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文档简介

张利如果飞机超越停止线时，画面显示“TOO FAR”。 飞机至少在距离停止位置12米处时，必须被系统识别，如达不到，系统将显示“STOP”，然后 ，方位显示区域为2个红色矩形停止指示排，并显示“WAIT”字样，在此期间，系统再次对飞机进 行识别，成功时，则继续停靠，反之则显示“停止”。 触发式线圈感应检测法 视频测量图像识别法 对目安全二极管激光扫描识别法 课题背景与研究现状 2 3 4 目 录 1 关键问题： p 图像测量通激光测距两种自动泊位系统相比，图像测量方式具有不接触测量 、对人和飞机无辐射、测量范围宽、不易受干扰、测量元件使用寿命长、精 度高、数据记录直观丰富等诸多优点。 视频测量图像识别法的优点 飞机泊位系统图像来源 三、视频测量图像识别法 在泊位引导系统中，从摄像机、图像采集卡得到的不同的拍摄角度或 位置获得的每帧图像组成了图像序列，这是泊位引导系统进行图像分 析的信息源。 泊位引导系统硬件组成 图像采集设备： 图像采集设备由摄像机以及高性能的图像采集卡来完成。根据前而所述，机 场机坪的照明亮度范围比较宽，因此宜采用隧道级用的适应机坪白天、晚上高 分辨率和高清晰度的摄像机。 衡量图像采集卡性能的最主要的2个指标是:图像传输时间和像素抖动误差。 这2个硬件设备及其技术指标是决定泊位自动引导系统实时性和引导精度的关 键因素。 触发式线圈感应检测法 视频测量图像识别法 对目安全二极管激光扫描识别法 课题背景与研究现状 2 3 4 目 录 1 四、触发式线圈感应检测法 触发式线圈感应检测法工作原理： 触发式线圈感应检测法是一种基于电磁感应原理的飞机泊位方 法。它通常机位的地下埋设环形线圈，通以一定工作电流， 作为传感器。当飞机通过该线圈或者停在该线圈上时，飞机 本身上的铁质将会改变线圈内的磁通，引起线圈回路电感量 的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断飞机当前的 状态。电感变化量的检测方法一般有两种：一种是利用相位 锁存器和相位比较器，对相位的变化进行检测；另一种是利 用环形线圈构成的耦合电路对其振荡频率进行检测。 触发式线圈感应检测法组成 触发式线圈感应检 测系统包括地感线 圈和检测器，线圈 作为数据采集，检 测器用于实现数据 判断，并输出相应 逻辑信号。检测器 一般由机架、中央 处理器、检测卡和 接线端子组成。 中央处理器是对采集信号进行计算的模块，一般是一个 带嵌入式操作系统的单板机，具备较强的数字计算、存储 能力和通讯接口。通过对端口的扫描，捕捉电平的变化时 间，以此计算出相应的交通数据。 检测飞机通过或静止在感应线圈的检测域时
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