毕业论文-我国汽车企业发展策略研究—从丰田公司得到的启发-初稿阶段.doc

四川农业大学网络教育毕业论文专业工商管理（本）学号W370212103008姓名田晨成绩94初审意见文章选题较好，资料详实，理论功底较好，达到了本科生学术基本要求，文章存在个别格式不符合要求，请参照所附格式要求进行调整。 初审老师签名：郭志广评审意见同意通过 评审老师签名：郭志广备注摘 要 汽车产业是我国经济发展的支柱产业。汽车行业具有高关联性，原材料工业、设备制造业、配套产品工业、能源工业等产业属于其前向关联产业；销售业、服务业、交通运输业及公路建设业为其后向关联产业。汽车产业的发展对整个国民经济的良好运行具有重大意义，对拉动就业有巨大的积极影响。本文的主要目的是通过对汽车行业进行多方面的分析，以提出未来我国汽车企业发展意见。本文通过三个章节进行分析研究：目前我国汽车行业发展趋势；世界汽车行业领先者丰田公司的成功案例分析；结合行业现状及成功企业经验提出的发展意见。我国汽车行业探索发展新道路，有助于改善行业内部资源整合，提高自主品牌的国际竞争力，为我国汽车行业真正做大做强的必经之路。【关键词】汽车市场 丰田公司 自主品牌 目 录前言.3一 汽车行业趋势分析.3（一）影响我国汽车行业的因素分析.3二 丰田公司经验分析.4（一）丰田的治理结构与组织结构.4（二）领导力因素对于丰田的影响.5 （三）技术与研发.5 （四）丰田的精益流程.5三 我国汽车企业发展策略建议.6(一) 公司治理与组织结构.6(二) 领导力.7(三) 技术与研发.7(四) 生产流程.9(五) 产品与市场管理.9(六) 财务管理与资本运作.10(七) 全球化战略.10四 发展策略建议总结.10五 参考文献.12六 致谢.13我国汽车企业发展策略研究从丰田公司得到的启发前 言 在全球经济危机影响下，世界经济格局在一定程度上有所改变，中国的经济地位也明显上升，已成为世界第二大的经济体。迄今为止，我国已有50多家企业进入了世界500强。但我们不得不承认，对绝大多数进入500强的中国企业而言，500强在某种程度上来说实际上是“500大”，许多企业仍然依靠粗放式的资源投入、低劳动力成本优势、对环境的破坏、对产业价值链的压榨、靠垄断或国家行政力量的整合等落后的发展方式，在人才、技术、品牌与管理等方面的缺陷造成了我国企业畸形发展的不良态势。如何让我国的企业真正成为500强，如何让我国的中小企业涌现更多的世界级企业，成为我国企业家以及从事管理学研究的学者及学生需要思考的问题。 一、汽车行业趋势分析 受到全球金融危机的影响，全球汽车行业经历了一场史无前例的重组，多家行业引领者都在为了生存而挣扎。而率先衰退的是成熟的世界三大市场：北美、西欧和日本。2009年中国成为世界上最大的汽车市场，总销售量比世界最大的汽车市场美国多300万辆。因此，世界多家汽车企业将目标锁定为中国市场。对于跨国公司而言，中国市场是全球经济萧条下的亮点，必须竭尽全力分享市场的增长。对于中国汽车行业来说，一方面，需求量的增加有利于中国本土汽车企业的发展，另一方面，则面临着世界汽车领先企业的竞争与挑战。 （一）影响我国汽车行业的因素分析 1、中国政府机关在刺激汽车行业发展方面起到了非常重要的作用。因为汽车行业技术含量高，能为国家提供就业机会并吸引投资，中国政府已将汽车行业作为经支柱。中国汽车产业刺激计划于2009年早期开始实施，用以促进消费需求增长，以缓解全球经济危机的冲击。措施包括：对汽车下乡期间购买新型客车和微型货车的用户进行补贴，对发动机排量小于1.6升的车辆减少营业税等。 2、中国中小型城市的快速发展也成为中国市场需求持续增长的主要原因。城市化以及人均国内生产总值的增长，直接关联到汽车需求量的增加，而人均收入水平的提高更成为汽车需求量的增加的辅助因素。 3、在乐观的同时，国内汽车企业的企业家们也不能忽视汽车行业所面临的风险和挑战。首先，国内汽车企业缺乏核心技术以及产品研发能力。企业对汽车核心零部件进口依赖度高，急需增强核心零部件的研发和生产能力。第二，中国汽车的质量与国际标准还存在着一定的差距。能否同时满足当局的质量监管要求和消费者需求成为汽车企业在市场上取得成功的决定性因素。 4、中国市场有着特殊的中国国情。随着国内金融市场发展的日趋成熟，以及以年轻一代为代表的消费群体的消费观的改变，贷款购车的比例有所提高。然而，受中国传统观念的影响，以及金融危机后人们对西方“超前消费”的消费观的质疑以及反思，国内购车仍然是全款买车占有相当比例。而80后一代已经开始购置车辆，是迅速崛起的消费群体，然而受到收入水平的制约，他们多数选择价位较低的车辆，低端市场获得了较快发展。国内市场细分更加精细，细分市场的竞争也更加激烈。 二、丰田公司经验分析 （一）丰田的治理结构与组织结构 1、企业经营权与所有权的归属问题丰田作为一个家族企业，早期，所有的经营权和所有权由丰田家族掌握。直到第二次世界大战左右，由于日本财阀体制的解体，并且随着企业的不断发展和股票市场的不断变动，丰田的经营权和所有权逐渐削弱。所有权与经营权都集中于丰田家族，利于激励丰田家族的人员。为了实现家族企业的最大利益，丰田家族不断努力。他们为了企业的发展奉献热血与激情。这种家族企业的模式，在丰田发展的初期，很大程度地保持了丰田的独立，使其以自己的思路与想法发展。 2、让位外姓和股权的稀释截至2008年丰田公司已经连续三届任用外姓领导，虽然丰田家族将掌门人的位置让给了外姓领导人，但是丰田家族仍然是丰田公司重要的精神领袖，很多丰田的大政方针都需要丰田家族的同意。丰田家族绝对没有失去对丰田的控制。 由于收到24家银行的注资才得以逃脱倒闭一劫的丰田公司，一部分股权自然由24家注资银行掌握着，丰田的股权被削弱。 截至2008年虽然丰田家族制控制着大约公司2%的股票。即使丧失了丰田的所有权。丰田仍是是丰田家族的企业，丰田家族一直以来执掌丰田，对丰田有据对的发言权。 我国汽车行业市场结构仍存在较强的行政干预和相对封闭性，民营企业存在较大的竞争压力。而我国一些民营企业多为家族企业，由民营企业家自己经营管理企业。这些民营企业多为家族企业，经营权与管理权由家族掌管，而有些民营企业家缺少专业的管理知识，所以一定程度上不利于企业的发展。所以像丰田公司改革旧制、引进现代企业管理制度，吸收专业的团队来参与企业的经营管理，不仅有利于克服传统体制的弊端，也有利于企业适应不断变化的竞争环境，获得自身的不断发展。 3、家族企业与现代管理的结合 丰田不是简单承袭家族企业的传统做法，而是不断改革旧制，加强企业经营管理。随着现代企业的发展，丰田家族不断地引进现代企业经营管理制度，提倡能力主意、培养和选拔能够担任领导的人员。这种任人唯贤的做法，克服了传统体制的弊端，加强了丰田的领导能力，适应了现代企业的发展。随着丰田公司的上市，公司开始引进先进的治理结构，以保持股东利益与管理层利益的均衡。包括以下措施：提高董事会的权力、设立委员会监督企业的运行。丰田公司越来越注意将传统的家族经营管理与职业经理人管理相结合，不仅完善了企业内部结构，更促进了丰田公司的长远发展。 （一）领导力因素对于丰田的影响丰田的发展与丰田领导人卓越的领导力是分不开的。在丰田有三种领导：创业领导：他们依靠自己的热情与执着开启了丰田的历史；守业领导：他们依靠自己的坚韧与努力，把丰田做大做强；二次创业领导：他们依靠自己智慧与魄力，使得丰田不断攀登新的高峰。 （二）技术与研发技术与研发对于企业的长远发展至关重要。任何一个成功的企业，从来不是守着一成不变的古老的生产线量化生产一种产品。与时俱进的研发能力是企业致胜的基础。丰田的成长更是完美的呈现了这一点。 （三）丰田的精益流程精益生产（lean production,LP）是美国麻省理工学院数位国际汽车计划组织的专家对如本“丰田生产方式”的赞誉之称。丰田的经营生产，是融合了对福特的学习以及丰田佐吉与丰田喜一郎在生产第一线总结的宝贵经验，可以说是在大规模生产的基础上所提出的创新模式。丰田的生产系统包含了两个重要的理念：一是自动化；二是准时生产。在丰田的准时生产理念之上，创造性的发明了看板管理这一模式，后来被广泛的应用到企业的管理中。丰田的精益生产方式已经是大家非常熟悉的内容，本文中不再赘述。1990年改变世界的机器一书中，由专家团对丰田精益生产的进一步研究的成果一经出版，便引起了汽车业内的轰动，该研究成果把丰田生产方式从生产制造领域扩展到产品研发、协作配套、销售服务、财务管理等各个领域，使丰田的精益流程成为各个企业变革的方针性理论。丰田公司的精益生产流程，对全世界的汽车企业都产生的影响。我国汽车企业存在着生产效率不高、自动化和准时化水平不高的问题，能够成功借鉴丰田公司的精益生产流程，对于我国企业提高生产率、减少成本等方面有积极意义。 三、我国汽车企业发展策略建议 本文第二章对丰田公司从成立到成为世界汽车行业领先者的发展历程，并从丰田公司治理与组织结构、领导力、技术与研发、生产流程、产品与市场管理、企业财务资本运作、全球化等方面进行了详细的研究。在本章主要结合我国汽车行业的自身特点，借鉴丰田的成功经验，探索我国自主企业的发展道路。 （一）公司治理与组织结构 1、整车市场属于由国企和外资主导的寡占型结构，零部件市场呈现以外资和民企为主体的竞争型结构特征。近年来，受国内市场需求快速增长和市场利益的的驱动，各地争相投资汽车工业，地方政府在汽车工业的投资竞赛使国内汽车厂商数量急剧增加。根据国家统计局的统计，到2008年，中国汽车制造业企业总数达到了12291家，比2006年增加了4000家左右；其中汽车整车制造企业数量达到372家，比2006家增加了107家，而传统汽车大国日本的整车企业数量仅有10家左右，中国早已成为世界上整车生产企业数量最多的国家。但中国整车市场结构仍然存在极强的行政干预烙印和相对封闭性，民营资本和民营企业相对缺位较大程度上削弱了中国汽车市场的竞争活力和竞争效率。与整车市场不同，汽车零部件产品种类繁多，对规模经济的要求不尽相同，从国际汽车产业发展看，呈现大型龙头企业国际化、规模化和中小型企业专业化、特色化的垄断竞争趋势。由于起步较晚，民营汽车零部件企业往往对品牌管理、团队建设、市场开拓、研发投入等缺乏长久而稳定的谋划，可持续发展前景仍有很大的不确定性。因而，加快培育具有竞争实力的中资零部件龙头和专业化企业仍是汽车零部件产业组织结构调整的重点。 2、推动中国汽车产业组织结构调整的对策建议 经过了多年的快速发展，我国汽车产业已经进入由规模扩张为主的外延式增长，向结构优化升级、产业竞争力提高为主的内涵式增长转换的重要时期。我国的汽车产业发展和结构调整也迎来了重要的历史机遇。我国汽车产业组织结构调整应从以下几个方面入手： (1)继续推进汽车市场对内对外开放，构建公平开放的市场竞争环境 在新形势下，建立以竞争性政策为核心的汽车产业组织政策，鼓励多种所有制成分共同发展的公平竞争，克服各种类型的垄断行为。面对经济全球化和我国汽车市场对外开放的新形势，应该树立全球化的视野，继续坚持对外开放，深化和升级对外合作关系。引导我国汽车企业对外合作的领域不断由资本、市场合作为主转向技术、服务合作为主，由整车合作为主转向整车和零部件领域合作并重的方向转变。同时应加快汽车市场的对内开放，尽快消除产业准入的所有制歧视。要通过实施国有企业股权多元化，引进外部战略投资者，引导更多有实力的内资企业进入汽车产业，大力发展混合所有制企业，增强市场竞争活力。要对国有独资企业实施股权多元化改革，允许有实力、有兴趣参与我国汽车产业发展的民营企业参股甚至控股，改善资本结构。 （2）强化产业组织结构调整中的市场调节机制，引导汽车企业兼并重组。鼓励企业运用资本手段进行重组，政府可以适度在资本手段方面给予倾斜性的政策，支持换股并购等国际通行的重组方式。 （3）鼓励企业进行内部管理结构改革。我国多数汽车企业内部管理水平与世界先进企业仍有很大差距。我国企业应该改善内部管理，尤其一些民营企业应该考虑聘请专业的管理团队对企业进行管理。 （二）领导力在现代企业发展过程中，企业面临的竞争往往也是多方面的。企业领导制定战略决策，在很大程度上决定企业在竞争中的力量。借鉴丰田公司后期在选择领导人时候的经验，改变传统的家族企业的领导方式，吸引优秀的外部人才参与企业的管理。中国汽车企业的领导者们应该思考如何建立自身的核心能力和团队，其中包括挑选真正有实战能力的领军人员。以吉利为例，吉利公司在人才引进和人事管理上也做出了很多改进，尤其在2009年上海车展期间提供的上千个招聘职位更是凸显了其重视人才的特色。但是伴随着人才的引进，企业所面临的认识管理难题也将加剧。日本在这方面的经营或可借鉴，如终身雇佣制与弹性雇佣制、年功序列制和内部晋升制度等。 （三）技术与研发近年来，中国自主品牌汽车获得了很大的成长。自主品牌汽车已经在中低端轿车领域占据主导地位，正逐步实现向高端车型的转移，并成为中国汽车出口的主力军。中国汽车行业正在经历从投资和资源驱动阶段向技术创新阶段升级的关键期，消费需求取向和政策导向也日益趋向自主品牌，但自主品牌中还存在许多问题。中国主要的汽车企业大都与跨国汽车公司合资，中外合资汽车企业引进产品进行本土化改进设计，借助全球技术平台开展本土研发，主要有以下几种： 1、汽车企业引进合资外方母公司 的已投产或准备投产的产品，在迅速占领中国国内市场的同时积极提高国产化水平，典型的例子是北京现代、华晨宝马。 2、以引进合资外方母公司的产品为主，但在国内进行小范围的产品改进设计，此方面的代表是广汽本田、一汽本田。 3、中方和外方设计力量合作进行产品的本土化改进设计，借助全球技术平台逐步培育自主开发能力，在条件成熟时推出自主汽车品牌，将开展自主创新视为中国实现可持续发展的重要保障，典型的例子是上海大众、一汽大众、东风汽车和上海通用。这三种技术路线的共同特点是：先引进生产技术，使用国外原品牌在国内生产和销售，再逐步提高国产化水平；产品在进入中国前，都根据中国的法规和使用条件进行一些适应性改进；受合资公司中方母公司自身技术能力的限制，在产品发展方向上合资外方掌握着主动权和决策权，但伴随着中方技术水平的提升，中方的声音逐渐增强。2009年吉利收购福特公司高端品牌沃尔沃引起了全世界的关注。沃尔沃拥有悠久历史，具有丰富的产品线和高端的品牌形象，沃尔沃在安全性和可靠性方面一直引以为豪。对于沃尔沃在吉利的发展前途也存在不同看法。吉利公司可以借鉴丰田公司发展经验，早期通过“拿来主义”获得技术，依靠沃尔沃品牌成熟的技术水平带动企业技术进步，促进企业发展，为企业自主创新奠定基础。吉利公司应该尽快吸收沃尔沃带来的成熟技术，促进公司技术的自主创新，运用到当前吉利自主品牌的汽车中，提高吉利品牌汽车的性能等方面。所以，吉利收购沃尔沃要考虑的并不只是沃尔沃能否融入吉利，更要考虑如何让沃尔沃发挥其对吉利公司的带动作用。此外，为了促进本土企业技术创新，还可从以下几方面着手： 1、政府政策支持政府应该出台鼓励自主品牌企业发展相应政策；政府可对本土企业中自主创新能力的企业实施优惠政策，例如：降低对优秀自主品牌企业甚至对于某个优秀品牌的征税标准；鼓励发展新能源汽车。 2、企业应注重完善自身产品线，探索多样化的产品技术近年来，随着消费者需求的变化，汽车市场在小型车、越野车车型上显示出了强大的需求量，企业在进行技术研发时，要不断适应市场的发展变化，进行研发力量的分配，完善自身的产品线。 （四）生产流程依赖于我国廉价劳动力的优势，我国汽车产业普遍存在生产效率低、资源利用率低以及自动化智能化水平低等问题。我国的汽车产业尤其是生产管理部门应该深刻研究丰田公司的“丰田生产方式”，促进企业生产、研发、销售等环节的自动化、准时化。 坚持从规划入手，试点与系统开发的并行工程。我国汽车开发精益生产应从一开始就做整体发展规划，搞清本企业推行精益生产的条件有哪些，还不具备确定改善的对象与目标，规划推行经医生长的总体方案，从试点入手，充分考虑全系统的开发与推广。重点攻克快速换模，物流系统设计与改造，信息控制系统（如看板管理）设计等问题，建立适合本企业的精益生产模式。 （五）产品与市场管理 1、产品体系不完善面对国内日趋成熟的汽车市场，国内汽车企业也越来越注重观察市场需求。近年来，汽车市场不再是以往轿车的天下，小排量汽车、运动型四驱车和商务车等多种车型迅速受到消费者的青睐。然而自主品牌汽车企业并没有形成完整的产品体系，自主品牌汽车也还是走低端产品路线，国内汽车企业及其需要丰富完善自身的产品体系。可借鉴丰田公司发展完善的产品体系的路线，改善单一的产品体系，以扩大企业的利润点。 2、市场管理当前我国汽车企业销售渠道较单一，很多企业主要依靠经销商。然而我国很多汽车经销商规模尚小，尤其在一些小城市，一个经销商往往经营很多品牌，以获得规模效应。这种销售模式对于生产企业汽车品牌形象的树立以及推广不能起到积极的作用。国内汽车生产企业应该根据地区需求不同探索多样化的销售渠道，可以与专业的经销商合作，尝试统一的店面设计，统一的管理等，不仅可以形成鲜明的品牌形象，而且可以与消费者直接接触，有利于直接获得反馈信息；在一些小城市或者经济发展较好的县级市，可以通过与代理经销商的紧密合作，提高市场占有率，提高品牌形象。随着市场需求越来越多样化，汽车市场的市场细分也越来越细化。然而我国汽车企业仍然处于市场追随者的地位，严重影响了我国汽车企业的发展。所以我国企业应该加强市场管理，提高对市场空白点的敏感度，抢占市场空白点，获得超额利润，并且可以提高品牌知名度。面对日益激烈的市场竞争，我国汽车企业应该拓展多样化的宣传方式。无论是网络、电视、报刊还是教育、社会资助、车展等方面都应投入适当的人力物力，尤其要注重品牌推广和宣传。 （六）财务管理与资本运作 我国一些民营汽车企业面临融资困难，政府扶持力度小的问题。企业要实现产品结构的调整和升级都面临着严峻的融资形势，尤其是在全球金融危机面前，这一难题更加凸显出来。虽然企业自身可以通过多种手段来融资，但作为民营企业在金融和财税方面是有着后顾之忧的。 在企业资金运营方面，我国企业应该依靠提高利润来增加企业的自由资本，降低负债资本，提高资金利用率，努力实现“无负债经营”。在资本运作方面，企业应该促进多元化投资，积极上市，拓展企业的筹资渠道。近年来，随着我国汽车出口数量持续增长，“国际化”成了不少汽车企业的发展目标。在国际化过程中，产品、技术、人才、管理的呢过方面的提升固然重要，资本运作的国际化也是一个不能忽略的因素。中国汽车企业在资本市场中的表现，吸引着越来越多的海外投资者目光。国内汽车企业应抓住这一有利时机，与企业自身发展情况是结合实现资本运作的国际化。 企业到海外市场融资通常有在海外上市、通过国际银行进行债券融资等方式，比如近几年东风集团、长城企业等企业纷纷到香港上市，上汽集团购买英国罗孚的技术，收购韩国大宇10%的股份和韩国双龙汽车公司，奇瑞、吉利、长城等企业到国外建厂等行为，都是企业积极发展国际化资本运作的行动。 (七）全球化战略汽车产业是世界上全球化程度最高的产业之一。扩大出口有利于推动汽车生产企业参与全球分工与合作，在国际竞争中提升汽车产业发展水平。然而，推动具有自主知识产权和自主品牌的汽车整车出口，是提升我国汽车产业总体水平和国际竞争力、实现可持续发展的必然途径。我国汽车企业可以通过向目标国家出口商品、与目标国家的法人订立长期的非投资性的无形资产转让，或者直接投资进入目标国家。其中并购模式具有开拓海外目标市场步伐较快，可以实现市场多元化、产品多样化以及开展新业务或很快获得资源与技术等优点，成为汽车实施全球化战略的主要应用模式。此外，我国企业在进入外国市场时一定要注意实施本土化战略，充分考虑当地文化特色等，并且要彰显中国品牌。 四、发展策略建议总结 文章第三部分对我国汽车企业发展策略建议进行了详细的论述，本部分对所有建议进行了总结。 （一）公司治理与组织结构 (1)继续推进汽车市场对内对外开放，构建公平开放的市场竞争环境。 (2)强化产业组织结构调整中的市场调节机制，引导汽车企业兼并重组。 (3)鼓励企业进行内部管理结构改革。 （二）领导力 借鉴丰田公司后期在选择领导人时候的经验教训，吸引优秀的外部人才参与企业的管理。 （三）技术与研发 （1）政府出台鼓励自主品牌企业发展的政策。 （2）企业加大科学研发领域的投入 （3）企业注重完善自身产品线，探索多样化的产品技术 （四）生产流程 制定实施精益生产的整体发展规划，并且应用到企业生产及供应链管理的多个环节，以实现企业成本的降低，利润率的增长。 （五）产品与市场管理 适应市场需求，提高对市场空白点的敏感度，抢占市场空白点，获得超额利润，提高品牌知名度。 （六）财务管理与资本运作 企业应该依靠提高利润来增加企业的自有成本，降低负债成本，提高资金利用率，努力实现“无负债经营”。同时，努力促进多元化投资，积极上市，拓展企业的筹资渠道。 （七）全球化策略 推动具有自主知识产权和自主品牌的汽车整车出口，提升我国汽车产业总体水平和国际竞争力，注重实施本土化战略，充分考虑当地文化特色，彰显中国品牌。 【参考文献】 1 潘立明. 丰田奇迹. 中国社会科学出版社.2009(10) 2 博斯公司. 汽车业的黄金十年. 山西人民出版社. 2011(07)3 大野耐一. 丰田生产方式. 中国铁道出版社.2006(04)4 2013年上半年汽车销量数据分析报告.20135赵国浩.企业核心竞争力理论与实物.机械工业出版社.20056陈淑珍.中国企业核心竞争力经典.经济科学出版社.20037童利忠，丁胜利，马继征.企业核心竞争力-理论与案例（新论）.人民邮电出版社.20068华锐.中国企业文化研究.企业管理出版社.2006 六、致谢 在论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师热情关怀和悉心指导。在我撰写论文的过程中，指导老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了悉心细致的教诲和无私的帮助，特别是他广博的学识、深厚的学术素养、严谨的治学精神和一丝不苟的工作作风使我终生受益，在此表示真诚地感谢和深深的谢意。 在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，同时还得到许多在工作过程中的同事的支持和帮助，在此一并致以诚挚的谢意。 感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。 最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位专家表示衷心地感谢！中文题目居中，黑体三号，不超过20汉字作者专业 姓名指导教师 姓名居中，楷体5号。摘 要黑体小4:摘要内容楷体_GB2312小四号。精练，200字以内第三人称主动态表述，切忌将在引言中出现的内容写入摘要，使用规范化术语，除常用术语，对于缩略语在首次出现时必须加以说明 关键词黑体小4:关键词1; 关键词2；关键词3楷体_GB2312小四号。（一般可选38个关键词，分号隔开）Title Times New Roman字体，三号加粗，居中，首字母大写（介词除外），与中文题名一致Department XING Mingming Abstract: abstract（第三人称叙述）Key words:Keyword1;Keyword2;Keyword3;（与中文关键词对应，首字母大写）正文部分用小4号宋体字，设置“首行缩进”2字符，不分栏。设置为A4页面打印并装订成册。版面页边距上空2.5cm，下空2cm，左空2.5cm，右空2cm。页码位于页面底端（页脚），居中对齐，首页显示页码。行距为1.5倍行距；字符间距为标准。1 一级标题请注意在设置标题格式时，应先选择“样式”栏中的“标题1”格式，然后再将之设置为指定的字体、字号。这样是为了便于后期生成目录。 （从1编号，四号黑体。引言部分为可选项（即引言如较多，则可以参与编号，否则不编号） 1.1 二级标题 （小4号黑体）1.1.1 三级标题 （小4号楷体）正文应设置“首行缩进”2字符格式。（1）四级标题（按正文格式，左对齐、宋体小四号字，缩进2个字符）正文中，图表须注明图题和表题，且在正文中应明确提及（例：如图1所示）。其中图的编号和图题置于图下方的居中位置，表的编号和表题置于表上方的居中位置。图题和表题字号为5号宋体，表中文字也为5号字。表1 表题题目1题目2题目3题目4公式用5号字体，其中量的符号应采用斜体，矢量用黑斜体表示；函数用正体小写，第一个字母小写。参考文献:此四字为一级标题格式，黑体4号；其下内容为