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路基典型的横断面形式 滕维民 1 , 曹渤岩 2 ( 1 通河县公路管理站 ; 2 黑龙江省同江至集贤高速公路建设指挥部 ) 摘 要 : 路基横断面形式应与沿 线自然环境相协调 , 避免因深挖、 高填对其造成不良影响。根据公 路等级、 技 术标准 , 结合当地地形 、 地质、 水 文、 填挖等情况选用。高速 公路、 一级公 路宜采 用浅挖、 低填、 缓边 坡的路 基 断面形式。由于填挖情况的不同 , 路基横断面的典型形式可以归纳为路堤、 路堑和填 挖结合三种类型。 关键词 : 路基 ; 横断面 ; 形式 中图分类号 : u 416 1 文献标识码 : c 文章编号 : 1008- 3383( 2010) 05- 0042- 01 收稿日期 : 2010- 03- 31 1 路 堤 路堤按填土高度 的不同 , 可分 为矮路 堤、 一般路 堤和 高 路堤。一般填土高度 小于 1 . 0 1 . 5 m 的 属于 矮路堤 ; 将 填 土高度在 1 . 5 18 m 范围内 的土路 堤或 1 . 5 20 m 范围 内 的石质路堤称为一 般路堤 ; 将填 土高度 大于 18 m 的 土质 路 堤或 20 m 的石质路堤 划为高 路堤。另外 , 根 据路基 所处 的 条件和加固类型的 不同 , 还有浸 水路堤、 护脚 路堤及 挖沟 填 筑路堤等形式。 矮路堤常在平坦 地区取 土困难 时选用。 平坦地 区地 势 低 , 水文条件较差 , 易受地面水和地下水 的影响 , 设计时 应注 意满足最小填土高度 的要求 , 力求不低于使路基处于干 燥或 中湿状态的临界高度。为保证路基的强 度和稳定性 , 路 基两 侧均应设边沟。 矮路堤的填土高 度通常接近或小于路基工作区的深度 , 因此 , 除填方路堤本身要 满足规 定的施 工要求 外 , 天 然地 面 也应按规定进行压 实 , 达 到规定 的压实 度 , 必 要时对 不良 的 地表进行换土或加 固处理 , 改善 路基水 文状况 , 提高 地基 的 承载能力。 填方高度 h = 2 3 m 时 , 填 方数量 较少 , 全部或 部分 填 方可以在路基两侧取 土 , 要将路基两侧设置的取土坑与 排水 沟渠结合。为保护填 方坡脚 不受流 水侵害 , 保 证边坡 稳定 , 可在坡脚与沟渠之间 预留 1 2 m 甚至大于 4 m 宽度的护坡 道。地面横坡较陡时 , 为防 止填方 路堤沿 山坡 向下滑 动 , 应 将天然地面挖成台阶 , 或设置石砌护脚路堤。 高路堤的填方数 量大 , 占地多 , 为使 路基 稳定和 横断 面 经济合理 , 需要进行个别 设计 , 高路堤 和浸水 路堤的 边坡 可 以采用上陡下缓的折 线形式或台阶形式 , 如在边坡中部 设置 1 2 m 宽的护 坡道。为 防止水 流侵 蚀和冲 刷坡 面 , 高路 堤 和浸水路堤的边坡 , 必须 采取适 当的坡 面防护 和加固 措施 , 如种草、 铺草皮、 加铺土工格栅 和砌石等。 2 路 堑 路堑的几种常见 横断面形 式 , 有全挖 路基、 台口 式路 基 及半山洞路基。 路堑由人工开挖 地层而成 , 破坏了原地层的天然平 衡状 态 , 其稳定性主要取决于 地质与 水文条 件 , 以 及边坡 深度 和 边坡坡度。水文和地 质条件 不良时 , 边坡 稳定 性较低 , 路 基 的 病害 较多。所以 , 路堑设 计需要 根据水 文和地 质条件 , 选择合适的边坡形式 和边坡坡度 , 必要时设计加固防护 构造 物。 挖方边坡可视高 度和岩土层情况设置成直线、 折线 或台 阶形式。路堑的路 基 病害 , 直 接或 间接 由于 水的 原因 而 造成的。所以 , 路堑的排水非常重要。挖方边坡的坡脚 处必 须设置边沟 , 以汇集和排除路基范围内的地表径流。路 堑的 上方应设置截水沟 , 以拦截和排除流向路基的地表径 流。挖 方弃土可堆放在路堑的下方。边坡坡面 易风化时 , 在坡 脚处 设置 0 . 5 1 . 0 m 的碎落台 , 防止碎落的土石直接 进入边沟 , 阻碍边沟排水 ; 坡面可以 采用防 护措施 , 防止 边坡因 降雨 造 成水土流失。 陡峻山坡上的半路堑 , 路中 线宜向 内侧 移动 , 尽量 采用 台口式路基 , 避免路基外侧的少量 填方。遇 有整体性的坚硬 岩层 , 为节省石方工程 , 可以采用半山洞路基。 挖方路基处土层地下水文状况不良时 , 可能导致路面的 破坏 , 所以对路堑以下 0 30 c m 或 0 80 cm 的 天然地 基 , 要压实至规定的压实度 , 必要时还 应该翻挖 , 重新分层 填筑、 换土或进行加固处理 , 采取 加铺隔离 层 , 设置必 要的排 水设 施。 深路堑成巷道式 , 受 排水、 通风、 日 照影响 , 病害 多在 路堤 , 行车视野受限 , 景观环境有所降低 , 施工也较困难。所 以 , 尽量少采用很深 的长路 堑。必须采 用路 堑时 , 要兼 顾日 照、 积雪、 通风等 , 确定 合理的 路线走向 , 尽 可能 选用大 半径 平竖曲线及缓和的纵、 横坡度等技 术指标。技术等级高的公 路还必须进行平面、 纵断面 线形的组 合设计 , 使 道路景 观与 周围环境协调 , 以改善路 堑段的行车条件。 3 半填半挖路基 位于山坡上的路基 , 通常取路中心的标高接近原地面的 标高 , 以便减少土石方数量 , 保持土石方数量横向平衡 , 形成 半填半挖路基。若处理得 当 , 路基稳定 可靠 , 是 比较经 济的 断面形式。 半填半挖路基兼有路堤和路堑两者的特点 , 上述对路堤 和路堑的要求均 应满足。 填方部 分的 原地面 横坡 陡于 1 ! 5 时 , 土质地表应挖台阶 , 石质地表应凿毛 ; 填 方部分的局部路 段 , 如遇原地面的短 缺口 , 可以采 用砌 石护肩。 如果填 方量 较大 , 也可以就近利用废石方 , 砌筑护坡或护墙 , 墙面可以采 用 1 ! 0 . 5 坡度 或更 陡 , 石砌 护坡 和护 墙承 受一 定的 侧 向压 力 , 相当于简易式挡土墙 , 应埋至一定深度 , 基底具有足够的 稳定性。有时填方部 分需 要设 置路 肩 ( 或路 堤 ) 式 挡土 墙 , 确保路基稳定 , 进一 步压缩 用地宽 度。如果 填方 部分悬 空 , 而纵向又有适当的基岩时 , 则可以沿路基纵向建成半山桥路 基。挖方部分应设边沟 , 并酌情判 断是否设置截水沟。挖方 边坡如果较陡 , 坡面岩土稳定性不 良 , 应设置上方挡土 墙 , 以 支撑边坡防止边坡向 下滑动。如 果坡面 为易风 化松散 的岩 土 , 在风吹、 日晒、 雨淋 及温差 循环变化 的作 用下 , 坡面 将产 生碎落现象 , 边坡应 进行防 护 , 同 时也可 以在挖 方坡脚 处设 置高度为 1 . 0 m 左右的矮挡土墙 , 防止碎落的土石堵塞边沟 或落人行车道。从路基稳定性需要 , 较陡山 坡的路基宁挖勿 填或多挖少填 ; 在陡峭山坡上 , 尤其是沿溪线 , 为减少石方的 开挖数量 , 避免大量的废方阻塞溪 流 , 有时又需要少挖 多填。 因此 , 挖填结合的路基 , 在选定路线和线形设计时 , 应进行路 线平、 纵、 横综合设