预测（可采用时间序列预测时间序列预测， 但要结合城市经济总体发展规划）；但要结合城市经济总体发展规划）； 整体客运量发展预测（整体客运量发展预测（相关分析相关分析预测，与社预测，与社 会经济指标相关）。会经济指标相关）。 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 4 4、 项目需求预测项目需求预测 公路客运适站量预测：公路客运适站量预测： 公路客运公路客运适站量是指通过汽车客运站发送旅客的人数适站量是指通过汽车客运站发送旅客的人数， 它是整体客运量的一部分，影响适站量的主要因素有：它是整体客运量的一部分，影响适站量的主要因素有：公路公路 客运量、车辆入站率、中途上下旅客的比例、站内上车人数客运量、车辆入站率、中途上下旅客的比例、站内上车人数 占车辆座位数的比例占车辆座位数的比例等，其预测方法如下：等，其预测方法如下： （公式（公式5 5） 式中：式中：PP客运站适站量；客运站适站量； EE公路客运量；公路客运量； 适站量系数。适站量系数。 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 的取值一般控制在的取值一般控制在10%20%10%20%（不绝对）（不绝对）之间，但一下因素之间，但一下因素 的影响会导致的影响会导致 的变化：的变化： 公路客运管理水平的提高、规范化运作公路客运管理水平的提高、规范化运作增加；增加； 线路的开发、服务水平的提高引导客运需求增长线路的开发、服务水平的提高引导客运需求增长 增加；增加； 通讯业的发达、信息传递减少通讯业的发达、信息传递减少出行出行距离距离降低；降低； 客运服务的多样化客运服务的多样化（如上门接送旅客、多点上车、包（如上门接送旅客、多点上车、包 车服务），出行依托客运站减少车服务），出行依托客运站减少降低；降低； 私人小汽车增加，公共出行减少私人小汽车增加，公共出行减少降低。降低。 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 本项目日均旅客发送量预测本项目日均旅客发送量预测 本项目日均旅客发送量是公路客运站适站量的一部分本项目日均旅客发送量是公路客运站适站量的一部分，应，应 根据根据站级规模的大小、城市客运站整体分布情况、本项目分站级规模的大小、城市客运站整体分布情况、本项目分 流情况流情况等进行预测。预测首先要确定本项目在整个城市所有等进行预测。预测首先要确定本项目在整个城市所有 客运站中的地位，采用专家咨询的方法确定分担比例，预测客运站中的地位，采用专家咨询的方法确定分担比例，预测 方法如下：方法如下： （公式（公式6 6） 式中：式中：PP本项目日均旅客发送量；本项目日均旅客发送量； 分担系数。分担系数。 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 5 5、 客运站设计生产能力的确定客运站设计生产能力的确定 在标定设计年度的基础上，通过需求预测，能够得出本在标定设计年度的基础上，通过需求预测，能够得出本 项目设计年度的年均日旅客发送量，即客运站的设计生产能项目设计年度的年均日旅客发送量，即客运站的设计生产能 力。如表力。如表2 2中中20212021年年1332013320人次人次/ /日即为该项目的设计生产能力日即为该项目的设计生产能力 。 6 6、 计算旅客最高聚集人数计算旅客最高聚集人数 结合（结合（公式公式1 1）和）和表表1 1，确定旅客最高聚集人数。如表，确定旅客最高聚集人数。如表2 2 所依托项目结果为：所依托项目结果为： 表表2 2 某汽车客运站需求预测结果表某汽车客运站需求预测结果表 年份 全市日均 客运量 市区日均 旅客适站量 本项目 日均发送量 人次/日人次/日 人次/日 2011161168193408123 2012169002202808518 2013177379212868940 2014186327223599391 2015195887235069873 20162056032467210362 20172159322591210883 20182269252723111437 20192386082863312026 20202510473012612653 20212642803171413320 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 7 7、 计算发车位数计算发车位数 结合（结合（公式公式4 4），确定发车位数。如表），确定发车位数。如表2 2所依托项目结果为：所依托项目结果为： 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 8 8、 计算日均发车班次计算日均发车班次 结合（结合（公式公式3 3），计算日均发车班次，表），计算日均发车班次，表2 2所依托项目结果为：所依托项目结果为： 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 9 9、 客运站设施规模计算客运站设施规模计算 站务用房站务用房 候车厅：候车厅：对旅客而言，最直观的感觉体现，从一定程度上反映对旅客而言，最直观的感觉体现，从一定程度上反映 出一个客运站的服务水平质量，目前的设置出一个客运站的服务水平质量，目前的设置趋势是面积向小型化发展趋势是面积向小型化发展、 舒适化、高档化、特殊服务要求。舒适化、高档化、特殊服务要求。 S S 1 1 = =DD （公式（公式7 7） 式中：式中：单位人数应规划面积，一般单位人数应规划面积，一般=1.01.2=1.01.2； DD旅客最高聚集人数。旅客最高聚集人数。 如表如表2 2所依托项目，计算结果为：所依托项目，计算结果为： S S1 1 = =DD=1.01200=1200m=1.01200=1200m 2 2 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 特殊旅客候车室：特殊旅客候车室：根据根据规范规范二级以上汽车客运站必二级以上汽车客运站必 须配备特殊旅客候车室，但该部分面积一般不能大于候车厅须配备特殊旅客候车室，但该部分面积一般不能大于候车厅 的的1/31/3，因此表，因此表2 2项目的计算结果为：项目的计算结果为： S S 2 2 =120020%=240m=120020%=240m 2 2 售票厅售票厅：对于长途汽车站，应设置为：对于长途汽车站，应设置为多功能的多功能的售票大厅售票大厅 ，包括进站旅客的服务、问讯、休息、娱乐等，由两部分组，包括进站旅客的服务、问讯、休息、娱乐等，由两部分组 成，即成，即购票室和售票室购票室和售票室。 S S 3 3 =S=S31 31+S +S32 32 （公式 （公式8 8） 式中：式中：S S31 31 购票室面积；购票室面积； S S32 32 售票室面积。售票室面积。 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 按按规范规范：购票室面积：购票室面积S S31 31=20.0 =20.0/ /窗口窗口 售票窗口数；售票窗口数； 售票室面积售票室面积S S32 32=6.0 =6.0/ /窗口窗口 售票窗口数售票窗口数+15.0 +15.0； 售票窗口数售票窗口数= =旅客最高聚集人数旅客最高聚集人数/ /每个窗口每小时每个窗口每小时 售票数。售票数。 一般情况下，采用一般情况下，采用人工售票人工售票每窗口每小时售票每窗口每小时售票100100张，采用张，采用微微 机售票机售票每窗口每小时的售票数可适当增加（约每窗口每小时的售票数可适当增加（约120120张左右），并增张左右），并增 设设20.020.0的总控室。的总控室。 上述案例的计算结果为：售票窗口数上述案例的计算结果为：售票窗口数=1200/120=10=1200/120=10个个 售票厅面积售票厅面积=2010+610+15+20=295m=2010+610+15+20=295m 2 2 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 行包托运处：行包托运处：行包托运处主要包括行包托运处主要包括托运厅、行包受理作业面托运厅、行包受理作业面 积和行包库房积和行包库房面积。面积。 按按规范规范：托运厅面积：托运厅面积S S41 41=25.0 =25.0 托运单元数；托运单元数； 受理作业室面积受理作业室面积S S42 42=20.0 =20.0 托运单元数；托运单元数； 行包库房面积行包库房面积S S43 43=0.1 =0.1 设计年度旅客最高聚集设计年度旅客最高聚集 人数人数+15.0+15.0。 托运单元：完成行包托运的一组人员及其配套设施称为托托运单元：完成行包托运的一组人员及其配套设施称为托 运单元。一级车站运单元。一级车站2 24 4个；个； 二级车站二级车站2 2个；个； 三、四级车站三、四级车站1 1个。个。 因此：因此：S S 4 4 =S=S41 41+S +S42 42+S +S43 43 （公式 （公式9 9） 则上述案例则上述案例S S 4 4 =25 3+20 3+0.1 1200+15=270m=25 3+20 3+0.1 1200+15=270m 2 2 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 行包提取处：行包提取处：按规范行包提取处按行包托运处面积按规范行包提取处按行包托运处面积 30%50%30%50%计算。计算。 则上述案例则上述案例S S 5 5 =S=S 4 4 30%=81m 30%=81m 2 2 综合服务处：综合服务处：综合服务处面积包括综合服务处面积包括小件寄存、问讯、邮电小件寄存、问讯、邮电 通讯、失物招领、信息服务通讯、失物招领、信息服务等的面积，即：等的面积，即： S S 6 6 =0.02=0.02设计年度平均日旅客发送量设计年度平均日旅客发送量 （公式（公式1010） 则上述案例计算结果为：则上述案例计算结果为：S S 6 6 =0.02 13320=266m=0.02 13320=266m 2 2 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 站务员室：站务员室：S S 7 7 =2.0 =2.0 当班站务人数当班站务人数+15 m+15 m2 2 （公式 （公式1111） 则上述案例计算结果为：则上述案例计算结果为：S S 7 7 =2.0 50+15=115m=2.0 50+15=115m 2 2 驾乘休息室：驾乘休息室：S S 8 8 =3.0 =3.0 发车位数发车位数 （公式 （公式1212） 则上述案例计算结果为：则上述案例计算结果为：S S 8 8 =3.0 17=51m=3.0 17=51m 2 2 调度室：调度室：一级车站一级车站30.030.050.050.0； 二级车站二级车站20.020.030.030.0； 三级车站三级车站15.015.020.020.0 。 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 治安室：治安室：治安值勤室面积按治安值勤室面积按15.015.030.030.0选取。选取。 广播室广播室：广播室面积按：广播室面积按10.010.020.020.0选取。选取。 医疗救护室：医疗救护室：医疗救护室面积按医疗救护室面积按20.020.040.040.0选取。选取。 饮水室饮水室：盥洗饮水室面积按：盥洗饮水室面积按20.020.030.030.0选取。选取。 旅客厕所旅客厕所( (盥洗室盥洗室) ) 男厕：男厕：1.21.2/ /人人(4%(4%6%)6%)设计年度旅客最高聚集人数设计年度旅客最高聚集人数+15.0+15.0 ； 女厕：女厕：1.51.5/ /人人(3%(3%5%)5%)设计年度旅客最高聚集人数设计年度旅客最高聚集人数+15.0+15.0。 智能化系统用房智能化系统用房：智能化系统用房视车站智能化水平和实际需要确定：智能化系统用房视车站智能化水平和实际需要确定 ，一般对于二级以上车站可按，一般对于二级以上车站可按100m100m 2 2 选定。选定。 办公用房：办公用房：办公用房视车站机构设置情况和实际需要确定，对于二级办公用房视车站机构设置情况和实际需要确定，对于二级 以上车站可按以上车站可按500m500m 2 2 左右选取。左右选取。 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 辅助设施：辅助设施：包括车辆检修场所、司乘公寓等。包括车辆检修场所、司乘公寓等。 汽车安全检验台汽车安全检验台( (沟、室沟、室) ) ：汽车安全检验台：汽车安全检验台( (沟、室沟、室) )面积根据检测项目与面积根据检测项目与 检测方式，按每个台位检测方式，按每个台位80.080.0120.0120.0计算。计算。 汽车尾气测试室：汽车尾气测试室：汽车尾气测试室面积视情况选取：一级车站汽车尾气测试室面积视情况选取：一级车站120.0120.0 180.0180.0；二级车站；二级车站60.060.0120.0120.0。 车辆清洁、清洗台车辆清洁、清洗台：车辆清洁、清洗台面积根据洗车方式和污水处理与回：车辆清洁、清洗台面积根据洗车方式和污水处理与回 收系统的形式，按收系统的形式，按9090120120/ /个计算。个计算。 司乘公寓司乘公寓：司乘公寓面积按日均发车班次，每：司乘公寓面积按日均发车班次，每1010班次按班次按20.020.0计算，即：计算，即： 司乘公寓面积司乘公寓面积=2.0=2.0日发车班次数日发车班次数 其他辅助设施其他辅助设施：其他辅助设施视实际需要设置，按国家和行业相关规定确：其他辅助设施视实际需要设置，按国家和行业相关规定确 定棋建设规模。定棋建设规模。 上述案例辅助设施可计算结果为：上述案例辅助设施可计算结果为： S S9 9 =1002+150+1002+2.0685+800=2720m=1002+150+1002+2.0685+800=2720m 2 2 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 站前广场：站前广场：一、二级车站按旅客最高聚集人数每人一、二级车站按旅客最高聚集人数每人1.21.2 1.51.5计算，三级车站按旅客最高聚集计算，三级车站按旅客最高聚集 人数每人人数每人 1.01.0计算。计算。 上述案例计算结果为：上述案例计算结果为：S S10 10=1.51200=1800m =1.51200=1800m 2 2 停车场：停车场：停车场的最大容量按同期发车量的停车场的最大容量按同期发车量的8 8倍计算，倍计算， 单车占用面积按客车投影面积的单车占用面积按客车投影面积的3.53.5倍计算，即：倍计算，即： S S11 11=3.5 =3.5 88发车位数发车位数 客车投影面积客车投影面积 （公式（公式1313） 上述案例计算结果为：上述案例计算结果为：S S11 11=281740=19040m =281740=19040m 2 2 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 发车位：发车位：发车位面积根据发车位数，每个发车位占用面发车位面积根据发车位数，每个发车位占用面 积按客车投影面积的积按客车投影面积的4.04.0倍计算。即：倍计算。即： S S12 12=4.0 =4.0发车位数发车位数 客车投影面积客车投影面积 （公式（公式14 14） 上述案例计算结果为上述案例计算结果为 S S12 12=41740=2720m =41740=2720m 2 2 其他设施：其他设施：包括门卫传达室、配电室、自行车停车棚等，包括门卫传达室、配电室、自行车停车棚等， 可按二级以上车站可按二级以上车站500m500m 2 2 左右配置，三级车站左右配置，三级车站 400m400m 2 2 左右，三级以下左右，三级以下200m200m 2 2 左右配置。左右配置。 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 代号设施名称面积m2代号设施名称面积m2 1 站务用房 34312 辅助设施 3170 1.1 候车厅 12002.1 汽车安全检验台 200 1.2 重点旅客候车室 2402.2 车辆清洗台 200 1.3 售票厅 2952.3 司乘公寓 1370 1.4 行包托运厅 2702.4 维修车间 600 1.5行包提取处 802.5 其它辅助设施 800 1.6综合服务处 2663 站前广场 2400 1.7站务员室 1154 停车场 22400 1.8驾乘休息室 605 发车位 3200 1.9调度室 406 其它用房 430 1.10治安办公室 206.1 门卫、传达室 50 1.11广播室 156.2 配电室 80 1.12医疗救护室 306.3 热交换站 200 1.13饮水盥洗室 306.4 自行车棚 100 1.14男女旅客厕所 170 7建筑公用面积 按建筑面积的8% 500 1.15智能化系统用房 100 1.16办公用房 500 站房综合大楼面积=1+2.3+2.5+76101（m2） 其它辅助设施建筑面积=2.4+61030 （m2） 总硬化场地面积=2.1+2.2+3+4+528000（m2） 计算总使用面积35131（m2） 某某 汽汽 车车 客客 运运 站站 总总 体体 规规 模模 面面 积积 表表 七、设计具体步骤及内容七、设计具体步骤及内容 1010、 车站总体用地面积计算：车站总体用地面积计算：总体用地面积包括建筑设施、场地设施面积总体用地面积包括建筑设施、场地设施面积 以及代用征地、绿化占地、发展用地等，如上述案例结果如下：以及代用征地、绿化占地、发展用地等，如上述案例结果如下： 客运站整体占地面积表客运站整体占地面积表 序 号主要设施名称占地面积（M2）折合亩数备注 1场地设施占地2903044.15停车、辅助 2建筑设施占地61019.15客运大楼 3车站代征用地65889.88城市道路用地 4绿化占地55338.30 按占地的约 10% 5发展用地760011.40未来发展用地 6客运站总占地5485182.87征用土地 八、客运站平面布局八、客运站平面布局 1 1、考虑问题分析考虑问题分析 流线走向相互协调（人流、车流、行包流）流线走向相互协调（人流、车流、行包流）； 各设施要按计算面积比例配置各设施要按计算面积比例配置； 客运站周围设施与客运站的衔接要标定客运站周围设施与客运站的衔接要标定。 2 2、平面布局图、平面布局图 汽车客运站平面布局图主要包括：汽车客运站平面布局图主要包括：总体平面布局图、站房总体平面布局图、站房 平面布局图、站前广场平面布局图、停车场平面布局图等平面布局图、站前广场平面布局图、停车场平面布局图等。 八、客运站平面布局八、客运站平面布局 南南 京京 汽汽 车车 客客 运运 站站 总总 体体 平平 面面 布布 局局 图图 八、客运站平面布局八、客运站平面布局 规范要求规范要求： 一、二级汽车站进站口、出站口应分别一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置独立设置，三、四级站宜分别设，三、四级站宜分别设 置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m4m； 汽车进站口、出站口与旅客主要出入口汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于应设不小于5m5m的安全距离，并应的安全距离，并应 有隔离措施；有隔离措施； 汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入 口距离不应小于口距离不应小于20m20m； 汽车进站口、出站口应汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。保证驾驶员行车安全视距。 汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不 应小于应小于6m6m；单车道宽度不应小于；单车道宽度不应小于4m4m；主要人行道路宽度不应小于；主要人行道路宽度不应小于2.5m2.5m。 八、客运站平面布局八、客运站平面布局 进出站口布置形式图进出站口布置形式图 站站 前前 广广 场场 平平 面面 布布 局局 图图 站前广场站前广场应与城市交通干道相连应与城市交通干道相连； 站前广场应站前广场应明确划分车流路线、客流路明确划分车流路线、客流路 线、停车区域、活动区域及服务区域线、停车区域、活动区域及服务区域； 旅客旅客进出站路线应短捷流畅；应设残疾进出站路线应短捷流畅；应设残疾 人通道人通道，其设置应符合现行行业标准其设置应符合现行行业标准方便方便 残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范 JGJ 50 JGJ 50 的规定；的规定； 站前广场位于城市干道尽端时，宜增设站前广场位于城市干道尽端时，宜增设 通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜 适当加大站前广场进深适当加大站前广场进深。 八、客运站平面布局八、客运站平面布局 八、客运站平面布局八、客运站平面布局 ll公共汽车站；公共汽车站；2 2、33地铁车站；地铁车站； 4 4一无轨电车站；一无轨电车站；55小汽车和出租汽车停车场。小汽车和出租汽车停车场。 站站 前前 广广 场场 平平 面面 图图 八、客运站平面布局八、客运站平面布局 站站 房房 平平 面面 布布 置置 图图 烟台市新汽车站流线设计 设计要求 合理安排汽车进、出站口，布置停车场 和有效发车位。 建筑布局合理，分区明确，使用方便， 流线简洁。 站前广场应明确划分车流路线、客流路 线、停车区域、活动区域级服务区域。 站