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汽车服务周讯 31AutoService Weekly 烟台公示汽修厂信誉考核结果，9成合格 汽车消费：配件涨价加重持币待购心理 北京车管所推16项新举措，买二手车须换新牌照 杭州探索建配件经销市场质保凭证日常巡查机制上海多家财险公司重修车险行业自律公约 江苏23家产险公司自律立盟，抵制车险恶性竞争 浙江10月起机动车辆保险全面实施“见费出单” 盐城市汽车维修救援服务网正式运行 一汽丰田品牌保险全国首个试点深圳启动 东风雪铁龙正式启用二手车品牌“龙信” 首届发动机装调工职业技能总决赛开幕 招行推出华通汽车俱乐部联名信用卡 共营热线电话，美三巨头开拓汽车售后市场 AIG将出售欧、美、日的寿险业务 3M再次出手收购汽车清洁和涂层保护业务海外风 愈小愈美丽，巴黎车展小车瘦成超小车 J.D.Power：全球车市09年或“崩盘” 美国月度汽车销量15年多来首次跌破百万辆 欧洲汽车厂商渴望欧盟出台救援方案 ACEA发难欧盟，贷款不成要求鼓励旧车报废 大众超越丰田成全球市值最高车企 信贷危机使大众汽车放缓世界扩张步伐 通用或出售底特律总部以筹措现金 福特将推出可限速车型，75%父母表示欢迎 油老虎仍主宰俄罗斯，SUV大型车需求旺盛 三菱在插电式电动车上将有惊人突破 通用北美投3.7亿美元造新1.4L经济型发动机 宝马M3变速器采用博格华纳离合器模组 埃克森美孚推出节省燃油的汽车轮胎原料 英国第一个氢及燃料电池示范中心即将运营 2011年JATCO的CVT全球产量将提高25% PPG剥离汽车玻璃业务，转型涂料特种产品 防范追尾危险，丰田发布后窗气囊 米其林推出最新主动车轮 曼胡默尔推出用于商用车的新型空气过滤技术文摘 解析柴油机内净化方法：涡轮增压、EGR 电动汽车再生制动摩擦制动器轻量化设计 汽车四轮转向技术现状分析 汽车行业刀具消费趋势行业动态 国家发改委：9月份国内汽车市场价格以升为主 中国汽车出口迎来月度负增长环比减少18% 消费税调整影响显现，国产进口车价9月首次双升 中国机动车保有量比07年增加800多万辆 二甲醚产能井喷，替代车用能源期待准生 国际油价跌破80美元，国内油价贵过美国 中石化称国内油价与暴跌后国际油价持平 中汽协成立上市公司委员会 中国汽车供应商行业将将迎来并购大潮 质量不佳成阻碍中国零部件出口欧洲的主要因素 CEVA：中国汽车零部件物流成本高区域市场动态 北京汽车产业零部件基地正全面开始建设 沈阳铁西汽车零部件产业集群今年产值过百亿元 限行激活北京二手车市，“紧急购买”明显 北京13日起私家车限行，政协委员建议收拥堵费 “好油”明年才推，上海成品油价暂不动 北京93号汽油涨0.17元/升制造商动态 上汽平台化布局完成，荣威名爵终将共线生产 东风轻型车提前达成海外出口年度目标 郑州日产逆市扩张商用车，第二工厂奠基 北汽福田四川项目建设加速 五菱联发青岛汽车零部件基地一期工程建成投产 比亚迪加速电动车商业化，斥2亿购宁波中纬 跃进欧卡上海发，上汽商用车战略走向纵深 上海汽车工业集团将向以色列出口汽车 红旗“屈尊”转攻私人市场，HQ3大降16.7万元 宝钢冷轧汽车板市场占有率达50.3% 米其林推Agilis轮胎，开拓中国轻型商用车市场 金宇轮胎公司半钢子午胎项目开工 襄轴：轿车传动轴年内产量可突破两万台后市场行业及服务商动态 国III后的售后维修市场 电动车维修业发展空间巨大 快修店的短板在哪里 二手车专业评估师全国缺口10万人 养车成本又增，润滑油轮胎本月再涨一成AutoService Weekly行业动态 国家发改委：9月份国内汽车市场价格以升为主 据媒体2008年10月10日报道，近来国内车市频刮降价风，但国家发展和改革委员会价格监测中心9日发布的检测结果却表明，今年9月国内汽车市场价格以升为主，国产汽车与进口汽车价格双双走高。 据该中心对全国36个大中城市的监测，国产汽车受消费税上调，成本推升因素影响，价格稳中趋升。环比上涨0.74%，比去年同期价格上涨0.59%，其中乘用车与商用车价格均出现一定幅度上涨。乘用车价格环比上涨0.54%，比去年同期下降0.27%。其中，运动型乘用车因排量较大油耗较高，价格受消费税上调影响明显，环比上涨1.14%，同比上涨1.27%，监测品种中，最大涨幅达7.47%；微型客车价格比上月下降0.23%，基本型乘用车价格与上月持平。 9月份商用车价格比上月上涨1.11%，比去年同期价格上涨1.92%，涨幅较前期增加0.63个百分点。商用客车与商用货车价格双双走高，其中，商用客车价格连续5个月上升，环比上涨0.59%，同比上涨1.67%。轻型、大型客车价格环比涨幅分别为2.19%和-0.03%。商用货车价格由降转升，环比上涨2.03%，比去年同期上涨2.39%。不同品种涨幅有所差异，轻型、重型货车价格分别比上月上涨0.83%和0.25%，中型货车价格则比上月上涨5.68%。 进口汽车受消费税上调，尤其是高档大排量进口车型价格大幅上涨带动，价格总水平出现较大幅度上涨。环比上涨6.21%，比去年同期上涨7.51%。在监测的近40个进口轿车品种中，价格下降的车型仅5种，进口越野车监测品种同样涨多跌少。 价格监测中心预计，随着汽车厂家和经销商年底面临回笼资金与完成全年销售目标等压力，降价促销活动增多，四季度国内汽车价格将逐步趋稳回落。 中国汽车出口迎来月度负增长环比减少18% 据媒体2008年10月10日报道，全球经济形势的变化已明显影响到了中国汽车出口。中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示，2008年8月中国汽车出口57531台，环比7月减少18%。中国汽车市场迎来了近几年来少见的月度负增长。 据统计，2008年8月，全国汽车商品进出口总额较7月有所下降，达到74.17亿美元。其中，进口总额27.13亿美元，环比下降7.60%，同比增长22.58%；出口金额47.04亿美元，环比下降1.53%，同比增长23.32%。 2003年至今，中国汽车出口连续5年保持百分之百的“井喷式”增长，随着国际市场面临重重危机，需求呈下降趋势。首先，目前越南市场出现严重危机。越南是中国商用车最重要的市场。但8月的对越南出口仅有859台，同比下降73%，由此导致福田、江淮等汽车出口下降。乌克兰是中国乘用车的主要新兴大市场。1-8月的乌克兰市场出口54万台，较2007年同期增长103%。但8月仅出口3814台，同比和环比均下降50%左右。 消费税调整影响显现，国产进口车价9月首次双升 据媒体2008年10月10日报道，消费税上调及成本推升等因素的影响在9月份的汽车市场集中显现。国家发改委价格监测中心昨天发布的最新统计数据显示，9月份国产汽车和进口汽车价格双双走高，这是今年内的首次上涨。 其中，9月份国产汽车和进口汽车价格环比分别增长0.74%和6.21%；国产汽车价格还出现了近两年车市罕见的同比上涨，上涨幅度0.59%。国产汽车受到消费税上调因素影响最大的是运动型乘用车。9月份价格环比上涨1.14%，同比上涨1.27%，在所有监测品种中，涨幅最大的高达7.47%。 虽然9月份汽车价格出现上涨，但业内人士预测后市价格仍将下降，因为受油价上涨影响，消费者对节日降价促销预期转强，经销商年底面临回笼资金与完成全年销售目标等压力，促销活动将会增多。 中国机动车保有量比07年增加800多万辆 据媒体2008年10月9日报道，截止08年9月底，全国机动车保有量为16,803万辆，与2007年底相比，增加825.5万辆，增长5.17%。 目前，全国私人机动车保有量为12,768万辆，占机动车总量的75.99%，与2007年底相比，增加611.25万辆。其中，私人汽车约4,018万辆，比07年增长了13.71%。私人摩托车8,722万辆，占摩托车保有量的97.48%。 机动车驾驶人数量也保持高增长势头，截止到9月底，全国机动车驾驶人数量达17,563万人，比07年增长7.17%。 二甲醚产能井喷，替代车用能源期待准生 据媒体2008年10月10日报道，目前，国内已经或即将上马的二甲醚项目产能已达每年400万吨，但其作为车用替代能源的相关配套标准和法规却尚未出台。缺少“出生证”的二甲醚产业因此面临两难境地。这是在上海举行的“第三届国际二甲醚会议暨第五届亚洲二甲醚会议”上传出的消息。 国内二甲醚行业的领军企业新奥燃气控股有限公司总经理张剑飞透露，目前新奥集团已经打通了从煤到甲醇，再到二甲醚的煤基清洁能源产业链。与由天然气制二甲醚的技术路线不同，以煤为原料制二甲醚，可以利用我国丰富的煤炭资源。这样一来，二甲醚的价格受国际天然气和石油价格的联动影响将有所减少，这对我国大规模推广二甲醚作为车用清洁能源有着重要意义。 二甲醚是替代液化石油气LPG的理想车用燃料，还可以与LPG掺混使用。目前，二甲醚在机动车上使用的试验在全国各地广泛进行，收效良好。上海从去年起在147路公交线路上也投用了部分二甲醚公交车试点，且建起了二甲醚车加注站。但是，由于相关的条例和法规还未出台，二甲醚替代LPG并未获得最终的“出生证”，这使得二甲醚的车用至今停留在试点阶段，尚在大规模推广的门槛之外，大大制约了这一新能源的普及。 正当整个二甲醚行业切盼“出生证”的同时，由于国际油价高企的刺激，二甲醚产业正在提速发展，进入了一个“井喷期”。业内人士表示，行业内不少企业同时盲目上马二甲醚项目，隐伏着产能过剩的风险。据悉，到2010年，国内二甲醚的设计产能将达到400万吨。许多企业本身没有分销渠道，但也大量生产二甲醚，这在“出生证”尚未出台的前提下，显示出很高的风险。 国际油价跌破80美元，国内油价贵过美国 据媒体2008年10月10日报道，主要受世界经济走低将导致需求减少等因素的影响，石油输出国组织（欧佩克）市场监督原油一揽子平均价8日跌破每桶80美元。 据欧佩克秘书处8日公布的数据，欧佩克日平均油价8日降到了每桶77.38美元。欧佩克油价曾于今年7月3日创下了每桶140.73美元的最高纪录。 记者昨天查询到，上周三全美普通汽油平均零售价已跌至每加仑3.447美元，合每升0.91美元（6.21元），而广州市场上的93号汽油零售价是6.25元。这意味着广州的汽油零售价已经高过美国的零售价。 资深石油专家认为，只要国际原油价格跌至95美元，国内炼油企业就不会亏损，这意味着中石油、中石化进入了盈利“区间”。 然而，国内成品油价格继续“滞后”，目前仍然维持在今年6月20日调价后的水平。不仅如此，市场上还有传言称国内成品油价格近日将小幅上调100元/吨。 中石化称国内油价与暴跌后国际油价持平 据媒体2008年10月10日报道，针对近日北京市民的种种质疑，中石化方面表示，北京单独调价是6月全国调价时已确定的；国际油价暴跌，到目前国内外油价持平。 至于北京为何此时单独调价？中国石化销售有限公司副经理夏世祥表示，6月19日全国汽柴油价调整时，国家发改委已允许这一价格补偿“北京市已执行欧排放标准，为补偿增加的成本，北京市汽、柴油零售基准价每吨分别再提高200元和290元。” 符合欧排放标准的油品到底比欧成本增多少？据测算，汽油成本每吨增加462.13元，折0.35元/升；柴油536.56元，折0.47元/升。而此次上调只有每吨200元和290元，每升而言，以汽油为例，仅涨0.17元/升左右。 中石化方面给记者算了一笔账，欧排放标准要求汽、柴油的硫含量从欧标准的150ppm和350ppm降到50ppm，炼油企业需对炼油设备、技术以及原辅料新增投入，销售环节要对储运设施进行改造和清洗等。有关炼厂为此投资约43亿元，按此测算，汽油成本每吨增322.13元，柴油增496.56元；此外销售环节每吨增加成本40元。 中石化方面解释，目前下跌到90美元/桶左右的国际油价，相当于国内外油价持平的水平，甚至国内还低一点。 三欧一美四强联合助中国汽车出口北美 据媒体2008年10月10日报道，三家在华独资的欧洲技术公司与一家美国公司签订了合作协议，四方合作的目的是为中国主机厂提供专业的、一站式服务以帮助中国生产制造的汽车出口到北美市场。 9月18日，在上海光大会展中心举办的“2008年中国汽车测试及质量监控博览会”上，莱茵技术（上海）有限公司（TV Rheinland Group）、上海梅赛德斯奔驰车辆技术有限公司（MBtech Group (China)）、伟思富奇环境仪器（太仓）有限公司（Weiss-Voetsch (China)）和美国汽车进口公司（American Automotive）举办了合作签约仪式。 莱茵技术TV是一家领先的汽车测试和认证机构。梅赛德斯奔驰车辆技术有限公司是梅赛德斯奔驰的产品开发、系统和咨询技术公司。伟思富奇是提供可靠性试验的专业机构。这三家德国技术公司不久前以联盟的形式进入中国，为中国市场提供综合的整车、车辆系统与部件认证、测试和颁发证书等服务。 美国汽车进口公司是美国经销商和投资集团一年前成立的，主要业务是进口汽车到北美市场。美国进出口公司加入到了上述三家技术公司的联盟，为计划把汽车出口到美国的中国主机厂提供资金、制造、营销和分散销售等服务。 根据官方文件，该四强在中国新成立的联盟的业务宗旨是“做好出口国内汽车产业的挑战”。四家公司联合表示，此次合作主要是鉴于四家公司在汽车行业各自都有比较独特、杰出的经验，相互协作能为国内汽车制造商成功涉足国际汽车市场、迈向世界创造有利条件。 业内分析家认为这个联盟有个明确的目标，就是帮助中车的主机厂首先实现到美国市场的出口，因为普遍认为美国市场比欧洲市场更容易进入。 中汽协成立上市公司委员会 据媒体2008年10月7日报道，中国汽车工业协会批准设立了中国汽车工业协会上市公司委员会。该委员会的主要职能包括：引导汽车行业上市公司改进治理水平；协调会员与国内外机构进行商务交流；组织中国汽车行业上市公司研讨会；收集和分析上市公司和证券市场的统计数据；组织协会会员范围内的各种参观学习活动；为协会会员提供投融资、兼并重组等资本运作方面的顾问服务等。 中国汽车工业协会上市公司委员会由福田汽车董事会秘书龚敏出任秘书长，江淮汽车董事会秘书王敏出任副秘书长。 中国汽车供应商行业将将迎来并购大潮 据媒体2008年10月8日报道，一位资深的投资银行家预测说，随着规模较小的公司将遭市场淘汰或被收购，中国供应商行业将出现更多的并购。 投资银行Houlihan Lokey公司的汽车业务负责人Philip Wylie在法兰克福召开的某供应商会议上发表讲话说，随着质量的提高，在华采购将有所增长。他还表示，尽管近期出现了衰退，但中国市场将继续保持强劲发展势头。 Wylie说：“许多公司将不得不整顿合并。” 在周围的人越来越担忧美国的金融危机将对全球市场造成重大不利影响的情况下，他发表了这番讲话。 Wylie预期，中国国内外公司将同时在中国发起收购。但他告诫说，投资风险依然不容忽视，包括人民币升值，美国和欧洲发展的趋缓，以及中国企业的产能过剩。 Wylie说，中国汽车供应商还将日益到欧美国家寻找收购对象。对技术的渴求是促成此类收购的主要推动力。 他说：“他们不仅是这么想的，而且已经切实进入了这些市场。” 这一国际化趋势可能将推动待售供应商的价格上涨。Wylie说，有时，中国竞标者“开出的价格将远远高于其它竞标者。” 质量不佳成为阻碍中国零部件出口欧洲的主要因素 据媒体2008年10月8日报道，德国的一位行业官员说，中国供应商生产的零配件质量相对较低，这是阻碍这些零部件出口到欧洲的因素。 HelmutStein说：“我们需要更多质量水平较高的中国供应商。”他曾任大众汽车集团管理者，现在是德国汽车行业协会驻北京质量团队的负责人。 Stein说，大众汽车“在中国购买了少量零部件，但都没有运往德国工厂。”他援引一家不知名的供应商的话说，他们在中国的供应商中，只有10%达到出口质量要求。 Stein说，对中国消费者来说，质量也是个大问题。 他说，2005年，中国的驾车者针对汽车公司提起了6700起诉讼，其中4700起与质量问题相关。 CEVA：中国汽车零部件物流成本高 据媒体2008年10月8日报道，物流服务提供商CEVA的全球汽车营运负责人StefanBrunner说，在中国，汽车零部件的储存、装载和运输所花时间太多，成本太高。 他说，目前中国约有200万家区域性运输公司和约70万家物流提供商。但他预测这种情况将发生改变。 他说：“随着进入中国的外资公司日益增多，将促使行业进行合并。” 由于效率低下，中国的库存成本实际上高于欧美国家。Brunner说，中国的库存每年只周转2-3次。相比之下，美国和欧洲国家的周转次数达到10-20次。 Brunner说，要找到具有资质的物流专业人员也是个主要的问题。到2010年，估计中国将需要40万名物流专家，而本地大学每年仅培养约1万名物流毕业生。 Brunner在市场分析公司GlobalInsight公司旗下的SupplierBusiness公司于法兰克福主办的中国会议上发表了讲话。区域市场动态 北京汽车产业零部件基地正全面开始建设 据媒体2008年10月6日报道，北汽控股公司位于北京市大兴区采育镇的零部件产业基地日前正式动工建设，这标志着北京汽车零部件产业基地开始进入全面建设阶段。 据介绍，采育基地规划1400亩，首期开发主要用于北汽模塑科技公司、北京李尔公司等3个项目的厂区入住，随着园区建设的深入将分期分批开展其他零部件项目园区入住工作。 产业基地建成后，北京汽车零部件将推进产业化、集群化、集团化的运营模式。 同时，产业基地毗邻北京汽车四大主机厂，实现了对主机厂的零距离配套和即时沟通的便利，降低了主机厂的采购物流成本，对本地配套率的提升起到了重要的作用。 “十一五”期间，北京市提出了要把北京汽车工业建设成“首都经济的高端产业和现代制造业的支柱产业”。2007年初，北汽控股公司提出集团化战略，着手对北京汽车工业进行整合，推进产业的规模化、集群化、集团化的发展。并重点提出打造零部件发展平台，改变北京汽车工业整车强、零部件弱的情况，以降低零部件采购成本，提高市场竞争能力。 沈阳铁西汽车零部件产业集群今年产值过百亿元 据媒体2008年10月6日报道，9月30日，来自沈阳经济技术开发区的统计数字显示，今年上半年该区汽车零部件产业集群实现产值81亿元，税收1.3亿元，到年末产值将超过百亿元。 沈阳市铁西汽车零部件产业集群现有整车、零部件生产企业及相关配套企业102家，著名企业有米其林（沈阳）轮胎有限公司、普利司通（沈阳）轮胎有限公司、贝卡尔特沈阳钢帘线有限公司、沈阳李尔汽车座椅内饰系统公司等。 限行激活北京二手车市，“紧急购买”明显 据媒体2008年10月10日报道，奥运会之后单双号限制行驶结束，似乎北京的交通又回到了以往的那种“熟悉”的拥堵，很多学者、专家、老百姓甚至媒体纷纷推出“单双号好”、“长期执行”等等，在非常广泛的范围内形成了巨大的争论，甚至专家学者在电视台公开“舌战”。作为汽车流通行业中重要的一环，二手车交易从某种角度成为整个地区的汽车流通发展和交通环境的一个缩影，奥运之后，本报对经销商、管理者、用户、行业专家进行了广泛的调查和采访。 由于单双号限制行驶，不少租赁公司在当时“磨刀霍霍”，租车价格一路飞涨，因此不少聪明的用户算了一笔明白账，纷纷转向了二手车市场购买二手车临时代步。其中别克GL8、金杯这类车辆作为公司班车大受欢迎，价格明显增加；奥迪A6、别克君威等商务用车也消化掉了上半年的大量库存；夏利、奥拓、QQ、飞度等这类经济实惠的车型被一些中产阶级购买作为临时用车；越野车、小跑车等车型的购买促进了家庭第二辆个性车的成交。根据北京市旧机动车交易市场有限公司网络信息部主任谭向东先生的分析，2008年6月-7月20日前的交易量同比去年同期增长了30%，这在往年的这种常规淡季从来没有出现。 北京13日起私家车限行，政协委员建议收拥堵费 据媒体2008年10月9日报道，昨天，记者从交管部门获悉，因本月的11日和12日为周末，因此私家车的正式限行日期为下周一的13日。此外，记者还获悉，由于不少家庭存在两辆车在同一天被限行的情况，交管部门正在有针对性地进行研究，本周五前可能会有措施出台。 据了解，根据市政府公告，从10月11日起至2009年4月10日，私家车试行按车牌尾号每周停驶一天（法定节假日和公休日除外），限行范围为五环路以内道路（含五环路），限行时间为6时至21时。按车牌尾号每周停驶一天的车辆车牌尾号分为五组，实行定期轮换停驶日。首次停驶车牌尾号：星期一至星期五分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0（含临时号牌；机动车牌尾号为英文字母的按0号管理）。与私家车不同的是，10月1日起，本市各级党政机关就已封存了30%公车，其他的本市内公车也从这天起按车牌尾号每周停驶一天（法定节假日和公休日除外），限行范围为本市行政区域内道路，限行时间为0时至24时。 北京市政协委员、市交通发展研究中心主任郭继孚的调研显示，到2012年北京将新增200万辆私人小汽车，全市道路容量增加将近一倍。由此需新增停车面积60平方公里，相当于二环内面积。同时，每年至少增加12.8亿升的燃油消耗。因此，郭继孚建议采用新增机动车总量调控办法，来控制小汽车的无限制增加。 同时，中心城区拥堵严重的道路应采取单双号限行等管理措施，必要时可在中心城区实施道路拥堵收费进行管理。小排量汽车将减税费 数据显示，奥运会期间工地停工、部分机动车停驶等措施使北京市可吸入颗粒物的浓度下降了50%左右。市政协委员、市交通发展研究中心副主任李昕表示，明年，北京黄标车将全部清出六环路。城市建设、生活运输等都将组建“绿色车队”。同时，还将制定车船税、养路费等减免政策，减免电动汽车、混合动力汽车、天然气车和小排量汽车的税费，鼓励市民购买和使用低排放的环保型车辆。 “好油”明年才推，上海成品油价暂不动 据媒体2008年10月8日报道，为补偿欧油品增加成本，北京汽柴油零售价昨天调高，其中达到欧标准的93号汽油每升零售价涨至6.37元，比上海市现售93号汽油价高出0.32元。北京此次调价仅系地区性调整，并不是全国性调整，上海地区汽柴油零售价未动。 据上海市环保部门透露，上海首部车用汽油、车用柴油的地方性综合标准可能在明年年初出台。明年下半年，相当于欧标准的高标准清洁汽柴油有望入市，全面推广使用，不过市民届时可能需要多掏腰包。 上海地区汽柴油的年消费总量已达约700万吨，汽柴油的年消费总量超过北京地区很多。对北京、上海等特大城市空气污染的监测数据表明，在城市有害气体排放中，汽车尾气占了75。一位长期从事清洁能源推广使用的专家认为，在长达184天的世博会会期中，上海不可能长时间实行机动车单双号限行。创办“绿色世博”需要大力发展燃气出租车和天然气公交车，同时需要推广使用高标准清洁汽柴油。 目前，国内仅有燕山石化生产符合欧标准的清洁汽柴油。但上海石化、高桥石化这两大炼油主力企业也已着手对相关装置进行升级改造，很快就能形成欧油生产能力。记者从本市环保部门获悉，上海第一部车用汽油、车用柴油的地方性综合标准可能在明年年初出台，以推进高标准清洁汽柴油的使用。明年下半年，相当于欧标准的高标准清洁汽柴油有望在沪全面推广使用。 北京93号汽油涨0.17元/升 据媒体2008年10月7日报道，昨天，北京市政府发布通知，根据国家发展改革委员会关于调整成品油价格的通知，自今天零时起，北京市汽、柴油标准品零售基准价格每吨分别提高200元和290元。其中，93号汽油最高零售价为每升6.37元。 根据中石化、中石油等加油站调整后的价牌，市民普遍使用的93号汽油零售价每升6.37元，相比原来的6.20元/升，上涨0.17元。 97号汽油，调整价格后每升售价6.78元，上涨0.18元；0号柴油售价6.50元，上涨0.27元；-10号柴油，售价6.89元，上涨0.28元。 而90号汽油、-20号和-35号柴油调整后的价格分别为每升5.96元、7.21元和7.48元。 上述价格，为中石化、中石油加油站报价，北京大部分加油站为他们两家所拥有，而其他民营和中外合资加油站一般会和他们两家的价格完全相同，只有3-4家加油站会便宜每升5-10分钱。制造商动态 上汽平台化布局完成，荣威名爵终将共线生产 据媒体2008年10月8日报道，近日，上汽集团临港基地落成投产，这成为自去年年底“上南合并”后，上汽集团的又一“大动作”。上海汽车执行副总裁、南汽集团董事长陈志鑫表示，上汽将按照平台划分生产基地，即从明年开始，名爵和荣威品牌不再各自遵循现有生产基地生产，而是依据相应生产平台统一协调，共线生产。由此，上海汽车平台化生产布局初步完成。 “名爵将体现操控性、运动性，不仅时尚，而且个性鲜明。未来上汽进军海外市场将主要以名爵产品为主。而荣威将延续目前高贵、大气的路线，定位于国内中高端市场。”陈志鑫对于名爵和荣威未来的差异化运作显得踌躇满志。 东风轻型车提前达成海外出口年度目标 据媒体2008年10月7日报道，东风股份海外出口形态已从过去单纯的出口创汇、实物贸易向品牌营销、技术合作转变。截止9月18日，东风轻型车海外出口累计达到10,128辆，提前一个季度超额完成年度必达目标。 08年以来，海外事业部确定了7个海外目标市场，促使销量实现大跨越。其中，“抓住两大市场、突出两个区域”是东风轻型车海外出口区域管理的重中之重。“抓住两大目标市场”即东南亚的越南和中东的伊朗两个市场。通过努力，上半年越南市场实现销量3,264台，伊朗市场实现销量1,678台，两个市场对销量的贡献率达到了40.7%和20.9%。“突出两个区域”即中南美洲和非洲。针对这两个有着很大市场潜力的区域，东风股份不断加强热力资源的配备。1至6月，中南美洲区域已实现销量近1,500台，非洲区域实现销量达1,100台，对上半年海外销量的贡献率分别达到了18%和14%，而在2007年，这两个区域市场的贡献率只有2%和8%。 郑州日产逆市扩张商用车，第二工厂奠基 据媒体2008年10月10日报道，在轻型商用车增势不佳的情况下，郑州日产毅然选择了高速扩张。郑州日产汽车有限公司第二工厂日前在郑州奠基。根据中期规划，到2010年郑州日产年产销量将在今年5万辆的基础上扩张到10万辆，2012年更将突破到20万辆。 新工厂一期投资总额为10亿元人民币，由东风股份、东风有限和日产（中国）三方按照51%、28.651%、20.349%的股比出资。2010年新工厂建成后，将和第一工厂一起具备年20万辆的产能。作为东风有限新的中期事业计划“13”计划的重要部分，到2012年，郑州日产将生产至少5款NISSAN和东风品牌的轻型商用车新品。 郑州日产于2005年正式加盟东风有限。当年产销量首次突破2万辆，2006年达到3万辆，2007年达到4万辆，今年预计达5万辆。 北汽福田四川项目建设加速 据媒体2008年10月9日报道，10月8日，在四川省灾后重建（北京）投资说明会上，四川省德阳市人民政府与北汽福田汽车股份有限公司在北京正式签署了战略合作框架协议，这标志着福田汽车四川工厂项目正式落户四川德阳。北京市、四川省及德阳市领导，北汽控股公司、福田汽车相关负责人等参加了本次签约仪式。 据了解，福田汽车在四川省德阳地区建立的新工厂处在四川省的适宜重建区成（都）德（阳）绵（阳）经济区，具体建设地址为德阳经济技术开发区。新工厂将主要生产轻型卡车和工程车，投资规模约为8亿元人民币，预计年产能可达10万辆，年销售收入可达45亿元。新工厂计划于2009年年初开始投资建设。新工厂建成后将成为福田汽车在西南地区惟一的生产基地。新工厂的建设将会有力地支持德阳地区的灾后重建工作。 据了解，随着战略合作协议的签订，福田汽车德阳工厂的建设逐步进入实施阶段，预计新工厂将于2009年投资建设。 五菱联发青岛汽车零部件基地一期工程建成投产 据媒体2008年10月10日报道，近日，柳州五菱汽车联合发展有限公司2007年度重点投资项目青岛汽车零部件生产基地一期工程正式建成投产，迈出了向北方市场进军的脚步。 青岛汽车零部件生产基地位于青岛经济技术开发区内，项目计划分二期进行建设：一期新增厂房、生活办公及公用设施；二期新增加厂房。项目建成后，可形成年产车桥、制动器、前悬挂、仪表板、座椅、车架、前地板、后地板等微型汽车零部件20万套生产能力，满足上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司以及山东周边地区微型车及轻型车市场的需求，同时也为五菱联发开拓市场，提高影响力打下坚实的基础。 比亚迪加速电动车商业化，斥2亿购宁波中纬 据媒体2008年10月9日报道，股神巴菲特2.3亿美元入股刚过一周，汽车新贵深圳比亚迪有限公司即宣布以近2亿元人民币的代价收购了一家半导体制造企业宁波中纬。这标志比亚迪电动汽车产业化的大幕已逐步开启。 比亚迪总裁助理王建钧对记者表示，此举将整合电动汽车上游产业链，加速比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。 事实上，比亚迪为电动汽车展开的海外拓展步伐早已展开。几个月前，比亚迪就与以色列IDB控股集团正式签署合作协议，比亚迪将委托IDB集团独家代理电动汽车在以色列的销售和服务。这标志着中国电动汽车一旦投入商用，就将立即进入以色列市场。比亚迪同时强调，还希望借此行动进一步拓展电动汽车在欧洲的市场。 奇瑞马来西亚新厂开工 据媒体2008年10月9日报道，近日，奇瑞在马来西亚的工厂正式开工，奇瑞在马来西亚落地的问题终于得到了解决，该工厂也是奇瑞的第八个工厂。 此前，由于马来西亚对本国汽车产业长期采取政策保护措施，给奇瑞在马来西亚建厂带来了很大的阻碍。为了解决这一问题，奇瑞在进入马来西亚市场之初，就确立了以互惠互利精神为本，在谋求企业自身发展的同时，也兼顾投资所在国利益的原则。针对马来西亚汽车产业长期受惠于政策庇护，汽车产业科技十分贫乏的现况，奇瑞结合自主科技创新上的优势，在向新工厂提供组装部件的同时，也在技术领域开展了多种形式的合作，邀请马来西亚合资方阿拉多（Alado）公司的技术人员到奇瑞芜湖工厂学习参观，并传授奇瑞在产品研发、零部件制造以及整车组装方面的丰富经验。 跃进欧卡上海发，上汽商用车战略走向纵深 据媒体2008年10月9日报道，南京依维柯跃进欧卡日前在上海首发上市。南京依维柯总经理周亮表示，希望跃进欧卡凭借以满足欧洲卡车标准的性能和适应中国市场的价格，占据国轻卡市场一席之地。 欧卡全面采用了IVECO的动力总成，其中包括了索菲姆国柴油发动机等核心部件。 作为国内第一款由欧洲商用车公司领衔设计的轻卡产品，欧卡在设计、制造、检测等各个方面，均达到了“欧洲卡车标准”。 跃进欧卡共推出三大系列计11个车型。其中欧卡N系列售价为7.98万元，与装配国产国发动机的轻卡价格持平。“依维柯索菲姆国发动机是国际公认的顶级国柴油发动机产品，它确保了欧卡的核心竞争优势。”周亮表示。 上海汽车工业集团将向以色列出口汽车 据媒体2008年10月7日报道，以色列汽车进口商大卫鲁宾斯基有限公司与上海汽车工业集团签订了在以色列境内进口和分销上汽产品的独家代理协议，来自上汽集团公司、上海市政府以及以色列驻华总领馆的高级代表出席了协议签字仪式。 大卫鲁宾斯基有限公司目前从事以色列市场标致和雪铁龙两个品牌的汽车的进口和分销。上海汽车工业公司是目前在中国证券市场上市交易的最大汽车制造商，企业资产达150亿美元，拥有3.4万名员工，在中国境内与通用汽车和大众汽车有广泛合作。 北京现代3款新车将上市 据媒体2008年10月10日报道，北京现代正在酝酿新一轮的新车投放潮。昨日，记者从有关渠道获悉，北京现代将在12月正式推出代号为“NFC”的新NF御翔，同时09款途胜也上市在即。而在本周，北京现代宣布，推出了伊兰特选装车型和雅绅特09款，进一步深耕细分市场。至此，北京现代年内将完成从A0级车型到B级车型全新的布局。 红旗“屈尊”转攻私人市场，HQ3大降16.7万元 据媒体2008年10月9日报道，被誉为重塑红旗轿车豪华品牌的HQ3在上市两年后因为销售低迷而走下豪华“神坛”。记者昨日从一汽轿车证实，该公司的红旗HQ3已于前天正式更名为红旗“盛世”，并对三款车型进行了5万-16.7万元的降价，创下国产车降价之最。 2006年底，红旗HQ3的上市，因为将市场定位为高级公务车市场，一度被誉为“一汽高端自主战略的破题之作”。 然而，一汽轿车近日悄悄地将HQ3改名降价，且降幅之大令人咋舌。其中政府采购版由29.98万元降至24.98万元，周年纪念版由39.98万元降至34.98万元，而最惊人的莫过于豪华型从56.68万元降至39.98万元。 一汽红旗北京经销商告诉记者，降价后车辆的配置与降价前没有任何变化。而一汽红旗客服部的人向记者表示，降价后，该车将由之前的主攻政府及高端商务市场转为主攻私人市场。 江淮明年7月或将推出新型小型家庭商务车 据媒体2008年10月9日报道，10月7日，记者从江淮汽车轿车营销分公司总经理助理张先华处获悉，江淮将在明年7月先后推出两款全新车型，分别是1.8L的B级轿车和小型多功能车BMPV。 BMPV也就是产自江淮B级车平台的MPV车型，定位为小型家庭商务车。 除了BMPV以外，江淮还将在明年7月推出一款排量为1.8L的B级轿车，这款车曾在今年北京车展上以代号B18亮相。江淮B18的长度为4.57米，轴距为2.62米，搭配1.8升自然吸气发动机。宾悦在江淮内部被定位为C级轿车，所以这款B级车的定位介于宾悦和同悦之间。根据江淮的轿车产品规划，该公司将在C级、B级、A级、A0级、SRV和MPV平台等6个乘用车产品平台上开发新产品。 宝钢冷轧汽车板市场占有率达50.3% 据媒体2008年10月6日报道，宝钢集团董事长徐乐江近日表示，面对我国钢铁行业高速增长周期已过的拐点，钢铁企业真正的出路在于通过兼并重组扩大企业规模，通过技术创新增强企业实力，通过发展循环经济实现可持续发展。 徐乐江是日前出席第三届宝钢学术年会时发表上述观点的。 本次年会历时3天，共有来自21个国家和地区的600余名专家和工程技术精英出席，与会者分别就钢铁产品、工艺和装备的最新技术创新成果等13个专题展开交流探讨。 徐乐江认为，新一轮钢铁业并购热潮已在全球范围内展开，规模扩张成为当今国际钢铁企业应对困难，重新确立竞争优势的重要举措；国内钢铁企业也纷纷走上兼并重组之路。他指出，规模做大的根本目的是为了做强，企业核心竞争力的内涵最终体现在技术能力上，因此，我国钢铁企业要在竞争环境中赢得主动，必须把提高自主创新能力摆在突出位置，抢占技术发展和赢利能力的制高点。 他坦言，宝钢20多年来一直注重于实施技术能力“企业内生”和“外部获取”并重的开放式自主集成创新模式，有力地支撑并提升了企业核心竞争力。目前，宝钢冷轧汽车板、家电板和管线钢等产品已被广泛应用于国家重点工程和国内外著名品牌产品上，这些品种的市场占有率已经分别达到了50.3%、36.8%和34.5%。 米其林推Agilis轮胎，开拓中国轻型商用车轮胎市场 据媒体2008年10月9日报道，2008年10月，世界轮胎科技领导者米其林品牌正式发布了与全球同步的全新轮胎产品，Agilis轮胎。作为一款面向中国轻型商用车市场的轮胎产品，Agilis轮胎一方面拥有极高的行驶里程，能够为用户降低运营费用。另外一方面，更强的胎体使轮胎拥有更加出色的抗冲击能力。这一高科技的轮胎产品将为中国轻型商用车用户带来更高的效益和更高的安全性。 中国轻型商用车市场近几年以来始终以两位数的速度增长，经过调查发现。市场普遍存在轮胎使用状况恶劣，磨损严重等方面的问题。在这个细分市场里，因为车辆行驶强度较大，而且行驶的路面情况复杂，轮胎非常容易收到表面的物理损坏。作为车辆与地面接触的唯一介质，轮胎的安全在很大程度上决定着人员以及货物运输的安全。同时，在竞争环境日益加剧的今天，商用车用户需要考虑如何在保证车辆安全的前提下，降低运营成本，提高经营效益。米其林Agilis轮胎，就是在这种理念下设计制造的，能够充分满足轻型商用车用户的多种需求。 首先，米其林Agilis轮胎具有令人满意的行驶里程，产品不仅采用了耐磨橡胶配方，而且针对轻型商用车比较复杂的工作环境，还延伸并加固了胎面的尼龙覆盖层。这一切都确保了轮胎优异的里程表现，同上一代产品相比，Agilis轮胎里程提高了30%。更高的产品里程能够使用户有效地控制轮胎成本，通过降低轮胎的单位公里成本实现运输效益的最大化。 其次，在安全性方面。Agilis轮胎设计有比一般轮胎更为坚固的胎圈结构，使产品具有较一般轮胎更为强劲的抗冲击能力。除此之外，八块设计巧妙的胎侧防擦线合理的分布在整个轮胎侧壁边缘，能够有效的保护轮胎，防止路缘摩擦给轮胎带来的损害，减少了轮胎安全给广大运输用户造成的困扰。在胎面花纹的设计上，Agilis轮胎采用了“持久接地花块”技术，强化了胎面与地面的接触能力。更加均匀的压力分布确保了轮胎的更高里程，更确保了出色的轮胎抓地力，从而提高车辆行驶的安全性。Agilis轮胎适用于多种轻型商用车车型，其中包括梅赛德斯奔驰MB100，金杯阁瑞斯，丰田海狮和江铃全顺。 金宇轮胎公司半钢子午胎项目开工 据媒体2008年10月8日报道，10月1日，山东金宇轮胎有限公司的半钢子午胎项目开工典礼仪式在广饶县经济开发区隆重举行。 半钢子午胎项目是山东金宇轮胎有限公司的又一项重大的建设项目，项目典礼仪式的举行，一方面昭示着金宇公司的企业实力，另一方面也标志着金宇进军半钢子午线轮胎产业的全面启动。未来3-5年，山东金宇轮胎有限公司将投入超过10亿元的资金用于建设半钢子午胎项目，研发、生产和销售高性能的半钢子午线轮胎（轿车胎）产品，建成2000万条/年的半钢子午胎产品生产能力，扩大企业的产品生产规模，提升企业的综合竞争实力，使公司发展成为国内一流的现代化轮胎企业。 襄轴：轿车传动轴年内产量可突破两万台 随着襄轴产品结构的不断调整和深化，公司靠单一传统产品发展的现状正在逐步得到改善，这其中，轿车用传动轴产品已成为襄轴名副其实的又一增长极。日前从生产部门获悉，公司生产的轿车用传动轴产品预计年内产量可突破两万台份大关，明年产值有望过亿元。9月份，公司传动轴产品的产量将已达到1.5万份，10月份将实现1.6万台份，预计11月份即可突破两万台份大关，明年产值有望过亿元。后市场行业及服务商动态 国III后的售后维修市场 据媒体2008年10月7日报道，自今年7月1日起，我国已全面实施了国III排放标准。标准一经推出，各大厂家采取了积极的应对措施。实行国排放，发动机和整车厂家的成本同比增加，发动机加装电控高压燃油喷射系统（高压共轨或电控单体泵），因此成本上升了2万-3万元。目前，我国商用车企业所采用的电控高压燃油喷射系统主要来自于博世、电装和德尔福这三大公司。 无疑这个法规的实施对我国汽车工业可持续发展具有长远的积极意义，对环保事业而言更是莫大的贡献。但由此，商用车消费者又禁不住产生了一些疑虑及担忧：各维修站及维修中心在技术、设备、员工培训上如何来应对这样的变化？维修站、维修中心所面临的挑战主要来自于哪里？电控高压燃油喷射系统的具体维修价格为多少？ 带着这些疑问，我们走访了位于张江高科技园区的油泵油嘴维修中心。那里获得了多家品牌的维修代理权，如博世、电装、德尔福、康明斯和无锡威孚等。维修中心是专业维修网络中最高级别的维修站。它能提供各种汽车相关的保养、检测以及维修服务。在与维修中心负责人的谈话中，我们了解到，中心配备了最新的检测设备和诊断软件，能确保发现汽车的柴油机管理系统中发生的所有故障。其中包括KTS650共轨故障诊断仪。并且，其设备较为轻便，可以携带至事故现场提供相应的诊断、排除故障。这无疑提高了维修效率及便捷性。 由于我国国内除北京以外，还没有一个城市能提供国III品质的柴油，故油品还是成了阻碍国III全面有效实施的“罪魁祸首”。受访者也向我们透露，车用油不匹配的问题是影响电控高压燃油喷射系统使用寿命的关键所在。非达标油品不但对生存环境有着巨大的危害，而且还会影响发动机的性能和使用期限。以硫含量为例，国内市场的平均硫含量大约在800-1000ppm左右，远超出国III标准所规定的350ppm。含硫量过高，一方面使得尾气排放对环境污染不能得到很好的控制，另一方面，硫化物可与气缸内润滑油中的水分混合产生类似盐酸的酸性液体，对汽车部件有一定的腐蚀作用，并且可能造成严重堵塞，使系统无法正常运作。维修中心对此问题的建议是车主应该多清洗燃油箱，定期更换燃油滤清器。但我们都知道，这并非长久之计，充其量只是“治标不治本”的缓计。解决根本问题还在于及早解决车油不匹配的尴尬。加装净化装置